鐵路運(yùn)輸事故分析

1、.鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故分析與對(duì)策鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故分析與對(duì)策 .畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）基本內(nèi)容畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）基本內(nèi)容： 1. 1. 分析危險(xiǎn)貨物的物理化學(xué)性質(zhì)及鐵路運(yùn)輸對(duì)其安全分析危險(xiǎn)貨物的物理化學(xué)性質(zhì)及鐵路運(yùn)輸對(duì)其安全性的影響，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)做出全面深入的性的影響，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)做出全面深入的歸納與分析；歸納與分析； 2. 2. 提出危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全事故應(yīng)急預(yù)案；提出危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全事故應(yīng)急預(yù)案； 3. 3. 針對(duì)一項(xiàng)鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全事故案例，分析事針對(duì)一項(xiàng)鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全事故案例，分析事故原因、分析事故處理措施的效果，總結(jié)其經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，故原因、分析事故處理措施的效果，總

2、結(jié)其經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并給出今后的預(yù)防方案。并給出今后的預(yù)防方案。鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故分析與對(duì)策鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故分析與對(duì)策 .1.1危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸概述、鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故分析與鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故分析與對(duì)策對(duì)策 第一章第一章 鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸 鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則是根據(jù)中華人民共和國(guó)鐵路法、化學(xué)危險(xiǎn)物品安全管理?xiàng)l例和鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程等法規(guī)的基本原則制定的，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，應(yīng)執(zhí)行鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則，在危險(xiǎn)貨物的特性與分項(xiàng)、包裝、裝卸與搬運(yùn)、存放與保管、撒漏處理與消防等方面還應(yīng)執(zhí)行鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理細(xì)則的有關(guān)規(guī)定。. 危險(xiǎn)貨物分類：為了便于管理和安全運(yùn)輸，危險(xiǎn)貨物通常按其特性分為爆

3、炸品、氧化劑、壓縮液化或加壓溶解的氣體、自燃物質(zhì)、遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)、易燃固體、易燃液體、毒害性物質(zhì)、腐蝕性物質(zhì)和放射性物質(zhì)10類。 各類危險(xiǎn)貨物都有其品名表，表內(nèi)逐個(gè)列載了常運(yùn)危險(xiǎn)貨物的品名、特性、分類、編號(hào)以及應(yīng)使用的包裝、標(biāo)志和配裝注意事項(xiàng)。品名表內(nèi)未列載的危險(xiǎn)貨物，除主管部門特許者外，一律不予承運(yùn)。凡要添加穩(wěn)定劑抑制物質(zhì)爆炸、聚合的危險(xiǎn)貨物，穩(wěn)定劑達(dá)到規(guī)定含量方可運(yùn)輸。鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故分析與鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故分析與對(duì)策對(duì)策鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故分析與鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故分析與對(duì)策對(duì)策1.21.2鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物按其主要危險(xiǎn)性和運(yùn)輸要求鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物按其主要危險(xiǎn)性和運(yùn)輸要求劃分

4、類項(xiàng)和品名劃分類項(xiàng)和品名 第1類 爆炸品第2類 氣體第3類 易燃液體第4類 易燃固體、易于自燃的物質(zhì)、遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)第5類 氧化性物質(zhì)和有機(jī)過(guò)氧化物第6類 毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)第7類 放射性物質(zhì)第8類 腐蝕性物質(zhì)第9類 雜項(xiàng)危險(xiǎn)物質(zhì)和物品.鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故分析與對(duì)策鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故分析與對(duì)策危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)管理措施不到位1企業(yè)機(jī)構(gòu)不完整，人員落實(shí)不到位2車輛安全技術(shù)狀況缺乏有效監(jiān)控機(jī)制。3市場(chǎng)監(jiān)督檢查力度不夠。4從業(yè)人員管理不嚴(yán)，安全生產(chǎn)意識(shí)談薄。5 第二章第二章 當(dāng)前引發(fā)鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事當(dāng)前引發(fā)鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故的因素故的因素.鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故分析與對(duì)策鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)

5、輸事故分析與對(duì)策3.13.1超限、超載超限、超載 超載、敞、棚車及分氣體罐車裝載重量超過(guò)火車標(biāo)記載重量。超裝氣體類罐車充裝量超過(guò)最大允許裝載量和該類罐車按規(guī)定充裝介質(zhì)計(jì)算的車輛標(biāo)記載重。敞車裝載危險(xiǎn)貨物時(shí)，雖未超過(guò)貨車標(biāo)記載重。但超過(guò)了敞車裝載方案的要求。危險(xiǎn)貨物超載、超裝現(xiàn)象，多發(fā)生在罐車裝車中，對(duì)非氣體液體貨物規(guī)定容積高限95%和低限83%的規(guī)定執(zhí)行不嚴(yán)；氣體類罐車的允許裝載量計(jì)算和罐車標(biāo)記載重未確認(rèn)，空、重車過(guò)衡失真；罐車計(jì)量合格取證過(guò)期等。列案:1996年5月22日，蘭化公司由營(yíng)口魚(yú)圈港進(jìn)口的丁烯1（32輛罐車裝運(yùn)），裝車時(shí)未按規(guī)定允許裝載量裝車（充裝系數(shù)0.5），每輛車超裝4噸，造成

6、當(dāng)日16點(diǎn)零8分在沈陽(yáng)西站兩輛車安全閥起跳，丁烯大量泄漏，嚴(yán)重影響站內(nèi)作業(yè)，經(jīng)全力搶救，避免了嚴(yán)重后果。第三章第三章 引發(fā)鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故的直接原因引發(fā)鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故的直接原因分析及列案分析及列案鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故分析與對(duì)策鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故分析與對(duì)策3.23.2包裝質(zhì)量差包裝質(zhì)量差 危險(xiǎn)貨物實(shí)行包裝定點(diǎn)生產(chǎn)和定點(diǎn)檢測(cè)以來(lái)，情況大有好轉(zhuǎn)。但托運(yùn)人一味降低包裝成本的心態(tài)下，以次充好，加之檢測(cè)抽樣等環(huán)節(jié)把關(guān)不嚴(yán)，甚至漏檢。有的送檢包裝與實(shí)際包裝不一致。承運(yùn)包檢查不細(xì)、不嚴(yán)，漏、破、低劣包裝夾帶裝車，因包裝材料品種日漸增多，用優(yōu)質(zhì)、低價(jià)、環(huán)保、易加工材料進(jìn)行包裝改進(jìn)是發(fā)展趨勢(shì)，但“試用

7、包裝”量大、頻繁，有的試用到期無(wú)果，有的遙遙無(wú)期，包裝質(zhì)量的重點(diǎn)是氣度、液密、牢固封口還有問(wèn)題，沙眼、卷邊、縫針密度、經(jīng)緯密度、防水、襯墊問(wèn)題較多。列案1：1971年10月1日，原鄭州局余家灣車站鯰魚(yú)套危險(xiǎn)貨場(chǎng)危庫(kù)接卸上海桃浦站發(fā)粗苯（32051）一車18噸，危險(xiǎn)包裝為50公斤鐵桶，車輛兩端1-2層碼垛，卸車前發(fā)現(xiàn)苯滲漏嚴(yán)重，車內(nèi)氣味很大，決定采用叉車作業(yè)。當(dāng)叉車進(jìn)入車廂，起叉過(guò)程中一聲巨響，車體炸毀，一團(tuán)大火燒起，危及全庫(kù)區(qū)安全，后經(jīng)消防滅火，歷史3小時(shí)方的平息。車輛大破、鋼軌歪曲、倉(cāng)庫(kù)一座燃火，斷貨破壞，叉車燒毀掉入道心，司機(jī)及車內(nèi)碼盤工人一名失蹤。后經(jīng)查證，亡與火海中。事故原因：發(fā)站包裝

8、檢查不嚴(yán)，封口未達(dá)到液密，部分舊桶有沙眼；卸車作業(yè)前未保證通風(fēng)時(shí)間；叉車起動(dòng)打火(電瓶叉車)，易燃蒸汽達(dá)到爆炸極限。列案2: 2000年7月7日，呼局白音察干站發(fā)電石五車，其中一輛用20英尺集裝箱裝載（另四輛為棚車），在大同站發(fā)生爆炸。事故原因?yàn)橥羞\(yùn)人使用舊鐵桶包裝，且未安裝呼吸閥。（1991年余家灣、1992年窯村站發(fā)電石桶均因裝車倒置。卸車時(shí)前者炸死1人，后者炸死一人）鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故分析與對(duì)策鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故分析與對(duì)策3.33.3車輛技術(shù)狀態(tài)不良車輛技術(shù)狀態(tài)不良 車種、貨種不符，代用控制不嚴(yán)。因棚車緊缺、木地板選型，罐車更換介質(zhì)，購(gòu)車周期長(zhǎng)，舊車過(guò)戶等造成配車?yán)щy，違規(guī)運(yùn)作仍又發(fā)生。扣修未修，檢修過(guò)期，有車就裝。棚車透光，門窗失靈，該襯未襯，該洗未洗。罐車人孔蓋膠（鉛）墊及螺栓喪失功能，閥件跑冒滴漏。液化氣罐車安全附件閥（表）座密封問(wèn)題多。檢修車質(zhì)量差。 檢修報(bào)告有記載，檢驗(yàn)合格無(wú)問(wèn)題又發(fā)。罐體外觀標(biāo)記涂打不規(guī)范，“補(bǔ)丁”遍體，或有帶無(wú)色，或模糊不清。列案;2005年4月4日4月28日，全路連續(xù)發(fā)生四起液化氣罐車泄漏事故。某廠大修的四輛罐，在玉門油田分公司首次充裝待運(yùn)期間，8個(gè)內(nèi)置式安