路基的沖擊碾壓施工方案完整

1、路基的沖擊碾壓施工方案完（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）連霍國道主干線鄭州至洛陽段高速公路改建工程（N0.10 合同段 K64+900K72+246）路基沖擊碾壓（試驗(yàn)段）施工方案中國中鐵編制人：王維濤復(fù)核人：楊軍審核人：姜國慶中鐵一局集團(tuán)第一工程連霍鄭洛段改建工程N(yùn)O。10標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二零零九年二月二十五日路基沖擊碾壓試驗(yàn)段施工方案我部施工為連霍高速公路鄭洛段改建工程單側(cè)加寬項(xiàng)目，施工段落為K64+900K72+246,其中沖擊處理長度 7.045Km。土質(zhì)為： 濕陷性黃土（ I、H ）地基；設(shè)計(jì)路基沖擊壓實(shí)總面積：157663m2。一、路基沖擊碾壓的目的1 、沖擊碾壓是指應(yīng)用沖

2、擊壓路機(jī)對單側(cè)新填路基進(jìn)行沖擊碾 壓，路基的分層沖擊碾壓適用于大面積施工 .設(shè)計(jì)采用沖擊碾壓可加 快路基的施工速度，提高路基的回填質(zhì)量，有效地提高路基的壓實(shí) 度,增強(qiáng)其抗變形能力，對公路路基挖方段及填方段填筑時(shí)進(jìn)行沖擊 補(bǔ)強(qiáng)碾壓 ,對提高路基承載力，增加路基的壓實(shí)度、減少工后沉降， 提高路基的整體強(qiáng)度和均勻性有很大作用,減少新舊路基的差異沉降.2、在大規(guī)模沖擊碾壓施工前， 選取路段 K69+878K70+120 為 試驗(yàn)路段，以獲得相關(guān)施工控制參數(shù) ,如沖擊碾壓機(jī)械的選型、碾壓 方法、碾壓遍數(shù)、壓路機(jī)行進(jìn)速度等。通過試驗(yàn)段，收集具體施工 時(shí)所用數(shù)據(jù)，作為大規(guī)模施工的依據(jù)，以免造成窩工現(xiàn)象，保證

3、沖 擊碾壓的效果 .3、熟練掌握每道工序和工藝， 保證整個(gè)施工過程中所用的材料、操作及工藝符合要求4、為了確保改建工程質(zhì)量 ,減少新老路基不均勻沉降， 提高地表 壓實(shí)度 ,加快新填路基部分沉降速度，設(shè)計(jì)中要求對連霍高速公路鄭 洛段新加寬部分原地面及路基進(jìn)行沖擊壓實(shí)。二、路基沖擊碾壓的要求1、對于地基的沖擊碾壓路段，按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范 的要求將表層的樹根、雜草、垃圾等有機(jī)質(zhì)或腐殖質(zhì)土進(jìn)行表層清 除。新加寬路基正常段，要對原地面進(jìn)行清表，厚2030cm,用重型 壓路機(jī)壓實(shí)，要求壓實(shí)度 >0% ；之后回填土至原地面，初壓至壓實(shí) 度達(dá)到91%后，再用25kj沖擊夯實(shí)設(shè)備夯實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到 &

4、gt; 9%, 然后進(jìn)行復(fù)合地基樁基施工 .2、漿砌片石邊溝片石拆除后應(yīng)對土邊溝進(jìn)行清表處理,邊溝開 挖寬度應(yīng)達(dá)到壓路機(jī)作業(yè)寬度的要求,用合格土質(zhì)分層回填碾壓到 原地面,并要求壓實(shí)度 >91%。3、為提高沖擊碾壓的施工效果,應(yīng)盡可能地延長一次性沖擊碾 壓的段落長度,同時(shí)也有利于減小結(jié)構(gòu)物與路基之間的沉降差異, 在地基的沖擊碾壓前應(yīng)避免先開挖結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)、管涵等,待沖擊碾 壓后再進(jìn)行結(jié)構(gòu)物的開挖施工,以保持沖擊碾壓效果的連續(xù)性,有 利于結(jié)構(gòu)地基的密實(shí)減少不均勻沉降4、沖擊碾壓遍數(shù)的控制：原地面及路基沖擊夯實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場試 驗(yàn)段試驗(yàn)確定，沖擊碾壓若干遍后的平均沉降量若小于3 cm,則不需要再進(jìn)行

5、沖擊碾壓（單層沖擊碾壓遍數(shù)一般不少于 15 遍，不超過 20 遍）.要做好沖擊前后現(xiàn)場觀測記錄,總結(jié)試驗(yàn)段成果,以現(xiàn)場施 工數(shù)據(jù)指導(dǎo)大面積施工。5、沖擊碾壓寬度不得小于新路基加寬底面寬或該層次路基有效 寬度的要求,施工前進(jìn)行現(xiàn)場放樣確定。為避免沖擊碾壓對沿線地 埋光纜、電纜、油管等造成的影響和損壞,沖擊碾壓前要根據(jù)現(xiàn)場 調(diào)查情況,具體確定光纜、電纜、油管等橫穿管線位置或縱向位置, 并作出明顯的標(biāo)記,沖擊碾壓時(shí)可預(yù)留一定的寬度并進(jìn)一步采取保 護(hù)措施。6、沖擊碾壓施工要嚴(yán)格遵守施工工藝和技術(shù)要求,嚴(yán)格操作規(guī) 程,認(rèn)真作好現(xiàn)場施工和安全管理工作,杜絕安全事故的發(fā)生。三、沖擊碾壓試驗(yàn)段施工（一）準(zhǔn)備工

6、作1、試驗(yàn)段的選擇根據(jù)地基清表或路基回填的施工情況,并由于該段無電纜、電力線路，作業(yè)面較寬，所以選擇 K69+878K70+120段做為沖擊碾 壓的試驗(yàn)段，長度為 242m。2、人員設(shè)備的配備機(jī)械設(shè)備配備：配備 YCT 25型沖擊式壓實(shí)機(jī) 2 臺(tái),牽引車 2 輛、灑水車 1輛、 平地機(jī) 1 臺(tái)、壓路機(jī) 1 臺(tái)等。人員配備:現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人：馬耀華路基技術(shù)負(fù)責(zé)人 :逯登暢現(xiàn)場管理人員：劉衛(wèi)衛(wèi)、范鑫、胡新發(fā)機(jī)械操作手： 5 名，普工：5名 并按要求對參與施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底及施工技術(shù)培訓(xùn) .3、施工技術(shù)準(zhǔn)備根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范 及以往沖擊碾壓施工經(jīng)驗(yàn)， 編制 施工技術(shù)方案及作業(yè)指導(dǎo)書，組織施工

7、人員學(xué)習(xí)并做好施工技術(shù)及 安全交底。4、壓實(shí)機(jī)具選擇YCT-25 型沖擊式壓實(shí)機(jī)是一種高振幅低頻率的沖擊碾壓設(shè)備，其主要工作機(jī)構(gòu)是由三條凸型邊組成的沖擊輪。在運(yùn)動(dòng)過程中，沖擊輪的高位勢能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能對地面進(jìn)行沖擊，從而對土體的深層產(chǎn)生較大的沖擊能量。通過沖擊式壓路機(jī)的沖擊碾壓 ,能有效的減少路 基的沉降量，大大改善因不均勻沉降而形成的道路病害，提高路基 的整體強(qiáng)度和均勻性，對于保證道路的使用質(zhì)量具有重要的作用。（二）沖擊施工工藝1、 用平地機(jī)對試驗(yàn)段工作面進(jìn)行整平，使自然坡度控制在3% 內(nèi)，以均勻傳遞強(qiáng)大的沖擊力.2、每隔20米設(shè)一觀測斷面，每斷面按路基寬度設(shè)置觀測點(diǎn)（單 側(cè)加寬路基每斷面可設(shè)置

8、6個(gè)觀測點(diǎn)），選定共10個(gè)斷面為檢測斷 面，共60個(gè)點(diǎn)以便于總結(jié)，保證檢測數(shù)據(jù)的代表性。3、在檢測斷面中，各沉降量觀測點(diǎn)應(yīng)用訂木樁做為標(biāo)記，作為 沉降量和水平位移的觀測點(diǎn)。分別觀測各觀測點(diǎn)壓前壓后標(biāo)高及平 面位置，作好記錄。4、沖擊碾壓遍數(shù)的計(jì)算方法：單側(cè)加寬路基的行駛路線：沖擊式壓實(shí)機(jī)從路基的一側(cè)邊緣開始碾壓，轉(zhuǎn)彎后沿路基中心線向另一側(cè)碾壓 二,輪跡不重疊、全幅 碾壓完成為一遍；壓實(shí)機(jī)行進(jìn)速度控制在1015km/h范圍內(nèi)。每遍的碾壓輪跡必須緊密相連，不得出現(xiàn)空白區(qū)段，順、逆時(shí)針 交替進(jìn)行沖擊碾壓。沖碾過程中如果因輪跡過深而影響壓實(shí)行進(jìn)速度，應(yīng)用平地機(jī)平整后再進(jìn)行沖擊碾壓。在整平 過程中,注意

9、保護(hù)標(biāo)記樁。沖擊過程中，由于表面干燥而引 起揚(yáng)塵時(shí) ,應(yīng)及時(shí)灑水，稍做晾曬后，繼續(xù)進(jìn)行沖擊碾壓。5、檢測方法：在完成碾壓 5 遍后進(jìn)行各控制點(diǎn)的高程觀測，以后每 2 遍分別 進(jìn)行一次沉降量和水平位移觀測，直至達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。當(dāng)每 觀測周期（沖擊 2 遍為一個(gè)觀測周期 ）沖擊后沉降量變化在 3mm 以 內(nèi)或總沉降量達(dá)到 30mm 時(shí),可認(rèn)為沉降量已基本穩(wěn)定 （此時(shí)路基壓 實(shí)度可提高 13 個(gè)百分點(diǎn)）,可結(jié)束沖擊，通過對數(shù)據(jù)的分析得出最 佳沖擊遍數(shù)以此指導(dǎo)今后施工。6、在檢查項(xiàng)目均達(dá)到要求后， 報(bào)請監(jiān)理工程師對該段進(jìn)行驗(yàn)收， 對監(jiān)理工程師提出的缺陷應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施，直至監(jiān)理工程師驗(yàn) 收合格方

10、可進(jìn)行下層路基填筑。7、驗(yàn)收結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)段總結(jié)，整理出施工數(shù)據(jù)， 寫出 試驗(yàn)段成果報(bào)告，報(bào)批后用于指導(dǎo)全標(biāo)段沖擊碾壓施工 .8、地基沖擊碾壓的范圍： 以路基坡腳寬度外側(cè)增加 0.5 米為宜。9、地基沖擊碾壓的遍數(shù)以試段取得成果確定 ,一般不應(yīng)超過 20 遍。四、沖擊碾壓注意事項(xiàng)1、沖擊碾壓過程中，應(yīng)派專人跟班作業(yè)，認(rèn)真填寫沖擊碾壓工作記錄表，做好壓實(shí)遍數(shù)與沉降量和水平位移觀測記錄。2、用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓時(shí)，因機(jī)械的調(diào)頭范圍過大， 為保證試驗(yàn)段和正常施工的每一點(diǎn)都能夠被沖擊到 ,避免在路段內(nèi)進(jìn) 行調(diào)頭 ,這樣不僅可以提高沖擊碾壓效率，而且可以避免因機(jī)械調(diào)頭 出現(xiàn)漏壓而影響整體均勻

11、性。在進(jìn)行沖擊時(shí) ,路基邊緣在設(shè)計(jì)寬度的 基礎(chǔ)上應(yīng)加寬0。5m,保證路基邊上能夠充分沖擊壓實(shí)。3、為保證沖擊碾壓的均勻性，遍與遍之間，橫向錯(cuò)位3050cm,縱向錯(cuò)位2040cm.五、安全生產(chǎn)1、沖擊壓路機(jī)沖擊大,對周圍建筑物有一定的震動(dòng)影響 .施工時(shí)必 須對附近橋、涵結(jié)構(gòu)物進(jìn)行明顯標(biāo)示 ,必要時(shí)可采取一定的保護(hù)措施, 注意附近橋、涵結(jié)構(gòu)物及近距離的建筑的破壞,隨時(shí)進(jìn)行觀測了解 破壞情況,一旦發(fā)現(xiàn)異常情況必須立即停止沖擊碾壓并對遭到破壞 的橋、涵結(jié)構(gòu)物進(jìn)行修復(fù)處理 , 并做好記錄。2、加強(qiáng)對沖擊碾壓施工人員的技術(shù)交底和安全生產(chǎn)培訓(xùn),樹立安 全第一的思想觀念 ,杜絕安全事故的發(fā)生。3、在沖擊碾壓范

12、圍內(nèi)的所有上下道口應(yīng)設(shè)立明顯標(biāo)志,并派專 人把守,禁止行人及施工車輛隨意出入。4、沖擊碾壓施工應(yīng)安排在白天進(jìn)行 ,必須夜間施工時(shí)應(yīng)配備必需的 照明設(shè)施,并增加相應(yīng)的警示標(biāo)志及各類值班人員,必要時(shí)可在主 要通行道口、結(jié)構(gòu)物附近設(shè)置圍欄加以保護(hù)。沖擊碾壓施工工藝流程圖沖擊碾壓前檢測符合要求不符合要求平地機(jī)刮平必要時(shí)灑水沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓平地機(jī)配合整平3mm超過沉降不超過3mm繼續(xù)沖擊碾壓人工配合機(jī)械清理表面壓路機(jī)收面 _ 9C一 8 fiogo+001 +O寸 0+1$OOOHH1 1$ONO+6086+ 5£J00?.路基沖擊碾壓（試驗(yàn)段）沉降量觀測點(diǎn)位圖中闔茯薩新建霍爾果斯鐵路口岸

13、站工程霍爾果斯鐵路口岸站ZQ標(biāo)施工項(xiàng)目部沖擊碾壓施工方案一、編制依據(jù)(1) 霍爾果斯鐵路口岸站施工圖。(2) 現(xiàn)行鐵路施工規(guī)范及技術(shù)指南。(3) 已審批實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。(4 )鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接辦法 (鐵建設(shè)202123 號)。(5) 霍爾果斯鐵路口岸站地區(qū)現(xiàn)狀和調(diào)查資料 .(6) 其他有關(guān)協(xié)議、紀(jì)要和公文 .二、工程概況新建霍爾果斯鐵路口岸站，精伊霍鐵路K283+000- DK6+041 5(中哈鐵路接軌點(diǎn) ) ，含寬軌場、準(zhǔn)軌場、邊檢場、客運(yùn)車場、換裝 場以及相關(guān)配套設(shè)施 , “一關(guān)兩檢 "等口岸相關(guān)設(shè)施，預(yù)留快運(yùn)、特 貨作業(yè)場地。霍爾果斯鐵路口岸站沖擊碾壓主要集中在換

14、裝場區(qū)， 本合同段累 計(jì) 114。3 萬平方米，其中準(zhǔn)軌場區(qū) 25。2 萬方, 換裝場區(qū) 88.9 萬平 方米,改溝改渠 2250 平方米。三、項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)及主要人員、施工隊(duì)伍配置1、施工任務(wù)分配本著分工負(fù)責(zé)、集中管理的原則，對施工任務(wù)進(jìn)行劃分 , 分別配 備相應(yīng)的專業(yè)化施工隊(duì)伍進(jìn)行施工， 各施工隊(duì)任務(wù)安排情況見下表 :附圖一施工組織機(jī)構(gòu)框圖2、現(xiàn)場管理人員分工詳見下表沖擊碾壓施工現(xiàn)場管理人員一覽表序號姓名性別職務(wù)聯(lián)系備注1董治軍r男施工負(fù)責(zé)人2張林清男技術(shù)負(fù)責(zé)人3艾長江r男質(zhì)檢部部長4田洪軍男試驗(yàn)室主任5劉健全男測量站站長駱紅斌男安全長6孫書林男安全員7裴鈺男質(zhì)檢員8黃猛男現(xiàn)場技術(shù)員四、

15、施工安排施工工期計(jì)劃：2021年6月20日開工，2021年7月20日完工計(jì)劃路基架子隊(duì)兩個(gè)沖擊碾壓班進(jìn)行施工，總?cè)藬?shù)40人。管理人員司機(jī)雜工42016五、施工工藝沖擊碾壓是采用沖擊式壓路機(jī)配備壓實(shí)輪，壓實(shí)輪在牽引機(jī)拖 動(dòng)行駛滾動(dòng)中產(chǎn)生集中的沖擊能并輔以滾壓、揉壓的綜合作用，使 土石顆粒之間發(fā)生位移、變形和剪切，從而使土體深層隨著沖擊波 的傳播得到壓實(shí).壓實(shí)輪在牽引機(jī)的拖動(dòng)下連續(xù)作用于地面， 使大面 積地基得以壓實(shí)。沖擊碾壓技術(shù)的特點(diǎn)是影響深、速度快、壓實(shí)質(zhì) 量高。按照設(shè)計(jì)要求，一按照設(shè)計(jì)要求部分路段在路基清除表土后進(jìn)行沖擊壓實(shí)一次壓實(shí)機(jī)的標(biāo)定：沖擊式壓路機(jī)是以壓實(shí)輪與內(nèi)組件的質(zhì)量 M壓 實(shí)輪向

16、量半徑差h所產(chǎn)生的勢能E來標(biāo)定的。E=MghM-動(dòng)力部件的質(zhì)量（Kg）g重力加速度，取g=9.8m/s2h壓實(shí)輪外半徑同內(nèi)半徑的差值 h=F r 沖擊力的計(jì)算：壓路機(jī)在行走中壓實(shí)輪對地面的沖擊力與壓實(shí) 輪轉(zhuǎn)動(dòng)的線速度有關(guān)，牽引車的牽引速度一般在12-15Km/h,計(jì)算出 沖擊的速度為3.33m/s，取作用路程為0。0333m則沖擊作用的時(shí) 間 t=0.01s ，按動(dòng)量與沖量的原理計(jì)算沖擊力 N:N二M(T -Vo) /tV -沖擊初速度m/s;V0- 沖擊末速度 m/s;t 沖擊作用時(shí)間 s。V和t為變量，N般在250T400t之間,以這樣大的低頻高幅 沖擊能力作用于土體，使土體得到極大限度的

17、壓實(shí)。 沖擊碾壓沖擊碾壓法處理地基 , 要根據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)條件和工程的使用要 求，正確選用各個(gè)施工參數(shù)，才能達(dá)到有效而經(jīng)濟(jì)的目的 .采用 25KJ 沖擊壓路機(jī)在清表后進(jìn)行沖碾。 沖擊式壓路機(jī)為高振 幅低頻率 , 對深層產(chǎn)生較強(qiáng)的沖擊能量 , 隨著土石密實(shí)度增加，其影 響深度也逐漸增加。沖擊壓實(shí)加固地段，基床底層土體壓實(shí)系數(shù)不 小于 0。 93，基床以下土體壓實(shí)系數(shù)不小于 0.9, 。地基承載力不小 于 160KPa。 施工工藝流程施工工藝流程見土方填筑沖擊碾壓工藝流程圖 施工要點(diǎn)在沖擊碾壓前，先場地平整，用推土機(jī)進(jìn)行排壓，做好流水坡， 然后采用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓.沖擊碾壓前，記錄好清表前地面高程，水

18、準(zhǔn)點(diǎn)，中樁位置原始資 料，以便以后用前后數(shù)據(jù)進(jìn)行對比以確定沖擊壓實(shí)后的沉降量.沖擊碾壓時(shí)，沖擊式壓路機(jī)從施工區(qū)的一側(cè)向另一側(cè)轉(zhuǎn)圈沖碾 , 沖碾順序應(yīng)符合“先兩邊、后中間”的次序，五形和三形壓實(shí)遍數(shù)組 合根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況通過試驗(yàn)確定.本著沖擊碾壓能量由低逐漸過 渡到高的原則，通常初始階段應(yīng)采用五邊形沖擊碾壓機(jī)，然后用三邊 形沖擊碾壓機(jī)，最后采用五邊形沖擊碾壓機(jī)。沖擊碾壓機(jī)的能量除 采用三邊形和五邊形不同沖壓機(jī)進(jìn)行控制外，還應(yīng)通過不同行走速 度（沖擊碾壓機(jī)的最佳沖擊行走速度為 10 15km/h）調(diào)整沖擊碾壓能量.沖擊碾壓每次碾壓的間歇時(shí)間按設(shè)計(jì)技術(shù)要求和有關(guān)規(guī)定執(zhí) 行，沖擊碾壓過程中不能發(fā)生“彈

19、簧”現(xiàn)象。碾壓過程中經(jīng)常檢查表面以下 50cm處的含水量和0 20cm處的 壓實(shí)度。沖擊碾壓若干遍（以輪跡重疊 12 布滿表面為一遍 ） 后，若地 面成波浪狀，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生跳車現(xiàn)象，繼而影響車速和沖擊效果， 應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整平處理 , 應(yīng)及時(shí)排除場地內(nèi)的積水， 或視土質(zhì)含水量和 揚(yáng)塵狀態(tài)適時(shí)灑水 .考察沖擊碾壓效果的控制指標(biāo)為壓實(shí)度和地基承載力，當(dāng)達(dá)到 設(shè)計(jì)要求時(shí)，即可停止沖擊碾壓或沖擊碾壓遍數(shù)達(dá)到通過試驗(yàn)確定 的標(biāo)準(zhǔn)。沖擊碾壓完畢后，根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行路基整型，保證高程、平整度、 壓實(shí)度等指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求，可用人工配合振動(dòng)或靜碾壓路機(jī)碾壓 23 遍，達(dá)到路基驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為止。當(dāng)沖擊碾壓機(jī)械施工無法滿足墊層

20、施工高程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí) , 應(yīng)采 用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓整平，直至表面平整、堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定和無明顯 輪跡為止。 施工保證措施因沖擊式壓路機(jī)的沖擊能量大，表面50cm的土體含水量對沖擊 碾壓的效果具有較大影響。含水量過大時(shí) , 容易形成彈簧、翻漿等， 故需嚴(yán)格控制底表以下50cm內(nèi)的含水量。為防止振動(dòng)及土體側(cè)向變形對構(gòu)筑物的擠壓破壞，沖擊壓實(shí)時(shí) 沖壓機(jī)距結(jié)構(gòu)物邊緣保持5m的凈距。當(dāng)土體表面含水量較大時(shí)， 如果用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓， 易形成表面推移，上層20cm左右的土體與下部土體產(chǎn)生脫離現(xiàn)象. 因此，雨后或表面含水量較大時(shí)，則采取晾曬或其它措施降低表面 含水量，不宜直接用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓作業(yè)

21、。碾壓施工完成后，要用光輪壓路機(jī)再次碾壓，并整平，進(jìn)一步 提高表層土的壓實(shí)度。沖擊碾壓處理的效果是否理想 , 與沖擊碾壓的設(shè)備有很大關(guān)系 . 因此要做好設(shè)備的選型。為保證地基處理的均勻性，對標(biāo)段交界處，要在監(jiān)理工程師的 安排下進(jìn)行適當(dāng)搭接，以免遺漏。其它事項(xiàng)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范的要求執(zhí)行。六、質(zhì)量保證措施1、建立健全質(zhì)量保證體系和創(chuàng)優(yōu)體系， 經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理 任組長、項(xiàng)目總工程師任副組長的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全項(xiàng)目的質(zhì) 量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)工作臺(tái) , 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量安全室、中心試驗(yàn)室，配備質(zhì) 檢工程師，配齊滿足要求的質(zhì)檢儀器設(shè)備。2、 建立健全以項(xiàng)目總工程師為首的技術(shù)質(zhì)量管理體系，項(xiàng)目經(jīng) 理部工程

22、部、質(zhì)檢部、安全部、測量站、中心試驗(yàn)室等技術(shù)部門。 實(shí)行技術(shù)工作統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo) , 分級管理，劃分各級技術(shù)管理權(quán)限，明確各 級技術(shù)負(fù)責(zé)人的職責(zé)，推行技術(shù)承包責(zé)任制，開展技術(shù)優(yōu)質(zhì)服務(wù) .3、強(qiáng)化各種形式的宣傳教育，全項(xiàng)目上下形成創(chuàng)優(yōu)聲勢，人人 以創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程為榮，創(chuàng)不了優(yōu)質(zhì)工程為恥的共識。隊(duì)伍進(jìn)場后，將 實(shí)行分項(xiàng)、分工序?qū)ｍ?xiàng)質(zhì)量意識教育，有的放矢，標(biāo)準(zhǔn)明確，使全 體職工認(rèn)識到質(zhì)量責(zé)任重于泰山.4、完善各項(xiàng)工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收簽證制度，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)質(zhì)量檢 驗(yàn)程序，進(jìn)行全方位、全過程的質(zhì)量控制，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。5、制定質(zhì)量目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，開展目標(biāo)管理。 根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)和 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃提出的各項(xiàng)指標(biāo)，從項(xiàng)目經(jīng)理部到

23、隊(duì)班組逐步分解工作指標(biāo)，確保質(zhì)量總目標(biāo)。質(zhì)量保證體系框圖工程技術(shù)部安全質(zhì)量部r"I工藝審定方法培訓(xùn)圖 紙 核 對技術(shù)交底r缺 陷 糾 正r工藝方法地質(zhì)核查測量接 口 協(xié) 調(diào)I一資金保證施工計(jì)劃考 核 獎(jiǎng) 罰1-J6、加強(qiáng)施工技術(shù)指導(dǎo) , 認(rèn)真做好設(shè)計(jì)圖紙自審與會(huì)審，充分理 解設(shè)計(jì)意圖；逐級進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖、相關(guān)的技術(shù)規(guī)范 及操作規(guī)程要求進(jìn)行施工。技術(shù)人員深入現(xiàn)場精心指導(dǎo)，質(zhì)檢與測 試人員準(zhǔn)確檢測、嚴(yán)格把關(guān) . 強(qiáng)化工序、域種、工藝的質(zhì)量控制，在 一些重點(diǎn)工序建立質(zhì)量管理體系和質(zhì)量專人負(fù)責(zé) , 組織技術(shù)攻關(guān) .7、認(rèn)真執(zhí)行工前技術(shù)交底制：開工前向全體施工工人進(jìn)行技術(shù) 交底：交

24、設(shè)計(jì)意圖、交技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、交施工方法、交施 工中的注意事項(xiàng)。 對技術(shù)工人進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn) , 使全體施工人員質(zhì) 量目標(biāo)明確、標(biāo)準(zhǔn)清楚、施工方法得當(dāng)、工藝操作符合要求。七、安全保證措施本工程安全防護(hù)重點(diǎn)為既有線安全施工，防觸電，機(jī)械設(shè)備現(xiàn) 場管理。1、建立強(qiáng)有力的安全生產(chǎn)保證體系，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立質(zhì)量安全 室 , 各級生產(chǎn)機(jī)構(gòu)配齊專職安全員。實(shí)行崗位責(zé)任制 , 把安全生產(chǎn)納 入競爭機(jī)制，逐級簽訂承包責(zé)任狀，明確分工 , 責(zé)任到人抓住關(guān)鍵， 超前預(yù)防.2、有計(jì)劃地進(jìn)行崗前培訓(xùn)，對職工進(jìn)行安全生產(chǎn)基本知識和技 能的再教育。電工班、焊工班、鋼筋及混凝土施工班組等，經(jīng)安全 生產(chǎn)考核合格后持證上崗.

25、3、對既有線施工，必須進(jìn)行既有線安全專項(xiàng)施工方案向鐵路等 相關(guān)部門申報(bào)。4、電工對電力線路經(jīng)常檢查，防止觸電現(xiàn)象的發(fā)生。5、做好夏季施工的防暑降溫工作，配齊防暑勞保用品。6、做好車輛現(xiàn)場調(diào)配，并對司機(jī)進(jìn)行安全教育培訓(xùn)。安全保證體系框圖實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)安全管理組織機(jī)構(gòu)圖物資設(shè)備部工程技術(shù)部安全質(zhì)量部各工區(qū)各施工（架子）隊(duì)專職安全員7、雨天進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施. 強(qiáng)風(fēng)暴雨后，對電等安全設(shè)施逐一進(jìn)行檢查。路基經(jīng)過排水晾曬 后方可施工。8、各種施工機(jī)械必須制訂相應(yīng)的、詳細(xì)的操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí) 行。夜間作業(yè)時(shí) , 要有足夠的照明設(shè)備 .機(jī)械操作人員要熟悉所操作 機(jī)械、的性能、保

26、養(yǎng)及操作方法。11、進(jìn)入工地需帶安全帽， 高空作業(yè)系安全帶 , 并設(shè)置防護(hù)措施。12、既有線施工時(shí)，嚴(yán)禁將機(jī)具材料等放在運(yùn)行既有線內(nèi)，通 過既有線時(shí)，必須遵循一停二看三通過的原則，并設(shè)置專門安全員。八、雨季、高溫施工工作安排1、雨季施工組織措施（1）、雨季施工主要以預(yù)防為主 , 采用防雨措施及加強(qiáng)排水手 段，確保雨季正常進(jìn)行施工。（2）、施工前首先要解決排水問題 , 疏通原有的排水系統(tǒng) ,保證 不被破壞；增設(shè)臨時(shí)排水設(shè)施，保證雨季排水暢通。2、機(jī)電設(shè)備及材料的防護(hù)措施 機(jī)電設(shè)備的電閘箱或開關(guān)采取進(jìn)箱加鎖和搭篷等防雨、防潮措 施，并安裝接地保護(hù)裝置 .4、高溫季節(jié)施工做好人員的降溫防暑工作 ,

27、添加足夠的生活和工作上的硬件設(shè)施，加大醫(yī)療物資投入.九、施工期間主要環(huán)境保護(hù)要點(diǎn)及措施1、防止噪聲措施(1 )、施工噪聲包括現(xiàn)場施工產(chǎn)生的噪聲和車輛運(yùn)輸產(chǎn)生的噪 聲。(2) 、施工過程將動(dòng)用運(yùn)輸車、挖掘機(jī)、平地機(jī)等施工機(jī)械， 這些施工機(jī)械在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)產(chǎn)生噪聲，成為對臨近敏感點(diǎn)有較 大影響的噪聲源。這些噪聲聲源有的是固定源，有的是現(xiàn)場區(qū)域內(nèi) 的流動(dòng)源。有些工藝必須連續(xù)施工，夜間施工噪聲擾民問題也比較 突出。(3) 、確定施工場地合理布局、優(yōu)化作業(yè)方案和運(yùn)輸方案，保 證施工安排和場地布局考慮盡量減少施工對居民生活的影響，減少 噪聲的強(qiáng)度和敏感點(diǎn)受噪聲干擾的時(shí)間。超標(biāo)嚴(yán)重的施工場地夜間 禁止施工

28、。2、防止大氣污染措施(1 )、對易產(chǎn)生粉塵、揚(yáng)塵的作業(yè)面和運(yùn)輸過程，制定操作規(guī)程 和灑水降塵制度，在旱季和大風(fēng)天氣適當(dāng)灑水，保持濕度。(2)、合理組織施工、優(yōu)化工地布局，使產(chǎn)生揚(yáng)塵的作業(yè)、運(yùn)輸 盡量避開敏感點(diǎn)。(3)、嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場焚燒任何廢棄物和會(huì)產(chǎn)生有毒有害氣體、煙塵、臭氣的物質(zhì)，熔融瀝青等有毒物質(zhì)要使用封閉和帶有煙氣處 理裝置的設(shè)備。(4) 、施工現(xiàn)場要在施工前做好施工道路的規(guī)劃和布置，臨時(shí)施工道路基層要夯實(shí)、路面要硬化。3、防止水污染措施(1) 、根據(jù)不同施工地區(qū)排水網(wǎng)的走向和過載能力，選擇合適的 排口位置和排放方式.(2 )、在工程開工前完成工地排水和廢水處理設(shè)施的建設(shè)，并保 證工

29、地排水和廢水處理設(shè)施在整個(gè)施工過程的有效性，做到現(xiàn)場無 積水、排水不外溢、不堵塞、水質(zhì)達(dá)標(biāo)。(3)、根據(jù)施工實(shí)際，考慮當(dāng)?shù)亟涤晏卣?，制定雨季、特別是暴 雨期，避免廢水無組織排放、外溢等污染事故發(fā)生的排水應(yīng)急響應(yīng)工 作方案，并在需要時(shí)實(shí)施。4、防止固體廢棄物污染措施(1 )、剩余料具、包裝及時(shí)回收、清退。對可再利用的廢棄物盡 量回收利用。各類垃圾要及時(shí)清掃、清運(yùn)，不得隨意傾倒，一般要 求每班清掃、每日清運(yùn)。(2) 、教育施工人員養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣，不隨地亂丟垃圾、 雜物，保持工作和生活環(huán)境的整潔.(3) 、嚴(yán)禁亂倒垃圾、亂卸或用于回填。施工現(xiàn)場設(shè)垃圾站， 各類生活垃圾按規(guī)定集中收集，由環(huán)衛(wèi)部門及

30、時(shí)清理、清運(yùn) ，一般要 求每班清掃，每日清運(yùn).WATER AND POWER DEVELOPMENTAUTHORITYKEYAL KHWAR HYDROPOWER PROJECTCONTRACT KKHPP-02Keyal Khwar Hydropower Project in PakistanMethod Statement for Subgrade RollingCompactionconstruction of Keyal Valley Road andPatan tunnel RoadFile Number : KKHPP C2 MS 00Docume nt Preparati on,

31、 Verificati on and ApprovalName in PrintSig nPrepared byTech ni cal Engin eerChecked byTech ni cal Dep. Man agerLvshengVerified byChief Engin eerLvshengApproved byProject Man agerHel inDocume nt Revisi on TableDate (ddmm yy)Rev. No。Description of Modifications/Revisions18-042021-1. 編制目的02. 適用范圍03. 施

32、工方法03.1.施工程序03。2。材料攤鋪03.3. 壓實(shí)13.4. 壓實(shí)度試驗(yàn)21. 編制目的為使路基碾壓施工程序與施工過程處于受控狀態(tài)，滿足合同規(guī)范，為后續(xù)工程提供合格的工作面,特編制本方案2. 適用范圍本方案適用于keyal山谷道路和帕坦一調(diào)壓室道路路基碾壓施工。3. 施工方法3.1.施工程序32材料攤鋪料源回填料采用路基開挖的開挖材料，該部分材料主要由石塊料和表層泥結(jié)石料兩部分組成。攤鋪工藝路基材料攤鋪在有擋墻的路段時(shí)，在擋墻施工到一定高度后開始進(jìn)行攤鋪，在沒有擋墻的 路段時(shí)，在路面擴(kuò)挖完成后即可進(jìn)行攤鋪，采用自卸車將開挖路段的開挖料運(yùn)輸至回填路段 必要時(shí)使用反鏟將大粒徑石料置于下層用

33、作回填料，其間用小粒徑石料填入。 填筑時(shí)安排好運(yùn)行路線，由專人指揮卸料，水平分層填筑，先兩側(cè)后中央。路基材料攤鋪示意圖如下：攤鋪厚度根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，每 200至250米為一個(gè)施工段，材料松鋪厚度為每層 1米，在涵管埋 設(shè)處，現(xiàn)有道路連接處，橋頭連接處，松鋪厚度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況相應(yīng)減少，松鋪厚度為 承包商暫時(shí)確定的厚度，在碾壓之后應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，如壓實(shí)度或相對密度不能達(dá)到合同所規(guī)定 的要求，則應(yīng)減少厚度。在碾壓之前應(yīng)使松鋪材料獲得均勻的厚度，攤鋪寬度在沒有擋墻約 束時(shí)應(yīng)寬于設(shè)計(jì)路面，壓實(shí)完成后再進(jìn)行刷坡材料攤鋪厚度示意圖如下：varies,rrtax=lni3.3.壓實(shí)?壓實(shí)機(jī)具：采用10t振動(dòng)

34、壓路機(jī)，鋼輪振動(dòng)頻率30Hz?碾壓方法：每一施工段上的回填材料基本推平后，用壓路機(jī)靜壓一遍，振動(dòng)碾壓6遍，再靜壓一遍.碾壓速度控制在3.5km/h，行與行輪距重疊大于 20cm。? 壓實(shí)方向：碾壓時(shí)直線段由路邊向路中進(jìn)行，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。?注意事項(xiàng)：1.碾壓前對邊坡及高低較大的地方用人工進(jìn)行修整。2. 碾壓除結(jié)構(gòu)物邊上可采用橫向碾壓，其余均采用縱向碾壓，但與在涵管 埋 設(shè)處，現(xiàn)有道路連接處，橋頭連接處，碾壓遍數(shù)應(yīng)減少碾壓遍數(shù)3. 土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)后厚度不小于300mm。4. 填土路段分段施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑則先填段按1:1坡度 分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m碾壓示