黃石電動車項目可行性研究報告_模板

1、泓域咨詢/黃石電動車項目可行性研究報告黃石電動車項目可行性研究報告xxx（集團）有限公司目錄第一章 項目投資背景分析8一、 發(fā)展歷程8二、 行業(yè)技術水平及技術特點9三、 再造黃石工業(yè)，加快打造先進制造之城10四、 堅持創(chuàng)新核心地位，加快打造創(chuàng)新活力之城13第二章 行業(yè)、市場分析16一、 行業(yè)競爭情況16二、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素17三、 行業(yè)基本情況20第三章 緒論21一、 項目概述21二、 項目提出的理由22三、 項目總投資及資金構成25四、 資金籌措方案25五、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標26六、 項目建設進度規(guī)劃26七、 環(huán)境影響26八、 報告編制依據和原則26九、 研究范圍2

2、7十、 研究結論28十一、 主要經濟指標一覽表28主要經濟指標一覽表28第四章 建筑技術方案說明31一、 項目工程設計總體要求31二、 建設方案33三、 建筑工程建設指標34建筑工程投資一覽表34第五章 產品方案與建設規(guī)劃36一、 建設規(guī)模及主要建設內容36二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領36產品規(guī)劃方案一覽表36第六章 項目選址方案38一、 項目選址原則38二、 建設區(qū)基本情況38三、 再塑綜合功能優(yōu)勢，加快打造現代港口城市41四、 聚焦重點領域改革，健全高質量發(fā)展體制機制44五、 項目選址綜合評價46第七章 SWOT分析47一、 優(yōu)勢分析（S）47二、 劣勢分析（W）49三、 機會分析（O）4

3、9四、 威脅分析（T）51第八章 法人治理54一、 股東權利及義務54二、 董事58三、 高級管理人員64四、 監(jiān)事67第九章 發(fā)展規(guī)劃68一、 公司發(fā)展規(guī)劃68二、 保障措施72第十章 項目進度計劃75一、 項目進度安排75項目實施進度計劃一覽表75二、 項目實施保障措施76第十一章 人力資源配置77一、 人力資源配置77勞動定員一覽表77二、 員工技能培訓77第十二章 節(jié)能可行性分析80一、 項目節(jié)能概述80二、 能源消費種類和數量分析81能耗分析一覽表81三、 項目節(jié)能措施82四、 節(jié)能綜合評價82第十三章 工藝技術分析84一、 企業(yè)技術研發(fā)分析84二、 項目技術工藝分析87三、 質量管

4、理88四、 設備選型方案89主要設備購置一覽表90第十四章 項目投資計劃91一、 編制說明91二、 建設投資91建筑工程投資一覽表92主要設備購置一覽表93建設投資估算表94三、 建設期利息95建設期利息估算表95固定資產投資估算表96四、 流動資金97流動資金估算表98五、 項目總投資99總投資及構成一覽表99六、 資金籌措與投資計劃100項目投資計劃與資金籌措一覽表100第十五章 項目經濟效益評價102一、 經濟評價財務測算102營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表102綜合總成本費用估算表103固定資產折舊費估算表104無形資產和其他資產攤銷估算表105利潤及利潤分配表107二、 項目盈利

5、能力分析107項目投資現金流量表109三、 償債能力分析110借款還本付息計劃表111第十六章 項目風險評估113一、 項目風險分析113二、 項目風險對策115第十七章 項目綜合評價說明118第十八章 補充表格120主要經濟指標一覽表120建設投資估算表121建設期利息估算表122固定資產投資估算表123流動資金估算表124總投資及構成一覽表125項目投資計劃與資金籌措一覽表126營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表127綜合總成本費用估算表127利潤及利潤分配表128項目投資現金流量表129借款還本付息計劃表131本期項目是基于公開的產業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進

6、行的模板化設計，其數據參數符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。第一章 項目投資背景分析一、 發(fā)展歷程1、上世紀90年代前，全球場地電動車萌芽階段上世紀60年代，為了盡量減輕球員體力上的負擔而專注于打球，利用燃油為動力的高爾夫球車開始應用于高爾夫球場。上世紀80年代至90年代，隨著蓄電池技術的進步，蓄電池的能量密度、循環(huán)使用壽命和高低溫適應性逐漸提高，蓄電池的成本大幅下降，以蓄電池為動力的高爾夫球車在國外的普及率逐漸提升。2、上世紀90年代中至2010年，中國場地電動車產業(yè)迅速發(fā)展上世紀90年代前，我國高爾夫球車基本依靠進口。1992年后，我國有了自行研制和生產的場地電

7、動車產品。2000年前后，大量的中國場地電動車企業(yè)成立，主要面向的市場是高爾夫球場，并逐漸向旅游景區(qū)和商業(yè)服務領域拓展。隨著中國制造的崛起，全球各個門類的制造業(yè)向中國沿海地區(qū)轉移，并最終形成產業(yè)集聚。中國場地電動車產業(yè)通過十幾年的發(fā)展，形成珠三角、長三角、環(huán)渤海三大產業(yè)集聚區(qū)，包括動力系統在內的場地電動車上游部件供應也逐漸形成了完整的產業(yè)鏈。3、2010年至今，場地電動車應用場景不斷豐富自2010年以來，尤其是近些年來，隨著場地電動車性能的不斷提升，細分車型種類的逐漸增多，以及用戶對場地電動車優(yōu)勢的認知不斷增強，除高爾夫球場和旅游景區(qū)外，場地電動車在地產樓盤、巡邏、工業(yè)廠區(qū)、學校、酒店、度假村

8、、機場、環(huán)衛(wèi)、消防等場景均得到大量應用，場地電動車的應用場景不斷豐富。二、 行業(yè)技術水平及技術特點1、整體結構設計良好的車體結構對場地電動車至關重要，結構設計主要包含車架結構和懸架結構的設計。一方面，車架結構主要考慮場地電動車的承載性，要求車架兼顧剛度和輕量化的要求；另一方面，懸架結構主要考慮場地電動車的舒適性，懸架作為車身與路面的連接部件，起到支撐和過濾震動的功能，通過對減震單元、阻尼器的優(yōu)化提升場地電動車舒適性，是行業(yè)技術水平的體現。2、車用能源系統能源系統在場地電動車的應用中一直備受關注，主要關注點是一次充電的續(xù)航里程和初始價格。蓄電池能量密度決定電動車一次充電的續(xù)航里程，功率密度則決定

9、電動車的加速性能和最高車速。相對而言，鉛酸電池具有成本低和比功率高的優(yōu)點，但其壽命短且比能量低。鎳氫電池的比能量高。鋰離子電池和鋰聚合物電池壽命長，比能量高，但是成本高，安全性相對較弱。在較長的一段時間內，鉛酸蓄電池由于成本低、技術成熟，仍是場地電動車的主要選擇，全球范圍內很多蓄電池研發(fā)項目依然圍繞鉛酸電池展開。未來場地電動車用蓄電池將向新材料和清潔能源方向發(fā)展。3、驅動電氣系統驅動電氣系統是電動車的核心部件之一，高密度、高效率、寬調速是驅動電氣系統主要的發(fā)展方向。電動車驅動電氣系統需要具備良好的輸出特性，在啟動和爬坡時，具有較大的輸出轉矩，在巡航時具有較高的轉速；需要轉速范圍大、響應速度快；

10、需要在較寬范圍內都具有高效率，能量回收效率高；需要結構堅固，重量輕。直流電機、感應電機和永磁同步電機是目前場地電動車驅動電機常用的電機類型。永磁同步電機、輪轂電機驅動電氣系統是未來主要的應用方向。4、外觀設計場地電動車下游行業(yè)個性化需求十分明顯，需要對產品外觀進行定制化設計。一方面，行業(yè)內廠商需要配備優(yōu)秀的外觀設計人才，使得產品外觀更加新穎時尚，能夠滿足用戶對外觀的需求；另一方面，行業(yè)內廠商需要建設有油泥造型室、三維抄數儀等外觀設計的硬件設施。外觀設計相關的軟硬件水平體現了行業(yè)的技術水平。三、 再造黃石工業(yè)，加快打造先進制造之城聚焦制造業(yè)高質量發(fā)展，堅持高端化、智能化、綠色化，持續(xù)調優(yōu)一二三次

11、產業(yè)結構、輕重工業(yè)結構、傳統優(yōu)勢產業(yè)與戰(zhàn)略性新興產業(yè)結構，加快構建現代產業(yè)體系，推動提升產業(yè)能級向提升產業(yè)基礎高級化、產業(yè)鏈現代化水平轉變。（一）推進產業(yè)基礎高級化全面推進新一輪技術改造升級，深入實施“機器換人、設備換芯、生產換線”智能化改造專項行動，做強優(yōu)勢產業(yè)。深入實施工業(yè)互聯網強基工程，推進數字產業(yè)化和產業(yè)數字化，促進數字經濟與實體經濟深度融合，催生新產業(yè)新業(yè)態(tài)新模式，推動制造業(yè)數字賦能、數字轉型，著力提升產業(yè)裝備、技術研發(fā)、市場開拓、品牌建設水平。（二）推進產業(yè)鏈現代化聚焦九大主導產業(yè)，大力實施產業(yè)鏈招商，積極引進頭部企業(yè)和終端企業(yè)，加快形成若干具有強勁競爭力的產業(yè)集群，打造“五基地一

12、先行區(qū)”（全國新材料產業(yè)基地、全國電子信息產業(yè)基地、全國智能裝備產業(yè)基地、全國生命健康產業(yè)基地、全國節(jié)能環(huán)保產業(yè)基地和全國工業(yè)互聯網產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展先行區(qū)）。實施產業(yè)鏈提升工程，鍛造產業(yè)鏈長板，保產業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定，增強產業(yè)鏈、供應鏈韌性。推進產業(yè)對接和分工協作，增強本土上下游企業(yè)配套能力，加快供應鏈數字化、智能化轉型，不斷提升全生命周期的供應鏈管理水平。大力實施創(chuàng)新龍頭企業(yè)、高新技術企業(yè)、科技型中小企業(yè)倍增計劃。推動軍民融合發(fā)展。（三）提高產品質量持續(xù)優(yōu)化產品結構，扎實開展“名品、名牌、名企、名園”創(chuàng)建工程，擦亮黃石制造品牌。深入開展標準領航質量提升行動，加快制定重點領域質量安全標準、綠色設計與

13、生產標準，提高產品競爭力。（四）擴大產品市場份額深入實施“科技領航計劃”，大力培育一批“獨角獸”“瞪羚”企業(yè)，支持產品市場評價好、技術含量高的企業(yè)進一步提升市場份額。支持企業(yè)做大做強，面向新材料、生物醫(yī)藥等產業(yè)領域，推動重點企業(yè)通過并購、重組、參股控股等方式，提升企業(yè)規(guī)模和市場競爭力。（五）大力發(fā)展現代服務業(yè)優(yōu)化制造業(yè)產業(yè)生態(tài)，加快發(fā)展研發(fā)設計、檢驗檢測、現代物流、金融服務、信息服務、人力資源等生產性服務業(yè)，推動生產性服務業(yè)向專業(yè)化和價值鏈高端延伸，大力發(fā)展總部經濟、會展經濟、網絡經濟，建設一批專業(yè)化服務平臺，構建全產業(yè)鏈區(qū)域服務體系。加快大冶湖核心區(qū)現代服務業(yè)發(fā)展，盤活用好園博園、礦博園、奧

14、體中心等各類資源，打造文旅、體育、科教、會展等現代服務業(yè)聚集區(qū)。創(chuàng)新金融產品和服務，加快利用資本市場，積極推進企業(yè)上市。加快物流標準化和信息化建設，大力發(fā)展航空物流、保稅物流、冷鏈物流、電商物流等專業(yè)化物流，建立現代化物流服務聯盟，打造高效綠色物流服務體系。推動生活性服務業(yè)品質化和多樣化發(fā)展，擴大公益性、基礎性服務業(yè)供給。（六）狠抓招商引資和項目建設堅持高質量招商、招高質量的商，創(chuàng)新招商體制機制，搶抓中央一攬子支持湖北政策機遇，積極對上爭取、對外招商，加強與央企、省企合作，著力引進實施一批重大項目。完善高質量發(fā)展項目庫，加強項目儲備庫、建設庫、達效庫“三庫”建設，加快推動項目早開工、早投產、早

15、見效，不斷做大總量、激活變量、提升質量。四、 堅持創(chuàng)新核心地位，加快打造創(chuàng)新活力之城堅持創(chuàng)新核心地位，深入推進國家創(chuàng)新型城市建設，完善創(chuàng)新體系，持續(xù)推進“三鏈融合”，推動由產業(yè)產品創(chuàng)新向系統構建創(chuàng)新體系轉變，加快科技強市建設。（一）構建完備創(chuàng)新體系優(yōu)化全市區(qū)域創(chuàng)新空間布局和創(chuàng)新要素配置，全鏈條構建“平臺+產業(yè)+人才”體系，全布局建設創(chuàng)新平臺，全要素配置人才、政策、資金等資源。加強基礎研究，注重原始創(chuàng)新，加快形成一批創(chuàng)新型產業(yè)集群和特色產業(yè)基地，扶持龍頭企業(yè)和在黃高校爭創(chuàng)國家、省級（重點）實驗室和技術創(chuàng)新中心。高水平建設科技城、科創(chuàng)中心、教育城，著力打造長江中游城市群區(qū)域性科創(chuàng)中心。（二）提升企

16、業(yè)創(chuàng)新能力強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，促進技術、人才、資金等各類創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，大力培育高新技術企業(yè)和科技型中小企業(yè)，加快培育更多“專精特新”企業(yè)。系統梳理各產業(yè)高端領域、關鍵環(huán)節(jié)、技術難題，集中力量對重點產業(yè)領域的核心關鍵技術、先進工藝進行攻關，推動產品邁向中高端。完善產學研深度融合機制，支持企業(yè)加入區(qū)域性、全國性產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯盟。加快推動主導產業(yè)技術研究院、規(guī)上制造業(yè)企業(yè)研發(fā)機構“兩個全覆蓋”，促進企業(yè)研發(fā)平臺提檔升級。（三）持續(xù)優(yōu)化創(chuàng)新生態(tài)完善激勵創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的政策體系，加強對企業(yè)研發(fā)投入、科技成果轉化、企業(yè)孵化培育等支持力度，打造“眾創(chuàng)空間孵化器加速器科技園區(qū)”全鏈條科技服務體系，營造鼓

17、勵創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的濃厚氛圍。健全科技創(chuàng)新多元化投入機制，完善金融支持創(chuàng)新體系，鼓勵各類創(chuàng)業(yè)投資基金、產業(yè)投資基金以及其他社會資本積極參與科技創(chuàng)新投資。（四）大力促進創(chuàng)新協作主動對接光谷科創(chuàng)大走廊，推動創(chuàng)新平臺共建、創(chuàng)新資源共享、創(chuàng)新政策互通，完善承接科技成果轉移轉化的平臺與機制，打造光谷科創(chuàng)大走廊協同發(fā)展區(qū)。立足黃石產業(yè)需求，積極在長三角、珠三角、京津冀地區(qū)布局建設離岸科創(chuàng)中心，實現引才在外地、用才在黃石。加快推進海峽兩岸產業(yè)合作區(qū)黃石產業(yè)園發(fā)展。（五）完善創(chuàng)新體制機制推進科技組織管理、創(chuàng)新主體培育、創(chuàng)新人才引育、創(chuàng)新平臺建設、科研成果轉化等機制改革，建立完善眾創(chuàng)空間、科技企業(yè)孵化器、科技企業(yè)加速器

18、、大學科技園等創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)載體質量管理、優(yōu)勝劣汰發(fā)展機制，引導創(chuàng)新平臺向專業(yè)化、精細化方向發(fā)展。加強知識產權保護與應用。建立健全以創(chuàng)新能力、質量、實效、貢獻為導向的創(chuàng)新評價體系。（六）積極培育創(chuàng)新團隊集聚各類產業(yè)人才，深入實施“新黃石人”計劃、“東楚英才計劃”，創(chuàng)新平臺聚才、市場引才、柔性引才工作機制。支持企業(yè)依托重點產業(yè)、重點項目，引進和培育一批核心技術人才、海外高層次人才、產業(yè)領軍人才、高技能人才，跟蹤培育一批優(yōu)秀創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略團隊。第二章 行業(yè)、市場分析一、 行業(yè)競爭情況1、競爭格局目前場地電動車行業(yè)競爭格局可分為三個層次：其一是國際著名企業(yè)形成的國際知名品牌，具有代表性的主要有ClubCar

19、、E-Z-GO以及Yamaha三家企業(yè)，這三家企業(yè)經營歷史悠久，具有強大的自主研發(fā)設計能力，在全球市場占有較高的市場份額，品牌知名度方面具有領先優(yōu)勢；其二是具備較強的研發(fā)設計能力和加工制造水平優(yōu)勢的企業(yè)，這些企業(yè)在產品品質、品牌認知、技術水平和市場份額等方面領先于國內其他企業(yè)；其三是不具備自主研發(fā)能力或在自主研發(fā)方面投入較少，市場規(guī)模小，產品類型少的國內企業(yè)，主要從事低端產品的生產。2、競爭特點（1）海外市場三大企業(yè)領跑，中國企業(yè)嶄露頭角由于海外高爾夫球產業(yè)發(fā)展較早，成熟度高，場地電動車的普及率也較高，市場規(guī)模巨大。ClubCar、E-Z-GO、Yamaha三大品牌廠商，從二十世紀五十年代起就

20、開始研發(fā)、制造高爾夫球車，伴隨著高爾夫球產業(yè)的興起，三大品牌廠商的研發(fā)水平、制造工藝不斷完善。該三家場地電動車企業(yè)的品牌知名度高，并且在全球已形成成熟的營銷網絡。后來進入該領域的企業(yè)，多以從追趕三大品牌商的產品開始，再到形成自身核心產品，營銷網絡的搭建時間較長，且進入海外市場相對困難。然而從目前歐美高爾夫球車市場的發(fā)展趨勢來看，隨著技術的升級、成本的上升、產業(yè)的轉移，以及新的應用場景的出現，傳統的歐美場地電動車市場格局有所變化，為新參與者帶來機遇。隨著新興的亞洲場地電動車市場快速發(fā)展，作為世界生產基地的中國，每年為歐美市場每年提供了數量可觀的場地電動車。隨著產業(yè)結構的升級，中國企業(yè)已經從單純制

21、造向研發(fā)和品牌建設方向發(fā)展，中國企業(yè)開始在國際場地電動車市場上產生一定的影響力。（2）中國市場競爭激烈，龍頭企業(yè)逐漸形成規(guī)模我國場地電動車制造行業(yè)起步較晚，但場地電動車憑借其環(huán)保、節(jié)能、便捷、實用的優(yōu)點，被廣泛應用于各個領域，市場規(guī)模逐漸增大，吸引了較多企業(yè)進入行業(yè)。在行業(yè)發(fā)展前期，中國場地電動車企業(yè)多以從追趕國際大牌產品開始，產品的整體質量、服務能力等與國際大廠相比存在差距。中國企業(yè)的產品存在同質化現象，在創(chuàng)新性和品牌知名度等方面還在不斷加強，市場競爭較為激烈。隨著行業(yè)的發(fā)展，部分堅持品質和創(chuàng)新的企業(yè)逐漸得到了國內外客戶的認可，逐漸成為中國市場的龍頭企業(yè)。二、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因

22、素1、有利因素（1）國家政策大力支持近年來，國家為倡導綠色發(fā)展理念，實現可持續(xù)發(fā)展，提出“碳達峰、碳中和”的戰(zhàn)略目標。中國走綠色低碳發(fā)展道路、實現“碳達峰、碳中和”目標，是一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革，新能源替代傳統石化能源不可逆轉，新能源車輛替代傳統燃油車輛勢在必行。做好“碳達峰、碳中和”工作，已列入“十四五”開局之年的重點任務，國家政策的大力支持將對行業(yè)的發(fā)展產生積極影響。（2）應用場景不斷增多，市場需求不斷增強近年來，人們物質文化生活水平和需求不斷提升，場地電動車的應用領域不斷擴展。在旅游景區(qū)、樓盤物業(yè)、政府警務、酒店、度假村、學校、企業(yè)、廠區(qū)、高爾夫球場等場所使用場地電動車更經濟

23、、更安全、更環(huán)保，對場地電動車的需求快速增長。（3）行業(yè)技術不斷進步場地電動車行業(yè)經過多年的發(fā)展，技術水平得到了長足的進步。整車的結構設計更加合理，使得場地電動車更加輕量、安全、舒適；電機、電池、控制器等核心部件技術性能不斷提高，使得場地電動車產品爬坡、載重、續(xù)航能力更強；此外，行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)致力于提升場地電動車的使用功能，在動力提升等方面均有布局，以提升消費者體驗。場地電動車的使用功能和結構設計趨于完善，駕駛體驗不斷提升，行業(yè)技術進步使得場地電動車產品能夠更好地滿足不同消費者的需求，擴大行業(yè)規(guī)模。（4）產業(yè)集群有利于快速完成產品制造，助力企業(yè)形成競爭優(yōu)勢珠三角、長三角地區(qū)在場地電動車制造方面起

24、步較早，積累了大量的產業(yè)經驗，已形成產業(yè)集群。產業(yè)集群具有產業(yè)屬性和地理集中特性，由于地理上的接近性和產業(yè)上的關聯性，有利于國內企業(yè)彼此之間形成良好的分工、協作關系。中國企業(yè)利用產業(yè)集群優(yōu)勢可快速完成產品制造，縮短交貨期，從而提高經營效率，助力企業(yè)形成競爭優(yōu)勢。2、不利因素（1）行業(yè)人才匱乏，制約行業(yè)發(fā)展場地電動車行業(yè)是多學科交叉融合的行業(yè)，涉及能源、動力學等多個學科。因此，很難從高校直接培養(yǎng)出契合場地電動車經營所需的專業(yè)人才，對場地電動車行業(yè)的發(fā)展形成制約。作為電動車的重要依托，新能源產業(yè)目前人才極度短缺，后備人才梯隊不完善。新能源產業(yè)由于涉及到高新技術問題，需要專業(yè)型的高素質人才，而國內對

25、人才的培養(yǎng)速度趕不上對人才的需求速度，因而人才補空不是一朝一夕能夠解決的。（2）國內品牌知名度較低國內場地電動車發(fā)展較晚，企業(yè)規(guī)模普遍較小，國內場地電動車品牌企業(yè)在全球的市場占有率較低，品牌影響力有待進一步提升。三、 行業(yè)基本情況場地電動車是指以蓄電池為驅動力，在旅游景區(qū)、工廠廠區(qū)、高爾夫球場等特定區(qū)域使用的專用車輛。在海外市場，由于場地電動車最早應用于高爾夫球行業(yè)，因此海外市場一般把此類車輛稱為高爾夫球車；而在國內市場，場地電動車產品主要應用于旅游景區(qū)、高爾夫球場、工廠廠區(qū)、巡邏等場景，因此國內市場一般把應用于不同場景的車輛分別稱為觀光車、高爾夫球車、巡邏車等。場地電動車不存在廢氣排放，對環(huán)

26、境污染較??；其最高行駛速度不超過30公里/小時，遠低于普通汽車，因此駕駛更穩(wěn)定，安全系數更高；場地電動車采用電機驅動，其產生的噪音遠低于燃油車；其采購單價也較低，消耗的能源主要為電，采購及運營成本相比燃油車更低。因此，場地電動車具有高環(huán)保、高安全性、低噪聲、低成本等特點，深受廣大消費者的青睞。第三章 緒論一、 項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：黃石電動車項目2、承辦單位名稱：xxx（集團）有限公司3、項目性質：擴建4、項目建設地點：xxx（以最終選址方案為準）5、項目聯系人：呂xx（二）主辦單位基本情況公司不斷建設和完善企業(yè)信息化服務平臺，實施“互聯網+”企業(yè)專項行動，推廣適合企業(yè)需求的

27、信息化產品和服務，促進互聯網和信息技術在企業(yè)經營管理各個環(huán)節(jié)中的應用，業(yè)通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務平臺，培育產業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈，提升價值鏈，促進帶動產業(yè)鏈上下游企業(yè)協同發(fā)展。公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產管理能力和風險控制能力。公司以負責任的方式為消費者提供符合法律規(guī)定與標準要求的產品。在提供產品的過程中，綜合考慮其對消費者的影響，確保產品安全。積極與消費者溝通，向消費者公開產品安全風險評估結果，努力維護消費者合法權益。公司加大科技創(chuàng)新力度，持續(xù)推進產品升級，為行業(yè)提供先進適用的解決方案，為社會提供安全、

28、可靠、優(yōu)質的產品和服務。公司按照“布局合理、產業(yè)協同、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)?！钡脑瓌t，加強規(guī)劃引導，推動智慧集群建設，帶動形成一批產業(yè)集聚度高、創(chuàng)新能力強、信息化基礎好、引導帶動作用大的重點產業(yè)集群。加強產業(yè)集群對外合作交流，發(fā)揮產業(yè)集群在對外產能合作中的載體作用。通過建立企業(yè)跨區(qū)域交流合作機制，承擔社會責任，營造和諧發(fā)展環(huán)境。（三）項目建設選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xxx（以最終選址方案為準），占地面積約81.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產品規(guī)劃方案根據項目建設規(guī)劃，達產年產品規(guī)劃設計方案為：xx輛電動

29、車/年。二、 項目提出的理由場地電動車行業(yè)經過多年的發(fā)展，技術水平得到了長足的進步。整車的結構設計更加合理，使得場地電動車更加輕量、安全、舒適；電機、電池、控制器等核心部件技術性能不斷提高，使得場地電動車產品爬坡、載重、續(xù)航能力更強；此外，行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)致力于提升場地電動車的使用功能，在動力提升等方面均有布局，以提升消費者體驗。場地電動車的使用功能和結構設計趨于完善，駕駛體驗不斷提升，行業(yè)技術進步使得場地電動車產品能夠更好地滿足不同消費者的需求，擴大行業(yè)規(guī)模?！笆奈濉睍r期經濟社會發(fā)展主要目標。錨定二三五年遠景目標，聚焦聚力高質量發(fā)展、高品質生活、高效能治理，今后五年經濟社會發(fā)展要努力實現以下主

30、要目標：經濟綜合實力實現新躍升。全市經濟總量跨越3000億元，產業(yè)基礎高級化、產業(yè)鏈現代化水平明顯提高，產業(yè)質量、產業(yè)能力、產業(yè)生態(tài)、產業(yè)鏈條、產業(yè)規(guī)模全面提升，制造業(yè)與數字經濟融合發(fā)展實現突破，制造業(yè)與現代服務業(yè)、現代農業(yè)協調發(fā)展，縣域經濟、塊狀經濟實力顯著提升，全市規(guī)模以上工業(yè)總產值在2020年的基礎上翻一番，基本建成先進制造之城。創(chuàng)新發(fā)展活力實現新躍升。創(chuàng)新在發(fā)展全局中的核心地位全面凸顯，產業(yè)創(chuàng)新能力顯著提升，區(qū)域創(chuàng)新體系基本形成，重點領域和關鍵環(huán)節(jié)改革實現新突破，營商環(huán)境全面優(yōu)化，規(guī)模以上制造業(yè)企業(yè)研發(fā)機構實現全覆蓋，基本建成長江中游同類城市最具創(chuàng)新活力之城。區(qū)域空間布局實現新躍升。全

31、域一體化發(fā)展格局基本形成，環(huán)大冶湖區(qū)域發(fā)展向縱深推進，沿江高質量發(fā)展帶和臨空創(chuàng)新發(fā)展帶基本形成，“四區(qū)N園”支撐作用全面凸顯，城鄉(xiāng)人居環(huán)境明顯改善，城市建成區(qū)面積、城市常住人口實現翻番。城市功能優(yōu)勢實現新躍升。大臨港、大臨空功能全面凸顯，“四港聯動”的多式聯運帶全面形成，區(qū)域經濟樞紐、交通樞紐、物流樞紐、市場樞紐等功能不斷強化，對外開放水平和能級顯著提升，區(qū)域輻射力持續(xù)增強，鄂東消費中心、教育中心、醫(yī)療中心地位鞏固，基本建成現代港口城市。人民生活品質實現新躍升。長江大保護成效全面凸顯，生態(tài)文明制度體系更加健全。高質量就業(yè)、教育、醫(yī)療、社保、公共服務體系更加健全。城市更新取得顯著成效，“15分鐘

32、生活圈”全面形成，基本建成山水宜居之城。社會文明程度實現新躍升。社會主義核心價值觀更加深入人心，公共文化服務體系和文化產業(yè)體系更加健全，礦冶文化深度開發(fā)利用，文化旅游事業(yè)蓬勃發(fā)展，城市文化軟實力顯著增強，成功創(chuàng)建全國文明城市、國家歷史文化名城。市域治理效能實現新躍升。社會主義民主法治更加健全，社會公平正義進一步彰顯。防范化解重大風險、應急管理、防災救災減災能力不斷增強，實現更加安全的發(fā)展?！耙惑w兩翼”市域社會治理體系基本形成，打造市域治理現代化、疾控體系改革和公共衛(wèi)生體系建設的“黃石樣板”。三、 項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資

33、53619.71萬元，其中：建設投資39282.83萬元，占項目總投資的73.26%；建設期利息1086.25萬元，占項目總投資的2.03%；流動資金13250.63萬元，占項目總投資的24.71%。四、 資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資53619.71萬元，根據資金籌措方案，xxx（集團）有限公司計劃自籌資金（資本金）31451.39萬元。（二）申請銀行借款方案根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額22168.32萬元。五、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標1、項目達產年預期營業(yè)收入（SP）：115400.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：97165.50萬元。3、項目達

34、產年凈利潤（NP）：13303.00萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：17.62%。5、全部投資回收期（Pt）：6.44年（含建設期24個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：52046.59萬元（產值）。六、 項目建設進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產運營共需24個月的時間。七、 環(huán)境影響項目符合國家和地方產業(yè)政策，選址布局合理，擬采取的各項環(huán)境保護措施具有經濟和技術可行性。建設單位在嚴格執(zhí)行項目環(huán)境保護“三同時制度”、認真落實相應的環(huán)境保護防治措施后，項目的各類污染物均能做到達標排放或者妥善處置，對外部環(huán)境影響較小，故項目建設具有環(huán)境可行性。八、 報告編制依據和

35、原則（一）編制依據1、承辦單位關于編制本項目報告的委托；2、國家和地方有關政策、法規(guī)、規(guī)劃；3、現行有關技術規(guī)范、標準和規(guī)定；4、相關產業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策；5、項目承辦單位提供的基礎資料。（二）編制原則按照“保證生產，簡化輔助”的原則進行設計，盡量減少用地、節(jié)約資金。在保證生產的前提下，綜合考慮輔助、服務設施及該項目的可持續(xù)發(fā)展。采用先進可靠的工藝流程及設備和完善的現代企業(yè)管理制度，采取有效的環(huán)境保護措施，使生產中的排放物符合國家排放標準和規(guī)定，重視安全與工業(yè)衛(wèi)生使工程項目具有良好的經濟效益和社會效益。九、 研究范圍1、對項目提出的背景、建設必要性、市場前景分析；2、對產品方案、工藝流程、技術水

36、平進行論述，確定建設規(guī)模；3、對項目建設條件、場地、原料供應及交通運輸條件的評價；4、對項目的總圖運輸、公用工程等技術方案進行研究；5、對項目消防、環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生和節(jié)能措施的評價；6、對項目實施進度和勞動定員的確定；7、投資估算和資金籌措和經濟效益評價；8、提出本項目的研究工作結論。十、 研究結論該項目工藝技術方案先進合理，原材料國內市場供應充足，生產規(guī)模適宜，產品質量可靠，產品價格具有較強的競爭能力。該項目經濟效益、社會效益顯著，抗風險能力強，盈利能力強。綜上所述，本項目是可行的。十一、 主要經濟指標一覽表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積54000.00約81.00畝

37、1.1總建筑面積111731.861.2基底面積35100.001.3投資強度萬元/畝479.752總投資萬元53619.712.1建設投資萬元39282.832.1.1工程費用萬元34510.262.1.2其他費用萬元3907.042.1.3預備費萬元865.532.2建設期利息萬元1086.252.3流動資金萬元13250.633資金籌措萬元53619.713.1自籌資金萬元31451.393.2銀行貸款萬元22168.324營業(yè)收入萬元115400.00正常運營年份5總成本費用萬元97165.50""6利潤總額萬元17737.34""7凈利潤萬元1

38、3303.00""8所得稅萬元4434.34""9增值稅萬元4142.95""10稅金及附加萬元497.16""11納稅總額萬元9074.45""12工業(yè)增加值萬元30879.90""13盈虧平衡點萬元52046.59產值14回收期年6.4415內部收益率17.62%所得稅后16財務凈現值萬元6824.04所得稅后第四章 建筑技術方案說明一、 項目工程設計總體要求（一）建筑工程采用的設計標準1、建筑設計防火規(guī)范2、建筑抗震設計規(guī)范3、建筑抗震設防分類標準4、工業(yè)建筑防腐蝕設計

39、規(guī)范5、工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規(guī)范6、建筑內部裝修設計防火規(guī)范7、建筑地面設計規(guī)范8、廠房建筑模數協調標準9、鋼結構設計規(guī)范（二）建筑防火防爆規(guī)范本項目在建筑防火設計中從防止火災發(fā)生和安全疏散兩方面考慮。一是防火。所有建筑均采用一、二級耐火等級，室內裝修均采用不燃或難燃材料，使火災不易發(fā)生，即使發(fā)生也不易迅速蔓延，同時建筑內均設置了消火栓。防火分區(qū)面積滿足建筑設計防火規(guī)范要求。二是疏散。建筑的平面布局、建筑物間距、道路寬度等均應滿足防火疏散的要求，便于人員疏散。建筑物的平面布置、空間尺寸、結構選型及構造處理根據工藝生產特征、操作條件、設備安裝、維修、安全等要求，進行防火、防爆、抗震、防噪聲、防塵

40、、保溫節(jié)能、隔熱等的設計。滿足當地規(guī)劃部門的要求，并執(zhí)行工程所在地區(qū)的建筑標準。（三）主要車間建筑設計在滿足生產使用要求的前提下，本著“實用、經濟”條件下注意美觀的原則，確定合理的建筑結構方案，立面造型簡潔大方、統一協調。認真貫徹執(zhí)行“適用、安全、經濟”方針。因地制宜，精心設計，力求作到技術先進、經濟合理、節(jié)約建設資金和勞動力，同時，采用節(jié)能環(huán)保的新結構、新材料和新技術。（四）本項目采用的結構設計標準1、建筑抗震設計規(guī)范2、構筑物抗震設計規(guī)范3、建筑地基基礎設計規(guī)范4、混凝土結構設計規(guī)范5、鋼結構設計規(guī)范6、砌體結構設計規(guī)范7、建筑地基處理技術規(guī)范8、設置鋼筋混凝土構造柱多層磚房抗震技術規(guī)程9

41、、鋼結構高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規(guī)程（五）結構選型1、該項目擬選項目選址所在地區(qū)基本地震烈度為7度。根據現行建筑抗震設計規(guī)范的規(guī)定，本項目按當地基本地震烈度執(zhí)行9度抗震設防。2、根據項目建設的自身特點及項目建設地規(guī)劃建設管理部門對該區(qū)域建筑結構的要求，確定本項目生產車間采用鋼結構，采用柱下獨立基礎。3、建筑結構的設計使用年限為50年，安全等級為二級。二、 建設方案（一）結構方案1、設計采用的規(guī)范（1）由有關主導專業(yè)所提供的資料及要求；（2）國家及地方現行的有關建筑結構設計規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定；（3）當地地形、地貌等自然條件。2、主要建筑物結構設計（1）車間與倉庫：采用現澆鋼筋混凝土結構，磚

42、砌外墻作圍護結構，基礎采用淺基礎及地梁拉接，并在適當位置設置伸縮縫。（2）綜合樓、辦公樓:采用現澆鋼筋砼框架結構，（二）建筑立面設計為使建筑物整體風格具有時代特征，更加具有強烈的視覺效果，更加耐人尋味、引人入勝。建筑外形設計時盡可能簡潔明了，重點把握個體與部分之間的比例美與邏輯美，并注意各線、面、形之間的相互關系，充分利用方向、形體、質感、虛實等多方位的建筑處理手法。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積111731.86，其中：生產工程76658.40，倉儲工程13267.80，行政辦公及生活服務設施9675.10，公共工程12130.56。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積

43、建筑面積投資金額備注1生產工程19656.0076658.4010728.801.11#生產車間5896.8022997.523218.641.22#生產車間4914.0019164.602682.201.33#生產車間4717.4418398.022574.911.44#生產車間4127.7616098.262253.052倉儲工程7371.0013267.801248.312.11#倉庫2211.303980.34374.492.22#倉庫1842.753316.95312.082.33#倉庫1769.043184.27299.592.44#倉庫1547.912786.24262.153辦

44、公生活配套1765.539675.101441.143.1行政辦公樓1147.596288.82936.743.2宿舍及食堂617.943386.28504.404公共工程6318.0012130.561027.30輔助用房等5綠化工程7851.60152.50綠化率14.54%6其他工程11048.4027.447合計54000.00111731.8614625.49第五章 產品方案與建設規(guī)劃一、 建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積54000.00（折合約81.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積111731.86。（二）產能規(guī)模根據國內外市場需求和xxx（集團）有限公司建

45、設能力分析，建設規(guī)模確定達產年產xx輛電動車，預計年營業(yè)收入115400.00萬元。二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。產品規(guī)劃方案一覽表序號產品（服務）名稱單位單價（元）年設計產量產值1電動車輛xx2電動車輛xx3電動車輛xx4.輛5.輛6.輛合計xx115400.00根

46、據中國文化和旅游部數據，2019年國內旅游市場和出境旅游市場穩(wěn)步增長，入境旅游市場基礎更加牢固。2019年國內旅游人數60.06億人次，比上年同期增長8.43%；入境旅游人數14,531萬人次，比上年同期增長2.91%。根據中國文化和旅游部數據，旅游業(yè)對GDP的綜合貢獻為10.94萬億元，占GDP總量的11.05%。第六章 項目選址方案一、 項目選址原則項目建設區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動，并且統籌考慮用地與城市發(fā)展的關系，與當地的建成區(qū)有較方便的聯系。二、 建設區(qū)基本情況黃石，湖北省地級市，位于湖北省東南部，長江中游南岸，東北臨長江，與黃岡市隔

47、江相望，北接鄂州市鄂城區(qū)，西靠武漢市江夏區(qū)、鄂州市梁子湖區(qū)，西南與咸寧市咸安區(qū)、通山縣為鄰，東南與江西省九江市武寧縣、瑞昌市接壤。黃石是新中國成立后湖北省最早設立的兩個省轄市之一，武漢城市圈副中心城市，長江中游城市群重要成員，華中地區(qū)重要的原材料工業(yè)基地，全國資源枯竭轉型試點城市，也是國務院批準的沿江開放城市。2017年6月，黃石市被命名為國家衛(wèi)生城市。黃石市總面積4583平方公里，下轄4個市轄區(qū)、1個縣，代管1個縣級市，設有1個國家級開發(fā)區(qū)。截至2019年，城鎮(zhèn)化率64%。根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，黃石市常住人口為2469079人。黃石是華夏青銅文化的發(fā)祥地之一，

48、也是近代中國民族工業(yè)的搖籃，境內有武九鐵路貫穿，并有大廣、滬渝、福銀、杭瑞四條高速公路交匯，還擁有國家一類水運口岸。黃石地勢西南高，東北低，由西南向東北傾斜；屬亞熱帶季風氣候，四季分明，雨量充沛；境內有以“三山三湖”為代表的眾多自然景觀和人文歷史于一體的風景名勝。2018年10月，獲得“2018年國家森林城市”榮譽稱號。2018年11月，入選中國城市全面小康指數前100名。2020年，黃石地區(qū)生產總值1641.32億元。綜合實力提檔升級，連續(xù)三年被評為全國產業(yè)轉型升級示范區(qū)優(yōu)秀等次，入選中國城市全面小康指數百強；創(chuàng)新發(fā)展成效顯著，高新技術產業(yè)增加值占GDP比重達22%，位居全省前列，黃石連續(xù)1

49、0年獲評全省創(chuàng)新驅動發(fā)展優(yōu)秀市，大冶湖高新區(qū)獲批國家級高新區(qū)，黃石國家農業(yè)科技園區(qū)通過驗收；脫貧攻堅順利收官，全市13萬貧困人口全部脫貧、153個貧困村全部出列，陽新縣成功脫貧摘帽；全域一體化格局全面拉開，黃石城區(qū)、大冶湖新區(qū)、大冶市、陽新縣同城化發(fā)展加速推進；開放功能不斷增強，黃石新港建成長江中游最大單體港，連續(xù)11年入選中國外貿百強城市；重點領域改革取得突破，黃石經濟技術開發(fā)區(qū)·鐵山區(qū)、黃石新港（物流）工業(yè)園區(qū)強區(qū)擴權、黃石臨空經濟區(qū)起步區(qū)區(qū)鎮(zhèn)一體化改革穩(wěn)步實施，營商環(huán)境綜合評價和城市信用狀況監(jiān)測排名穩(wěn)居全省第一方陣；污染防治深入推進，生態(tài)環(huán)境持續(xù)改善，成功創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市、國家

50、森林城市；文體旅游事業(yè)繁榮發(fā)展，就業(yè)、社保、養(yǎng)老、教育體系不斷完善，民生福祉顯著提升；基層治理水平全面提升，疾控體系改革和公共衛(wèi)生體系建設“立柱建梁”，市域治理現代化穩(wěn)步推進，防范化解重大風險取得明顯成效。特別是面對突如其來的新冠肺炎疫情，全力打好戰(zhàn)“疫”、戰(zhàn)洪、戰(zhàn)貧三場硬仗，疫情防控決定性成果進一步鞏固拓展，疫后重振的經濟發(fā)展戰(zhàn)、民生保衛(wèi)戰(zhàn)、社會穩(wěn)定戰(zhàn)取得重要進展，黨的全面領導在大戰(zhàn)大考中不斷加強。五年的發(fā)展成就，為開啟全面建設社會主義現代化新征程奠定了堅實基礎。當前，我國已轉向高質量發(fā)展階段，正在構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。湖北省正在構建“一主引領、兩翼驅動

51、、全域協同”的區(qū)域發(fā)展布局。在全國、全省發(fā)展版圖中，黃石面臨長江經濟帶發(fā)展、促進中部地區(qū)崛起、武漢城市圈同城化發(fā)展、湖北國際物流核心樞紐建設等重大區(qū)域戰(zhàn)略機遇。同時，經過多年持續(xù)轉型，我市產業(yè)基礎優(yōu)勢不斷蓄積，大臨港、大臨空功能不斷強化，城市品質不斷提升。綜合來看，“十四五”時期，我市處于機遇疊加期、轉型發(fā)力期、區(qū)域融合期、功能拓展期、品質提升期，機遇大于挑戰(zhàn)，前景十分廣闊。但也要保持頭腦清醒，堅持問題導向，深刻認識當前我市仍然存在發(fā)展空間制約、發(fā)展動能不足、長江大保護任務艱巨、舊城改造欠賬較多、水利基礎設施薄弱、農業(yè)農村發(fā)展不夠等短板弱項。全市上下要立足“兩個大局”，深刻認識新發(fā)展階段的新特

52、征新要求，深刻認識我市發(fā)展環(huán)境面臨的新變化，增強機遇意識和風險意識，搶時間、搶機遇、搶要素，準確識變、科學應變、主動求變，以自身發(fā)展的確定性應對外部環(huán)境的不確定性，努力在危機中育先機、于變局中開新局。展望二三五年，我市全面建成長江中游城市群區(qū)域性中心城市和全國先進制造業(yè)基地、全國性綜合交通樞紐、湖北對外開放橋頭堡，基本實現社會主義現代化。高質量發(fā)展水平大幅躍升，科技創(chuàng)新成為經濟增長主動力，建成現代化經濟體系，人均國內生產總值達到中等發(fā)達經濟體水平；全方位對外開放格局基本形成，樞紐功能全面凸顯，參與區(qū)域經濟合作和競爭新優(yōu)勢明顯增強；基本實現市域治理現代化，法治黃石、平安黃石建設達到更高水平；實現

53、教育現代化、衛(wèi)生健康現代化，建成體育強市、健康黃石，基本公共服務實現均等化；廣泛形成綠色生產生活方式，美麗黃石建設目標基本實現；中等收入群體顯著擴大，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展和居民生活水平差距顯著縮小，縣域經濟、塊狀經濟實力大幅增強，共同富裕邁出堅實步伐。三、 再塑綜合功能優(yōu)勢，加快打造現代港口城市服務構建新發(fā)展格局，依托長江經濟帶，立足長江中游城市群，深度融入武漢城市圈，主動對接長三角，推動由臨港臨空功能向綜合樞紐功能轉變。（一）打造全國性綜合交通樞紐全面接入國家高速公路網、航運網、高鐵網、航空網，加密過江通道，構建“三縱四橫兩聯”高速公路網；暢通江海通道，實現江海直達、公鐵水班列、散改集聯運等江海聯運

54、；補齊高鐵短板，加快建設福銀、咸黃黃等高鐵，做強貨運鐵路；全面對接空港，加快推進黃石新港至武漢、“1+6”對接空港快速干線，構建國際貨運大通道，加快建設現代綜合交通運輸網。全方位打通黃石與武漢城市圈、長三角以及全國重點區(qū)域的交通通道，優(yōu)化客運和貨運場站布局，形成服務全國、輻射全球的大交通、大物流、大開放格局，打造貫通南北、連接東西的全國性綜合交通樞紐和國內大循環(huán)重要節(jié)點城市。（二）加快推進“四港”聯動堅持水港空港“雙港”驅動、公鐵水空“四港”聯動，加快打造多式聯運帶。加快建設黃石新港，打造長江中游多式聯運示范港，建成全國大宗工業(yè)產品集散地，實現由運輸港向貿易港轉變。全面對接湖北國際物流核心樞紐

55、，大力發(fā)展臨空經濟，開辟“高精尖、小新鮮”產業(yè)直通全球的空中物流通道。加快建設公路港、鐵路港，優(yōu)化多式聯運集疏運體系，暢通內部、外部循環(huán)。（三）強化區(qū)域性中心功能促進消費擴容升級，提升傳統消費，培育新型消費，適當增加公共消費，引進和培育一批具有國際競爭力的商貿流通龍頭企業(yè)，加快布局實施一批區(qū)域性領先的會展經濟、科技研發(fā)、現代物流、教育衛(wèi)生、文體旅游等基礎設施和公共服務項目，鼓勵品牌經濟、夜間經濟、網紅經濟、流量經濟等新業(yè)態(tài)，培育網絡消費、智能消費、定制消費、體驗消費等新模式，吸引各類要素資源向黃石聚集，加快建成區(qū)域性消費中心、會展中心、科創(chuàng)中心、物流中心、教育中心、醫(yī)療中心、文體旅游中心。（四）提升貿易便利化水平實施外貿主體培育行動，加快發(fā)展跨境電商、市場采購和外貿綜合服務等新業(yè)態(tài)，高水平建設國家跨境電商綜合試驗區(qū)。對標自貿區(qū)，加快建設綜合保稅區(qū)。加強智慧口岸建設，推進通關便利化改革，提升口岸通關效率和服務功能。（五）大力發(fā)展外向型經濟實施更大范圍、更寬領域、更深層次對外開放，持續(xù)提升經濟外向度。融入“一帶一路”建設，支持企業(yè)走出去。落