東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司介紹

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司成立于2003年6月16日，總部位于廣州花都，擁有員工5800人，從事乘用車(chē)的研發(fā)、采購(gòu)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)等業(yè)務(wù)。它共有廣州花都和湖北襄樊兩個(gè)生產(chǎn)基地，現(xiàn)有天籟、騏達(dá)、軒逸、駿逸、驪威、藍(lán)鳥(niǎo)和陽(yáng)光等多款車(chē)型。2005年銷(xiāo)售量超過(guò)157萬(wàn)輛，2006年實(shí)現(xiàn)了203萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。為應(yīng)對(duì)車(chē)型多、產(chǎn)量高的情形，東風(fēng)日產(chǎn)公司導(dǎo)人了日產(chǎn)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)CATS生產(chǎn)管理系統(tǒng)，有效地降低了庫(kù)存資金的占用，更好地適應(yīng)了市場(chǎng)的變化，從而提高了公司的整體競(jìng)爭(zhēng)力。 日產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)理念是將滿足用戶要求放在第一位，向全世界的用戶提供更加便宜、更加合適的優(yōu)質(zhì)商品。按照這一企業(yè)經(jīng)營(yíng)目

2、標(biāo)，從生產(chǎn)管理方面而言，當(dāng)100地發(fā)揮了人、物和設(shè)備所具有的能量時(shí)，就意味著可以生產(chǎn)出符合質(zhì)量（Q）、成本（C）、交貨期（D）預(yù)期目標(biāo)的商品，而CATS正是這樣的一套生產(chǎn)管理系統(tǒng)。1CATS系統(tǒng)的模塊及運(yùn)作模式 1.1 CATS系統(tǒng)的功能 CATS生產(chǎn)管理系統(tǒng)是日產(chǎn)公司70多年來(lái)生產(chǎn)管理的結(jié)晶，其集成了整車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃、零部件構(gòu)成、零部件包裝和零部件狀態(tài)（包括訂單情況、使用情況和庫(kù)存情況等）。其實(shí)質(zhì)是MRP系統(tǒng)的具體應(yīng)用，根據(jù)各車(chē)型的生產(chǎn)計(jì)劃下線時(shí)問(wèn)，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算出零部件訂單，達(dá)到最優(yōu)的資源配置，降低零部件的在庫(kù)量。 CATS生產(chǎn)管理系統(tǒng)為敞開(kāi)式系統(tǒng)，主要使用部門(mén)有供應(yīng)鏈管理部的生產(chǎn)計(jì)劃科、新車(chē)準(zhǔn)

3、備科、國(guó)產(chǎn)部品科、物流管理科、工廠的生產(chǎn)管理科及倉(cāng)儲(chǔ)物流科。其主要功能菜單包括：1、零件生產(chǎn)準(zhǔn)備；2、零件諸元管理；3、零件管理；4、零件需求計(jì)算；5、車(chē)輛管理；6、零件組裝指示；7、順序計(jì)劃；8、商品式樣管理；9、驗(yàn)收、出貨業(yè)務(wù)；10、產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃；11、車(chē)輛進(jìn)度監(jiān)控；12、出貨計(jì)劃管理；13、自制件零件計(jì)劃。 1.2 整車(chē)零部件構(gòu)成清單模塊 零部件構(gòu)成清單即產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件。在CATS系統(tǒng)中，首先按車(chē)的功能及各部分位置，將車(chē)劃分出N個(gè)Block，以天籟車(chē)為例，整車(chē)共劃分出500個(gè)Block，每個(gè)Block下面分第一層次，第二層次，以此類(lèi)推。各種零部件由于結(jié)構(gòu)、功能不同，其結(jié)構(gòu)層次數(shù)也不同，最低層次

4、為零件。其次，對(duì)各零部件在菜單1和菜單6中輸入其工順、加工區(qū)分、采用時(shí)間和裝配指示。 （1）工順。它是指此零件的使用地代碼。比如儀表板上段，此件為沖壓件，在系統(tǒng)中沖壓件工順代碼統(tǒng)一規(guī)定為0LPAl，故所有沖壓車(chē)間用件或沖壓車(chē)間產(chǎn)出件的工順均為0LPAI。整車(chē)生產(chǎn)一般有5大工藝：樹(shù)脂沖壓焊裝涂裝總裝。在CATS系統(tǒng)中，各車(chē)間零件對(duì)應(yīng)的工順如表1所示。 表1 各車(chē)間零件工順對(duì)應(yīng)表 （2）加工區(qū)分。它是指零部件的屬性，是國(guó)產(chǎn)件還是KD件，在系統(tǒng)中輸入相對(duì)應(yīng)的代碼，方便計(jì)算機(jī)識(shí)別。 （3）采用時(shí)間。它是指零部件裝配完成后的整車(chē)下線時(shí)間，因此零部件的上線時(shí)間就需要按整車(chē)設(shè)定的下線時(shí)間向前推至該件裝配點(diǎn)的

5、時(shí)間。 （4）裝配指示。它是指該零部件的裝配車(chē)型。 1.3 生產(chǎn)計(jì)劃模塊 生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃是產(chǎn)品出產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行計(jì)劃，是指揮企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)活動(dòng)的計(jì)劃。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)的CATS系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，就是整車(chē)的出產(chǎn)計(jì)劃。東風(fēng)日產(chǎn)的生產(chǎn)計(jì)劃是根據(jù)銷(xiāo)售部提交的需求，再綜合考慮整車(chē)在庫(kù)和資源狀況平衡決定的。東風(fēng)日產(chǎn)的計(jì)劃屬于滾動(dòng)式計(jì)劃，分為月滾動(dòng)和周滾動(dòng)兩種。 月滾動(dòng)計(jì)劃的時(shí)間范圍為6個(gè)月，第一個(gè)月為確定計(jì)劃，后5個(gè)月為預(yù)告計(jì)劃。滾動(dòng)月計(jì)劃的滾動(dòng)期為1個(gè)月。每月會(huì)根據(jù)確定計(jì)劃的執(zhí)行情況以及市場(chǎng)的變化，對(duì)原來(lái)的預(yù)告計(jì)劃調(diào)整一次；原預(yù)告計(jì)劃中的第一個(gè)月的計(jì)劃變?yōu)榇_定計(jì)劃。依此類(lèi)推，周滾動(dòng)計(jì)劃也是如此。 1.4 物流包裝、運(yùn)輸模塊

6、 東風(fēng)日產(chǎn)的包裝分為兩部分：一是內(nèi)包裝，即自制零件的專用包裝；二是外包裝，即運(yùn)輸包裝。運(yùn)輸包裝的設(shè)計(jì)先于零部件的導(dǎo)入，在零部件導(dǎo)入前，物流管理科根據(jù)零部件的尺寸、結(jié)構(gòu)和重量等其他各方面的因素設(shè)計(jì)具有保護(hù)商品、集裝單元化、方便流通、降低物流費(fèi)用等功能的運(yùn)輸包裝。確定后的包裝尺寸、材料、裝箱數(shù)量在CATS系統(tǒng)中登錄。 東風(fēng)日產(chǎn)的運(yùn)輸方式是外包形式的公路運(yùn)輸，運(yùn)輸商的運(yùn)輸信息通過(guò)CATS系統(tǒng)傳輸，當(dāng)運(yùn)輸商接到信息后，根據(jù)零部件的到貨時(shí)間提前到各個(gè)供應(yīng)商處提取零部件集中到就近的集運(yùn)中心，采用最合理的裝載組合按時(shí)、按量地送到目的地。 1.5 系統(tǒng)運(yùn)作模式 （1）CATS系統(tǒng)的邏輯流程。從物流角度看，CA

7、TS系統(tǒng)實(shí)際上反映了一種物料流向的運(yùn)作方式。CATS系統(tǒng)的基本邏輯流程如圖l所示。圖1 CATS的邏輯流程 （2）CATS系統(tǒng)的處理。CATS系統(tǒng)的具體運(yùn)作如表2所示的業(yè)務(wù)處理日程表。表2 CATS系統(tǒng)業(yè)務(wù)處理日程表 日程表中分3個(gè)步驟來(lái)進(jìn)行處理：處理No.1，即月滾動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃，N月決定N1月計(jì)劃；處理No.2計(jì)劃，即月滾動(dòng)計(jì)劃的分解周計(jì)劃，同樣N月決定N月計(jì)劃（月分解計(jì)劃）；處理No.3，即周滾動(dòng)計(jì)劃；處理每日納入指示和SIMPLE No.4指定確定計(jì)劃，即日處理。每日納入指示范圍處理指示日的出貨計(jì)劃和補(bǔ)添訂單，SIMPLE No.4指定確定日是計(jì)算指示日自制件的所要量。 CATS系統(tǒng)根據(jù)輸

8、入的各參數(shù)，按照以上步驟處理，具體計(jì)算國(guó)產(chǎn)零部件訂單的過(guò)程如下： （1）先確定生產(chǎn)量，按零部件結(jié)構(gòu)順序，從上至下開(kāi)始一次逐步計(jì)算各零部件的有關(guān)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)； （2）在每周四對(duì)應(yīng)確定N2周的需求量，對(duì)每個(gè)零部件，考慮已有庫(kù)存、到貨時(shí)刻和經(jīng)濟(jì)批量等選擇條件來(lái)確定，再分解成日訂單。 （3）CATS系統(tǒng)的輸出。經(jīng)過(guò)CATS程序的處理，將主生產(chǎn)計(jì)劃轉(zhuǎn)化為外購(gòu)件訂單和自制件作業(yè)計(jì)劃。外購(gòu)件的訂單規(guī)定了每一種零部件的到貨時(shí)間和數(shù)量，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)傳送到各供應(yīng)商的接受訂單終端；自制件所要量計(jì)劃規(guī)定了自制零件的投入和出產(chǎn)時(shí)間及數(shù)量，傳送到工程管理系統(tǒng)（CCR），使各個(gè)生產(chǎn)階段互相銜接，以確保生產(chǎn)在減少庫(kù)存的前提下準(zhǔn)時(shí)地

9、進(jìn)行。2 存在的問(wèn)題及對(duì)策 2.1 生產(chǎn)管理系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中的問(wèn)題 CATS系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)平臺(tái)是日本日產(chǎn)公司，東風(fēng)日產(chǎn)CATS系統(tǒng)在導(dǎo)入時(shí)雖然結(jié)合中國(guó)國(guó)情作了改進(jìn)，但在將近4年的使用過(guò)程中，還是存在一些問(wèn)題。 （1）滾動(dòng)計(jì)劃的靈活性不夠。東風(fēng)日產(chǎn)CATS生產(chǎn)管理系統(tǒng)的生產(chǎn)計(jì)劃是N周決定N2周的滾動(dòng)形式，前置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。因?yàn)槭袌?chǎng)需求存在不確定性，一旦比預(yù)測(cè)的波動(dòng)幅度要大時(shí)，系統(tǒng)在確定區(qū)域內(nèi)不能對(duì)應(yīng)計(jì)劃的波動(dòng)，顯得靈活性不夠。以表2處理日程為例：在No.3周處理中，23周的星期三（6月6日）確定25周的生產(chǎn)計(jì)劃（6月18日24日）。如果在6月6日至下一處理周，即24周周三（6月13日）中間的需求波動(dòng)

10、較大，系統(tǒng)不能在確定區(qū)域（即6月7日24日）調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，只能在24周平衡調(diào)整26周（6月25日7月1號(hào)）的生產(chǎn)計(jì)劃，生產(chǎn)計(jì)劃前置期過(guò)長(zhǎng)，影響公司的競(jìng)爭(zhēng)力。 （2）人員培訓(xùn)強(qiáng)度不夠。CATS是個(gè)相對(duì)復(fù)雜的運(yùn)作系統(tǒng)，在啟用之初甚至在系統(tǒng)運(yùn)作的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的狀況，特別是涉及到部門(mén)的相關(guān)工作人員往往會(huì)由于對(duì)系統(tǒng)的操作和運(yùn)行邏輯了解不深而導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行不暢。造成這一現(xiàn)象的主要原因是培訓(xùn)強(qiáng)度不夠，特別是涉及到工作人員有變更的過(guò)程中，專業(yè)的培訓(xùn)更是顯得尤為重要。 （3）各部門(mén)協(xié)調(diào)性不好。CATS是個(gè)開(kāi)放式的系統(tǒng)，因此涉及的部門(mén)比較多，包括生產(chǎn)計(jì)劃科、新車(chē)準(zhǔn)備科、國(guó)產(chǎn)部品科、物流管理科、工廠的生產(chǎn)管

11、理科及倉(cāng)儲(chǔ)物流科。在系統(tǒng)運(yùn)作的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)某個(gè)部門(mén)的工作成為短板的現(xiàn)象，或是由于溝通不充分而出現(xiàn)相關(guān)部門(mén)之間的推諉現(xiàn)象，最終導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)作效率不高。 2.2 解決系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中的問(wèn)題的對(duì)策 2.2.1 改變滾動(dòng)計(jì)劃的形式 解決生產(chǎn)計(jì)劃前置期過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，最有效的手段就是改變計(jì)劃形式，將周滾動(dòng)計(jì)劃改為日滾動(dòng)計(jì)劃，以縮短前置期，使生產(chǎn)具有更大的靈活性。還是以表2處理日程為例：每日納入指示范圍指定為日處理，是周確定計(jì)劃內(nèi)的日滾動(dòng)計(jì)劃。假設(shè)拋開(kāi)周確定計(jì)劃，以日滾動(dòng)計(jì)劃來(lái)看待的話，6月6日確定6月18日的計(jì)劃、6月7日確定6月19日的計(jì)劃，以此類(lèi)推，6月13日確定6月22日的計(jì)劃，在這期間如果市場(chǎng)

12、需求波動(dòng)較大，可以在每日的日滾動(dòng)計(jì)劃中進(jìn)行調(diào)整，這樣，日滾動(dòng)計(jì)劃的前置期就比周滾動(dòng)計(jì)劃縮短了37個(gè)工作日。而要實(shí)現(xiàn)從周滾動(dòng)計(jì)劃變更為日滾動(dòng)計(jì)劃，必須有以下幾點(diǎn)保障： （1）上游供應(yīng)商的生產(chǎn)組織能力的提升。因?yàn)楣?yīng)商的訂單前置時(shí)間從周計(jì)劃的711個(gè)工作日變?yōu)槿沼?jì)劃的7個(gè)工作日，不確定因素加大，影響到供應(yīng)商的生產(chǎn)安排。 （2）系統(tǒng)各參數(shù)的調(diào)整。它主要涉及SCM部國(guó)產(chǎn)科、KD科、物流科和生產(chǎn)計(jì)劃科的部分參數(shù)變更。日滾動(dòng)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，可以有效地提高公司的市場(chǎng)反應(yīng)能力。東風(fēng)日產(chǎn)CATS生產(chǎn)管理系統(tǒng)在供應(yīng)鏈管理上充分顯示了它的優(yōu)越性，對(duì)于其他汽車(chē)公司的生產(chǎn)管理具有一定的借鑒意義。 2.2.2 加強(qiáng)培訓(xùn)工作

13、對(duì)所有從事與CATS系統(tǒng)相關(guān)的工作人員進(jìn)行動(dòng)態(tài)培訓(xùn)。在系統(tǒng)升級(jí)或更新操作時(shí)，一定要將最新的操作方法告知相關(guān)人員。在新的工作人員加入到該系統(tǒng)的操作中來(lái)的時(shí)候，也要對(duì)其進(jìn)行充分的前期培訓(xùn)，以使整個(gè)系統(tǒng)能夠高效正確地運(yùn)作。 2.2.3 強(qiáng)化責(zé)任機(jī)制 首先要強(qiáng)化各相關(guān)部門(mén)的責(zé)任制度，使得每個(gè)部門(mén)準(zhǔn)確高效地完成相關(guān)工作；其次要完善績(jī)效考核制度，使得工作完成的好壞與績(jī)效直接掛鉤；最后是加強(qiáng)相關(guān)部門(mén)之間的溝通，培養(yǎng)大家的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。3 結(jié) 論 管理與科技是生產(chǎn)制造企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中的兩個(gè)“車(chē)輪”，而管理創(chuàng)新起到企業(yè)發(fā)展中的“導(dǎo)輪”作用，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，良好的生產(chǎn)管理系統(tǒng)的應(yīng)用是提高整車(chē)制造企業(yè)管理水平的法寶，更是提升其