公路工程施工建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)管理

1、（施工方案）公路工程施工建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)管理（可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）公路工程施工建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)管理王煒（華南理工大學(xué)廣東廣州511400）摘要:隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國公路建設(shè)尤其是高速公路建設(shè)步伐不斷加快，然而在與日俱增的工程項(xiàng)目中存在著眾多的風(fēng)險(xiǎn)。加之缺乏對于公路工程項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)意識，因而會增加公路工程運(yùn)營成本，降低經(jīng)濟(jì)效益，影響企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。本文結(jié)合廣州番禺G105國道禮村平交至飄峰段改造工程情況，就公路工程中的主要風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行簡要分析，并針對風(fēng)險(xiǎn)提出了一些合理化建議.關(guān)鍵詞：公路工程;施工建設(shè)；風(fēng)險(xiǎn)管理公路工程項(xiàng)目在各個(gè)方面都存在著不確定性，這些事先不能確定的內(nèi)部和外部的十

2、擾因素，人們將它稱之為風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)是公路工程項(xiàng)目中的不可靠因素，會造成公路工程項(xiàng)目實(shí)施中工期延長、成本增加、計(jì)劃修改等一些問題，嚴(yán)重的會最終導(dǎo)致項(xiàng)目失敗。因而需要加強(qiáng)對工程建設(shè)項(xiàng)目中風(fēng)險(xiǎn)因素的管理與控制。尤其在進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國高速公路建設(shè)步伐的加快使得在公路建設(shè)項(xiàng)目中引入風(fēng)險(xiǎn)管理顯得迫在眉睫。實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)意識是推動我國公路快速發(fā)展的基本保障。是對提高項(xiàng)目的效益，因此如何做好公路項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理，保證工程按期、按質(zhì)、按量地完成成為現(xiàn)今具有深刻意義的研究課題。一、公路工程風(fēng)險(xiǎn)管理理論風(fēng)險(xiǎn)管理是指對影響企業(yè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的各種不確定性事件進(jìn)行識別和評估，并采取相應(yīng)的應(yīng)對措施將其影響控制在可接

3、受范圍內(nèi)的過程.具體通過風(fēng)險(xiǎn)識別、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控等活動，并根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的措施處理風(fēng)險(xiǎn)，從而降低損失，最少的成本實(shí)現(xiàn)目標(biāo)最大化的科學(xué)管理方法。在公路工程施工過程中，風(fēng)險(xiǎn)一般存在于項(xiàng)目的全壽命周期內(nèi)，且具有以下特點(diǎn)：客觀性、必然性和不確定性。偶然性與規(guī)律性?？勺冃耘c多樣性.二、公路工程風(fēng)險(xiǎn)因素分析施工工期風(fēng)險(xiǎn)，具體表現(xiàn)為公路工程局部或者整個(gè)工程工期的延長，這也會導(dǎo)致建設(shè)項(xiàng)目不能按期及時(shí)投入使用。具體來說，影響施工工期風(fēng)險(xiǎn)的原因主要有兩點(diǎn)，一是影響公路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的原因往往不在于施工單位。事實(shí)上，在具體施工過程中，只要與公路工程項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)的單位，其自身工作進(jìn)度的拖后也會對工程進(jìn)度產(chǎn)

4、生很大的影響；二是物資供應(yīng)對進(jìn)度的影響。在公路施工的過程中，如果需要的建設(shè)材料、構(gòu)配件、以及相關(guān)設(shè)備不能按期運(yùn)抵項(xiàng)目施工現(xiàn)場的時(shí)候，或者說在相關(guān)設(shè)備運(yùn)抵施工現(xiàn)場后卻出現(xiàn)質(zhì)量不符合要求的情況，這都會對具體的施工進(jìn)度產(chǎn)生影響。如本人參與過建設(shè)的G105國道禮村平交至飄峰段改造工程，原計(jì)劃的施工工期為一年七個(gè)月，但由于為了迎接廣州南站通車，將工期壓縮至八個(gè)月，而且由于征地拆遷拖延的原因，導(dǎo)致后期必須連續(xù)24小時(shí)不問斷施工，施工計(jì)劃進(jìn)行了大幅度的調(diào)整。(1) 施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，主要包括建設(shè)材料、施工工藝流程不到位、養(yǎng)護(hù)措施不健全。具體表現(xiàn)為建筑材料及構(gòu)配件不符合相關(guān)要求時(shí)；施工過程中施工人員未按施工工藝程

5、序施工所產(chǎn)生的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)；無證施工或者任意修改相關(guān)設(shè)計(jì)；質(zhì)檢人員未及時(shí)進(jìn)行工序質(zhì)量檢查驗(yàn)收；趕工期導(dǎo)致的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)；未采取有效的成品保護(hù)措施。如G105國道飄峰段建設(shè)，當(dāng)時(shí)在前一公里的路段由于原地址勘探報(bào)告要求換填路基，后因工期原因，施工單位要求變更換填方案，在前150米采用舊碌路面塊進(jìn)行換填，導(dǎo)致路面彎沉無法滿足設(shè)計(jì)要求而返工(2) 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，公路工程沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，存在很多膨脹土，技術(shù)處理不合理影響工程進(jìn)度，進(jìn)而影響項(xiàng)目目標(biāo).所以對于技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，我們主張?jiān)陧?xiàng)目前期進(jìn)行技術(shù)交底，充分考慮技術(shù)因素，將風(fēng)險(xiǎn)降低最低。(3) 安全風(fēng)險(xiǎn)，安全風(fēng)險(xiǎn)主要指在公路工程項(xiàng)目施工的過程中，發(fā)生人員傷亡或者因工設(shè)備

6、損壞而引起的損失。施工過程中安全事故的發(fā)生往往會對整個(gè)公路工程項(xiàng)目產(chǎn)生難以估量的經(jīng)濟(jì)損失，施工企業(yè)保證施工過程的安全也會直接關(guān)系到整個(gè)施工項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益與企業(yè)的外在形象，所以安全風(fēng)險(xiǎn)因素對于公路工程項(xiàng)目整體風(fēng)險(xiǎn)管理也十分重要。許多公路，尤其是橋梁項(xiàng)目由于出現(xiàn)安全事故，導(dǎo)致了施工成本增加。如番禺區(qū)G105國道大石大橋新橋，就是由于出現(xiàn)安全事故，交工后還沒完成索賠事宜。(4) 其他風(fēng)險(xiǎn)，主要表現(xiàn)為業(yè)主或者承包單位資信等級比較低，不能及時(shí)獲得所需要的銀行貸款，或者說承包商信譽(yù)差，對公路工程項(xiàng)目中出現(xiàn)的質(zhì)量事采取逃避的方式，故意推卸責(zé)任的信譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)，以及其它的規(guī)劃、法律責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等等。如工程項(xiàng)目

7、中的履約保函，履約保證金，也是業(yè)主方對施工單位在信譽(yù)方面的風(fēng)險(xiǎn)保障.三、公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析的方法概率法概率法是假設(shè)投資項(xiàng)目凈現(xiàn)值的概率分布在正態(tài)的基礎(chǔ)上，通過正態(tài)分布圖象面積計(jì)算凈現(xiàn)值小于零的概率來判斷項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)程度的決策分析方法.運(yùn)用概率法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析有兩個(gè)基本條件：一是項(xiàng)目凈現(xiàn)值的概率分布為正態(tài)；二是每年的現(xiàn)金流量獨(dú)立，即下一年的現(xiàn)金回收不受上一年的現(xiàn)金回收的影響.公路投資項(xiàng)目符合上述兩個(gè)條件，因此可以用概率法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析調(diào)整折現(xiàn)率法在評價(jià)公路項(xiàng)目財(cái)務(wù)時(shí)，以銀行中長期貸款利率作為財(cái)務(wù)折現(xiàn)率，因?yàn)橘Y金的時(shí)間價(jià)值銀行貸款利率是不能準(zhǔn)確地反映出來的，不包含投資風(fēng)險(xiǎn)要求超過資金時(shí)間價(jià)值的部分，所以折現(xiàn)

8、率用銀行貸款利率來充當(dāng)是不合適的，將項(xiàng)目因承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)而要求的和投資項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)程度相適應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬計(jì)入資金成本或要求達(dá)到的收益率，構(gòu)成按風(fēng)險(xiǎn)調(diào)整的折現(xiàn)率，并進(jìn)行投資決策分析的方法，這種方法也有局限性.四、公路施工企業(yè)應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀根據(jù)以上風(fēng)險(xiǎn)因素分析可知，對于施工企業(yè)而言，公路工程實(shí)施的風(fēng)險(xiǎn)不僅來自于外部的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn),而且對于企業(yè)自身在風(fēng)險(xiǎn)管理層次中還存在一些問題,主要包括以下幾個(gè)方面：(1) 風(fēng)險(xiǎn)防范意識不強(qiáng)。目前,我國許多公路工程施工企業(yè)的一些管理者風(fēng)險(xiǎn)意識不強(qiáng)，對具體項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性認(rèn)識不足，即使在施工中實(shí)施了一些風(fēng)險(xiǎn)管理的措施，但是也往往缺乏比較明確的風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)。與此同時(shí)，在施工企

9、業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)管理的概念依據(jù)模糊，企業(yè)在整體項(xiàng)目管理中缺乏建立積極的風(fēng)險(xiǎn)防范管理體系。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，基本每個(gè)超過1個(gè)億的橋梁工程，超過2個(gè)億的公路工程都出現(xiàn)過質(zhì)量、安全事故，這正是風(fēng)險(xiǎn)意識不強(qiáng)的明顯體現(xiàn)。(2) 風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制不健全當(dāng)前，許多施工企業(yè)在項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)設(shè)置上，并沒有考慮風(fēng)險(xiǎn)管理部門職能，缺乏具體落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理任務(wù)的人員。大部分企業(yè)沒有構(gòu)建較為完善的風(fēng)險(xiǎn)管理組織體系，加之沒有對工程項(xiàng)目遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行必要的識別，未制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防范措施，沒有形成有效的風(fēng)險(xiǎn)管理流程，因此在遭遇風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，往往抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力就比較差，造成巨大損失。這在一定程度上也增加了組織機(jī)構(gòu)的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。(3) 風(fēng)險(xiǎn)控制措施不完善

10、現(xiàn)今,多數(shù)承包商還沒有構(gòu)建起較全面系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)，在項(xiàng)目投標(biāo)時(shí)對風(fēng)險(xiǎn)的重視程度不夠.風(fēng)險(xiǎn)管理過程中的控制措施比較單一，沒有建立起適應(yīng)具體項(xiàng)目特點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急措施，因此在風(fēng)險(xiǎn)來臨時(shí)無法及時(shí)有效的應(yīng)對.如正面提及的G105國道禮村平交至飄峰段改造工程，大石大橋改造工程，都存在風(fēng)險(xiǎn)控制措施不完善的情況.(1) 五、公路工程風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)對措施提高風(fēng)險(xiǎn)意識，采用科學(xué)方法加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)識別。施工企業(yè)管理人員要提高風(fēng)險(xiǎn)管理意識，制定比較明確的風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo).此外，項(xiàng)目管理人員要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)識別，風(fēng)險(xiǎn)識別是確定施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)來源、風(fēng)險(xiǎn)分類以及風(fēng)險(xiǎn)因素的過程。在公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別過程中，需要注意多方面的數(shù)據(jù)與信息資料的

11、收集，特別是包括環(huán)境數(shù)據(jù)資料、過去類似項(xiàng)目相關(guān)有關(guān)數(shù)據(jù)與信息的收集，并且對施工項(xiàng)目的前提、假設(shè)與制約因素進(jìn)行細(xì)致研究。適合公路工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識別的方法有工作分解結(jié)構(gòu)法、核對表法以及敏感性分析法等等。(2) 做好項(xiàng)目全生命周期內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對在工程項(xiàng)目的投標(biāo)階段就做好嚴(yán)格控制，在勘察設(shè)計(jì)階段、施工階段、工程竣工驗(yàn)收等階段做好風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，從全局的角度出發(fā)控制風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對工程每個(gè)階段的目標(biāo)的控制。同時(shí)在整個(gè)周期內(nèi)加強(qiáng)對工程各合同的管理，通過合同的有效管理降低風(fēng)險(xiǎn)。(3) 加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)決策與協(xié)同管理，明晰產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)要注重風(fēng)險(xiǎn)決策管理，要避免協(xié)同管理因決策失誤而導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn).同時(shí)要最大限度的發(fā)揮參與各方的能動性,公

12、路工程建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)是無時(shí)不在的，參與建設(shè)的各方在享有權(quán)利的同時(shí)也相應(yīng)承擔(dān)一定的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，要保障責(zé)權(quán)利的均衡就需通過建立明晰的產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)，制定合理的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)模式，進(jìn)而使得參與方均發(fā)揮各自作用，實(shí)現(xiàn)利益最大化。(4) 通過合同管理控制風(fēng)險(xiǎn)。公路工程項(xiàng)目管理人員要加強(qiáng)對合同管理風(fēng)險(xiǎn)的控制，合同不僅是工程項(xiàng)目管理的法律文件，同時(shí)也是風(fēng)險(xiǎn)管理的主要依據(jù)。管理者要從風(fēng)險(xiǎn)來源和風(fēng)險(xiǎn)管理的角度來分析合同的每一個(gè)條款，在合同簽訂前必須認(rèn)真分析工程項(xiàng)目招投標(biāo)文件、工程合同等,對于合同上的有爭議的地方要盡可能與業(yè)主進(jìn)行溝通和協(xié)商，以此來減少自身的風(fēng)險(xiǎn)。(5) 引入先進(jìn)的技術(shù)措施和組織保障體系首先通過對項(xiàng)目實(shí)施中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)

13、行研究分析，根據(jù)結(jié)論選擇抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)、靈活有彈性的風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)方案，其次引進(jìn)高質(zhì)量的技術(shù)人員和管理人員，制定合理的激勵獎懲機(jī)制,建立完善的組織管理制度，充分發(fā)揮其在實(shí)施過程中嚴(yán)格控制風(fēng)險(xiǎn)的作用。(6) 強(qiáng)化全過程動態(tài)管理在公路工程的建設(shè)過程中，要在全壽命期內(nèi)全程監(jiān)控，經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)辨識其可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源；定量估計(jì)對已識別的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性大小、發(fā)生的時(shí)間和范圍；并對各風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評價(jià)，進(jìn)而對公路建設(shè)過程中存在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制。將全壽命周期理念與動態(tài)控制理論相結(jié)合，以期在項(xiàng)目實(shí)施過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)并及時(shí)制定有效的風(fēng)險(xiǎn)對策，實(shí)行全面風(fēng)險(xiǎn)管理，避免不必要的損失。六、結(jié)語在公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)過程中，施工企業(yè)加強(qiáng)

14、風(fēng)險(xiǎn)管理不僅是保證工程項(xiàng)目順利施工的必要，同時(shí)也是施工企業(yè)降低成本、提高企業(yè)核心競爭力的重要手段。在接下來的十二五規(guī)劃期，我國工程建設(shè)仍將處于高峰期，建設(shè)規(guī)模大，工程質(zhì)量問題時(shí)有發(fā)生，工程風(fēng)險(xiǎn)大大增加，尤其是公路工程中的橋梁工程.本文結(jié)合公路建設(shè)中風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀，對公路工程建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，探討了風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性以及應(yīng)對措施，意義在于強(qiáng)調(diào)在路建設(shè)中建立完善的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，并對公路工程項(xiàng)目實(shí)施全面風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，以此來實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)的重要性。參考文獻(xiàn)：1劉凱.淺談公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理J科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)2021(3)2黃翩栩.對公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的探討J科技資訊。2021(13)3錢霄芬.談公路工

15、程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理J價(jià)值工程.2021(6)4王卓甫.工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理.北京：中國水利水電出版社，2003。25盧有杰，盧家儀.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理.北京：活華大學(xué)出版社，1998。7.6嚴(yán)武，程振源，李海東.風(fēng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)與決策分析.北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社,1999。6.7R.E.麥格爾著，孫濟(jì)元，楊少俊譯.風(fēng)險(xiǎn)分析概論.北京：石油工業(yè)出版社，1985。12.8姚祖軍。施工項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)管理期刊論文。黑龍7工科技信息，2021(1)9梅秀央.淺談公路工程造價(jià)控制與管理J?？萍紕?chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2021,6:8510余峰。公路工程項(xiàng)目的全面造價(jià)管理方法探討J?？萍紕?chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2007,34:131。加強(qiáng)公路工程施工中的機(jī)械設(shè)

16、備管理加強(qiáng)公路工程施工中的機(jī)械設(shè)備管理摘要：隨著公路建設(shè)施工機(jī)械化程度的不斷提高，機(jī)械設(shè)備在施工過程中的作用日顯重要.因此，必須采取得力的措施對施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)有效的管理。對保證工程質(zhì)量、進(jìn)度及企業(yè)效益的實(shí)現(xiàn)意義重大。關(guān)鍵詞：公路工程機(jī)械設(shè)備管理現(xiàn)狀管理效率Abstract:withthedevelopmentofhighwayconstructionmechanizationdegreeunceasingenhancement,mechanicalequipmentintheconstructionprocessoftheincreasinglyimportantrole。There

17、fore,wemusttakeeffectivemeasurestocarryoutscientificandeffectivemanagementofthemechanicalequipmentintheconstructionfield.Toensuretherealizationofprojectquality,significantprogressandenterprisebenefit。Keywords:highwayengineeringmachineryequipmentmanagementstatusmanagementefficiency中圖分類號：U673.38文獻(xiàn)標(biāo)識碼：

18、A文章編號：機(jī)械設(shè)備的管理對工程質(zhì)量、工程進(jìn)度和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的影響都至關(guān)重要，因此，施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理.重視各級管理人員技術(shù)素質(zhì)的提高。只有這樣，機(jī)械設(shè)備管理工作才能做得更好。1。公路機(jī)械設(shè)備的管理現(xiàn)狀隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展和工程技術(shù)水平的不斷提高，如何更進(jìn)一步地發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的作用，提高設(shè)備的使用效率和效益，現(xiàn)已經(jīng)成為公路工程施工企業(yè)管理的一個(gè)重要課題。公路施工企業(yè)在機(jī)械管理方面作了大量的工作，但是工程機(jī)械管理水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于現(xiàn)代施工的要求，影響了工程質(zhì)量、工程進(jìn)度和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，已經(jīng)成為公路施工企業(yè)急需解決的問題.道路的機(jī)械施工就是在整個(gè)道路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)中所需要用到的一切機(jī)械

19、，包括前期的勘測設(shè)備（全站儀、水準(zhǔn)儀等測量儀器），施工前期的挖掘設(shè)備（挖土機(jī)、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)等）,一系列的機(jī)械化代替人工操作的工具。在公路機(jī)械設(shè)備的購置中，首先要做好機(jī)械的選型工作。機(jī)械選型必須遵循技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理和生產(chǎn)使用的原則。對機(jī)械的適用性、技術(shù)先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、環(huán)保性及維修性等方面進(jìn)行綜合考慮，考慮所選工具的各項(xiàng)指標(biāo)是否符合現(xiàn)在需求，并且通過科學(xué)地計(jì)算和分析得到定量和定性的數(shù)據(jù)作為決策的依據(jù)，達(dá)到科學(xué)合理地選購機(jī)械設(shè)備和工具是企業(yè)所思考和所做的.應(yīng)根據(jù)施工特點(diǎn)和生產(chǎn)需要及本單位的具體情況選擇適當(dāng)?shù)臋C(jī)械。工程機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)的好壞直接影響到施工進(jìn)度和施工質(zhì)量.而工程機(jī)械設(shè)

20、備在管理過程中受到各種因素的影響，從而使工程機(jī)械設(shè)備的性能不能得到充分發(fā)揮。工程機(jī)械裝備落后與施工要求逐步提高之間不配套，專業(yè)技術(shù)力量薄弱與機(jī)械裝備技術(shù)先進(jìn)之間不滿足于現(xiàn)狀.在公路工程施工過程中，施工機(jī)械的合理選型、組合和購置是保證工程質(zhì)量、確保工期、獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵環(huán)節(jié).企業(yè)只有對機(jī)械進(jìn)行合理的選擇才會提高企業(yè)的作業(yè)效率.2. 加強(qiáng)公路機(jī)械管理的意義由于公路工程機(jī)械大多是重型機(jī)械，在使用過程中由于工作負(fù)荷大、作業(yè)條件惡劣，很容易出現(xiàn)磨損、變形、蝕損、老化現(xiàn)象，如果保養(yǎng)維修不及時(shí)就會斷裂。從而致使機(jī)械動力不足、經(jīng)濟(jì)性變差、利用率降低，嚴(yán)重時(shí)機(jī)械報(bào)廢.如何更好的加強(qiáng)公路機(jī)械化管理，就要領(lǐng)導(dǎo)

21、重視，建立有效的管理機(jī)制。加強(qiáng)督辦檢查，成立設(shè)備管理督查小組，不定期對挖掘機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、灑水車等機(jī)械設(shè)備的油料、配件消耗進(jìn)行抽查進(jìn)行檢修，使機(jī)械達(dá)到無故障.根據(jù)機(jī)械設(shè)備的使用頻率、白身情況制定保養(yǎng)和檢修計(jì)劃表，做到定期保養(yǎng)、定期檢修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，保證施工順利進(jìn)行。當(dāng)前工程機(jī)械設(shè)備管理存在的問題3.1管理機(jī)制不完善與管理觀念的誤區(qū)傳統(tǒng)管理模式的影響使企業(yè)對機(jī)械設(shè)備的管理意識始終跟不上施工管理與技術(shù)的發(fā)展.一方面，機(jī)械設(shè)備管理缺乏統(tǒng)一的調(diào)配、指揮制度，機(jī)械管理人員的隊(duì)伍也不夠?qū)I(yè)、穩(wěn)定，甚至僅靠其他部門人員兼職負(fù)責(zé)，致使生產(chǎn)設(shè)備不配套，特殊設(shè)備不到位，設(shè)備的檔案管理分散、混亂，常造成

22、設(shè)備損毀丟失、企業(yè)資產(chǎn)流失的不利局面。另一方面，“重施工輕養(yǎng)護(hù)”的思想導(dǎo)致項(xiàng)目部為縮短個(gè)別項(xiàng)目的工期，使設(shè)備長時(shí)間、超負(fù)荷，甚至帶病運(yùn)行，直接影響了設(shè)備性能的發(fā)揮及其使用壽命，不利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展及長期效益的實(shí)現(xiàn)。3.2生產(chǎn)施工與設(shè)備管理脫節(jié)由于專業(yè)設(shè)備管理人員對工程項(xiàng)目部工作參與較少，而項(xiàng)目部的生產(chǎn)管理者則多為路橋工程技術(shù)人員，對機(jī)械的施工方法、保養(yǎng)知識及設(shè)備施工管理等知之甚少，生產(chǎn)與管理雙方的交流機(jī)會也不多，因此現(xiàn)場操作管理水平必然會受到影響，一些較先進(jìn)、特殊的設(shè)備無法充分發(fā)揮其性能優(yōu)勢為生產(chǎn)服務(wù)。3.3設(shè)備利用效率差，失修情況嚴(yán)重各白為政的各施工部門因缺乏統(tǒng)籌安排而無法實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)合作，工

23、程建設(shè)階段設(shè)備資源不足與非建設(shè)階段設(shè)備閑置的情況形成了鮮明的對比，短缺和擠壓都導(dǎo)致了設(shè)備投資效益的低下。另一方面，由于許多企業(yè)對人才培養(yǎng)過度專注于建設(shè)方面，忽視了對工程機(jī)械人才的選拔培訓(xùn)以及專業(yè)機(jī)械保養(yǎng)管理隊(duì)伍的建設(shè)，導(dǎo)致項(xiàng)目結(jié)束后常留有大量需要修理、更新的設(shè)備，對企業(yè)造成資金和時(shí)間成本的極大浪費(fèi)。提高設(shè)備管理效率的對策分析4。1完善管理體制建立健全規(guī)章制度。目前，大多數(shù)公路施工企業(yè)內(nèi)部機(jī)械使用與管理部門最主要問題是在工資分配方面靈活性很不夠，對職工缺乏有效的激勵手段，必須轉(zhuǎn)變觀念，進(jìn)行徹底的改革，推行一套靈活多變的管理制度.推行新制度的結(jié)果必須要使技術(shù)水平高、業(yè)務(wù)技能強(qiáng)的人從改革中得到實(shí)惠，

24、促進(jìn)業(yè)務(wù)技能差的人主動學(xué)習(xí)，提高服務(wù)技術(shù)水平，適應(yīng)新形勢的要求和需要，走出大鍋飯的老套。對此，最有效的實(shí)現(xiàn)方式應(yīng)是進(jìn)行月度單機(jī)核算時(shí)，要及時(shí)把機(jī)械的消耗、利潤與個(gè)人利益掛鉤，督促機(jī)械操作手進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任心、加強(qiáng)機(jī)械的保養(yǎng)，降低維修費(fèi)用。這樣的單機(jī)核算才會起到應(yīng)有的作用，而不只是形式上的結(jié)算，同時(shí)也能真正實(shí)現(xiàn)對機(jī)械使用環(huán)節(jié)的控制管理。如果缺乏對這個(gè)重要環(huán)節(jié)的有效控制，有的機(jī)械到年底才發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了虧損.但此時(shí)為時(shí)已晚。當(dāng)然，要科學(xué)、全面地反映其工作業(yè)績必須建立和完善各項(xiàng)考核制度，定出切實(shí)可行的考核內(nèi)容，定期考核，考核結(jié)果與其工資收入掛鉤，獎罰分明，必然會達(dá)到理想的效果。4.2引進(jìn)機(jī)械管理信息系統(tǒng)機(jī)械

25、設(shè)備管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)管理手段的現(xiàn)代化?，F(xiàn)代社會是信息化的社會，借助于微機(jī)進(jìn)行設(shè)備管理和建立信息系統(tǒng)已是大勢所趨.機(jī)械設(shè)備管理信息系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備管理現(xiàn)代化的重要手段之一，通過對機(jī)械設(shè)備運(yùn)作過程中發(fā)生的大量復(fù)雜的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，轉(zhuǎn)換成規(guī)范化、系統(tǒng)化的信息，如進(jìn)行數(shù)據(jù)處理輸出管理報(bào)表，提供管理決策、進(jìn)行合理有效的作業(yè)調(diào)度管理等。通過對這些信息的處理，可以為強(qiáng)化設(shè)備管理提供有力手段，這種新興的設(shè)備管理模式必將替代傳統(tǒng)的管理方式，近幾年國內(nèi)開發(fā)出的大批機(jī)械設(shè)備管理軟件即是明證。因此，設(shè)備管理部門必須大力推行以微機(jī)管理取代人工管理，實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理的信息化、系統(tǒng)化和規(guī)范化，這是通向設(shè)備管理現(xiàn)代化的必由之路。

26、4.3公路工程施工中的設(shè)備管理(1)機(jī)械設(shè)備使用的合理安排.項(xiàng)目部的機(jī)械管理機(jī)構(gòu)要預(yù)先周密安排,搞好設(shè)備組織工作，及時(shí)對設(shè)備進(jìn)行調(diào)配，保障機(jī)械的合理化使用，科學(xué)安排日常設(shè)備的調(diào)度工作，并編制好設(shè)備的使用作業(yè)計(jì)劃.(2) 機(jī)械操作手操作規(guī)范化。機(jī)械操作手要服從項(xiàng)目安排，又要結(jié)合本機(jī)情況視情況作業(yè)，操作手要嚴(yán)格按照操作規(guī)程，隨時(shí)觀察設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除，杜絕因缺油、水等問題影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)械操作手要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，避免脫保，使機(jī)械保持良好的工作狀態(tài)。(3) 建立健全的交接班制度。在設(shè)備多班作業(yè)或多人輪班操作時(shí)，為了使操作人員能相互了解情況，防止機(jī)械損壞和附件丟失，保證施工連續(xù)進(jìn)行

27、，操作人員必須說明本班生產(chǎn)任務(wù)完成情況，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)使用情況，燃料消耗和儲備情況，設(shè)備保修和存在問題，并及時(shí)填好原始記錄。(4)做好保養(yǎng)品及零配件的儲備。機(jī)械的易損件及保養(yǎng)必需品應(yīng)作好儲備，避免因購件周期過長或缺乏造成故障機(jī)械得不到及時(shí)維修和正常維護(hù)，因而影響工程施工進(jìn)度。(5)機(jī)械租賃。為了保證公路工程如期進(jìn)行，可對缺少的施工機(jī)械應(yīng)進(jìn)行租賃，機(jī)械租賃應(yīng)做好市場調(diào)查，努力降低租賃成本.4.4加強(qiáng)機(jī)械成本管理提升經(jīng)濟(jì)效益(1) 機(jī)械保養(yǎng)維修費(fèi)用的儲備。儲備機(jī)械維修費(fèi)用，實(shí)行專款專用，能夠有效解決公路工程施工中筑路機(jī)械突發(fā)性故障所需的維修費(fèi)用。機(jī)械維修費(fèi)用可從各項(xiàng)目部直接提取，比例可根據(jù)項(xiàng)目大小或效益

28、的情況而定。(2) 機(jī)械設(shè)備的成本核算機(jī)械設(shè)備的成本核算應(yīng)對燃油、潤滑油和維修費(fèi)等.要執(zhí)行單機(jī)登記，及時(shí)建立單機(jī)臺帳，填寫設(shè)備技術(shù)資料卡，隨時(shí)掌握設(shè)備完成單位產(chǎn)量、所需動力、配件消耗等雜費(fèi)開支等情況，公路工程項(xiàng)目部加強(qiáng)設(shè)備生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置，使用管理,成本核算，一方面可以相互協(xié)調(diào)，有機(jī)結(jié)合，共同完成公路工程項(xiàng)目的預(yù)期目標(biāo)。另一方面可以促進(jìn)機(jī)械設(shè)備與公路工程項(xiàng)目的兩者管理效益的共同提高.結(jié)語；綜上所述，當(dāng)前我國筑路、養(yǎng)路總需求的不斷增大使道路施工企業(yè)面臨巨大的機(jī)遇，而加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理效率就成為了提高企業(yè)核心競爭力，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)長期效益目標(biāo)的有效途徑和根本保障.設(shè)備管理人員應(yīng)認(rèn)識到管理體制改革帶來

29、的深遠(yuǎn)影響.借鑒國內(nèi)外先進(jìn)管理方法不斷加強(qiáng)工程機(jī)械專業(yè)素質(zhì)的知識儲備與實(shí)踐，力爭對設(shè)備資源做到優(yōu)化配置、合理使用、及時(shí)養(yǎng)護(hù)，提高其利用效率，以最終實(shí)現(xiàn)其對企業(yè)發(fā)展及基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。最新【精品】范文2021年全國注冊二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試建設(shè)工程施工管理考題及答案一、單項(xiàng)選擇題某工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，工作N最早開始時(shí)間為第17天，持續(xù)時(shí)間為5天,該工作有3項(xiàng)緊后工作，它們的最早開始時(shí)間分別為第25天、第27天和第30天，則N的自由時(shí)差為（B）天。13. A2B3C7D8施工方信息管理手段的核心是（B）。B實(shí)現(xiàn)工程信息化管理C建立基于互聯(lián)網(wǎng)的信息處理平臺D實(shí)現(xiàn)辦公自動化A編制管理手冊采用單價(jià)合同

30、招標(biāo)時(shí)，對于投標(biāo)書中明顯的數(shù)字計(jì)算錯誤，業(yè)主有權(quán)利先作修改再評標(biāo)，當(dāng)總價(jià)和計(jì)算結(jié)果不一致時(shí)，以單價(jià)為準(zhǔn)調(diào)整總價(jià)，這體現(xiàn)了單價(jià)合同（A）的特點(diǎn)。14. A單價(jià)優(yōu)先B工程量優(yōu)先C總價(jià)優(yōu)先D風(fēng)險(xiǎn)均攤施工質(zhì)量保證體系的運(yùn)行，應(yīng)以（D）為重心。15. A計(jì)劃管理B結(jié)果管理C成品保護(hù)D過程管理施工項(xiàng)目現(xiàn)場設(shè)置專職安全員，是施工安全保證體系中的（C）保證措施.A技術(shù)B制度C組織D投入m3,合同單價(jià)240元/m3;乙子項(xiàng)工程估計(jì)工程量2500m18.某工程包含兩個(gè)子項(xiàng)工程，甲子項(xiàng)工程估計(jì)工程量為50003,合同單價(jià)280元/m3工程預(yù)付款為合同價(jià)的12%,主要材料和構(gòu)配件所占比重為60%,則該工程預(yù)付款的起扣

31、點(diǎn)為（A）萬元.19. A212B96C116D176關(guān)于項(xiàng)目目標(biāo)動態(tài)控制的說法，錯誤的是（B）.A動態(tài)控制首先應(yīng)將目標(biāo)分解，制定目標(biāo)控制的計(jì)劃值B目標(biāo)的計(jì)劃值在任何情況下都應(yīng)保持不變C當(dāng)目標(biāo)的計(jì)劃值和實(shí)際值發(fā)生偏離時(shí)應(yīng)進(jìn)行糾偏D在項(xiàng)目實(shí)施過程中對項(xiàng)目目標(biāo)進(jìn)行動態(tài)跟蹤和控制20. 通過加強(qiáng)施工定額和施工任務(wù)單管理，控制活勞動和物化勞動的消耗，這屬于施工成本管理措施的（D）。A技術(shù)措施B經(jīng)濟(jì)措施C合同措施D組織措施根據(jù)建筑安裝工程費(fèi)用項(xiàng)目組成（建標(biāo):2003206號）病假在六個(gè)月以內(nèi)的生產(chǎn)工人的工資屬于（B）生產(chǎn)工人基本工資C。職工福利費(fèi)D。企業(yè)管理費(fèi)B.生產(chǎn)工人輔助工資某工廠設(shè)備基礎(chǔ)的混凝土澆

32、筑過程中，由于施工管理不善，導(dǎo)致28d的混凝土實(shí)際強(qiáng)度不到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度的30%，對這起質(zhì)量事故的正確處理方法是（A）返工處理B.修補(bǔ)處理C.加固處理D.不作處理關(guān)于施工方項(xiàng)目管理目標(biāo)和任務(wù)的說法，正確的是（C）A。施工總承包管理方對所承包的工程承擔(dān)施工任務(wù)的執(zhí)行和組織的總的責(zé)任施工方項(xiàng)目管理服務(wù)于施工方自身的利益，而不需要考慮其他方由業(yè)主選定的分包方應(yīng)經(jīng)施工總承包管理方的認(rèn)可D。建設(shè)項(xiàng)目工程總承包的主要意義是總價(jià)包干和交鑰匙”根據(jù)建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范（GB/T503262006）,對于預(yù)計(jì)后果為中度損失和發(fā)生可能性為中等的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)列為（D）等風(fēng)險(xiǎn)2B。4C.5D。3某地基基礎(chǔ)工程直接工程費(fèi)為1

33、000萬元，以直接費(fèi)為計(jì)算基礎(chǔ)計(jì)算建筑安裝工程量，其中措施費(fèi)為直接工程費(fèi)的5%,間接費(fèi)費(fèi)率為8%,利潤率為5%,綜合稅率為3.35%,，則該工程的建筑安裝工程含稅造價(jià)為（D）萬元A。1186.500B。1190。700C。1226.248D。1230。588在施工總承包管理模式下，分包單位一般與（C）簽訂合同C.業(yè)主D。業(yè)主、施工總承包管理單位三方共同A。工程總承包單位B。施工總承包單位根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，施工企業(yè)為職工繳納的工傷保險(xiǎn)費(fèi)，屬于建筑安裝工程費(fèi)中的（C）文明施工費(fèi)B。勞動保險(xiǎn)費(fèi)C。規(guī)費(fèi)D.安全施工費(fèi)某工程雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示（時(shí)間單位：天），其關(guān)鍵線路有（B）條2A。2B。4C.3D

34、.5關(guān)于施工質(zhì)量控制的說法，正確的是（A）施工質(zhì)量控制應(yīng)強(qiáng)調(diào)過程控制B。施工質(zhì)量控制獨(dú)立于施工質(zhì)量管理施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵在于工程項(xiàng)目的終檢D。施工質(zhì)量控制的特點(diǎn)僅由施工生產(chǎn)的特點(diǎn)決定下列組織工具中，能夠反映項(xiàng)目所有工作任務(wù)的是（D）組織結(jié)構(gòu)圖B。工作流程圖C。工作任務(wù)分工表Do項(xiàng)目結(jié)構(gòu)圖關(guān)于建設(shè)工程索賠成立條件的說法，正確的是（C）導(dǎo)致索賠的事件必須是對方的過錯，索賠才能成立只要對方存在過錯，不管是否造成損失，索賠都能成立Co不按照合同規(guī)定的程序提交索賠報(bào)告，索賠不能成立D.只要索賠事件的事實(shí)存在，在合同有效期內(nèi)任何時(shí)候提出索賠都能成立33斗容量為1m的反鏟挖土機(jī)，挖三類土，裝車，深度在3m內(nèi)

35、，小組成員4人,機(jī)械臺班產(chǎn)量為3.84（定額單位100m）,3則挖100m的人工時(shí)間定額為（D）A。3.84B。0.78C。0.26D.1004施工企業(yè)的施工生產(chǎn)計(jì)劃與建設(shè)工程項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃的關(guān)系是（C）Ao施工生產(chǎn)計(jì)劃是項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃的集合Bo屬同一個(gè)計(jì)劃系統(tǒng)，但范圍不同屬兩個(gè)不同系統(tǒng)的計(jì)劃，但兩者緊密相關(guān)屬兩個(gè)不同系統(tǒng)的計(jì)劃，兩者之間沒有關(guān)系施工機(jī)械臺班產(chǎn)量定額等于（B）A。機(jī)械凈工作生產(chǎn)率XX作班延續(xù)時(shí)間B。機(jī)械凈工作生產(chǎn)率心作班延續(xù)時(shí)間X機(jī)械利用系數(shù)C。機(jī)械凈工作生產(chǎn)率械利用系數(shù)D。機(jī)械凈工作生產(chǎn)率心作班延續(xù)時(shí)間X機(jī)械運(yùn)行時(shí)間根據(jù)建設(shè)工程施工專業(yè)分包合同（示范文本）（GF-2003

36、-0213）,關(guān)于發(fā)包人、承包人和分包人關(guān)系的說法，正確的是（A）發(fā)包人向分包人提供具備施工條件的施工場地就分包范圍內(nèi)的有關(guān)工作，承包人隨時(shí)可以向分包人發(fā)出指令分包人可直接致電發(fā)包人或工程師分包合同價(jià)款與總承包合同相應(yīng)部分價(jià)款存在連帶關(guān)系下列進(jìn)度計(jì)劃中，屬于實(shí)施性施工進(jìn)度計(jì)劃的是（D）項(xiàng)目施工總進(jìn)度計(jì)劃B。項(xiàng)目施工年度計(jì)劃C.項(xiàng)目進(jìn)度施工計(jì)劃D。企業(yè)旬施工生產(chǎn)計(jì)劃根據(jù)建筑施工場界噪聲限值（GB12523-90）,推土機(jī)在夜間施工時(shí)的施工噪聲限值是（B）dBA.65B.55C.75D.85某分部工程雙代號時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示（時(shí)間單位：天），工作A的總時(shí)差為（D）夭3A。0B。2C.3D013

37、9某工程的單代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示（時(shí)間單位：天），該計(jì)劃的計(jì)算工期為（C）天A。9B。11C。12D。1540施工方項(xiàng)目經(jīng)理在承擔(dān)工程項(xiàng)目施工管理過程中，以(B)身份處理與所承擔(dān)的工程項(xiàng)目有關(guān)的外部關(guān)系B。施工企業(yè)法定代表人的代表Ao施工企業(yè)決策者D。建設(shè)單位項(xiàng)目管理者C.施工企業(yè)法定代表人41。組織結(jié)構(gòu)模式反映一個(gè)組織系統(tǒng)中各子系統(tǒng)之間或各工作部門之間的(B)D。配合B。指令B.協(xié)作C.監(jiān)督42。關(guān)于建設(shè)工程職業(yè)健康安全與環(huán)境管理的說法，正確的是(B)A。職業(yè)健康安全與環(huán)境管理對一般有害的因素實(shí)施管理和控制B。職業(yè)健康安全管理的目的是保護(hù)建設(shè)工程的生產(chǎn)者和使用者的健康與安全Co職業(yè)健康安全

38、與環(huán)境管理的主體是組織，管理的對象是一個(gè)組織的活動D,職業(yè)健康安全與環(huán)境管理體系應(yīng)獨(dú)立于組織的其他管理體系之外43。建設(shè)工程項(xiàng)目總進(jìn)度目標(biāo)論證的工作包括：(1)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分析；(2)編制各層進(jìn)度計(jì)劃；(3)進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析；(4)項(xiàng)目的工作編碼，其正確的工作順序是(B)A。(1)-(3)-(2)(4)B.(1)-(3)-(4)-(2)C。(3)-(2)-(1)-(4)D.(4)-(1)-(3)(2)44。施工安全技術(shù)保證體系中，不論是安全專項(xiàng)工程還是安全專項(xiàng)技術(shù)，首先應(yīng)滿足安全(D)要求A.限控技術(shù)C.保護(hù)技術(shù)D?？煽啃约夹g(shù)B。保(排)險(xiǎn)技術(shù)45。凡涉及工程安全及使用功能的有關(guān)材料，應(yīng)按各

39、專業(yè)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，并應(yīng)經(jīng)(B)檢查認(rèn)可C。項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人D。施工項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人B.監(jiān)理工程師Ao施工項(xiàng)目經(jīng)理46。根據(jù)建設(shè)工程施工勞務(wù)分包合同(示范文本)(GF-2003-0214),勞務(wù)分包項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)由(D)負(fù)責(zé)編制D。承包人A.發(fā)包人B.監(jiān)理人C。勞務(wù)分包人47。工程項(xiàng)目正式竣工驗(yàn)收完成后，由(A)在竣工驗(yàn)收鑒定證書中做出驗(yàn)收結(jié)論.D.監(jiān)理單位A。驗(yàn)收委員會B.建設(shè)單位C.施工單位48。編制人工定額時(shí)，工人工作必須消耗的時(shí)間不包括(D)D。偶然工作時(shí)間A。有效工作時(shí)間B。休息時(shí)間C.不可避免中斷時(shí)間449。根據(jù)建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例，工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)審核施工組織

40、設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或者專項(xiàng)施工方案是否符合(D)A。工程建設(shè)設(shè)計(jì)文件B。工程建設(shè)施工合同C.工程建設(shè)技術(shù)規(guī)程D.工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)50。根據(jù)建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范（GB/T503262006）,項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書由（C）制定A。施工企業(yè)經(jīng)營部門B.建設(shè)單位和施工企業(yè)法定代表人協(xié)商D.施工企業(yè)合同預(yù)算部門C.法定代表人或其授權(quán)人與項(xiàng)目經(jīng)理協(xié)商51。某分部工程商品混凝土消耗情況如下表，則由于混凝土量增加導(dǎo)致的成本增加額為（A）元項(xiàng)目單位計(jì)劃實(shí)際消耗量m3300320單價(jià)元/m3430460A。8600B。9200D.18200C.960052。施工質(zhì)量檢查中工序交接檢查的蘭檢”制度是指（C）質(zhì)量員

41、檢查、技術(shù)負(fù)責(zé)人檢查、項(xiàng)目經(jīng)理檢查施工單位檢查、監(jiān)理單位檢查、建設(shè)單位檢查Co自檢、互檢、專檢D.施工單位內(nèi)部檢查、監(jiān)理單位檢查、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)檢查53。安全生產(chǎn)組織制度屬于施工安全制度保證體系中的（D）類別A。措施管理B.投入和物資管理C。日常管理D。崗位管理54。施工企業(yè)實(shí)施環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵是（A）A.堅(jiān)持持續(xù)改進(jìn)和環(huán)境污染預(yù)防B。采用PDCA循環(huán)管理模式組織最高管理者的承諾D。組織合體員工的參與55。施工質(zhì)量事故發(fā)生以后，按規(guī)定的時(shí)間及時(shí)向施工企業(yè)報(bào)告事故的狀況積極組織事故調(diào)查的人，應(yīng)該是（A）A施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人C。施工單位質(zhì)檢員D.項(xiàng)目總監(jiān)理工程師B.施工技術(shù)負(fù)責(zé)人56某工程計(jì)劃完成

42、工程樁100根，計(jì)劃單價(jià)為1。3萬元/根，實(shí)際完成工程樁110根，實(shí)際單價(jià)為1。4萬元/根，則費(fèi)用偏差（CV）為（B）萬元11B。13C.13D。1157根據(jù)建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范（GB505002021）,因分部分項(xiàng)工程量清單漏項(xiàng)或非承包人原因的工程變更，需要增加新的分部分項(xiàng)工程量清單項(xiàng)目，引起措施項(xiàng)目發(fā)生變化，原措施費(fèi)中沒有的措施項(xiàng)目，其費(fèi)用的確定方法是（B）A由發(fā)包人提出適當(dāng)?shù)拇胧┵M(fèi)變更，經(jīng)承包人確認(rèn)后調(diào)整由承包人提出適當(dāng)?shù)拇胧┵M(fèi)變更，經(jīng)發(fā)包人確認(rèn)后調(diào)整Co由監(jiān)理人提出適當(dāng)?shù)拇胧┵M(fèi)變更，經(jīng)發(fā)、承包人確認(rèn)后調(diào)整Do參照原有措施費(fèi)的組價(jià)方法調(diào)整58。工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)劃編制完成后，必須經(jīng)（C

43、）審核批準(zhǔn)A。業(yè)主B?？偙O(jiān)理工程師C。監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人D。專業(yè)監(jiān)理工程師59、雙代號網(wǎng)絡(luò)圖中，工作是用（B）表示的。D。箭線及其終點(diǎn)節(jié)點(diǎn)編號B.節(jié)點(diǎn)及其編號B.箭線及其兩端節(jié)點(diǎn)編號C.箭線及其起始節(jié)點(diǎn)編號60、業(yè)主把某建設(shè)項(xiàng)目土建工程發(fā)包給A施工單位，安裝工程發(fā)包給B施工單位,裝飾裝修工程發(fā)包給C施工單位.該業(yè)主采用的施工任務(wù)委托模式是（A）A.施工平行承發(fā)包模式B。施工總承包模式C.施工總承包管理模式D。工程總承包模式61、施工安全管理計(jì)劃應(yīng)在工程項(xiàng)目開工之前編制，并經(jīng)（B）批準(zhǔn)后實(shí)施.A建設(shè)單位B項(xiàng)目經(jīng)理C項(xiàng)目專職安全員D項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人62、工程項(xiàng)目開始前，負(fù)責(zé)向監(jiān)督機(jī)構(gòu)申報(bào)建設(shè)工程質(zhì)量

44、監(jiān)督手續(xù)的單位應(yīng)該是（B）B。建設(shè)單位C。監(jiān)理單位A。施工單位D.設(shè)計(jì)單位63、根據(jù)建設(shè)工程項(xiàng)目的階段劃分，屬于設(shè)計(jì)階段工作的是（B）A編制項(xiàng)目可行性研究報(bào)告B編制初步設(shè)計(jì)C編制項(xiàng)目建議書D編制設(shè)計(jì)564、某住宅小區(qū)建設(shè)中，承包商針對其中一幢住宅樓施工所編制的施工組織是（C）A施工組織設(shè)計(jì)B單項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)C單位工程施工組織設(shè)計(jì)D分部分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)65、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件中的通用合同條款，在合同履行過程中的沒有（A）的變更指示，承包人不得擅自變更。A監(jiān)理人B業(yè)主D規(guī)劃主管部門C設(shè)計(jì)人66施工成本控制的步驟是（A）B預(yù)測一檢查一比較一分析一糾偏A比較一分析一預(yù)測-糾偏一檢查D分析一檢

45、查-比較-預(yù)測一糾偏B檢查-比較一分析一預(yù)測一糾偏67建設(shè)工程三大管理體系是指質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系和（A）C技術(shù)管理體系D人力資源管理體系A(chǔ)職業(yè)健康安全管理體系B環(huán)境評價(jià)體系68。建筑材料采購合同條款的相關(guān)說法，正確的是（C）A。不屬于國家定價(jià)的材料（產(chǎn)品），由供方確定價(jià)格B。需方提貨的，交貨日期以需方收貨戳記的日期為準(zhǔn)C。建筑材料的包裝物由供方負(fù)責(zé)，并且一般不另向需方收費(fèi)Do建筑材料采購合同通常采用固定總價(jià)合同關(guān)于施工總承包模式的說法，正確的是（C）A.工程質(zhì)量的好壞取決于業(yè)主的管理水平B.施工總承包模式適用于建設(shè)周期緊迫的項(xiàng)目施工總承包模式下業(yè)主對施工總承包單位的依賴較大D.施工總承

46、包合同一般采用單價(jià)合同70建筑安裝工程稅金中，建設(shè)稅的計(jì)算基數(shù)是（B）A建安工程產(chǎn)值B應(yīng)納營業(yè)稅額C應(yīng)納所得稅額D直接工程費(fèi)二、多項(xiàng)選擇題71。施工作業(yè)的定額時(shí)間，是在擬定基本工作時(shí)間和（BCDE）的基礎(chǔ)上編制的。A.偶然時(shí)間B。輔助工作時(shí)間C.準(zhǔn)備與結(jié)束時(shí)間D.不可避免的中斷時(shí)間E.休息時(shí)間72。按成本組成，施工成本分解為人工費(fèi)、材料費(fèi)和（ABD）A企業(yè)管理費(fèi)B。措施費(fèi)E.間接費(fèi)C.暫估價(jià)D.施工機(jī)械使用費(fèi)74. 30。根據(jù)建設(shè)工程工程清單計(jì)價(jià)規(guī)范（GB50500-2021）,其他項(xiàng)目清單的內(nèi)容一般包括（ABDE）A。暫估價(jià)D。暫列金額B。計(jì)日工C。工程排污費(fèi)E.總承包服務(wù)費(fèi)按計(jì)劃的功能劃分

47、，建設(shè)工程項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃分為（ACE）指示性進(jìn)度計(jì)劃D?？偨Y(jié)性進(jìn)度計(jì)劃E.實(shí)施性進(jìn)度計(jì)劃A.控制性進(jìn)度計(jì)劃C。指導(dǎo)性進(jìn)度計(jì)劃承包人向發(fā)包人提交的索賠報(bào)告，其內(nèi)容包括（BCDE）75. 索賠證據(jù)A.索賠意向通知C.索賠事件總述D。索賠合理性論證E。索賠款項(xiàng)（或工期）計(jì)算書關(guān)于網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃關(guān)鍵線路的說法，正確的有（ABD）單代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中由關(guān)鍵工作組成的線路總持續(xù)時(shí)間最長的線路C.雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中無虛箭線的線路D時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中沒有波形線的線路E.雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中由關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)連成的線路關(guān)于項(xiàng)目結(jié)構(gòu)圖和組織結(jié)構(gòu)圖的說法，正確的有（ADE）A項(xiàng)目結(jié)構(gòu)圖中，鎧形框表示工作任務(wù)B.項(xiàng)目結(jié)構(gòu)圖中，用雙向箭線連接矩

48、形框組織結(jié)構(gòu)圖中，用直接連接矩形框Do組織結(jié)構(gòu)圖中，矩形框表示工作部門項(xiàng)目結(jié)構(gòu)圖和組織結(jié)構(gòu)圖都是組織工具施工進(jìn)度計(jì)劃檢查后，應(yīng)編制進(jìn)度報(bào)告，其內(nèi)容有（ABDE）A.進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施情況的綜合描述B。實(shí)際工程進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的比較前一次進(jìn)度計(jì)劃檢查提出問題的整改情況D.進(jìn)度計(jì)劃在實(shí)施過程中存在的問題及其原因分析E。進(jìn)度的預(yù)測根據(jù)建筑安裝工程費(fèi)用項(xiàng)目組成（建標(biāo)【2003】206號），下列費(fèi)用屬于措施費(fèi)的有（ABC）A。環(huán)境保護(hù)費(fèi)B.文明施工費(fèi)C.安全施工費(fèi)D。機(jī)械修理費(fèi)E.工程排污費(fèi)根據(jù)建設(shè)工程施工專業(yè)分包合同（示范文本）（GF20030213）,分包人的工作包括（ABCD）6按照分包合同的約定，對分包

49、工程進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工、竣工和保修在合同約定的時(shí)間內(nèi)，向承包人提供工程進(jìn)度計(jì)劃及相應(yīng)進(jìn)度統(tǒng)計(jì)報(bào)表在合同約定的時(shí)間內(nèi)，向承包人提交詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)Do已竣工工程未交付承包人之前，負(fù)責(zé)已完分包工程的成品保護(hù)工作按照合同約定的時(shí)間，完成規(guī)定的設(shè)計(jì)內(nèi)容，并承擔(dān)由此發(fā)生的費(fèi)用關(guān)于施工安全管理基本要求的說法正確的有（CE）A臨時(shí)作業(yè)人員在接受項(xiàng)目部的安全教育者即可進(jìn)場作業(yè)B必須把好安全生產(chǎn)的四關(guān)”標(biāo)準(zhǔn)C施工人員必須具備相應(yīng)的安全生產(chǎn)資格方可上崗D對查出的事故隱患要做到整改蘭定”的要求E特種作業(yè)人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并取得特種作業(yè)資格某雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖，圖中存在繪圖錯誤的有（ABC）A,多個(gè)終點(diǎn)節(jié)點(diǎn)B.節(jié)點(diǎn)編

50、號重復(fù)C。兩項(xiàng)工作有相同節(jié)點(diǎn)編號D循環(huán)回路E多個(gè)起點(diǎn)節(jié)點(diǎn)施工質(zhì)量事故處理的程序中，事故處理環(huán)節(jié)的主要工作有（CE）A。事故調(diào)查B制定事故處理方案C事故的技術(shù)處理事故處理鑒定驗(yàn)收E事故的責(zé)任處罰某建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主采用如下圖所示的組織結(jié)構(gòu)模式，關(guān)于業(yè)主和各參與方之間組織關(guān)系的說法正確的有（ABCD）A業(yè)主代表必須通過業(yè)主方項(xiàng)目經(jīng)理下達(dá)指令B施工單位不可直接接受總經(jīng)理指令C設(shè)計(jì)單位可直接接受業(yè)主方項(xiàng)目經(jīng)理的指令D咨詢單位的惟一指令來源是業(yè)主方項(xiàng)目經(jīng)理E總經(jīng)理可直接向業(yè)主方項(xiàng)目經(jīng)理下達(dá)指令項(xiàng)目目標(biāo)動態(tài)控制過程中，屬于事前控制內(nèi)容的有（AC）A分析可能導(dǎo)致項(xiàng)目目標(biāo)偏離的各種影響因素B定期進(jìn)行目標(biāo)計(jì)劃值和實(shí)際

51、值的比較C針對可能導(dǎo)致目標(biāo)偏離的影響因素采取預(yù)防措施D發(fā)現(xiàn)目標(biāo)偏離時(shí)米取糾偏措施E分析目標(biāo)偏離的產(chǎn)生的原因和影響建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理過程中，風(fēng)險(xiǎn)識別的工作有（ABE）A確定風(fēng)險(xiǎn)因素B收集與施工風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的信息C分析各種風(fēng)險(xiǎn)的損失量D分析各種風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的概率E編制施工風(fēng)險(xiǎn)識別報(bào)告A. 根據(jù)建設(shè)工程施工合同示范文本（GF99-1）發(fā)生工程變更時(shí)，若合同中已有適用于變更合同的價(jià)格，則采用合同中單價(jià)或價(jià)格的情況有（ABD）A。直接套用B參照其價(jià)格水平另行確定變更價(jià)格C。換算后采用E部分套用D.承發(fā)包雙方重新協(xié)調(diào)變更價(jià)格7政府對建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督的職能包括（ADE）A監(jiān)督工程建設(shè)參與各方主體的質(zhì)量行為B評

52、定施工企業(yè)的施工資質(zhì)等級C監(jiān)督已驗(yàn)收合格工程進(jìn)度的支付Do監(jiān)督檢查涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的實(shí)體施工質(zhì)量E監(jiān)督工程質(zhì)量驗(yàn)收用贏得值法進(jìn)行成本控制，其基本參數(shù)有（AD）A.已完工作預(yù)算費(fèi)用B。計(jì)劃工作實(shí)際費(fèi)用C.費(fèi)用績效指數(shù)計(jì)劃工作預(yù)算費(fèi)用E已完工作實(shí)際費(fèi)用根據(jù)生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例（國務(wù)院令第493號）對事故發(fā)生單位主要負(fù)責(zé)人處上一年年收入40%80%的罰款情形有（CDE）A.謊報(bào)或瞞報(bào)手段B.偽造或者故意破壞事故現(xiàn)場76. D。遲報(bào)或者漏報(bào)事故E在事故調(diào)查處理期間擅離職守C.不立即組織事故搶救根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件關(guān)于施工合同變更及管理的說法正確的是（ABD）在合同履行過程中，承包人對發(fā)

53、包人提供的圖紙可提出書面變更建議承包人在收到監(jiān)理作出的變更指使后，應(yīng)按變更指示進(jìn)行變更工作合同履行過程中，監(jiān)理可隨時(shí)向承包人作出變更指令D.采用計(jì)日工價(jià)的任何一項(xiàng)變更工作，按合同約定列入措施項(xiàng)目清單結(jié)算款戶承包人在收到變理指示的10天內(nèi)向監(jiān)理人提交變更報(bào)價(jià)書施工過程的工程質(zhì)量驗(yàn)收中，分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收合格的條件有（AD）A所含檢驗(yàn)批均已驗(yàn)收合格B.觀感質(zhì)量驗(yàn)收符合要求C。有關(guān)安全和功能的監(jiān)測資料完整A. 所含檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收資料完整E.主要功能性項(xiàng)目的抽查結(jié)果符合相關(guān)專業(yè)驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定根據(jù)建設(shè)工程施工合同示范文本（GF-99-1）,合同雙方可約定對合同價(jià)款進(jìn)行調(diào)整的條件有（BCD）A.市場價(jià)格的任

54、何波動B法律，行政法規(guī)和國家有關(guān)政策變化影響合同價(jià)款C.工程造價(jià)管理部門公布的價(jià)格調(diào)整一周內(nèi)非承包人原因停水，停電，停氣造成的停工累計(jì)超過8hE.與計(jì)劃相比，實(shí)際工程量變動超過一定幅度施工單位在建設(shè)工程檔案管理中的職責(zé)包括（ABCE）A.配備專職檔案管理員負(fù)責(zé)施工資料的管理工作B.按照施工合同的約定，接受建設(shè)單位的委托進(jìn)行工程檔案的組織和編制工作按要求在竣工前將施工文件整理匯總完畢D.竣工驗(yàn)收以后及時(shí)將檔案資料移交城建檔案部門及時(shí)將施工檔案資料移交建設(shè)單位95。在某市中心施工的工程，施工單位采取的下列環(huán)境措施正確的有（ACD）A用餐人數(shù)在100人以上的施工現(xiàn)場臨時(shí)食堂，設(shè)置簡易有效的隔油池B施

55、工現(xiàn)場水磨石作業(yè)產(chǎn)生的污水分批排入市政污水管網(wǎng)C嚴(yán)格控制施工作業(yè)時(shí)間，晚間作業(yè)不超過22時(shí)，早晨作業(yè)不早于6時(shí)D在進(jìn)行瀝青防潮防水作業(yè)時(shí)，使用密閉和帶有煙塵處理裝置的加熱設(shè)備E施工現(xiàn)場外圍設(shè)置1。5m高的圍擋8公路工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南調(diào)查問卷為加強(qiáng)公路工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理，規(guī)范公路工程施工風(fēng)險(xiǎn)評估與管控工作，防范和遏制安全生產(chǎn)事故，現(xiàn)對安全風(fēng)險(xiǎn)評估涉及的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行問卷調(diào)查，請積極參與，謝謝！請簡單填寫以下您的個(gè)人資料，在選項(xiàng)上劃W,您的個(gè)人資料我們將為您保密，謝謝合作職稱：口正高級副高級中級初級其他單位性質(zhì)：口主管/質(zhì)監(jiān)部門口建設(shè)單位監(jiān)理單位施工單位高校/科研單位工作崗位：口單位負(fù)責(zé)人口

56、單位分管領(lǐng)導(dǎo)部門主管工作人員其他崗位類別：口安全主管領(lǐng)導(dǎo)安全部門主管工程技術(shù)人員安全管理人員其他在崗時(shí)間：0-2年口3-5年口6-10年口11-20年口20年以上請您在所認(rèn)定的選項(xiàng)上劃，除特別說明外，均為單選。1. 1管理要求您認(rèn)為公路工程施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評估的對象應(yīng)為？（可多選）建設(shè)項(xiàng)目施工標(biāo)段口單位工程口分部工程口其他：2. 您認(rèn)為公路工程施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評估工作應(yīng)包括哪些內(nèi)容？（可多選）口橋梁工程隧道工程高邊坡工程深基坑工程施工駐地大型臨時(shí)設(shè)施口特種設(shè)備其他（請注明）：3. 您認(rèn)為目前的風(fēng)險(xiǎn)評估程序是否滿足施工使用要求？4. 口完全滿足基本滿足基本不滿足口完全不滿足您認(rèn)為總體評估、專項(xiàng)評

57、估、重大風(fēng)險(xiǎn)源評估這個(gè)框架是否滿足施工使用要求？5. 口完全滿足基本滿足基本不滿足口完全不滿足您認(rèn)為在指南未明確且需自行確定重大風(fēng)險(xiǎn)源評估指標(biāo)時(shí)，指標(biāo)應(yīng)如何設(shè)計(jì)？應(yīng)明確指標(biāo)單項(xiàng)最高分值和總體最高分值及相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)間劃分要求，評估人員參照執(zhí)行口可由指標(biāo)設(shè)計(jì)自行設(shè)計(jì)指標(biāo)體系，給出具體指標(biāo)說明，并劃分相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)間其他（請注明）：6。您認(rèn)為總體風(fēng)險(xiǎn)評估工作由誰來組織更合適？口建設(shè)單位監(jiān)理單位施工單位7。您認(rèn)為總體風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告由誰來編制比較合適？（可多選）口建設(shè)單位監(jiān)理單位施工單位口設(shè)計(jì)單位口第三方評估機(jī)構(gòu)8。您認(rèn)為專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估工作由誰來組織更合適？口建設(shè)單位監(jiān)理單位施工單位9。您認(rèn)為專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告由誰來編制比較合適？（可多選）口建設(shè)單位監(jiān)理單位施工單位口設(shè)計(jì)單位口第三方評估機(jī)構(gòu)10。您認(rèn)為專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估按照施工順序分為：施工前專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估、施工過程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估是否合適？口是否，11。您認(rèn)為目前采用的指標(biāo)體系法是否滿足使用要求？口完全滿足基本滿足基本不滿足口完全不滿足12。您建議對評估方法進(jìn)行何種改進(jìn)？口固化指標(biāo)體系法，對個(gè)別指標(biāo)進(jìn)行完善口推薦指標(biāo)體系法，保留銜接口口推薦指標(biāo)體系法，以及其他評估方法其他：13. 您認(rèn)為是否有必要在初始風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上增加殘余風(fēng)險(xiǎn)的評估？（初始風(fēng)險(xiǎn)是指施工前，由客觀條件（地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、施工環(huán)境