葉舞高速砂礫石填筑路基試驗段施工方案

1、填筑砂礫石路基試驗段施工方案一、試驗段概況：焦桐高速公路葉舞段土建工程NO.3標起訖樁號為K12+000K19+000,全長共計7Km根據(jù)路基施工規(guī)范的要求，路基在開工前要進行路基填筑砂礫石試驗段的施工，根據(jù)工地實際情況，現(xiàn)制定如下方案。二、試驗段位置的選擇項目部擬在K12+00卜K12+110段作為路基填筑砂礫石試驗段，該試驗段全長110m該填方段為麥田地，從取土場調(diào)入砂礫石進行填筑，本試驗段具有該合同段路基填筑的典型特點。三、試驗段施工時間計劃開工日期2009年7月1日，計劃完工日期2009年7月3日。四、試驗段機械的選擇及參加施工人員在路基填筑砂礫石試驗段填方施工過程中，嚴格按設計規(guī)范施

2、工，成立了由項目經(jīng)理王書偉任組長，副經(jīng)理陳剛、安全監(jiān)察長趙連孝為副組長，各部門負責人為成員的路基試驗段領(lǐng)導小組，由副經(jīng)理陳剛負責對現(xiàn)場施工人員、機械進行調(diào)配，安全監(jiān)察長趙連孝對現(xiàn)場的安全負責，現(xiàn)場的質(zhì)量檢驗由王傳虎、丁國峰、肖勁松對路基填方的高程、寬度、平整度、沉降量等進行控制，并成立了路基試驗段施工組織機構(gòu)小組，確保路基試驗段順利的實施。（試驗段人員配置表見附表1-1）1、試驗段人員配置:試驗段人員配置表表1-1序號工種人數(shù)職務、姓名備注1領(lǐng)工員2隊長：王曙光副隊長：王六管理人員2技術(shù)人貝1技術(shù)負責人：黃枝義3質(zhì)檢工程師1質(zhì)檢工程師：王傳虎4測量2測量工程師：丁國峰、郝慶林5安全工程師1安全

3、監(jiān)察長：趙連孝6路基工程師1賈玉晉7實驗工程師3主任：肖勁松、陳玲、周進8挖機司機29裝載機司機210壓路機司機211平地機司機112自卸汽車613普工1014合計312、試驗段使用的機械設備如下:試驗段機械設備表1-2序號機械名稱型號數(shù)量（臺）備注1挖掘機122推土機13平地機14壓路機25白卸汽車66灑水車17裝載機23、壓路機具體參數(shù):壓路機具體參數(shù)型號XSM220型號XSM220工作質(zhì)量（T）22靜線壓力（N/cm）425振動輪寬度（m）2.178總線壓力（N/cm）振動輪直徑（m）1.52彳點速度（kN/h）速2.63振動頻率（Hz）28行車速度（kN/h）速5.3激振力（kN）35

4、0/200彳譴速度（kN/h）速8.6振動輪動線壓力N/cm5五、試驗段目的:1、分別確定砂礫石路基回填的松鋪厚度系數(shù)，掌握壓實層厚度控制的有效方法。2、優(yōu)化挖、裝、運、平、碾等機械設備配置及作業(yè)人員的組合，確定壓實遍數(shù)和壓實方式。3、掌握路基施工工藝檢測手段、監(jiān)理工作程序，做到嚴格按程序辦事。六、試驗段施工進度計劃試驗段施工計劃安排表施工工序安排時間備注填方運輸2009年7月1日2009年7月1日攤鋪找平2009年7月2日2009年7月2日填方壓實2009年7月3日2009年7月3日七、準備工作1、在試驗段開工之前，提供計劃用于試驗路段的原材料以及備料、攤鋪、碾壓的設備和施工程序、工藝操作等

5、詳細書面說明并報請監(jiān)理工程師批準。2、試驗方案包括采用不同組合的壓實方法，在不同現(xiàn)場含水量的情況下檢驗所采用的設備和工藝能否滿足備料、攤鋪和壓實的效率以及施工方法和施工組織的要求。3、現(xiàn)場壓實試驗達到規(guī)定的壓實度并達到監(jiān)理工程師滿意為止。并詳細記錄壓實方法，包括壓實設備類型、工序、壓實次數(shù)和厚度，以及壓實時材料的含水量范圍、干密度作為正式攤鋪中的控制依據(jù)。4、填筑前進行填筑斷面（包括原基）和每一層填料的中樁、邊線和高程控制測量。根據(jù)試驗確定的松鋪厚度，確定每車填料面積，采用白灰畫出方格網(wǎng)，保證填料厚度均勻。5、砂礫石填料的土工試驗，包括含水量，密度、顆粒分析等試驗項目。八、施工方法及工藝1、填

6、筑方法路堤填筑采用全幅縱向水平分層法填筑，填料為砂礫石，最大粒徑不大于20cm,按填石路基進行控制。2、施工準備技術(shù)、試驗、測量及現(xiàn)場車輛指揮人員必須在施工現(xiàn)場指揮和指導施工，并做好施工機械數(shù)量、型號，施工過程等的記錄。3、清表壓實施工放樣后，用推土機清除路基表土30cm,機械挖除樹根和其它障礙物，場地清理平整后，用壓路機進行填前碾壓。對于路基范圍內(nèi)的坑穴，采取分層夯實進行填筑。4、取料從砂礫石取土場調(diào)運至K12+00卜K12+110.5段，運距15m采用挖掘機或裝載機隨挖隨裝車調(diào)運，由6輛白卸汽車運輸。做好機械數(shù)量和型號記錄。5、布料沿路基填筑邊坡曲線上每10m,直線上每20m插桿掛線。根據(jù)

7、車容量和填筑厚度計算卸土間距，標點或劃網(wǎng)格卸料，以控制砂礫石每層松鋪厚度不大于40cm為保證路堤邊緣壓實質(zhì)量，填筑時路基邊坡側(cè)加寬30cm填筑。不同性質(zhì)填料不得混填。6、攤鋪整平采用推土機攤鋪平整，個別不平處，應用人工配合用土找平。每層做成向路基外側(cè)傾斜2%勺雙向橫坡以利排水，平整時檢查松鋪厚度。做好松鋪厚度機械型號和施工過程記錄。7、灑水或晾曬填料碾壓前進行含水量檢測，并加以記錄。如需要，當填料含水量較低時，采取灑水措施。當填料含水量較高時，及時進行翻曬，確保填料含水量在允許范圍內(nèi)的一定值碾壓。8、碾壓碾壓采用20t振動壓路機按初壓、復壓、終壓工序進行，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振到強振。

8、壓路機行駛速度不大于4km/h;碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行，橫向重疊1/2輪寬縱向碾壓；對壓實機械無法作業(yè)地段，采用沖擊夯實。通過試驗檢測，層厚和碾壓遍數(shù)符合要求，差異沉降不大于2mm滿足壓實要求。9、質(zhì)量檢測每層填料壓實后及時進行中線、標高、寬度、平整度、邊坡、壓實厚度和壓實度的檢測。壓實度檢測采取沉降法進行，白檢合格報監(jiān)理工程師審批，審批后方可填筑上一層路基。10、工藝試驗按以上步驟，有序的調(diào)整填筑材料的含水量、松鋪厚度、碾壓行駛速度，碾壓遍數(shù)和機械配備進行填筑。并對施工過程和試驗數(shù)據(jù)記錄進行記錄整理。11、試驗段路基填筑施工工藝流程圖見下頁。九、檢

9、驗標準：項次檢查項目規(guī)7E值或允許偏差高速公路、一級公路檢驗力法和碩率1沉降量（mm）符合規(guī)定測4斷面每斷面3個點，沉降量不大于2mm2縱斷高程（頗）+10,-15水準儀：測4斷面3中線偏位（頗）50經(jīng)緯儀：測4點彎道加HYYH兩點4寬度（mm）不小于設計值鋼尺：測4斷面5平整度（mm）153m直尺：測4處6橫坡（士0.3水準儀：4斷面7邊坡坡度不陡于設計值每200同由查4處十、實驗段數(shù)據(jù)測定1 、松鋪系數(shù)測定松鋪按40cm控制，用測量壓實前后層厚方法確定，具體方法為：每30m選擇一個路基斷面，每個斷面布置4個點，固定其位置，然后通過測定壓實前厚度及壓實后標高降低值得出壓實后的厚度，通過計算得

10、出松鋪系數(shù)，并確定出最佳的松鋪系數(shù)。松鋪系數(shù)=壓實前厚度/壓實后厚度2 、壓實度測定壓實度采用沉降法進行檢測。采用20t振動壓路機進行壓實試驗，松鋪厚填筑砂礫石路基試驗段施工工藝流程圖度40cm當壓實層頂面穩(wěn)定，路基面不再下沉，即前后兩次振動壓實差異沉降不大于2mm可判為密實狀態(tài)。3、含水量的確定通過碾壓使現(xiàn)場壓實度達到要求時的含水量確定出現(xiàn)場最佳含水量。十一、試驗成果總結(jié)施工結(jié)束后，在駐地監(jiān)理工程師的認可下，將測量資料，相關(guān)試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數(shù)量、類型及挖方段挖、運機械和運輸力量均應按實際情況進行統(tǒng)計和整理、并加以總結(jié)，得出不同機械壓實填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相

11、應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套。編寫試驗成果報告，報監(jiān)理審核通過。十二、試驗段組織機構(gòu)圖（路基三隊）試驗段施工人員組織機構(gòu)框圖十三、保證措施1、質(zhì)量標準1）、粒料應符合設計和施工規(guī)范要求，并應根據(jù)當?shù)亓显催x擇質(zhì)堅干凈的粒料。2）、水泥和粉煤灰質(zhì)量應符合設計要求，混合料配合比應準確。3）、攤鋪時要注意消除粗細料離析現(xiàn)象。4）、碾壓時應先用輕型壓路機穩(wěn)壓，后用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。5）、保持一定濕度養(yǎng)生，養(yǎng)生期要符合規(guī)定要求。6）、表面平整密實、無坑洼、無明顯離析。7）、施工接茬平整、穩(wěn)定。2、保證措施（一）質(zhì)量保證措施工程質(zhì)量實行終生負責制。從項目經(jīng)理部到工程隊，質(zhì)量目標層層分解，終生責任

12、，一級包一級，一級保一級，從嚴技術(shù)把關(guān)，抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理。健全質(zhì)量檢查機構(gòu)，加強質(zhì)量監(jiān)督檢查。質(zhì)檢工程師對整個工程進行全方位質(zhì)量檢控。各道施工工序?qū)嵭邪讬z、互檢、交接檢制度，使工程質(zhì)量在全過程都處于受控狀態(tài)。開展全面質(zhì)量管理，白檢不合格不報驗，確保驗收一次通過。每道工序施工前，由工程部向作業(yè)班組進行詳細技術(shù)交底，明確施工部位、操作方法、技術(shù)質(zhì)量標準及要求。施工員對白己負責的路段負全部責任。每道工序的質(zhì)檢資料及時填寫、整理、上報、簽收、保管。加強成品保護工作，對已完成工作米取各種保護措施。開展標準化作業(yè)，做到工序有標準，有檢查，有結(jié)論。積極慎重采用新技術(shù)、新工藝、新方法，保證標準化作

13、業(yè)質(zhì)量。積極開展QCJ、組活動，成立工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的QCJ、組，科學解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題。技術(shù)措施：開工前集中技術(shù)干部做好圖紙會審工作，認真研究圖紙,領(lǐng)會設計意圖。根據(jù)工程需要建立設備精良、功能齊全的工地試驗室。選派技術(shù)熟練人員持證上崗，試驗儀器經(jīng)有關(guān)部門標定并取得工地臨時資質(zhì)開始各項土工試驗，如不具備條件，采取外委的辦法進行試驗。認真進行沿線土質(zhì)及地表附著物和其他施工調(diào)查。項目經(jīng)理部設立專職測量工程師并配備精良測量儀器保證質(zhì)量控制。組建專業(yè)化施工隊伍，選調(diào)施工經(jīng)驗豐富、能力強的施工隊，由項目部組織指揮。對所有施工人員做崗前培訓。十四、安全生產(chǎn)保證措施1、樹立“安全第一”的思想，抓生產(chǎn)

14、必須抓安全，以安全促生產(chǎn)。項目部成立以項目經(jīng)理為首的領(lǐng)導小組，配備專職安全工程師，負責全面的安全管理工作；隊建立健全安全領(lǐng)導小組，配備專職安全員，負責各項安全工作的落實。2、建立健全安全生產(chǎn)責任制，從項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人，明確各白的崗位責任，各專職機構(gòu)和業(yè)務部門要在各白的業(yè)務范圍內(nèi)對安全生產(chǎn)負責。3、加強全員的安全教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一，預防為主”的意識，克服麻痹思想，組織職工有針對性的學習有關(guān)安全方面的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)知識，做到思想上重視，生產(chǎn)上嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。各類機械設備的操作工、電工等工種，必須經(jīng)專門安全操作技術(shù)訓練，考試合格后方可持證上崗。4、技術(shù)部門要嚴格按照安全生產(chǎn)的

15、要求編制工程項目的施工組織設計，同時編制安全技術(shù)措施。5、通過改進施工方法、施工工藝，采用先進設備等措施，不斷改善勞動條件，搞好勞動保護，定期對職工進行體檢，預防疾病的發(fā)生。6、拌和站施工用電必須符合用電安全規(guī)程。施工現(xiàn)場內(nèi)電線與其所經(jīng)過的建筑物或工作地點保持安全距離，同時加大電線的安全系數(shù)。各種電動機械設備，必須有可靠有效的安全接地和防雷裝置，嚴禁非專業(yè)人員操作機電設備。7、加強對設備的檢查、保養(yǎng)、維修，保證安全裝置完備、靈敏、可靠，確保設備的正常安全運轉(zhuǎn)。十五、文明施工和環(huán)境保護1、文明施工1）施工現(xiàn)場統(tǒng)一規(guī)劃，不占紅線外土地、綠地，嚴禁亂搭亂蓋。2）施工現(xiàn)場道路、進出土場道路灑水除塵。3）盡可能選用噪音小的設備施工。合理安排施工時間，盡量減少夜間施工