發(fā)動(dòng)機(jī)熄火原因分析與排除

1、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火原因分析與排除發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火,是指發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中突然自動(dòng)停機(jī)的故障現(xiàn)象,往往在熄火前未出現(xiàn)異常癥狀。出現(xiàn)突然熄火的原因很多,有些伴隨現(xiàn)象往往不易被發(fā)現(xiàn),需要耐心查找。在原因沒(méi)有查明之前,不應(yīng)試圖重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),以免造成更大事故。一、 熄火原因： 原因1：燃油用完或油路堵塞原因2：燃油質(zhì)量低劣原因3：燃油輸油管道漏氣原因4：輸油路或外輸油路漏油原因5：燃油泵驅(qū)動(dòng)軸斷裂原因6：燃油泵驅(qū)動(dòng)軸磨損原因7：怠速?gòu)椈裳b配不對(duì)原因8：限速器離心錘裝配不當(dāng)原因9：燃油中有水分或蠟質(zhì)原因10：燃油泵校準(zhǔn)不正確原因11：密封墊漏氣二、 原因分析與排除：在用車的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火可以說(shuō)是我們常會(huì)遇到的問(wèn)題

2、之一了，尤其是在駕駛者和新車開始磨合的初期，因?yàn)椴僮鲗?dǎo)致的起步、怠速熄火情況會(huì)非常多。而拋開操作失誤的情況，車輛本身的故障也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，并且這種情況的危害通常會(huì)更大。那么究竟有哪些常見的故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火呢？下面我們就一起透過(guò)簡(jiǎn)單的講解來(lái)了解一下，常發(fā)的熄火故障都有哪些。電子控制式燃油噴射系統(tǒng)的基本工作原理是：將燃料通過(guò)燃油供給裝置提供，并同通過(guò)空氣供給裝置提供的潔凈空氣混合成可燃?xì)怏w，進(jìn)入氣缸后再由點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)燃，最后排出廢氣，整個(gè)過(guò)程都是在電控單元（ECU）的監(jiān)控和協(xié)調(diào)下完成。這四部分結(jié)構(gòu)也是電控噴油發(fā)動(dòng)機(jī)最為主要的部分，其中任何一個(gè)零件出現(xiàn)故障都有可能導(dǎo)致熄火情況的發(fā)生。下面我

3、們就通過(guò)這四部分結(jié)構(gòu)入手，一起來(lái)了解一下這些由故障引發(fā)的熄火情況。1、杜絕熄火第一關(guān)：燃油供給裝置熄火根本原因：油路堵塞杜絕方法：添加正規(guī)加油站符合標(biāo)號(hào)的汽油，按時(shí)保養(yǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制式燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作時(shí)，最先需要燃油供給系統(tǒng)中的油泵將燃油從油箱中抽出，通過(guò)燃油濾清器進(jìn)入燃油分配管路，再由噴油嘴噴出，形成油氣混合氣體。在我們的咨詢中了解到，大部分的熄火現(xiàn)象都是由于在這第一個(gè)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)了故障， 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給裝置結(jié)構(gòu)圖 通過(guò)這燃油供給裝置的結(jié)構(gòu)圖，我們就可以清晰的看到發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的燃油流向：通過(guò)電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器，進(jìn)入油管，最后由噴油器噴出。在這一過(guò)程中，燃油泵和噴油嘴是

4、最容易發(fā)生故障的地方。    電動(dòng)燃油泵的功用是將油箱的燃油泵入供油管，給各噴油系統(tǒng)提供所需要的燃油。通常情況下它會(huì)浸泡在汽油中工作，同時(shí)靠汽油來(lái)降溫，其常見故障就是由于汽油中的雜質(zhì)導(dǎo)致的堵塞，另外還有因汽油不足導(dǎo)致高溫而燒壞。為減少此類情況的發(fā)生，我們就需要在用車過(guò)程中在正規(guī)加油站添加符合標(biāo)號(hào)的汽油，同時(shí)及時(shí)添加燃油，盡可能不要讓燃油量在紅線以下。噴油嘴：常會(huì)發(fā)生堵塞或噴油不正常    電噴發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的汽油噴嘴是電磁式的，在電磁線圈的磁場(chǎng)作用下將加壓的汽油從噴油口噴出。其常見故障有噴油嘴的粘滯、堵塞、泄露，和電磁線圈的短路、斷路及老化引起的失靈。這就

5、需要我們除了添加達(dá)標(biāo)的油品外，還要注意汽油濾清是否仍能正常工作。2、杜絕熄火第二關(guān)：空氣供給裝置熄火根本原因：節(jié)氣門堵塞杜絕方法：按時(shí)保養(yǎng)    空氣供給裝置和供油裝置同等重要，它的暢通也是保證油氣混合氣體比例正常的關(guān)鍵，在這一系統(tǒng)中，空氣經(jīng)空氣濾清器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門體進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管，最終進(jìn)入氣缸。 下載 (31.74 KB)2010-6-9 21:12空氣供給裝置    空氣供給裝置中，節(jié)氣門無(wú)疑是最重要的部件，也同時(shí)是最易發(fā)生問(wèn)題的部件。在大多數(shù)的4S店中，產(chǎn)生熄火問(wèn)題后的最先檢查對(duì)象便是處于進(jìn)氣咽喉位置的節(jié)氣門。 下載 (14.85 KB)

6、2010-6-9 21:13節(jié)氣門：發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉，常會(huì)因堵塞造成進(jìn)氣不足，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火    節(jié)氣門功用是通過(guò)調(diào)整開度的大小，控制進(jìn)入氣缸的可燃混合氣的數(shù)量，形象的比喻就是發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。由于節(jié)氣門開啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也底，這部分最容易凝結(jié)雜質(zhì)，因此需要根據(jù)一定的周期對(duì)其進(jìn)行清理。如果節(jié)氣門因雜質(zhì)造成堵塞，將導(dǎo)致進(jìn)氣量不足造成熄火以及怠速不穩(wěn)。但如果頻繁清洗節(jié)氣門仍無(wú)法完全解決的熄火問(wèn)題，一般都屬于故障。 下載 (32.07 KB)2010-6-9 21:14進(jìn)氣歧管：存在泄漏時(shí)會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)甚至熄火，發(fā)生此類故障時(shí)車輛會(huì)有強(qiáng)烈抖動(dòng)。 

7、60; 在可燃混合氣體進(jìn)入汽缸前，還要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣歧管。在自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣行程中，主要依靠缸的真空度（又稱負(fù)壓）吸入氣體。當(dāng)進(jìn)氣管存在泄漏時(shí)，真空度過(guò)小，無(wú)法吸入足夠的氣體，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力、啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、排放不達(dá)標(biāo)，甚至熄火。當(dāng)出現(xiàn)真空泄露時(shí)的表現(xiàn)為行車中抖動(dòng)強(qiáng)烈，因此這類故障比較容易判斷。3、杜絕熄火第三關(guān)：點(diǎn)火系統(tǒng)熄火原因：火花塞點(diǎn)火不正常杜絕方法：按使用壽命更換火花塞    當(dāng)油氣混合氣體正常的進(jìn)入氣缸時(shí)仍出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，那么就極有可能會(huì)是點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。點(diǎn)火系統(tǒng)的功用就是按照氣缸的工作順序定時(shí)地在火花塞兩電極間產(chǎn)生足夠能量的電火花。當(dāng)然，這其中最核心的

8、部分就是火花塞了，由于工作在高溫高壓的汽缸中，火花塞也是點(diǎn)火系統(tǒng)中最容易發(fā)生故障的地方。 下載 (30.75 KB)2010-6-9 21:15電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)示意圖    在電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，電子控制單元起著控制點(diǎn)火時(shí)間的作用，由于其在發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要程度和應(yīng)用的廣泛程度，我們將在隨后單獨(dú)說(shuō)明，這里主要針對(duì)將直接導(dǎo)致無(wú)法點(diǎn)火的火花塞故障進(jìn)行說(shuō)明 下載 (47.83 KB)2010-6-9 21:16火花塞及其常見故障：一般壽命在2-3萬(wàn)公里，白金火花塞可達(dá)10萬(wàn)公里    我們知道，汽油機(jī)在壓縮接近上止點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣是由火花塞點(diǎn)燃的，因此當(dāng)火花塞故障“罷

9、工”時(shí)，自然會(huì)導(dǎo)致車輛熄火。我們了解到，常見的火花塞的故障有漏電，跳火不正常以及電極燒斷等現(xiàn)象。通常情況下，在由于火花塞導(dǎo)致的熄火現(xiàn)象中，最好是通過(guò)更換火花塞來(lái)徹底解決，當(dāng)不方便更換時(shí)，也可通過(guò)清洗電極，調(diào)整中央電極長(zhǎng)度的應(yīng)急措施來(lái)臨時(shí)的解決。 下載 (28.98 KB)2010-6-9 21:17發(fā)電機(jī)：線路故障、皮帶松動(dòng)都將導(dǎo)致無(wú)法提供給火花塞足夠的電力而熄火    另外，除了火花塞的故障，發(fā)電機(jī)的損壞、線路的虛接或短路，以及蓄電池的漏電也將會(huì)導(dǎo)致因沒(méi)有電力產(chǎn)生的點(diǎn)火不良，最終導(dǎo)致熄火。出現(xiàn)這種情況時(shí)，可以按喇叭來(lái)確定是否有電，并查看是否有皮帶過(guò)松或斷裂的情況。

10、0;   此外，點(diǎn)火系統(tǒng)中其它可能會(huì)導(dǎo)致熄火的問(wèn)題還有：點(diǎn)火線圈故障等。4、杜絕熄火第四關(guān)：電子控制系統(tǒng)熄火原因：傳感器故障導(dǎo)致ECU保護(hù)性斷油杜絕方法：檢查各傳感器和執(zhí)行器是否正常工作    在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)中，電子系統(tǒng)扮演者越來(lái)越重要的角色。其電子控制系統(tǒng)是由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器組成，核心部件是電子控制單元。主要的傳感器有節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器、曲軸位置傳感器等，它們將信號(hào)反饋至ECU，再由ECU向中央噴射器等執(zhí)行件發(fā)出工作指令。 下載 (33.92 KB)2010-6-9 21:18電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)組成    但當(dāng)ECU越來(lái)

11、越多的負(fù)擔(dān)著掌管監(jiān)控車輛狀態(tài)的工作時(shí)，也同時(shí)帶來(lái)了一些問(wèn)題：當(dāng)某一傳感器故障時(shí)，ECU將會(huì)無(wú)確的對(duì)當(dāng)前狀況進(jìn)行判斷，進(jìn)而采取停止噴油等保護(hù)措施，導(dǎo)致熄火狀況的發(fā)生。在傳感器方面，最主要也是故障發(fā)生時(shí)最容易導(dǎo)致熄火的有：空氣流量傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器。通常情況下，這些部件發(fā)生故障時(shí)，車主很難自行處理，一般會(huì)由行車電腦記錄故障代碼，然后由維修人員進(jìn)行故障的排查和維修。 下載 (19.39 KB)2010-6-9 21:18空氣流量計(jì)：故障時(shí)會(huì)因無(wú)法感知空氣流量，間接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火    空氣流量計(jì)用于感知當(dāng)前的空氣流量，并把數(shù)據(jù)發(fā)送給ECU處理。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，空氣流

12、量計(jì)沒(méi)有感知或錯(cuò)誤的感知當(dāng)前空氣流量，導(dǎo)致ECU不能做當(dāng)前進(jìn)氣狀況進(jìn)行正確的估計(jì)，處于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)，ECU會(huì)停止燃油供給系統(tǒng)給發(fā)動(dòng)機(jī)噴油，這就不難解釋當(dāng)空氣流量計(jì)工作不正常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)熄火了。與之類似的還有氧傳感器，也是由于故障而導(dǎo)致ECU停止供油或不正常供油，引起熄火等現(xiàn)象。 下載 (21.24 KB)2010-6-9 21:19節(jié)氣門位置傳感器：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)需要通過(guò)該部件精確控制節(jié)氣門開度    節(jié)氣門位置傳感器的作用，是把節(jié)氣門的位置或開度轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，傳輸給電控單元，作為電控單元判定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的依據(jù)，實(shí)現(xiàn)不同節(jié)氣門開度下的噴油量控制。由于其本身是一個(gè)摩擦件

13、，也是易損件，在故障或線路不良時(shí)會(huì)產(chǎn)生下列問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或容易熄火，怠速不穩(wěn)，加速不良等。此外，電子控制系統(tǒng)中其它可能會(huì)導(dǎo)致熄火的問(wèn)題還有：連接線路短路或斷路，程序設(shè)計(jì)錯(cuò)誤等。 我們已經(jīng)了解了有哪些會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)故障而導(dǎo)致的熄火，那么究竟熄火會(huì)帶來(lái)何種危害，我們又應(yīng)該在突遇故障發(fā)生時(shí)，相應(yīng)采用什么方式來(lái)避免危險(xiǎn)事故呢？熄火的危害    車輛熄火時(shí)除了失去動(dòng)力以外，還將會(huì)伴隨著真空助力器的失效，低速時(shí)大部分車型的轉(zhuǎn)向助力也無(wú)法發(fā)揮作用，這就意味著車輛的方向盤和剎車失去助力，具體表現(xiàn)為車輛轉(zhuǎn)向很重（甚至?xí)屓苏`解為已經(jīng)鎖死），以及車輛制動(dòng)效能大幅下降。 下載 (13.68 K

14、B)2010-6-9 21:20真空助力器：靠進(jìn)氣真空形成的壓力差工作，熄火時(shí)如果抬起剎車，將會(huì)由于失去真空而失效    如果是車輛怠速時(shí)發(fā)生熄火，危害可能還不會(huì)非常嚴(yán)重，因?yàn)榇藭r(shí)車速較低，熄火后車輛停止，大多時(shí)候的后果還只是在再啟動(dòng)前，忍耐后方車輛們喝的“倒彩”，嚴(yán)重點(diǎn)可能需要搭上你的后杠和別人的前杠；但如果是在行駛過(guò)程中或緊急剎車時(shí)發(fā)生熄火，那么后果將可能非常嚴(yán)重，此時(shí)制動(dòng)和轉(zhuǎn)向效能大幅下降，加之駕駛者突然一時(shí)的驚慌失措，那一場(chǎng)嚴(yán)重的事故可能將難以避免。遇到熄火的緊急處理辦法在發(fā)生車輛熄火時(shí)，我們可以采取以下的相應(yīng)措施來(lái)避免危險(xiǎn)：1、怠速時(shí)發(fā)生熄火：車輛在怠速狀態(tài)下速度不會(huì)很快，熄火后只需要再次點(diǎn)火即可。注意事項(xiàng)：自動(dòng)擋車型需要先掛入停車擋（P）或空擋（N）再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2、滑行時(shí)熄火：首先不要驚慌，穩(wěn)住方向的同時(shí)略帶一些制動(dòng)，此時(shí)手動(dòng)擋車型可以踩下離合，掛入相應(yīng)擋位，然后松離合靠車速帶起發(fā)動(dòng)機(jī)；自動(dòng)擋車型需要掛入空擋（N），然后再重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。視道路情況，也可以打開雙閃后將車輛在路邊停穩(wěn)，再重新點(diǎn)火啟動(dòng)。注意事項(xiàng)：注意不要因緊掛錯(cuò)擋位。3、制動(dòng)過(guò)程中熄火：首先還是不要驚慌，并穩(wěn)住方向增加制動(dòng)力度，視道路情況盡量避開前方障礙，在安全地帶停穩(wěn)后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。    注意事項(xiàng)：由于熄火會(huì)失去轉(zhuǎn)向及剎車助力，需