汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理測(cè)試

1、等裝置來(lái)調(diào)節(jié)。順成汽修一汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理測(cè)試班組姓名日期期次一、填空題往復(fù)活塞式點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)一般由、和組成。1. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復(fù)行程次，進(jìn)、排氣門(mén)各開(kāi)閉次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。2. 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)_周，活塞在氣缸里往復(fù)行程次，完成工作循環(huán)。汽車(chē)用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過(guò)、和這樣一系列連續(xù)工程，這稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)。5、冷卻系的作用是控制流經(jīng)散熱器的水量。6.發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式一般有和兩種。7. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的最佳工作溫度一般是C。8. 冷卻水的流向與流量主要由來(lái)控制。9. 水冷系冷卻強(qiáng)度主要可通過(guò)、本田發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位圖填空：3壓縮沖程4

2、、解釋術(shù)語(yǔ)上止點(diǎn)和下止點(diǎn)2.壓縮比活塞行程發(fā)動(dòng)機(jī)排量四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)三、判斷題（正確打/錯(cuò)誤打X）由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。（）多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。（）發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率越小，經(jīng)濟(jì)性越好。（）發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。（）活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。（）經(jīng)濟(jì)車(chē)速是指很慢的行駛速度。（）汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套。（）安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。（）氣門(mén)間隙是指氣門(mén)與氣門(mén)座之間的間隙。（）汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外

3、已開(kāi)始進(jìn)行，而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)進(jìn)行。（）四、選擇題1.汽車(chē)耗油量最少的行駛速度是（）。A、低速B、中速C、全速D、超速四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門(mén)，在1min時(shí)間內(nèi)開(kāi)閉次數(shù)應(yīng)該是（）。1. A3000次B、1500次C、750次安裝不等距氣門(mén)彈簧時(shí)，向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是（）。2. 螺距小的B、螺距大的C.不分方向的曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（）。A. A1:1B、1:2C、2:1以下哪個(gè)關(guān)于點(diǎn)火線圈的語(yǔ)句是對(duì)的？（）點(diǎn)火線圈分配高電壓給各個(gè)氣缸。B. 點(diǎn)火線圈提高了電池電壓以便產(chǎn)生點(diǎn)火所必需的高電壓。C. 一輛裝有直接點(diǎn)火

4、系統(tǒng)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)只有一個(gè)點(diǎn)火線圈。3. 點(diǎn)火線圈持續(xù)不斷地使電流流向初級(jí)線圈以便在次級(jí)線圈上產(chǎn)生較高的電壓以下是關(guān)于柴油機(jī)特性的一些說(shuō)法，哪種是正確的？（）A. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般來(lái)說(shuō)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比低。B. 假如氣缸的工作容積相同，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛一般來(lái)說(shuō)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛輕與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射系統(tǒng)只以機(jī)械方式工作。C. 與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)。A. 下列有關(guān)汽車(chē)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的四行程工作原理的說(shuō)法，哪種是正確的？（）在進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉并且排氣門(mén)打開(kāi)。B. 在壓縮行程中，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉并且排氣門(mén)關(guān)閉。C. 在燃?xì)庑谐讨?，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)并且排氣門(mén)關(guān)閉。D. 在

5、排氣行程中，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)并且排氣門(mén)打開(kāi)。4. 下圖表示四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。從詞組A和詞組B中，選擇敘述各行程的語(yǔ)句Aa）壓縮b）排氣c）進(jìn)氣d）作功e)排氣閥關(guān)閉，進(jìn)氣閥打開(kāi)?；钊蛳滦谐桃鹂諝馊加突旌蠚馔ㄟ^(guò)打開(kāi)的進(jìn)氣閥吸入氣缸。f)進(jìn)氣、排氣閥均被關(guān)閉。壓縮的空氣燃油混合氣燃燒并爆燃。這種爆炸力將活塞向下推。g)進(jìn)氣、排氣閥均被關(guān)閉。被吸入到氣缸內(nèi)的空氣燃油混合氣受到活塞的向上行程的壓縮。h)進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥打開(kāi)。燃燒產(chǎn)生的廢氣被排放到氣缸外。A. 語(yǔ)句和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的三項(xiàng)要素相關(guān)。選擇正確的陳述.（）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣-燃油混合氣，要達(dá)到理論空燃比，空氣和燃油是定量的。B. 在某些情況下，根據(jù)行駛狀況，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣-燃油混合氣要比理論空燃比濃。C. 發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量不同，壓縮比變化較大。D. 為使混合氣完全燃燒，火花持續(xù)時(shí)間越短越好。A. 汽缸磨損后，產(chǎn)生下列現(xiàn)象。選出錯(cuò)誤的陳述。（）活塞明顯敲缸機(jī)油不正常消耗冷卻液溫度不正常升高壓縮壓力泄漏五、問(wèn)答題1.簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)工作過(guò)程。2.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體結(jié)構(gòu)上有哪些相同點(diǎn)和不同點(diǎn)?3.填寫(xiě)