某隧道病害整治實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案

1、西延鐵路擴(kuò)能改造工程綜合標(biāo)某隧道病害整治實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況該隧道地處西延鐵路洛川至黃陵區(qū)間黃陵縣境內(nèi)，隧道穿越交口和老河灣之間的山嘴。進(jìn)口里程K617+218.72，出口里程K618+313.78，全長(zhǎng) 1095.06m，隧道最大埋深 100m。隧道進(jìn)口段 543 m 位于直線上，出口段 552m位于半徑 800m曲線上。洞內(nèi)坡度為 3的雙面坡。該隧道病害種類多，分布廣泛，需進(jìn)行綜合治理。其主要病害和分布情況為：（一）襯砌開裂1、K617+667+672 拱部縱裂，縫長(zhǎng) 5m；2、K617+760+780 右邊墻裂縫，縫長(zhǎng)20m；3、K617+900+930 左邊墻縱裂，縫長(zhǎng)30m

2、；4、K617+863+890 左邊墻縱裂，縫長(zhǎng)27m；5、K617+840+920 右邊墻縱裂，縫長(zhǎng)40m；6、K618+065+095 左邊墻縱裂，縫長(zhǎng)30m；7、K618+058+065 左邊墻斜裂，縫長(zhǎng)7m；8、K618+092+100 右邊墻龜裂，縫長(zhǎng)80m；9、K618+115+270 左右邊墻縱裂，縫長(zhǎng) 370m；以上 9 處均為縱向開裂。10、K618+007處隧道邊墻豎向裂縫和拱部環(huán)向裂縫，縫長(zhǎng)12m 。（二）襯砌背后空洞回填左邊墻：襯砌背后空洞深度多在3040cm 間，總延長(zhǎng)49m，具體里 程1 、 K617+294 +3012 、 K617+403 +4103 、K617

3、+424 +430 4 、K617+454+462 5 、K617+858+865 6 、K617+943 +950 7 、K618+180+187 共七處。右邊墻：襯砌背后空洞深度在2040cm 間，總延長(zhǎng)13m，空洞位于 1、K617+283 +290 2 、K618+162 +168 共二處。（三）襯砌加固1、K618+115 +270，左、右邊墻裂縫貫通， 155m；2、K617+900+930，左邊墻縱向裂縫， 30m；3、K617+860+890，左邊墻縱向裂縫， 30m；4、K618+065+095，左邊墻縱向裂縫， 30m；5、K617+760+780，右邊墻縱向裂縫， 20m

4、；6、K617+840+920，右邊墻縱向裂縫， 80m。以上邊墻裂縫區(qū)段采用錨桿注漿和鑲嵌16 型工字鋼鋼架加固措施，以增強(qiáng)其結(jié)構(gòu)受力性能。（四）拱式花邊墻封堵本隧內(nèi)拱式花邊墻很多，需要封堵的主要分布于以下三段（共10處）：1、k617+785+875 左側(cè)邊墻；2、k617+715+750 左側(cè)邊墻；2、k617+775+785 右側(cè)邊墻；（五）滲漏水處理段落：1、k617+440+475 拱部和邊墻裂縫或施工縫；2、k618+115+313 拱部和邊墻裂縫或施工縫；3、k617+778+840 墻拱滲水處；4、k617+928+940 左邊墻滲水處；5、k618+010+020 拱部滲水

5、處。（六）翻漿冒泥段落：1、 k617+943 k618+0002 、 k617+473.72 +496.723、 k617+753.72 +764.724 、 k618+063.72 +085.725、 k617+303.72 +308.726、 k617+506.72 +511.727 、 k617+638.72 +643.728 、 k617+836.72 +841.729 、 k618+013.72 +021.7210 、 k618+028.72 +033.7211、k618+108.72 +113.7212、k618+148.72+153.72以上 12 處翻漿冒泥段大于10m的有

6、4 處（ 14 段），采用更換鋪底治理，小于10m的有 8 處，進(jìn)行基底壓漿治理。二、施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本隧道病害的分布及治理特點(diǎn)，由中鐵二十局集團(tuán)西延鐵路擴(kuò)能改造工程指揮部下屬隧道施工二隊(duì)負(fù)責(zé)施工。該隊(duì)施工負(fù)責(zé)人為陳登富隊(duì)長(zhǎng)，技術(shù)負(fù)責(zé)人為王勇工程師，并安排兩名值班技術(shù)人員。王勇工程師負(fù)責(zé)該隧道病害整治施工的技術(shù)交底、施工測(cè)量放線、工程質(zhì)量檢查等技術(shù)工作。趙新珠為專職安全員，負(fù)責(zé)該隧道施工安全及確保行車安全措施的落實(shí)工作。張成輝為專職質(zhì)檢員 , 負(fù)責(zé)該隧道施工的質(zhì)量檢查工作。文瓊?cè)A為駐站聯(lián)絡(luò)員，駐黃陵車站，負(fù)責(zé)和車站值班員聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)掌握列車運(yùn)行情況，確定施工作業(yè)時(shí)段，及時(shí)給工地傳遞封鎖信息。苗寶

7、平 、麻喜全為安全防護(hù)員，專門負(fù)責(zé)本隧道施工的安全防護(hù)工作。詳見：進(jìn)場(chǎng)人員情況一覽表三、主要人員、施工隊(duì)伍、測(cè)試儀器、機(jī)具設(shè)備、安全防護(hù)用品到位情況（一）主要人員到位情況某隧道病害整治的施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、專職安全員、駐站聯(lián)絡(luò)員、安全防護(hù)員均已全部到位。（二）施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)情況隧道施工二隊(duì)設(shè)點(diǎn)交口河，上場(chǎng) 90 人。該隊(duì)下設(shè)翻漿冒泥綜合整治工班、襯砌開裂綜合整治工班、滲漏水及空洞填塞綜合整治工班。（三）主要測(cè)試儀器進(jìn)場(chǎng)情況進(jìn)場(chǎng)主要人員情況一覽表1、指揮部序 號(hào)姓 名職務(wù)職稱分管工作1趙志敏指揮長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)2孟收娃現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)全面負(fù)責(zé)3景生強(qiáng)書記負(fù)責(zé)黨務(wù)及外部協(xié)調(diào)4徐 敏副指揮安全、質(zhì)量管理5段

8、新勝總工程師負(fù)責(zé)施工技術(shù)工作6吳景霖工程部長(zhǎng)技術(shù)管理7謝小剛安質(zhì)部副部長(zhǎng)安全質(zhì)量管理2、隧道施工二隊(duì)序 號(hào)姓 名職務(wù)職稱分管工作1陳登富隊(duì)長(zhǎng)隧道施工二隊(duì)負(fù)責(zé)人2王 勇工程師負(fù)責(zé)技術(shù)工作3孫澤建測(cè)量工程師施工測(cè)量4趙新珠安全員隧道施工二隊(duì)專職安全員5文瓊?cè)A聯(lián)絡(luò)員駐站聯(lián)絡(luò)6苗寶平安全防護(hù)員施工安全防護(hù)7麻喜全安全防護(hù)員施工安全防護(hù)8張成輝專職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查根據(jù)本工程的特點(diǎn)，我部試驗(yàn)工作采取委托試驗(yàn)和工地試驗(yàn)室相結(jié)合的辦法進(jìn)行。我部已和具備本工程試驗(yàn)資質(zhì)和試驗(yàn)?zāi)芰Φ闹需F二十局集團(tuán)第六工程有限公司試驗(yàn)測(cè)試中心簽訂了委托試驗(yàn)協(xié)議。工地試驗(yàn)室是中鐵二十局集團(tuán)第六工程有限公司試驗(yàn)測(cè)試中心的派出機(jī)構(gòu)，接受

9、試驗(yàn)測(cè)試中心的檢查及業(yè)務(wù)指導(dǎo)。該隧道病害整治所用試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器見表 1。（四）主要機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況主要機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況見表2。（五）安全防護(hù)用品進(jìn)場(chǎng)情況安全防護(hù)用品進(jìn)場(chǎng)情況見表3。四、通訊聯(lián)絡(luò)方式駐站聯(lián)絡(luò)員與安全防護(hù)員采用區(qū)間有線電話和對(duì)講機(jī)配合使用進(jìn)行通訊、聯(lián)絡(luò)，安全防護(hù)員與施工負(fù)責(zé)人采用對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。通訊聯(lián)絡(luò)必須堅(jiān)持復(fù)誦確認(rèn)通知內(nèi)容，實(shí)行不間斷定時(shí)通話制度，一般保持35 分鐘通話一次。五、施工進(jìn)度安排某隧道病害整治計(jì)劃于2005 年 9 月 3 日開工， 2006 年 5 月 30 日完成該隧道病害整治施工。六、施工方案首先，根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖提供的病害種類、段落進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣，確定病害治理的

10、位置和范圍，并用油漆劃線標(biāo)識(shí)。然后利用區(qū)間封鎖時(shí)間將施工所用的機(jī)具、設(shè)備、材料采用軌道車運(yùn)輸至施工地點(diǎn)，堆放在施工區(qū)隧道病害整治所用試驗(yàn)測(cè)量?jī)x器一覽表序號(hào)儀器名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1壓力試驗(yàn)機(jī)NYL-2000D1 臺(tái)試驗(yàn)測(cè)試中心2萬(wàn)能材料試WE-6001 臺(tái)試驗(yàn)測(cè)試中心驗(yàn)機(jī)3水泥膠砂振ZS-151 臺(tái)試驗(yàn)測(cè)試中心動(dòng)臺(tái)4砼標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)YH-20B1 臺(tái)工地試驗(yàn)室箱5臺(tái)秤0 100kg 5g1 臺(tái)工地試驗(yàn)室6坍落度筒 100× 200×300mm3 個(gè)工地試驗(yàn)室7砼試模150× 150× 150mm8 組工地試驗(yàn)室8砂漿試模70.7 ×70.7 

11、5; 70.7mm10 組工地試驗(yàn)室9砂子篩1 套工地試驗(yàn)室10石子篩1 套工地試驗(yàn)室11錨桿抗拔儀1 套工地試驗(yàn)室及試模12水泥稠度測(cè)維卡型1 個(gè)試驗(yàn)測(cè)試中心定儀16萬(wàn)能軌矩尺2 把工地試驗(yàn)室17砂漿稠度儀Sc1451 個(gè)試驗(yàn)測(cè)試中心段附近的避車洞內(nèi)。隧道內(nèi)的施工支架按照支架不侵入二級(jí)超限貨物列車限界進(jìn)行設(shè)計(jì)，施工支架采用型鋼加工，支架底座設(shè)置走輪，走輪能沿混凝土水溝（或電纜溝）側(cè)墻頂面臨時(shí)鋪設(shè)的軌道移動(dòng)，帶動(dòng)施工支架沿隧道縱向移動(dòng)。施工支架上鋪設(shè)木板形成工作平臺(tái)，施工人員在工作平臺(tái)上進(jìn)行隧道側(cè)墻和拱部施工。施工支架及工作平臺(tái)的安裝、拆除均在“施工天窗”時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。隧道病害整治施工采用的雙液

12、漿、砂漿、混凝土均在該隧道施工地點(diǎn)附近的大避車洞內(nèi)采用小型攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，隧道外進(jìn)行鋼筋、 I16 型鋼鋼架的加工，隧道內(nèi)組拼安裝。采用小型發(fā)電機(jī)發(fā)電，并沿隧道壁布線接燈解決施工照明問題。對(duì)于隧道內(nèi)更換鋪底施工，施工前，按鐵辦 2005133 號(hào)文件申請(qǐng)“施工天窗”和列車慢行，經(jīng)批準(zhǔn)后，在“施工天窗”封鎖點(diǎn)內(nèi)對(duì)線路采用 P50鋼軌“ 5 扣軌束梁支承法”進(jìn)行架空。首先開挖孔樁，孔樁斷面采用 0.8m×0.8m 孔深至既有鋪底底面下 30cm，縱向間距 3M、橫向間距 1.5M；灌注至設(shè)計(jì)鋪底頂面；每次架空兩段 , 每段 3M；區(qū)間封鎖時(shí)將軌束梁整體推入運(yùn)營(yíng)線下。線路扣軌架空后，全天2

13、4 小時(shí)列車按 25km/h 速度慢行并按規(guī)定作好慢行防護(hù)。在施工過程及列車運(yùn)行時(shí)，安排專人 24 小時(shí)對(duì)軌束梁加固線路情況進(jìn)行仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。在無(wú)水溝側(cè)開挖前，加設(shè) 22 早強(qiáng)快硬藥包式錨桿進(jìn)行鎖腳加固。然后充分利用“施工天窗”內(nèi)時(shí)間采用跳槽法進(jìn)行施工，根據(jù) P50 5扣軌束梁的容許跨度，開挖馬口長(zhǎng)度為3m 段。先清除道碴，采用風(fēng)鎬鑿除既有鋪底混凝土至設(shè)計(jì)標(biāo)高，風(fēng)槍鉆基底壓漿孔，安裝 42 小導(dǎo)管，然后再安裝新鋪底鋼筋、模板，預(yù)留基底注漿孔，灌注 C25 微膨脹混凝土。待鋪底混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再進(jìn)行隧底注漿加固。某隧道施工主要機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況一覽表表 2機(jī)具設(shè)備名稱單位數(shù)量

14、備注手鉆把10風(fēng)槍臺(tái)10風(fēng)鎬臺(tái)10單軌車臺(tái)4高壓風(fēng)管M400砼噴射機(jī)臺(tái)2電錘臺(tái)2射釘機(jī)把2卷?yè)P(yáng)機(jī)臺(tái)1起道機(jī)臺(tái)4立式、臥式各2 臺(tái)大頭鎬把16卸軌枕螺栓拐子把20專用開口大橇棍根20大搬手把6工作平臺(tái)臺(tái)5按通過二級(jí)超限貨物列車限界設(shè)計(jì)加工噴漿機(jī)臺(tái)3空壓機(jī)臺(tái)102.83.0m 3/ 臺(tái)電焊機(jī)臺(tái)2壓漿機(jī)臺(tái)3鐵抹子把5砂漿攪拌機(jī)臺(tái)2小型砼攪拌機(jī)臺(tái)1發(fā)電機(jī)臺(tái)37.5KW鐵鍬把80鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)1鋼筋切斷機(jī)臺(tái)1對(duì)隧道內(nèi)進(jìn)行的鑿槽、安裝鋼架、鉆孔、打錨桿、壓漿等施工工序，施工部位位于拱部的及進(jìn)行隧道內(nèi)更換鋪底灌注混凝土和基底注漿施工均利用“施工天窗”內(nèi)時(shí)間進(jìn)行施工。七、施工工藝及方法（一）自進(jìn)式錨桿施工方法：

15、在較完整的巖石中鉆孔時(shí)，按正常鉆進(jìn)程序鉆至設(shè)計(jì)深度，若遇軟巖或土中鉆進(jìn)時(shí)，鉆頭的水孔易于堵塞，鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)放慢鉆進(jìn)速度，多回轉(zhuǎn)，少?zèng)_擊，并注意觀測(cè)鉆孔中流水的狀況，若有水孔堵塞的跡象，應(yīng)后撤錨桿50cm，清除孔內(nèi)堵塞物后再慢慢鉆進(jìn)，直至設(shè)計(jì)深度。鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度后，采用水或高壓風(fēng)洗孔，檢查鉆頭水孔是否暢通，確認(rèn)暢通后，將鉆機(jī)連接套從錨桿上卸下；錨桿外露孔口長(zhǎng)度以10cm15cm為某隧道安全防護(hù)用品進(jìn)場(chǎng)情況一覽表表 3防護(hù)用品名稱單位數(shù)量備注減速地點(diǎn)標(biāo)個(gè)2慢行牌個(gè)2作業(yè)標(biāo)個(gè)2響墩個(gè)6信號(hào)旗面4紅旗、黃旗各2 面無(wú)線對(duì)講機(jī)部7區(qū)間電話部1信號(hào)燈臺(tái)4紅、黃信號(hào)燈各2 臺(tái)火炬?zhèn)€3停車牌個(gè)2號(hào)角個(gè)5施工防護(hù)服

16、套8宜。之后用鋼管將止?jié){塞通過錨桿外露端打入孔口10cm 左右，安裝墊板及螺母，但此時(shí)不宜上緊。然后迅速將錨桿和注漿管與壓漿泵用快速接頭連接好，開泵注漿，整個(gè)過程應(yīng)連續(xù)灌注，不停頓，必須一次完成，觀察到漿液從止?jié){塞邊緣流出或壓力表達(dá)到設(shè)計(jì)值，即可停泵。若注漿過程中，出現(xiàn)堵管現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)清理錨桿、注漿軟管及泵，此時(shí)若泵的壓力表顯示有壓，應(yīng)反轉(zhuǎn)電機(jī)12 秒卸壓，方可卸下各接頭，電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)間必須短暫。當(dāng)完成一根錨桿的注漿后，應(yīng)迅速卸下注漿軟管與錨桿的接頭，清洗并安裝至另一根錨桿，然后注漿；若停泵時(shí)間較長(zhǎng)，在對(duì)下根錨桿注漿前應(yīng)放掉前段不均勻的灰漿，以免堵孔。在灰漿達(dá)到初始設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可上緊墊板及螺母

17、。為保證注漿效果，止?jié){塞打入孔口不應(yīng)小于10cm，而且待排完氣后應(yīng)立即用快凝水泥砂漿封閉止?jié){塞以外的鉆孔，這樣才可保證漿液不致竄出。（二）襯砌開裂治理施工工藝及方法該隧道共有縱向開裂9 段，其中拱部縱向開裂1 段，邊墻縱向開裂8段。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量情況，分別將裂縫按三種情況分類，并用油漆標(biāo)識(shí)在隧道襯砌上。并對(duì)鉆孔位置、開槽位置進(jìn)行放樣。位置、類型確定好后進(jìn)行施工 , 具體處理方法 :1、對(duì)裂縫寬度小于5mm的裂縫，首先將裂縫內(nèi)清理干凈后，沿裂縫表面涂刷快干型封縫膠, 并按每25cm 間距預(yù)留好注漿孔，封縫膠寬度為裂縫兩側(cè)各 5cm，再將攪拌均勻的灌漿樹脂注入裂縫內(nèi)，待樹脂固化后清除表面封縫膠。在裂

18、縫兩側(cè)布設(shè)的R30N自進(jìn)式中空注漿錨桿，錨桿縱向間距1.5m、橫向間距1m，錨桿長(zhǎng)3.5 m ，錨桿施工工藝及方法同前。詳見西延擴(kuò)能施隧13-5 。2、對(duì)裂縫大于 5mm地段，先順裂縫鑿出 10cm×10cm的槽，用高壓風(fēng)清凈槽內(nèi)雜物，然后用 AB 樹脂砂漿嵌補(bǔ)且預(yù)留注漿孔，等 AB 樹脂砂漿固化后給裂縫壓注 AB 灌漿樹脂。裂縫兩側(cè)設(shè) R32N 自進(jìn)式中空注漿錨桿，錨桿縱向間距1.5m、環(huán)向間距1.0m，錨桿施工工藝及方法同前。3、對(duì) K618+007 處隧道邊墻豎向裂縫和拱部環(huán)向裂縫，首先將裂縫內(nèi)清理干凈，沿裂縫表面涂刷快干型封縫膠，并按每25cm 間距預(yù)留好注漿孔，封縫膠寬度為

19、裂縫兩側(cè)各 5cm，再將攪拌均勻的灌漿樹脂注入裂縫內(nèi)，待樹脂固化后清除表面封縫膠。（三）空洞回填施工方法按照設(shè)計(jì)位置確定施工區(qū)段后在襯砌表面明顯標(biāo)示，在區(qū)間封鎖時(shí)間內(nèi)利用簡(jiǎn)易工作臺(tái)進(jìn)行鉆孔布設(shè)施工；孔深以穿透襯砌為標(biāo)準(zhǔn)，孔位按照設(shè)計(jì)要求梅花型布置，共設(shè)3 排，頂排不可高于拱腳；鉆孔縱向間距 4m、環(huán)向間距 2m。利用“施工天窗”時(shí)間進(jìn)行襯砌背后注漿作業(yè)，注漿材料為 1：1水泥沙漿，水灰比 1：3，注漿壓力控制在 0.3Mpa, 達(dá)到注漿終壓 2 分鐘后拆除注漿管，以水泥砂漿堵塞孔口，結(jié)束單孔壓漿；注漿順序應(yīng)自下而上進(jìn)行。（四）襯砌加固施工方法本隧道設(shè)計(jì)的邊墻加固方式采用鑿槽埋設(shè)型鋼鋼架（裂縫處

20、理完成后方可進(jìn)行此步工作），型鋼架采用 I16 型鋼。鋼架高度從軌面以上 20cm 到拱腳以上 20cm。鋼架輔以 R30N 自進(jìn)式中空注漿錨桿扣接，鋼架縱向間距為 2.0m。首先在放樣位置用切割機(jī)、風(fēng)鎬配合人工鑿寬30cm、深 21cm 的鋼架槽，然后順槽方向每隔1.0m 布設(shè)錨桿，錨桿在型鋼端部布設(shè)在中心線上，在型鋼中部沿鋼架左右布設(shè)，便于錨桿與鋼架扣接，扣接詳圖見西延擴(kuò)能施隧11-8 。最后采用C25 微膨脹豆石砼填塞。（五）拱式花邊墻封堵施工方法拱式花邊墻封堵利用“施工天窗”施工順序：花邊墻周邊植入鋼筋（環(huán)向間距 0.6m、法線方向間距 0.2m）按照設(shè)計(jì)要求布置并鉆孔、錨固錨桿（長(zhǎng)

21、3m、間距 2m、梅花型布置）清理出有效厚度 有水時(shí)固定排水管支模灌注 C20 微膨脹混凝土拆除模板，進(jìn)行下一處施工。布置錨桿時(shí)應(yīng)有意選擇兩排加長(zhǎng)至襯砌輪廓線外，作為固定模板的拉筋，兩根槽鋼（或方木）立柱上鉆孔后與加長(zhǎng)錨桿連接，之后加模灌注混凝土，模板與立柱之間的空隙用大頭木楔填充，最頂層混凝土以馬口填塞方式處理。下部混凝土終凝后，以干硬性混凝土填入空隙，采用振動(dòng)棒搗實(shí)。（六）襯砌滲漏水處理的施工方法1 、本隧 道面 狀滲漏 水地 段（ k617+440 +475、 k618+115+313），先采用在襯砌背后壓入1：1 水泥水玻璃雙液漿止水，然后再清理表層涂刷優(yōu)止水防水涂層。具體方法如下：首

22、先在襯砌上按西延擴(kuò)能施隧7-8 圖梅花型布置壓漿孔，然后利用風(fēng)槍鉆壓漿孔，鉆孔深度以深入襯砌背后20cm 為宜。鉆孔完成后，用高壓風(fēng)清除孔內(nèi)粉碴。壓漿材料采用1：10.3 水泥水玻璃雙液漿，水泥漿水灰比1：1，水玻璃美度為2530°Be。漿液采用小型攪拌機(jī)拌制，壓漿時(shí)應(yīng)按由下向上，兩側(cè)對(duì)稱，先兩側(cè)后中間的順序進(jìn)行，壓漿壓力控制在0.3MPa，以防壓力過大損壞襯砌。壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得隨意停泵，以防止堵塞管路，影響注漿效果。每孔壓漿完成立即采用砂漿封堵，防止?jié){液外流。漿液凝結(jié)時(shí)間應(yīng)控制在10分鐘左右。最后再清理襯砌表面并涂刷優(yōu)止水防水涂層。優(yōu)止水施工方法詳見西延擴(kuò)能施隧11-9 圖。2

23、、k617+778+840、k617+928+940、k618+010+020三段滲漏水僅清理襯砌表面并涂刷優(yōu)止水防水涂層。（七）、翻漿冒泥翻漿冒泥分長(zhǎng)度大于10m 和長(zhǎng)度小于10m 的兩種處理形式，長(zhǎng)度大于 10m 地段采用翻修鋪底及基底壓漿處理，長(zhǎng)度小于10m 地段，只進(jìn)行基底壓漿處理。具體方法如下：1）對(duì)于k617+303.72+308.72 、 k617+506.72 +511.72、k617+638.72+643.72、k617+836.72+841.72、k618+013.72+021.72、k618+028.72+033.72、k618+108.72+113.72 、 k618+

24、148.72+153.72 翻漿冒泥長(zhǎng)度小 于10m 的段落，采用直接在隧底壓注加固型TGRM水泥基特種灌漿料的辦法進(jìn)行處理。注漿管采用 42mm的小導(dǎo)管，橫向每個(gè)斷面布設(shè) 5根，縱向間距為1.1m。小導(dǎo)管采用 42mm的無(wú)縫鋼管按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行加工，端頭加工成錐形，以便于安裝；尾部焊 8 圓鋼環(huán)，從尾部50cm以外至楔端管體鉆68mm注漿孔，梅花形布置，間距15cm。施工時(shí)，采用風(fēng)槍直接在軌枕盒及軌枕兩側(cè)按設(shè)計(jì)孔位、間距、角度進(jìn)行鉆孔，孔深以伸入鋪底以下1.5m 為宜，靠近兩側(cè)邊墻的注漿孔方向可向外傾斜 0°45°，方向可自行調(diào)整，以不影響水溝及邊墻為宜。然后安裝小導(dǎo)管；也

25、可采用風(fēng)槍或游錘直接將小導(dǎo)管打入，導(dǎo)管打入后，聯(lián)接注漿管。壓漿前應(yīng)先封閉好注漿管與鋪底的縫隙。然后壓注TGRM水泥基特種漿液，漿液采用小型砂漿攪拌機(jī)攪制，漿液水灰比為0.4 ，注漿壓力控制在11.2MPa。壓漿時(shí)，按照先兩側(cè)后中間的順序進(jìn)行，完成一個(gè)斷面后再進(jìn)行下一個(gè)斷面壓漿。壓漿完成后，應(yīng)及時(shí)將注漿孔采用防水砂漿封堵。每次壓漿應(yīng)在“施工天窗”結(jié)束前30 分鐘完成，以確保其結(jié)石強(qiáng)度。2 ） 、 對(duì) 于k617+943 k618+000 、 k617+473.72 +496.72、k617+753.72+764.72 、k618+063.72 +085.72翻漿冒泥長(zhǎng)度大于10m的區(qū)段，采取在維

26、持鋪底高程不變的情況下更換既有鋪底。更換鋪底前，首先利用“施工天窗”對(duì)線路采用軌束梁法進(jìn)行加固?？紤]跳槽法施工及軌束梁的容許跨度，我部采取一次開挖馬口長(zhǎng)度為3m/段，并采用每孔兩組 P50 鋼軌單層 5 扣軌架空線路。軌束梁每間隔 3m采用預(yù)灌注挖孔樁支承。為防止軌束梁左右移動(dòng)，采用在挖孔樁頂預(yù)埋鋼筋，并在隧道邊墻和軌束梁的軌腰之間每隔兩米采用木枕水平對(duì)稱支撐。在施工過程及列車運(yùn)行時(shí)，安排專人24 小時(shí)對(duì)軌束梁加固線路情況進(jìn)行仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。對(duì)軌束梁加固線路區(qū)段，申請(qǐng)列車慢行，辦理列車慢行防護(hù)，全天24小時(shí)按有關(guān)規(guī)定設(shè)好慢行防護(hù)。然后采用跳槽法施工，人工清除道碴，風(fēng)鎬鑿除鋪底砼，一

27、次開挖長(zhǎng)度為 3m/段。開挖前在無(wú)水溝側(cè)加設(shè)22 早強(qiáng)快硬藥包式鎖腳錨桿。開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，采用風(fēng)槍鉆基底壓漿孔，壓漿孔深度以伸入鋪底以下 1.5m 為宜，靠近兩側(cè)邊墻的壓漿孔方向可向外傾斜 0°45°，方向可自行調(diào)整，以不影響水溝及邊墻為宜。鉆孔完成后，采用高壓風(fēng)吹凈孔內(nèi)粉碴，將 42mm的小導(dǎo)管插入孔內(nèi)，預(yù)留基底注漿孔。再鋪設(shè) 10cm碎石墊層，然后安裝鋪底鋼筋模板，灌注 C25 微膨脹混凝土。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，聯(lián)接注漿管，利用“天窗”封鎖時(shí)間向孔內(nèi)壓注加固型 TGRM水泥基特種灌漿料，水灰比為 0.4 。注漿壓力控制在 11.2MPa。注漿時(shí)按照先兩側(cè)后中間

28、的順序進(jìn)行，注漿應(yīng)在“天窗”結(jié)束前 30 分鐘完成，以確保其結(jié)石強(qiáng)度。注漿完成后要立即堵塞壓漿孔口，防止?jié){液外流。在混凝土養(yǎng)護(hù)初期，列車應(yīng)限速行駛。在跳槽施工段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，再按上述方法跳槽進(jìn)行相鄰段更換鋪底及基底注漿施工。最后該隧道架空段混凝土及水泥基特種灌漿料均達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，要點(diǎn)拆除軌束梁和木枕，更換成混凝土枕，恢復(fù)軌道和軌床，線路轉(zhuǎn)入正常運(yùn)行。八、某隧道病害治理工程安全保證措施為加強(qiáng)該隧道病害治理工程施工安全及確保行車安全，專門成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，安全領(lǐng)導(dǎo)小組組成如下：組長(zhǎng)：孟收娃組員：景生強(qiáng)徐敏吳景霖謝小剛陳登富王 勇張成輝趙新珠文瓊?cè)A汪明安（一）保證既有線行車安全、施工人身、

29、設(shè)備安全措施(1) 保證體系安全生產(chǎn)保證體系見安全生產(chǎn)保證體系框圖。(2) 確保既有線行車安全措施嚴(yán)格貫徹執(zhí)行中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例。建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全教育培訓(xùn)制度、作業(yè)人員安全保障措施及安全技術(shù)制度，配備相應(yīng)的專職安檢機(jī)構(gòu)和人員。.嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部、西安鐵路局和西延鐵路公司所制定的各項(xiàng)安全措施及鐵路工程安全技術(shù)規(guī)程 TB10401.1-2003。既有線上施工嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部鐵辦 2005133 號(hào)文鐵路營(yíng)業(yè)線施工及全管理辦法的通知，以及建設(shè)單位的各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，采取有效預(yù)防措施，確保施工和鐵路行車安全。在施工前，保證按照鐵道部鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管

30、理辦法（鐵辦 2005133 號(hào)）及鐵路局頒發(fā)的鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則及西延公司的相關(guān)文件與運(yùn)營(yíng)單位根據(jù)不同的施工內(nèi)容簽定不同的安全協(xié)議書，明確雙方各自的安全責(zé)任。我部和標(biāo)段內(nèi)有關(guān)運(yùn)營(yíng)單位建立對(duì)應(yīng)聯(lián)系制度，嚴(yán)格執(zhí)行安全協(xié)議書和批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，遵守安全規(guī)定，互相監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責(zé)，堵塞漏洞，消除不安全因素。嚴(yán)格按鐵路技術(shù)管理規(guī)程和鐵路工務(wù)安全規(guī)則設(shè)置施工安全防護(hù)。防護(hù)人員由經(jīng)過培訓(xùn)且考試合格的職工擔(dān)任。施工前對(duì)地下管、線、電纜設(shè)施的位置予以確認(rèn)，劃定防護(hù)范圍，經(jīng)設(shè)備管理部門同意后方可施工。在封鎖區(qū)間施工時(shí)，按鐵路局的有關(guān)規(guī)定，辦理封鎖區(qū)間申請(qǐng)。封鎖施工前的準(zhǔn)備作業(yè)必須按施工放行列

31、車條件的要求進(jìn)行，其它施工不得影響列車運(yùn)行。( 二) 確保既有線封鎖施工的安全措施封鎖線路施工時(shí)，施工單位嚴(yán)格按西延公司規(guī)定的時(shí)間提報(bào)施工封鎖計(jì)劃。在封鎖施工計(jì)劃實(shí)施前，施工負(fù)責(zé)人按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，于施工前三日向西延公司運(yùn)輸部和調(diào)度所報(bào)送施工電報(bào)或電傳要點(diǎn)，并嚴(yán)格執(zhí)行登記、簽認(rèn)、消點(diǎn)制度。施工起始時(shí)間以西延公司調(diào)度命令為準(zhǔn)。施工負(fù)責(zé)人、安全防護(hù)員接到調(diào)度命令后，確認(rèn)施工起止時(shí)間，并根據(jù)施工地點(diǎn)所在位置按規(guī)定設(shè)置好停車防護(hù)后方可指示開工。施工期間施工負(fù)責(zé)人加強(qiáng)與駐站聯(lián)絡(luò)員、安全防護(hù)員的聯(lián)系。封鎖施工必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，必須做到“四到位”即：人員到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平

32、到位。要點(diǎn)施工做到建設(shè)單位、監(jiān)理、施工單位負(fù)責(zé)人等有關(guān)人員未到位不準(zhǔn)施工；防護(hù)員、現(xiàn)場(chǎng)專職安全員、駐站聯(lián)絡(luò)員不到位不準(zhǔn)施工；不自帶安全員不準(zhǔn)施工；沒有備足應(yīng)急工具不準(zhǔn)施工；各工種配合人員不到位不準(zhǔn)施工；封鎖施工的給點(diǎn)時(shí)間，必須由車站發(fā)令給點(diǎn)后才能下令施工。（三）施工負(fù)責(zé)人、安全防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé)1、施工負(fù)責(zé)人職責(zé)（ 1）指派的防護(hù)員必須是責(zé)任心強(qiáng)，具有安全生產(chǎn)知識(shí)，熟知防護(hù)知識(shí)，身體健康，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的職工。（ 2）施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，除對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育外，并要確認(rèn)信號(hào)備品、機(jī)具、材料齊全完好，封鎖命令無(wú)差錯(cuò)，防護(hù)已設(shè)好，各項(xiàng)安全措施已落實(shí)，方可發(fā)布施工命令。（ 3）施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。2、安全防護(hù)員職責(zé)（ 1）安全防護(hù)員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報(bào)、確報(bào)后，要立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，監(jiān)視來(lái)車。（ 2）在任何情況下，如施工地點(diǎn)的停車防護(hù)信號(hào)尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時(shí)，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯