今天給大家說說自動變速器的正確使用方法

1、.今天給大家說說自動變速器的正確使用方法（某些部分可能更適合?？怂?、致勝、新嘉年華）.踩著剎車、N檔打火：先踩著剎車、在鑰匙轉到二檔后，全車通電，掛入N檔打伙，然后可根據(jù)實際情況選擇R檔倒車或者D檔行駛。（P檔打火的壞處？如果你每次打火后都要向前行駛，那不是每次都要先經(jīng)過R、N、才能到D，難道喜歡加快磨損？ ）臨時停車、長時間等紅綠燈，請掛N檔：同學門經(jīng)常對不熄火停車掛P檔還是N檔迷惑，這個問題其實沒有爭議。P檔為停車檔、這時傳動軸被鎖上，但力量并不大，若這時移動車會有損變速箱！特別是在斜坡上，如果掛著P檔等人或者等紅綠燈，有會冒著可能損壞或加快磨損變速器的風險。并且，你進入P檔和回到D當再次

2、行駛，又是反復的D-N-R-P-R-N-D，又要加快磨損？ 經(jīng)常看到前車起步時閃動一下的倒車燈，真是讓人汗顏。AT的變速器損壞往往是操作不當引起的。擁堵路上或紅燈前短暫停車是掛D檔踩剎車，還是掛N檔，自已掌握。前者發(fā)動機負荷稍重，多耗油；后者變速箱齒輪有輕微磨損。各有利弊，車主自己掌握。有人用“一分鐘法則”，也未嘗不可。211個人的習慣是20秒。駐車時，先停穩(wěn)車，踩緊剎車，再掛P檔，拉緊手剎：P檔用于熄火駐車，這時傳動軸被鎖上，但力量并不大，若這時移動車會有損變速箱。因此，一定要先踩著剎車掛P檔，以保車的安全，特別是坡上駐車更要如此。至于是N檔熄火，還是P檔熄火，211說說自己的看法：如果駐車

3、時是用的R檔，那就P檔熄火，因為P檔離R檔近；如果停好車后還在D檔，進入N檔熄火。一定要踩好剎車，進入P檔！最后一定拉好手剎。（自動檔必須踩著剎車才能換檔位，但一定要踩好，不要讓車輛滑動）此條需要修正一下, 因該是先踩剎車, 拉緊手剎, 最后掛p檔， 原因后面同學的討論有講述，往下看。下坡時，手自一體的變速器可用手動模式限制檔位：長時間下坡，掛D檔需要用剎車控制車速。如果活用手動模式控制車速，不但可以減少剎車的磨損，還可以降低油耗。距離：如果你從南山下來，一直掛D檔，相信你的腳會一直放在剎車上，因為下坡又急又長彎道又多。這時，剎車嘛，那是無畏的磨損，也不省油。如果你把用手動模式把檔位限制在2檔

4、（檔位限制越低，下坡因為慣性的加速就越慢，靈活掌握，并且?？怂沟氖謩幽Ｊ讲粫湍闵龣n），車速就不會很快的增加了。這樣一來你用剎車的機會也大大減小，少剎車就是少費油，油耗也比掛D檔更低！切記不要N檔滑行：有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變速器。因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發(fā)動機怠速運轉，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內部的多片離合器來說，雖然動力已經(jīng)切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉，容易引起共振和打滑現(xiàn)象，產(chǎn)生不良后果。以上，是211為大家終結的AT變速器最常見的幾個使用方法，供大家參考手動變速器與自動變速器的異同手動變速器(MT

5、ManualTransmission)采用齒輪組，由于每擋的齒輪組的齒數(shù)是固定的，所以各擋的變速比是個定值(也就是所謂的“級”)。比如，一擋變速比是3.455,二擋是2.056,再到五擋的0.85,這些數(shù)字再乘上主減速比就是總的傳動比，總共只有5個值(即有5級)，所以說它是有級變速器。自動變速器(ATAutomaticTransmission)是利用車速和負荷(油門踏板的行程)進行雙參數(shù)控制，擋位根據(jù)上面的兩個參數(shù)來自動升降。AT與MT的相同點，就是二者都是有級式變速器，只不過AT能根據(jù)車速的快慢來自動實現(xiàn)擋位的增減，可以消除手擋車“頓挫”的變擋感覺。自動變速器的車在城市里更省油現(xiàn)在大多數(shù)汽車

6、廠商都為用戶提供了手動擋和自動擋兩種可選車型，比如捷達、寶來、POLO、凌帥等等。一般來講，自動擋比手動擋成本高(車市上AT比MT要貴2000元以上)，維修費用也高，而且維修技術要求更嚴格。配備自動擋的車型由于在切換擋位時更連續(xù)、更精確，所以在城市路面上比較省油，高速時油耗與手動擋相當。自動變速器由于采用了液力傳動裝置，所以其加速性存在滯后的不足，會讓經(jīng)常開手動擋車的人感覺“慢”和“肉”。不過，一些優(yōu)秀的汽車生產(chǎn)商可以把滯后時間做到最小，以滿足車主對駕駛樂趣的要求。無級變速器不同于手動、自動變速器無級變速器(CVTContinuouslyVariableTrans-mission)與有級式的區(qū)

7、別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT結構比傳統(tǒng)變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現(xiàn)速比的無級變化。兩廂派力奧Speedgear和三廂西耶那Speedgear采用的是更先進的電控無級變速器(ECVT)，比液力控制更加精準和高效，能清楚感知駕乘者的加速意圖，實現(xiàn)流暢順滑的換擋過渡。-一體式變速器奧迪A62.8上裝備的multitronic無級/手動一體式變速箱，采用獨特的多片鏈式傳動帶、電控液壓系統(tǒng)能傳遞大的扭矩。它可在發(fā)動機任何轉速下自動調節(jié)至最合適傳

8、動比，與5擋手速同車型相比，其加速更快、乘坐更舒適，也更經(jīng)濟。帕薩特1.8T和帕薩特2.8V6采用的是手動/自動一體式變速器，其結合了手動擋擋位自由快速切換和自動擋換擋滑順的雙重優(yōu)勢。一體式變速器由于結構更復雜，成本也高出手動和自動許多，一般都配備在高級轎車上。其維修和保養(yǎng)的費用也不菲，而且技術要求很高，最好是到專業(yè)的維修站。-上坡感到發(fā)動機吃力時，可以不停車減擋自動變速器的擋位一般有1、2、3、D、R、N、P。由于制造的復雜性，通常有四個前進擋。如果掛到“D”，最高可以自動升到四擋；如果掛到“3”，最高可以自動升到三擋；掛到“2”，可以最高升至二擋；“1”就意味著變速器只能在一擋工作。由于自

9、動變速器是雙參數(shù)(車速和負荷)控制，上坡時，如果狠踩油門，發(fā)動機就會判斷出此時的負荷較大，若當時車速也較低，變速箱會自動掛到低速擋。因為低速擋的加速能力強，待加到高速時，擋位也會自動升高。如果車主在上坡時，擋位掛在了“3”，由于自動變速箱比手動的要稍微滯后，所以此時上坡的加速時間會延長。掛到“2”則意味著時間更長，且不能升至高擋，更無法實現(xiàn)高速；但是對于較陡的坡，可以考慮掛在該擋，以實現(xiàn)大扭矩輸出，也就是讓車子“勁頭兒”更足。一般情況下，都可以掛著D擋上坡，通過大踩油門讓變速箱自動升減擋位，以更短的時間過坡。-下坡感到車速太快時，可以不掛D擋下坡時，由于車子自身的重力帶動，車子會越跑越快。如果

10、掛在D擋，而且輕踩油門，變速箱會在“此時負荷小、車速快”的判斷上，自動升至高擋。這樣車子就會越來越快，如果你不想有這樣的結果，那么可以考慮掛在“3”擋或者“2”擋。掛到“3”擋，車子會把最高擋鎖定在三擋，車子就不會一個勁兒的加速急行，這樣更有利于駕駛者控制車速和自身安全。掛到“2”擋，則更限制了車子的高速，安全性更高。但究竟掛在什么擋位，還是視司機對車速的要求而定。-自動擋車不能空擋滑行和長距離拖車自動變速箱一般是由液壓控制系統(tǒng)和行星齒輪組構成，如果掛空擋(N擋)滑行，那么發(fā)動機是怠速，而滑行時的車速比怠速高，導致液壓管路中的油壓不足，這將增大摩擦力、降低潤滑效果并可能使車輪抱死。所以自動擋車

11、空擋滑行，弊處多多。那么該如何進行拖車呢？有兩個辦法：一是按照廠家提供的說明提示，通常會有拖車時的距離和車速要求，但一般情況下，允許的拖車距離不長；二是讓驅動輪離地，不讓其在拖車的時候轉動。-可以掛擋踩剎車，直到車子停穩(wěn)踩剎車的時候應該注意，如果踩得太猛，可能出現(xiàn)車輪抱死，ABS就會起作用。最好適度地踩剎車直到車子停穩(wěn)，然后掛上“P”(駐車)擋，鎖好車門，離開。如果只是短暫的停留，車子停了一會兒就要離開，那么一定要注意，在輕抬剎車踏板時可能出現(xiàn)的車身蠕動以及可能出現(xiàn)的剮碰情況。自動擋英文字母標識-P(停車擋)：在熄火停放或汽車靜止時使用。注意，在用這一擋位時汽車務必保持不動的狀態(tài)，否則會使變速箱受到損壞。-L(低速擋)：又稱爬坡?lián)酰渥饔檬窍拗谱詣訐Q擋的范圍，增強扭力，輸出較大動力。-N(空擋)：作