全面質(zhì)量管理在公路工程中應(yīng)用的體會(huì)_工程管理

1、全面質(zhì)量管理在公路工程中應(yīng)用的體會(huì)隨著社會(huì)的進(jìn)展，人流和物流的急聚增加，大路工程建設(shè)已成為國家基建的一個(gè)重要組成部分，這就需要一套行之有效的管理方法，我單位施工過程中推行全面質(zhì)量管理就是一種行之有效的管理方法，使我們幾年來在工程質(zhì)量方面我們有了大的提高。面層：油石比、平整度、厚度、標(biāo)高、寬度、中線、壓實(shí)度試驗(yàn)影響的因素：填方料顆粒分析、試驗(yàn)取樣方法、壓實(shí)度檢測(cè)方法含灰劑量試配、最大干容重測(cè)量、瀝青砼的三大指標(biāo)搞好工程質(zhì)量，必需做到工程質(zhì)量目標(biāo)明確、合理操作規(guī)程，依據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)我們做到了相應(yīng)的各道工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使施工人員心中有數(shù)，自覺掌握工程質(zhì)量。加強(qiáng)質(zhì)量情報(bào)工作質(zhì)量情報(bào)是反映產(chǎn)品質(zhì)量的環(huán)節(jié)

2、，工作質(zhì)量的信息，包括基本數(shù)據(jù)，原始記錄，檢查記錄和其它資料，以及國內(nèi)外工程質(zhì)量目前達(dá)到水平和今年的進(jìn)展趨勢(shì)，以便從中找出工程的差距，明確今后的努力方向，否則反饋到工序上，無法對(duì)加工狀態(tài)進(jìn)行最佳有效的掌握，甚至?xí)蛊髽I(yè)成為“無源之水”、“無本之木”。今年的二灰碎石基層我們采納的是攤鋪機(jī)鋪筑。新上市的50T振動(dòng)壓路機(jī)協(xié)作碾壓，在二灰碎石基礎(chǔ)成型后，我們發(fā)覺平整度不是很好，針對(duì)這樣狀況，我們重新分析、討論施工過程并重新調(diào)配壓實(shí)機(jī)械，使這一問題得以解決，假如信息不靈，或?qū)嵭袌?bào)喜不報(bào)憂的態(tài)度，這一狀況不能準(zhǔn)時(shí)的進(jìn)行反饋，并解決勢(shì)必造成瀝青砼面層材料的鋪張，增大工程成本影響工程質(zhì)量。開展QC小組活動(dòng)，進(jìn)

3、行PDCA循環(huán)QC小組是全面質(zhì)量管理中最樂觀、最活躍、最有生命力的組成部分。它是全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)，依據(jù)工序、工種的不同，共成立了13個(gè)QC小組，QC小組的活動(dòng)按PDCA循環(huán)方式，以選擇課題，運(yùn)用“兩圖一表”(排列圖、因果分析圖、對(duì)策方案表)，找出問題，分析緣由，制定對(duì)策。進(jìn)行PDCA循環(huán)2022年以來，已經(jīng)進(jìn)行了三個(gè)PDCA循環(huán)，主要解決了高填方段最基彎沉值偏大，路拌灰土基層含灰劑量不準(zhǔn)，二灰基層標(biāo)高平整度差，瀝青砼面層用料圬?fù)p幾個(gè)方面的問題。今年我們開工以前，分析了1999年豐遵連接線三標(biāo)段路面工程質(zhì)量狀況。擔(dān)心心本工種：做好思想訓(xùn)練。平整度差：攤鋪前進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行。面部松散：進(jìn)行面部處理要達(dá)到平整度要求?；鶎踊旌狭喜粍蚍Q：現(xiàn)場(chǎng)取樣抽提試驗(yàn)，不合格料廢棄重新調(diào)整配比。溫度：隨時(shí)檢測(cè)，加濕保溫。材料攤鋪機(jī)：調(diào)整到最值狀態(tài)。壓實(shí)設(shè)備：多種壓實(shí)設(shè)備合理配套使用。工地QC小組以“保證工程質(zhì)量降低高價(jià)材料開支”為課題，通過仔細(xì)分析、模擬計(jì)算，通過對(duì)路基標(biāo)高和路面基層平整度的嚴(yán)格掌握，通過對(duì)這兩項(xiàng)指標(biāo)的提高，削減了瀝青砼的消耗量，使以往的瀝青砼消耗量4.95%，降到0.92%(統(tǒng)計(jì)數(shù)字)。結(jié)束語：幾年來，在大路工程施工過程中，我們推行了全面