《快遞實(shí)務(wù)》簡(jiǎn)答簡(jiǎn)述題提綱2019版

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上快遞實(shí)務(wù)簡(jiǎn)答簡(jiǎn)述題提綱2019年版第一單元1. 快遞服務(wù)的作用。答：從宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展看，在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變與區(qū)域經(jīng)濟(jì)溝通等方面，快遞的作用十分明顯。快遞服務(wù)加速了流通，使消費(fèi)變得更為便利。從外貿(mào)領(lǐng)域看，快遞服務(wù)推動(dòng)了對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。從社會(huì)作用來(lái)看，能夠創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位，增加社會(huì)就業(yè)，為社會(huì)穩(wěn)定作出較大的貢獻(xiàn)。2. 快遞的服務(wù)的基本特征以及特殊內(nèi)涵。答：時(shí)效性準(zhǔn)確性安全性便利性特殊內(nèi)涵：更人性化的服務(wù)現(xiàn)代化的信息體系更復(fù)雜的運(yùn)作模式和流程更高的運(yùn)作成本3. 快遞服務(wù)與郵政服務(wù)的關(guān)系。（任寫三種）1. 答：在經(jīng)營(yíng)方面，郵政以私人信件、包裹為主，快遞以商務(wù)

2、文件、資料為主。在服務(wù)對(duì)象方面，郵政面向社會(huì)全體成員，快遞主要針對(duì)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易領(lǐng)域內(nèi)的特殊客戶。在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)方面，郵政服務(wù)注重標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一性，快遞服務(wù)注重客戶的個(gè)性化需求。在快遞渠道方面，郵政是通過郵局之間連續(xù)投遞進(jìn)行，快遞通過自身的跨國(guó)公司或全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)，或貨運(yùn)代理公司進(jìn)行的。在定價(jià)機(jī)制方面，郵政讓所有人都可以接受的價(jià)格，快遞企業(yè)遵從市場(chǎng)價(jià)值規(guī)律。在企業(yè)運(yùn)行規(guī)則方面，郵政企業(yè)不會(huì)倒閉，快遞實(shí)行自負(fù)盈虧，優(yōu)勝劣汰。在國(guó)家政策方面，郵政享受國(guó)家各項(xiàng)政策，快遞企業(yè)不僅不享受優(yōu)惠政策，還受到國(guó)家監(jiān)督。4. 快遞的類型。按照業(yè)務(wù)范圍劃分：國(guó)內(nèi)快遞（同城快遞、國(guó)內(nèi)異地快遞）國(guó)際快遞港澳臺(tái)快遞按照快遞運(yùn)輸方式劃分

3、：航空快遞公路快遞鐵路快遞5. 國(guó)內(nèi)快遞的主要特點(diǎn)。先有國(guó)際快遞，后有國(guó)內(nèi)快遞。國(guó)內(nèi)大部分快遞企業(yè)規(guī)模和素質(zhì)較低，競(jìng)爭(zhēng)力弱。國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)缺乏服務(wù)意識(shí)、理念，員工素質(zhì)良莠不齊。國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)多以價(jià)格戰(zhàn)為營(yíng)銷手段，且競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序。第二單元6. 快遞運(yùn)單的作用?？爝f運(yùn)單是寄件人與快遞企業(yè)之間簽訂的服務(wù)格式合同。快遞運(yùn)單是快遞企業(yè)簽發(fā)的已接收快件的證明?？爝f運(yùn)單是付費(fèi)方和快遞企業(yè)據(jù)以核收費(fèi)用的賬單。快遞運(yùn)單是出口的報(bào)關(guān)單證之一。快遞運(yùn)單是快遞企業(yè)安排內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)?？爝f運(yùn)單是寄件人查詢快件狀態(tài)的依據(jù)。7. 快遞保價(jià)的作用。答：保價(jià)服務(wù)的兩個(gè)基本功能是損失預(yù)防和損失賠償。保價(jià)服務(wù)能滿足中高端服務(wù)需求。保價(jià)服務(wù)

4、是快遞企業(yè)開展增值業(yè)務(wù)的渠道。8. 快遞服務(wù)費(fèi)用的構(gòu)成以及快件資費(fèi)的計(jì)算。答：構(gòu)成：快件資費(fèi)、包裝費(fèi)、附加服務(wù)費(fèi)快件資費(fèi)=首重（計(jì)費(fèi)重量）×首重價(jià)格續(xù)重（計(jì)費(fèi)重量）×續(xù)重價(jià)格1. 2017年4月12日，消費(fèi)者吳女士在自貢市某快遞公司處郵寄10斤燕窩到北京。由于燕窩價(jià)值高，易損壞，于是吳女士對(duì)燕窩進(jìn)行了20萬(wàn)元的保價(jià)，在支付了運(yùn)費(fèi)和包裝費(fèi)391元的同時(shí)，還支付了保價(jià)費(fèi)1000元。交貨前，快遞公司員工確認(rèn)燕窩完好無(wú)損，吳女士也申明燕窩屬于貴重易碎物品，須按要求裝箱運(yùn)輸。2017年4月13日，貨物到達(dá)目的以后，經(jīng)快遞公司員工與收貨人沈先生共同拍照和錄像確認(rèn)，燕窩已經(jīng)毀損。不僅如此

5、，快遞公司還在未告知消費(fèi)者吳女士的情況下又將毀損的燕窩擅自運(yùn)到成都，經(jīng)過二次運(yùn)輸?shù)葰p造成燕窩滅失。事發(fā)后，吳女士與快遞公司就燕窩賠償事宜多次協(xié)商未果，于2017年5月10日向自貢市消委會(huì)投訴，請(qǐng)求依法保護(hù)其合法權(quán)益。答：消費(fèi)者吳女士在托寄時(shí)，快遞公司并未對(duì)吳女士郵寄燕窩的聲明價(jià)值提出質(zhì)疑，也未要求其提供價(jià)值證明，且按照吳女士的聲明價(jià)值計(jì)收保費(fèi)，應(yīng)當(dāng)視為快遞公司認(rèn)可了吳女士郵寄燕窩的聲明價(jià)值。故消費(fèi)者吳女士主張按照保價(jià)20萬(wàn)元予以賠償?shù)恼?qǐng)求是符合合同約定及法律規(guī)定的。2. 鄒某將一只金絲楠木雕馬擺件送到市區(qū)某快遞公司寄往湖南長(zhǎng)沙。快遞公司工作人員張某認(rèn)為鄒某郵寄的物品系易碎的工藝品，建議鄒某保

6、價(jià)。鄒某接受建議交納了保費(fèi)，申明價(jià)值為6000元。張某收件后，在快遞單正面寫明：輕拿輕放，藝術(shù)品。背面印有：對(duì)保價(jià)遞送物品的損壞、短少，以實(shí)際損壞、短少的比例，按對(duì)應(yīng)的保價(jià)金額承擔(dān)賠償責(zé)任，但不超過保價(jià)的最高賠償限額人民幣壹拾萬(wàn)元。對(duì)保價(jià)遞送物品的滅失，按保價(jià)的金額賠償，但不超過保價(jià)的最高賠償限額人民幣壹拾萬(wàn)元。然而，不久后，湖南長(zhǎng)沙的收貨人發(fā)現(xiàn)物品破損后拒收。鄒某先是找到快遞公司，協(xié)商賠償事宜，協(xié)商未果后，鄒某訴至法院。答：雙方對(duì)鄒某在某快遞公司郵寄物品、收件人在收件時(shí)物品已經(jīng)破損的事實(shí)，均無(wú)異議。法院判決某快遞公司賠償損失6000元并退還運(yùn)費(fèi)50元。第三單元9. 快件的分類。（內(nèi)件性質(zhì)、服

7、務(wù)時(shí)限、賠償責(zé)任、包含貨物數(shù)量、范圍或目的地、運(yùn)輸方式）按照內(nèi)件性質(zhì)不同：信件類快件和物品類快件。按照快遞服務(wù)時(shí)限：標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)快件和承諾服務(wù)快件。按照賠償責(zé)任：保價(jià)快件、保險(xiǎn)快件、普通快件。按照包含貨物數(shù)量：一票一件和一票多件。按照范圍或到達(dá)目的地不同：國(guó)內(nèi)快件和國(guó)際快件。按照運(yùn)輸方式：陸運(yùn)快件、航空快件、鐵路快件。10. 快遞的業(yè)務(wù)流程。收件流程、發(fā)件流程、中轉(zhuǎn)流程、到件流程、派件流程。11. 輕拋物的體積重量計(jì)算。（航空件和非航空件）航空件：長(zhǎng)×寬×高（cm）÷6000非航空件：長(zhǎng)×寬×高（cm）÷1200012. 根據(jù)快件的外形可

8、把包裝分為？文件封、箱體包裝、膠帶包裝、特種物品。13. 分別說明使用手持終端和巴槍的目的。手持終端：收派員使用，用于快件攬收和派送環(huán)節(jié)的信息采集。巴槍：倉(cāng)管員和運(yùn)作員使用，用于采集快件從發(fā)件到到件流程環(huán)節(jié)的信息采集。第四單元14. 簡(jiǎn)述快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作的模式，并寫出它們各自的優(yōu)點(diǎn)有哪些？直營(yíng)模式：是指企業(yè)營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)及其所有網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施、人員均依靠自身建設(shè)，快遞企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)具有直接的管理權(quán)與控制權(quán)，并且可根據(jù)業(yè)務(wù)需求和戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)對(duì)快遞網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行資源優(yōu)化配置。優(yōu)點(diǎn)：企業(yè)統(tǒng)一營(yíng)運(yùn)管理，服務(wù)價(jià)格與營(yíng)運(yùn)目標(biāo)清晰，決策管理執(zhí)行到位，企業(yè)形象統(tǒng)一，企業(yè)發(fā)展目標(biāo)一致。加盟或代理模式：也稱連鎖加盟，是快遞企業(yè)營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的

9、網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施及人員依靠招募代理商或加盟商建設(shè)，基于協(xié)議的合作關(guān)系。優(yōu)點(diǎn)：企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本低，管理靈活度高，網(wǎng)絡(luò)開拓速度快，對(duì)加盟商來(lái)說，實(shí)現(xiàn)了低風(fēng)險(xiǎn)高效率的創(chuàng)業(yè)。聯(lián)盟模式：橫向快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作與整合模式。優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)作簡(jiǎn)答、迅速、經(jīng)濟(jì)。（P59）15. 網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的條件有哪些？網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的條件主要為人員、場(chǎng)地、及設(shè)備的配置，人員與場(chǎng)地的配置可根據(jù)快件業(yè)務(wù)量來(lái)確定，一般有大致的標(biāo)準(zhǔn)，而設(shè)施設(shè)備的配置包括辦公設(shè)備、營(yíng)運(yùn)設(shè)備等，需要根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)的快件量及網(wǎng)點(diǎn)本身的等級(jí)來(lái)確定。網(wǎng)點(diǎn)的快件運(yùn)輸應(yīng)與快件運(yùn)輸特性相適應(yīng)。（P66）16. 收派線路優(yōu)化的原則有哪些?時(shí)效第一的原則(P70)路線最短的原則最佳成本的原則一線多點(diǎn)的原則1

10、7. 收派異常處理要遵循哪些要求？及時(shí)性持續(xù)性最小損失明確性（具體闡述）18. 什么是二程接駁？實(shí)施二程接駁的影響因素有哪些？二程接駁：是指快遞網(wǎng)點(diǎn)使用固定車輛利用在各片區(qū)設(shè)置接駁點(diǎn)與收派員收派件進(jìn)行銜接、從而取代收派員一程運(yùn)送的操作模式。影響因素：往返實(shí)際里程、收派員往返網(wǎng)點(diǎn)次數(shù)、區(qū)域或片區(qū)客戶密度、班次密度、交通工具承載量、接駁線路交通狀況、接駁成本或快件量。（P71、73）第五單元19. 快件的集散模式和對(duì)開模式分別是什么？及它們各自適用的范圍。集散模式：是指把參加中轉(zhuǎn)各區(qū)域的快件先集中到一個(gè)分撥中心，進(jìn)行分撥處理后，再將快件分散到各區(qū)域的中轉(zhuǎn)模式。適用范圍：區(qū)域快件的中轉(zhuǎn)，同時(shí)也適用于

11、網(wǎng)絡(luò)分布較密集或許采取多種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)運(yùn)、且分撥中心的位置大致處于各地區(qū)中心地帶的地理特征的情形。對(duì)開模式：也稱直達(dá)模式是一種高效的貨件流轉(zhuǎn)方式，是不經(jīng)過任何中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)，由快件始發(fā)地直接到達(dá)快件目的地的一種中轉(zhuǎn)模式。適用范圍：網(wǎng)絡(luò)分布不太密集的地方或?qū)﹂_區(qū)域之間快件量較多并達(dá)到一定程度時(shí)使用（P84-86）20. 分撥中心的作用有哪些？區(qū)域內(nèi)的組織管理（P88）銜接作用區(qū)域營(yíng)運(yùn)資源的開發(fā)和管理集中作業(yè)信息作用21. 提高分揀作業(yè)效率的有效途徑？制定快件作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系（P96）分揀數(shù)碼化信息預(yù)分揀處理改進(jìn)作業(yè)方式加強(qiáng)分揀人員的管理和培訓(xùn)22. 影響分揀作業(yè)質(zhì)量的主要因素？分揀的難度（P94）分揀信息作

12、業(yè)方式分揀人員的素質(zhì)23. 影響分撥批次設(shè)定的因素？干線運(yùn)輸?shù)竭_(dá)的時(shí)間（P101）時(shí)效性快件量分撥中心的處理能力第六單元24. 快遞干線運(yùn)輸特點(diǎn)？干線運(yùn)輸距離長(zhǎng)（P113）時(shí)效要求高運(yùn)輸量較大運(yùn)輸成本高25. 第三方承運(yùn)運(yùn)輸干線的管理內(nèi)容有哪些？?jī)?yōu)化干線運(yùn)輸資源配置，優(yōu)化線路，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的又是線路互補(bǔ)，合理控制成本。合理安排發(fā)件航班和時(shí)間，充分發(fā)揮第三方承運(yùn)方式運(yùn)輸路線多、運(yùn)輸方式多樣、可靈活選擇的優(yōu)勢(shì)，有利于提高干線運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效根據(jù)快件量的情況，合理選用承運(yùn)方式，快件少時(shí)應(yīng)選用托運(yùn)方式，快件多時(shí)采用包倉(cāng)或包機(jī)。集中運(yùn)輸，提高單次發(fā)運(yùn)量，達(dá)到規(guī)模效益。加強(qiáng)快件安全防護(hù)管理，包括快件品質(zhì)檢查、外包

13、裝檢查，采取必要的保護(hù)措施并進(jìn)行投保，減低快件的破損率和運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。加強(qiáng)運(yùn)輸途中監(jiān)控，時(shí)發(fā)現(xiàn)異常問題并快速響應(yīng)，保證運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效。（P116）26. 車輛調(diào)度的原則？全局的原則，堅(jiān)持從全局出發(fā)，局部服從整體的原則，保證重點(diǎn)，統(tǒng)籌兼顧，運(yùn)力安排應(yīng)貫徹先重點(diǎn)、后一般的原則；（P129）安全與時(shí)效并重的原則；計(jì)劃性原則合理性原則，調(diào)派車輛綜合許多因素，合理安排運(yùn)輸路線，有效的減低成本。27. 快件運(yùn)輸優(yōu)化管理的目的？提高快的營(yíng)運(yùn)的整體效率和營(yíng)運(yùn)質(zhì)量。（P133）節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本?？s短運(yùn)輸時(shí)間，加快快件流轉(zhuǎn)速度。達(dá)到運(yùn)輸合理化。28. 快件運(yùn)輸優(yōu)化的方法？ 提高運(yùn)輸工具滿載率。（P135）合理使

14、用第三方運(yùn)輸資源、優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。盡量采取直達(dá)運(yùn)輸。加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃性。（5）制定合理的運(yùn)輸路線第七單元29. 進(jìn)出境快件的概念及其基本分類。進(jìn)出境快件是指進(jìn)出境快件運(yùn)營(yíng)人以向客戶承諾的快速商業(yè)運(yùn)作方式承攬、承運(yùn)的進(jìn)出境貨物、物品。進(jìn)出境快件分為三類：文件類、個(gè)人物品類和貨物類。30. 簡(jiǎn)述進(jìn)出境文件類快件通關(guān)的流程。2. (1)快件運(yùn)營(yíng)人通過中國(guó)電子口岸向海關(guān)申報(bào)報(bào)關(guān)單電子數(shù)據(jù)，并向快件通關(guān)科提交中華人民共和國(guó)海關(guān)進(jìn)出境快件KJ1報(bào)關(guān)單、總運(yùn)單(副本)、分運(yùn)單、進(jìn)出境文件類快件清單和海關(guān)需要的其他單證。(2)快件通關(guān)科審單關(guān)員審核報(bào)關(guān)單，并根據(jù)情況分別作出布控查驗(yàn)、退單以及電子放行等處理。(3)

15、快件運(yùn)營(yíng)人憑打印的有海關(guān)審單回執(zhí)的報(bào)關(guān)單到快件監(jiān)管科辦理查驗(yàn)或?qū)嵷浄判惺掷m(xù)。對(duì)于查驗(yàn)單貨相符且無(wú)走私違規(guī)嫌疑的，以及經(jīng)快件通關(guān)科電子放行的，快件監(jiān)管科審核后在紙制報(bào)關(guān)單上簽字并加蓋放行章，給予實(shí)貨放行；對(duì)于單貨不符或有走私違規(guī)嫌疑的，予以暫扣并做進(jìn)一步調(diào)查處理。快件監(jiān)管科結(jié)合實(shí)貨監(jiān)管環(huán)節(jié)，可予以自行布控查驗(yàn)。31. 使用電子口岸快件通關(guān)系統(tǒng)的好處。一是加強(qiáng)了對(duì)快件經(jīng)營(yíng)人備案的審核。二是實(shí)現(xiàn)快件運(yùn)抵監(jiān)管場(chǎng)所后反饋驗(yàn)放回執(zhí)功能。三是規(guī)范了現(xiàn)場(chǎng)單據(jù)的填寫。32. 快件報(bào)關(guān)與一般貿(mào)易報(bào)關(guān)相比較有什么優(yōu)勢(shì)？以快件形式進(jìn)行貨物清關(guān)的通關(guān)方式具有手續(xù)簡(jiǎn)便、速度快、成本低的優(yōu)點(diǎn)。33. 快件通關(guān)中可能產(chǎn)生哪些

16、異常情況？申報(bào)環(huán)節(jié)異常情況：報(bào)關(guān)異常情況、報(bào)檢異常情況查驗(yàn)環(huán)節(jié)異常情況：進(jìn)出口查驗(yàn)環(huán)節(jié)的異常情況、快件查驗(yàn)環(huán)節(jié)的異常情況快件暫扣:有單無(wú)貨、有貨無(wú)單、申報(bào)資料不符、有錯(cuò)別字、未按關(guān)務(wù)要求操作、子母件操作有誤、屬于國(guó)際快遞業(yè)務(wù)禁止收寄物品。關(guān)稅爭(zhēng)議：行政爭(zhēng)議、關(guān)稅納稅爭(zhēng)議、關(guān)稅納稅爭(zhēng)議復(fù)議第八單元34. 人員安全管理方法有哪些？（1）員工工傷事故的預(yù)防：設(shè)備 設(shè)施預(yù)防、培訓(xùn)預(yù)防、管理預(yù)防（2）員工心理與行為的調(diào)節(jié):心理調(diào)適法、行為激勵(lì)法、制度控制法35. 闡述在途快件的安全管理措施。在途快件安全管理要做到車輛防水，將快件總包按裝車規(guī)則裝車、施封，駕駛員安全駕駛，車輛安裝GPS定位系統(tǒng)，車廂內(nèi)安裝

17、監(jiān)控系統(tǒng)，保證在途快件安全。36. 運(yùn)輸車輛安全管理的辦法。包括出車前的準(zhǔn)備工作、在途的行駛安全、車輛停放安全及日常的維護(hù)保養(yǎng)等，同時(shí)快遞企業(yè)應(yīng)及時(shí)引進(jìn)GPS監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)加強(qiáng)安全管理，信息系統(tǒng)、場(chǎng)地與設(shè)備的安全也是確保營(yíng)運(yùn)安全的重要手段。37. 衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)在物流運(yùn)輸企業(yè)中的作用。使用GPS監(jiān)控系統(tǒng)可提高企業(yè)的信息化水平；可降低快遞企業(yè)成本；可提高快遞企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。38. 設(shè)備安全管理的基本內(nèi)容。正確利用各種設(shè)備進(jìn)行操作，避免因人為操作失誤導(dǎo)致操作設(shè)備任何程度的損壞；任何電器類操作設(shè)備使用完畢后需切斷電源，避免因長(zhǎng)時(shí)間通電導(dǎo)致操作設(shè)備因電源短路而燒毀；任何機(jī)械化操作設(shè)備均不可超負(fù)荷使用，避

18、免因長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷使用導(dǎo)致操作設(shè)備任何程度的損壞；定期對(duì)所有操作設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)、檢修，以及排除各項(xiàng)安全事故隱患。第九單元39. 快遞客戶的概念及特點(diǎn)?？爝f客戶是快遞企業(yè)提供產(chǎn)品和服務(wù)的對(duì)象?？爝f客戶關(guān)注快遞服務(wù)的時(shí)效性、安全性與便利性。40. 快遞客戶需求的特點(diǎn)快遞客戶的需求具有擴(kuò)展性、多層次性、可引導(dǎo)性和分散性。41. 電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)的特點(diǎn)。電子商務(wù)快遞服務(wù)交易場(chǎng)所多元化、虛擬化；電子商務(wù)快遞的消費(fèi)主體雙重性；電子商務(wù)快遞的市場(chǎng)規(guī)模巨大。42. 電子商務(wù)對(duì)快遞服務(wù)的需求分析。需求量較大、時(shí)間分布不均勻；較突出的分散性；物流服務(wù)更加個(gè)性化；快遞運(yùn)作更加注重時(shí)效性。43. 快遞企業(yè)客戶調(diào)查的主要內(nèi)容有哪些?快遞客戶的基本情況、所寄物品的價(jià)值、客戶對(duì)速度的要求、對(duì)運(yùn)輸價(jià)格的要求、對(duì)快件安全的要求、客戶月均寄件量等，還包括客戶對(duì)快遞物流需求情況、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信息和服務(wù)情況、客戶組織架構(gòu)和相關(guān)人員情況等。第十單元44. 為了有效地開展市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，可將快遞產(chǎn)品劃分為哪三個(gè)層次？P.23445. 快遞產(chǎn)品的核心是什么？P.23546. 標(biāo)準(zhǔn)快遞產(chǎn)品的特征包括哪四個(gè)方面？P.235-23647. 影響快遞產(chǎn)品開發(fā)的因素有哪七個(gè)？P.2