公路工程檢測員考試

1、1寫出瀝青進(jìn)行延度試驗的主要操作步驟。答：( l ）將隔離劑拌和均勻，涂于清潔干燥的試模底板和兩個側(cè)模的內(nèi)側(cè)表面，并將試模在試模底板上裝妥。 ( 2 ）將準(zhǔn)備好的瀝青試樣仔細(xì)自試模的一端向另一端往返數(shù)次緩緩注入模中，最后略高出試模，灌模時應(yīng)注意勿使氣泡混入。 ( 3 ）檢查延度儀延伸速度是否符合規(guī)定要求，然后移動滑板使其指針正對標(biāo)尺的零點。將延度儀注水，并保溫達(dá)試驗溫度土0.5 。 ( 4 ）開動延度儀，并注意觀察試樣的延伸情況。（5）試件拉斷時，讀取指針?biāo)笜?biāo)尺上的讀數(shù)。 （6）實驗結(jié)果整理。2目前路面平整度測試方法及其相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)。答：（1）3m直尺法 技術(shù)指標(biāo): 最大間隙h(mm)（2

2、）連續(xù)式平整度儀法 技術(shù)指標(biāo): 標(biāo)準(zhǔn)差(mm) （3）顛簸累積儀 單向累計值: VBI(cm/km)3水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目及相應(yīng)檢測方法。答： （1）壓實度采用灌砂法檢測； （2）平整度用3m直尺法檢測； （3）縱斷面高程采用水準(zhǔn)儀檢測； （4）寬度采用尺量；（5）厚度采用鉆芯法取樣檢測； （6）橫坡采用水準(zhǔn)儀檢測； （7）強(qiáng)度采用當(dāng)天成型的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件檢測。4簡述水泥混凝土配合比設(shè)計應(yīng)提交的成果。（1）試配申請； （2）設(shè)計說明書； （3）水泥、集料、外加劑和摻合料的品種與來源以及檢驗結(jié)果。（4）集料的篩分結(jié)果；組合集料的摻配結(jié)果。 （5）水灰比、單位用水量、砂率等設(shè)計參數(shù)。（6）

3、混凝土試拌和易性指標(biāo)（如坍落度）。 （ 7）混凝土的強(qiáng)度以及其他性能試驗結(jié)果5按照（lSO法）進(jìn)行水泥膠砂強(qiáng)度檢驗，測得一組試件的28天壓強(qiáng)度值為51.750.551.444.852.257.5（MPa），該組試件的抗壓強(qiáng)度檢驗結(jié)果是多少？解：平均值為 51.750.551.444.852.257.56=51.4（MPa）最大值與平均值比較 (57.551.4)51.4=11.9% 最小值與平均值比較 (51.444.8)51.4=12.8% 由于最大值，最小值與平均值比較均超過10%，因此該組結(jié)果作廢。1試述水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計步驟。答：（1）原材料材料試驗； （2）級配合成，確定各檔材料

4、摻配比例；（3）確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度，至少進(jìn)行3個不同劑量混合料的擊實試驗，即最小、中間、最大劑量；（4）按規(guī)定壓實度分別計算不同劑量試件應(yīng)有的干密度； （5）按最佳含水量和計算得的干密度制備試件；（6）在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d，浸水24 h后，進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗。 （7）計算平均值和偏差系數(shù)；（8）選定合適的水泥劑量，此劑量RRd（1-ZaCv）（9）工地實際采用水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定劑量多0.5-1.0%（10）選定水泥劑量2試述普通瀝青混合料配合比設(shè)計流程。（1）根據(jù)瀝青混合料類型選擇規(guī)范規(guī)定的礦料級配范圍。（2）確定工程設(shè)計級配范圍。（3）材料選擇取樣、試驗。（

5、4）在工程設(shè)計級配范圍優(yōu)選1-3組不同的礦料級配。（5）對設(shè)計級配，初選5組瀝青用量，拌合混合料，制作馬歇爾試件。（6）確定理論最大相對密度、測定試件毛體積相對密度進(jìn)行馬歇爾試驗。（7）技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析確定1組設(shè)計級配及最佳瀝青用量。（8）進(jìn)行車轍試驗，浸水馬歇爾試驗，凍融劈裂試驗，礦渣膨脹試驗 等。（9）完成配合比設(shè)計，提交材料品種、配比、礦料級配、最佳瀝青用量。查慶1、試述承載板現(xiàn)場測試土基回彈模量試驗步驟。要點：（1）準(zhǔn)備：1）選點；2）整平測點；3）安置承載板，并校水平；4）將汽車停在測點上；5）在承載板上安置測試裝置；6）安放彎沉儀。（2）測試：1）預(yù)壓0.05MPa；2）測定壓力變形曲

6、線；3）計算各級荷載作用下回彈變形和總變形；4）測定總影響量；5）取樣測含水量；6）用灌砂法測密度。（3）計算E0。2、規(guī)范中規(guī)定的路面抗滑性能的檢測方法有哪些？并簡述其原理。擺式儀法：測定指標(biāo)為摩擦擺值BPN，測定原理為擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當(dāng)擺錘從一定高度自由下擺時，滑塊面同試驗表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘只能回擺到一定高度。表面摩擦阻力越大，回擺高度越小（即擺值越大）。 鋪砂法（手工鋪砂法或電動鋪砂法）：測定指標(biāo)為構(gòu)造深度TD（mm），測定原理為將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。摩擦系

7、數(shù)測定車測定路面橫向力系數(shù)：測定指標(biāo)為橫向力系數(shù)SFC，測定原理為測試車上安裝有兩只標(biāo)準(zhǔn)試驗輪胎，它們對車輛行駛方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時，試驗輪胎受到側(cè)向摩阻作用。此摩阻力除以試驗輪上的載重，即為橫向力系數(shù)3、簡述交工驗收內(nèi)業(yè)資料審查的主要內(nèi)容。原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗結(jié)果 材料配比、拌合加工控制檢驗和試驗數(shù)據(jù)地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋隧道施工監(jiān)控資料各項質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總表 施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質(zhì)量的影響分析施工過程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補(bǔ)救后，達(dá)到設(shè)計要求的認(rèn)可證明文件 中間交工驗收資料施工過程中各方指出較大質(zhì)量

8、問題、交工驗收遺留問題及試運營期間出現(xiàn)的質(zhì)量問題及處理情況資料。4、測定路面平整度常用的方法有哪些？各方法適用場合是什么？答：（1）、3米直尺法，用于測定壓實成型的路基、路面各層表面平整度以評定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量，根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，不能用于測定高速公路、一級公路瀝青混凝土面層和水泥混凝土面層的平整度。（2）、連續(xù)式平整度儀：用于測定路面表面的平整度，評定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于已有較多的坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測定。 （3）、車載式顛簸累積儀：適用于測定路面表面的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量和使用的舒適性，但不適用于已有較多坑槽、破壞嚴(yán)重的路面上測定。5、公路工程驗收分為哪

9、兩個階段，各階段的主要工作內(nèi)容是什么？ 分為交工驗收和竣工驗收兩個階段交工驗收階段，主要工作：檢測施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量，對各參建單位工作進(jìn)行初步評價竣工驗收階段，主要工作：對工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項目進(jìn)行綜合評價，并對工程建設(shè)項目作出整體性綜合評價1、為什么要測試土基的回彈模量值？答：土基的回彈模量是路面設(shè)計中一個重要的參數(shù)，有條件時最好是實際測試，因為回彈模量值的大小直接影響路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計厚度，它取的太大，結(jié)構(gòu)層厚度偏小，否則厚度偏大。另外回彈模量也將是控制施工質(zhì)量的一個參數(shù)，目前在遇到路基路面的有些特殊問題時還必須借助模量這一指標(biāo)，比如，路基交工驗收時，要使得壓實度與彎沉值

10、同時滿足要求，但有時壓實度滿足而彎沉不滿足，如采取返工勢必造成較大的浪費且延誤工期，此時應(yīng)測試回彈模量值，根據(jù)其測試結(jié)果而采取合理的方案，應(yīng)首先考慮變更設(shè)計方案，再考慮返工。2請論述瀝青路面彎沉評定方法。 答：計算評定路段的代表彎沉值 Lr= +ZS Lr評定路段的代表彎沉； 評定路段內(nèi)經(jīng)各項修正后的各測點彎沉的平均值； S評定路段內(nèi)經(jīng)各項修正后的全部測點彎沉的標(biāo)準(zhǔn) 差； Z與保證率有關(guān)的系數(shù)。彎沉值的測定：1如在非不利季節(jié)測定時，應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正2瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(202)范圍時，應(yīng)進(jìn)行溫度修正當(dāng)彎沉代表值不大于設(shè)計彎沉值時是滿分，大于時得零分。程華才1、灌注樁常見的缺陷有

11、哪些？樁身完整性：擴(kuò)徑、縮徑、混凝土離析、夾泥、斷裂等；嵌巖樁樁底沉淀過厚。2、橋梁靜載試驗時試驗孔的選擇應(yīng)綜合考慮哪些因素？答題要點：計算受力最不利；施工質(zhì)量較差、缺陷較多或病害較嚴(yán)重；便于搭設(shè)腳手架，便于設(shè)置測點等。3、簡述反射波法基本原理及其適用范圍。答題要點：在樁頂進(jìn)行豎向激振，彈性波沿著樁身向下傳播，在波阻抗界面或樁身截面積變化部位，將產(chǎn)生反射波。根據(jù)反射信息，可計算樁身波速，判斷樁身完整性和混凝土強(qiáng)度等級?；炷镣暾?；推定缺陷類型及位置；校核樁長；估計混凝土強(qiáng)度等級。4、簡述回彈儀在檢測前的率定方法。答題要點：應(yīng)在硬度為602的鋼砧上作率定試驗；試驗宜在干燥、室溫為535的條件下

12、進(jìn)行；鋼砧應(yīng)穩(wěn)固地平放在剛度大的物體上；測定回彈值時，取連續(xù)向下彈擊三次的穩(wěn)定回彈值的平均值；彈擊桿應(yīng)分四次旋轉(zhuǎn)，每次旋轉(zhuǎn)宜為90彈擊桿每旋轉(zhuǎn)一次的率定平均值應(yīng)為802。5、公路隧道的特點有哪些？答：斷面大；形狀扁平；需要運營通風(fēng)和照明；防水要求高。五、計算題（8分）某橋梁為一跨20T梁橋，共有4片T梁組成，經(jīng)檢查底1#梁出現(xiàn)混凝土裂縫和剝落病害，其中裂縫扣分45分，剝落扣分25分；2#梁只出現(xiàn)混凝土裂縫病害，扣分35分；3#梁及4#梁沒有病害。（1）計算各片梁的得分（PMCI1、PMCI2、PMCI3、PMCI4），（參考公式：Ux=），計算結(jié)果保留1位小數(shù)）（2）計算該橋主梁的得分（PCC

13、I），（參考公式：PCCI=-（100- PMCImin）/t，當(dāng)n=4時，t=9.5，計算結(jié)果保留1位小數(shù)）。解：（1）計算各片梁的得分1#梁：U1=45 (1分) U2=9.8 (1分)PMCI1=100-（45+9.8）=45.2 (1分) 2#梁：PMCI2=100-35=65 (1分) 3#梁、4#梁：PMCI3=100，PMCI4=100 (1分)（2）計算該橋主梁的得分（PCCI）=（45.2+65+100+100）/4=77.6 (1分)PMCImin=45.2 (1分)PCCI=-（100- PMCImin）/t=77.6-（100-45.2）/9.5=71.8 (1分)六、

14、論述題(7分)近幾年來，全國發(fā)生橋梁倒塌事件不斷發(fā)生，尤其在今年7月份，塌橋事故頻發(fā)：上述塌橋事件不僅帶來巨大的人身傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，同時也給社會帶來極為惡劣的消極影響。作為一名橋梁檢測工作者，你認(rèn)為造成塌橋事故頻發(fā)的原因在哪些方面？答：設(shè)計理論不完善，設(shè)計存在缺陷或隱患；施工工藝不完善或控制不嚴(yán)，存在質(zhì)量隱患，造成先天性缺陷；自然災(zāi)害頻發(fā)，如地震、颶風(fēng)、洪水嚴(yán)重?fù)p害橋梁；重建輕養(yǎng)，養(yǎng)護(hù)、管理、維護(hù)不到位，監(jiān)管缺失；橋梁專業(yè)檢測隊伍缺乏，不能及時發(fā)現(xiàn)病害，失去封閉交通、及時加固的良機(jī)；橋梁在自然環(huán)境侵蝕下，構(gòu)件老化，使用功能退化。超載、超限車輛的破壞性作用。(答題要點達(dá)5個得7分，每少1點扣1分

15、)王豐四、簡答題1、橋梁靜載試驗時試驗孔的選擇應(yīng)綜合考慮哪些因素？答題要點：計算受力最不利；施工質(zhì)量較差、缺陷較多或病害較嚴(yán)重；便于搭設(shè)腳手架，便于設(shè)置測點等。2、簡述反射波法基本原理及其適用范圍。答題要點：在樁頂進(jìn)行豎向激振，彈性波沿著樁身向下傳播，在波阻抗界面或樁身截面積變化部位，將產(chǎn)生反射波。根據(jù)反射信息，可計算樁身波速，判斷樁身完整性和混凝土強(qiáng)度等級?；炷镣暾?；推定缺陷類型及位置；校核樁長；估計混凝土強(qiáng)度等級。2、簡述回彈儀在檢測前的率定方法。答題要點：應(yīng)在硬度為602的鋼砧上作率定試驗；試驗宜在干燥、室溫為535的條件下進(jìn)行；鋼砧應(yīng)穩(wěn)固地平放在剛度大的物體上；測定回彈值時，取連續(xù)

16、向下彈擊三次的穩(wěn)定回彈值的平均值；彈擊桿應(yīng)分四次旋轉(zhuǎn)，每次旋轉(zhuǎn)宜為90彈擊桿每旋轉(zhuǎn)一次的率定平均值應(yīng)為802。3、樁基小應(yīng)變動力檢測法的優(yōu)缺點？答：優(yōu)點：迅速、準(zhǔn)確、簡便、費用較低、設(shè)備簡單。缺點：樁身缺陷種類復(fù)雜、外界影響較大、判斷和解讀波形較復(fù)雜，需實測經(jīng)驗豐富的操作人員及經(jīng)驗數(shù)據(jù)比較進(jìn)行判斷。4、公路隧道的特點有哪些？答：斷面大；形狀扁平；需要運營通風(fēng)和照明；防水要求高。5、隧道施工監(jiān)控量測的必測項目有哪些？答：地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察；周邊位移；拱頂下沉；錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力五、專業(yè)綜合題1、某橋梁上部預(yù)制板混凝土設(shè)計強(qiáng)度等級為C40，通過對某片梁體超聲-回彈綜合法檢測，數(shù)據(jù)顯示回彈值和聲

17、速值均偏低，表明混凝土內(nèi)部存在一定缺陷，試分析該梁體混凝土內(nèi)部產(chǎn)生缺陷的原因。答： 砼缺陷產(chǎn)生的原因（四方面）：施工（振搗不足、骨料最大粒徑選擇不當(dāng)和模板漏漿所造成的內(nèi)部孔洞、不密實、蜂窩等）；非外力作用所形成的裂縫（溫度裂縫、砼干縮及碳化裂縫）；受外力作用所形成的裂縫；由于腐蝕或凍融所造成的層狀疏松。劉倩倩1壓力機(jī)最大噸位為500噸，按照J(rèn)T/T 4-2004標(biāo)準(zhǔn)來做橡膠支座的極限抗壓強(qiáng)度，最大能做多大鋼板直徑的橡膠支座？（要有計算過程） 試驗機(jī)使用范圍：2080% 極限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為70MPa 用鋼板直徑計算。2簡述錨具靜載試驗過程。 組裝：將錨具、夾具和鋼絞線組裝 預(yù)緊：加載之前必須先

18、將每根預(yù)應(yīng)力鋼材的初應(yīng)力調(diào)勻，初應(yīng)力可取鋼材抗拉強(qiáng)度的5%-10%。 正式加載：按預(yù)應(yīng)力鋼材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的20%、40%、60%、80%分四級等速加載，加載速率宜為100MPa/min，達(dá)到80%后，持荷1小時，再用低于100MPa/min的速率逐步加載至破壞。記下破壞時的最大力值。 位移觀測：前四級每一級都要測量鋼絞線和錨具之間的相對位移、錨具和夾具之間的相對位移。 計算效率系數(shù)3水泥細(xì)度用負(fù)壓篩日常工作中需要標(biāo)定，簡述一下標(biāo)定的過程和修正系數(shù)的應(yīng)用。 標(biāo)定過程：用水泥標(biāo)準(zhǔn)樣品，將標(biāo)準(zhǔn)樣品裝入干燥潔凈的密閉廣口瓶中，蓋上蓋子搖動2分鐘，消除結(jié)塊。靜置2分鐘后，用一根干燥潔凈的攪拌棒攪勻樣品

19、。按照水泥細(xì)度負(fù)壓篩法進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)樣品的篩析試驗，平行試驗兩次，取算術(shù)平均值為最終值。修正系數(shù)按下式計算：其中：標(biāo)準(zhǔn)樣品的篩余標(biāo)準(zhǔn)值，%；標(biāo)準(zhǔn)樣品在試驗篩上的篩余值，%。 應(yīng)用合格判定：當(dāng)C值在0.801.20范圍內(nèi)時，試驗篩可以繼續(xù)使用，C作為結(jié)果修正系數(shù)，超出0.801.20范圍時，試驗篩應(yīng)予以淘汰。 在試驗中，將試驗結(jié)果乘以修正系數(shù)，作為最終結(jié)果。4一項原材料試驗從拿到樣品到出具報告，需要經(jīng)歷哪幾個步驟？一項原材料試驗從拿到樣品到出具報告，需要經(jīng)歷以下步驟： 檢查樣品狀態(tài)準(zhǔn)備試驗用耗材檢查儀器開啟儀器預(yù)熱按照試驗規(guī)程進(jìn)行試驗記錄原始數(shù)據(jù)關(guān)閉儀器，清掃衛(wèi)生填寫儀器使用記錄整理數(shù)據(jù)出具報告5簡述

20、土工布單位面積質(zhì)量的試驗步驟。 樣品狀態(tài)調(diào)節(jié)：試樣應(yīng)在溫度202，相對濕度655%的條件下調(diào)濕24h。 用剪刀裁取面積為10000mm2的試樣10塊 將裁剪后的試樣按編號順序逐一在天平上稱量，讀數(shù)精確到0.01g。 計算每塊試樣的單位面積質(zhì)量。 計算10塊試樣單位面積質(zhì)量的平均值，精確到0.1g/m2，同時計算出標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)。黃祁四、簡答題：什么是抽樣檢驗？抽樣檢驗的類型有哪些？隨機(jī)抽樣方法有哪幾種？答案:抽樣檢驗是從一批產(chǎn)品中抽出少量的單個產(chǎn)品進(jìn)行檢驗，從而推斷該批產(chǎn)品的質(zhì)量狀況抽樣檢驗分為非隨機(jī)抽樣、隨機(jī)抽樣兩種類型隨機(jī)抽樣的方法有：單純隨機(jī)抽樣系統(tǒng)抽樣分層抽樣2、試討論在測定混凝土強(qiáng)

21、度時，說明加載量程和加載速率的選取方法加載量程的選?。涸噳K的設(shè)計抗壓強(qiáng)度選取量程的；且選取量程的加載速率的選?。盒∮诘捻挪捎?；大于小于時，采用；大于時，采用：已知三塊水泥膠砂時間測得的極限彎拉荷載分別是4.12、3.60、3.35,求該組抗折試驗的結(jié)果？計算各試件的強(qiáng)度：（）（）（ ）（）（ ）（）（）舍去（）所以該組抗折試驗結(jié)果為：、檢測中心“十二五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)思想及總體目標(biāo)是什么、簡述檢測中心“十二五”發(fā)展規(guī)劃的市場分析五、論述題：、從試驗檢測角度分析水穩(wěn)碎石基層裂縫的控制措施答：第一，在原材料的控制方面。水泥：為了保證碎石基層在攤鋪、運輸、壓實方面有足夠的時間，所以水泥的終凝時間應(yīng)控制

22、在一定的范圍內(nèi)。而且水泥的標(biāo)號和劑量都應(yīng)該有所控制，標(biāo)號一般不超過32.5；劑量過大時，水泥就會消耗更多的水分，劑量過小時，基層的抗折能力就會下降，所以應(yīng)掌握好水泥劑量。石料：這是影響基層強(qiáng)度、平整度和是否容易產(chǎn)生裂縫的直接因素。隨著石料的粒料越粗，路面的強(qiáng)度也就會越高，其穩(wěn)定性也會隨之增加，裂縫也就更不容易產(chǎn)生。粒料一旦過大，就會使路面的平整度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要求；而如果粒料過細(xì)就會使路面的強(qiáng)度達(dá)不到要求，同時裂縫也就隨之產(chǎn)生。集料：這也是很重要的成分之一，其中的細(xì)料含量必須掌握好，細(xì)料含量過大裂縫就會隨之增加；第二就是在施工控制方面。壓實度：這是使強(qiáng)度達(dá)到要求的有力手段。含水量：含水量是影響壓

23、實度和是否產(chǎn)生裂縫的重要因素。如果含水量過少的話，表面就難以壓實。水量過大，散失水分就會越多，也就會形成越多的裂縫。因此要控制好水量。第三就是混合料的級配。拌料時要盡量拌的充分、徹底、均勻和穩(wěn)定。否則會出現(xiàn)離析等一系列問題。第四是如何養(yǎng)護(hù)?；鶎映尚秃蠹皶r給予覆蓋并不時的灑水。冬季氣溫低，又要采取相應(yīng)的防凍措施。 、從試驗檢測人員角度論述試驗室對瀝青路面施工的質(zhì)量控制答：一、施工過程中對集料的控制。為了避免混合料離析，使生產(chǎn)過程中的礦料級配能最大限度地與生產(chǎn)配合比的級配曲線吻合，試驗室必須嚴(yán)格控制進(jìn)場集料的級配。對進(jìn)場集料必須進(jìn)行篩分試驗，確定與配合比設(shè)計時的集料級配相差是否過大，若偏差過大，會

24、直接影響到混合料的級配，不應(yīng)繼續(xù)使用，對該批材料應(yīng)做清退處理。還應(yīng)定期對熱料倉集料的級配進(jìn)行篩分，作為對混合料級配的進(jìn)一步校核。 在粗集料的進(jìn)場檢測中，針片狀顆粒含量和石料的壓碎值也是兩個重要的指標(biāo)。若瀝青混合料中的粗集料的細(xì)長扁平顆粒多，石料壓碎值小，在混合 料的攤鋪、碾壓過程中，被瀝青膜包裹的粗集料易被壓路機(jī)壓碎，集料出現(xiàn)了未被瀝青裹服的破碎面，使混合料不能被粘結(jié)成整體，從而影響瀝青混凝土的各種性 能。因此，粗集料的針片狀和壓碎值必須合格，試驗室應(yīng)認(rèn)真控制。 二、施工過程中對配合比的控制 由于集料的變異性，施工過程中，混合料的礦料級配很難和配合比設(shè)計時的礦料級配吻合。為了降低級配的波動性，

25、除加強(qiáng)對進(jìn)場材料的檢驗外，試驗室應(yīng)不斷追蹤熱料倉的級配，施工前都要對熱料倉的集料進(jìn)行篩分，將結(jié)果與生產(chǎn)配合比進(jìn)行比較，若差異較大，立即進(jìn)行調(diào)整，以保證混合料的礦料級配在配 合比充許的波動范圍內(nèi)。 三、施工過程中對瀝青混合料的檢驗 施工過程中，對瀝青混合料的性能檢驗是監(jiān)督拌和站的生產(chǎn)工藝、驗證礦料級配的波動性、檢驗瀝青含量的重要依據(jù)，是保證瀝青路面質(zhì)量事中控制的重要手段。檢查穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度等各項指標(biāo)是否滿足規(guī)范要求，瀝青含量是否在設(shè)計用油量正常波動范圍內(nèi)，抽提后對礦料的篩分結(jié)果與施工前熱料倉的礦料級配的偏差是否在正常范圍內(nèi)，如有偏差，應(yīng)檢查拌和站的生產(chǎn)工藝，并適時對配合比進(jìn)行調(diào)整。

26、馬橋接線1、簡述土工織物的相關(guān)拉伸強(qiáng)度試驗范圍及步驟。、答：范圍：用寬條試樣測定土工織物及有關(guān)產(chǎn)品拉伸性能的方法，適用于大多數(shù)土工合成材料。 儀器：拉伸試驗機(jī)、夾具、伸長計等 步驟：對于土工織物，試驗前將2夾具的隔距調(diào)至100mm3mm。選擇試驗機(jī)負(fù)荷量程，使斷裂強(qiáng)力在滿量程的30%90%之間，設(shè)定拉伸速率，使拉伸速率為夾持長度的（20%1%）/min。將試樣在夾具中對中夾持，夾好后進(jìn)行預(yù)張，預(yù)張力相當(dāng)于最大負(fù)荷的1%，記錄長度增加值L0。在試樣上相距60mm處分別設(shè)定標(biāo)記點，安裝伸長計。開動試驗機(jī)連續(xù)加荷至斷裂，記錄最大負(fù)荷，伸長量，精確到小數(shù)點后1位。如試樣在距鉗口5mm范圍內(nèi)斷裂，結(jié)果應(yīng)

27、誒剔除。2、在哪些情況下，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層？在哪些情況下，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑下封層？答：一般在下列情況下應(yīng)鋪筑上封層（1） 瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重（2） 有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面（3） 需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面（4） 需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面一般在下列情況下應(yīng)鋪筑下封層（1） 位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大滲水嚴(yán)重（2） 在鋪筑基層后不能及時鋪筑瀝青面層且須開放交通3、簡述石料飽水抗壓強(qiáng)度試驗步驟。答：用切石機(jī)或鉆石機(jī)切割并用磨平機(jī)成邊長50mm立方體或50*50mm圓柱體，每組6個，尺寸差0.05mm。用長尺測量各個尺寸精確至0.1mm將試件編號放入盛水

28、容器中進(jìn)行飽水處理，三次分步加水每次間隔2h，直到高出件20mm，浸泡48h以上。取出試件，擦干水面，觀察無缺陷，放在壓力機(jī)上0.5-1Mpa加載，直至破壞，記錄壓力F。結(jié)果整理：f=Fmax/A。4、簡述橋面鋪裝的功能。防止車輛輪胎或履帶直接磨耗橋面板；保護(hù)主梁免受雨水侵蝕；分布車輪的集中荷載。5、如何改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性？答：主要有以下方法：選用粘度高、針入度小、軟化點高和含蠟量低的瀝青。用外摻劑改性瀝青。采用粒徑較大的礦料和間斷級配。保持礦粉與瀝青之比為11.2。除上面層外，采用略小于馬歇爾試驗的最佳瀝青用量。馬歇爾試驗結(jié)果混凝土的孔隙率不小于4%。采用較高的壓實度。隧道成1、公路

29、隧道常見的質(zhì)量問題有哪些？隧道滲漏、襯砌開裂、界限受侵、襯砌結(jié)構(gòu)同圍巖結(jié)合不密實、通風(fēng)照明不良2、簡述用Thurner方法檢測砂漿錨桿注滿度的原理。在錨桿桿體外端發(fā)射一個超聲波脈沖，它沿桿體鋼筋以管道波形式傳播，到達(dá)鋼筋底斷后反射，在桿體外端可接收此反射波。如果鋼筋外密實、飽滿的由水泥砂漿握裹，砂漿又與周圍巖體黏結(jié)，則超聲波在傳播過程中，不斷從鋼筋通過水泥砂漿向巖體擴(kuò)散，能量損失很大，在桿體外端測得的反射波振幅很小，甚至測不到；如果無砂漿握裹，僅是一根空桿，則超聲波僅在鋼筋中傳播，能量損失不大，接收到的反射波振幅則較大；如果握裹砂漿不密實，中間有空洞或缺失，則測得的反射波振幅的大小介于前兩者之

30、間。因此，可以根據(jù)反射波振幅大小判定水泥砂漿的飽滿度。3、混凝土內(nèi)部缺陷常用才檢測方法。水壓法、超聲波法、鉆孔取芯法、地質(zhì)雷達(dá)法、紅外成像法、沖擊-回波法、敲擊回聲法等。4、隧道襯砌的伸縮縫、沉降縫和施工縫是怎樣防水的？要求簡述理由。一般采用塑料止水帶或橡膠止水帶。由于止水帶具有高彈性和壓縮變形的特點，它在荷載作用下產(chǎn)生彈性變形，能起到緊固、密封和有效防止接縫漏水的作用。5、簡述地質(zhì)雷達(dá)法檢測初期支護(hù)背部空洞的原理。地質(zhì)雷達(dá)利用一個天線發(fā)射高頻、寬頻帶電磁波，另一個天線接受來自介質(zhì)面的反射波，電磁波在介質(zhì)中傳播時，其路徑、電磁場強(qiáng)度和波形將隨所通過介質(zhì)的電性質(zhì)及幾何形態(tài)而變化，接受到波的旅行時

31、間、幅度、波形資料推斷介質(zhì)結(jié)構(gòu)五、論述題1、有9組噴射混凝土試塊，設(shè)計強(qiáng)度為25MPa，其在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d后實測抗壓強(qiáng)度分別為：26.8 MPa、29.5 MPa、29.6 MPa、34.2 MPa、33.5 MPa、30.8 MPa、30.1 MPa、22.8 MPa、26.6 MPa。試進(jìn)行施工質(zhì)量評判。R=29.3MPa251.05=26.2 MPa Rmin=22.8 MPa250.9=22.5 MPa 故該批試塊評定合格。2、簡述采用濾膜測塵法檢測隧道內(nèi)粉塵濃度的原理與測定過程。濾膜測塵法的原理 用抽氣裝置抽取一定量的含塵空氣，使其通過裝有濾膜的采樣器，濾膜將粉塵截留，然后根據(jù)濾膜所

32、增加的質(zhì)量和通過的空氣量計算出粉塵的濃度。粉塵濃度檢測方法：(1)準(zhǔn)備濾膜 將代用濾膜置于玻璃干燥器中干燥，然后用鑷子將其兩面的襯紙取下，置于分析天平或扭力天平上稱量，記下初值，再把稱好的濾膜裝入濾膜夾，編號后放在樣品盒內(nèi)，以備采樣。 (2)采樣 掘進(jìn)工作面可在風(fēng)筒后面距工作面4-6m處采樣，其他作業(yè)點在工作面上方采樣，采樣器進(jìn)風(fēng)口要迎接風(fēng)流，距地板高度為1.3-1.5m，采樣時間應(yīng)在測點粉塵濃度穩(wěn)定后，一般在作業(yè)開始半小時后進(jìn)行.。( 3)同一測點相同的流量下同時采集2個樣品。蕪雁1、瀝青混合料的馬歇爾試驗測定哪些指標(biāo)？各自含義是什么？表征瀝青混合料的什么性能？答：穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和

33、度 穩(wěn)定度是標(biāo)準(zhǔn)尺寸的試件在規(guī)定溫度和加載速度下，在馬氏儀上測得的試件最大破壞荷載（KN）；流值是達(dá)到最大破壞荷載時試件的徑向壓縮變形值（0.1mm）；空隙率是試件中空隙體積占試件總體積的百分?jǐn)?shù)；飽和度是瀝青填充礦料間隙的程度。穩(wěn)定度和流值是表征混合料的熱穩(wěn)性，空隙率、飽和度表征混合料耐久性。2、什么叫土的CBR值？如何計算土的CBR值？答：CBR值：指試料貫入量2.5mm時,單位壓力對標(biāo)準(zhǔn)碎石壓入相同貫入量時標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度的比值。CBR值計算方法：1） 一般 采用貫入量為2.5mm時的單位壓力與標(biāo)準(zhǔn)壓力之比作為材料的承載比： 2） 貫入量為5mm時的承載比：如貫入量為5mm時的承載比大于2.5

34、mm時的承載比,則試驗需重做。如結(jié)果仍然如此,則采用5mm時的承載比。3、水泥混凝土路面的基層和墊層有何作用？答：（1）有助于控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形產(chǎn)生的對混凝土面層的不利影響；（2）防止唧泥等病害出現(xiàn)；（3）為面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面； （4）防水（5）提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力，延長路面的使用壽命4、試述影響水泥混凝土強(qiáng)度的主要原因及提高強(qiáng)度的主要措施。答：影響水泥混凝土強(qiáng)度的因素包括：1、水泥的強(qiáng)度及水灰比;2、集料特性；3、濕度，溫度及齡期4、試件形狀及尺寸、試件溫度及加載方式等試驗條件。提高混凝土強(qiáng)度的措施包括：1、選用高強(qiáng)度等級水泥和早強(qiáng)型水泥；2、采用低水灰比；3、

35、摻加混凝土外加劑；4、采用濕熱處理（如蒸汽養(yǎng)護(hù)和蒸壓養(yǎng)護(hù)等）；5、采用機(jī)械攪拌和振搗等。5、簡述土工織布頂破強(qiáng)度試驗步驟。答：使用范圍：適用于土工織物、土工膜及復(fù)合產(chǎn)品。 步驟：將試樣放入環(huán)形夾具內(nèi)，使試樣在自然狀態(tài)下擰緊夾具，避免試樣在頂壓過程中滑動或破損。將環(huán)形夾具放于試驗機(jī)上，試樣最大頂破強(qiáng)力應(yīng)在滿量程負(fù)荷的30%90%范圍，設(shè)定頂壓桿的下降速度為60mm/min5mm/min。啟動試驗機(jī)，至試件被完全破壞，記錄頂破強(qiáng)力N和頂破位移mm。 計算：分別計算5塊試樣的頂破強(qiáng)力N、頂破位移mm的平均值和變異系數(shù)Cv準(zhǔn)確至0.1，修約至整數(shù)。葉勇軍1、簡述擊實試驗的目的和意義，并說明擊實試驗的注意事項。答:目的、意義：利用標(biāo)準(zhǔn)的擊實儀具，試驗出土的最佳含水率及其最大干密度，并以該指標(biāo)評定路基填土的壓實質(zhì)量和路基填土的施工。 注意事項：擊實曲線不能繪出明顯的峰值點，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)點或重做。含有超粒徑時應(yīng)注意修正。2、簡述石料單軸抗壓強(qiáng)度試驗步驟？答：用游標(biāo)卡尺量取試件尺寸（精確至0.01mm），對立方體試件在頂面、底面上各量取邊長，以各個面上相互平行的兩邊長的算術(shù)平均值計算其承壓面積；對于圓柱體試件在頂面和底面分別測量兩個相互正交的直徑，并以其各自的算術(shù)平均值分別計算底面和頂面的面積，