國內(nèi)外著名橋梁

1、國內(nèi)外著名橋梁 一、世界十大著名懸索橋NO.1日本明石海峽大橋，主跨1991米，1998年建成明石海峽大橋，位于日本本州與四國之間，主跨1991米，全長3910米，為三跨二鉸雙層加勁桁梁式吊橋，鋼橋283米，高出333米橋?qū)?5.5米，雙向六車道，加勁梁14米，抗震強度按1/150的頻率，承受8.5級強烈地震設計，為目前世界上跨度最大的懸索橋。NO.2丹麥大伯爾特橋，主跨1624米，1996年建成大伯爾特橋,也叫斯托伯爾特橋、大帶橋，它將丹麥第一大城市首都哥本哈根所在的西蘭島和第三大城市歐登塞所在的菲英島連接在一起。兩島海面距離18公里。以1988年價格計算，大貝爾特橋?qū)嶋H耗資337億丹麥克朗

2、，約合48億美元，是歐洲當時預算最高的橋梁工程。大貝爾特橋分為東、西兩段，中間以斯普奧人工島作為中間站。西橋從菲英島到斯普奧島，跨度6.6公里。NO.3中國潤揚長江公路大橋，主跨1490米， 2005年建成潤揚大橋西距南京二橋約60公里，東距江陰大橋約110公里。工程全長35.66公里，由北接線、北汊橋、世業(yè)洲互通高架橋、南汊橋、南接線及延伸段等部分組成，主橋(包括北汊橋、世業(yè)洲互通高架橋和南汊橋)長7.21公里,北引橋及北接線高架橋長1.74公里，北接線長10.27公里，南接線及延伸段長16.44公里。其中南汊主橋采用單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋，主跨徑1490米，為目前中國第一、世界第三，橋下最大

3、通航凈寬700米、最大通航凈高50米，可通行5萬噸級巴拿馬貨輪。北汊橋采用176+406+176米的三跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，長758米，橋下最大通航凈寬210米、最大通航凈高18米。全線采用雙向六車道高速公路標準，橋面平均寬31.5米（行車道寬30米），設計車速100公里/小時，橋梁設計荷載等級汽車-超20級，掛車-120。大橋設計使用壽命為100年。NO.4英國亨伯爾橋，主跨1410米，1981年建成英國亨伯爾橋（又譯恒貝爾橋），主跨1410米（280+1410+530），正交異性板橋面，橋?qū)?8.5米，混凝土橋塔高155.5米，三道橫梁支撐，1981年建成。NO.5中國江陰長江公路大橋

4、，主跨1385米，1999年建成江陰長江公路大橋，位于江蘇省江陰市黃田港以東3200米的西山，主跨1385米（328+1385+295），橋塔高190米，為兩根鋼筋混凝土空心塔柱與三道橫梁組成的門式框架結(jié)構(gòu)，重力式錨碇，主梁采用流線型箱梁斷面，鋼箱梁全寬36.9米，梁高3米，橋面寬29.5米，雙向六車道，兩側(cè)各設寬1.8米的風嘴，1999年建成。NO.6中國香港青馬橋，主跨1377米，1997建成香港青馬大橋，公鐵兩用橋，主跨1377米（333+1377+300），但300米邊跨側(cè)主纜不設吊桿，實際上只有2跨加勁桁。橋塔高131米，在 青衣島側(cè)采用隧道式錨碇，在馬灣島側(cè)采用重力式錨碇,加勁桁梁

5、高7.54米，高跨比1/185，縱向桁架之間為空腹式桁架橫梁，中部空間可容納行車道及路軌，大橋上層橋面中部和下層橋面路軌兩側(cè)均設有通氣空格，形成流線型帶有通氣空格的閉合箱型加勁梁，1997年建成NO.7美國紐約維拉扎諾橋，主跨1298米，1964年建成美國維拉扎諾橋，主跨1298.45米（370.33+1298.45+370.33），雙層橋面，橋?qū)?1.4米，加勁桁架高8米，塔高210米，1964年建成NO,8美國舊金山金門大橋，主跨1280米，1937年建成美國金門大橋，主跨1280.2米（343.9+1280.2+343.9），加勁梁高7.6米，公路面寬18米，兩邊各設3.3米的人行道，橋

6、塔高228米，采用由閉合格組成的截面，表面上組成顯著的肋形線條，寬度分三次作階梯式收縮減小，每階段高度及橫梁高度自下而上逐漸減小，1937年建成。NO.9美國麥金納克大橋，主跨1158米，1957建成美國麥金納克大橋，又稱麥基諾海峽大橋，主跨1158.2米，公路面寬14.6米，中間設寬0.6米的中間島，兩邊各設一條寬0.9米的人行道，鋼塔架高160米，1957年建成。NO.10日本南備贊瀨戶橋，主跨1100米，1988年建成日本南、北備贊瀨戶大橋，位于本四連絡橋工程兒島-坂出線上，兩橋均為三跨連續(xù)加勁桁梁雙層公鐵兩用橋。南備贊瀨戶大橋主跨1100米（274+1100+274），北備贊瀨戶大橋主

7、跨990米（274+990+274），兩橋?qū)?0米，塔高109.4米，加勁桁梁高13米，1988年建成。二、世界十大斜拉橋No.1蘇通長江大橋1088米，中國，在建No.3多多羅橋（Tatara）890米，日本，1999年No. 4 諾曼底大橋856米，法國，1995年通車No. 5 上海崇明長江大橋 730米，中國，在建No. 6 南京長江三橋 648米，中國，2005年通車No. 7 南京長江二橋 628米，中國，2001年通車No. 8 白沙洲長江大橋 618米，中國，2000年通車No. 9 白沙洲長江大橋 618米，中國，2000年通車No.10楊浦大橋 602米，中國，1993三、

8、全球最不可思議的橋梁世界最長的跨海大橋:杭州灣大橋半坡大橋(韓國)：會噴泉的的大橋米盧大橋(法國)：世界最高的運輸大橋哈德森波紋(新加坡)：最動感人行天橋翻滾橋(英國)：會打卷的橋奧利維爾大橋(巴西)：世界首座X型雙道索橋風雨橋(中國)：侗族特有的建筑千年橋(英國)：世界最有名塔橋馬格德堡橋(德國)：可以行船的水橋舊橋(意大利)：大雜燴的集市世界大跨徑懸索橋排名(2002.10) 序號 橋名 主跨(米) 主梁結(jié)構(gòu)形式 所在國家 建成年限 1 明石海峽大橋 1990 簡支鋼桁 日本 1998 2 大帶橋 1624 連續(xù)鋼箱 丹麥 1998 3 亨柏橋 1410 鋼箱 英國 1981 4 江陰長江

9、大橋 1385 簡支鋼箱 中國 1999 5 香港青馬大橋 1377 連續(xù)鋼箱 中國 1997 6 費雷澤諾橋 1298.5 簡支鋼桁 美國 1964 7 金門大橋 1280 簡支鋼桁 美國 1937 8 海依靠斯特橋 1210 鋼箱 瑞典 1998 9 梅克金海峽橋 1158 簡支鋼橋 美國 1957 10 南備贊瀨戶橋 1100 連續(xù)鋼橋 日本 1988 世界大跨徑斜拉橋排名(2002.10) 序號 橋名 主跨 (米) 結(jié)構(gòu)形式 所在國家 建成年限 1 多多羅大橋 890 主鋼邊砼混合梁，雙塔雙索面 日本 1999 2 諾曼底大橋 856 主鋼邊砼混合梁，雙塔雙索面 法國 1995 3 南

10、京長江第二大橋 628 鋼箱，雙塔雙索面 中國 2001.3 4 武漢白沙洲長江大橋 618 主鋼邊砼混合梁，雙塔雙索面 中國 2000 5 福州市青州閩江大橋 605 鋼砼結(jié)合梁，雙塔雙索面 中國 2000 6 上海楊浦大橋 602 鋼砼結(jié)合梁，雙塔雙索面 中國 1993 7 上海徐浦大橋 590 鋼砼結(jié)合梁，雙塔雙索面 中國 1997 8 名港中央大橋 590 鋼箱 日本 1998 9 森卡路森特橋 530 砼箱 挪威 1991 10 汕 頭 石大橋 518 主鋼邊砼混合梁，雙塔雙索面 中國 1999 世界大跨徑拱橋排名(2002.10) 序號 橋名 主跨(米) 結(jié)構(gòu)形式 所在國家 建成年

11、限 1 萬州長江公路大橋 420 上承式鋼骨RC箱拱 中國 1997 2 KRK大橋 390 RC空腹無鉸拱 克羅地亞 1979 3 廣州丫髻沙珠江大橋 360 中承式鋼管砼系桿拱 中國 1997 4 貴州江界河大橋 330 RC桁式組合供 中國 1995 5 廣西邕寧邕江大橋 312 中承式鋼管RC雙肋拱 中國 1998 6 Gladesville橋 304.8 RC空腹無鉸拱 澳大利亞 1961 7 Amizade橋 290 RC空腹無鉸拱 巴西 1961 8 Bloukrans橋 272 RC空腹無鉸拱 南非 1983 9 Arrbide橋 270 RC空腹無鉸拱 葡萄牙 1963 10 廣西三岸邕江橋 270 中承式鋼管RC雙肋拱 中國 1998 世界大跨徑梁橋排名(2002.10) 序號 橋名 主跨(米) 結(jié)構(gòu)形式 所在國家 建成年限 1 Stolma橋 302 PC連續(xù)鋼構(gòu) 挪威 1998 2 Raftsunder橋 298 PC連續(xù)鋼構(gòu) 挪威 1998 3 Asuncion橋 270 PCT構(gòu) 巴拉圭 1979 4 虎門大橋副航道橋 270 PC連續(xù)鋼構(gòu) 中國