盾構(gòu)施工監(jiān)測(cè)總結(jié)報(bào)告

1、XXXXXXXX區(qū)間盾構(gòu)施工監(jiān)測(cè)總結(jié)報(bào)告 編制： 審核： 審批： XXXXX軌道交通X號(hào)線X期工程XX標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二一二年 一月三十日 目 錄1 工程概況31.1工程簡(jiǎn)述31.2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況32 監(jiān)測(cè)作業(yè)方案52.1監(jiān)測(cè)依據(jù)52.2監(jiān)測(cè)內(nèi)容52.3監(jiān)測(cè)頻率62.4監(jiān)測(cè)精度62.5警戒值的執(zhí)行83.監(jiān)測(cè)成果質(zhì)量83.1質(zhì)量控制84監(jiān)測(cè)組織實(shí)施94.1投入的儀器設(shè)備94.2監(jiān)測(cè)人員組織95完成監(jiān)測(cè)工作量96監(jiān)測(cè)成果總結(jié)106.1監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)成果106.2監(jiān)測(cè)成果曲線117監(jiān)測(cè)成果分析131 工程概況1.1工程簡(jiǎn)述XXXXXXXX區(qū)間設(shè)計(jì)范圍為Y（Z）DK16+915.15Y(Z)DK18

2、+733，右線長(zhǎng)1817.85m，左線長(zhǎng)1794.332m（短鏈23.518m），線路自XXX站向南穿越萬(wàn)國(guó)商業(yè)廣場(chǎng)、南塘村、白沙灣路與曲塘路交匯處、并穿越杜花路立交和京珠高速公路，向南到達(dá)XXXX。區(qū)間線間距為1315m，線路平面最小曲線半徑為450m。區(qū)間隧道最大縱坡為26。本區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，隧道埋深約在1540m之間。區(qū)間在YDK17+276.055、YDK17+876.055和YDK18+400處各設(shè)置一條區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道，其中YDK17+876.055兼做泵房，聯(lián)絡(luò)通道及泵房采用礦山法施工。1.2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況1.2.1 地形、地貌本段地貌單元主要為XXX級(jí)階地，地形平坦開(kāi)

3、闊，河湖發(fā)育，水塘星羅棋布，局部可見(jiàn)殘丘、崗地，地面標(biāo)高3238m，局部崗地標(biāo)高可達(dá)60多m。1.2.2 地層巖性各巖土層具體分部特征及土性變化情況見(jiàn)地層特性表。本盾構(gòu)區(qū)間隧道主要穿越地層為殘積粉質(zhì)粘土（4-1）、 強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（5-1）、 中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（5-2） 。盾構(gòu)上覆土層主要為雜填土（1-2）、粉質(zhì)粘土（2-1）、圓礫（2-4）、卵石（2-5）、粉質(zhì)粘土（4-1）、殘積粉細(xì)砂（4-2）、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（5-1）、全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（5-1a）、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（5-2）。1.2.3 地質(zhì)構(gòu)造及地震烈度本標(biāo)段區(qū)間場(chǎng)地屬地殼穩(wěn)定場(chǎng)地。根據(jù)建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)（GB50223-2

4、008）本工程為重點(diǎn)設(shè)防類，應(yīng)按高于本地區(qū)抗震設(shè)防烈度一度要求加強(qiáng)其抗震措施，即按7度進(jìn)行抗震措施設(shè)防，地震作用仍建議按6度進(jìn)行抗震驗(yàn)算。1.2.4 水文地質(zhì)條件1）地下水類型地下水主要有孔隙水（土層滯水、孔隙承壓水），基巖裂隙水兩大類。2）地下水位本標(biāo)段區(qū)間主要為強(qiáng)風(fēng)化粉質(zhì)泥砂巖和中風(fēng)化粉質(zhì)泥砂巖。強(qiáng)風(fēng)化粉質(zhì)泥砂巖和中風(fēng)化粉質(zhì)泥砂巖巖體較完整為弱透水層。3）地下水的腐蝕性本場(chǎng)地水的環(huán)境類型為類，孔隙水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無(wú)腐蝕性、對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性；基巖裂隙水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無(wú)腐蝕、對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕。1.2.5 氣候情況長(zhǎng)沙屬亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，氣候溫和，雨量

5、充沛，雨熱同期，四季分明。春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春濕多變，夏秋多睛，嚴(yán)冬期短，暑熱期長(zhǎng)。全年無(wú)霜期約275天，日照時(shí)數(shù)年均1677.1小時(shí)。年平均氣溫17.2，長(zhǎng)年積溫為5457，市區(qū)年均降水量1361.6mm。1.2.6地面及地下情況由于采用盾構(gòu)施工方案，避免了對(duì)市政交通的影響，施工時(shí)修建一條臨時(shí)便道連接市政交通，期間只需要做好施工車(chē)輛的交通組織。由于體育公園站杜花路站區(qū)間區(qū)間隧道要下穿栗塘小區(qū)、南塘村、恒豐天湘華庭及京珠高速公路。0地下管線均位于隧道上方，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至管線前后各6m處時(shí)，應(yīng)保持開(kāi)挖面穩(wěn)定，及時(shí)進(jìn)行盾尾壁后同步注漿和二次注漿，保證盾構(gòu)施工質(zhì)量；同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)管線的監(jiān)控量測(cè)

6、，做到信息化施工，并制定嚴(yán)密的應(yīng)急預(yù)案。盾構(gòu)隧道施工期間不需要對(duì)地下管線進(jìn)行改移或做特別的防護(hù)措施。2 監(jiān)測(cè)作業(yè)方案2.1監(jiān)測(cè)依據(jù) 1、長(zhǎng)沙市軌道交通二號(hào)線一期工程15標(biāo)工程施工圖設(shè)計(jì)主體圍護(hù)圖紙，本工程相關(guān)的勘察、設(shè)計(jì)圖紙或文件及相關(guān)會(huì)議的精神;2、城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范（GBB50308-2008）；3、建筑變形測(cè)量規(guī)范（JGJ8 8-2007）；4、工程測(cè)量規(guī)范（GB50026-2007）；5、國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范（GB12897-2006）；6、地鐵工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)范（DB11/490-2007）（北京）；7、國(guó)家和長(zhǎng)沙市有關(guān)管線保護(hù)、管理、監(jiān)督、檢查的文件、通知等；8、國(guó)家現(xiàn)

7、行施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和長(zhǎng)沙市的有關(guān)規(guī)定；9、鐵道隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則（TBJ108-92）。2.2監(jiān)測(cè)內(nèi)容根據(jù)本工程監(jiān)測(cè)技術(shù)要求和現(xiàn)場(chǎng)施工具體情況，設(shè)置的監(jiān)測(cè)內(nèi)容及監(jiān)測(cè)點(diǎn)必須滿足本工程設(shè)計(jì)要求和符合有關(guān)規(guī)范，并能全面反映工程施工過(guò)程中周?chē)h(huán)境及基坑圍護(hù)體系的變化情況。本項(xiàng)監(jiān)測(cè)按以下要求進(jìn)行。（1）以區(qū)間盾構(gòu)施工隧道軸線兩側(cè)各30m范圍內(nèi)涉及的建（構(gòu)）筑物、地下管線及土體為監(jiān)測(cè)保護(hù)對(duì)象。（2）道路下的各種管線，特別對(duì)上水管、煤氣等剛性壓力管線進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)。在管線搬遷時(shí)盡量布設(shè)直接監(jiān)測(cè)點(diǎn)。尤其對(duì)盾構(gòu)隧道軸線兩側(cè)5m范圍地下管線要以管線閥門(mén)井、窨井等的井口地面結(jié)構(gòu)直接觀測(cè)，5m以外管線可通過(guò)利用土

8、體地面沉絳觀測(cè)點(diǎn)反映其變形情況。（3）隨著盾構(gòu)隧道推進(jìn)完成，跟蹤監(jiān)測(cè)新完成隧道的結(jié)構(gòu)沉降情況。 具體投入監(jiān)測(cè)內(nèi)容如下：·地表沉降·地下管線沉降·建（構(gòu)）筑物沉降·隧道沉降監(jiān)測(cè)·隧道凈空收斂2.3監(jiān)測(cè)頻率監(jiān)測(cè)工作必須隨施工需要實(shí)行跟蹤服務(wù)，為確保施工安全，監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)立足于隨時(shí)可獲得全面信息，監(jiān)測(cè)頻率必須據(jù)施工需要調(diào)整，特別在盾構(gòu)出洞時(shí)要加密監(jiān)測(cè)頻率跟蹤監(jiān)測(cè)，具體如下：（1）在區(qū)間隧道盾構(gòu)出洞前布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，取得穩(wěn)定的測(cè)試數(shù)據(jù)，在盾構(gòu)出洞后即開(kāi)始連續(xù)跟蹤監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)頻率可根據(jù)工程需要隨時(shí)調(diào)整，以滿足保護(hù)環(huán)境的要求；（2）地面沉降、管線沉降的觀測(cè)范圍為

9、盾構(gòu)前30米，后30米。在盾構(gòu)推進(jìn)期間每天測(cè)量二次；（3）建筑物沉降，根據(jù)盾構(gòu)推進(jìn)里程及建筑物距隧道軸線的遠(yuǎn)近，對(duì)不同的建筑物可采用不同的監(jiān)測(cè)頻率，最終的目的是達(dá)到及時(shí)了解建筑物的變化情況即可，監(jiān)測(cè)頻率每天二次，在盾構(gòu)穿越穿栗塘小區(qū)、南塘村、恒豐天湘華庭及京珠高速公路時(shí)要增加監(jiān)測(cè)頻率，根據(jù)沉降量及沉降速率及時(shí)調(diào)整監(jiān)測(cè)頻率，保證監(jiān)測(cè)信息準(zhǔn)確及時(shí)。2.4監(jiān)測(cè)精度采用精密水準(zhǔn)測(cè)量（按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求）的方法，布設(shè)高程控制網(wǎng)，至少三個(gè)固定點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)，所設(shè)基點(diǎn)保證不在受施工影響范圍內(nèi)，同時(shí)，基準(zhǔn)網(wǎng)定期檢測(cè)，每隔3個(gè)月檢測(cè)一次。根據(jù)基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)定埋設(shè)在被監(jiān)測(cè)的建筑物、構(gòu)筑物處的工作點(diǎn)和觀測(cè)點(diǎn)。根據(jù)監(jiān)

10、測(cè)點(diǎn)的高程變化值，通過(guò)數(shù)據(jù)處理分析，計(jì)算實(shí)際沉降值，并分析產(chǎn)生的原因，預(yù)報(bào)建筑物的安全狀況。基準(zhǔn)工作基點(diǎn)及沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)，在不受地鐵施工影響相對(duì)穩(wěn)定的位置，埋設(shè)至少3個(gè)地面基點(diǎn)。基點(diǎn)采用鋼筋深埋樁水準(zhǔn)點(diǎn)，埋設(shè)深度應(yīng)大于1米，以粗螺紋鋼埋設(shè)，并用混凝土澆灌。監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用在地表挖30cm50cm樁坑澆入混凝土，混凝土內(nèi)插入專用不銹鋼沉降測(cè)頭，其測(cè)頭為半球形，測(cè)頭露出混凝土約2cm至3cm。為使測(cè)量滿足設(shè)計(jì)的監(jiān)測(cè)精度，在建筑物沉降觀測(cè)時(shí)，采用國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量的精度要求和觀測(cè)方法進(jìn)行施測(cè)。 國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范規(guī)定，基輔分劃所測(cè)高差的差應(yīng)小于=+0.7mm，則基輔分劃高差的中誤差應(yīng)為：Mh=（1/2）

11、=+0.35mm。 基輔分劃所測(cè)高差的中誤差應(yīng)為：Mh=（1/）Mh=+0.25mm。 上式中Mh可視為一個(gè)測(cè)站所測(cè)高差的中誤差。在建筑物沉降監(jiān)測(cè)中最遠(yuǎn)觀測(cè)點(diǎn)到工作基點(diǎn)，水準(zhǔn)觀測(cè)站數(shù)不多于10個(gè)，所以最弱水準(zhǔn)點(diǎn)的高程中誤差為：MH=Ma=+0.78mm 則最弱水準(zhǔn)點(diǎn)兩周期觀測(cè)高程值之差（即相對(duì)沉降量）的中誤差：MH=Mh=±1.1mm 由此說(shuō)明，按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量的觀測(cè)精度進(jìn)行沉降觀測(cè)，相對(duì)沉降量的測(cè)量中誤差為+1.1mm，該監(jiān)測(cè)精度達(dá)到了建筑物沉降監(jiān)測(cè)的精度要求。外業(yè)觀測(cè)中的限差要求，要求各測(cè)點(diǎn)的視線應(yīng)30m，視距差0.5m，前后視距累積1.0m，基輔分劃讀數(shù)0.5m，測(cè)段往返測(cè)高

12、差不符值小于+4mm；附合線路閉合差小于+4 mm；閉合水準(zhǔn)路線閉合差小于+4mm。（L為測(cè)段或附合路閉合路線的長(zhǎng)度，以公里為單位，不足1公里取L為1公里）。 每次沉降觀測(cè)后要進(jìn)行外業(yè)精度評(píng)定，計(jì)算水準(zhǔn)測(cè)量每公里高差中數(shù)的偶然中誤差和每公里高差中數(shù)的中誤差。這兩個(gè)精度指標(biāo)應(yīng)分別小于+1.0mm、+2.0mm。達(dá)到以上限差要求的成果才可視為合格的外業(yè)觀測(cè)成果，并進(jìn)行內(nèi)業(yè)計(jì)算。在沉降觀測(cè)每周期的觀測(cè)中，盡可能保持同樣的水準(zhǔn)路線，使用同一臺(tái)儀器和保持同一人觀測(cè)，以確保觀測(cè)的精度，提高觀測(cè)速度和成果的可靠性。2.5警戒值的執(zhí)行經(jīng)有關(guān)管理部門(mén)審核批準(zhǔn)，并依據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，本區(qū)間項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)警值如下：地表最

13、大隆沉量范圍+10mm-30mm，速率23mm/12小時(shí)；盾構(gòu)出洞及穿越民房時(shí)最大隆沉量控制在±10mm范圍內(nèi)。剛性管線的允許張開(kāi)值D6mm，因此，管線的局部最大沉降量10mm，變化速率3mm/24小時(shí)；管線最大沉降量>10mm時(shí)要報(bào)警。建筑物沉降警戒值為/ h1/1000 （為差異沉降值，h為建筑物長(zhǎng)度），或由設(shè)計(jì)確定。根據(jù)測(cè)點(diǎn)之間的距離控制差異沉降值的警戒值或根據(jù)設(shè)計(jì)的要求確定警戒值。3.監(jiān)測(cè)成果質(zhì)量3.1質(zhì)量控制監(jiān)測(cè)是施工的眼睛，監(jiān)測(cè)工作為信息化施工提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。為保證真實(shí)、及時(shí)、準(zhǔn)確地做好監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)預(yù)報(bào)工作，監(jiān)測(cè)人員首先要對(duì)工作環(huán)境、工作內(nèi)容做到心中有數(shù)。按我項(xiàng)目部要求

14、，項(xiàng)目部人員基本做到：（一）要了解工地周?chē)h(huán)境和地質(zhì)地層情況；（二）要了解監(jiān)測(cè)內(nèi)容的預(yù)計(jì)變化值及變化規(guī)律；（三）要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工況來(lái)分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，一旦數(shù)據(jù)變化異常時(shí)，能及時(shí)提出問(wèn)題；（四）對(duì)采集到的各類監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)要結(jié)合工況進(jìn)行計(jì)算機(jī)處理，對(duì)變化較大的數(shù)據(jù)要進(jìn)行復(fù)核；（五）速率變化是監(jiān)測(cè)的重要信息，是監(jiān)測(cè)單位提供報(bào)警的重要依據(jù)。嚴(yán)密控制速率，首先要掌握速率變化的規(guī)律和不同施工階段、施工區(qū)域的速率變化安全值，做到心中有數(shù)。（六）當(dāng)數(shù)據(jù)變化超常規(guī)時(shí)，不管是否有合理的解釋，都應(yīng)當(dāng)提出報(bào)警。為保證監(jiān)測(cè)成果質(zhì)量，我監(jiān)測(cè)項(xiàng)目部依據(jù)承諾，基本做到：（1）24小時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)值班；在監(jiān)測(cè)期間負(fù)責(zé)科學(xué)、文明監(jiān)測(cè)，并按時(shí)參加工

15、地施工例會(huì)；（2）確保投入監(jiān)測(cè)工作水準(zhǔn)儀、測(cè)距儀、全站儀等儀器都經(jīng)過(guò)標(biāo)定，保證儀器正常工作；（3）工作時(shí)，定人定儀器進(jìn)行測(cè)量,以減小人為的誤差；4監(jiān)測(cè)組織實(shí)施4.1投入的儀器設(shè)備（1）進(jìn)口瑞士LeicaNA2型水準(zhǔn)儀一臺(tái)自帶平板測(cè)微器一套及國(guó)產(chǎn)的河北珠峰銦瓦尺一套，讀數(shù)分辨率可達(dá)±0.01mm；（2）進(jìn)口瑞士LeicaTCR1202R300全站儀一臺(tái)及國(guó)產(chǎn)仿徠卡對(duì)點(diǎn)器四套；（3）Leica反射片若干；（4）惠普計(jì)算機(jī)一臺(tái)，打印機(jī)兩臺(tái)4.2監(jiān)測(cè)人員組織組織機(jī)構(gòu)及人員如下表：二號(hào)線15標(biāo)工程監(jiān)測(cè)人員表5完成監(jiān)測(cè)工作量本區(qū)段自2010年11月初開(kāi)始從杜花路站基坑西端井出洞，推進(jìn)施工順利，歷

16、時(shí)約13個(gè)半月，于2011年12月中旬順利在體育公園站基坑南端井進(jìn)洞。我部門(mén)跟蹤監(jiān)測(cè)地表環(huán)境沉降2012年3月底，并進(jìn)行隧道沉降監(jiān)測(cè)至2012年4月，完成隧道沉降監(jiān)測(cè)100次，地表環(huán)境監(jiān)測(cè)375次。本區(qū)間共進(jìn)行了如下監(jiān)測(cè)項(xiàng)目（1） 沿盾構(gòu)軸線方向地表沉降監(jiān)測(cè)：共布設(shè)測(cè)點(diǎn)72點(diǎn)；（2） 垂直盾構(gòu)軸線方向斷面地表沉降監(jiān)測(cè)：共布設(shè)測(cè)點(diǎn)共280點(diǎn)；（3） 臨近盾構(gòu)施工區(qū)域地下管線、房屋沉降監(jiān)測(cè)：共布設(shè)測(cè)點(diǎn)238點(diǎn)；（4） 盾構(gòu)隧道管片沉降監(jiān)測(cè)：共布設(shè)測(cè)點(diǎn)196點(diǎn)；按監(jiān)測(cè)方案要求：盾構(gòu)機(jī)頭前方30米、后方30米范圍，跟蹤監(jiān)測(cè)，每天2次；盾構(gòu)后方30100米監(jiān)測(cè)對(duì)象，第一個(gè)月每周次；然后進(jìn)行月測(cè)，正常情況下月后停測(cè)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況適當(dāng)加大了范圍，延長(zhǎng)觀測(cè)期。6監(jiān)測(cè)成果總結(jié)6.1監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)成果1、 以下地表沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)變形較大，統(tǒng)計(jì)列表如下2、部分房屋監(jiān)測(cè)沉降變形有較大變化，施工對(duì)臨近房屋未產(chǎn)生明顯影響。3、隧道環(huán)片均呈現(xiàn)<10mm的 輕微抬升，變形并基本收斂。6.2監(jiān)測(cè)成果曲線各監(jiān)測(cè)點(diǎn)詳細(xì)變形量、變形趨勢(shì)情況在監(jiān)測(cè)成果曲線圖冊(cè)中可較直觀反映。7監(jiān)測(cè)成果分析為平衡盾構(gòu)切口前方被動(dòng)土壓力，切口位置必須施加適當(dāng)?shù)膲毫?；而盾?gòu)機(jī)身一般比隧道外徑略粗，從而盾尾新拼裝環(huán)片外側(cè)會(huì)有施工縫隙土體缺失，所以必須及時(shí)注漿。另外，由于盾