金屬結(jié)構(gòu)吊裝

1、金屬結(jié)構(gòu)吊裝、運輸與設(shè)備配置1 簡述水工金屬結(jié)構(gòu)安裝是水電站建設(shè)施工的一個獨立的分項工程，運輸和吊裝水工金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備是其中一個不可缺少的重要環(huán)節(jié)；由于受金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備自身重量，外型尺寸的制約，以及運輸?shù)缆?、裝載設(shè)備、安裝現(xiàn)場吊裝手段和環(huán)境條件的影響，使此項工作有其獨特的技術(shù)特點。2 吊裝2.1 吊裝用索具與吊具按行業(yè)習慣，我們把用于起重吊運作業(yè)的剛性取物裝置稱為吊具，把系結(jié)物品的撓性工具稱為索具或吊索。2.1.1 購置的吊具、索具外購置的吊具、索具必須是專業(yè)廠按國家標準規(guī)定生產(chǎn)、檢驗、具有合格證和維護、保養(yǎng)說明書的產(chǎn)品。在產(chǎn)品明顯處必須有不易磨損的額定起重量、生產(chǎn)編號、制造日期、生產(chǎn)廠名等標志。

2、使用單位應根據(jù)說明書和使用環(huán)境特點編制安全使用規(guī)程和維護保養(yǎng)制度。2.1.2 自制的吊具、索具材料制造吊具、索具用的材料及外購零部件，必須具有材質(zhì)單、生產(chǎn)制造廠合格證等技術(shù)證明文件，否則應進行檢驗，查明性能后方可使用。2.1.3 吊具、索具、機具的載荷驗證自制、改造、修復和新購置的吊具、索具、機具，在制造前應按所選用材料的品種、規(guī)格、力學性能進行驗算。成品后，應在外觀檢查、空載運行、試驗合格的基礎(chǔ)上，按規(guī)定的試驗載荷、試驗方法、試驗合格后方可投入使用。2.1.4 吊、索、機具使用(1) 吊具、索具和機具應與所吊運物品的種類、環(huán)境條件及具體要求相適應。(2) 作業(yè)前應對吊具、索具和機具進行檢查，

3、當確認各功能正常、完好時，再投入使用。(3) 起吊前，應確認重物上設(shè)置的起重吊掛連接處是否牢固可靠，提升作業(yè)前應確認綁扎、吊掛是否可靠。(4) 吊具不得超過其額定起重量，吊索不得超過其最大安全工作載荷。(5) 作業(yè)中不得損壞吊重物品與吊具、索具和機具，必要時應在吊重物品與吊具、索具間加保護襯墊。2.1.5 繩索2.1.5.1 白棕繩及合成纖維繩白棕繩以劍麻為原料，具有濾水、耐磨和富有彈性的特點，可承受一定的沖擊載荷。由聚酰胺、聚脂、聚丙烯為原料制成的繩和帶，因具有比白棕繩更高的強度和吸收沖擊能量的特性，已廣泛地使用于起重作業(yè)中。白棕繩許用拉力是按產(chǎn)品的破斷拉除以安全系數(shù)確定的，吊裝設(shè)備的安全系

4、數(shù)一般取5。2.1.5.2 高強度尼綸吊帶尼綸吊帶的制作原料為化工尼綸或滌綸絲經(jīng)多層繞制成，外層用耐磨材料包裹。優(yōu)點是重量輕、柔軟、耐腐蝕、并具有一定的彈性，能減少沖擊。吊帶使用時，應嚴格的按照產(chǎn)品說明書或吊帯上標明的額定起吊重量配用。2.1.5.3 鋼絲繩鋼絲繩一般是由數(shù)十根高強度碳素鋼絲先繞捻成股，再由股圍繞特制繩芯繞捻而成。鋼絲繩具有強度高、耐磨損、抗沖擊、類似繩索的撓性件，是起重作業(yè)中使用最廣泛的工具之一。(1) 鋼絲繩的類型鋼絲繩是按其繩的股數(shù)和外層鋼絲的數(shù)目進行分類的，共分為14組、16類（參閱GB/T8918-1996鋼絲繩）。每類鋼絲繩按捻制法的不同，又可分為右交互捻、左交互捻

5、、右同向捻和左同向捻四種。根據(jù)鋼絲表面處理又可分為光面和鍍鋅二種，根據(jù)繩芯又可分為纖維芯和鋼絲芯二種。(2) 起重作業(yè)鋼絲繩的選用1) 一般起重作業(yè)選用的鋼絲繩可采用GB/T8918-1996鋼絲繩中第二組619(b)類及第三組637(b)類。2) 鋼絲繩繩芯的材料有天然纖維芯、合成纖維芯和鋼絲 芯，天然纖維芯的使用量最大。鋼絲繩芯中的潤滑油是起減小每股繩及鋼絲之間的摩擦和防腐蝕作用的。3) 637+NF(637)鋼絲繩，用于起重作業(yè)中捆扎各種物件、設(shè)備及穿繞滑車組和制作起重用吊索索具。繩索受彎曲時采用。(3) 鋼絲繩的承載計算制造鋼絲繩鋼絲的公稱抗拉強度分別為1470MPa、1570MPa、

6、1670MPa、1770MPa和1870MPa五個強度等級。在相應強度等級下給出了不同直徑、不同繩芯鋼絲繩的最小破斷拉力，以鋼絲繩的最小破斷力除以一個安全系數(shù)，即得到鋼絲繩極限工作拉力，可由下式求得：式中：F0鋼絲繩最小破斷拉力（kN）；ku鋼絲繩安全系數(shù)。 鋼絲繩安全系數(shù)ku使用情況安全系數(shù)纜風繩用4用于手動起重設(shè)備5用作吊索、綁扎6(4) 鋼絲繩的報廢標準鋼絲繩的損壞是由多種因素綜合積累造成的，使用前必須經(jīng)過認真細致地檢查，才能作出正確判斷。鋼絲繩使用的安全程度由下列項目判定：1) 斷絲的性質(zhì)和數(shù)量2) 斷絲的局部聚集3) 斷絲的增加率4) 繩股斷裂5) 由于繩芯損壞而引起的繩徑減小6)

7、彈性減小7) 外部及內(nèi)部磨損8) 外部和內(nèi)部腐蝕9) 變形2.1.6 常用索具、吊具2.1.6.1 卸扣卸扣分D型和弓型兩種。卸扣產(chǎn)品規(guī)格較多，根據(jù)實際使用狀況，按產(chǎn)品額定載荷直接選取。2.1.6.2 鋼絲繩夾鋼絲繩的堅固強度取決于繩徑和繩夾匹配，夾座應扣在鋼絲繩的工作段上，U型環(huán)扣在鋼絲繩尾端上。一次緊固后應作二次調(diào)整緊固。受載一次后應作檢查，離套環(huán)最遠處的繩夾不得首先單獨緊固，每個繩卡應擰緊至卡子內(nèi)鋼絲繩壓扁約三分之一，緊固時不得損壞外層鋼絲。繩夾在實際使用中，鋼絲繩受力后（受載一次后）立即檢査繩卡是否有移動。鋼絲繩夾數(shù)量的選用繩夾公稱尺寸鋼絲繩公稱直徑（mm）77161620202626

8、40鋼絲繩夾最少數(shù)量（組）356782.2 吊點的選擇及物體綁扎2.2.1 金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備的運輸和安裝中的吊點選擇應首先考慮利用制造廠已布設(shè)的原有吊點(如吊耳板、設(shè)備自身留有的孔洞等)。2.2.2 大型水工金屬結(jié)構(gòu)件,由于外型特殊,單件重量大,其吊點布置應優(yōu)先考慮布設(shè)焊接吊耳板,利用重型卡環(huán)與起吊鋼絲繩索的連接。吊耳板應按吊裝工況的受力方向布設(shè)，利用多吊點起吊單件設(shè)備時，應考慮鋼絲繩的夾角關(guān)系，在吊耳板兩側(cè)加設(shè)三角加強筋板，焊接后的吊耳板應進行銲縫的外觀和CT檢查，合格后，方能投入使用。2.2.3 起吊設(shè)備的安全取決于對該設(shè)備重心的控制,所以在布設(shè)吊點時應首先確定其重心的位置。由于地球的引力，物

9、體內(nèi)部各質(zhì)點都要受到重力的作用，各質(zhì)點重力的合力作用點就是物體的重心位置。對于形狀規(guī)則、材料均勻分布的物體，它的重心就在它的幾何中心。對于形狀不規(guī)則的物體的重心確定，有稱重法和重心坐標計算方式。（合力矩定理：合力G對O點的力矩等于各分力G1、G2、G3、對O點的力矩之和，得：2.2.4 設(shè)備的捆綁保護(1) 設(shè)備或構(gòu)件在起吊過程中，要保持其平穩(wěn)，避免產(chǎn)生歪斜；吊鉤上使用的繩索，不得滑動，以保證設(shè)備或構(gòu)件的完好無缺。(2) 使用吊索時，其夾角不要過大，通常要在60的范圍內(nèi)。起吊精密設(shè)備和薄壁部件時，吊索間的夾角更應小些。(3) 用吊鉤起吊設(shè)備時，無論使用單鉤或雙鉤，都要與設(shè)備重心相吻合，以保證吊

10、裝過程中不損壞設(shè)備或構(gòu)件。(4) 對起吊拆箱后的設(shè)備或構(gòu)件，應對其油漆表面采取防護措施，不得使漆皮擦傷或脫落。(5) 在起吊過程中，為了保持設(shè)備或構(gòu)件的平衡，要考慮其重量、外形尺寸、重心和吊裝要求等，可分別采取等長和不等長吊索以及增加吊點或另外加載配重的方法。(6) 對金結(jié)設(shè)備，起吊時要盡量使用其自身的耳環(huán)、起吊鉤、吊耳、機座架等，以滿足該設(shè)備本身對吊運過程的要求。(7) 對于高度尺寸較大的金結(jié)設(shè)備，吊點應設(shè)在其上部；高度尺寸較小者，吊點應設(shè)在中、下部，以保持吊裝中設(shè)備的穩(wěn)定性。(8) 吊運大重件金結(jié)設(shè)備時，還可以采用特制的平衡粱進行起吊，以保證金結(jié)設(shè)備不受損壞。(9) 大型解體設(shè)備的吊運，可

11、采取分部件的吊運方法，邊起吊、邊組裝，其繩索的捆綁應符合設(shè)備組裝的技術(shù)的要求。(10) 在起吊過程中，繩索與設(shè)備或構(gòu)件接觸部分，均應加墊麻布、橡膠及木塊等非金屬材料，以保護其表面不被破壞。2.3 指揮信號2.3.1 通用手勢信號2.3.2 專用手勢信號2.3.3 雙機吊運專用手勢信號2.3.4 旗語信號2.3.5 音響信號 2.3.6 電訊信號2.4 職責2.4.1 司索人員職責2.4.2 指揮人員職責2.4.3 起重作業(yè)人員安全要求2.5 起重作業(yè)方案2.5.1 確定起重方案的依據(jù)2.5.1.1 被吊運重物的重量。2.5.1.2 被吊運物的重心位置及綁扎。2.5.1.3 起重作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境。

12、2.5.2 起重方案的組成2.5.2.1 起重物體的重量是根據(jù)什么條件確定的；物體重心位置在簡圖上標示，并說明采用什么方法確定的；說明所吊物體的幾何形狀。2.5.2.2 作業(yè)現(xiàn)場的布置。2.5.2.3 吊點的綁扎方法及起重設(shè)備的配備。2.5.3 起重方案的確定起重工作是一項技術(shù)性強、危險性大、多工種人員互相配合、互相協(xié)調(diào)、精心組織、統(tǒng)一指揮的特殊工種作業(yè)。所以必須對作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境，設(shè)備吊運路線及吊運指定位置和設(shè)備重量、重心、設(shè)備狀況、設(shè)備放至點、各分布吊點的受力是否平衡，配備的起重設(shè)備是否滿足需要，進行分析計算，正確制訂起重方案，達到安全起吊就位的目的。3 運輸3.1 運輸路線的選擇(1) 設(shè)

13、備或構(gòu)件的運輸，要利用已有的道路，充分發(fā)揮機械的作用，以便提高運輸效率。(2) 選擇的運輸路線彎道要少，坡度要小，以便減少運輸中的難度，加快運輸周期。(3) 運輸路線的路面要寬闊和堅實，坑洼地段要少，使設(shè)備或構(gòu)件能順利通過。(4) 路面的寬度和坡度，要符合下表要求。 道路的寬度和坡度道路分類主要道路次要道路輔助道路倉庫引道路面寬度(m)汽車大 型79673.56與倉庫大門寬度相適應中 型683.563.5小 型63.53最大縱坡(%)汽車平原地區(qū)689810811山區(qū)8叉式運輸車45注：計算車速為：汽車15km/h，叉式運輸車8km/h。(5) 設(shè)備運輸路線中，障礙物要盡量少，以減少處理障礙物

14、的時間，加快運輸進度。(6) 設(shè)備運輸過程中，需要通過水溝或電纜溝時，要采取必要的措施，在溝道上面鋪設(shè)厚鋼板(鋼板承重要符合實際承載的要求)。(7) 設(shè)備運輸線路通過橋梁時，要了解其承載能力，如設(shè)備或構(gòu)件的總重超過橋梁承載能力時，要會同有關(guān)部門，采取相應的加固措施。(8) 設(shè)備或構(gòu)件在運輸過程中，遇有交叉路口時，通過前要仔細觀察周囲的情況，要避開障礙物、車輛、和行人，確保設(shè)備或構(gòu)件順利通過。3.2 國內(nèi)各級公路主要技術(shù)指標各級公路主要技術(shù)指標匯總簡表公 路 等 級高 速 公 路一 級二 級三 級四 級計算行車速度（km/h）120100806010060804060304020車 道 數(shù)864

15、4444422221或2行車道寬度（m）215.0211.2527.527.527.527.027.527.09.07.07.06.03.5或6.0路基寬度（m）一般值42.5035.0027.5028.0026.0024.5022.5025.5022.5012.008.508.507.506.50變化值40.5033.0025.5024.5023.0020.0024.0020.0017.004.50或7.00極限最小半徑（m）65040025012540012525060125306015停車視距（m）21016011075160751104075304020最大縱坡（%）345546576

16、869車輛荷載計算荷載汽車超20級汽車超20級汽車20級汽車20級汽車20級汽車10級驗算荷載掛車120掛車120掛車100掛車100掛車100履帶503.3 運輸分類3.3.1 外場運輸包括公路、水路、鐵路、空運、水陸聯(lián)運（包括轉(zhuǎn)運和滾裝船方式），公路鐵路聯(lián)運等方式。3.3.2 場內(nèi)運輸指工程施工現(xiàn)場的物資倉庫存放的設(shè)備，由公路，通過汽車、掛車（半掛、全掛）、組裝平板拖車等運輸設(shè)備，轉(zhuǎn)運至施工現(xiàn)場的道路運輸（又稱二次運輸）。3.3.3 現(xiàn)場運輸指設(shè)備通過工地二次運輸至施工現(xiàn)場后的施工現(xiàn)場將設(shè)備通過起吊，滑移、滾移、頂升、等方式將設(shè)備移至安裝部位的運輸方式。3.4 公路運輸3.4.1 公路運輸

17、貨物的標牌、標志(1) 貨物標牌：標明貨物的名稱、規(guī)格種類、重量、外形尺寸、以及制造廠名、發(fā)貨時間、啟運地點、到達目的地等。(2) 儲運標志：貨物按國家標準計量局統(tǒng)一發(fā)布的式樣，包括向上、防濕、小心輕放、由此起吊、防凍。(3) 危險品標志：爆炸品、易燃品、易燃壓縮氣體、有毒壓縮氣體、自燃物品、有毒品。3.4.2 常用公路運輸貨物的車輛種類基本可分載重汽車與牽引車，牽引車與半掛車的組合和牽引車與全掛車的組合三大類。(1) 載重汽車其中有：普通載重汽車、超級載重汽車。(2) 半掛車其中有：鵝式半掛車、低貨位半掛車（即凹型車）、長貨半掛車。(3) 全掛車其中有：平板掛車、長貨掛車、橋式車（后加短掛車

18、，半掛凹型車）。(4) 組合平板掛車是由同系列的幾個單體掛車組合而成的，可根據(jù)運輸貨物的重量和長度的不同，而有不同的組合形式，即可組成不同軸線數(shù)的平板掛車（橫向的一組車輪為一縱列）。(5) 半掛車的構(gòu)造、主要性能1) 主要由車架、懸架、輪軸、牽引連接裝置、輔助支承、制動系統(tǒng)和電路系統(tǒng)等組成。2) 應了解半掛的外型尺寸，空載時的貨臺高度、自重、載重、軸距、載荷分布情況（載重中心線位置）、均布滿載時的車速，最小轉(zhuǎn)彎半徑和通道寬度等性能參數(shù)。3.4.3 半掛車支承貨物的一般原則貨物在半掛式車上擺放的支承一般原則是合理的分配載荷，根據(jù)半掛車的載荷特點，裝車時貨物重的在縱向應偏移向半掛車的輪軸處，橫向應

19、位于半掛車縱梁的對稱中心線上，因為半掛車鞍座處（牽引銷）的負荷能力小于輪軸處（后當量橋）的負荷能力，所以裝載時貨物重心應偏向后，在選擇支承方式和支承部位時（即支墊枕木，支墊構(gòu)架或鋼木混合支墊）既要使載荷分布合理，又不能引起貨物變形和確保運行中的車貨穩(wěn)定性。3.4.4 重型 組合掛車上裝載貨物擺放重型組合掛車均采用獨立懸掛的結(jié)構(gòu)，所以各軸的軸荷是相同的，裝車時，應使貨物的重心位置與掛車承載的三角形的形心位置基本一致，才能使掛車具有最好的穩(wěn)定性。3.4.5 貨物在車板上的穩(wěn)固 應根據(jù)貨物的幾何形狀、尺寸大小、重量、重心位置、質(zhì)量分布情況，及掛車在運行過程中可能引起貨物的滑動、重心偏移等現(xiàn)象進行針對

20、性的捆扎，其中包括在貨物與車板相對位置和貨物與車板前、后間（包括左、右間）的交叉捆梆（其收緊方式有直接栓捆后用杠棒絞繞收緊或利用手拉葫蘆、拉緊器連接收緊）。3.4.6 公路運輸超限貨物常用裝、卸方法(1) 裝、缷車方式1) 利用大型起重機械、汽車吊、履帶吊、門座式起重機、塔式起重機、纜索起重機等；2) 利用多臺起重機共同作業(yè)；3) 用滾運法裝、卸車；4) 用滑移法裝、卸車；5) 用卷移法裝、卸車（圓柱形物體）；6) 利用車板自身的升降技術(shù)性能；7) 組合式平板車車板自身有液壓升降裝置（一般在300mm左右），在設(shè)備與地面間布設(shè)多個支撐點，利用車板自降離開裝載的設(shè)備，然后車板退出。(2) 長方型

21、柱狀貨物的裝車1) 選擇起吊栓掛點時，應首先確定物件的重心位置，細長桿件起吊時可采用“眾”字形布置吊點，使物件不易變形，彎曲。2) 車面擺放支承點應滿足掛車承載均布，可采用多支點支承方式。應選擇物件剛度大、抗彎力強的部位作為吊點和擺放支承部位。(3) 貨物裝卸車作業(yè)，施工前的安全檢查1) 現(xiàn)場是否具備條件（是否符合運輸、起重設(shè)備進出場路線條件，包括道路、場地、高空障礙物等）；2) 起重、運輸設(shè)備的狀況（是否能滿足本項工作的作業(yè)工況條件，重型設(shè)備運輸車輛輪胎的沖氣氣壓應作均壓檢查，其正負不得大于設(shè)定工作氣壓的5%）；3) 裝缷車起重作業(yè)的器具、吊具檢查（包括起重用吊索、吊具、捆綁工器具、支墊材料

22、等）；4) 施工技術(shù)方案的審查，審批，方案的技術(shù)交底會；5) 氣候條件是否滿足施工需要。3.4.7 輪胎充氣壓力對掛車運行的影響1) 輪胎以低于標準的充氣壓力行駛時，輪胎的經(jīng)向變形將增大，會造成爆胎和過早損壞，其滾動阻力增大，掛車牽引力損耗也會增加；2) 輪胎充氣壓力高于標準壓力行駛時，其變形及與路面的接觸面積小，加劇胎面中部的摩擦，爆胎的可能性也會增多；3) 目前半掛拖車要主采用9.00-20型輪胎,常見的有三種負荷:a. 10層級 最大負荷18KN 氣壓0.53MPab. 12層級 最大負荷20.5KN 氣壓0.6MPac. 14層級 最大負荷22KN 氣壓0.67MPa4) 在利用掛車（

23、含半掛車）運輸大型設(shè)備前,特別是較長距離或短距離但路面較差的現(xiàn)場施工道路,應對同一輛車的所有輪胎進行均壓檢查,使其達到標準的充氣壓力,才能保證輪胎在行駛途中的安全。3.5 現(xiàn)場運輸3.5.1 充分利用土建施工現(xiàn)場已具備的起吊條件。大壩土建施工的起重設(shè)備為金屬結(jié)構(gòu)吊裝手段；其中主要有：門座式起重機、塔式起重機、纜索起重機等。3.5.2 在有利的條件下，優(yōu)先安裝大壩永久性的起重設(shè)備。其中主要包括：進、出水口門座式起重機，導流洞、泄水洞、排砂孔、排漂孔等部位的固定式起重機。利用這些起重設(shè)備進行閘門的組拼及入孔吊裝。3.5.3 布設(shè)移動式起重機進行金屬結(jié)構(gòu)部件的吊裝，組拼作業(yè)。主要是利用汽車式起重機、

24、履帶式起重、輪胎式起重機等自行式起重設(shè)備。3.5.4 土法運輸、吊裝方式：(1) 安裝部位已封閉，無法采用起重設(shè)備直接將金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備吊裝到位。則只能采用現(xiàn)場已具備的地形條件（包括砼施工前布設(shè)的錨鉤、吊環(huán)、卷揚機座架、高空作業(yè)用腳手架、扒梯、埋件等）采用土洋結(jié)合方式，即卷揚機、滑輪組、滾杠、軌道、滾運臺車、千斤頂?shù)冗M行設(shè)備的現(xiàn)場運輸、吊裝就位作業(yè)。(2) 因某種原因（隔河對岸、深溝、橋梁承載能力不夠等），金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備不能通過公路直接到達施工部位（或設(shè)備為地埋式的洞口），則可采用布設(shè)簡易索式起重機進行吊裝，纜機主索兩端位置可選擇山坡地錨式或平地鋼構(gòu)架固定方式。(3) 布設(shè)人字桅桿，獨腳桅桿進行金屬

25、結(jié)構(gòu)設(shè)備的吊裝。4 設(shè)備的配置4.1 運輸設(shè)備的選擇4.1.1 選擇依據(jù)(1) 所運設(shè)備的規(guī)格，運輸技術(shù)要求（包括特種要求，如防震），設(shè)備名稱、數(shù)量、單件最大運輸尺寸及重量（包括組拼后需運輸尺寸、重量），重心的位置；(2) 考慮所經(jīng)路線的環(huán)境條件，應勘察路線的運輸里程及道路的技術(shù)標準（公路等級、路基、路面狀況、限寬、限高、縱坡、彎道半徑等），及橋梁、涵洞的尺寸結(jié)構(gòu)，橋面的寬度，限載量等。所經(jīng)道路條件來選配合適的運輸裝載車輛。(3) 所選用運輸設(shè)備的額定運載能力能否滿足本項目金屬結(jié)構(gòu)安裝施工高峰運輸?shù)男枰òǔ袚鷨渭畲笾亓亢妥畲笸庑统叽绲倪\輸工作）。在特殊現(xiàn)場環(huán)境條件，機械設(shè)備無法施工的條件

26、下，部分采用土法或土洋相結(jié)合的方式，將安裝設(shè)備滾運或滑運到安裝位置，是一種有效的運輸方式。4.1.2 選擇原則(1) 運輸?shù)缆窇秸?、堅實，有足夠的行車寬度和轉(zhuǎn)彎半徑，并可保證運輸?shù)缆返臅惩ā?2) 安裝設(shè)備進場，應按重近輕遠，擺放到施工吊車回轉(zhuǎn)半徑之內(nèi)。運輸順序應按安裝時的吊裝順序要求安排，減少再次轉(zhuǎn)運的工作量。(3) 運輸設(shè)備應能滿足高峰運輸量和特大超重長件的裝載運輸要求。(4) 設(shè)備的長途運輸，應對運輸方式、運輸路線進行經(jīng)濟，安全性分析，選配最適當?shù)倪\輸設(shè)備。(5) 國際工程所需運輸?shù)慕鸾Y(jié)設(shè)備，應嚴格遵守所經(jīng)國家（或地區(qū)）的各種交通法規(guī)和出入境的有關(guān)手續(xù)。(6) 裝載金結(jié)設(shè)備的運輸車輛應

27、具有交通管理部門審核的行車證件，操作司機應有機動車輛駕駛證件和有關(guān)部門頒發(fā)的公路營運證件，方能上路行駛。4.2 起重設(shè)備的選擇4.2.1 選擇依據(jù)(1) 根據(jù)各種型式的金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備的安裝部位標高及單臺（套）設(shè)備所在大壩壩段位置，單件金結(jié)設(shè)備的幾何尺寸和重量。(2) 金結(jié)設(shè)備安裝位置的周圍環(huán)境條件，距相鄰建筑物（包括周圍臨時設(shè)施）的距離，對金結(jié)設(shè)備吊裝過程的影響程度或制約關(guān)系。(3) 優(yōu)先選擇土建施工起重機械進行吊裝，如不能滿足需要，則應另外選擇適用的起重設(shè)備，或用已有吊車配合土法（包括跨孔口起吊梁、人字扒桿、布設(shè)起吊拉錨、臺車滾運、滑運、頂升等）進行吊裝作業(yè)。(4) 優(yōu)先考慮廢啟閉設(shè)備提前安裝

28、使用的可能性。（其條件是土建施工應滿足安裝條件和永久啟閉設(shè)備到貨）4.2.2 選擇原則(1) 在起重機械的作業(yè)范圍內(nèi)盡量采用在平地組拼后大件吊裝，以減少高空作業(yè)；(2) 過水孔道的金結(jié)設(shè)備應盡量安排先期利用大壩施工吊車吊裝，減少孔道封閉后的強勞力、多風險的土法吊裝。(3) 起重設(shè)備的起重量、作業(yè)半徑（幅度）和起升高度是互相影響的，所以在選擇起重機械時，必須作細致分析，綜合考慮。(4) 起吊特大件金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備時（如油缸、門機主梁、弧形閘門門頁等），可選用通過平衡梁進行雙機抬吊，三機抬吊等多機起吊作業(yè)。5 大型金結(jié)設(shè)備吊裝、運輸實例5.1 弧形工作門5.1.1 分節(jié)式門葉按孔口寬度橫向分節(jié)的，其吊

29、裝步驟：注：a. 固定支鉸座及軸銷吊裝，常用配重平衡梁進行吊裝。b. 支臂與門葉連接時，在壩面孔口位置架設(shè)起吊梁，利用卷揚機或手拉葫蘆調(diào)整支臂，配合對位安裝。5.1.2 分片式門葉按孔口寬度分左、右兩片分片制作的，其吊裝步驟：5.1.2.1 敞開式：注：a. 支臂與門葉連接時在壩面孔口位置架設(shè)起吊梁，利用卷揚機起吊支臂，調(diào)整配合對位。b. 門葉與支臂組合時，門葉下部與流道面加設(shè)滾動小型臺車以便門葉與支臂配合時傾斜角度的調(diào)整移位，小型臺車應有上、下游牽動裝置，一般選用5t手拉葫蘆配用。5.1.2.2 閉孔式注：a. 流道內(nèi)按設(shè)備轉(zhuǎn)運方向在進水口（或下游），并列鋪設(shè)兩套軌道及轉(zhuǎn)運臺車，并設(shè)臺車牽引裝置。b. 在孔