第五章物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

1、第五章第五章物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.應(yīng)了解網(wǎng)絡(luò)、物流網(wǎng)絡(luò)、物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成要素、物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、物流節(jié)點(diǎn)、逆向物流、物流決策網(wǎng)絡(luò)等基本概念；2.理解物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)涵及其規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則，各種物流節(jié)點(diǎn)的配置方式的優(yōu)缺點(diǎn)；3.掌握逆向物流網(wǎng)絡(luò)功能及其結(jié)構(gòu)；4.掌握物流決策網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和物流決策關(guān)系網(wǎng)絡(luò)圖等。第一節(jié)第一節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和構(gòu)成要素物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和構(gòu)成要素一、物流網(wǎng)絡(luò)的概念與內(nèi)涵中國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（GB/T18354 2006）將“物流網(wǎng)絡(luò)”（Logistics Network）定義為“物流過程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的集合微觀物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵可以從不同的側(cè)面來界定

2、。宏觀物流網(wǎng)絡(luò)主要包括城市物流網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)和國際物流網(wǎng)絡(luò)。按功能細(xì)分按服務(wù)范圍細(xì)分按運(yùn)作的形態(tài)細(xì)分運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)企業(yè)內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)倉儲網(wǎng)絡(luò)社會化物流網(wǎng)絡(luò)物流信息網(wǎng)絡(luò)配送網(wǎng)絡(luò)綜合物流網(wǎng)絡(luò)物流組織網(wǎng)絡(luò) 物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵二、物流網(wǎng)絡(luò)的基本特征1.物流網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)性2.物流網(wǎng)絡(luò)的開放性3.物流網(wǎng)絡(luò)信息的先導(dǎo)性4.物流網(wǎng)絡(luò)的外部性和規(guī)模效應(yīng)（一）物流網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)性物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作的目標(biāo)是將物品以最低成本在有效時間內(nèi)完好地從供給方送達(dá)需求方，逐步實(shí)現(xiàn)“按需送達(dá)、零庫存、短在途時間、無間歇傳送”的理想的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作狀態(tài)，使物流并行于信息流、資金流而能夠以低廉的成本及時完成。（二）物流網(wǎng)絡(luò)的開放性物流網(wǎng)絡(luò)

3、的運(yùn)作應(yīng)建立在開放的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，每個結(jié)點(diǎn)可以與其他任何結(jié)點(diǎn)發(fā)生聯(lián)系，快速交換信息，協(xié)同處理業(yè)務(wù)?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的開放性決定了結(jié)點(diǎn)的數(shù)量可以無限多，單個結(jié)點(diǎn)的變動不會影響其他結(jié)點(diǎn)。（三）物流網(wǎng)絡(luò)信息的先導(dǎo)性信息流在物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作過程中起引導(dǎo)和整合作用。信息流在物流過程中起到了事前測算流通路徑，即時監(jiān)控輸送過程，事后反饋分析的作用，引導(dǎo)并整合整個物流過程。（四）物流網(wǎng)絡(luò)的外部性和規(guī)模效應(yīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的基本特征是連接到一個網(wǎng)絡(luò)的價值取決于已經(jīng)連接到該網(wǎng)絡(luò)的其他人的數(shù)量，稱為網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)或網(wǎng)絡(luò)的外部性。網(wǎng)絡(luò)將各個分散的結(jié)點(diǎn)連接為一個有機(jī)整體，系統(tǒng)不再以單個結(jié)點(diǎn)為中心，系統(tǒng)功能分散到多個結(jié)點(diǎn)處理，各結(jié)點(diǎn)間交叉聯(lián)系，形

4、成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。大規(guī)模聯(lián)合作業(yè)降低了系統(tǒng)的整體運(yùn)行成本，提高了工作效率，也降低了系統(tǒng)對單個結(jié)點(diǎn)的依賴性，抗風(fēng)險能力明顯增強(qiáng)。三、物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素物流網(wǎng)絡(luò)是物流過程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的集合。物流網(wǎng)絡(luò)由廠商、客戶、物流節(jié)點(diǎn)、運(yùn)輸線路、信息系統(tǒng)和物流網(wǎng)絡(luò)組織等要素構(gòu)成。（一）廠商廠商作為產(chǎn)品或原材料的生產(chǎn)和供應(yīng)商，是物流網(wǎng)絡(luò)的始點(diǎn)。廠商與物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)有著互動的影響，當(dāng)大規(guī)模的廠商分別既定的時候，物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)往往把廠商分布作為一個約束條件；當(dāng)物流網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模時，新的廠商則把已有的物流網(wǎng)絡(luò)作為約束條件。（二）客戶與物流網(wǎng)絡(luò)始點(diǎn)的廠商相對應(yīng)，客戶作為物流網(wǎng)絡(luò)的終點(diǎn)，也是物流網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。客戶自身特

5、征和分布的特點(diǎn)直接決定物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，即如何適應(yīng)特定的客戶分布和客戶需要。物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是否高效的直接評價標(biāo)準(zhǔn)就是能否為客戶提供所需服務(wù)。（三）物流節(jié)點(diǎn)物流節(jié)點(diǎn)是物流線路的連接處，也是物流線路的起點(diǎn)和終點(diǎn)。物流節(jié)點(diǎn)是物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中一個重要的組成元素，是進(jìn)行倉儲、裝卸、包裝、流通加工和信息處理等物流活動的場所。物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施層次級別圖（四）運(yùn)輸線路廠商、物流節(jié)點(diǎn)和客戶構(gòu)成物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)架，要想使這些要素形成一個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，必須有效地把它們連接起來。這些節(jié)點(diǎn)之間的實(shí)體連接需要通過運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)，包括運(yùn)輸線路和運(yùn)輸方式的選擇。（五）信息系統(tǒng)物流網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)之間不僅存在產(chǎn)品實(shí)體的流動，而且大量存在物流信

6、息在節(jié)點(diǎn)之間的傳遞。在物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)內(nèi)部，物流信息的及時傳遞、加工處理都會對整個物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的效率產(chǎn)生重要影響。（六） 組織管理物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行離不開人力資源與組織管理，進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)資源配置時不僅要考慮節(jié)點(diǎn)配置，還要考慮人力資源配置以及整個物流網(wǎng)絡(luò)的組織管理。第二節(jié)第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及規(guī)劃設(shè)計(jì)物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及規(guī)劃設(shè)計(jì)一、物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)（一） 按照空間結(jié)構(gòu)形態(tài)根據(jù)空間結(jié)構(gòu)劃分，物流網(wǎng)絡(luò)分為“增長極”網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、“軸輻”網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、多中心多層次網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和復(fù)合網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。不同的地理?xiàng)l件、區(qū)位基礎(chǔ)與社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展特點(diǎn)，形成不同類型的物流網(wǎng)絡(luò)。增長極”網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，“增長極”是指經(jīng)濟(jì)社會集中在一點(diǎn)形成的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，也是

7、經(jīng)濟(jì)集聚與擴(kuò)散相互協(xié)同形成的一種地域經(jīng)濟(jì)社會結(jié)構(gòu)。這種模式的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，物流系統(tǒng)效率極高，擁有富有活力的、密集的交通網(wǎng)絡(luò)體系?！拜S輻”網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，指以主要物流節(jié)點(diǎn)（物流樞紐城市、樞紐港口、車站、空港等）為軸心，以次要物流節(jié)點(diǎn)為輻，形成具有密切聯(lián)系的類似“自行車輪子”的空間網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)?！拜S輻”網(wǎng)絡(luò)具有明顯的規(guī)模效益、集聚效益和空間效益，其最大優(yōu)勢是規(guī)模效益。多中心多層次網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，是不同地域之間相互關(guān)聯(lián)密切、密切合作所構(gòu)成的一種物流空間結(jié)構(gòu)形式，是生產(chǎn)社會化和社會化分工協(xié)作發(fā)展的必然結(jié)果，也是物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀趨勢。該網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的特征表現(xiàn)為不同地域范圍內(nèi)形成多中心多層次的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，滿足經(jīng)濟(jì)社會分工

8、協(xié)作的需求。復(fù)合網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，是由兩種或者兩種以上的物流網(wǎng)絡(luò)形態(tài)綜合而形成的一種物流空間結(jié)構(gòu)形式，其重要特征是物流網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同效應(yīng)。這種協(xié)同式復(fù)合型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)在合理配置社會資源、協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)社會平衡發(fā)展方面發(fā)揮特別重要的作用。（二）按照地域范圍按照地域范圍劃分，物流網(wǎng)絡(luò)劃分為國際物流網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)、城市物流網(wǎng)絡(luò)和城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)等層次。國際物流網(wǎng)絡(luò)是指不同國家或地區(qū)物資流動過程中相互聯(lián)系的組織和設(shè)施的集合，其目標(biāo)是為了國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，促進(jìn)各國物流系統(tǒng)的相互接軌。國際物流網(wǎng)絡(luò)層面，要注意合理配置國際物流運(yùn)轉(zhuǎn)物流園區(qū)和一個地區(qū)物流中心城市。區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)是指不同地區(qū)物資流動過程中相互聯(lián)系的組織和設(shè)施的集

9、合，其目標(biāo)是為了區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和區(qū)域發(fā)展服務(wù)，促進(jìn)各地區(qū)物流系統(tǒng)的相互接軌，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流系統(tǒng)的最優(yōu)。區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)層面，要注意合理配置跨區(qū)域間的物流園區(qū)和區(qū)域內(nèi)的物流中心。城市物流網(wǎng)絡(luò)是指一個城市物資流動過程中相互聯(lián)系的組織和設(shè)施的集合，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展，對城市貨物運(yùn)輸進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理布局、整體控制，實(shí)現(xiàn)物流活動的整體優(yōu)化。城市物流網(wǎng)絡(luò)層面，要注意合理配置城市邊緣的物流園區(qū)和城市內(nèi)的物流配送中心。城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)是指城鄉(xiāng)之間物資流通過程中相互聯(lián)系的組織和設(shè)施的集合，其目標(biāo)是為了城鄉(xiāng)之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和城鄉(xiāng)人們的生活服務(wù)，促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化、農(nóng)村物流系統(tǒng)與城市物流系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)經(jīng)

10、濟(jì)互動。城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)層面，要注意合理配置城鄉(xiāng)結(jié)合部的物流園區(qū)、物流中心及配送中心和農(nóng)村的配送站。 國際物流、區(qū)域物流、城市物流與城鄉(xiāng)物流彼此相互聯(lián)系，有機(jī)組成一個現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，如圖所示。 （三）按照功能形態(tài)劃分按照功能形態(tài)劃分，物流網(wǎng)絡(luò)分為企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)和社會物流網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)是指企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動而形成的網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)是指從產(chǎn)品或服務(wù)市場需求開始，到滿足需求為止的時間范圍內(nèi)所從事的經(jīng)濟(jì)活動中所有涉及到的物流活動的部分所形成的鏈條或網(wǎng)絡(luò)。二、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)（一）物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則1.按照經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò)2.以城市為中心布局網(wǎng)絡(luò)3.以廠商集聚形成網(wǎng)絡(luò)4.

11、建設(shè)信息化網(wǎng)絡(luò)（二）物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本思路物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)涉及的內(nèi)容和問題比較廣泛，規(guī)劃設(shè)計(jì)時，一定要以系統(tǒng)的全局規(guī)劃為主，以達(dá)到全局優(yōu)化為目的。物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本思路為：定義所要研究的問題分析該問題提供解決方案評價解決方案選擇解決方案實(shí)施解決方案實(shí)施后再評價。物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本思路（三）物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)就是確定產(chǎn)品從供貨點(diǎn)到達(dá)需求點(diǎn)流動的結(jié)構(gòu)，包括決定使用什么樣的物流節(jié)點(diǎn)、節(jié)點(diǎn)的數(shù)量、節(jié)點(diǎn)的位置、如何給各節(jié)點(diǎn)分派產(chǎn)品和客戶、節(jié)點(diǎn)之間應(yīng)使用什么樣的運(yùn)輸服務(wù)、以及如何進(jìn)行服務(wù)等。物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)包括空間設(shè)計(jì)與時間設(shè)計(jì)。1）空間設(shè)計(jì)是指決定各種物流節(jié)點(diǎn)的平面地理位

12、置。2）時間設(shè)計(jì)是解決為滿足客戶服務(wù)目標(biāo)而保持產(chǎn)品可得率，以及客戶得到產(chǎn)品所需的時間，這涉及倉庫管理與運(yùn)輸管理。 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)是使得物流利潤最大化和服務(wù)最優(yōu)化的途徑。戰(zhàn)略性物流規(guī)劃常解決以下幾個方面的問題：（1）物流網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)類型選擇；（2）網(wǎng)絡(luò)中各級物流節(jié)點(diǎn)數(shù)量、規(guī)模、位置；（3）各物流節(jié)點(diǎn)的進(jìn)貨與供貨關(guān)系，即與客戶和供應(yīng)商的關(guān)系；（4）物流服務(wù)質(zhì)量水平與信息網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)；（5）物流管理的組織結(jié)構(gòu)模式。（四）物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的分析工具網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析的工具有很多，數(shù)學(xué)模型和計(jì)算機(jī)模型往往是開展物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的常用工具，一般有數(shù)學(xué)分析技術(shù)、仿真模型、啟發(fā)式模型、最優(yōu)模型和專家系統(tǒng)模型。（五）

13、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的步驟物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)是一個復(fù)雜的反復(fù)的過程。一般對于戰(zhàn)略性和綜合性的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)需要以下幾個步驟：1）組建物流規(guī)劃設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)2）物流網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)收集3）備選方案的提出4）相關(guān)方案的比較5）方案的執(zhí)行實(shí)施（六）物流網(wǎng)絡(luò)所需數(shù)據(jù)與來源網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃所需的文件和數(shù)據(jù)：產(chǎn)品線上的所有產(chǎn)品清單；顧客、存貨點(diǎn)、原材料供應(yīng)源的地理分布；每一區(qū)域的顧客對每種產(chǎn)品的需求量；運(yùn)輸成本和費(fèi)率；運(yùn)輸時間、訂貨周期、訂單滿足率；倉儲成本和費(fèi)率；采購/制造成本；產(chǎn)品的運(yùn)輸批量等。所需文件和數(shù)據(jù)的來源：經(jīng)營業(yè)務(wù)運(yùn)作文件；會計(jì)報(bào)告；物流研究；公開出版物。第三節(jié)第三節(jié) 物流節(jié)點(diǎn)物流節(jié)點(diǎn)一、物流節(jié)點(diǎn)定義物流節(jié)點(diǎn)（Logi

14、stics Node）是物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中一個重要的組成元素，是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處，是進(jìn)行倉儲、裝卸、包裝、流通加工和信息處理等物流活動的場所。二、物流節(jié)點(diǎn)的功能（一）銜接功能（二）信息功能（三）管理功能三、物流節(jié)點(diǎn)的種類（一）物流節(jié)點(diǎn)的主要類型物流節(jié)點(diǎn)按照其功能、規(guī)模以及現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢劃分為物流園區(qū)、物流中心、配送中心。物流園區(qū)（logisitics park）：也稱物流基地，是多種物流設(shè)施和不同類型物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的特定區(qū)域。物流中心（Logistics Center）：從事物流活動的具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織?；痉现饕嫦?/p>

15、社會提供公共物流服務(wù)；物流功能健全；輻射范圍大；存儲、吞吐能力強(qiáng)，能為轉(zhuǎn)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)提供物流支持；對下游配送中心提供物流服務(wù)等要求。配送中心(Distribution Center)：從事配送業(yè)務(wù)具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織，基本符合主要為特定的用戶服務(wù)；配送功能健全；輻射范圍??；多品種、小批量、多批次、短周期；主要為末端客戶提供配送服務(wù)等要求。比較項(xiàng)目物流園區(qū)物流中心配送中心功能全面單一或全面較單一規(guī)模大一般較大可大可小在供應(yīng)鏈中的位置在供應(yīng)鏈中下游、配送中心、物流中心上游一般在物流園區(qū)下游、配送中心上游下游，最接近客戶物流的特點(diǎn)多品種、大批量、多供應(yīng)商少品種、大批量、少批次、少供應(yīng)商多品

16、種、小批量、多批次、多供應(yīng)商服務(wù)對象比較廣泛通常提供第三方物流服務(wù)物流對象一般比較單一輻射的范圍輻射范圍廣輻射范圍中等輻射范圍較少物流園區(qū)、物流中心與配送中心的比較（二）物流節(jié)點(diǎn)分類的考慮因素1物流節(jié)點(diǎn)發(fā)生的物流量及其發(fā)展水平2工商業(yè)發(fā)展水平3對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展水平4區(qū)域交通運(yùn)輸區(qū)位優(yōu)勢5用地條件6環(huán)境保護(hù)要求四、物流節(jié)點(diǎn)的配置模式物流節(jié)點(diǎn)是一個矛盾體。區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)就是在矛盾中不斷演化、不斷完善的過程。物流節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)演化分析，主要分析物流節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、土地利用格局、產(chǎn)業(yè)分布格局以及流通空間格局等因素的變化而引起的物流節(jié)點(diǎn)類型的轉(zhuǎn)換以及物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的變化。（一）一元模式

17、通過單一類型的物流節(jié)點(diǎn)來完成物流配送，如圖1，是最簡單的物流節(jié)點(diǎn)配置模式。一元物流節(jié)點(diǎn)配置模式兩種方式中，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方式，圖2配置方式的比例逐步增多，且傳統(tǒng)的貨物集散中心逐步向現(xiàn)配送中心（物流中心）轉(zhuǎn)化。圖1 圖2（二）二元模式由兩種不同的物流節(jié)點(diǎn)來共同完成物流配送任務(wù)。二元物流節(jié)點(diǎn)配置模式三種方式中，中小城市以方式（a）、圖（b）方式為主，大城市或者城市群以圖（c）方式為主。（三）三元模式由三種不同類型的物流來共同完成物流配送任務(wù)，是較為完善和理性的物流節(jié)點(diǎn)配置模式，如圖所示。三元物流節(jié)點(diǎn)配置模式在大城市、城市群等區(qū)域性物流系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛。（四）多元模式由多種不同的物流節(jié)點(diǎn)互相協(xié)調(diào)來

18、完成物流配送任務(wù)，是較為復(fù)雜的物流節(jié)點(diǎn)配置模式，如圖所示。多元復(fù)合型的物流配置主要有兩種方式：鉆石型和石墨網(wǎng)狀型。鉆石型物流節(jié)點(diǎn)配置是充分利用各種不同類型的物流節(jié)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)、不同類型的交通運(yùn)輸方式技術(shù)優(yōu)勢而形成的一種復(fù)合配送網(wǎng)絡(luò)，具有配送效率高、配送成本較低且配送網(wǎng)絡(luò)可靠性較高的特點(diǎn)。石墨網(wǎng)狀型的配置方式，是分層的，每一層代表一種交通運(yùn)輸方式（比如鐵路、公路、水運(yùn)等）在自己的體系中由不同的物流節(jié)點(diǎn)組合而形成的一種物流網(wǎng)絡(luò)，其性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如鉆石型，由于各系統(tǒng)沒有有效銜接和協(xié)調(diào)，造成功能雷同、效率低、網(wǎng)絡(luò)可靠型較差等缺點(diǎn)。五、區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)的布局物流系統(tǒng)按功能和服務(wù)范圍可相應(yīng)地分為四級。第一級節(jié)點(diǎn)是依托大

19、型口岸的國際樞紐物流園區(qū)；第二級節(jié)點(diǎn)是區(qū)域樞紐型物流園區(qū)；第三級節(jié)點(diǎn)是專業(yè)物流園區(qū)或大型物流中心；第四級節(jié)點(diǎn)是城市配送中心。區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)布局優(yōu)化和規(guī)模確定的技術(shù)路線第四節(jié)第四節(jié) 逆向物流網(wǎng)絡(luò)逆向物流網(wǎng)絡(luò)一、 逆向物流的定義及其內(nèi)涵逆向物流通常包含回收物流和廢棄物流。逆向物流的概念，從原材料、廢物的回收利用發(fā)展到原材料、廢物、產(chǎn)品、信息等在供應(yīng)鏈中的逆向回流，涉及領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。二、 逆向物流系統(tǒng)功能（一）物品收集功能（二）檢測與分類功能（三）再加工功能（四）重新配送和運(yùn)輸功能三、 逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)一個完整的閉環(huán)供應(yīng)鏈系統(tǒng)（Closed-loop supply chain system）不僅包括正

20、向物流還包括逆向物流，如圖所示。（一）按照是否利用原有的物流網(wǎng)絡(luò)按照是否利用原有的物流系統(tǒng)劃分為簡單逆向物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)和復(fù)雜逆向物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。簡單逆向物流系統(tǒng)完全利用原有的物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)逆向物流功能。逆向物流的設(shè)施、運(yùn)輸線路相對正向物流系統(tǒng)沒有變化。下游企業(yè)把回流物品直接遞送給上一級供應(yīng)商。優(yōu)點(diǎn)：完全依附于正向物流，完全使用原有的設(shè)施和組織，不需要新的投資。其次，風(fēng)險幾乎全部由制造商承擔(dān)。再次，上下游之間的業(yè)務(wù)關(guān)系明確。其缺點(diǎn)：系統(tǒng)反應(yīng)時間長、系統(tǒng)信息失真、運(yùn)營代價高昂。復(fù)雜逆向物流系統(tǒng)不再簡單使用原有的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)逆向物流功能，而是建立專業(yè)化的逆向物流網(wǎng)絡(luò)，專門設(shè)立逆向物流回收中心以處理回

21、收物品，進(jìn)行收集、分類和配送等。復(fù)雜逆向物流系統(tǒng)的輸入端簡化，其輸入物品跟簡單逆向物流系統(tǒng)相同，一般物品只有回收中心這唯一的接收端，而不像簡單逆向物流系統(tǒng)中每個正向物流設(shè)施都成為接受點(diǎn)。 （二）按照逆向物品種類根據(jù)逆向物品種類不同形成不同的逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，如：重新利用（re-use）、重新制造（remanufacturing）、回收（recycling）以及商業(yè)退貨（commercial returns）等。 （1）可重新使用包裝的逆向物流網(wǎng)絡(luò)玻璃瓶、塑料瓶、罐、箱和托盤等可重新使用的包裝，其逆向網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)包括保管、收集設(shè)施的定位、數(shù)目和規(guī)模以及運(yùn)輸配送的費(fèi)用設(shè)計(jì)，確立新包裝投入量，如圖。（2

22、）重新制造的逆向物流網(wǎng)絡(luò)典型的重新制造的物品包括汽車、飛機(jī)的貴重部件、工具，復(fù)印機(jī)和計(jì)算機(jī)部件。（3）回收物流網(wǎng)絡(luò)典型的回收物品包括紙張、玻璃、金屬、地毯、塑料等。廢棄物資回收物流的一般流程是：收集存儲再處理再銷售。 （4）商業(yè)退貨逆向物流網(wǎng)絡(luò)商業(yè)退貨發(fā)生在零售業(yè)到制造業(yè)。該逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容包括網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)流程設(shè)計(jì)及其有關(guān)的合同管理。（三）逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的獨(dú)特特點(diǎn)1.廢舊品的不確定性2.檢測和分類的集中程度3.“正向”與“逆向”的關(guān)系四、 逆向物流優(yōu)化的關(guān)鍵技術(shù)（一）產(chǎn)品的回收技術(shù)主要包括產(chǎn)品回收策略、產(chǎn)品回收模型、產(chǎn)品回收分類方法；考慮逆向物流中回收產(chǎn)品的時間、數(shù)量、地點(diǎn)的不確定性，

23、建立了逆向物流網(wǎng)絡(luò)模型。逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括回收物品的設(shè)施定位，數(shù)目和規(guī)模的確定以及達(dá)到物流經(jīng)濟(jì)規(guī)模最小流量的計(jì)算，而混整數(shù)規(guī)劃方法是網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)使用較多也比較有效的決策工具。（二）庫存控制技術(shù)總體說來，成本結(jié)構(gòu)上，逆向物流和再制造庫存模型增加了再制造成本、回收庫存成本、可維修件庫存成本；決策結(jié)構(gòu)上，增加了再制造批量決策，報(bào)廢率決策等。這些模型按照是否考慮需求的隨機(jī)性分為兩大類：確定性模型和和隨機(jī)需求模型。第五節(jié)第五節(jié) 物流決策網(wǎng)絡(luò)物流決策網(wǎng)絡(luò)一、物流決策框架物流決策是指在經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中，參與物流活動的各部門針對某些宏觀或微觀的問題，按預(yù)定的目標(biāo)，在占有一定信息和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)客觀條件和

24、環(huán)境的可能性，制定出若干可供選擇的行動方案，然后借助科學(xué)的理論和方法，進(jìn)行必要的計(jì)算、分析和判斷，從中選取一個令人滿意的方案，并對方案的執(zhí)行進(jìn)行檢查，直至目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。按照時間框架、資源需求或管理職責(zé)水平的標(biāo)準(zhǔn)，物流決策一般分為戰(zhàn)略規(guī)劃層決策、網(wǎng)絡(luò)層決策和作業(yè)層決策，其中戰(zhàn)略規(guī)劃層有3個，網(wǎng)絡(luò)層有4個，作業(yè)層有41個，共48個決策。這些基本物流決策包括許多內(nèi)容，從長期戰(zhàn)略性決策諸如客戶服務(wù)水平和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，到短期戰(zhàn)略或作業(yè)決策諸如車輛路徑。戰(zhàn)略規(guī)劃層次物流客戶服務(wù)水平網(wǎng)絡(luò)層次物理設(shè)施網(wǎng)絡(luò)通信信息網(wǎng)絡(luò)作業(yè)層次需求預(yù)測庫存管理生產(chǎn)采購和供應(yīng)管理運(yùn)輸產(chǎn)品包裝物料搬運(yùn)倉儲訂單處理物流決策框架二、戰(zhàn)略規(guī)劃層

25、次決策戰(zhàn)略規(guī)劃層次包括具有戰(zhàn)略性質(zhì)的高層次物流決策，這種決策可能跨越物流以外的功能領(lǐng)域。這個層次的決策與工作目的、縱向整合程度和外包程度有關(guān)。一個基本的戰(zhàn)略決策是客戶服務(wù)的定義以及相關(guān)決策的評價標(biāo)準(zhǔn)。其它重要的戰(zhàn)略層次決策都是與供應(yīng)鏈上縱向整合和業(yè)務(wù)外包的程度相關(guān)。序號決策前導(dǎo)決策附加信息1客戶服務(wù)定義 機(jī)構(gòu)任務(wù)與戰(zhàn)略、客戶期望、競爭環(huán)境、資金可獲得性、現(xiàn)成物流體系2客戶服務(wù)目標(biāo)1 客戶服務(wù)定義 3縱向整合和業(yè)務(wù)外包程度2 客戶服務(wù)目標(biāo)資源可得性（資金，人事，機(jī)器設(shè)備）戰(zhàn)略規(guī)劃決策三、網(wǎng)絡(luò)層次決策網(wǎng)絡(luò)層次物流決策被分成兩組，分別對應(yīng)于物理設(shè)施網(wǎng)絡(luò)與通訊信息網(wǎng)絡(luò)。它們確定的是長遠(yuǎn)性的構(gòu)架決策，每

26、一個決策的實(shí)施成本都作為該決策所需的資金投入，通常需要大量經(jīng)費(fèi)。物理設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和通訊信息網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)決策既要包含順向流量又要包含逆向流量。（一）物理設(shè)施網(wǎng)絡(luò)物理設(shè)施（Physical Facility，縮寫為PF）網(wǎng)絡(luò)的一個重要網(wǎng)絡(luò)決策是確定PF網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略，具體是指全球網(wǎng)絡(luò)組織或網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，并取決于有關(guān)客戶服務(wù)目標(biāo)、縱向整合程度和外包程度的決策，同時還要考慮更多有關(guān)現(xiàn)有及潛在供應(yīng)商、客戶和市場之類的參考信息。序號決策前導(dǎo)決策附加信息4物理設(shè)備網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略2-客戶服務(wù)目標(biāo)3-縱向整合和業(yè)務(wù)外包程度潛在客戶和市場5物理網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)包括：設(shè)備類型、設(shè)備尺寸、設(shè)備位置、每種設(shè)備的能力與服務(wù)、對新設(shè)備或已有設(shè)備的利用、

27、設(shè)備之間的聯(lián)系4-物理設(shè)備網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略勞動力和后勤服務(wù)的能力、適當(dāng)設(shè)備與場所的可得性、運(yùn)輸能力、政府獎勵、組織態(tài)度、標(biāo)準(zhǔn)與條例、效用、稅收物理設(shè)施網(wǎng)絡(luò)決策（二）通訊信息網(wǎng)絡(luò)通訊信息（Communication and Information，縮寫為C&I）網(wǎng)絡(luò)中的決策提出了一個有效系統(tǒng)的創(chuàng)建和維護(hù)，用于在整個供應(yīng)鏈中進(jìn)行通訊和信息分享。與物理設(shè)施網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)類似，通訊和信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)依賴一個C&I網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略來定義網(wǎng)絡(luò)組織和結(jié)構(gòu)。序號決策前導(dǎo)決策附加信息6通信網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略2-客戶服務(wù)目標(biāo)3-縱向整合和業(yè)務(wù)外包程度4-物理設(shè)備網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略機(jī)構(gòu)現(xiàn)成的通信網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)成供應(yīng)商、現(xiàn)成客戶、潛在供應(yīng)商、潛在客戶7

28、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)包括：網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和容積能力、硬件選擇、軟件選擇、賣主選擇、信息技術(shù)的使用范圍5-物理網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)6-通信網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略勞動力和支持服務(wù)的能力與可得性、既有設(shè)備和位置的可得性、政府獎勵、組織態(tài)度、標(biāo)準(zhǔn)與條例通信網(wǎng)絡(luò)決策明細(xì)四、作業(yè)層次決策與網(wǎng)絡(luò)層次和戰(zhàn)略規(guī)劃層次決策相比，作業(yè)層次決策則只需要更短的時間和更小的范圍。對應(yīng)于基本物流活動，作業(yè)層次決策分為需求預(yù)測、庫存管理、生產(chǎn)、采購和供應(yīng)管理、運(yùn)輸、產(chǎn)品包裝、物料搬運(yùn)、倉儲和訂單處理。 （一）需求預(yù)測 短期和長期的需求預(yù)測都是為物流規(guī)劃提供大量基礎(chǔ)信息的重要活動。最基本的預(yù)測是未來需求量、發(fā)生時間和位置的預(yù)測。序號決策前導(dǎo)決策附加信息8對需求量、時

29、間、位置的預(yù)測 歷史銷售情況、市場戰(zhàn)略、環(huán)境與經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù) （二）庫存管理庫存管理戰(zhàn)略不僅取決于產(chǎn)品性質(zhì)和需求性質(zhì)，還取決于客戶服務(wù)目標(biāo)和通過C&I網(wǎng)絡(luò)得到所需數(shù)據(jù)的可能性。庫存的相對重要性不僅取決于物品價值和歷史銷售數(shù)據(jù)，還取決于與供應(yīng)商相關(guān)的前導(dǎo)決策。序號決策前導(dǎo)決策附加信息9庫存管理戰(zhàn)略2-客戶服務(wù)目標(biāo)7-通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)產(chǎn)品性質(zhì)、需求性質(zhì)10庫存的相對重要性20-供應(yīng)商物品價值、歷史銷售數(shù)據(jù)11庫存控制方法10-庫存的相對重要性產(chǎn)品性質(zhì)、需求性質(zhì)12期望庫存水平2-客戶服務(wù)目標(biāo)8-對需求量、時間、位置的預(yù)測20-供應(yīng)商生產(chǎn)設(shè)備/人事特點(diǎn)、補(bǔ)貨延遲13安全庫存12-期望庫存水平物品價值、

30、補(bǔ)貨延遲庫存管理決策（三）生產(chǎn)生產(chǎn)流程取決于產(chǎn)品性質(zhì)和生產(chǎn)設(shè)備或生產(chǎn)人員的特點(diǎn)。生產(chǎn)進(jìn)度是針對每一種商品制定的生產(chǎn)計(jì)劃，通常來源于一個更高層次的總生產(chǎn)計(jì)劃，并取決于當(dāng)前庫存水平以及生產(chǎn)和庫存的現(xiàn)有能力。生產(chǎn)總計(jì)劃用來指導(dǎo)制定更詳細(xì)的生產(chǎn)調(diào)度，生產(chǎn)調(diào)度也取決于生產(chǎn)流程和設(shè)施布局。序號決策前導(dǎo)決策附加信息14生產(chǎn)流程 產(chǎn)品性質(zhì)、生產(chǎn)設(shè)備/人事特點(diǎn)15設(shè)施布局2-客戶服務(wù)目標(biāo)5-物理網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)14-生產(chǎn)流程生產(chǎn)設(shè)備/人事特點(diǎn)16生產(chǎn)進(jìn)度5-物理網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)12-期望庫存水平當(dāng)前庫存水平17生產(chǎn)調(diào)度14-生產(chǎn)流程15-設(shè)備布局16-生產(chǎn)進(jìn)度生產(chǎn)設(shè)備/人事特點(diǎn)、補(bǔ)貨延遲生產(chǎn)決策（四）采購和供應(yīng)管理采購和供應(yīng)管

31、理最基本的物流決策是指如何獲取原材料、零件、配件、產(chǎn)品、供應(yīng)和設(shè)備等。對于每一種采購的產(chǎn)品或零部件，都有一個關(guān)于獲得所需物品的最佳途徑的采購形式，這取決于客戶服務(wù)目標(biāo)、PF網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、成本、資源可得性、市場產(chǎn)品可得性以及所包含冒風(fēng)險的性質(zhì)和大小。序號決策前導(dǎo)決策附加信息18采購形式2-客戶服務(wù)目標(biāo)5-物理網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)制作成本與購買成本、資源可得性（資金，人事，機(jī)器設(shè)備）、產(chǎn)品可得性、風(fēng)險性質(zhì)與數(shù)量19采購物品規(guī)格18-采購形式產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)格、生產(chǎn)設(shè)備/人事特點(diǎn)20供應(yīng)商5-物理網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)9-庫存管理戰(zhàn)略19-采購物品規(guī)格供應(yīng)商業(yè)績與能力、采購政策、運(yùn)輸供選件21訂貨時間間隔和數(shù)量16-生產(chǎn)進(jìn)度20-供應(yīng)

32、商機(jī)會成本22質(zhì)量控制20-供應(yīng)商采購產(chǎn)品特性采購與供應(yīng)商管理決策（五）運(yùn)輸 運(yùn)輸決策包含進(jìn)貨和出貨活動。運(yùn)輸模式?jīng)Q策取決于有關(guān)客戶服務(wù)目標(biāo)、物理網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)進(jìn)度的前導(dǎo)決策，同時需要參考關(guān)于現(xiàn)有的運(yùn)輸模式、產(chǎn)品性質(zhì)以及標(biāo)準(zhǔn)條例各方面的信息。序號決策前導(dǎo)決策附加信息23運(yùn)輸模式2-客戶服務(wù)目標(biāo)5-物理網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)16-生產(chǎn)進(jìn)度運(yùn)輸選擇、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)格、產(chǎn)品特性24承運(yùn)人類型17-生產(chǎn)調(diào)度23-運(yùn)輸模式歷史銷售記錄、承運(yùn)人信息、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)格、產(chǎn)品特性25承運(yùn)人24-承運(yùn)人類型承運(yùn)人業(yè)績與能力26聯(lián)合運(yùn)輸5-物理網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)21-訂貨時間間隔和數(shù)量24-承運(yùn)人類型客戶位置、產(chǎn)品特性27運(yùn)輸車隊(duì)組合8-對需求量

33、、時間、地點(diǎn)的預(yù)測24-承運(yùn)人類型26-聯(lián)合運(yùn)輸產(chǎn)品特性28運(yùn)輸車輛分配27-運(yùn)輸車隊(duì)組合35-包裝設(shè)計(jì)運(yùn)輸車隊(duì)選擇、客戶位置、客戶需求、產(chǎn)品特性、進(jìn)入進(jìn)/出口碼頭29車輛線路及安排5-物理網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)28-客戶車輛分配客戶位置、客戶需求、時間窗口30車輛裝載計(jì)劃29-車輛線路及安排 運(yùn)輸決策（六）產(chǎn)品包裝包裝所提供的保護(hù)級別取決于運(yùn)輸模式、物料搬運(yùn)設(shè)備的類型和期望庫存水平的前導(dǎo)決策，同時需要參考關(guān)于產(chǎn)品性質(zhì)的信息。包裝上的產(chǎn)品信息取決于產(chǎn)品性質(zhì)、客戶需求等，還要提供物流服務(wù)企業(yè)的信息。序號決策前導(dǎo)決策附加信息31保護(hù)（防護(hù)）級別12-期望庫存水平23-運(yùn)輸模式37-物料搬運(yùn)設(shè)備類型產(chǎn)品價值、環(huán)境

34、狀況、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)格、產(chǎn)品特性、儲存時間32產(chǎn)品信息17-生產(chǎn)調(diào)度23-運(yùn)輸模式產(chǎn)品特性、客戶需求、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)格33信息媒體32-產(chǎn)品信息通信選擇34包裝類型31-保護(hù)（防護(hù)）級別32-產(chǎn)品信息產(chǎn)品特性、包裝材料選擇、重復(fù)使用/循環(huán)選擇35包裝設(shè)計(jì)34-包裝類型產(chǎn)品特性、客戶需求產(chǎn)品包裝決策（七）物料（七）物料搬運(yùn)搬運(yùn)物料搬運(yùn)與車輛的裝卸和設(shè)施內(nèi)貨物的移動有關(guān)。物料搬運(yùn)設(shè)備類型的選擇取決于單元載荷、訂單揀選程序、生產(chǎn)設(shè)施和倉庫的布局以及物料搬運(yùn)設(shè)備的現(xiàn)有類型。搬運(yùn)設(shè)備的類型、生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)人員的特征以及關(guān)于現(xiàn)有物料搬運(yùn)設(shè)備的信息有助于確定物料搬運(yùn)設(shè)備的車隊(duì)組合。物料搬運(yùn)車隊(duì)控制由庫存管理戰(zhàn)略、生產(chǎn)調(diào)

35、度、物料搬運(yùn)車隊(duì)組合和訂單揀選程序所決定。序號決策前導(dǎo)決策附加信息36單元載荷9-庫存管理戰(zhàn)略17-生產(chǎn)調(diào)度21-訂貨時間間隔與數(shù)量35-包裝設(shè)計(jì)處理目標(biāo)特性、客戶需求、生產(chǎn)設(shè)備/人事特點(diǎn)37物料搬運(yùn)設(shè)備類型15-設(shè)備布局36-單元載荷41-倉庫布局47-訂單揀選程序材料處理選擇38車隊(duì)組合37-物流搬運(yùn)設(shè)備類型生產(chǎn)設(shè)備/人事特點(diǎn)、材料處理機(jī)器的業(yè)績與能力39物料搬運(yùn)車隊(duì)控制9-庫存管理戰(zhàn)略17-生產(chǎn)調(diào)度38-車隊(duì)組合47-訂單揀選程序 物料搬運(yùn)決策（八）倉儲倉庫任務(wù)和功能取決于客戶服務(wù)目標(biāo)、需求性質(zhì)和產(chǎn)品特征。倉庫布局由倉庫任務(wù)和功能、庫存管理戰(zhàn)略、期望庫存水平、包裝設(shè)計(jì)以及物料搬運(yùn)設(shè)備的類

36、型所決定，同時需要參考有關(guān)保證雇員安全的信息。序號決策前導(dǎo)決策附加信息40倉庫任務(wù)與功能2-客戶服務(wù)目標(biāo)產(chǎn)品特性、需求性質(zhì)41倉庫布局9-庫存管理戰(zhàn)略12-期望庫存水平35-包裝設(shè)計(jì)37-物料搬運(yùn)設(shè)備類型40-倉庫任務(wù)與功能員工安全42存貨點(diǎn)2-客戶服務(wù)目標(biāo)10-庫存的相對重要性41-倉庫布局產(chǎn)品特性43接貨/發(fā)貨裝卸臺設(shè)計(jì)23-運(yùn)輸模式35-包裝設(shè)計(jì)36-單元載荷38-車隊(duì)組合40-倉庫任務(wù)與功能進(jìn)出口產(chǎn)品特性、碼頭產(chǎn)品處理數(shù)量、員工安全44安全系統(tǒng)40-倉庫任務(wù)與功能41-倉庫布局43-接貨/發(fā)貨裝卸臺設(shè)計(jì)產(chǎn)品特性倉儲決策（九）訂貨處理訂貨處理由于需要取得并傳送訂貨信息，與通訊信息系統(tǒng)密切

37、相關(guān)。訂貨錄入和訂單傳送方式不僅取決于通訊信息（C&I）網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，還取決于客戶需求、產(chǎn)品的范圍和相關(guān)人員的能力等各方面的信息。訂單揀選程序取決于有關(guān)C&I網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略、存貨點(diǎn)、單元負(fù)載、物料搬運(yùn)設(shè)備車隊(duì)組合和包裝設(shè)計(jì)的前導(dǎo)決策，并需要參考關(guān)于客戶需求和產(chǎn)品范圍各方面的信息。訂單跟蹤包含確定訂貨被處理并成功完成，這取決于PF網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，C&I網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和客戶需求。序號決策前導(dǎo)決策附加信息45訂貨錄入6-通信網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略7-通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)客戶需求、產(chǎn)品范圍、勞動力和支持服務(wù)的能力與可得性46訂單傳送方式45-訂貨錄入 47訂單揀選程序6-通信網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略35-包裝設(shè)計(jì)36-單元載荷38-車隊(duì)組合42-存貨點(diǎn)客戶需求、產(chǎn)品范圍48訂單跟蹤5-物理網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)7-通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)客戶需求訂貨處理決策五、物流決策的順序與相互關(guān)系分