石家莊通行證管理系統(tǒng)

1、石家莊通行證管理系統(tǒng)石家莊市區(qū)貨車電子通行證管理系統(tǒng)目錄1. 現(xiàn)狀及問題錯誤!未定義書簽。2. 電子通行證特點及系統(tǒng)概述33. 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及流程說明44. 系統(tǒng)功能說明65. 相關(guān)設(shè)備及建設(shè)9石家莊目前現(xiàn)有通行證管理系統(tǒng)的基本運行流程是： 社會工作單位根據(jù)車輛通行線路需求提交相關(guān)材料，向交管部門申請車輛通行證；交警接收材料后對車輛及路線相關(guān)信息進行人工錄入、審核并打印成紙質(zhì)通行證（通行證信息主要包括單位名稱、號牌號碼、車輛類型、有效日期、準(zhǔn)行時間，準(zhǔn)行線路等） ；民警根據(jù)發(fā)放的通行證進行路面核查。這樣的工作方式存在幾個問題：由于道路名稱的非標(biāo)準(zhǔn)化， 人工錄入時容易造成道路選擇錯誤和錄入錯誤數(shù)據(jù)，

2、影響通行證的發(fā)放工作。路面民警在進行現(xiàn)場稽查時，車輛通常有一個或多個紙質(zhì)通行證，人工查找線路比較繁瑣，影響核查效率。駕駛?cè)藛T申請通行證的流程比較繁瑣。紙質(zhì)通行證無法更好的將汽車通行的實時數(shù)據(jù)傳遞給管理平臺和終端的現(xiàn)行設(shè)備（自動化龍門架） ，從而無法做出調(diào)整和不便于執(zhí)法。如果結(jié)合汽車電子標(biāo)識、自動化龍門架，發(fā)揮其電子通行證的特點，將其融入現(xiàn)有通行證系統(tǒng)就能夠比較好的解決以上問題。2.電子通行證特點及系統(tǒng)概述汽車電子標(biāo)識（ electronic registration identification of the motor vehicle，簡稱 ERI ）也叫汽車電子身份證、汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源、

3、俗稱“電子車牌 ”，將車牌號碼、車輛類型、通行證等信息存儲在射頻標(biāo)簽中，能夠自動、非接觸、不停車地完成車輛的識別和監(jiān)控，是基于物聯(lián)網(wǎng)無源射頻識別（RFID ）在智慧交通領(lǐng)域的延伸。因此依托汽車電子標(biāo)識系統(tǒng)， 可實現(xiàn)跨區(qū)域、跨行業(yè)間的汽車通行信息共享。滿足公安、環(huán)保、交通、汽車等多個行業(yè)和部門的涉車應(yīng)用，每種應(yīng)用具有獨立的信息存儲區(qū)域，實現(xiàn)一卡復(fù)用。針對現(xiàn)有車輛通行證，電子標(biāo)識系統(tǒng)可方便地將通行證信息寫入用戶區(qū)，實現(xiàn)多證合一和證件無紙化，用于現(xiàn)場采集和檢查，并提供多部門的“一站式”服務(wù)。系統(tǒng)特點一、電子通行證管理和稽查系統(tǒng)主要面向限行時間、路線固定的場景，通過路面采集基站獲得車輛電子標(biāo)識信息，對

4、違反電子通行證規(guī)定時間、規(guī)定路線進入城區(qū)道路限行區(qū)域、限行時間行駛的車輛進行實時監(jiān)控和預(yù)警。二、本系統(tǒng)簡化了人工錄入通行線路的工作方式， 充分利用 GIS 地圖的在線編輯功能，快速生成車輛通行線路；同時路面稽查時通過移動或固定采集基站對安裝了電子通行證的車輛進行監(jiān)控，自動將違法信息發(fā)送到手持移動設(shè)備，便于下游民警核查車輛通行線路線是否合法合規(guī)。從而實現(xiàn)了全電子化通行證管理，提升了涉車管理效率和監(jiān)管效果。三、本系統(tǒng)的啟動方式是在不影響原通行證系統(tǒng)運行的前提下， 通過互聯(lián)網(wǎng)申報填寫基礎(chǔ)通行證車輛信息，選擇準(zhǔn)行時間和道路，自動生成車輛通行線路，并形成文字格式，通過接口回傳給原通行證系統(tǒng)。四、同時在路

5、面稽查時分為兩種處理方式，第一種是固定點稽查，通過電子標(biāo)識采集設(shè)備將信息上傳至中心系統(tǒng)進行比對，并在 WEB 管理界面顯示報警信息；第二種是民警使用移動設(shè)備接收報警信息，對車輛通行證線路地圖化，進行在線實時核查。五、實時數(shù)據(jù)、及時傳遞：通過數(shù)據(jù)采集終端、讀寫設(shè)備以及后臺系統(tǒng)，每輛車的通行及過卡數(shù)據(jù)可以及時的推遞到各種終端管理設(shè)備（如顯示屏、自動化限高龍門架等），便于以便于實時控制。3.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及流程說明電子通行證系統(tǒng)由采集設(shè)備（含固定和移動）、中心服務(wù)、移動客戶端、WEB 管理平臺四部分構(gòu)成。 實現(xiàn)對車輛通行證線路信息生成、導(dǎo)出、實時采集、白名單比對以、實時通行數(shù)據(jù)及時推送到后臺和各應(yīng)用終端、

6、及自動預(yù)警等功能。其中采集設(shè)備負(fù)責(zé)電子通行證信息的采集、上傳。中心服務(wù)負(fù)責(zé)通行證信息的接收、存儲、分析、比對以及分發(fā)。移動客戶端負(fù)責(zé)核查通行證線路核查，并接收預(yù)警信息，提示出警警員及時攔截違法車輛。WEB 管理平臺提供通行證生成、導(dǎo)出、打印以及車輛通行證查詢、統(tǒng)計等功能。公安網(wǎng)設(shè)備網(wǎng)電子標(biāo)識通行證管理系統(tǒng)中心平臺采集終端通行證查數(shù)據(jù)存儲、采集基站詢、統(tǒng)計數(shù)據(jù)調(diào)取比對上傳 /下發(fā)線路比對報警推送導(dǎo)入數(shù)據(jù)交換4G移動端通行證下發(fā)通行證上傳、審核報警推送、線路核查數(shù)據(jù)上傳稽查布控通行證審平臺批公網(wǎng)平臺線路申請互聯(lián)網(wǎng)圖 1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖生成線路：通過互聯(lián)網(wǎng)申請車輛通行證，在 GIS 地圖上自動生成線路，

7、 將申請的通信證線路信息發(fā)送至中心平臺等待審核。線路管理審核： 管理人員對提交的申請線路進行信息核對，審核結(jié)果通過短信或平臺消息進行通知；同時可對已申請線路進行查詢和統(tǒng)計。采集、比對：安裝了電子標(biāo)識讀寫設(shè)備的（移動/固定）采集基站對車輛行駛信息進行采集，識讀信息分為兩種方式進行上傳，第一種是將車輛識讀信息通過設(shè)備網(wǎng)或無線網(wǎng)經(jīng)過邊界交換傳輸?shù)街行钠脚_，在中心進行白名單線路比對，生成報警信息；第二種方式是通過無線4G 網(wǎng)絡(luò)傳輸至公網(wǎng)服務(wù)中心，在服務(wù)中心進行線路比對，生成報警信息。預(yù)警：報警信息分為兩種推送方式，一種是內(nèi)網(wǎng)中心平臺將報警信息推送至辦公終端；第二種方式是公網(wǎng)服務(wù)中心將報警信息推送至移動

8、客戶端顯示。移動稽查：民警通過移動客戶端對通行車輛線路進行核查，自動判斷車輛行使路線是否合法，并拍照取證。圖 2系統(tǒng)場景圖4.系統(tǒng)功能及亮點說明開通平臺互聯(lián)網(wǎng)端及移動客戶端， 便于用戶直接在互聯(lián)網(wǎng)上申請通行證的業(yè)務(wù)辦理流程， 省去現(xiàn)場辦理環(huán)節(jié)， 審核部門只要通過后臺去對客戶提供的資料進行審核批準(zhǔn)或否決即可， 這樣不但大大便利了客戶辦理通行證， 同時還為主管部門節(jié)省了大量的人力和物力資源。4.1 WEB端功能路線申請（ 1）通過互聯(lián)網(wǎng)，填寫通行證申請人信息、單位信息、車輛信息、駕駛?cè)诵畔ⅲ?2）輸入起止點地址（地圖上可生成最優(yōu)路徑） ，通行證路線修改，可拖拽路線點位。（ 3）可視化審批完成后可自

9、動生成打印表格通行證審核管理（ 1）對互聯(lián)網(wǎng)申請的通行證線路進行審批。（ 2）審核結(jié)果人工批復(fù)，并通過短信進行通知審核結(jié)果。（ 3）可對準(zhǔn)行時間和線路進行規(guī)劃，設(shè)置各車輛的通行時間和準(zhǔn)行道路。通行證信息查詢可根據(jù)號牌號碼、車輛類型、有效期、通行時間等字段進行條件查詢，生成符合條件的通行證列表信息，點擊詳細線路展開可視化地圖進行查看。通行證信息統(tǒng)計可以通過工作單位、 車輛類型、通行時間、通行證線路等條件進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，以圖形化形式顯示。4.2 中心平臺、互聯(lián)網(wǎng)平臺功能公安網(wǎng)中心比對服務(wù)采集的車輛信息在通行證數(shù)據(jù)庫中判斷車輛行使路線是否合法，進行白名單比對。公網(wǎng)路線比對服務(wù)公網(wǎng)服務(wù)器中的通行證線路數(shù)

10、據(jù)可以通過人工導(dǎo)出或通過邊界設(shè)備進行數(shù)據(jù)交換到設(shè)備網(wǎng)采集基站。報警推送公網(wǎng)平臺生成的違法車輛報警信息通過4G 網(wǎng)絡(luò)推送給移動客戶端；中心平臺生成的報警信息推送給原系統(tǒng)辦公終端。4.3 采集基站功能信息上傳電子標(biāo)識讀寫設(shè)備采集基站可自動識別車輛號牌信息，上傳至公安網(wǎng)服務(wù)中心或公網(wǎng)服務(wù)中心。4.4 民警移動端功能（ 1）可接收公網(wǎng)服務(wù)中心推送的報警信息。（ 2）可提供定位和路線核查功能，自動判斷車輛行使路線是否合法。（ 3）可對違法車輛進行拍照取證，并通過接口上傳至違法處理系統(tǒng)。5.建設(shè)及相關(guān)設(shè)備（1）采集基站總體要求汽車電子標(biāo)識系統(tǒng)采集基站是構(gòu)建車輛精確定位、快速反應(yīng)、立體管控的前端感知基礎(chǔ)設(shè)施

11、，其信息的準(zhǔn)確、全面、高效與否是系統(tǒng)成敗的關(guān)鍵之一。系統(tǒng)建設(shè)初期應(yīng)配合視頻監(jiān)測設(shè)備，實現(xiàn)視頻和射頻的雙基融合比對。采集基站設(shè)備構(gòu)成以及點位的布設(shè)及技術(shù)要求需綜合考慮業(yè)務(wù)需求、現(xiàn)場條件等因素。采集基站主要指室外固定式電子標(biāo)識讀寫設(shè)備，其以基站控制器和固定式檢測基站作為系統(tǒng)核心，輔以視頻檢測及監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對基站外設(shè)的控制以及車輛信息的采集、上報工作，并在重要路段進行實時監(jiān)控，以期在第一時間實現(xiàn)車輛通行信息的監(jiān)控。室外讀寫設(shè)備一般固定在道路上方或兩側(cè)的龍門架、懸臂式桿件或立柱式桿件上，石家莊市可以成分利用現(xiàn)有的自動化龍門架等設(shè)施進行采集設(shè)備的安裝，從而節(jié)約設(shè)備安裝成本并起到整體、統(tǒng)一、美觀的效果。

12、基站桿架應(yīng)具備電源、網(wǎng)絡(luò)資源，并且桿架能夠覆蓋所有車道，以及具備利舊基礎(chǔ)。面向區(qū)域限行的采集基站點位布設(shè)在區(qū)域外圍道路出入口或邊界圍合道路沿線，優(yōu)先與周邊道路的治安卡口合桿布設(shè)，也可以選擇路口電子警察桿體共用，并滿足功能實現(xiàn)與設(shè)施承載的要求。（2）固定式讀寫設(shè)備安裝要求? 安裝配置固定式讀寫設(shè)備讀寫單元、天線單元的安裝數(shù)量應(yīng)能滿足實際管理的需求:同向四車道以下的城市道路和普通公路，至少安裝一個讀寫單元和一個天線單元； 同向四車道以上的城市道路和普通公路， 至少安裝二個讀寫單元和多個天線單位。同向二車道以下的城市快速公路和高速公路，至少安裝一個讀寫單位和一個天線單元； 同向三車道以上的城市快速路

13、和高速公路， 至少安裝二個讀寫單元和多個天線單元。需要按車道識讀或控制的路段，應(yīng)在每條車道正上方安裝一個天線單元。在停車場出入口、公路收費站出入口、單位或居民區(qū)出入口，應(yīng)在每條入口車道和每條出口車道的正上方或側(cè)方單獨安裝一個讀寫設(shè)備和一個天線單元。? 安裝位置室外環(huán)境下的讀寫設(shè)備安裝位置應(yīng)符合以下要求：在饋線單元長度允許情況下，分體式讀寫設(shè)備的讀寫單元宜安裝在立桿上；饋線單元長度不允許時， 讀寫單元應(yīng)盡可能安裝在靠近立桿的橫桿位置上。分體式讀寫設(shè)備的天線單元安裝在道路上方的，應(yīng)在識別路段或識別車道中心線位置；分體式讀寫設(shè)備的天線單元安裝在路側(cè)的，應(yīng)在行車方向與識別車道保持 150°± 5°的夾角。? 安裝高度讀寫單元室外環(huán)境下讀寫單元安裝高度應(yīng)符合以下要求：讀寫單元安裝在立桿上時，凈空高度宜大于等于 2.5m；讀寫單元安裝在橫桿上時，凈空高度應(yīng)大于等于 5.5m；讀寫單元安裝于立交橋橋體等建筑物上時，不得低于建筑物凈空高度。天線單元室外環(huán)境下天線單元安裝高度應(yīng)符合以下要求：懸臂、門架安裝時，凈空高度5.5m 至 7m；立柱安裝時，高度應(yīng)大于等于1.5m；安裝于立交橋橋體等建筑物上時，不得低于建筑物凈空高度。? 安裝角度讀