空心板梁畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、.空心板梁畢業(yè)設(shè)計(jì)篇一：空心板橋畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi) 容 提 要預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋由于其具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、制作方便，受力明確、建筑高度小、結(jié)構(gòu)整體性好、橋梁下部尺寸小、可標(biāo)準(zhǔn)化集中預(yù)制生產(chǎn)等諸多優(yōu)點(diǎn)，目前在公路橋梁工程中應(yīng)用非常廣泛，是高等級(jí)公路橋梁中量大面廣的常用橋型。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)主梁選用了先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板?？紤]到時(shí)間和能力的欠缺，只對(duì)中板進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算。在本次設(shè)計(jì)中，首先進(jìn)行了橋式方案的比選，確定簡(jiǎn)支板橋方案后，就其進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要有：擬定截面尺寸計(jì)算控制截面的設(shè)計(jì)內(nèi)力及其相應(yīng)的組合值；估算預(yù)應(yīng)力鋼筋的數(shù)量并對(duì)其進(jìn)行布置；計(jì)算主梁截面的幾何特征值；計(jì)算預(yù)應(yīng)力損失值；正常使用極限狀

2、態(tài)下構(gòu)件的抗裂性及變形驗(yàn)算；持久狀態(tài)下和短暫狀態(tài)下構(gòu)件截面應(yīng)力驗(yàn)算。接著對(duì)對(duì)本橋的施工方案進(jìn)行了簡(jiǎn)單的概述。關(guān)鍵詞預(yù)應(yīng)力；空心板；混凝土Design of Pre-stressed Concrete Hollow Slab BridgeZhang Jingjing Tutor: Zhang DayingAbstractPretested concrete hollow slab bridge because of its simple structure, easy production, and force clear, building height is small, structura

3、l integrity is good, the lower bridge the advantages of small size, and present in highway bridge construction is widely used. The graduation project for the design of a highway overpass across lines, the main beam selected pre-tensioned pretested concrete hollow slab. Taking into account the lack o

4、f time and ability, only to middle plate design calculations. In this design, the first bridge for the scheme comparison to determine the program simply supported Itabashi, after the conduct of the structural design, design elements are: developing cross-section size calculation of the control secti

5、on of the design of internal forces and their corresponding In this design, Estimate the number of pretested steel and layout of their conduct; calculate the geometric characteristics of the main girder cross section value; calculate the value of priestess loss; limit state of crack resistance and d

6、eformation of component checking; persistent state and transient state checking under the member section stress. Preceded to the construction of this bridge a brief overview of the program.Key wordsPretested; Hollow slab; Concrete目錄第一章 方案比選 . 61.1 方案編制 . 61.2 推薦方案 . 7第二章 設(shè)計(jì)資料 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第三章 構(gòu)造形式及尺寸選

7、定 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第四章 空心板毛截面幾何特性計(jì)算 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。4.1 毛截面面積A . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。4.2 毛截面重心位置 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。4.3 空心板毛截面對(duì)其重心軸的慣距I . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第五章 作用效應(yīng)計(jì)算 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。5.1永久作用效用計(jì)算 . 65.2 可變作用效用計(jì)算 . 85.3 作用效應(yīng)組合 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第六章 預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量估算及布置 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。61 預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量的估算 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。6.2 預(yù)應(yīng)力鋼筋的布置. 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。6.3普通鋼筋數(shù)量的估算及布置 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第七章 換

8、算截面幾何特性計(jì)算 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。7.1 換算截面面積A0 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。7.2 換算截面中心位置. 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。7.3換算截面慣性矩I0 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。7.4換算截面彈性抵抗矩. 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第八章 承載能力極限狀態(tài)計(jì)算 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。8.1 跨中截面正截面抗彎承載力計(jì)算 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。8.2 斜截面抗剪承載力計(jì)算 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第九章 預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。9.1 錨具變形、回縮引起的應(yīng)力損失?l2 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。9.2 加熱養(yǎng)護(hù)引起的溫差損失?l3 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。9.3 預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)由于應(yīng)力松弛引

9、起的預(yù)應(yīng)力損失?l5 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。9.4 混凝土彈性壓縮引起的預(yù)應(yīng)力損失?l4 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。9.5 混凝土收縮、徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失?l6 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。9.6 預(yù)應(yīng)力損失組合 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第十章 正常使用極限狀態(tài)計(jì)算 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。10.1 正截面抗裂性驗(yàn)算 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 10.2 斜截面抗裂性驗(yàn)算 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 第十一章 變形計(jì)算 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。11.1 正常使用結(jié)算的撓度計(jì)算 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 11.2 預(yù)加力引起的反拱度計(jì)算及預(yù)拱度的設(shè)置 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 第十二章 持久狀態(tài)預(yù)應(yīng)力驗(yàn)算 . 錯(cuò)誤！未定

10、義書(shū)簽。12.1 跨中截面混凝土法向壓應(yīng)力?kc驗(yàn)算 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 12.2 跨中截面預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)拉應(yīng)力?p驗(yàn)算 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 12.3 斜截面主拉應(yīng)力計(jì)算 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第十三章 短暫狀態(tài)應(yīng)力驗(yàn)算 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。13.1 跨中截面 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 13.2 l/4截面 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 13.3 支點(diǎn)截面 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 第十四章 最小配筋率復(fù)核 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 第十五章 鉸縫計(jì)算 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。15.1 鉸縫剪力計(jì)算 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 15.2 鉸縫抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算 . 69 致謝 . 71 參考文獻(xiàn) . 71篇二

11、：畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告-空心板篇三：16m預(yù)應(yīng)力空心板畢業(yè)設(shè)計(jì)鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢 業(yè) 論 文（設(shè) 計(jì)）.cSPengbo.CoM 蓬 勃范 文網(wǎng):空心板梁畢業(yè)設(shè)計(jì)) 2013 屆土木工程專(zhuān)業(yè) 0909052 班級(jí)題 目 京港澳高速跨河16米預(yù)應(yīng)力空心板橋設(shè)計(jì) 姓 名趙 懷 學(xué)號(hào) 090905242指導(dǎo)教師 侯曉英 職稱(chēng)副教授二0一三年 五 月 二十三日京港澳高速跨河16m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋計(jì) 學(xué)號(hào)：090905242 作者：趙 懷 指導(dǎo)老師:侯曉英 職稱(chēng)：副教授內(nèi) 容 提 要預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋在我國(guó)橋梁建筑上占我重要的地位，在目前對(duì)于中小跨徑的永久性橋梁，無(wú)論是公路橋梁或者城市橋梁，都在盡

12、量采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，因?yàn)檫@種橋梁具有就地取材，工業(yè)化施工，耐久性好，適應(yīng)性強(qiáng)，整體性好以等多種優(yōu)點(diǎn)，從而決定了本設(shè)計(jì)中橋型的選擇，整個(gè)計(jì)算的方法。該橋地處京港澳高速文峰大道上，是一級(jí)公路上的一座橋梁，單跨16米，地質(zhì)情況較好，公路中央分割帶為5米，故設(shè)計(jì)為分幅式,設(shè)計(jì)中首先確定橋的類(lèi)型，構(gòu)造的設(shè)計(jì)，梁板布置的選擇和定位，本橋采用的是裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁橋，其次根據(jù)已定的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算配筋。其中包括截面尺寸，計(jì)算簡(jiǎn)圖的確定，計(jì)算方法，荷載計(jì)算，內(nèi)力計(jì)算并繪制內(nèi)力圖，影響線(xiàn)等。下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，確定為埋置式剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)橋臺(tái)設(shè)計(jì)，進(jìn)行了基礎(chǔ)的驗(yàn)算，滿(mǎn)足了設(shè)計(jì)要求。最后使用CAD制圖將

13、所設(shè)計(jì)的構(gòu)造和配筋進(jìn)行說(shuō)明。關(guān)鍵詞跨徑;分幅式;空心板;預(yù)應(yīng)力16m Prestressed Concrete Hollow Slab DesignStudentID:090905242 Author:zhaoHuai Instructor:HouXiaoYing JobTitle: Associate ProfessorAbstractPestressed concrete hollow slab bridge in China on the bridge architecture of my important position, for the moment, for small and

14、 medium-sized span of the permanent bridge, whether the highway bridge or city Bridges, as far as possible in the prestressed concrete hollow slab bridge, because this bridge has use local materials, industrial construction, good durability, strong adaptability, integral sex is good and so on many k

15、inds of advantages, to decide the design in the choice of the form, the whole calculationmethod.The bridge is located in Beijing Hong Kong and Macao high-speed Wenfeng Avenue., is one of a bridge on the road, single-span of 16 metres, good geological conditions, the split with the central highway to

16、 three meters, is designed tosub-sites. This design is divided into the upper structure design. The lower part of the structure and design of two major parts. Superstructure design, first determine the type ofbridge, structural design, the choice of beam layout and positioning, the bridge is used in

17、 assembly-prestressed concrete simple hollow plate girder bridge, followed has been set in accordance with the structural design and calculation with Tendons. Including the section size,the calculation of the sketch identified, calculation methods, load, the calculation of internal forces and internal 11forces drawn map, influence line, bending envelope from the map, and so on. The lower part of the design of the structure, identified as buried-rigid foundation for expanding abutment design, the basis of checking to meet the design requiremen