某公司的戰(zhàn)略管理信息系統(tǒng)

1、格雷亨德公司的戰(zhàn)略管理信息系統(tǒng)課程：管理信息系統(tǒng)指導(dǎo)老師：黃敏學(xué)制作：雷 威 1106 一、案例背景分析二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境三、公司所采取的對策及行動四、公司信息系統(tǒng)的剖析五、重構(gòu)戰(zhàn)略信息系統(tǒng) 一、案例背景分析1，美國經(jīng)濟背景：20世紀(jì)初，西部大開發(fā)，經(jīng)濟第一次騰飛。鐵路盛行一時。20世紀(jì)40年代至60年代，羅斯福實行“新政”后，經(jīng)濟開始復(fù)蘇，高速公路網(wǎng)形成。汽車運輸取代了鐵路運輸?shù)慕煌ㄖ鲗?dǎo)地位。20世紀(jì)60年代至90年代，經(jīng)濟走上平穩(wěn)發(fā)展，航空業(yè)開始繁榮，取代了汽車運輸?shù)慕煌ㄖ鲗?dǎo)地位。一、案例背景分析1，美國經(jīng)濟背景：2001年，9.11恐怖事件對美國經(jīng)濟進行了沉重打擊，航空業(yè)首當(dāng)其沖

2、。結(jié)論：經(jīng)濟的每次繁榮通常伴隨著結(jié)論：經(jīng)濟的每次繁榮通常伴隨著一種交一種交 通方式的快速發(fā)展。通方式的快速發(fā)展。一、案例背景分析2，交通行業(yè)背景：鐵路萎縮水運從來未成氣候航空一片繁榮私人轎車很發(fā)達(dá)公路運輸走下坡路一、案例背景分析2，交通行業(yè)背景：結(jié)論結(jié)論：有競爭力的三種交通方式為有競爭力的三種交通方式為航空業(yè)、汽車客運、私人轎車。航空業(yè)、汽車客運、私人轎車。一、案例背景分析2，行業(yè)背景 三種主要交通方式的比較航空私人轎車公路經(jīng)濟性差差好安全性中中高速度快慢慢距離中遠(yuǎn)程中短程中短程方便性差好好觀賞性差好好一、案例背景分析2，行業(yè)背景汽車客與運航空業(yè)在很大程度上時替代品，但在某種程度上也是互補品。

3、汽車與私人轎車是純粹的替代品。一、案例背景分析3，技術(shù)背景計算機技術(shù)：超大規(guī)模集成電路的出現(xiàn)，計算機的功能越來越強大，具備了處理大量信息的能力。通訊技術(shù)：Internet 的日益普及，光纖技術(shù)的日益成熟及成本的不斷下降。信息技術(shù)：美洲航空公司于70年代已開發(fā)成功訂票系統(tǒng)，出現(xiàn)了DSS系統(tǒng)。實施信息系統(tǒng)的技術(shù)已經(jīng)成熟。實施信息系統(tǒng)的技術(shù)已經(jīng)成熟。一、案例背景分析二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境三、公司所采取的對策及行動四、公司信息系統(tǒng)的剖析五、重構(gòu)戰(zhàn)略信息系統(tǒng)二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境1，公司現(xiàn)狀格雷亨德公司是美國橫貫大陸的汽車客運的大哥大?？偛吭O(shè)在得克薩斯州的Dallas市。主要業(yè)務(wù)是州際客運，擁有

4、幾千臺汽車和駕駛員。二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境2，公司的價值鏈模型價值創(chuàng)造要求方便可靠靈活準(zhǔn)點安全舒適準(zhǔn)點快捷周到熱情主要活動訂票上車運輸?shù)秸竞笃诜?wù)信息管理活動 輔助活動其他輔助活動信息流貫穿價值鏈的始終信息流貫穿價值鏈的始終二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境3，公司面臨的內(nèi)部困境u公司職員通常要查閱厚厚的汽車時刻表來安排旅程，處理起來非常緩慢。u通常使用幾個月前的數(shù)據(jù)手工安排汽車和駕駛員。無法有效經(jīng)濟地安排汽車和駕駛員。u無法減少空車出站地幾率（固定成本），以及發(fā)生時，選擇適當(dāng)?shù)臅r機降價。u汽車乘客在一次旅行中可能停留十次以上，不好預(yù)測。u財務(wù)狀況日益惡化。二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境3，公司面臨的

5、內(nèi)部困境內(nèi)部困境主要在于沒有及時有效的內(nèi)部信息，從而導(dǎo)致成本和費用上升，競爭力下降。二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境4，公司面臨的外部困境 主要競爭力。替代品的威脅供方企業(yè)客戶同行業(yè)競爭者新加入者二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境4，公司面臨的外部困境 主要競爭力根據(jù)波特的競爭力模型可知，由于格雷亨德公司是汽車客運的大哥大，所以供應(yīng)商、客戶、新加入者、同行者目前不會形成對其的實質(zhì)威脅。主要競爭力來自替代品的威脅，即航空業(yè)和私人轎車。二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境5，公司困境表現(xiàn)公司的市場份額從1960年的30%下降到80年代的6%。公司被迫申請保護并重組，勉強躲過了被Dial公司收購的厄運。一、案例背景分析二、

6、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境三、公司所采取的對策及行動四、公司信息系統(tǒng)的剖析五、重構(gòu)戰(zhàn)略信息系統(tǒng)三、公司所采取的對策及行動1，公司的對策。削減開支升級汽車與設(shè)備平息勞工糾紛計劃實施計算機訂票系統(tǒng)其中，實施計算機訂票系統(tǒng)是核心。三、公司所采取的對策及行動2，公司期望達(dá)到的效果減少安排旅程和售票的時間，從而降低公司的服務(wù)費用。改進對顧客的服務(wù)及與客戶間的關(guān)系。更經(jīng)濟更有效地安排汽車和駕駛員。能提供及時可靠的數(shù)據(jù)，有效的組織計劃，從而作出降價來填充空位的最佳時機。增強處理緊急情況的能力三、公司所采取的對策及行動2，公司期望達(dá)到的效果總之：公司期望采取低成本的戰(zhàn)略來達(dá)到提高生產(chǎn)率，降低成本的目的。三、公司所

7、采取的對策及行動3，公司采取的相關(guān)行動1992年早春：Trips系統(tǒng)項目開始，由一家咨詢公司開發(fā)。Trips系統(tǒng)分別在Houston、Dallas、Sun Antonio、Austin測試。Thompson認(rèn)為Trips系統(tǒng)是失敗的，決定裁剪功能全部重新設(shè)計。Thompson向執(zhí)行委員會提出了警告，Trips系統(tǒng)沒有通過生存測試并將不能按期完成1993年5月，測試失敗版本的Trips系統(tǒng)開始推出三、公司所采取的對策及行動3，公司采取的相關(guān)行動信息系統(tǒng)實施信息系統(tǒng)實施1年半，其效果十分年半，其效果十分不理想。不理想。一、案例背景分析二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境三、公司所采取的對策及行動四、公司信息

8、系統(tǒng)的剖析五、重構(gòu)戰(zhàn)略信息系統(tǒng)策四、公司信息系統(tǒng)的剖析1，失敗的系統(tǒng)的特征：系統(tǒng)未被使用。系統(tǒng)所提供的功能不能完全滿足需要，不得不利用一些并行的手工過程加以輔助。系統(tǒng)產(chǎn)生的報表數(shù)據(jù)對決策分析無足輕重。系統(tǒng)使用起來太困難，或數(shù)據(jù)不可靠。系統(tǒng)處理不及時，操作成本過高，或經(jīng)常發(fā)生問題。四、公司信息系統(tǒng)的剖析2，公司信息系統(tǒng)的使用表現(xiàn)。系統(tǒng)不能處理所有的電話呼叫許多顧客碰上忙音信號，經(jīng)常打十幾次才打通?？蛻粼诰€時間由1分49秒上升到2分30秒。計算機化5分鐘才能打印一張票。旅客失掉了聯(lián)接，沒有了行旅。系統(tǒng)經(jīng)常崩潰。四、公司信息系統(tǒng)的剖析3，信息系統(tǒng)的評價系統(tǒng)未被使用。系統(tǒng)所提供的功能不能完全滿足需要，

9、不得不利用一些并行的手工過程加以輔助。系統(tǒng)產(chǎn)生的報表數(shù)據(jù)對決策分析無足輕重。系統(tǒng)使用起來太困難，或數(shù)據(jù)不可靠。系統(tǒng)處理不及時，操作成本過高，或經(jīng)常發(fā)生問題。結(jié)論：從信息系統(tǒng)的使用狀況來看，系統(tǒng)是失敗的。四、公司信息系統(tǒng)的剖析4，系統(tǒng)失敗的原因分析（1）財務(wù)上投資分析盡管公路的信息系統(tǒng)比航空公司的復(fù)雜，但投資力度遠(yuǎn)低于航空業(yè)的信息系統(tǒng)的投資力度。格雷亨德公司美洲航空公司人員40 人300 人預(yù)算6 百萬美元幾億美元四、公司信息系統(tǒng)的剖析4，系統(tǒng)失敗的原因分析（1）財務(wù)上投資分析問題：資金用到哪里去了？四、公司信息系統(tǒng)的剖析 4，系統(tǒng)失敗原因分析（1）財務(wù)分析內(nèi)部裝修90,000*6=540,00

10、0新辦公大樓固定費用50,000裝修辦公室10,000市 場 部 首 席VP招待中心6,200舊金山投資關(guān)系公司月租費5,000*6=30,000Bain&Co 公司 提升股價175,000*6=1,050,000研討班560,000Dallas 博物館50,000合計2,296,200四、公司信息系統(tǒng)的剖析 4，系統(tǒng)失敗原因分析（1）財務(wù)分析投資在公司核心競爭力即戰(zhàn)略MIS系統(tǒng)是6百萬美元，而其它不必要的花費卻有2,296,000美元。從投資力度來看，對信息系統(tǒng)的重視不夠。四、公司信息系統(tǒng)的剖析 4，系統(tǒng)失敗原因分析（2）管理問題分析公司未制定周密的信息系統(tǒng)實施計劃公司沒有有力的協(xié)調(diào)

11、機制對開發(fā)過程中的監(jiān)控不夠四、公司信息系統(tǒng)的剖析 4，系統(tǒng)失敗原因分析（3）組織問題分析組織制度不完善組織結(jié)構(gòu)沒有進行相應(yīng)的變革組織的責(zé)、權(quán)、利未進行相應(yīng)調(diào)整信息系統(tǒng)是組織來推動的，但如果組織不進行任何變革，則很難推動信息系統(tǒng)。四、公司信息系統(tǒng)的剖析 4，系統(tǒng)失敗原因分析結(jié)論：在公司的制度不完善的時候，管理層利用MIS作為工具，對公司的股票進行短期炒作，從而為個人獲利。在財務(wù)上、管理上、組織上對信息系統(tǒng)都缺乏強有力的支撐，從而導(dǎo)致信息系統(tǒng)的失敗。四、公司信息系統(tǒng)的剖析評價：A, 格雷亨德公司信息系統(tǒng)的失敗是由于公司自身的原因?qū)е滦畔⑾到y(tǒng)的失敗。B,格雷亨德公司沒有在90年代的汽車客運困難期間，

12、利用信息系統(tǒng)增強核心競爭力。在2001年9.11恐怖事件及11月12日墜機事件對美國航空業(yè)進行沉重打擊的有利時機時，無力搶奪航空業(yè)失去的蛋糕，從而失去了重振雄風(fēng)的最好時機。一、案例背景分析二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境三、公司所采取的對策及行動四、公司信息系統(tǒng)的剖析五、重構(gòu)戰(zhàn)略信息系統(tǒng)五、重構(gòu)戰(zhàn)略信息系統(tǒng)1，進行風(fēng)險預(yù)測和分析，進行風(fēng)險預(yù)測和分析MIS不是一把萬能鑰匙，而是一把雙刃劍。用好了可以增強企業(yè)的競爭力，甚至是戰(zhàn)略競爭力，用的不好，對企業(yè)本身有巨大的沖擊，甚至降低原來的競爭力。所以要進行風(fēng)險預(yù)測和分析。風(fēng)險按過程可分為兩種：開發(fā)風(fēng)險和移植風(fēng)險五、重構(gòu)戰(zhàn)略信息系統(tǒng)2，對實施對實施MIS進行財

13、務(wù)上的可行性分進行財務(wù)上的可行性分析析企業(yè)實施MIS 也是一種投資，對投資就要進行ROI分析，不能不顧自身的實際情況，盲目跟進。對實施了MIS系統(tǒng)的可能收益也要分析。建成后的折舊及更新情況。五、重構(gòu)戰(zhàn)略信息系統(tǒng)3，競爭力的重新定位競爭力的重新定位與航空業(yè)形成協(xié)力者與供應(yīng)商形成聯(lián)盟者捆綁客戶低成本與私人轎車競爭鎖定同行業(yè)者，以獲得更大的價值實施信息系統(tǒng)，提高新進入者的進入成本五、重構(gòu)戰(zhàn)略信息系統(tǒng)3，競爭力的重新定位競爭力的重新定位供應(yīng)商發(fā)行IC 卡航 空 公司互訪格 雷 亨德公司顧客訪問五、重構(gòu)戰(zhàn)略信息系統(tǒng)4，構(gòu)建公司戰(zhàn)略信息系統(tǒng)終 端訂 票 查 詢終 端財 務(wù) 信 息終 端汽 車 狀 況 與 零 配 件 庫 存終 端顧 客 信 息 系 統(tǒng)終 端車 輛 駕 駛 員 調(diào) 度戰(zhàn) 略 決 策 系 統(tǒng)五、重構(gòu)戰(zhàn)略信息系統(tǒng)5，實施戰(zhàn)略管理信息系統(tǒng)制定詳細(xì)的行動計劃確定協(xié)調(diào)機制建立質(zhì)量控制體系加強監(jiān)控，由董事會直接監(jiān)督分步實施信息