汽車基礎知識(底盤)

1、傳動系統(tǒng) 作用：1、減速與變速； 2、實現(xiàn)汽車倒駛； 3、中斷傳動； 4、差速。發(fā)動機傳動系發(fā)動機前置，后輪驅動（FR方式）發(fā)動機前置，前輪驅動（FF方式）布置方式：發(fā)動機后置，后輪驅動（RR方式）發(fā)動機中置，后輪驅動（MR方式）布置方式：四輪驅動（4WD方式）機械傳動系液力機械傳動系傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動等。機械式傳動 系統(tǒng)組成l 離合器l 變速器l 萬向傳動裝置l 驅動橋l 分動器摩擦離合器 汽車離合器汽車離合器類型類型有有摩擦式摩擦式離合器、離合器、液力液力耦合器、耦合器、電磁電磁離合器等幾種。離合器等幾種。液力耦合器電磁離合器演示摩擦摩擦離合器離合器演示

2、液壓式離合器操縱機構液壓式離合器操縱機構演示離合器由離合器由主動部分主動部分、從動部分從動部分、壓緊機構壓緊機構和和操縱機構操縱機構四部分組成。四部分組成。從動部分主動部分 液力變矩器液力變矩器從風扇受到了啟發(fā),由粘稠的我們來代替風傳送旋轉力.液力變矩器液力變矩器演示變速箱變速箱概述：概述：變速箱類型有兩種劃分方式按傳動比的變化方式劃分按操縱方式劃分有級式強制操縱式無級式自動操縱式綜合式半自動操縱式機械有級式機械有級式變速箱：變速箱： 目前汽車上多采用機械有級式變速箱，由變速傳動機構（傳遞和變換扭矩）和變速操縱機構（用來變換檔位）組成。一般設有36個前進擋和1個倒檔。機械有級式變速箱的機械有級

3、式變速箱的變速原理變速原理：傳動比動輪轉速動輪轉速動輪齒數(shù)動輪齒數(shù)或機械有級式變速箱的機械有級式變速箱的倒檔原理倒檔原理： 相嚙合的齒輪一對齒輪旋向相反，每經(jīng)一級傳動，其軸的轉向改變一次。機械有級式變速箱機械有級式變速箱演示演示機械有級式變速箱機械有級式變速箱自動自動變速箱變速箱優(yōu)點：操縱方便，消除離合器操作和頻繁換檔，使駕駛者操作簡單省力。能自動適應汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速，提高動力性。汽車起步、加速更平穩(wěn)，能吸收衰減換檔振動，提高舒適性。采用液力傳動，能緩解結合沖擊，減輕傳動系統(tǒng)負荷，有利于延長使用壽命?？杀苊庳摵赏辉鲈斐傻南ɑ?，提高燃油經(jīng)濟性，降低排放污染。缺點： 結

4、構復雜，造價高，傳動效率低。自動變速箱的自動變速箱的類型類型：類 型組成液力自動變速器Automatic Transmission液力變矩器+行星齒輪變速箱固定軸式自動變速器Automated Mechanical Transmission固定軸式變速器+自動換檔機構無級變速器Continuously Variable Transmission速比可連續(xù)無級變化自動變速箱自動變速箱AT 液力自動變速器由變矩器、機械式變速器（一般多采用行星齒輪）液力自動變速器由變矩器、機械式變速器（一般多采用行星齒輪）和電子和電子- -液壓控制系統(tǒng)三部分組成。液壓控制系統(tǒng)三部分組成。自動變速箱自動變速箱AT 行

5、星齒輪變速器行星齒輪變速器變速原理變速原理：太陽輪、齒圈和行星架是三個基本元件。：太陽輪、齒圈和行星架是三個基本元件。 方方案案主動件主動件被動件被動件固定件固定件傳動比傳動比備注備注1 1太陽輪太陽輪行星架行星架齒圈齒圈1+1+減速增矩減速增矩2 2齒圈齒圈行星架行星架太陽輪太陽輪(1+)/(1+)/3 3太陽輪太陽輪齒圈齒圈行星架行星架-4 4行星架行星架齒圈齒圈太陽輪太陽輪/ (1+)/ (1+)增速減矩增速減矩5 5行星架行星架太陽輪太陽輪齒圈齒圈1/ (1+)1/ (1+)6 6齒圈齒圈太陽輪太陽輪行星架行星架-1/-1/7 7任意兩個連成一體任意兩個連成一體1 1直接傳動直接傳動8

6、 8既無任一元件制動又無任二個元件連成一體既無任一元件制動又無任二個元件連成一體三元件自由轉動三元件自由轉動不傳遞動力不傳遞動力自動變速箱自動變速箱AT 行星齒輪變速器行星齒輪變速器變速原理變速原理：令齒圈與太陽輪的齒數(shù)之比為：令齒圈與太陽輪的齒數(shù)之比為。自動變速箱自動變速箱AT，檔位檔位注釋：注釋： P 駐車 R 倒檔 N 空檔 D 動力性換檔 2 強制二檔 L 強制抵檔自動變速箱自動變速箱AT，小結：，小結： 帶液力變矩器，起動平穩(wěn)、柔和、平順性好；帶液力變矩器，起動平穩(wěn)、柔和、平順性好； 傳動系統(tǒng)振動小，變矩器吸收振動、沖擊；傳動系統(tǒng)振動小，變矩器吸收振動、沖擊； 是有級式的無級自動變速

7、，不是純無級變速；是有級式的無級自動變速，不是純無級變速； 自動變速換檔控制方便、容易（采用制動器、離自動變速換檔控制方便、容易（采用制動器、離 合器）。合器）。 系統(tǒng)結構復雜，開發(fā)、制造成本較高；系統(tǒng)結構復雜，開發(fā)、制造成本較高； 與純機械傳動相比，燃油經(jīng)濟性稍差一些。與純機械傳動相比，燃油經(jīng)濟性稍差一些。自動變速箱自動變速箱CVT CVT 無級變速器 Continuously Variable Transmission自動變速箱自動變速箱CVT自動變速箱自動變速箱CVT演示自動變速箱自動變速箱CVT 鋼結構鏈條可傳遞300牛頓米的扭矩，速比變化范圍為0.42.4。自動變速箱CVT，小結：

8、可連續(xù)變比，可以達到真正的理想特性； 動力性、經(jīng)濟性和排放指標都得到提高。 摩擦傳動，容易受到限制； 變比有限，一般還要配主減速器，電磁離合器， 液力變矩器。功 用類 型組 成驅動橋概述驅動橋概述驅動橋驅動橋主減速器主減速器： 主減速器是在傳動系中起降低轉速，增大轉矩作用的主要部件，當發(fā)動機縱置時還具有改變轉矩旋轉方向的作用。驅動橋驅動橋差速器差速器的的功用功用： 汽車左右驅動輪在同一時間內(nèi)駛過的路程不相等時（如彎道、不平路面等），差速器可以使兩側車輪以不同速度旋轉，同時傳遞轉矩，保證驅動輪運動是純滾動。驅動橋驅動橋差速器差速器演示演示驅動橋驅動橋半軸半軸與與差速器差速器演示功用： 接受由發(fā)動

9、機經(jīng)傳動系傳來的轉矩，并通過驅動輪與路面間的附著作用，產(chǎn)生路面對驅動輪的牽引力，以保證汽車正常行駛。 傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其形成的力矩。 應盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊，實現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，保證汽車操縱穩(wěn)定性。行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)概述概述獨立懸架裝置非獨立懸架裝置懸架懸架概述概述及及優(yōu)點優(yōu)點演示獨立懸架優(yōu)點：l 兩側車輪可以單獨運動而互不影響l 減少了汽車的非簧裁質量l 汽車重心下降非獨立懸架：雙扭桿式雙扭桿式后懸掛后懸掛l 麥弗遜獨立懸掛l A型橫向連桿連副車架l 雙通道氣壓吸震筒l 防傾桿獨立懸架：獨立懸架：獨立懸架：獨立懸架：滑柱擺臂式滑柱擺臂式獨立懸架（麥弗

10、遜式）獨立懸架（麥弗遜式）獨立懸架：獨立懸架：雙橫臂式雙橫臂式懸架懸架三連桿式懸掛獨立懸架：獨立懸架：多桿式多桿式獨立懸架獨立懸架獨立懸架：獨立懸架：多桿式多桿式獨立懸架獨立懸架四連桿式懸掛前麥克佛遜式懸掛復合扭轉梁式后懸掛懸架舉例懸架舉例前雙橫臂獨立式懸掛后E型多連桿獨立懸掛懸架舉例懸架舉例演示扭力梁式后軸四連桿機構前懸掛懸架舉例懸架舉例前麥克弗遜式前麥克弗遜式獨立懸架獨立懸架后多連桿式后多連桿式獨立懸架獨立懸架 懸架舉例懸架舉例導向機構：導向機構：橫向穩(wěn)定桿橫向穩(wěn)定桿 功用：支承汽車車體重量，緩和由于路角不平引起的沖擊力，接受和傳遞制動力和驅動力，輪胎具有抵抗側滑的能力，輪胎具有自動回下正

11、的能力，使汽車正常轉向，保持汽車直線駛。 車輪與輪胎車輪與輪胎概述概述5151車輪車輪類型類型輻條式車輪輻板式車輪輪轂輪轂類型類型普通斜交輪胎子午線輪胎輪胎輪胎類型類型子午線輪胎與普通斜交輪胎比較子午線輪胎與普通斜交輪胎比較優(yōu)越性：滾動阻力小，節(jié)約燃料 ；耐磨性好，壽命長；安全性能好；子午線胎還具有減振性好，附著性能高。缺點：側邊薄為了統(tǒng)一國際標準化組織(ISO)現(xiàn)定新輪胎規(guī)格標志由下面內(nèi)容組成：輪胎名義斷面寬度，單位為(mm) 輪胎名義高寬比 輪胎結構標志 輪輞名義直徑，單位為in 負荷指數(shù) 速度符號例如：195/60 R 14 85 H 195:輪胎名義斷面寬度(195mm) 60:輪胎名

12、義高寬比(H/130.60) R :子午線輪胎標志 14:輪輞名義直徑(14in) 85:負荷指數(shù)(515kg) H :速度符號(210km/h)輪胎輪胎品牌品牌轉向系統(tǒng)概述轉向系統(tǒng)概述功 用類 型組 成l.轉向盤 2.安全轉向軸 3.轉向節(jié) 4.轉向輪 5.轉向節(jié)臂 6.轉向橫拉桿 7.轉向減振器 8.機械轉向器1.1.方向盤方向盤 2.2.轉向軸轉向軸 3.3.轉向中間軸轉向中間軸 4.4.轉向油管轉向油管 5.5.轉向油泵轉向油泵 6.6.轉向油罐轉向油罐 7.7.轉向節(jié)臂轉向節(jié)臂8.8.轉向橫拉桿轉向橫拉桿9.9.轉向搖臂轉向搖臂10.10.整體式轉向器整體式轉向器11.11.轉向直拉

13、桿轉向直拉桿12.12.轉向減振器轉向減振器 轉向操縱機構轉向操縱機構： 轉向操縱機構由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉動轉向盤的操縱力傳給轉向器。機械式轉向器：機械式轉向器：齒輪齒條式演示機械式轉向器：機械式轉向器：指銷式循環(huán)球式演示演示分相器型扭矩傳感器轉向齒輪單元 無電刷式馬達 減速機構轉角傳感器動力轉向系統(tǒng)：動力轉向系統(tǒng)：電子控制動力轉向系統(tǒng)EPS (電子助力轉向) 馬達直接驅動齒條制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)概述概述 汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。分 類按制動系統(tǒng)的作用按制動操縱能源按制動能量的傳輸方式制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)概述概述制動器：制動器：目前汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類鼓式鼓式制動制動演示盤式盤式制動制動高摩擦制動片制動鉗制動盤盤式制動器盤式制動器結構圖結構圖演示 制動盤 活塞 摩擦塊 進油口 制動鉗體 車橋部 盤式制動盤式制動定鉗盤式定鉗盤式演示 制動盤 制動鉗體 摩擦塊 活塞 進油口 導向銷 車橋 盤式制動盤式制動浮鉗盤式浮鉗盤式演示盤式