城市公交現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

1、中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng) C中國城市公交行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀研究與未來前景趨勢(shì)報(bào)告（2015年）中國城市公交行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀(xiànzhuàng)研究與未來前景趨勢(shì)報(bào)告（2015年）報(bào)告(bàogào)編號(hào)：150796A中國(zhn uó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)of rural drinking water sources, protection of drinking water sources in rural areas by the end of the delimitation of the scope of protection, complete with w

2、arning signs, isolating network protection facilities濟(jì)研咨詢電話：400-612-866866182099 傳真Email：KfC行業(yè)市場(chǎng)研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇，作為當(dāng)前(dngqián)應(yīng)用最為廣泛的咨詢服務(wù)，其研究成果以報(bào)告形式呈現(xiàn)，通常包含以下內(nèi)容：投資機(jī)會(huì)分析市場(chǎng)規(guī)模分析市場(chǎng)供需狀況產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)展前景趨勢(shì)行業(yè)宏觀背景重點(diǎn)企業(yè)分析行業(yè)政策法規(guī)行業(yè)研究報(bào)告一份專業(yè)的行業(yè)研究報(bào)告，注重(zhùzhòng)指導(dǎo)企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展

3、態(tài)勢(shì)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況，旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考。一份有價(jià)值的行業(yè)研究報(bào)告，可以完成對(duì)行業(yè)系統(tǒng)、完整的調(diào)研分析工作，使決策者在閱讀完行業(yè)研究報(bào)告后，能夠清楚地了解(lioji)該行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀和發(fā)展前景趨勢(shì)，確保了決策方向的正確性和科學(xué)性。中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)C基于多年來對(duì)客戶需求的深入了解，全面系統(tǒng)地研究了該行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景，注重信息的時(shí)效性，從而(cóng ér)更好地把握市場(chǎng)變化和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。一、基本(jbn)信息報(bào)告名稱：中國城市公交行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀研究與未來前景趨勢(shì)報(bào)告（2015年）報(bào)告編號(hào)：150796A咨詢時(shí)，請(qǐng)說明此編號(hào)。優(yōu)惠價(jià)：￥7020 元可開具

4、增值稅專用發(fā)票咨詢電話：4006-128-66866182099傳真mail：kfC網(wǎng)上閱讀：溫馨提示：如需英文、日文等其他語言版本，請(qǐng)與我們聯(lián)系。二、內(nèi)容(nèiróng)介紹產(chǎn)業(yè)(chnyè)現(xiàn)狀城市公共交通是城市的命脈，是對(duì)外招商引資的窗口，是實(shí)現(xiàn)城市現(xiàn)代化主要標(biāo)志，是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)和城鎮(zhèn)化速度的快速推進(jìn)，城市規(guī)模將逐步擴(kuò)大，人口也會(huì)明顯增加，這給城市公共交通行業(yè)帶來的巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。城

5、市公交運(yùn)輸行業(yè)在城市發(fā)展中不可取代的重要地位。并且，根據(jù)我國國情(guóqíng)選擇公交優(yōu)先是我國城市交通模式的必然選擇。目前，城市公共交通行業(yè)加大了固定資產(chǎn)投資，供給量增長(zhǎng)較多，一定程度上可以緩解城市交通的供給壓力。但是隨著人口的增加，對(duì)于公共交通的需求也是在不斷增長(zhǎng)的。因此，繼續(xù)大力發(fā)展城市公共交通，提高其供給能力，是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。總的來說，雖然行業(yè)的供給能力增強(qiáng)，但是相對(duì)于城市對(duì)公共交通的巨大需求，還是不足的。市場(chǎng)(shìchng)容量我國國民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，人民生活水平不斷提高，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程深入推進(jìn)。國家確立“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略以來，

6、各城市人民政府貫徹實(shí)施優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的方針政策，不斷加大了對(duì)城市公共交通發(fā)展的支持力度，取得了明顯成效，公共交通基礎(chǔ)設(shè)施逐步改善、線網(wǎng)密度不斷加大、科技進(jìn)步成效明顯、服務(wù)水平和保障能力穩(wěn)步提高。城市公共交通為改善人民群眾基本出行、推進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、緩解城市交通擁堵等發(fā)揮了重要的支撐作用。2012年，我國公共汽電車運(yùn)營車輛達(dá)48.58萬輛，2013年公共汽電車運(yùn)營車輛達(dá)51.12萬輛。根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快的需要，城市及城際軌道交通在未來十幾年將處于網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)展，完善結(jié)構(gòu)，提高質(zhì)量，快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力，不斷提高裝備水平的大發(fā)展時(shí)期。2013年全國擁有公共汽電車運(yùn)營線路41

7、738條，運(yùn)營線路總長(zhǎng)度(chángdù)74.89萬公里，比2012年末增加3495條、3.44萬公里，其中公交專用車道5890.6公里，增加634.8公里；BRT線路長(zhǎng)度2753公里；全年新辟、撤銷、調(diào)整公共汽電車運(yùn)營線路條數(shù)分別為3373條、833條、5248條。2013年全國擁有公共汽電車運(yùn)營線路41738條，運(yùn)營線路總長(zhǎng)度74.89萬公里，比2012年末增加3495條、3.44萬公里，其中公交專用車道5890.6公里，增加634.8公里；BRT線路長(zhǎng)度2753公里；全年新辟、撤銷、調(diào)整公共汽電車運(yùn)營線路條數(shù)分別為3373條、833條、5248條。市場(chǎng)(sh

8、6;chng)格局目前我國城市公共交通系統(tǒng)中公共汽車、電車占主體，承擔(dān)了城市60%以上的客運(yùn)量，城市出租汽車發(fā)展迅猛，出租汽車年客運(yùn)量占城市公共交通總客運(yùn)量的10%以上，有的城市出租汽車客運(yùn)量已占公交總運(yùn)量的30%。雖然目前我國特大城市的軌道交通籌建速度也明顯加快，但由于投資(tóu z)巨大，總的來說，尚處于起步階段，發(fā)展緩慢，大城市要形成以大中運(yùn)量軌道交通為主體的綜合客運(yùn)體系，還需要一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的過程。前景(qiánjng)預(yù)測(cè)近年來，我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程以每年(minián)約1個(gè)百分點(diǎn)的速度增長(zhǎng)，每年有1300多萬人口從農(nóng)村轉(zhuǎn)入城市?！笆濉逼陂g，我國城市公共交

9、通運(yùn)力總量將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，尤其是軌道交通運(yùn)量將大幅增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)城市公共交通總量與國民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的彈性系數(shù)在0.75左右，到2015年，預(yù)計(jì)城市公共交通總量將達(dá)1000多億人次，年均增長(zhǎng)6%左右。到2015年，基本確立公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位，公共交通的服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量明顯提高，推進(jìn)城市交通向更便捷、更清潔、更和諧的方向發(fā)展?！笆濉睍r(shí)期，經(jīng)濟(jì)社會(huì)將快速發(fā)展，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快，國民經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，我國城市公共交通面臨著難得的機(jī)遇。面臨問題總體上看，目前我國城市公共交通發(fā)展與城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展、群眾生活水平不斷提高的需求還有一定差距，公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

10、滯后、有效供給能力不足、運(yùn)輸效率以及服務(wù)質(zhì)量不高的問題仍然比較突出。我國大城市公共交通的出行分擔(dān)率平均約20%，中小城市公交分擔(dān)率平均不到10%，公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位還沒有確立。多數(shù)城市公共交通車速越來越低，候車時(shí)間長(zhǎng)、準(zhǔn)點(diǎn)率差、換乘不方便、舒適性不足等問題直接影響了公交與其他交通方式的競(jìng)爭(zhēng)力和對(duì)公眾出行的吸引力。城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后，許多城市在公交站點(diǎn)、場(chǎng)站、樞紐等設(shè)施建設(shè)以及車輛裝備的配置更新方面得不到政府資金和政策的支持。城鄉(xiāng)客運(yùn)體系互不兼容，阻礙了城鄉(xiāng)銜接、方便快捷的一體化客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，導(dǎo)致城鄉(xiāng)公共客運(yùn)服務(wù)不均等。中國城市公交行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀研究與未來前景趨勢(shì)報(bào)告

11、（2015年）主要研究分析了城市公交行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)并對(duì)城市公交行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)作出預(yù)測(cè)。報(bào)告首先介紹了城市公交行業(yè)的相關(guān)知識(shí)及國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境，并對(duì)城市公交行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行了剖析，同時(shí)對(duì)城市公交產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了梳理，進(jìn)而詳細(xì)分析了城市公交市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局(géjú)及城市公交行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，最后對(duì)城市公交行業(yè)發(fā)展前景作出預(yù)測(cè)，給出針對(duì)城市公交行業(yè)發(fā)展的獨(dú)家建議和策略。中國城市公交行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀研究與未來前景趨勢(shì)報(bào)告（2015年）給客戶提供了可供參考的具有借鑒意義的發(fā)展建議，使其能以更強(qiáng)的能力去參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。中國城市公交行業(yè)(hángyè)市場(chǎng)現(xiàn)狀研究與未來前景趨勢(shì)報(bào)告（

12、2015年）的整個(gè)研究工作是在系統(tǒng)總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上，是相關(guān)城市公交企業(yè)、研究單位、政府等準(zhǔn)確、全面、迅速了解城市公交行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、制定發(fā)展戰(zhàn)略不可或缺的專業(yè)性報(bào)告。正文(zhèngwén)目錄第1章 中國城市公交行業(yè)(hángyè)的發(fā)展綜述1.1 城市公交行業(yè)的相關(guān)(xinggun)概述1.1.1 城市公交行業(yè)的定義1.1.2 城市公交行業(yè)的分類1.1.3 城市公交行業(yè)的工具1.1.4 在國民經(jīng)濟(jì)中的地位1.2 城市公交行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征1.2.1 公益性質(zhì)1.2.2 市場(chǎng)運(yùn)作1.2.3 區(qū)域(qyù)壟斷1.2.4 規(guī)模(gum

13、3;)經(jīng)濟(jì)1.2.5 優(yōu)先發(fā)展1.3 城市公交行業(yè)(hángyè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析1.3.1 客車行業(yè)(hángyè)發(fā)展?fàn)顩r分析1.3.2 軌道交通行業(yè)發(fā)展(fzhn)分析1.3.3 汽車燃油市場(chǎng)發(fā)展分析1.3.4 汽車維修行業(yè)發(fā)展分析1.3.5 移動(dòng)電視行業(yè)發(fā)展分析1.3.6 公交廣告行業(yè)發(fā)展分析第2章 中國城市公交行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析2.1 城市公交行業(yè)政策環(huán)境分析2.1.1 城市公共交通行業(yè)行政管理2.1.2 城市公交行業(yè)相關(guān)政策動(dòng)向2.1.3 城市公交“十二五”規(guī)劃解讀2.2 城市公交行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析2.2.1 GDP增長(zhǎng)情況分析2.2.2 居民收入及

14、增長(zhǎng)情況2.3 城市公交行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析2.3.1 行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境概述2.3.2 全國人口數(shù)量及其構(gòu)成2.3.3 行業(yè)需求特征及趨勢(shì)分析2.3.4 行業(yè)發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)2.3.5 行業(yè)發(fā)展面臨的環(huán)境保護(hù)(huánjìng bohù)問題2.4 城市公交行業(yè)(hángyè)技術(shù)環(huán)境分析2.4.1 行業(yè)技術(shù)發(fā)展(fzhn)現(xiàn)狀分析2.4.2 行業(yè)(hángyè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析第3章 中國城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r(zhuàngkuàng)分析3.1 國外城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r3.1.1 國外城市公共交通的發(fā)展

15、歷程3.1.2 主要城市公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析（1）法國巴黎公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析（2）中國香港公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析（3）英國倫敦公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析3.1.3 國外城市公交管理機(jī)制比較與借鑒（1）美國城市公交管理機(jī)制分析（2）日本城市公交管理機(jī)制分析（3）法國城市公交管理機(jī)制分析（4）新加坡城市公交管理機(jī)制分析3.2 中國城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r3.2.1 中國城市公共交通發(fā)展歷程3.2.2 發(fā)展城市公交的必要性分析（1）城市公交行業(yè)存在的問題（2）城市公交行業(yè)面臨的形勢(shì)（3）發(fā)展城市公交必要性分析3.2.3 發(fā)展城市公交的SWOT分析（1）發(fā)展城市公交的優(yōu)勢(shì)分析（2）發(fā)展城市公交的劣勢(shì)(li

16、32;shì)分析（3）發(fā)展(fzhn)城市公交的機(jī)會(huì)分析（4）發(fā)展(fzhn)城市公交的威脅分析3.2.4 城市公交行業(yè)(hángyè)的發(fā)展模式分析（1）城市公交行業(yè)(hángyè)運(yùn)行模式分析（2）城市公交行業(yè)盈利模式分析3.3 中國城市公交行業(yè)供需分析3.3.1 城市公交行業(yè)規(guī)模分析（1）城市公交運(yùn)營車輛總體規(guī)模（2）城市公交運(yùn)營線路長(zhǎng)度分析（3）城市公交旅客運(yùn)輸總量分析（4）出租汽車運(yùn)營車輛增長(zhǎng)分析（5）萬人擁有公交車輛增長(zhǎng)分析3.3.2 城市公交行業(yè)供給分析（1）供給量及速率分析（2）供給結(jié)構(gòu)變化分析（3）供給預(yù)測(cè)分析3.3.3 城

17、市公交行業(yè)需求分析（1）需求總量及速率分析（2）需求結(jié)構(gòu)變化分析（3）需求預(yù)測(cè)分析3.4 中國城市公交市場(chǎng)化改革分析3.4.1 中國公交市場(chǎng)化改革前的困局（1）產(chǎn)權(quán)關(guān)系不明確（2）補(bǔ)貼(bti)機(jī)制不合理（3）價(jià)格(jiàgé)機(jī)制不合理（4）行業(yè)(hángyè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力3.4.2 中國公交市場(chǎng)化改革(gigé)的動(dòng)因分析（1）城鎮(zhèn)化進(jìn)程使公交(n jio)供給短缺（2）國有公交企業(yè)改革相對(duì)滯后（3）減輕政府部門的財(cái)政負(fù)擔(dān)3.4.3 中國公交市場(chǎng)化改革模式分析（1）服務(wù)承包合同模式分析（2）租賃承包經(jīng)營模式分析（3）線路特許權(quán)經(jīng)營模式（4）股

18、份化改造模式分析3.4.4 公交市場(chǎng)化改革過程中存在的問題（1）政府推動(dòng)市場(chǎng)化改革的動(dòng)力不足（2）立法滯后缺乏充足的法律政策保障（3）大環(huán)境下的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不完善（4）公共服務(wù)價(jià)值取向偏頗及責(zé)任缺失3.4.5 發(fā)達(dá)國家及地區(qū)改革的成功模式（1）英國公交市場(chǎng)化改革成功模式（2）法國公交市場(chǎng)化改革成功模式（3）美國公交市場(chǎng)化改革成功模式（4）香港公交市場(chǎng)化改革成功模式3.4.6 國外及香港對(duì)公交改革成功經(jīng)驗(yàn)（1）國家立法為改革提供法律保障（2）政府(zhèngf)對(duì)行業(yè)實(shí)行公交補(bǔ)貼機(jī)制（3）成立相對(duì)(xingduì)獨(dú)立性的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)3.4.7 完善公交市場(chǎng)化改革(gig&

19、#233;)路徑的對(duì)策（1）完善外部市場(chǎng)機(jī)制形成充分(chngfèn)競(jìng)爭(zhēng)（2）建立健全公交(n jio)市場(chǎng)化的法律框架（3）合理界定政府應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任（4）建立多方參與的監(jiān)督機(jī)制第4章 中國城市公交行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)分析4.1 中國城市公交行業(yè)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)分析4.2 北京市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)4.2.1 北京市城市公交的規(guī)模及地位（1）北京公共交通運(yùn)營線路長(zhǎng)度（2）北京公共交通運(yùn)營車輛數(shù)量4.2.2 北京市城市公交運(yùn)行狀況分析（1）北京公共交通客運(yùn)量分析（2）北京市主要交通政策解讀4.2.3 北京市城市公交子行業(yè)分析（1）北京市軌道交通運(yùn)營狀況（2）北京市公共電/汽車運(yùn)營狀況

20、4.2.4 北京市城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)4.3 上海市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)4.3.1 上海市城市公交的規(guī)模及地位（1）上海公共交通運(yùn)營線路長(zhǎng)度（2）上海公共交通運(yùn)營車輛數(shù)量4.3.2 上海市城市公交運(yùn)行狀況分析(fnx)（1）上海市主要交通政策(zhèngcè)解讀（2）上海市軌道交通運(yùn)營(yùnyíng)狀況（3）上海市公共汽電車運(yùn)營(yùnyíng)狀況4.3.3 上海市城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)(yùcè)4.4 廣州市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)4.4.1 廣州市軌道交通運(yùn)營狀況（1）廣州市軌道交通運(yùn)營線路（2

21、）廣州市軌道交通運(yùn)營車輛（3）廣州市軌道交通客運(yùn)量4.4.2 廣州市公共汽電車運(yùn)營狀況（1）廣州公共汽電車運(yùn)營線路（2）廣州公共汽電車運(yùn)營車輛（3）廣州公共汽電車客運(yùn)量4.4.3 廣州市城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)4.5 深圳市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)4.5.1 深圳市軌道交通運(yùn)營狀況（1）深圳市軌道交通運(yùn)營線路（2）深圳市軌道交通客運(yùn)量4.5.2 深圳市公共汽車運(yùn)營狀況（1）深圳公共汽車運(yùn)營車輛（2）深圳公共汽車客運(yùn)量4.5.3 深圳市城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)第5章 中國城市公交汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析5.1 城市公交汽車(qìch)發(fā)展概況5.1.1 中國公交(n jio)汽車客運(yùn)現(xiàn)狀5.1.

22、2 中國BRT發(fā)展?fàn)顩r(zhuàngkuàng)分析5.1.3 國外公交優(yōu)先(yuxin)經(jīng)驗(yàn)借鑒5.2 城市公交客運(yùn)建設(shè)(jiànshè)情況5.2.1 城市道路建設(shè)情況分析5.2.2 城市普通公交建設(shè)情況（1）城市普通公交站點(diǎn)建設(shè)情況（2）城市普通公交線路運(yùn)營情況5.2.3 BRT線路建設(shè)情況分析（1）主要城市BRT線路建設(shè)現(xiàn)狀（2）主要城市BRT線路建設(shè)規(guī)劃5.2.4 BRT車站建設(shè)情況分析5.3 城市公交客運(yùn)票價(jià)分析5.3.1 海外城市公交票制票價(jià)分析（1）海外城市公交票制票價(jià)概況（2）對(duì)國內(nèi)公交票制票價(jià)的啟示5.3.2 城市公交票制票價(jià)優(yōu)化的建

23、議（1）建立公交低價(jià)政策機(jī)制（2）建立票價(jià)動(dòng)態(tài)變動(dòng)機(jī)制（3）建立多元票制體系機(jī)制（4）建立公交定價(jià)保障機(jī)制5.4 公交客車產(chǎn)銷狀況分析5.4.1 公交客車市場(chǎng)銷量分析（1）公交客車(kèch)總體銷量分析（2）公交客車(kèch)政策環(huán)境分析5.4.2 公交客車未來發(fā)展趨勢(shì)及銷量(xio liàn)預(yù)測(cè)（1）新能源公交(n jio)客車將被廣泛采購（2）國家對(duì)公交客車的安全(nquán)更關(guān)注（3）二三線城市需求將進(jìn)一步提高（4）“十二五”公交客車需求預(yù)測(cè)5.4.3 公交客車發(fā)展前景展望第6章 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析6.1 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展

24、概況6.1.1 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展階段分析6.1.2 城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行狀況分析6.1.3 城市軌道交通行業(yè)經(jīng)營模式分析6.1.4 城市軌道交通的投融資模式分析6.1.5 城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系分析6.1.6 城市軌道交通發(fā)展存在問題分析6.1.7 城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議6.2 重點(diǎn)城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r6.2.1 北京市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析（1）北京軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向（2）城軌車輛需求與招標(biāo)采購動(dòng)向（3）北京新開通軌道交通線路情況（4）北京市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營情況6.2.2 上海市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析（1）上海軌道交通規(guī)劃(guhuà)與建設(shè)動(dòng)向（2）城軌車輛(chli

25、àng)需求與招標(biāo)采購動(dòng)向（3）上海新開通軌道交通線路(xiànlù)情況（4）上海市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yùnyíng)情況6.2.3 廣州市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r(zhuàngkuàng)分析（1）廣州軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向（2）城軌車輛需求與招標(biāo)采購動(dòng)向（3）廣州新開通軌道交通線路情況（4）廣州市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營情況6.2.4 深圳市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r（1）深圳軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向（2）深圳市城市軌道交通建設(shè)模式（3）城軌車輛需求與招標(biāo)采購動(dòng)向（4）深圳新開通軌道交通線路情況（5）深圳市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營情況6.3 國際城市軌道

26、交通運(yùn)營狀況6.3.1 國際城市軌道交通運(yùn)營模式分析（1）紐約模式（2）漢城模式（3）倫敦模式（4）新加坡模式（5）菲律賓模式（6）曼谷輕軌模式6.3.2 國際城市軌道交通盈利模式分析（1）法國(f uó)軌道交通盈利模式（2）美國(mi uó)軌道交通盈利模式（3）日本(rì bn)軌道交通盈利模式（4）新加坡軌道交通盈利模式6.3.3 國際城市軌道交通產(chǎn)業(yè)(chnyè)績(jī)效分析（1）美國紐約地鐵(dìti)績(jī)效分析（2）英國倫敦地鐵績(jī)效分析（3）法國巴黎地鐵績(jī)效分析6.3.4 國際典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析（1）倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析（2）

27、東京地鐵換乘系統(tǒng)分析（3）莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析6.3.5 國際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒（1）應(yīng)堅(jiān)持加速發(fā)展城市軌道交通（2）投資多元化推動(dòng)城市軌道交通建設(shè)（3）市場(chǎng)化經(jīng)營提高軌道交通的運(yùn)行能力（4）法制化管理以規(guī)范軌道交通建設(shè)行為第7章 中國城市出租汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析7.1 中國出租汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀7.1.1 出租車行業(yè)發(fā)展歷程分析7.1.2 出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析7.1.3 出租車車型區(qū)域分布情況7.1.4 出租車行業(yè)經(jīng)營模式分析7.1.5 出租車行業(yè)存在問題分析7.2 中國出租車客運(yùn)市場(chǎng)(shìchng)票價(jià)分析7.2.1 出租汽車價(jià)格(jiàgé)

28、管理機(jī)制分析（1）出租車價(jià)格(jiàgé)管理制度（2）計(jì)價(jià)(jì jià)辦法和標(biāo)準(zhǔn)7.2.2 出租汽車的稅費(fèi)制度(zhìdù)分析（1）涉及出租車經(jīng)營許可的收費(fèi)（2）涉及出租車日常管理的收費(fèi)（3）出租汽車公司對(duì)司機(jī)的收費(fèi)7.2.3 各地出租汽車價(jià)格調(diào)整情況（1）上海出租汽車價(jià)格調(diào)整情況（2）深圳出租汽車價(jià)格調(diào)整情況（3）溫州出租汽車價(jià)格調(diào)整情況（4）武漢出租汽車價(jià)格調(diào)整情況（5）長(zhǎng)沙出租汽車價(jià)格調(diào)整情況（6）承德市出租汽車價(jià)格調(diào)整情況7.3 國際出租車管理經(jīng)驗(yàn)及模式分析7.3.1 世界出租車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析（1）世界出租車行業(yè)發(fā)展

29、歷程分析（2）世界出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析（3）世界出租車行業(yè)服務(wù)調(diào)查分析7.3.2 各國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析（1）美國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析（2）英國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析（3）法國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析（4）德國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理(gunl)分析（5）日本出租車行業(yè)經(jīng)營和管理(gunl)分析（6）韓國出租車行業(yè)(hángyè)經(jīng)營和管理分析（7）新加坡出租車行業(yè)(hángyè)經(jīng)營和管理分析7.3.3 國際重點(diǎn)城市(chéngshì)出租車行業(yè)發(fā)展分析（1）英國倫敦出租車行業(yè)發(fā)展分析（2）美國紐約出租車行業(yè)發(fā)展分析（3）

30、日本東京出租車行業(yè)發(fā)展分析（4）德國柏林出租車行業(yè)發(fā)展分析（5）西班牙馬德里出租車行業(yè)發(fā)展分析（6）法國巴黎出租車行業(yè)發(fā)展分析（7）瑞士日內(nèi)瓦出租車行業(yè)發(fā)展分析7.4 出租車行業(yè)管理體制改革經(jīng)驗(yàn)分析7.4.1 中國出租車行業(yè)改革的必要性分析7.4.2 中國出租車相關(guān)主體利益關(guān)系分析7.4.3 中國部分城市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析（1）溫州市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析（2）杭州市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析（3）西寧市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析（4）其它城市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析7.4.4 國外出租車行業(yè)管制改革經(jīng)驗(yàn)分析（1）各國出租車管制改革的共性分析（2）美國出租車管制改革經(jīng)驗(yàn)分析（3）英國出租車管制改革經(jīng)驗(yàn)分析（4）瑞典出租

31、車管制改革經(jīng)驗(yàn)(jngyàn)分析（5）國外出租車管制(gunzhì)改革經(jīng)驗(yàn)借鑒7.5 中國出租車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)(yùcè)分析7.5.1 出租車行業(yè)(hángyè)未來發(fā)展趨勢(shì)分析7.5.2 出租車行業(yè)未來投資(tóu z)前景分析7.5.3 出租車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析第8章 中國城市智能公交系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r分析8.1 城市智能公交系統(tǒng)的發(fā)展概況8.1.1 智能公交系統(tǒng)的相關(guān)概述（1）智能公交系統(tǒng)的定義（2）智能公交系統(tǒng)的作用（3）智能公交系統(tǒng)的組成8.1.2 智能公交系統(tǒng)發(fā)展的緣由（1）適應(yīng)高速增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量（2）滿足

32、快節(jié)奏城市生活的需要（3）解決高密度交通參與者的需要8.1.3 智能公交系統(tǒng)發(fā)展的背景（1）汽車發(fā)展社會(huì)化（2）人類環(huán)境可續(xù)化（3）信息技術(shù)智能化8.2 智能公交系統(tǒng)的用戶需求分析8.2.1 公交運(yùn)營調(diào)度和車隊(duì)管理（1）車輛自動(dòng)定位系統(tǒng)（2）公交運(yùn)營軟件系統(tǒng)（3）交通信號(hào)優(yōu)先(yuxin)控制系統(tǒng)8.2.2 提升(tíshng)運(yùn)營管理水平（1）公交(n jio)IC卡系統(tǒng)（2）營運(yùn)數(shù)據(jù)(shùjù)統(tǒng)計(jì)（3）運(yùn)營(yùnyíng)監(jiān)督管理（4）服務(wù)糾紛處理（5）事故責(zé)任認(rèn)定8.2.3 公交出行信息服務(wù)系統(tǒng)（1）車上公交信息系統(tǒng)（2）綜合乘客信

33、息系統(tǒng)（3）出行前公交信息系統(tǒng)（4）車站/路邊公交信息系統(tǒng)8.2.4 公交安保系統(tǒng)（1）公交場(chǎng)站視頻監(jiān)控系統(tǒng)（2）公交車視頻監(jiān)控系統(tǒng)8.3 智能公交系統(tǒng)的主要產(chǎn)品分析8.3.1 智能公交系統(tǒng)市場(chǎng)容量8.3.2 電子站牌市場(chǎng)分析（1）電子站牌在大中城市發(fā)展較快（2）主要城市電子站牌應(yīng)用情況（3）電子站牌需加大維護(hù)力度8.3.3 公交IC卡市場(chǎng)分析（1）公交IC卡普及情況分析（2）手機(jī)替代公交IC卡方案存疑（3）公交IC卡應(yīng)用領(lǐng)域前景(qiánjng)廣闊8.3.4 屏蔽門市場(chǎng)(shìchng)分析（1）屏蔽門系統(tǒng)(xìtng)概述（2）典型的屏蔽門案例(à

34、n lì)分析（3）屏蔽門系統(tǒng)(xìtng)的利弊分析（4）屏蔽門系統(tǒng)的應(yīng)用前景第9章 中國城市公交行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析9.1 城市公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析9.1.1 城市公交行業(yè)的集中度分析9.1.2 外資企業(yè)在華投資布局分析（1）載通控股在華投資布局分析（2）康福德高在華投資布局分析9.1.3 城市公交行業(yè)生命周期分析9.2 城市公交行業(yè)進(jìn)出壁壘分析9.2.1 公共汽車進(jìn)出壁壘分析9.2.2 軌道交通進(jìn)出壁壘分析9.2.3 出租汽車進(jìn)出壁壘分析9.3 城市公交細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析9.3.1 公共汽車客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析9.3.2 軌道交通客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析9.3.3 出租汽車客運(yùn)市場(chǎng)

35、競(jìng)爭(zhēng)分析第10章 中智林 城市公交行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營狀況分析10.1 城市公交汽車生產(chǎn)企業(yè)個(gè)案分析10.1.1 鄭州宇通客車股份有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況(jin kuàn)分析（2）主要(zhyào)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（3）企業(yè)盈利能力(nénglì)分析（4）企業(yè)(qyè)運(yùn)營能力分析（5）企業(yè)償債(chán zhai)能力分析（6）企業(yè)發(fā)展能力分析（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)（8）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析（10）企業(yè)投資兼并與重組分析（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析10.1.2 重慶恒通客車有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）企

36、業(yè)產(chǎn)銷能力分析（3）企業(yè)盈利能力分析（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析（5）企業(yè)償債能力分析（6）企業(yè)發(fā)展能力分析（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向（9）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析10.1.3 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況(jin kuàn)分析（2）主要(zhyào)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（3）企業(yè)盈利(yín lì)能力分析（4）企業(yè)運(yùn)營(yùnyíng)能力分析（5）企業(yè)償債(chán zhai)能力分析（6）企業(yè)發(fā)展能力分析（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

37、及新產(chǎn)品動(dòng)向（9）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析10.1.4 上海申沃客車有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析（3）企業(yè)盈利能力分析（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析（5）企業(yè)償債能力分析（6）企業(yè)發(fā)展能力分析（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析10.1.5 東風(fēng)揚(yáng)子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）企業(yè)(qyè)產(chǎn)銷能力分析（3）企業(yè)盈利能力(nénglì)分析（4）企業(yè)運(yùn)營(yùnyíng)能力分析（5）企業(yè)償債

38、能力(nénglì)分析（6）企業(yè)發(fā)展(fzhn)能力分析（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析(訂閱電話（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析10.2 城市公交領(lǐng)先運(yùn)營企業(yè)個(gè)案分析10.2.1 大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（3）企業(yè)盈利能力分析（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析（5）企業(yè)償債能力分析（6）企業(yè)發(fā)展能力分析（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析（8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析10.2.2 南京中北（集團(tuán)）股份有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（3）企業(yè)盈利能力分析（4）企業(yè)運(yùn)營能

39、力分析（5）企業(yè)償債(chán zhai)能力分析（6）企業(yè)(qyè)發(fā)展能力分析（7）企業(yè)經(jīng)營(jngyíng)優(yōu)劣勢(shì)分析10.2.3 上海巴士公交（集團(tuán)(jítuán)）有限公司（1）企業(yè)(qyè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）企業(yè)運(yùn)營情況分析（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析10.2.4 北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）企業(yè)運(yùn)營情況分析（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析10.2.5 天津市公共交通集團(tuán)（控股）有限公司（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

40、（2）企業(yè)運(yùn)營情況分析（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析圖表目錄圖表 1：城市公共交通行業(yè)的分類（按國民經(jīng)濟(jì)分類標(biāo)準(zhǔn)分）圖表 2：城市公交行業(yè)的分類（按性質(zhì)分）圖表 3：2015年1-3月全國各地區(qū)客車銷量情況（單位：萬輛，%）圖表 4：2015年1-3月全國(quán uó)客車銷量TOP 10（單位：萬輛）圖表 5：2010-2015年中國(zhn uó)成品油出廠價(jià)格變化情況（單位：元/噸）圖表(túbio) 6：公交移動(dòng)電視與傳統(tǒng)電視節(jié)目對(duì)比圖表 7：世通華納(huá nà)、華視傳媒及巴士在線基本情況比較表圖表

41、8：國內(nèi)外城市(chéngshì)公共交通運(yùn)營模式對(duì)比圖表 9：2009-2015年城市公共交通行業(yè)主要政策匯總圖表 10：中國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）圖表 11：中國農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度（單位：元，%）圖表 12：中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度（單位：元，%）圖表 13：年末中國人口數(shù)及其構(gòu)成（單位：萬人，%）圖表 14：城市公共交通發(fā)展的主要里程碑圖表 15：中國城市公共交通發(fā)展內(nèi)外部分析圖表 16：全國城市公交運(yùn)營車輛規(guī)模變化（單位：萬輛）圖表 17：全國城市公交運(yùn)營線路總長(zhǎng)度變化情況（單位：公里）圖表 18：全國城市公交交

42、通客運(yùn)總量變化情況（單位：萬人次）圖表 19：中國城市出租車數(shù)量（單位：萬輛）圖表 20：全國萬人擁有公交車輛變化（單位：標(biāo)臺(tái)）圖表 21：全國公共汽/電車、軌道交通運(yùn)營車輛及出租汽車數(shù)比較（單位：輛，百輛）圖表 22：PPP模式結(jié)構(gòu)圖圖表 23：全國各地區(qū)城市公共交通情況（單位：輛，萬人次）圖表 24：北京公共交通運(yùn)營線路長(zhǎng)度（單位：公里）圖表 25：北京公共交通運(yùn)營車輛數(shù)量（單位：輛）圖表 26：北京公共交通客運(yùn)量（單位：萬人次）圖表 27：北京軌道交運(yùn)營線路長(zhǎng)度（單位：公里）圖表(túbio) 28：北京軌道交運(yùn)營車輛數(shù)量（單位：輛）圖表 29：北京軌道(gudào)

43、交客運(yùn)量（單位：萬人次）圖表(túbio) 30：北京公共電/汽車運(yùn)營線路長(zhǎng)度（單位：公里）圖表 31：北京公共(gnggòng)電/汽車運(yùn)營車輛數(shù)量（單位：輛）圖表 32：北京(bi jn)公共電/汽車客運(yùn)量（單位：萬人次）圖表 33：上海公共交通運(yùn)營線路長(zhǎng)度（單位：公里）圖表 34：上海公共交通運(yùn)營車輛數(shù)量（單位：輛，節(jié)）圖表 35：上海軌道交運(yùn)營線路長(zhǎng)度及條數(shù)（單位：公里，條）圖表 36：上海軌道交運(yùn)營車輛數(shù)量（單位：節(jié)）圖表 37：上海軌道交客運(yùn)量（單位：萬人次）圖表 38：上海公共汽電車運(yùn)營線路長(zhǎng)度（單位：公里，條）圖表 39：上海公共汽電車運(yùn)營車輛數(shù)量（單位：輛

44、）圖表 40：上海公共汽電車客運(yùn)量（單位：萬人次）圖表 41：廣州軌道交運(yùn)營線路長(zhǎng)度及條數(shù)（單位：公里，條）圖表 42：廣州軌道交運(yùn)營車輛數(shù)量（單位：輛）圖表 43：廣州軌道交客運(yùn)量（單位：萬人次）圖表 44：廣州地鐵運(yùn)營路線圖圖表 45：廣州公共汽電車運(yùn)營線路長(zhǎng)度（單位：公里）圖表 46：廣州公共汽電車運(yùn)營車輛數(shù)量（單位：輛）圖表 47：廣州公共汽電車客運(yùn)量（單位：萬人次）圖表 48：深圳軌道交運(yùn)營線路長(zhǎng)度及條數(shù)（單位：公里，條）圖表 49：深圳軌道交客運(yùn)量（單位：萬人次）圖表 50：深圳公共汽車運(yùn)營車輛數(shù)量（單位：輛）圖表 51：深圳公共汽車客運(yùn)量（單位：萬人次）圖表 52：中國公共(gn

45、ggòng)汽、電車客運(yùn)量及同比增速（單位：萬人次，%）圖表 53：全國年末實(shí)有道路長(zhǎng)度(chángdù)（單位：萬公里）圖表 54：全國每萬人擁有道路長(zhǎng)度（單位(dnwèi)：公里）圖表 55：全國(quán uó)年末實(shí)有道路面積（單位：億平方米）圖表 56：全國人均擁有道路面積(miàn j)（單位：平方米）圖表 57：全國各城市公共汽、電車運(yùn)營線路總長(zhǎng)度比較（單位：公里）圖表 58：海外城市票制票價(jià)的比較圖表 59：中國城市軌道交通運(yùn)營里程（單位：公里）圖表 60：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)模型圖表 61：城市軌道

46、交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系層次圖表 62：2012-2015年北京市軌道交通運(yùn)營情況圖表 63：上海軌道交通中期規(guī)劃線路情況圖表 64：上海軌道交通遠(yuǎn)期規(guī)劃線路情況圖表 65：2012-2015年上海市軌道交通運(yùn)營情況圖表 66：2011-2015年廣州軌道交通規(guī)劃線路（單位：公里）圖表 67：深圳軌道交通規(guī)劃線路情況圖表 68：2013-2015年深圳市軌道交通運(yùn)營情況圖表 69：紐約軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式圖表 70：漢城軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式圖表 71：倫敦軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式圖表 72：新加坡軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式圖表 73：菲律賓軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式圖表 74：曼谷軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式圖表 75：世界

47、主要城市地鐵客運(yùn)量情況（單位：億人次）圖表 76：世界主要城市地鐵收入(shurù)來源構(gòu)成情況（單位：%）圖表 77：中國主要城市(chéngshì)出租汽車車型圖表(túbio) 78：出租車經(jīng)營利潤(rùn)分配關(guān)系圖表 79：2015-2020年中國出租車行業(yè)市場(chǎng)(shìchng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：萬輛）圖表 80：中國公共交通客運(yùn)(kèyùn)總量結(jié)構(gòu)（單位：%）圖表 81：鄭州宇通客車股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖圖表 82：2010-2015年鄭州宇通客車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元）圖表 83：2010-2015年鄭州宇通客車