鐵路線路標志的識讀及各種防護標志的設(shè)置(最終版)

1、線路標志的識讀及各種防護標志的設(shè)置目l線路標志的識讀l防護標志的識讀及設(shè)置知識線路l線路標志類型： 公里標、半公里標、百米標、曲線標、圓曲線和緩和曲線的始終點標、橋梁標、隧道標、涵渠標、坡度標及鐵路局、工務(wù)段、線路車間、線路工區(qū)和供電段的界標。l線路設(shè)置的基本要求：l1、線路、信號標志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不小于3.1 m處（警沖標除外）。l2、線路標志，按計算公里方向設(shè)在線路左側(cè)。雙線區(qū)段須另設(shè)線路標志時，應(yīng)設(shè)在列車運行方向左側(cè)。不超過鋼軌頂面的標志，可設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不少1.2m處。 公里標、半公里標、百米標：設(shè)在一條線路自起點計算每一整公里、半公里、百米處 l曲線標：設(shè)在曲線中點處，標明

2、曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長度l圓曲線和緩和曲線始終點標：設(shè)在直緩、緩圓、圓緩、緩直各點處，標明所向方向為直線、圓曲線或緩和曲線 l 橋梁標：設(shè)在橋梁兩端橋頭處，標明橋梁編號、中心里程和長度 設(shè)在前進方向的左側(cè) l隧道（明洞）標：直接標注在隧道（明洞）兩端洞門端墻上，標明隧道號或名稱、中心里程和長度 l 坡度標：設(shè)在線路坡度的變坡點處，兩側(cè)各標明其所向方向的上、下坡度值及其長度 l.鐵路局、工務(wù)段、線路車間、線路工區(qū)和供電段的管界標：設(shè)在各該單位管轄地段的分界點處，兩側(cè)標明所向的單位名稱 l道口標志l設(shè)在道口兩側(cè)公路旁。l防洪重點地段標l標志牌正面白底黑字，標注“防洪重點地段”，背

3、面白底黑豎杠，正面、背面均具有反光效果。標志牌長1.0米，寬0.24米，下端距地面1.1米，立柱埋深不小于1m 設(shè)置位置：設(shè)置位置：（1）標志牌內(nèi)側(cè)至線路中心的距離，不得小于2.9米。（2）當線路為單線時，起點標志牌設(shè)在線路左側(cè)，正面朝向來車方向。終點標志牌設(shè)在線路右側(cè)，背面朝向來車方向；當線路為雙線或多線時，應(yīng)分別按線別設(shè)置，起點和終點標志牌均設(shè)在列車運行方向的左側(cè)。起點標志牌正面朝向來車方向，終點標志牌背面朝向來車方向。（3）標志牌至防洪重點地段兩端距離，列車時速120公里及以下區(qū)段，不小于800米；列車時速120公里以上至160公里及以下區(qū)段，不小于1400米；列車時速160公里以上區(qū)段

4、，不小于2000米。l警沖標：設(shè)在兩會合線路線間距離為4 m的中間。線間距離不足4 m時，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點處。在線路曲線部分所設(shè)道岔附近的警沖標與線路中心線間的距離，應(yīng)按限界的加寬增加l 站界標：設(shè)在雙線區(qū)間列車運行方向左側(cè)最外方順向道岔（對向出站道岔的警沖標）外不小于50 m處，或鄰線進站信號機相對處 l預(yù)告標：設(shè)在進站信號機外方900 m、1 000 m 及1 100 m處，但在設(shè)有預(yù)告信號機及自動閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標 l司機鳴笛標，設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方500 m1 000 m處。司機見此標志，須長聲鳴笛 l呼喚標：看守點呼叫標是司機與看守人員進行車機

5、聯(lián)控的標志。設(shè)置在距看守點：列車時速120公里及以下區(qū)段，不小于1200米；列車時速120公里以上至160公里及以下區(qū)段，不小于2000米；列車時速160公里以上區(qū)段，不小于3000米。若是加巡點，則“看守”變?yōu)椤凹友病?。不納入車機聯(lián)控的看守、加巡點不使用該呼叫牌，使用“防洪重點地段”牌。l作業(yè)標：設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩端500 m1 000 m 處。司機見此標志須提高警惕，長聲鳴笛 l減速地點標，設(shè)在需要減速地點的兩端各20 m處。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點 l橋梁減速信號牌為黃底、黑色圖案、黑字，上部標明客車限制速度、下部標明貨

6、車限制速度。當客車或貨車不需要限速時，標明客車或貨車的允許速度 l安全保護標志l鐵路線路安全保護區(qū)的范圍按鐵路運輸安全保護條例的規(guī)定執(zhí)行。線路安全保護區(qū)標樁分為A型、B型兩種。l A型標樁為基本型，沿鐵路線路安全保護區(qū)邊界每200 m左右設(shè)置一個，特殊地段可增加或減少設(shè)置數(shù)量，人煙稀少地區(qū)可不設(shè)置。l B型標樁為輔助型，適于在人員活動頻繁地段的道口、橋隧兩端、公路立交橋附近醒目地點、居民區(qū)附近和人身傷害事故多發(fā)地段的鐵路線路安全保護區(qū)邊界設(shè)置。車位置標 lA型lB型標樁在鐵路線路兩側(cè)規(guī)定距離設(shè)置時，應(yīng)與線路另一側(cè)標樁相錯埋設(shè) l在鐵路橋梁、隧道的兩端，設(shè)嚴禁通過標 l在鐵路信號、通信光（電）纜

7、埋設(shè)、鋪設(shè)地點，設(shè)電纜標 l在鐵路橋梁跨越河道上下游規(guī)定的地點，設(shè)嚴禁采砂標 l在鐵路線路允許行人、自行車通過，禁止機動車通過的人行過道應(yīng)設(shè)置人行過道路障樁 l移動信號顯示方式如下：l 1. 停車信號l 晝間、夜間均為表面有反光材料的紅色方牌。l 減速信號l （1）晝間、夜間均為表面有反光材料的黃底黑字圓牌，在圓牌上標明列車限制速度。l（2）施工及其限速區(qū)段，按不同速度等級列車（最高運行速度大于120 km/h的旅客列車、行郵列車及最高運行速度為120 km/h的貨物列車、行包列車）的緊急制動距離，在原減速信號牌外方增設(shè)特殊減速信號牌，晝間與夜間均為表面有反光材料的黃底黑T字圓牌。l 減速防護

8、地段終端信號l 晝間、夜間均為表面有反光材料的綠色圓牌。在單線區(qū)段，司機應(yīng)看線路右側(cè)減速信號牌背面的綠色圓牌。l在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時，應(yīng)在列車兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進行防護，前后兩端的防護距離均應(yīng)不小于20 m（如第122圖）；不足20 m時，應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。 手手l列車運行時，有關(guān)人員應(yīng)遵守下列手信號的顯示。l1. 停車信號：要求列車停車。l晝間展開的紅色信號旗；夜間紅色燈光。 l晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動 l減速信號：要求列車降低到要求的速度。l 晝間展開

9、的黃色信號旗；夜間黃色燈光。l 晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次 l 晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次 響響墩墩及及l(fā) 第第360條條 響墩爆炸聲及火炬信號的火光（如圖），均要求緊急停車。停車后如無防護人員，機車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高不得超過20 km/h。在自動閉塞區(qū)間，運行至前方第一個通過信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的要求執(zhí)行；在半自動閉塞區(qū)間，經(jīng)過1 km后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運行。l說明：l目前響墩、火

10、距有了新一代產(chǎn)品，為磁鐵式，輕巧方便。l設(shè)置方法：響墩設(shè)置方法不變，置于軌頂面上，靠磁性穩(wěn)固?；鹁媾c原來對比有所改變，原產(chǎn)品置于道心，而新一代產(chǎn)品置于軌頂面，靠磁性穩(wěn)固，設(shè)置距離按原標準設(shè)置。注：圖中“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離，max120 kmh時為800m；120kmhmax160kmh時為1 400m；160kmhmax200kmh時為2000m；有行包列車運行的線路，A不得小于l 100m；有120kmh貨物列車運行的線路，A不得小于1 400 m(以下同)。 l單線區(qū)間施工時，移動停車信號防護辦法圖l雙線區(qū)間一條線路上施工時，移動停車信號防護辦法圖l雙線區(qū)間兩條線路同

11、時施工時，移動停車信號防護辦法圖l施工地點在站外，距離進站信號機（或站界標）少于A+60 m時，如車站方面防護距離少于60m時，可不放置響墩。 現(xiàn)場防護人員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20 m附近，且瞭望條件較好的地點顯示停車手信號。響墩放置位置恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工負責(zé)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設(shè)防護。施工地點與防護人員間瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時，應(yīng)增設(shè)中間防護人員。 在維修天窗內(nèi)進行墊板、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動地點的作業(yè)，由現(xiàn)場防護員使用停車手信號防護時，可不設(shè)置移動停

12、車信號。 凡用停車信號防護的施工地點，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點時，應(yīng)按減速信號防護的辦法防護。l在站內(nèi)線路上施工1、將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動停車信號牌；如不能加鎖或釘固道岔時，在施工地點兩端各50m處線路中心，設(shè)置移動停車手信號。l如施工地點距離道岔少于50m時，將該道岔扳向不能通住施工地點的位置，并加鎖或釘固；如不能加鎖可釘固時，在警沖標相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號。l在進站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站方面，在進站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標相對處）線路中心，設(shè)置移動停車信號。

13、l雙線區(qū)段，在站界標至出站道岔的線路上施工，對區(qū)間方面，在站界標相對線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖所示。l在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地段50m，另一端兩條線路距離施工地地段不小于50m，分別在線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖；如一端距離外方道岔少于50m時，將道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。l在進站道岔上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站方面，在距離施工地點50m線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護；距臨近道岔不足50m時，在臨近道岔后基本軌接頭處設(shè)置移動停車信號牌防護，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。l在出站道岔上施工，對區(qū)間方面，在站界標相

14、對處于線路中心，設(shè)置移動停車信號。l在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，在施工地點兩端不小于50m處線路中心，設(shè)置移動停車信號。l在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點50m線路中心，分別設(shè)置移動停車信號牌防護，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。l移動減速信號防護l單線區(qū)間施工l雙線區(qū)間在一條線路上施工時l雙線區(qū)間兩條線路同時施工時l施工地點在站外，距離進站信號機（或站界標）少于800m時l1）當站內(nèi)正線警沖標距離施工點小于800m時，按800m設(shè)置移動減速信號；l2）當站內(nèi)正線警沖標距離施工點大于或等

15、于A時，不設(shè)置帶T字的特殊移動減速信號。l在站內(nèi)正線線路上施工時l注：當站內(nèi)信號機距離施工點大于或等于A時，不設(shè)置帶T字的特殊移動減速信號。l在站內(nèi)正線道岔上施工l注：當進站信號機距離施工點大于或等于A時，不設(shè)置帶T字的特殊移動減速信號。l在站線線路上施工l在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁，設(shè)置兩面黃色的移動減速信號。l線間距離不足規(guī)定時，應(yīng)設(shè)置矮型（1m高）的移動減速信號l在不需要以停車信號或移動減速信號防護的區(qū)間線路上作業(yè)，應(yīng)在施工地點兩端5001000m處列車運行方向的左側(cè)（雙線在線路的外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標，如圖。列車在接近該 標時，司機須長聲鳴笛，注意了望。l線路發(fā)生故障時的防護辦法1.立即使用列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備通知車站或運行列車，并在故障地點設(shè)置停車信號，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣或夜間，還應(yīng)點燃火炬。設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車