第9章 電子商務(wù)下的國際物流

1、第第9章章 電子商務(wù)下國際物流電子商務(wù)下國際物流 引導(dǎo)案例引導(dǎo)案例聯(lián)邦快遞亞洲國際網(wǎng)絡(luò)營銷戰(zhàn)略聯(lián)邦快遞亞洲國際網(wǎng)絡(luò)營銷戰(zhàn)略 聯(lián)邦快遞（FedEx）早于1984年收購在歐亞兩地均設(shè)有辦事處的貨運公司Gelco時，已有發(fā)展國際網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)思。1987年，聯(lián)邦快遞在夏威夷設(shè)立首個亞太區(qū)區(qū)域辦事處，將美國和亞洲客戶，以及前Gelco的營運設(shè)施聯(lián)系起來。1988年，聯(lián)邦快遞開辦直航至日本的定期貨運服務(wù)。1989年，聯(lián)邦快遞收購著名的飛虎航空公司(Flying Tigers)，該公司致力于提供全貨運服務(wù)，擁有21個國家的航權(quán)。此外，聯(lián)邦快遞首次獲政府批準(zhǔn)為香港、日本、韓國、馬來西亞、新加坡、臺灣和泰國提供文件

2、、包裹和貨件運送服務(wù)國際物流概述國際物流概述l隨著信息和通信技術(shù)的發(fā)展以及國際經(jīng)濟合作的日益密切，原來分割型的國家或區(qū)域市場正逐漸演變成為一個全球化的市場，物流全球化開始成為世界性的趨勢。各國政府和跨國企業(yè)已普遍接受國際物流的概念，認(rèn)識到它的重要性，并致力于開展國際物流方面的理論與實踐的探索。9.1 國際物流概述國際物流概述9.1.1 9.1.1 我國對外貿(mào)易的發(fā)展我國對外貿(mào)易的發(fā)展9.1.2 9.1.2 國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系9.1.3 9.1.3 國際物流的概念、特點及分類國際物流的概念、特點及分類9.1.4 9.1.4 國際物流發(fā)展趨勢國際物流發(fā)展趨勢9.1.1

3、 我國對外貿(mào)易的發(fā)展我國對外貿(mào)易的發(fā)展 我國對外貿(mào)易在我國對外貿(mào)易在2020多年來進行了一系列的體制多年來進行了一系列的體制改革，取得了快速的發(fā)展。我國已成為世界上經(jīng)濟改革，取得了快速的發(fā)展。我國已成為世界上經(jīng)濟增長速度最快的國家之一，總體經(jīng)濟實力明顯增強，增長速度最快的國家之一，總體經(jīng)濟實力明顯增強，我國加入我國加入WTOWTO后對外經(jīng)濟貿(mào)易進一步活躍，這將給后對外經(jīng)濟貿(mào)易進一步活躍，這將給我國的物流業(yè)帶來新的發(fā)展機遇我國的物流業(yè)帶來新的發(fā)展機遇9.1.2 國際貿(mào)易和國際物流的關(guān)系國際貿(mào)易和國際物流的關(guān)系1. 1.國際貿(mào)易發(fā)展的速度和規(guī)模決定著國際物流發(fā)展國際貿(mào)易發(fā)展的速度和規(guī)模決定著國際物

4、流發(fā)展的速度和規(guī)模的速度和規(guī)模2. 2.物流國際化成為國際貿(mào)易和世界經(jīng)濟發(fā)展的必然物流國際化成為國際貿(mào)易和世界經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢趨勢3. 3.國際物流的科學(xué)化、合理化是國際貿(mào)易發(fā)展的有國際物流的科學(xué)化、合理化是國際貿(mào)易發(fā)展的有利保障利保障9.1.3 國際物流的概念、特點及分類國際物流的概念、特點及分類1、國際物流的概念、國際物流的概念l(一一)廣義國際物流廣義國際物流廣義的國際物流包括國際貿(mào)易物流、非貿(mào)易國際物流、國際物流投廣義的國際物流包括國際貿(mào)易物流、非貿(mào)易國際物流、國際物流投資、國際物流合作、國際物流交流等領(lǐng)域。資、國際物流合作、國際物流交流等領(lǐng)域。 l(二二)狹義國際物流狹義國際物流狹

5、義的國際物流是指當(dāng)生產(chǎn)和消費分別在兩個或兩個以上的國家狹義的國際物流是指當(dāng)生產(chǎn)和消費分別在兩個或兩個以上的國家(地地區(qū)區(qū))獨立進行時，為了克服生產(chǎn)和消費之間的空間距離和時間間隔，獨立進行時，為了克服生產(chǎn)和消費之間的空間距離和時間間隔，對貨物進行物理性移動的一項國際貿(mào)易或國際交流活動，從而完成對貨物進行物理性移動的一項國際貿(mào)易或國際交流活動，從而完成國際貨物交易的最終目的，即賣方交付單證、貨物和收取貨款，買國際貨物交易的最終目的，即賣方交付單證、貨物和收取貨款，買方接受單證、支付貨款和收取貨物。方接受單證、支付貨款和收取貨物。國際物流的實質(zhì)是根據(jù)國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際物流的實

6、質(zhì)是根據(jù)國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際的流動國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際的流動與交換，以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置。與交換，以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置。2、國際物流的特點、國際物流的特點l(一一)市場廣闊市場廣闊l(二二)經(jīng)營環(huán)境復(fù)雜經(jīng)營環(huán)境復(fù)雜l(三三)“游戲規(guī)則游戲規(guī)則”國際性國際性l(四四)較大的風(fēng)險性較大的風(fēng)險性l(五五) 更高的技術(shù)要求更高的技術(shù)要求l(六六)專業(yè)化、大型化的國際物流運輸方式專業(yè)化、大型化的國際物流運輸方式9.1.3 國際物流的概念、特點及分類國際物流的概念、

7、特點及分類3. 3.國際物流的一般分類國際物流的一般分類（1 1）根據(jù)貨物在國與國之間的流向可以分為進口物流和出口）根據(jù)貨物在國與國之間的流向可以分為進口物流和出口物流。物流。（2 2）根據(jù)貨物流動的關(guān)稅區(qū)域可以分為不同國家之間物流和）根據(jù)貨物流動的關(guān)稅區(qū)域可以分為不同國家之間物流和不同經(jīng)濟區(qū)域之間物流。不同經(jīng)濟區(qū)域之間物流。（3 3）根據(jù)跨國運輸貨物特性可以分為國際貨物物流、國際軍）根據(jù)跨國運輸貨物特性可以分為國際貨物物流、國際軍火物流、國際郵品物流、國際捐助物流或國際救助貨物物流、火物流、國際郵品物流、國際捐助物流或國際救助貨物物流、國際展品物流、廢棄物物流。國際展品物流、廢棄物物流。（4

8、 4）根據(jù)國際物流服務(wù)提供商不同可以分為國際貨運代理、）根據(jù)國際物流服務(wù)提供商不同可以分為國際貨運代理、國際船務(wù)代理、無船承運人報關(guān)行、國際物流公司、倉儲配送國際船務(wù)代理、無船承運人報關(guān)行、國際物流公司、倉儲配送公司公司9.1.3國際物流的概念、特點及分類國際物流的概念、特點及分類4. 4.世界經(jīng)濟一體化對國際物流提出新的要求世界經(jīng)濟一體化對國際物流提出新的要求 （1 1）質(zhì)量要求）質(zhì)量要求 （2 2）效率要求）效率要求 （3 3）安全要求）安全要求 （4 4）經(jīng)濟要求）經(jīng)濟要求9.1.4國際物流發(fā)展趨勢國際物流發(fā)展趨勢1. 1.物流全球化的背景物流全球化的背景 由于新經(jīng)濟、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟為代表的電

9、子商務(wù)的由于新經(jīng)濟、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟為代表的電子商務(wù)的出現(xiàn)，促進了國際貿(mào)易的發(fā)展，加速了全球經(jīng)出現(xiàn)，促進了國際貿(mào)易的發(fā)展，加速了全球經(jīng)濟的一體化，更多的物流企業(yè)開展國際物流，濟的一體化，更多的物流企業(yè)開展國際物流，使國際物流在整個商務(wù)活動中占有舉足輕重的使國際物流在整個商務(wù)活動中占有舉足輕重的地位地位9.1.4國際物流發(fā)展趨勢國際物流發(fā)展趨勢2. 2.國際物流活動的發(fā)展國際物流活動的發(fā)展（1 1）國際物流活動的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個階段）國際物流活動的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個階段 第一階段第一階段-20-20世紀(jì)世紀(jì)5050年代至年代至8080年代初年代初 第二階段第二階段-20-20世紀(jì)世紀(jì)8080年代初至年

10、代初至9090年代初年代初 第三階段第三階段-20-20世紀(jì)世紀(jì)9090年代初至今年代初至今9.1.4 國際物流的發(fā)展趨勢國際物流的發(fā)展趨勢（2 2）當(dāng)代國際物流的發(fā)展趨勢）當(dāng)代國際物流的發(fā)展趨勢 物流規(guī)模和活動范圍進一步擴大，物流企業(yè)向集約化物流規(guī)模和活動范圍進一步擴大，物流企業(yè)向集約化與與協(xié)同化方向發(fā)展協(xié)同化方向發(fā)展 物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化與全球化趨勢日益明顯，構(gòu)建合同物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化與全球化趨勢日益明顯，構(gòu)建合同導(dǎo)導(dǎo)向的個性化服務(wù)體系將成為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵向的個性化服務(wù)體系將成為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵 第三方物流快速發(fā)展并在物流產(chǎn)業(yè)中逐漸占據(jù)主導(dǎo)地第三方物流快速發(fā)展并在物流產(chǎn)業(yè)中逐漸占據(jù)

11、主導(dǎo)地位位 綠色物流是國際物流發(fā)展的又一趨勢綠色物流是國際物流發(fā)展的又一趨勢 物流產(chǎn)業(yè)將由單一的業(yè)種向業(yè)態(tài)多元化方向發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)將由單一的業(yè)種向業(yè)態(tài)多元化方向發(fā)展9.2 國際物流系統(tǒng)要素國際物流系統(tǒng)要素l國際物流系統(tǒng)由商品的包裝、儲存、運輸國際物流系統(tǒng)由商品的包裝、儲存、運輸、檢驗、流通加工和其前后的整理、再包、檢驗、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送等子系統(tǒng)組成。運輸和儲裝以及國際配送等子系統(tǒng)組成。運輸和儲存子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的主要組成部分。國存子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的主要組成部分。國際物流通過商品的儲存和運輸，實現(xiàn)其自際物流通過商品的儲存和運輸，實現(xiàn)其自身的時間和空間效益，滿足國際貿(mào)易活動

12、身的時間和空間效益，滿足國際貿(mào)易活動和跨國公司經(jīng)營的要求。和跨國公司經(jīng)營的要求。一、國際貨物運輸子系統(tǒng)一、國際貨物運輸子系統(tǒng)l國際貨物運輸是國際物流系統(tǒng)的核心，商品通過國際貨物國際貨物運輸是國際物流系統(tǒng)的核心，商品通過國際貨物運輸作業(yè)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。國際貨物運輸具有路線長、運輸作業(yè)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。國際貨物運輸具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險性大、時間性強等特環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險性大、時間性強等特點。運輸費用在國際貿(mào)易商品價格中占有很大比重。點。運輸費用在國際貿(mào)易商品價格中占有很大比重。 l我國國際物流運輸存在的主要問題表現(xiàn)在以下幾方面。我國國際物流運輸存在的主要問題

13、表現(xiàn)在以下幾方面。第一，海運力量不足、航線不齊、港口較少等，影響了進出口貨第一，海運力量不足、航線不齊、港口較少等，影響了進出口貨物及時流進流出，特別是出口貨物的運輸更加不足。物及時流進流出，特別是出口貨物的運輸更加不足。 第二，鐵路運輸全面告急，內(nèi)陸出口更困難。第二，鐵路運輸全面告急，內(nèi)陸出口更困難。 第三，航空運輸落后，運價昂貴，難以適應(yīng)外貿(mào)發(fā)展需要。第三，航空運輸落后，運價昂貴，難以適應(yīng)外貿(mào)發(fā)展需要。 二、國際貨物儲存子系統(tǒng)二、國際貨物儲存子系統(tǒng)l保稅制度是對特定的進口貨物在進境后，尚未確定內(nèi)保稅制度是對特定的進口貨物在進境后，尚未確定內(nèi)銷或復(fù)出的最終去向前，暫緩繳納進口稅，并由海關(guān)銷或

14、復(fù)出的最終去向前，暫緩繳納進口稅，并由海關(guān)監(jiān)管的一種制度。它是各國政府為了促進對外加工貿(mào)監(jiān)管的一種制度。它是各國政府為了促進對外加工貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易而采取的一項關(guān)稅措施。保稅倉庫是經(jīng)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易而采取的一項關(guān)稅措施。保稅倉庫是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)專門用于存放保稅貨物的倉庫。它必須具備海關(guān)批準(zhǔn)專門用于存放保稅貨物的倉庫。它必須具備專門儲存、堆放貨物的安全設(shè)施；健全的倉庫管理制專門儲存、堆放貨物的安全設(shè)施；健全的倉庫管理制度和詳細(xì)的倉庫賬冊，配備專門的經(jīng)海關(guān)培訓(xùn)認(rèn)可的度和詳細(xì)的倉庫賬冊，配備專門的經(jīng)海關(guān)培訓(xùn)認(rèn)可的專職管理人員。保稅倉庫的出現(xiàn)，為國際物流的海關(guān)專職管理人員。保稅倉庫的出現(xiàn)，為國際物流的海關(guān)倉儲提

15、供了既經(jīng)濟又便利的條件。倉儲提供了既經(jīng)濟又便利的條件。 l從物流角度看，應(yīng)盡量減少儲存時間、儲存數(shù)量，加從物流角度看，應(yīng)盡量減少儲存時間、儲存數(shù)量，加速貨物和資金周轉(zhuǎn)，實現(xiàn)國際物流的高效率運轉(zhuǎn)。速貨物和資金周轉(zhuǎn)，實現(xiàn)國際物流的高效率運轉(zhuǎn)。三、國際貨物裝卸搬運子系統(tǒng)三、國際貨物裝卸搬運子系統(tǒng)l國際貨物裝卸搬運子系統(tǒng)主要包括在國際貨物國際貨物裝卸搬運子系統(tǒng)主要包括在國際貨物運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動中所運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動中所進行的銜接活動，以及在保管等活動中為進行進行的銜接活動，以及在保管等活動中為進行檢驗、維護、保養(yǎng)所進行的裝卸活動。伴隨裝檢驗、維護、保養(yǎng)所進行的裝卸

16、活動。伴隨裝卸活動的小搬運，一般也包括在這一活動中。卸活動的小搬運，一般也包括在這一活動中。 l對裝卸活動的管理，主要是確定最恰當(dāng)?shù)难b卸對裝卸活動的管理，主要是確定最恰當(dāng)?shù)难b卸方式，力求減少裝卸次數(shù)，合理配置及使用裝方式，力求減少裝卸次數(shù)，合理配置及使用裝卸機具，以做到節(jié)能、省力、減少損失、加快卸機具，以做到節(jié)能、省力、減少損失、加快速度，最終獲得較好的經(jīng)濟效果。速度，最終獲得較好的經(jīng)濟效果。四、國際貨物流通加工子系統(tǒng)四、國際貨物流通加工子系統(tǒng)l流通加工是為了促進銷售、提高物流效率和物資流通加工是為了促進銷售、提高物流效率和物資利用率以及為維護產(chǎn)品的質(zhì)量而采取的，能使物利用率以及為維護產(chǎn)品的質(zhì)

17、量而采取的，能使物資或貨物發(fā)生一定的物理和化學(xué)及形狀變化的加資或貨物發(fā)生一定的物理和化學(xué)及形狀變化的加工過程，它可以確保進出口貨物的質(zhì)量達到要求工過程，它可以確保進出口貨物的質(zhì)量達到要求。 l進出口貨物流通加工的具體內(nèi)容包括：進出口貨物流通加工的具體內(nèi)容包括：一種是指裝袋、貼標(biāo)簽、配裝、挑選、混裝、刷標(biāo)記一種是指裝袋、貼標(biāo)簽、配裝、挑選、混裝、刷標(biāo)記(刷刷嘜嘜)等出口貿(mào)易貨物服務(wù)；等出口貿(mào)易貨物服務(wù)；另一種則是生產(chǎn)性外延加工，如剪斷、平整、套裁、打另一種則是生產(chǎn)性外延加工，如剪斷、平整、套裁、打孔、折彎、拉拔、組裝、改裝、服裝的檢驗和燙熨等?？?、折彎、拉拔、組裝、改裝、服裝的檢驗和燙熨等。 五

18、、國際貨物包裝子系統(tǒng)五、國際貨物包裝子系統(tǒng)l經(jīng)營出口的企業(yè)應(yīng)認(rèn)真考慮貨物的包裝設(shè)計，把包裝經(jīng)營出口的企業(yè)應(yīng)認(rèn)真考慮貨物的包裝設(shè)計，把包裝、儲存、裝卸和運輸有機聯(lián)系起來統(tǒng)籌規(guī)劃，實現(xiàn)現(xiàn)、儲存、裝卸和運輸有機聯(lián)系起來統(tǒng)籌規(guī)劃，實現(xiàn)現(xiàn)代化國際物流系統(tǒng)所要求的代化國際物流系統(tǒng)所要求的“包、儲、運一體化包、儲、運一體化”，即貨物的包裝應(yīng)綜合考慮儲存便捷和運輸速度，以加即貨物的包裝應(yīng)綜合考慮儲存便捷和運輸速度，以加速物流、方便儲運并減少物流費用。速物流、方便儲運并減少物流費用。l當(dāng)前，我國出口商品存在的主要問題是：當(dāng)前，我國出口商品存在的主要問題是：第一，出口商品包裝材料主要靠進口；第一，出口商品包裝材料

19、主要靠進口；第二，包裝產(chǎn)品加工技術(shù)水平低，質(zhì)量一般；第二，包裝產(chǎn)品加工技術(shù)水平低，質(zhì)量一般；第三，外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營者對出口商品包裝缺乏現(xiàn)代意識，表現(xiàn)第三，外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營者對出口商品包裝缺乏現(xiàn)代意識，表現(xiàn)在缺乏現(xiàn)代包裝觀念、市場觀念、競爭觀念和包裝的信息觀在缺乏現(xiàn)代包裝觀念、市場觀念、競爭觀念和包裝的信息觀念，仍存在著念，仍存在著“重商品、輕包裝重商品、輕包裝”，“重商品出口、輕包裝重商品出口、輕包裝改進改進”等思想。等思想。六、國際貨物信息子系統(tǒng)六、國際貨物信息子系統(tǒng)l國際物流信息的主要內(nèi)容包括進出口單證的作國際物流信息的主要內(nèi)容包括進出口單證的作業(yè)過程、支付方式信息、客戶資料信息、市場業(yè)過程、支付

20、方式信息、客戶資料信息、市場行情信息和供求信息等。行情信息和供求信息等。l國際物流信息系統(tǒng)的特點是信息量大、交換頻國際物流信息系統(tǒng)的特點是信息量大、交換頻繁；傳遞量大、時間性強；環(huán)節(jié)多、點多、線繁；傳遞量大、時間性強；環(huán)節(jié)多、點多、線長。國際貿(mào)易中長。國際貿(mào)易中EDI的發(fā)展是一個重要趨勢。的發(fā)展是一個重要趨勢。我國應(yīng)該在國際物流中加強推廣我國應(yīng)該在國際物流中加強推廣EDI的應(yīng)用，的應(yīng)用，建設(shè)國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的高速公路。建設(shè)國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的高速公路。七、國際物流系統(tǒng)的運作模式七、國際物流系統(tǒng)的運作模式.9.2.2 國際物流的基本流程與業(yè)務(wù)國際物流的基本流程與業(yè)務(wù)l國際物流的基本流程一般包括

21、訂單處國際物流的基本流程一般包括訂單處理、運輸與保險、理貨、報關(guān)檢驗、理、運輸與保險、理貨、報關(guān)檢驗、支付、儲存和銷售。支付、儲存和銷售。一、訂單處理一、訂單處理l訂單處理是指從接到客戶訂單開始到著手準(zhǔn)備訂單處理是指從接到客戶訂單開始到著手準(zhǔn)備揀貨之間的作業(yè)階段。訂單處理的內(nèi)容一般包揀貨之間的作業(yè)階段。訂單處理的內(nèi)容一般包括訂單確認(rèn)、存貨查詢、單據(jù)處理等。訂單處括訂單確認(rèn)、存貨查詢、單據(jù)處理等。訂單處理是與客戶直接溝通的作業(yè)階段，對后續(xù)的揀理是與客戶直接溝通的作業(yè)階段，對后續(xù)的揀選作業(yè)、調(diào)度和配送產(chǎn)生直接影響。選作業(yè)、調(diào)度和配送產(chǎn)生直接影響。l訂單處理一般分為人工處理和計算機處理兩種訂單處理一

22、般分為人工處理和計算機處理兩種方式。方式。 二、運輸與保險二、運輸與保險l(一) 運輸運輸 1. 海洋運輸海洋運輸l1) 海洋運輸?shù)奶攸c（天然航道海洋運輸?shù)奶攸c（天然航道 、載運量大、運費低廉載運量大、運費低廉 、風(fēng)險大、時間不固定）風(fēng)險大、時間不固定）l2) 海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式（班輪運輸海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式（班輪運輸 、租船運輸租船運輸 ）l3) 海洋運輸?shù)馁M用（基本附加；租船運費裝卸費）海洋運輸?shù)馁M用（基本附加；租船運費裝卸費）l4) 海上貨物運輸單據(jù)：海運提單、海上貨運單海上貨物運輸單據(jù)：海運提單、海上貨運單2. 鐵路運輸鐵路運輸l1) 鐵路運輸?shù)奶攸c（鐵路運輸?shù)奶攸c（載運量大、運費低廉載

23、運量大、運費低廉 、速度快、準(zhǔn)確速度快、準(zhǔn)確性強、受軌道限制、不能跨洋過海性強、受軌道限制、不能跨洋過海）l2) 鐵路運輸?shù)姆绞剑▏H鐵路聯(lián)運、對香港地區(qū)的鐵路運輸）鐵路運輸?shù)姆绞剑▏H鐵路聯(lián)運、對香港地區(qū)的鐵路運輸）l3) 鐵路運單鐵路運單 ：鐵路承運人收到貨物后所簽發(fā)的鐵路運輸單據(jù)。：鐵路承運人收到貨物后所簽發(fā)的鐵路運輸單據(jù)。3. 航空運輸航空運輸l1) 航空運輸?shù)奶攸c（交貨迅速、安全準(zhǔn)確、節(jié)航空運輸?shù)奶攸c（交貨迅速、安全準(zhǔn)確、節(jié)省包裝、減少保險和儲存費用、保證運輸質(zhì)量省包裝、減少保險和儲存費用、保證運輸質(zhì)量、不受地面條件限制；運費比較高、運輸量不、不受地面條件限制；運費比較高、運輸量不大

24、。）大。）l2) 航空運輸方式（班機運輸、包機運輸、集中航空運輸方式（班機運輸、包機運輸、集中托運和航空急件傳送）托運和航空急件傳送）l3) 航空運輸?shù)倪\價：按貨物的實際重量或體積航空運輸?shù)倪\價：按貨物的實際重量或體積重量（重量（6000cm3折合折合1kg），以兩者較高者為標(biāo)），以兩者較高者為標(biāo)準(zhǔn)。準(zhǔn)。l4) 航空運單：貨物收據(jù)和運輸憑證航空運單：貨物收據(jù)和運輸憑證二、運輸與保險二、運輸與保險l4. 公路運輸、內(nèi)河運輸和郵政運輸公路運輸、內(nèi)河運輸和郵政運輸1) 公路運輸：進出碼頭、車站、機場的重要手段公路運輸：進出碼頭、車站、機場的重要手段2) 內(nèi)河運輸：鏈接內(nèi)陸腹地與沿海地區(qū)的紐帶。內(nèi)河運

25、輸：鏈接內(nèi)陸腹地與沿海地區(qū)的紐帶。3) 郵政運輸：手續(xù)簡便、費用低郵政運輸：手續(xù)簡便、費用低 l5. 集裝箱運輸集裝箱運輸(1) 集裝箱運輸是指將貨物裝入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱集裝箱運輸是指將貨物裝入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱內(nèi)，利用陸、海、空運輸將貨物送到目的地的一種內(nèi)，利用陸、海、空運輸將貨物送到目的地的一種現(xiàn)代化運輸方式。現(xiàn)代化運輸方式。 (2) 集裝箱運輸?shù)馁M用集裝箱運輸?shù)馁M用。（。（FAK包箱費率（包箱費率（Freight for All Kinds），即不分貨物種類，按每個集裝箱收取的費率。），即不分貨物種類，按每個集裝箱收取的費率。FCS包包箱費率（箱費率（Freight for Class）。

26、即按貨物等級制定的包箱費率。）。即按貨物等級制定的包箱費率。FCB包箱費率（包箱費率（Frelsht for Class & Basis），即按貨物等級及），即按貨物等級及不同類型的計價標(biāo)準(zhǔn)制定的費率。不同類型的計價標(biāo)準(zhǔn)制定的費率。 ）二、運輸與保險二、運輸與保險l(二二)保險保險1. 海洋運輸貨物保險（風(fēng)險、損海洋運輸貨物保險（風(fēng)險、損失和費用）失和費用）2. 陸、空、郵運貨物保險陸、空、郵運貨物保險l1) 陸上運輸貨物保險陸上運輸貨物保險l2) 航空運輸貨物保險航空運輸貨物保險l3) 郵包運輸貨物保險郵包運輸貨物保險三、理貨三、理貨l(一一)理貨的概念理貨的概念理貨是指倉庫在接收入

27、庫貨物時，根據(jù)入倉單、運輸理貨是指倉庫在接收入庫貨物時，根據(jù)入倉單、運輸單據(jù)、倉儲合同和倉儲規(guī)章制度，對貨物進行清點、單據(jù)、倉儲合同和倉儲規(guī)章制度，對貨物進行清點、檢查外表質(zhì)量、分類分揀、數(shù)量接收的交接工作。檢查外表質(zhì)量、分類分揀、數(shù)量接收的交接工作。l(二二)理貨的內(nèi)容理貨的內(nèi)容1. 清點貨物件數(shù)；清點貨物件數(shù)；2. 查驗貨物單重、尺寸查驗貨物單重、尺寸3. 查驗貨物重量；查驗貨物重量；4. 檢驗貨物表面狀態(tài)檢驗貨物表面狀態(tài)5. 剔除殘損；剔除殘損；6. 貨物分揀貨物分揀7. 安排貨位、指揮作業(yè)；安排貨位、指揮作業(yè)；8. 處理現(xiàn)場事故處理現(xiàn)場事故9. 辦理交接辦理交接三、理貨三、理貨l(三三

28、)理貨的方法理貨的方法1. 在運輸工具現(xiàn)場進行理貨在運輸工具現(xiàn)場進行理貨2. 與送貨人一起理貨與送貨人一起理貨3. 按送貨單或者倉儲合同理貨按送貨單或者倉儲合同理貨4. 在現(xiàn)場進行記錄和及時簽署單證在現(xiàn)場進行記錄和及時簽署單證四、報關(guān)檢驗四、報關(guān)檢驗 l(一一)報關(guān)報關(guān)1. 報關(guān)及報關(guān)單位報關(guān)及報關(guān)單位2. 報關(guān)程序報關(guān)程序 l1)前期階段前期階段l2) 進出境階段進出境階段l3) 后續(xù)階段后續(xù)階段3. 電子報關(guān)和通關(guān)電子報關(guān)和通關(guān)l1) 電子報關(guān)電子報關(guān) l2) 電子通關(guān)系統(tǒng)電子通關(guān)系統(tǒng) 4. 中國電子口岸系統(tǒng)：口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)中國電子口岸系統(tǒng)：口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)四、報關(guān)檢驗四、報關(guān)檢驗l(二

29、二)商品檢驗商品檢驗1. 商品檢驗商品檢驗2. 商品檢驗的內(nèi)容商品檢驗的內(nèi)容l1) 品質(zhì)檢驗品質(zhì)檢驗l2) 數(shù)量數(shù)量(重量重量)檢驗檢驗l3) 包裝檢驗包裝檢驗l4) 衛(wèi)生檢驗衛(wèi)生檢驗l5) 殘損檢驗殘損檢驗3. 檢驗時間和地點檢驗時間和地點l1) 在出口國檢驗在出口國檢驗l2) 在進口國檢驗在進口國檢驗l3) 出口國檢驗，進口國復(fù)驗出口國檢驗，進口國復(fù)驗l4) 裝運港裝運港(地地)檢驗重量，目的港檢驗重量，目的港(地地)檢驗品質(zhì)檢驗品質(zhì)五、支付五、支付l(一)支付工具支付工具:票據(jù)（匯票、本票和支票）票據(jù)（匯票、本票和支票）l(二二)支付方式支付方式1. 匯付：匯款人委托銀行或其他途徑將款項

30、匯交收款人以完成匯款結(jié)匯付：匯款人委托銀行或其他途徑將款項匯交收款人以完成匯款結(jié)算的支付方式。算的支付方式。2. 托收：籌口人委托銀行代收貨款的支付方式。托收：籌口人委托銀行代收貨款的支付方式。3. 信用證：信用證（信用證：信用證（Credit）是指一項約定，凡由銀行（開證人）依照）是指一項約定，凡由銀行（開證人）依照客戶（申請人）的要求和指示，或自己主動，在符合信用證條款的條件客戶（申請人）的要求和指示，或自己主動，在符合信用證條款的條件下，憑規(guī)定單據(jù)，向第三者（受益人）或其指定方，或授權(quán)另一銀行進下，憑規(guī)定單據(jù)，向第三者（受益人）或其指定方，或授權(quán)另一銀行進行付款，或承兌、議付匯票。在信用

31、證付款條件下，銀行承擔(dān)第一性付行付款，或承兌、議付匯票。在信用證付款條件下，銀行承擔(dān)第一性付款責(zé)任，因此，信用證付款的性質(zhì)屬于銀行信用?？钬?zé)任，因此，信用證付款的性質(zhì)屬于銀行信用。六、儲存和銷售六、儲存和銷售l(一一)商品儲存商品儲存1. 倉儲的含義倉儲的含義2. 倉儲管理倉儲管理l1) 倉儲管理的內(nèi)容倉儲管理的內(nèi)容(1) 倉庫的選址與建設(shè)問題。倉庫的選址與建設(shè)問題。 (2) 倉庫機械作業(yè)的選擇與配置問題。倉庫機械作業(yè)的選擇與配置問題。 (3) 倉庫的業(yè)務(wù)管理問題。倉庫的業(yè)務(wù)管理問題。 (4) 倉庫的庫存管理問題。倉庫的庫存管理問題。 l2) 倉儲管理的任務(wù)倉儲管理的任務(wù)六、儲存和銷售六、儲存

32、和銷售3. 倉庫作業(yè)管理倉庫作業(yè)管理l1) 入庫管理入庫管理(1) 核對入庫憑證。核對入庫憑證。 (2) 入庫驗收。入庫驗收。 (3) 記賬登錄。記賬登錄。 l2) 在庫管理在庫管理(1) 堆碼。堆碼。 (2) 養(yǎng)護。養(yǎng)護。 (3) 盤點。盤點。 l3) 出庫管理出庫管理(1) 核對出庫憑證。核對出庫憑證。 (2) 配貨出庫。配貨出庫。 (3) 記賬清點。記賬清點。 六、儲存和銷售六、儲存和銷售l(二二)銷售銷售1. 銷售的概念及特點銷售的概念及特點l1) 國際營銷面臨的環(huán)境更復(fù)雜國際營銷面臨的環(huán)境更復(fù)雜l2) 營銷競爭更為激烈，行情變化難以把握營銷競爭更為激烈，行情變化難以把握l3) 國際營

33、銷策略不易確定國際營銷策略不易確定l4) 國際營銷更需要協(xié)調(diào)與控制國際營銷更需要協(xié)調(diào)與控制2. 國際市場進入方式國際市場進入方式l1) 產(chǎn)品出口產(chǎn)品出口l2) 國外生產(chǎn)國外生產(chǎn)(1) 國外裝配。國外裝配。 (2) 授權(quán)經(jīng)營授權(quán)經(jīng)營(許可證貿(mào)易許可證貿(mào)易)。 (3) 契約生產(chǎn)。契約生產(chǎn)。 (4) 獨資經(jīng)營。獨資經(jīng)營。 l3) 補償貿(mào)易補償貿(mào)易六、儲存和銷售六、儲存和銷售3. 國際市場營銷組合策略國際市場營銷組合策略l1) 國際市場營銷產(chǎn)品策略國際市場營銷產(chǎn)品策略(1) 產(chǎn)品和信息直接延伸策略。產(chǎn)品和信息直接延伸策略。 (2) 產(chǎn)品和信息改造策略。產(chǎn)品和信息改造策略。 (3) 全新產(chǎn)品策略。全新產(chǎn)

34、品策略。 l2) 國際市場營銷渠道策略國際市場營銷渠道策略(1) 窄渠道策略。窄渠道策略。 (2) 寬渠道策略。寬渠道策略。 (3) 長渠道策略。長渠道策略。 (4) 短渠道策略。短渠道策略。 l3) 國際市場營銷定價策略國際市場營銷定價策略l4) 國際市場營銷促銷策略國際市場營銷促銷策略(1) 廣告策略。廣告策略。 (2) 人員促銷策略。人員促銷策略。 (3) 公共關(guān)系促銷策略。公共關(guān)系促銷策略。 (4) 國際促銷的特殊形式。國際促銷的特殊形式。 9.2 國際物流系統(tǒng)國際物流系統(tǒng)9.2.3 9.2.3 國際物流網(wǎng)絡(luò)國際物流網(wǎng)絡(luò)9.2.3 9.2.3 國際多式聯(lián)合運輸國際多式聯(lián)合運輸9.2.4

35、 9.2.4 國際貨運代理國際貨運代理9.2.3 國際物流網(wǎng)絡(luò)國際物流網(wǎng)絡(luò)1. 1.國際物流網(wǎng)絡(luò)概念國際物流網(wǎng)絡(luò)概念 國際物流網(wǎng)絡(luò)是指由多個收發(fā)貨的國際物流網(wǎng)絡(luò)是指由多個收發(fā)貨的“結(jié)點結(jié)點”和它們之間的和它們之間的“連線連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)，以及與之相伴隨的信息流網(wǎng)絡(luò)的有機整體，以及與之相伴隨的信息流網(wǎng)絡(luò)的有機整體9.2.3國際物流網(wǎng)絡(luò)國際物流網(wǎng)絡(luò)2. 2.國際物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點及功能國際物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點及功能 （1 1）銜接功能）銜接功能 （2 2）信息功能）信息功能 （3 3）管理功能）管理功能9.2.2 國際物流網(wǎng)絡(luò)國際物流網(wǎng)絡(luò)3. 3.國際物流連線國際物流連線 連線

36、是指連接上述國內(nèi)外眾多收發(fā)貨物流節(jié)點間的連線是指連接上述國內(nèi)外眾多收發(fā)貨物流節(jié)點間的運輸，如各種海運航線、鐵路線、飛機航線以及海、陸、運輸，如各種海運航線、鐵路線、飛機航線以及海、陸、空聯(lián)合運航線?？章?lián)合運航線。大陸橋：是指鐵路把兩側(cè)的海上運輸線聯(lián)結(jié)起來的便捷運大陸橋：是指鐵路把兩側(cè)的海上運輸線聯(lián)結(jié)起來的便捷運輸通道?，F(xiàn)在歐亞大陸有兩條大陸橋。第一歐亞大陸橋輸通道?，F(xiàn)在歐亞大陸有兩條大陸橋。第一歐亞大陸橋從俄羅斯東部的符拉迪沃斯托克為起點通向歐洲各國最從俄羅斯東部的符拉迪沃斯托克為起點通向歐洲各國最后到荷蘭鹿特丹港的西伯利亞大陸橋后到荷蘭鹿特丹港的西伯利亞大陸橋.第二歐亞大陸橋由第二歐亞大陸橋

37、由與哈薩克斯坦鐵路接軌的經(jīng)我國蘭新、隴海鐵路的新歐與哈薩克斯坦鐵路接軌的經(jīng)我國蘭新、隴海鐵路的新歐亞大陸橋，是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。亞大陸橋，是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。9.2.3國際物流網(wǎng)絡(luò)國際物流網(wǎng)絡(luò)4. 4.建立和完善國際物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)注意的問題建立和完善國際物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)注意的問題 （1 1）合理選擇和布局國內(nèi)外物流網(wǎng)點）合理選擇和布局國內(nèi)外物流網(wǎng)點（2 2）采用先進的運輸方式、運輸工具和運輸設(shè)施）采用先進的運輸方式、運輸工具和運輸設(shè)施（3 3）縮短進出口商品的在途積壓）縮短進出口商品的在途積壓（4 4）明確各級倉庫的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系，注意各層）明確各級倉庫的供應(yīng)范圍、分層關(guān)

38、系，注意各層倉庫間的有機銜接倉庫間的有機銜接（5 5）改進包裝和港口裝卸作業(yè)）改進包裝和港口裝卸作業(yè)（6 6）綜合考慮國內(nèi)物流運輸）綜合考慮國內(nèi)物流運輸9.2.4 國際多式聯(lián)合運輸國際多式聯(lián)合運輸1. 1.國際多式聯(lián)合運輸含義及特征國際多式聯(lián)合運輸含義及特征（1 1）國際多式聯(lián)合運輸定義）國際多式聯(lián)合運輸定義 “按照國際多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的按照國際多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人(Combined Transport (Combined Transport Operator-C.T.O.)Operator-C.T.O.)將貨物從一國境

39、內(nèi)接管貨物的地點將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定地點交付的貨物運輸。運至另一國境內(nèi)指定地點交付的貨物運輸?！?.2.4 國際多式聯(lián)合運輸國際多式聯(lián)合運輸（2 2）國際多式聯(lián)合運輸特征）國際多式聯(lián)合運輸特征 必須具有一份多式聯(lián)運合同必須具有一份多式聯(lián)運合同 必須使用一份全程多式聯(lián)運單證必須使用一份全程多式聯(lián)運單證 必須是至少兩種不同運輸方式的連續(xù)運輸必須是至少兩種不同運輸方式的連續(xù)運輸 必須是國際間的貨物運輸必須是國際間的貨物運輸 必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸?shù)娜特?fù)責(zé)必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸?shù)娜特?fù)責(zé)9.2.4 國際多式聯(lián)合運輸國際多式聯(lián)合運輸（3 3）國際多式

40、聯(lián)合運輸?shù)膬?yōu)越性）國際多式聯(lián)合運輸?shù)膬?yōu)越性 提高運輸組織水平，實現(xiàn)運輸合理化提高運輸組織水平，實現(xiàn)運輸合理化 綜合利用各種運輸?shù)膬?yōu)勢，降低運輸成本綜合利用各種運輸?shù)膬?yōu)勢，降低運輸成本 簡化手續(xù)，方便客戶簡化手續(xù)，方便客戶 利用各國多式聯(lián)運體系，促進運輸業(yè)的發(fā)展利用各國多式聯(lián)運體系，促進運輸業(yè)的發(fā)展 9.2.3 國際多式聯(lián)合運輸國際多式聯(lián)合運輸2. 2.多式聯(lián)運經(jīng)營人及其責(zé)任多式聯(lián)運經(jīng)營人及其責(zé)任定義定義: : “ “多式聯(lián)運經(jīng)營人，是指其本人或通過其代表與多式聯(lián)運經(jīng)營人，是指其本人或通過其代表與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運合同的任何人，他是貨主，而不發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運合同的任何人，他是貨主，而不是發(fā)貨人

41、的代理人或代表或參加多式聯(lián)運的承運人的是發(fā)貨人的代理人或代表或參加多式聯(lián)運的承運人的代理人或代表，并且負(fù)有履行合同的責(zé)任。代理人或代表，并且負(fù)有履行合同的責(zé)任?！必?zé)任責(zé)任: :一是統(tǒng)一責(zé)任制（一是統(tǒng)一責(zé)任制（Uniform Liability SystemUniform Liability System）；）； 二是分段責(zé)任制又稱網(wǎng)狀責(zé)任制（二是分段責(zé)任制又稱網(wǎng)狀責(zé)任制（Network Liability Network Liability SystemSystem）；）； 三是修正統(tǒng)一責(zé)任制。三是修正統(tǒng)一責(zé)任制。9.2.4 國際多式聯(lián)合運輸國際多式聯(lián)合運輸3. .國際多式聯(lián)運的主要業(yè)務(wù)流程國

42、際多式聯(lián)運的主要業(yè)務(wù)流程 受托申請受托申請訂立多式聯(lián)運合同訂立多式聯(lián)運合同空箱發(fā)放、提取空箱發(fā)放、提取及運送及運送出口報關(guān)出口報關(guān)貨物裝箱及接受貨物貨物裝箱及接受貨物向?qū)嵪驅(qū)嶋H承運人訂艙及安排貨物運送際承運人訂艙及安排貨物運送辦理貨物保險辦理貨物保險簽發(fā)多式聯(lián)運單證簽發(fā)多式聯(lián)運單證組織完成貨物的全程運輸組織完成貨物的全程運輸辦理運輸過程中的海關(guān)業(yè)務(wù)辦理運輸過程中的海關(guān)業(yè)務(wù)貨物交付貨物交付貨物事貨物事故處理等環(huán)節(jié)故處理等環(huán)節(jié)9.2.4 國際多式聯(lián)合運輸國際多式聯(lián)合運輸4. 4.國際多式聯(lián)運單據(jù)的含義及內(nèi)容國際多式聯(lián)運單據(jù)的含義及內(nèi)容 多式聯(lián)運單據(jù)是指證明多式聯(lián)運合同以及證多式聯(lián)運單據(jù)是指證明多式

43、聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)交付貨物的單據(jù)9.2.3 國際多式聯(lián)合運輸國際多式聯(lián)合運輸國際多式聯(lián)運單據(jù)內(nèi)容國際多式聯(lián)運單據(jù)內(nèi)容 （1 1）貨物品類、識別貨物所必需的主要標(biāo)志）貨物品類、識別貨物所必需的主要標(biāo)志 （2 2）貨物外表狀況）貨物外表狀況 （3 3）多式聯(lián)運經(jīng)營人的名稱和主要營業(yè)所）多式聯(lián)運經(jīng)營人的名稱和主要營業(yè)所 （4 4）發(fā)貨人和收貨人的名稱、住址）發(fā)貨人和收貨人的名稱、住址 （5 5）多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物的日期、地點）多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物的日期、地點 （6 6）經(jīng)雙方明確協(xié)議的交付貨物的時間、

44、地點）經(jīng)雙方明確協(xié)議的交付貨物的時間、地點 （7 7）表示該多式聯(lián)運單據(jù)為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明。）表示該多式聯(lián)運單據(jù)為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明。 9.2.3 國際多式聯(lián)合運輸國際多式聯(lián)合運輸（8 8）多式聯(lián)運單據(jù)的簽發(fā)時間、地點）多式聯(lián)運單據(jù)的簽發(fā)時間、地點（9 9）多式聯(lián)運經(jīng)營人或經(jīng)其授權(quán)人的簽字）多式聯(lián)運經(jīng)營人或經(jīng)其授權(quán)人的簽字（1010）有關(guān)運費支付的說明）有關(guān)運費支付的說明（1111）有關(guān)運輸方式、運輸路線、運輸要求的說明）有關(guān)運輸方式、運輸路線、運輸要求的說明 （1212）如不違背簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)所在國的法律，）如不違背簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)所在國的法律，雙方同意列入多式聯(lián)運單據(jù)的任何其他

45、事項。雙方同意列入多式聯(lián)運單據(jù)的任何其他事項。 9.2.4 國際貨運代理國際貨運代理1. 1.國際貨運代理發(fā)展國際貨運代理發(fā)展 國際貨運代理（國際貨運代理（The Freight ForwarderThe Freight Forwarder）成為獨立的）成為獨立的行業(yè)，在歐洲已有上百年的歷史，不少國家成立了行業(yè)，在歐洲已有上百年的歷史，不少國家成立了國家國際貨運代理協(xié)會。國家國際貨運代理協(xié)會。 1926 1926年年5 5月，月，1616個國家的國際貨運代理協(xié)會在維也個國家的國際貨運代理協(xié)會在維也納成立國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（納成立國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（International Inter

46、national Federation of Freight AssociationFederation of Freight Association，F(xiàn)IATAFIATA）。目前）。目前FIATAFIATA已聯(lián)合了已聯(lián)合了130130多個國家的多個國家的3500035000多個貨運代理多個貨運代理。19851985年中國對外貿(mào)易總公司加入該組織。年中國對外貿(mào)易總公司加入該組織。9.2.4 國際貨運代理國際貨運代理2. 2.國際貨運代理的概念和性質(zhì)國際貨運代理的概念和性質(zhì)概念概念: : 國際貨運代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶國際貨運代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運輸?shù)娜耍浔旧?/p>

47、并不是承運的利益而攬取貨物運輸?shù)娜耍浔旧聿⒉皇浅羞\人人9.2.4 國際貨運代理國際貨運代理性質(zhì)性質(zhì): : 從國際貨運代理的基本性質(zhì)看，它主要是接從國際貨運代理的基本性質(zhì)看，它主要是接受委托人的委托，就有關(guān)貨物運輸、倉儲、保險受委托人的委托，就有關(guān)貨物運輸、倉儲、保險，以及與貨物運輸有關(guān)的各種業(yè)務(wù)提供服務(wù)的一，以及與貨物運輸有關(guān)的各種業(yè)務(wù)提供服務(wù)的一個機構(gòu)個機構(gòu)9.2.4 國際貨運代理國際貨運代理3. 3.國際貨運代理的作用國際貨運代理的作用（1 1）組織協(xié)調(diào)作用）組織協(xié)調(diào)作用（2 2）專業(yè)服務(wù)作用）專業(yè)服務(wù)作用（3 3）咨詢顧問作用）咨詢顧問作用（4 4）降低成本作用）降低成本作用（5 5）

48、溝通控制作用）溝通控制作用（6 6）資金融通作用）資金融通作用9.2.4 國際貨運代理國際貨運代理4. 4.國際貨運代理具備的條件國際貨運代理具備的條件（1 1）必須依法取得中華人民共和國企業(yè)法人資格）必須依法取得中華人民共和國企業(yè)法人資格（2 2）有與其從事的國際貨運代理業(yè)務(wù)相適應(yīng)的專業(yè)人員）有與其從事的國際貨運代理業(yè)務(wù)相適應(yīng)的專業(yè)人員（3 3）有固定的營業(yè)場所和必要的營業(yè)設(shè)施）有固定的營業(yè)場所和必要的營業(yè)設(shè)施（4 4）有穩(wěn)定的進出口貨源市場）有穩(wěn)定的進出口貨源市場（5 5）注冊資本的最低限額符合要求）注冊資本的最低限額符合要求9.3 國際物流標(biāo)準(zhǔn)國際物流標(biāo)準(zhǔn)9.3.1 9.3.1 物流標(biāo)準(zhǔn)

49、化的概念及特征物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念及特征9.3.29.3.2物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式與種類物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式與種類9.3.39.3.3物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義及作用物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義及作用9.3.49.3.4國際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系國際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系9.3.1 物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念及特征物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念及特征1. 1.物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念 物流標(biāo)準(zhǔn)化指的是以物流為一個大系統(tǒng)，制定系物流標(biāo)準(zhǔn)化指的是以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械裝備、專用工具等各個分系統(tǒng)的統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械裝備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，

50、以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)：研究物流配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)：研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進一步謀求物流大系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一9.3.1 物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念及特征物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念及特征2. 2.物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特征物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特征（1 1）物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及面更為廣泛）物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及面更為廣泛（2 2）物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)，或稱后標(biāo)準(zhǔn)化）物流標(biāo)準(zhǔn)

51、化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)，或稱后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)系統(tǒng)（3 3）物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟性）物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟性（4 4）物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強的國際性）物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強的國際性9.3.2 物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式與種類物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式與種類1. 1.標(biāo)準(zhǔn)化的形式標(biāo)準(zhǔn)化的形式標(biāo)準(zhǔn)化有多種形式，每個形式都表現(xiàn)不同的標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)化有多種形式，每個形式都表現(xiàn)不同的標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容9.3.2 物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式與種類物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式與種類2. 2.物流標(biāo)準(zhǔn)種類物流標(biāo)準(zhǔn)種類（1 1）大系統(tǒng)配合性、統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)）大系統(tǒng)配合性、統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)（2 2）子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（3 3）工作標(biāo)準(zhǔn)及作

52、業(yè)規(guī)范）工作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)規(guī)范9.3.3 物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義與作用物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義與作用1. 1.物流標(biāo)準(zhǔn)化是提高物流效率，實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重物流標(biāo)準(zhǔn)化是提高物流效率，實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段要手段2. 2.物流標(biāo)準(zhǔn)化是滿足客戶需求，提高物流質(zhì)量的保證物流標(biāo)準(zhǔn)化是滿足客戶需求，提高物流質(zhì)量的保證3. 3.物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘，促進國際貿(mào)易發(fā)展的重要物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘，促進國際貿(mào)易發(fā)展的重要保障保障4. 4.物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本，提高物流效益的有效措施物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本，提高物流效益的有效措施5. 5.物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流企業(yè)提高競爭能力，進軍國際物流市物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流企業(yè)提高

53、競爭能力，進軍國際物流市場的通行證場的通行證9.3.4 國際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系國際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系1. 1.國際物流標(biāo)準(zhǔn)的兩大標(biāo)準(zhǔn)化體系國際物流標(biāo)準(zhǔn)的兩大標(biāo)準(zhǔn)化體系（1 1）ISOISO（2 2）EANEANUCCUCC9.3.4 國際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系國際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系2. 2.美國物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展美國物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展 美國作為北大西洋公約組織成員之一，參加了美國作為北大西洋公約組織成員之一，參加了北大西洋公約組織的物流標(biāo)準(zhǔn)制定工作，制定出了北大西洋公約組織的物流標(biāo)準(zhǔn)制定工作，制定出了物流結(jié)構(gòu)、基本詞匯、定義、物流技術(shù)規(guī)范、海上物流結(jié)構(gòu)、基本詞匯、定義、物流技術(shù)規(guī)范、海上多國部隊物流、物流信息識別系統(tǒng)等標(biāo)

54、準(zhǔn)多國部隊物流、物流信息識別系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)9.4基于基于Internet的國際物流的國際物流9.4.1 電子商務(wù)的發(fā)展對國際物流的影響電子商務(wù)的發(fā)展對國際物流的影響9.4.2 跨國公司物流是國際物流的主要形式跨國公司物流是國際物流的主要形式9.4.3 國際物流發(fā)展存在的問題國際物流發(fā)展存在的問題9.4.4 我國國際物流發(fā)展的對策我國國際物流發(fā)展的對策9.4.1 電子商務(wù)的發(fā)展對國際物流的影響電子商務(wù)的發(fā)展對國際物流的影響1. 1.國際電子商務(wù)的推廣，使國際物流在整個商務(wù)活國際電子商務(wù)的推廣，使國際物流在整個商務(wù)活動中占有舉足輕重的地位動中占有舉足輕重的地位2. 2.電子商務(wù)下的國際物流配送呈現(xiàn)信息

55、化、集成化電子商務(wù)下的國際物流配送呈現(xiàn)信息化、集成化、社會化的特點、社會化的特點3. 3.國際電子商務(wù)的發(fā)展，促進國際物流中心、配送國際電子商務(wù)的發(fā)展，促進國際物流中心、配送中心、物流園區(qū)建設(shè)中心、物流園區(qū)建設(shè)4. 4.互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，導(dǎo)致第三方物流?；ヂ?lián)網(wǎng)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，導(dǎo)致第三方物流模式國際化發(fā)展趨勢式國際化發(fā)展趨勢9.4.2 跨國公司物流是國際物流的主要形式跨國公司物流是國際物流的主要形式1. 1.跨國公司的全球性營銷，使得國際貿(mào)易與國際物跨國公司的全球性營銷，使得國際貿(mào)易與國際物流量同步增長流量同步增長2. 2.跨國公司物流管理的延伸，產(chǎn)生對國際物流時效跨國公司物流管理的

56、延伸，產(chǎn)生對國際物流時效、質(zhì)量、規(guī)模、路線和效益的更高要求、質(zhì)量、規(guī)模、路線和效益的更高要求3. 3.跨國公司物流，主宰著國際物流的發(fā)展方向跨國公司物流，主宰著國際物流的發(fā)展方向 4. 4.跨國公司物流，是國際貿(mào)易和國際物流的重要組跨國公司物流，是國際貿(mào)易和國際物流的重要組成部分成部分電子商務(wù)環(huán)境下國際物流的發(fā)展趨勢和前景電子商務(wù)環(huán)境下國際物流的發(fā)展趨勢和前景l(fā)在電子商務(wù)時代，國際物流的發(fā)展趨在電子商務(wù)時代，國際物流的發(fā)展趨勢和前景可以歸納為以下幾個方面。勢和前景可以歸納為以下幾個方面。一、集約化與協(xié)同化趨勢一、集約化與協(xié)同化趨勢l21世紀(jì)企業(yè)之間的競爭愈加激烈，為了滿世紀(jì)企業(yè)之間的競爭愈加激

57、烈，為了滿足區(qū)域化和全球化的物流服務(wù)，物流規(guī)模足區(qū)域化和全球化的物流服務(wù)，物流規(guī)模和物流活動的范圍將進一步擴大，物流企和物流活動的范圍將進一步擴大，物流企業(yè)將向集約化與協(xié)同化方向發(fā)展。業(yè)將向集約化與協(xié)同化方向發(fā)展。l這種發(fā)展或者是通過物流企業(yè)的兼并與合這種發(fā)展或者是通過物流企業(yè)的兼并與合作進行，或者是通過物流企業(yè)間形成戰(zhàn)略作進行，或者是通過物流企業(yè)間形成戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來完成。聯(lián)盟的方式來完成。二、服務(wù)優(yōu)質(zhì)化趨勢二、服務(wù)優(yōu)質(zhì)化趨勢l電子商務(wù)的出現(xiàn)可以使配送中心不僅與生產(chǎn)廠電子商務(wù)的出現(xiàn)可以使配送中心不僅與生產(chǎn)廠家保持緊密的伙伴關(guān)系，而且直接與客戶聯(lián)系家保持緊密的伙伴關(guān)系，而且直接與客戶聯(lián)系，能及

58、時了解客戶的需求信息，并溝通廠商和，能及時了解客戶的需求信息，并溝通廠商和客戶雙方，起到橋梁作用。優(yōu)質(zhì)和系統(tǒng)的服務(wù)客戶雙方，起到橋梁作用。優(yōu)質(zhì)和系統(tǒng)的服務(wù)使物流企業(yè)和貨主企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，一使物流企業(yè)和貨主企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，一方面有助于貨主企業(yè)的產(chǎn)品迅速進入市場，提方面有助于貨主企業(yè)的產(chǎn)品迅速進入市場，提高競爭力，另一方面也使得物流企業(yè)有了穩(wěn)定高競爭力，另一方面也使得物流企業(yè)有了穩(wěn)定的資源。的資源。三、信息化趨勢三、信息化趨勢l國際物流的信息化是整個物流信息化的必然要國際物流的信息化是整個物流信息化的必然要求，也是國際物流得以發(fā)展的最基本要素。如求，也是國際物流得以發(fā)展的最基本要素。如果沒有物流的信息化，任何先進的技術(shù)裝備都