ATCAI課件（含第一章概述）

1、第一章 概述第二章 液力變矩器第三章 齒輪變速器第四章 液壓控制裝置第五章 電子控制裝置第六章 AT的檢驗(yàn)第七章 AT的修理一一. .自動(dòng)變速器的特點(diǎn)：與手動(dòng)變速器相比，自動(dòng)變速器具有下列特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：自動(dòng)變速，連續(xù)變扭，換檔時(shí)動(dòng)力不中斷，路況適應(yīng)性，操縱方便，安全舒適 ， 動(dòng)載荷小，機(jī)件壽命長(zhǎng)。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格高，油耗高，維修難。二二. .自動(dòng)變速器的類(lèi)型：按傳動(dòng)比變化方式分： 1.有級(jí)式自動(dòng)變速器：又稱(chēng)電控機(jī)構(gòu)式自動(dòng)變速器AMT。 2.無(wú)級(jí)式自動(dòng)變速器：如液力式.電力式，金屬帶式CVT。 3.綜合式自動(dòng)變速器：一般指液力機(jī)械式自動(dòng)變速器AT。三三. .AT的組成： 1 液力變矩器 2 齒

2、輪變速器 3 液壓控制裝置 4 電子控制裝置 5 殼體如圖五五.的正確使用的正確使用（一）檔位的使用 在換檔控制手柄的一側(cè)有表示手柄位置的符號(hào)，如：P R N D S LP R N D 2 1P R N D 3 2 1P R N D4 D3 2 11 .檔位的含義：停車(chē)檔位，手柄置于該位置時(shí)，可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)車(chē)輛不行駛，且車(chē)輛無(wú)法移動(dòng)。：倒車(chē)檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，手柄置于此位置，車(chē)輛將向后行駛。：空檔位，手柄置于該位置時(shí)，可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)車(chē)輛得不到驅(qū)動(dòng)力，但車(chē)輛可以移動(dòng)。：前進(jìn)檔位，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，手柄置于該位置時(shí)， AT將根據(jù)車(chē)輛行駛的狀況自動(dòng)地在1.2.3和O/D檔之

3、間變化。 S：前進(jìn)低檔位，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，手柄置于該位置時(shí)， AT將自動(dòng)地在1和2檔之間變換。 L：前進(jìn)低檔位，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，手柄置于該位置時(shí)， AT將只能以1檔行駛。2. 檔位的區(qū)別一檔的區(qū)別：-1/S-1 加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力以一檔傳動(dòng)比傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，減速時(shí)，車(chē)輛的阻力無(wú)法傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，即沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 L-1 無(wú)論加速還是減速，變速器始終以一檔傳動(dòng)比工作，即具有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 2. 檔位的區(qū)別： 二檔的區(qū)別： D-2：加速時(shí)以二檔行駛，減速時(shí)以空檔滑行，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 。 S-2：無(wú)論加速還是減速，變速器始終以二檔傳動(dòng)比工作，即具有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。（二）自動(dòng)傳動(dòng)液（油）的使用

4、 .作用 傳能（液力變矩器的工作介質(zhì)） 控制（液壓控制裝置的工作介質(zhì)）。 作為一種潤(rùn)滑油（潤(rùn)滑.密封.清潔.冷卻）。 一般為紅色，又稱(chēng)紅油。2 HOLD開(kāi)關(guān)（保持開(kāi)關(guān)）HOLD開(kāi)關(guān)能夠使變速器失去自動(dòng)變速的功能，而得到手動(dòng)換檔的感覺(jué)， 當(dāng)HOLD ON時(shí)， 手柄置于D位，變速器只能以3檔工作， 手柄置于2位，變速器只能以2檔工作， 手柄置于L位，變速器只能以1檔工作。 3 模式開(kāi)關(guān) 換檔模式又稱(chēng)換檔規(guī)律，指在換檔時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度與車(chē)速之間的關(guān)系。 三種模式：動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)，一般 經(jīng)濟(jì)模式ECO： （換檔車(chē)速低，經(jīng)濟(jì)性好）一般模式NORM ：（兼顧經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力）動(dòng)力模式PWR：（換檔車(chē)速高，動(dòng)力性好）一般車(chē)輛只取其中兩種，如：ECO/PWR，ECO/NORM，NORM/PWR。（四）人為“干預(yù)” 提前升檔（利用