0601A空壓機的原理綜述綜述

1、1序言讓同學看到快樂的一面 學習苦不苦？苦！考試有沒有壓力？有！ 如果片面強調(diào)苦，學生就會有雙重壓力。但是，如果讓學生感受到其中的快樂，減輕心理壓力，就會找到學習的快樂。（請尋找）：1、與沒有學習機會的人比，能學習是快樂的；2、昨天不會的知識，今天掌握了，是快樂的；3、坐在硬板凳上，學有所得比坐在這里硬磨椅子靠時間，是快樂的；4、全中國都在考試，咱不考，那不等于吃虧嗎？5、備考充分，90的試題都會做，考試就是一種快樂！2船舶輔機20032004學年第2學期船舶輔機講課56學時，現(xiàn)場課4學時,課外作業(yè)1次。制冷裝置空調(diào)鍋爐造水機防污染裝置空壓機1.活塞式和螺桿式制冷壓縮機結(jié)構(gòu)和工作2.蒸汽壓縮式

2、制冷裝置基本操作和自動化元件調(diào)試任課教師：陳海泉共214頁，平均每課時3.5頁多，每次課7頁多。要求：課前課后看書，學委帶頭，我們共同努力！3船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor第6章學習要點1. 分析影響輸氣系數(shù)的因素。2. 多級壓縮的意義和級間壓力、中間冷卻對工 作性能的影響。3. 兩級空壓機的結(jié)構(gòu)。4. 掌握操作管理要點。5. 故障分析（排氣量不足、級間壓力不正常、 排氣溫度太高）。4船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor壓縮空氣在船上的用途1. 啟動主柴油機、發(fā)電柴油機。2. 為氣動pneumatic機械

3、(壓力水柜、汽笛)和 工具供氣。3. 為氣動主機遙控系統(tǒng)供氣。4. 吹洗purge零件(濾器、閥件)。5船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor單位時間內(nèi)排送的相當于第1級吸氣狀態(tài)的空氣體積。(m3/s，m3/min，m3/h)公稱排氣量:額定壓力時的排氣量?？諌簷C的排氣量:分類額定排氣壓力(MPa)排氣量(m3/min)低壓0.21.0微型1006船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor主空壓機Main Air Compressor應(yīng)急空壓機Emergency Air Compressor原動機Primary Mov

4、er電動機Electric Motor柴油機Diesel Engine臺數(shù)231壓力中壓低壓7原動機Primary Mover電動機Electric Motor柴油機Diesel Engine臺數(shù)231壓力中壓低壓應(yīng)急空壓機輔(應(yīng)急)空氣瓶發(fā)電 柴油機發(fā) 電機電 站電 動機主空 壓機主空氣瓶主柴 油機船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor應(yīng)急空壓機8船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor9船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor10船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮

5、機 Air Compressor11船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor6.1 活塞式空壓機的工作原理理論循環(huán)p-v圖特點，絕熱、等溫、多變壓縮過程影響實際工作循環(huán)的因素級間冷卻的作用，二級2-stage壓縮理論工作循環(huán)p-v圖。一、理論工作循環(huán)Working cycle二、實際工作循環(huán)三、多級Multi-stage壓縮12船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor一、單級Single-stage活塞式空壓機理論工作循環(huán)1.氣缸無余隙容積2.吸排氣無壓力損失和脈動3.吸氣過程氣體與缸壁無熱交換4.無氣體漏泄5.氣體是

6、理想氣體5 點 假 設(shè)：1.p-V圖循環(huán)線包圍的面積代表耗功。2.氣缸冷卻越好，越接近等溫過程，耗功越小。結(jié)論：請打開“0601空壓機循環(huán).swf ”文件觀看動畫(鼠標單擊)13船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor二、實際工作循環(huán)1.影響實際工作循環(huán)的因素余隙氣體膨脹3-4 V容積系數(shù)容積系數(shù)pppvVVVVVVc/Vp越大pd / ps越大v越小連桿軸承磨損氣缸墊片加厚v減小壓鉛法檢查余隙余隙容積Vc活塞-缸蓋、氣閥通道Clearance VolumeVc/Vp稱相對余隙容積(余隙容積比)11sdpcvppVV14船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞

7、式空氣壓縮機 Air Compressor二、實際工作循環(huán)1.影響實際工作循環(huán)的因素吸入壓力ps壓力系數(shù)壓力系數(shù) VVVVVp進氣阻力排氣阻力排出壓力pd15船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor二、實際工作循環(huán)1.影響實際工作循環(huán)的因素溫度 ，比容 ，體積 溫度系數(shù)溫度系數(shù)t吸氣預熱P Pd d/p/ps s , , t t 16船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor二、實際工作循環(huán)1.影響實際工作循環(huán)的因素氣閥、活塞環(huán)氣密系數(shù)氣密系數(shù)l漏泄壓縮過程和余隙氣體膨脹過程按k=const的多變過程計算17船舶輔機第6

8、章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor二、實際工作循環(huán)2.排氣量和輸氣系數(shù)理論排氣量： 即活塞行程容積，也就是單位時間內(nèi)活塞所掃過的容積。單作用Single effect壓縮機smSnzDVt/ 240/32第一級氣缸數(shù)目輸氣系數(shù)：tVQ/ltpvttVVQ實際排氣量sdpp 余隙容積損失 漏泄 氣缸溫度 預熱損失 18船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor二、實際工作循環(huán)3.功率和效率指示功率Pi ： 用于壓縮氣體的功率。用示功器Indicator測量p-V圖計算。理論功率： 按理論循環(huán)計算的功率。等溫理論功率PT ： 按等

9、溫理論循環(huán)計算的功率。絕熱理論功率PS ： 按絕熱理論循環(huán)計算的功率。等溫指示效率iT ：iT = PT /Pi絕熱指示效率iS ：iS= PS /Pi軸功率P： 曲軸得到的功率。機械效率m ：m= Pi /P等溫總效率T ：T = PT /P = iT m 絕熱總效率S ：S = PS /P = is m 水冷iT iS 風冷19船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor二、實際工作循環(huán)3.功率和效率問題1：Pt、P、Pi、PS 如何排序？答：PtPSPiitst20船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor三、多級壓縮和級間冷卻排壓高(壓力比大)時采用，設(shè)多級壓縮和級間冷卻Inter-cooling21船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor三、多級壓縮和級間冷卻原因：4.減輕活塞上作用力1.降低排氣溫度(160C)2.提高輸氣系數(shù)3.節(jié)省壓縮功22船舶輔機第6章 活塞式空氣壓縮機活塞式空氣壓縮機 Air Compressor如何確定級數(shù)？三、多級壓縮和級間冷卻如果為了省功，分級越多并采用級間冷卻，可節(jié)省更多的功(面積差)。但機構(gòu)復雜、損失和阻力增加。所以在排氣溫度允許的范圍內(nèi)，盡量采用較少的級數(shù)2級。如何確定各級壓力比？理論上，多級