物流運輸與配送管理1章物流運輸基礎(chǔ)知識課件

1、授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室第1章 物流運輸基礎(chǔ)知識 1.2 物流經(jīng)濟(jì)概述 1.3 物流運輸方式 1.4 新興運輸方式 1.1 運輸概念授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室n1.1.1 1.1.1 運輸與物流的關(guān)系運輸與物流的關(guān)系n1. 運輸用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作（這里不研究人的運輸）。卸下、分散等一系列操作（這里不研究人的運輸）。n2. 物流物品從供應(yīng)地向

2、接收地的實體流動過程。根物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。 n3. 運輸與物流的關(guān)系n 物流活動中包含了運輸活動，是物流最基本的環(huán)節(jié)，物流活動中包含了運輸活動，是物流最基本的環(huán)節(jié)，也是最主要的物流活動。也是最主要的物流活動。第1章目錄 1.1 運輸概念授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室n1.1.2 1.1.2 運輸?shù)淖饔眠\輸?shù)淖饔胣1. 運輸是物流的主要功能要素之一n 運輸不僅可以部

3、分改變貨物的時間狀態(tài)，更是改變貨物運輸不僅可以部分改變貨物的時間狀態(tài)，更是改變貨物空間狀態(tài)的主要手段，再配以搬運、配送等活動，就能圓滿完空間狀態(tài)的主要手段，再配以搬運、配送等活動，就能圓滿完成改變貨物空間狀態(tài)的全部任務(wù)。成改變貨物空間狀態(tài)的全部任務(wù)。n2. 運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一n 有了運輸條件才能保證生產(chǎn)企業(yè)有節(jié)奏的生產(chǎn)，才能為有了運輸條件才能保證生產(chǎn)企業(yè)有節(jié)奏的生產(chǎn)，才能為開發(fā)新的自然和勞動資源創(chuàng)造必需的條件，才能促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)新的自然和勞動資源創(chuàng)造必需的條件，才能促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，才能發(fā)展國際貿(mào)易。的發(fā)展，才能發(fā)展國際貿(mào)易。n3. 運輸主要創(chuàng)造了“場所效用”n 場所效用（或

4、稱場所效用（或稱“空間效用空間效用”）同種貨物由于所處同種貨物由于所處的位置不同，其使用價值實現(xiàn)的程度則不同，即效用價值是不的位置不同，其使用價值實現(xiàn)的程度則不同，即效用價值是不同的。同的。第1章目錄 1.1 運輸概念授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室n4. 運輸是“第三利潤源”的主要源泉n第一利潤源第一利潤源原材料成本的降低原材料成本的降低n第二利潤源第二利潤源降低活勞動消耗降低活勞動消耗n第三利潤源第三利潤源降低物流費用降低物流費用 n具體表現(xiàn)具體表現(xiàn)：n（1 1）運輸是運動中的活動，其活動的時間長、距離遠(yuǎn)、）運輸是運動中的活動，其活動的時間長、距離遠(yuǎn)、消耗也大。

5、消耗的絕對數(shù)量大，則節(jié)約的潛力也就大。消耗也大。消耗的絕對數(shù)量大，則節(jié)約的潛力也就大。n（2 2）從運費來看，運費在全部物流費用中占最高比例，）從運費來看，運費在全部物流費用中占最高比例，節(jié)約的潛力非常大。節(jié)約的潛力非常大。n（3 3）由于運輸總里程遠(yuǎn)，運輸總量大，通過體制改革和）由于運輸總里程遠(yuǎn)，運輸總量大，通過體制改革和運輸合理化可大大縮短運輸噸公里數(shù)，從而獲得比較大運輸合理化可大大縮短運輸噸公里數(shù)，從而獲得比較大的節(jié)約。的節(jié)約。第1章目錄 1.1 運輸概念授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室n物流經(jīng)濟(jì)離不開運輸經(jīng)濟(jì)。物流經(jīng)濟(jì)離不開運輸經(jīng)濟(jì)。n1.2.1 運輸市場n

6、運輸市場是市場的重要組成部分，同樣也受供給與需求規(guī)律運輸市場是市場的重要組成部分，同樣也受供給與需求規(guī)律的支配。的支配。n狹義狹義的運輸市場的運輸市場運輸承運人提供運輸工具和運輸服務(wù)來運輸承運人提供運輸工具和運輸服務(wù)來滿足旅客或貨主對運輸需要的交易活動場所。滿足旅客或貨主對運輸需要的交易活動場所。n廣義廣義的運輸市場的運輸市場一定地區(qū)對運輸需求和供給的協(xié)調(diào)與組一定地區(qū)對運輸需求和供給的協(xié)調(diào)與組織，包括一定的交易場所、較大范圍的營業(yè)區(qū)域和各種直觀或織，包括一定的交易場所、較大范圍的營業(yè)區(qū)域和各種直觀或隱蔽的業(yè)務(wù)活動。隱蔽的業(yè)務(wù)活動。n運輸市場運輸市場表現(xiàn)表現(xiàn)在相當(dāng)廣闊的空間里、在一定時間的推移在

7、相當(dāng)廣闊的空間里、在一定時間的推移中實現(xiàn)運力的需求和供給，從而完成客貨位移。中實現(xiàn)運力的需求和供給，從而完成客貨位移。 第1章目錄 1.2 物流經(jīng)濟(jì)概述授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室n1. 運輸需求分析n （1）輸需求與需求規(guī)律n運輸需求運輸需求貨主或托運人在一定運輸價格條件下愿意貨主或托運人在一定運輸價格條件下愿意并能交運的貨物運量。并能交運的貨物運量。n必備條件必備條件交運意愿和交運能力交運意愿和交運能力n 在圖在圖1.11.1中，橫軸中，橫軸OQOQ表示運輸需求量，縱軸表示運輸需求量，縱軸OPOP表示運表示運價水平。價水平。D D為運輸需求曲線，其斜率為負(fù)，

8、表明運價與需求為運輸需求曲線，其斜率為負(fù)，表明運價與需求量成反比關(guān)系。當(dāng)運價為量成反比關(guān)系。當(dāng)運價為OPOP1 1時，需求量為時，需求量為OQOQ1 1；當(dāng)運價下降；當(dāng)運價下降到到OPOP2 2時，需求量則增加到時，需求量則增加到OQOQ2 2。n（2）運輸需求的特征na a運輸需求的派生性。運輸需求的派生性。nb b個別需求的異質(zhì)性。個別需求的異質(zhì)性。nc c總體需求的規(guī)律性。總體需求的規(guī)律性。n 第1章目錄 1.2 物流經(jīng)濟(jì)概述授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室n（3）運輸需求彈性分析n運輸需求彈性，一般是指運輸需求的價格彈性，表示運輸需運輸需求彈性，一般是指運輸

9、需求的價格彈性，表示運輸需求隨運價變動而相應(yīng)增減的特性，彈性的大小表明需求量對運求隨運價變動而相應(yīng)增減的特性，彈性的大小表明需求量對運價變動的反應(yīng)程度。價變動的反應(yīng)程度。n用彈性系數(shù)可以較好地反映因運價變動而引起需求量變化的用彈性系數(shù)可以較好地反映因運價變動而引起需求量變化的程度，設(shè)程度，設(shè)E Ed d表示需求彈性系數(shù)，它的大小等于需求量變動的比表示需求彈性系數(shù)，它的大小等于需求量變動的比率與價格變動的比率的比值，用公式表示如下：率與價格變動的比率的比值，用公式表示如下：n QQQ Q PQ Q PnE Ed d = = = = n P PP P QP P Qn式中：式中：E Ed d 需求彈

10、性系數(shù)；需求彈性系數(shù)；n P P運價；運價；n PP價格變動量；價格變動量； n Q Q需求量；需求量；n QQ需求變動量。需求變動量。第1章目錄 1.2 物流經(jīng)濟(jì)概述授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室n類型：類型：na a需求完全無彈性，即需求完全無彈性，即E Ed d = 0= 0，如圖，如圖1.21.2（a a）所示。）所示。nb b需求完全有彈性，即需求完全有彈性，即E Ed d ，如圖，如圖1.21.2（a a）所示。）所示。nc c單位需求曲線，即單位需求曲線，即E Ed d = 1= 1，如圖，如圖1.21.2（a a）所示。）所示。nd d需求缺乏彈性

11、，即需求缺乏彈性，即0 0E Ed d1 1，如圖，如圖1.21.2（b b）所示。）所示。ne e需求富有彈性，即需求富有彈性，即1 1E Ed d，如圖，如圖1.21.2（c c）所示。）所示。n 在需求彈性五種類型中，前三種只是理論上的推在需求彈性五種類型中，前三種只是理論上的推n論，現(xiàn)實中的需求彈性屬于后兩種情況。論，現(xiàn)實中的需求彈性屬于后兩種情況。 第1章目錄 1.2 物流經(jīng)濟(jì)概述授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室n（1 1）運輸供給與供給規(guī)律）運輸供給與供給規(guī)律n運輸供給運輸供給在運輸市場上，運力的供給者，在不同在運輸市場上，運力的供給者，在不同運輸條件下

12、所提供的運力數(shù)量。運輸條件下所提供的運力數(shù)量。n供給曲線如圖供給曲線如圖1.31.3所示。所示。 n n價格本身引起的供給變動稱為供給量的變動；價格本身引起的供給變動稱為供給量的變動；n非價格因素引起的供給變動即為供給的變動。非價格因素引起的供給變動即為供給的變動。n（2 2）運輸供給的）運輸供給的特點特點na a必須儲存運輸能力。必須儲存運輸能力。nb. b. 要有合理的運力規(guī)模。要有合理的運力規(guī)模。第1章目錄 1.2 物流經(jīng)濟(jì)概述授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室n（3 3）運輸供給彈性）運輸供給彈性n運輸運輸供給彈性供給彈性運輸供給的價格彈性，其彈性大小表示運運

13、輸供給的價格彈性，其彈性大小表示運輸供給量對運價變動的反應(yīng)程度。輸供給量對運價變動的反應(yīng)程度。n用公式表示如下：用公式表示如下：n n Q QQ Q PQ Q PnE Es s = = = = n P PP P QP P Qn式中：式中：E Es s 供給彈性系數(shù)；供給彈性系數(shù)； n P P運價；運價；n PP價格變動量；價格變動量；n Q Q供給量；供給量；n QQ供給變動量。供給變動量。n類型類型：a a 供給富有彈性供給富有彈性b b 供給缺乏彈性供給缺乏彈性 第1章目錄 1.2 物流經(jīng)濟(jì)概述授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室n3. 運輸市場的類型na按行業(yè)鐵路

14、運輸市場；水路運輸市場；公路運輸市場；航空運輸市場；管道運輸市場。nb按運輸對象貨運市場；客運市場和裝卸搬運市場。nc按運輸范圍國內(nèi)運輸市場和國際運輸市場。nd按供求關(guān)系買方運輸市場和賣方運輸市場。ne. 按運輸需求的彈性富有彈性的運輸市場和缺乏彈性的運輸市場。第1章目錄 1.2 物流經(jīng)濟(jì)概述授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室n1.2.2運輸價格n1. 運輸價格的概念n運輸價格運輸企業(yè)對運輸對象所提供的運輸勞務(wù)的價格。是運輸企業(yè)借以計算和取得運輸收入的根本依據(jù)。它的高低也會影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營決策。n2. 運輸價格的特點n（1）運輸價格是一種勞務(wù)價格n 運輸價格因供求關(guān)

15、系而產(chǎn)生波動的程度往往較一 n 般有形商品要大。n（2）貨物運輸價格是商品銷售價格的組成部分n 貨物運價的高低，會直接影響商品的銷售價格乃 n 至成交與否。n（3）運輸價格具有按不同運輸距離或不同航線而異的 n 特點n（4）運輸價格具有比較復(fù)雜的比價關(guān)系第1章目錄 1.2 物流經(jīng)濟(jì)概述授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室n3. 運輸價格的形成因素n（1 1）運輸成本運輸成本 n 運輸成本運輸成本運輸企業(yè)在進(jìn)行運輸生產(chǎn)過程中發(fā)生的各種耗運輸企業(yè)在進(jìn)行運輸生產(chǎn)過程中發(fā)生的各種耗費的總和。費的總和。 n（2 2）運輸）運輸供求關(guān)系供求關(guān)系n a a運輸需求不變，供給發(fā)生變化對

16、運輸市場價格的影響運輸需求不變，供給發(fā)生變化對運輸市場價格的影響n b b運輸供給不變，需求發(fā)生變化對運輸市場價格的影響運輸供給不變，需求發(fā)生變化對運輸市場價格的影響n（3 3）運輸）運輸市場結(jié)構(gòu)模式市場結(jié)構(gòu)模式n 類型類型完全競爭型、完全壟斷型、壟斷競爭型完全競爭型、完全壟斷型、壟斷競爭型n 和寡頭壟斷型和寡頭壟斷型n （4 4）國家經(jīng)濟(jì)政策國家經(jīng)濟(jì)政策n 國家對運輸企業(yè)實行的稅收政策、信貸政策、投資政策等國家對運輸企業(yè)實行的稅收政策、信貸政策、投資政策等n 均會直接或間接地影響運輸價格水平。均會直接或間接地影響運輸價格水平。n（5 5）各種運輸方式之間的）各種運輸方式之間的競爭競爭n 影響

17、運輸價格水平的競爭因素有：運輸速度、貨物的完好影響運輸價格水平的競爭因素有：運輸速度、貨物的完好n 程度以及是否能實現(xiàn)程度以及是否能實現(xiàn)“門到門門到門”運輸?shù)?。運輸?shù)取５?章目錄 1.2 物流經(jīng)濟(jì)概述授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室n4運輸價格的結(jié)構(gòu)形式n（1）距離運價n即按貨物運輸距離而制定的價格。目前主要有兩種制定形式：均衡里程運價和遞遠(yuǎn)遞減運價。n均衡里程運價對同一貨種而言，貨物運價率（即每噸貨物運價）的增加與運輸距離的增加成正比關(guān)系。n遞遠(yuǎn)遞減運價對同一貨種而言，貨物運價率間每噸貨物運價雖然隨運輸距離的增加而相應(yīng)增加，但并不呈正比增加。n（2）線路運價n指按

18、運輸線路或航線不同分別確定的貨物運價。它被廣泛使用于國際海運和航空貨物運輸中。第1章目錄 1.2 物流經(jīng)濟(jì)概述授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室n1.按運輸設(shè)備及運輸工具分類n 按運輸設(shè)備及運輸工具按運輸設(shè)備及運輸工具水路運輸、公路運輸、鐵路運水路運輸、公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、管道運輸輸、航空運輸、管道運輸n2按運輸范疇分類n 按運輸范疇按運輸范疇干線運輸、支線運輸、二次運輸、廠內(nèi)運干線運輸、支線運輸、二次運輸、廠內(nèi)運輸輸n3按運輸作用分類n 按運輸作用按運輸作用集貨運輸、配送運輸集貨運輸、配送運輸n4按運輸協(xié)作程度分類n 按運輸協(xié)作程度按運輸協(xié)作程度一般運輸、

19、聯(lián)合運輸（聯(lián)運）一般運輸、聯(lián)合運輸（聯(lián)運）n5按運輸中途是否換載分類n 按運輸協(xié)作程度按運輸協(xié)作程度直達(dá)運輸、中轉(zhuǎn)運輸直達(dá)運輸、中轉(zhuǎn)運輸?shù)?章目錄 1.3 物流運輸方式授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室n1. 成組運輸n成組運輸成組運輸借助一定的成組工具或設(shè)備，將兩個以上重量輕、借助一定的成組工具或設(shè)備，將兩個以上重量輕、體積小的單件件雜貨組合成同一尺寸的、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的大體積小的單件件雜貨組合成同一尺寸的、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的大貨物單元再進(jìn)行運輸。貨物單元再進(jìn)行運輸。n（1 1）成組運輸?shù)模┏山M運輸?shù)膬?yōu)越性優(yōu)越性n 與普通散件運輸比較，成組運輸在操作過程中的主與普通散

20、件運輸比較，成組運輸在操作過程中的主n 要優(yōu)點體現(xiàn)為以下方面：要優(yōu)點體現(xiàn)為以下方面：na a減少人工，操作更安全。減少人工，操作更安全。nb b方便了裝卸和積載，裝卸效率高。方便了裝卸和積載，裝卸效率高。nc c降低了車船的周轉(zhuǎn)時間。降低了車船的周轉(zhuǎn)時間。nd d減少了貨損貨差。減少了貨損貨差。ne e大量節(jié)約了包裝費用。大量節(jié)約了包裝費用。nf f減少營運費用，降低運輸成本。減少營運費用，降低運輸成本。n 第1章目錄 1.4 新興運輸方式授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室n（2 2）成組運輸?shù)闹饕问剑┏山M運輸?shù)闹饕问絥a a托盤運輸托盤運輸n 托 盤 托 盤 用

21、 于 集 裝 、 堆 放 、 搬 運 和 運 輸 的 放 置 作 為 單用 于 集 裝 、 堆 放 、 搬 運 和 運 輸 的 放 置 作 為 單元負(fù)荷的貨物和制品的水平平臺裝置。元負(fù)荷的貨物和制品的水平平臺裝置。GB/T GB/T 4122.14122.119961996中中4.274.27n優(yōu)勢優(yōu)勢加速貨物搬運和降低運輸成本。加速貨物搬運和降低運輸成本。n局限性局限性對貨物的保護(hù)有限，露天存放困難，需要對貨物的保護(hù)有限，露天存放困難，需要有倉庫等配套設(shè)施；有倉庫等配套設(shè)施；n托盤貨物不密封，因而不能捆綁運輸；托盤貨物不密封，因而不能捆綁運輸；n搬運托盤仍需要較多的勞動；搬運托盤仍需要較多的

22、勞動；n單個托盤運輸起來不經(jīng)濟(jì)等。單個托盤運輸起來不經(jīng)濟(jì)等。 1.4 新興運輸方式授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室nb b集裝箱運輸集裝箱運輸n集裝箱集裝箱運輸包裝貨或無包裝貨的成組運輸工具運輸包裝貨或無包裝貨的成組運輸工具（容器）的總稱。（容器）的總稱。n應(yīng)滿足以下要求：應(yīng)滿足以下要求：n 具有足夠的強(qiáng)度，能長期反復(fù)使用；具有足夠的強(qiáng)度，能長期反復(fù)使用；n 適于一種或多種運輸方式運送，途中轉(zhuǎn)運時，箱內(nèi)貨物不需換適于一種或多種運輸方式運送，途中轉(zhuǎn)運時，箱內(nèi)貨物不需換裝；裝；n 具有快速裝卸和搬運的裝置，特別便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到具有快速裝卸和搬運的裝置，特別便于從

23、一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式；另一種運輸方式；n 便于貨物裝滿和卸空；便于貨物裝滿和卸空；n 具有具有1m1m3 3及及1m1m3 3以上的內(nèi)容積。以上的內(nèi)容積。 1.4 新興運輸方式授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室n優(yōu)點優(yōu)點提高裝卸效率，減輕勞動強(qiáng)度；提高裝卸效率，減輕勞動強(qiáng)度；n加速車船周轉(zhuǎn)，加快貨物送達(dá)；加速車船周轉(zhuǎn)，加快貨物送達(dá)；n避免貨物倒載，防止貨損貨差；避免貨物倒載，防止貨損貨差；n節(jié)約包裝費用，簡化理貨手續(xù)。節(jié)約包裝費用，簡化理貨手續(xù)。n國際標(biāo)準(zhǔn)國際標(biāo)準(zhǔn)第一系列共第一系列共1313種規(guī)格，其寬度均為種規(guī)格，其寬度均為2438mm2438mm，長度，長度有四種（有四種（12192mm12192mm、9125mm9125mm、6058mm6058mm、2991mm2991mm），高度有四種），高度有四種（2896mm2896mm、2591mm2591mm、2438mm2438mm、2438mm2438m