第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能檢測(cè)診斷

1、第三章第三章發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能檢測(cè)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能檢測(cè)診斷 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的重要組成部分，在汽車(chē)二級(jí)維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的重要組成部分，在汽車(chē)二級(jí)維護(hù)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是必檢的項(xiàng)目，在時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是必檢的項(xiàng)目，在GB/T183442001 GB/T183442001 汽車(chē)二級(jí)維護(hù)檢測(cè)項(xiàng)目中，明確要求檢測(cè)：汽車(chē)二級(jí)維護(hù)檢測(cè)項(xiàng)目中，明確要求檢測(cè)： 發(fā)動(dòng)機(jī)功率，氣缸壓力發(fā)動(dòng)機(jī)功率，氣缸壓力 汽車(chē)排氣污染物，三效催化轉(zhuǎn)化裝置的作用汽車(chē)排氣污染物，三效催化轉(zhuǎn)化裝置的作用 電控燃油噴射系統(tǒng)電控燃油噴射系統(tǒng) 柴油車(chē)檢查供油提前角，供油間隔角和噴油泵供柴油車(chē)檢查供油提前角，供油間隔角和噴油泵供油壓力油壓力 另外，為了進(jìn)一步檢測(cè)

2、發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，確定汽車(chē)另外，為了進(jìn)一步檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，確定汽車(chē)維護(hù)的附加作業(yè)項(xiàng)目，還要求對(duì)汽車(chē)點(diǎn)火性能、維護(hù)的附加作業(yè)項(xiàng)目，還要求對(duì)汽車(chē)點(diǎn)火性能、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)等方面進(jìn)行檢測(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)等方面進(jìn)行檢測(cè)。第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的檢測(cè)一、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能檢測(cè)的原理一、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能檢測(cè)的原理 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能檢測(cè)的方法發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能檢測(cè)的方法 穩(wěn)態(tài)測(cè)功：（穩(wěn)態(tài)測(cè)功：（1 1）發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功）發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功 （2 2）底盤(pán)測(cè)功）底盤(pán)測(cè)功（一）發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)測(cè)功簡(jiǎn)介（一）發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)測(cè)功簡(jiǎn)介 發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)測(cè)功的檢測(cè)原理、檢測(cè)

3、參數(shù)與特點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)測(cè)功的檢測(cè)原理、檢測(cè)參數(shù)與特點(diǎn) （1 1）檢測(cè)參數(shù)）檢測(cè)參數(shù): :有效轉(zhuǎn)矩有效轉(zhuǎn)矩Te(Nm)Te(Nm) 轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速n(r/min)n(r/min) (2)(2)有效功率有效功率Pe(kW)Pe(kW)與檢測(cè)參數(shù)之間的關(guān)系與檢測(cè)參數(shù)之間的關(guān)系Pe=Ten/9549Pe=Ten/9549 (3)(3)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)測(cè)功的特點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)測(cè)功的特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確，可靠。優(yōu)點(diǎn)：測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確，可靠。 缺點(diǎn)：須將發(fā)動(dòng)機(jī)從汽車(chē)上拆下安裝到發(fā)動(dòng)缺點(diǎn)：須將發(fā)動(dòng)機(jī)從汽車(chē)上拆下安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，不適合于二級(jí)維護(hù)時(shí)機(jī)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，不適合于二級(jí)維護(hù)時(shí)的檢測(cè)。的檢測(cè)。（二）底盤(pán)測(cè)功的

4、檢測(cè)原理、檢測(cè)參數(shù)和方法（二）底盤(pán)測(cè)功的檢測(cè)原理、檢測(cè)參數(shù)和方法 1.1.檢測(cè)參數(shù)檢測(cè)參數(shù) 底盤(pán)輸出的有效轉(zhuǎn)矩或力底盤(pán)輸出的有效轉(zhuǎn)矩或力 車(chē)輪轉(zhuǎn)速或模擬的行駛車(chē)速車(chē)輪轉(zhuǎn)速或模擬的行駛車(chē)速 2.2.測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)功率測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)功率 2 2測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)功率測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)功率 3 3底盤(pán)測(cè)功的特點(diǎn)底盤(pán)測(cè)功的特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：操作簡(jiǎn)便優(yōu)點(diǎn)：操作簡(jiǎn)便 缺點(diǎn)：不同車(chē)型缺點(diǎn)：不同車(chē)型K K值不一樣；值不一樣； 傳動(dòng)效率有損失；傳動(dòng)效率有損失； 輪胎與滾筒間有失損；輪胎與滾筒間有失損； 檢測(cè)時(shí)的高速區(qū)、低速區(qū)誤差大；檢測(cè)時(shí)的高速區(qū)、低速區(qū)誤差大； 汽車(chē)軸重變化使兩車(chē)輪受力不均衡。汽車(chē)軸重變化使兩車(chē)輪受力不均衡。4 4底盤(pán)底盤(pán)

5、 （1 1）測(cè)功前的準(zhǔn)備）測(cè)功前的準(zhǔn)備 （2 2）測(cè)量底盤(pán)輸出功率）測(cè)量底盤(pán)輸出功率 a. a. 自動(dòng)檢測(cè)時(shí)自動(dòng)檢測(cè)時(shí) b. b. 手動(dòng)檢測(cè)時(shí)手動(dòng)檢測(cè)時(shí) c. c. 測(cè)試后的結(jié)束工作測(cè)試后的結(jié)束工作 （三）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)測(cè)功的原理、檢測(cè)參數(shù)和方法（三）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)測(cè)功的原理、檢測(cè)參數(shù)和方法 1 1發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)測(cè)功的原理與特點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)測(cè)功的原理與特點(diǎn)： （1 1）基本原理：瞬時(shí)加速度法基本原理：瞬時(shí)加速度法 平均功率法平均功率法 （2 2）特點(diǎn)：）特點(diǎn)： 2.2.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)測(cè)功法發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)測(cè)功法 儀器準(zhǔn)備儀器準(zhǔn)備 發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備 聯(lián)機(jī)聯(lián)機(jī) 測(cè)功測(cè)功 計(jì)算功率值計(jì)算功率值（四）單缸功率檢測(cè)（四）

6、單缸功率檢測(cè) 1 1用轉(zhuǎn)速表測(cè)量單缸轉(zhuǎn)速降用轉(zhuǎn)速表測(cè)量單缸轉(zhuǎn)速降 2 2用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀檢測(cè)各缸的功率平衡用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀檢測(cè)各缸的功率平衡 3 3求出發(fā)動(dòng)機(jī)功率求出發(fā)動(dòng)機(jī)功率二、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能檢測(cè)結(jié)果分析二、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能檢測(cè)結(jié)果分析 1 1二級(jí)維護(hù)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)二級(jí)維護(hù)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的評(píng)價(jià)指標(biāo) （1 1）最大功率不低于標(biāo)定功率的）最大功率不低于標(biāo)定功率的80%80% （2 2）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1200 r/min1200 r/min時(shí)，單缸轉(zhuǎn)速時(shí)，單缸轉(zhuǎn)速降應(yīng)大于降應(yīng)大于90 r/min90 r/min （3）各缸轉(zhuǎn)速降差值不應(yīng)超過(guò)）各缸轉(zhuǎn)速降差值不應(yīng)超過(guò)25%

7、。駕校一。駕校一點(diǎn)通點(diǎn)通365網(wǎng)網(wǎng) http:/ 江蘇駕校一點(diǎn)通江蘇駕校一點(diǎn)通2 2發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的診斷流程圖發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的診斷流程圖第二節(jié)第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能檢測(cè)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能檢測(cè)診斷 發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能包括：發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能包括： 氣缸密封性：氣缸密封性：由氣缸與活塞組、氣門(mén)與氣門(mén)由氣缸與活塞組、氣門(mén)與氣門(mén)座、氣缸蓋、氣缸體、氣缸墊決定。座、氣缸蓋、氣缸體、氣缸墊決定。 進(jìn)氣管密封性：進(jìn)氣管密封性：由進(jìn)氣管襯墊狀況、真空管由進(jìn)氣管襯墊狀況、真空管是否脫落、化油器襯墊漏氣、進(jìn)氣道連接處是否脫落、化油器襯墊漏氣、進(jìn)氣道連接處是否漏氣決定。是否漏氣決定。一、氣缸密封性一、氣缸密封性的檢測(cè)診斷的

8、檢測(cè)診斷（一）氣缸壓力（一）氣缸壓力的檢測(cè)與分析的檢測(cè)與分析 1 1氣缸壓力氣缸壓力的檢測(cè)的檢測(cè) 1 1）用氣缸壓）用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸力表檢測(cè)氣缸壓力壓力 2)2)電子氣缸壓力測(cè)量?jī)x測(cè)量氣缸壓力電子氣缸壓力測(cè)量?jī)x測(cè)量氣缸壓力 2 2氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果分析及附加作業(yè)項(xiàng)目的確氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果分析及附加作業(yè)項(xiàng)目的確定定 檢測(cè)結(jié)果可分為壓力過(guò)高，符合標(biāo)準(zhǔn)和氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果可分為壓力過(guò)高，符合標(biāo)準(zhǔn)和氣缸壓力過(guò)低三種情況。過(guò)低三種情況。 氣缸壓力過(guò)高：氣缸壓力過(guò)高： 氣 缸 壓 力 過(guò) 低 ：氣 缸 壓 力 過(guò) 低 ： 駕 校 一 點(diǎn) 通駕 校 一 點(diǎn) 通 3 6 5 網(wǎng)網(wǎng) http:/ 江西駕校一點(diǎn)江西

9、駕校一點(diǎn)通通 3 3氣缸壓力檢測(cè)的局限性氣缸壓力檢測(cè)的局限性（二）曲軸箱竄氣量和氣缸漏氣量率的檢測(cè)與分（二）曲軸箱竄氣量和氣缸漏氣量率的檢測(cè)與分析析 1 1曲軸箱竄氣量的檢測(cè)與分析曲軸箱竄氣量的檢測(cè)與分析 2 2氣缸漏氣量（率）的檢測(cè)與分析氣缸漏氣量（率）的檢測(cè)與分析 二、進(jìn)氣管真空度的檢測(cè)與分析二、進(jìn)氣管真空度的檢測(cè)與分析第三節(jié)第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)、診斷及維護(hù)檢測(cè)、診斷及維護(hù) 一、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火性能檢測(cè)、診斷參數(shù)與檢測(cè)原理一、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火性能檢測(cè)、診斷參數(shù)與檢測(cè)原理 一）發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求及檢測(cè)參數(shù)、設(shè)備一）發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求及檢測(cè)參數(shù)、設(shè)備 1 1發(fā)動(dòng)機(jī)工作對(duì)點(diǎn)火

10、系統(tǒng)的要求發(fā)動(dòng)機(jī)工作對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)有如下要求：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)有如下要求： （1 1） 點(diǎn)火能量點(diǎn)火能量 （2 2） 點(diǎn)火時(shí)間點(diǎn)火時(shí)間 （二）點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)原理與方法（二）點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)原理與方法 1 1點(diǎn)火提前角的檢測(cè)點(diǎn)火提前角的檢測(cè) （1 1）點(diǎn)火提前角的概念、點(diǎn)火提前角檢測(cè)的方）點(diǎn)火提前角的概念、點(diǎn)火提前角檢測(cè)的方法、接線方式法、接線方式(4)用汽車(chē)示波儀檢測(cè)點(diǎn)火提前角的原理與方法二、各種點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)成與維護(hù)特點(diǎn)二、各種點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)成與維護(hù)特點(diǎn) （一）傳統(tǒng)點(diǎn)火系的構(gòu)成與維護(hù)特點(diǎn)（一）傳統(tǒng)點(diǎn)火系的構(gòu)成與維護(hù)特點(diǎn) （1）傳統(tǒng)點(diǎn)火系的構(gòu)成）傳統(tǒng)點(diǎn)火系的構(gòu)成 （2）傳

11、統(tǒng)點(diǎn)火系的檢測(cè)與維護(hù)特點(diǎn)）傳統(tǒng)點(diǎn)火系的檢測(cè)與維護(hù)特點(diǎn) （3）傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的缺陷）傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的缺陷 （二）半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系的構(gòu)成與維護(hù)特點(diǎn)（二）半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系的構(gòu)成與維護(hù)特點(diǎn) （1）半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系的構(gòu)成）半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系的構(gòu)成 （2）半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系的檢測(cè)與維護(hù)特點(diǎn)）半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系的檢測(cè)與維護(hù)特點(diǎn) （3）半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系統(tǒng)的缺陷）半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系統(tǒng)的缺陷 （三）無(wú)觸點(diǎn)火電子點(diǎn)火系的構(gòu)成與維護(hù)特點(diǎn)（三）無(wú)觸點(diǎn)火電子點(diǎn)火系的構(gòu)成與維護(hù)特點(diǎn) （1）無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系的構(gòu)成）無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系的構(gòu)成1霍耳元件；霍耳元件；2信號(hào)轉(zhuǎn)子葉片；信號(hào)轉(zhuǎn)子葉片；3永久磁鐵永久磁鐵霍耳效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器結(jié)構(gòu)霍耳

12、效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器結(jié)構(gòu)1遮光盤(pán)（信號(hào)轉(zhuǎn)子）；遮光盤(pán)（信號(hào)轉(zhuǎn)子）；2遮遮光盤(pán)軸；光盤(pán)軸；3光源；光源；4光接收器光接收器光電效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器光電效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器工作原理工作原理L1振蕩線圈；振蕩線圈；L2正反饋線正反饋線圈；圈；L3信號(hào)線圈信號(hào)線圈變磁阻電磁振蕩式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)變磁阻電磁振蕩式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器之一生器之一TENIX-I整體式電子點(diǎn)火爆震控制系統(tǒng)示意圖整體式電子點(diǎn)火爆震控制系統(tǒng)示意圖ECCS系統(tǒng)投機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)成（系統(tǒng)投機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)成（VG30E型發(fā)動(dòng)機(jī)等）型發(fā)動(dòng)機(jī)等）（2）有分電器電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)維護(hù)特點(diǎn)）有分電器電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)維護(hù)特點(diǎn) 2.無(wú)分電器電

13、子控制點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)分電器電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)(DIS)的構(gòu)成與維護(hù)的構(gòu)成與維護(hù)特點(diǎn)特點(diǎn) (1)無(wú)分電器電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)分電器電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)(DIS)的構(gòu)成的構(gòu)成Motronic 1.8噴射發(fā)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)機(jī)/點(diǎn)火點(diǎn)火電腦爆震電腦爆震控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)示意圖示意圖無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中高壓電的分配方式無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中高壓電的分配方式(2)無(wú)分電器電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)與維護(hù)特點(diǎn)無(wú)分電器電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)與維護(hù)特點(diǎn) 三、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)方法三、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)方法 （一）發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火性能檢測(cè)時(shí)的接線方法（一）發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火性能檢測(cè)時(shí)的接線方法 1.分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火性能檢測(cè)時(shí)的接線方法分電器式點(diǎn)火

14、系統(tǒng)點(diǎn)火性能檢測(cè)時(shí)的接線方法點(diǎn)火性能檢測(cè)的接線方式點(diǎn)火性能檢測(cè)的接線方式 2.直接點(diǎn)火系統(tǒng)直接點(diǎn)火系統(tǒng)(無(wú)分電器式無(wú)分電器式)點(diǎn)火性能的檢測(cè)點(diǎn)火性能的檢測(cè)時(shí)的接線方法時(shí)的接線方法 3.用專用汽車(chē)示波儀檢測(cè)時(shí)的接線方法用專用汽車(chē)示波儀檢測(cè)時(shí)的接線方法 (1)普通觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的接線方法普通觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的接線方法測(cè)試傳統(tǒng)次級(jí)點(diǎn)火單缸和多缸并列測(cè)試傳統(tǒng)次級(jí)點(diǎn)火單缸和多缸并列 (2)測(cè)試測(cè)試PIS次級(jí)點(diǎn)火單缸波形的接線方法次級(jí)點(diǎn)火單缸波形的接線方法測(cè)試測(cè)試DIS次級(jí)點(diǎn)火單缸波形次級(jí)點(diǎn)火單缸波形 (二二)點(diǎn)火系統(tǒng)各項(xiàng)參數(shù)的檢測(cè)方法點(diǎn)火系統(tǒng)各項(xiàng)參數(shù)的檢測(cè)方法 1.點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)方法點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)方法 2.波

15、形的顯示型式與作用波形的顯示型式與作用 單缸選缸波形單缸選缸波形 多缸平列波形多缸平列波形 多缸并列波形多缸并列波形 多缸重疊波形多缸重疊波形(1)典型次級(jí)點(diǎn)火單缸波形典型次級(jí)點(diǎn)火單缸波形(2)典型次級(jí)點(diǎn)火典型次級(jí)點(diǎn)火(平列平列)波形波形 四、點(diǎn)火波形分四、點(diǎn)火波形分析與二級(jí)維護(hù)附析與二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目的確加作業(yè)項(xiàng)目的確定定 （一）單缸標(biāo)準(zhǔn)（一）單缸標(biāo)準(zhǔn)波形分析波形分析 1.單缸標(biāo)準(zhǔn)波形單缸標(biāo)準(zhǔn)波形電子點(diǎn)火系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)波形圖電子點(diǎn)火系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)波形圖白金點(diǎn)火系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)波形圖白金點(diǎn)火系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)波形圖 2.分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn)分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn) 觀察次級(jí)點(diǎn)火波形五個(gè)要點(diǎn)觀察次級(jí)點(diǎn)火波形五個(gè)要點(diǎn):次級(jí)點(diǎn)

16、火正常波形次級(jí)點(diǎn)火正常波形車(chē)型車(chē)型:MITSUBISH GALAT 2.0這是一個(gè)正常次級(jí)點(diǎn)這是一個(gè)正常次級(jí)點(diǎn)火波形火波形 一看閉合部分。一看閉合部分。下降沿一致，表明各缸閉合下降沿一致，表明各缸閉合角一致，點(diǎn)火正時(shí)精確。角一致，點(diǎn)火正時(shí)精確。 二看點(diǎn)火部分的點(diǎn)火線。二看點(diǎn)火部分的點(diǎn)火線。怠速時(shí)，次級(jí)點(diǎn)火怠速時(shí)，次級(jí)點(diǎn)火電壓通常為電壓通常為1015 kV。點(diǎn)火電壓太高，表明。點(diǎn)火電壓太高，表明在次級(jí)電路中存在著高電阻；點(diǎn)火電壓太低，在次級(jí)電路中存在著高電阻；點(diǎn)火電壓太低，表明點(diǎn)火次級(jí)電路電阻低于正常值。點(diǎn)火線表明點(diǎn)火次級(jí)電路電阻低于正常值。點(diǎn)火線的中段或后段線條特別粗，我們稱它有雜訊。的中段或

17、后段線條特別粗，我們稱它有雜訊。（電容器（電容器斷電器觸點(diǎn)故障反映區(qū)）斷電器觸點(diǎn)故障反映區(qū)） 三看點(diǎn)火部分的火花線。三看點(diǎn)火部分的火花線?；鸹ň€近似水平，火花線近似水平，火花線的起點(diǎn)和燃燒電壓一致且穩(wěn)定，表明火花線的起點(diǎn)和燃燒電壓一致且穩(wěn)定，表明各缸的空燃比一致，火花塞是正常的。火花各缸的空燃比一致，火花塞是正常的?；鸹ň€上有過(guò)多的雜波，表明氣缸點(diǎn)火不良。線上有過(guò)多的雜波，表明氣缸點(diǎn)火不良。 四看點(diǎn)火部分燃燒時(shí)間。四看點(diǎn)火部分燃燒時(shí)間。燃燒時(shí)間的長(zhǎng)短表燃燒時(shí)間的長(zhǎng)短表明氣缸內(nèi)的混合比的濃與稀。明氣缸內(nèi)的混合比的濃與稀。 五看中間部分的點(diǎn)火線圈的振蕩情況。五看中間部分的點(diǎn)火線圈的振蕩情況。點(diǎn)火點(diǎn)

18、火線圈振蕩波最少兩個(gè)，最好多于三個(gè)。線圈振蕩波最少兩個(gè)，最好多于三個(gè)。 （二）異常波形分析（二）異常波形分析1.火花持續(xù)時(shí)間的檢測(cè)火花持續(xù)時(shí)間的檢測(cè)正常波形正常波形異常波形異常波形(一一)異常波形異常波形(二二) 2.點(diǎn)火極性分析點(diǎn)火極性分析 要求二次側(cè)電壓上升時(shí)中心電極為負(fù)極性要求二次側(cè)電壓上升時(shí)中心電極為負(fù)極性,有有利于電極間隙導(dǎo)通利于電極間隙導(dǎo)通,易產(chǎn)生火花放電。易產(chǎn)生火花放電。 點(diǎn)火波形如極性相反（見(jiàn)下圖），應(yīng)確定附點(diǎn)火波形如極性相反（見(jiàn)下圖），應(yīng)確定附加作業(yè)項(xiàng)目。加作業(yè)項(xiàng)目。注：對(duì)于無(wú)分電器注：對(duì)于無(wú)分電器式的某些點(diǎn)火系統(tǒng)，式的某些點(diǎn)火系統(tǒng)，其中一缸極性相反其中一缸極性相反是正常的。

19、是正常的。3.二次側(cè)電壓分析二次側(cè)電壓分析 4.波形分析波形分析 高壓電路原因高壓電路原因: 火花塞高壓線絕緣不好火花塞高壓線絕緣不好 分電器蓋有漏電分電器蓋有漏電 點(diǎn)火線圈與分電器接線狀況不好或有碰鐵現(xiàn)象點(diǎn)火線圈與分電器接線狀況不好或有碰鐵現(xiàn)象 點(diǎn)火線圈性能不佳點(diǎn)火線圈性能不佳,產(chǎn)生不了足夠的高壓產(chǎn)生不了足夠的高壓 低壓電路原因低壓電路原因: 蓄電池電壓不足蓄電池電壓不足 觸點(diǎn)閉合角太小觸點(diǎn)閉合角太小 一次側(cè)電路電阻過(guò)大一次側(cè)電路電阻過(guò)大 電容器性能不好或損壞電容器性能不好或損壞 二次側(cè)電路絕緣性分析二次側(cè)電路絕緣性分析 正常波形應(yīng)無(wú)擊穿電壓正常波形應(yīng)無(wú)擊穿電壓;無(wú)跳火火花線無(wú)跳火火花線;產(chǎn)

20、生一產(chǎn)生一組由高到低的衰減振蕩組由高到低的衰減振蕩,振蕩應(yīng)為正反雙方向振蕩應(yīng)為正反雙方向,正反向均有峰值電壓正反向均有峰值電壓,向下峰值電壓應(yīng)有向上向下峰值電壓應(yīng)有向上峰值的峰值的1/21/4。 異常波形如圖，無(wú)反向峰值電壓或反向峰值異常波形如圖，無(wú)反向峰值電壓或反向峰值電壓太小，說(shuō)明可能二次側(cè)漏電。電壓太小，說(shuō)明可能二次側(cè)漏電。車(chē)型：小紅旗車(chē)型：小紅旗分火頭漏電故障波形分火頭漏電故障波形 5.一次側(cè)電路電阻分析 一次側(cè)電路峰值電壓應(yīng)符合規(guī)定,圖中所示,峰值電壓偏低,觸點(diǎn)閉合故障反映區(qū)有內(nèi)光。一次側(cè)電路電阻一次側(cè)電路電阻正常波形正常波形6.二次側(cè)電路電阻分析二次側(cè)電路電阻分析二次側(cè)電路電阻二次

21、側(cè)電路電阻:正常波形的火花線較平正常波形的火花線較平,反映火花持續(xù)時(shí)間較反映火花持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)長(zhǎng),如果不是較平如果不是較平,則有故障。則有故障。二次側(cè)電路電二次側(cè)電路電阻正常波形阻正常波形波形過(guò)度下斜波形過(guò)度下斜波形過(guò)度上斜波形過(guò)度上斜所有缸都下斜所有缸都下斜單缸下斜單缸下斜所有缸點(diǎn)火電壓過(guò)高且所有缸點(diǎn)火電壓過(guò)高且3缸火花線傾斜缸火花線傾斜傾斜不穩(wěn)定傾斜不穩(wěn)定 (1)過(guò)度平斜原因：過(guò)度平斜原因： 火花塞有故障，絕緣不良；高壓線破損漏電；分火花塞有故障，絕緣不良；高壓線破損漏電；分電器蓋或分火頭破損，絕緣不良電器蓋或分火頭破損，絕緣不良 （2）過(guò)度上斜原因）過(guò)度上斜原因 混合氣太稀，使擊穿電壓升高

22、，引起波形上斜；混合氣太稀，使擊穿電壓升高，引起波形上斜；真空系統(tǒng)漏氣，使混合氣變??；氣缸壓力過(guò)高，真空系統(tǒng)漏氣，使混合氣變?。粴飧讐毫^(guò)高，使擊穿電壓升高；火花塞不良使擊穿電壓升高；火花塞不良 7.點(diǎn)火線圈電容器衰減振蕩分析點(diǎn)火線圈電容器衰減振蕩分析正常波形正常波形電容失效或漏電電容失效或漏電次級(jí)線圈斷路次級(jí)線圈斷路初級(jí)線圈內(nèi)部短路初級(jí)線圈內(nèi)部短路(8)二次側(cè)電壓分析二次側(cè)電壓分析正常情況下正常情況下,增大部分不超過(guò)增大部分不超過(guò)3 kV,各缸點(diǎn)火高各缸點(diǎn)火高 壓值應(yīng)相差在于壓值應(yīng)相差在于20%以內(nèi)以內(nèi)正常波形正常波形所有缸點(diǎn)火所有缸點(diǎn)火電壓過(guò)高電壓過(guò)高所有缸點(diǎn)火所有缸點(diǎn)火電壓過(guò)低電壓過(guò)低所有缸點(diǎn)火電壓過(guò)低實(shí)測(cè)波形所有缸點(diǎn)火電壓過(guò)低實(shí)測(cè)波形次級(jí)點(diǎn)火多缸并次級(jí)點(diǎn)火多缸并列故障波形列故障波形車(chē)型車(chē)型:TOYOTA CORONA 2.0部分缸點(diǎn)火電壓過(guò)低實(shí)測(cè)波形部分缸點(diǎn)火電壓過(guò)低實(shí)測(cè)波形次級(jí)點(diǎn)火多缸次級(jí)點(diǎn)火多缸并列故障波形并列故障波形車(chē)型車(chē)型:FORD LIAATA部分缸點(diǎn)火電壓過(guò)高實(shí)測(cè)波形部分缸點(diǎn)火電壓過(guò)高實(shí)測(cè)波形次級(jí)點(diǎn)火多缸并列故障波形次級(jí)點(diǎn)火多缸并列故障波形車(chē)型車(chē)型:JEEP CHEROKEE 7250E 2.5L 4缸缸部分缸點(diǎn)火電壓過(guò)高實(shí)測(cè)波形部分缸點(diǎn)火電壓過(guò)高實(shí)測(cè)波形次級(jí)點(diǎn)火故障波形次級(jí)點(diǎn)火故障波形車(chē)型車(chē)型:FORD LI