新能源汽車(chē)基礎(chǔ)教案純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)及原理2

1、教 學(xué) 設(shè) 計(jì)授課班級(jí)授課日期第15、16課時(shí)課 型新授課教具、資料騰訊課堂、ppt、視頻課 題6.1純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)及原理 2學(xué)標(biāo)求 教目要1、能說(shuō)出電動(dòng)車(chē)高壓部件名稱(chēng)及電動(dòng)車(chē)高壓電器部件功能；2、學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)本節(jié)課內(nèi)容，了解電動(dòng)汽車(chē)各高壓部件的作用及車(chē)上布置情況；教材 分析重點(diǎn)各高壓部件的作用及連接情況難點(diǎn)高壓部件接口含義關(guān)鍵實(shí)物圖展示結(jié)構(gòu)并配合功能介紹板書(shū)設(shè)計(jì)6.1純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)及原理1、動(dòng)力電池高壓電纜：連接動(dòng)力電池到高壓盒之間的線纜2、電機(jī)控制器電纜：連接高壓盒到電機(jī)控制器之間的線纜3、快充線束：4、慢充線束:5、高壓附件線束（高壓線束總成）：連接高壓盒到 DC/DC、車(chē)載充電機(jī)、

2、空調(diào) 高壓控制盒：DC/DC :車(chē)載充電機(jī)：課后小結(jié)教學(xué)過(guò)程教學(xué) 環(huán)節(jié)教師講授、指導(dǎo)（主導(dǎo)）內(nèi)容學(xué)生學(xué)習(xí)、操作（主體）活動(dòng)時(shí)間 分配一、二、教學(xué)組織使用騰訊課堂下發(fā)課程邀請(qǐng)碼至班級(jí)群，待學(xué)生登陸后 拍照記錄學(xué)生出勤情況。（課前）提示學(xué)生課程即將開(kāi)始，檢 驗(yàn)學(xué)生是否能正常聽(tīng)課確保設(shè)備正常復(fù)習(xí)回顧：作業(yè)講解新授內(nèi)容高壓部件布置及拆裝介紹拋出問(wèn)題：電動(dòng)車(chē)上的局壓部件有哪些？以北汽新能源汽車(chē)為例，介紹機(jī)艙高壓部件分布。掃描邀請(qǐng)碼登陸騰 訊課堂，做好上課準(zhǔn) 備（課前）學(xué)生根據(jù)教師給出 的答案修改作業(yè)。2min2min三、* .Y戶(hù)r ¥/-學(xué)生記錄筆記及問(wèn) 題。6mingr * j修lAb-

3、' 、，'K.&i.工立工機(jī)._ d*1F離三盤(pán)忸亮修亳高壓系統(tǒng)的組成在電動(dòng)汽車(chē)上，整車(chē)帶后局壓電的零部件啟動(dòng)力電池， 驅(qū)動(dòng)電機(jī)，高壓配電箱（PDU）,電動(dòng)壓縮機(jī)，DC/DC , OBC, PTC ,高壓線束等，這些部件組成了整車(chē)的高壓系統(tǒng)，其中 動(dòng)力電池，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，高壓控制系統(tǒng)為純電動(dòng)汽車(chē)上的三大 核心部件。1.電池包與動(dòng)力電池管理系統(tǒng)BMS與傳統(tǒng)的燃油車(chē)不同，新能源電動(dòng)車(chē)的整車(chē)動(dòng)力來(lái)源是 動(dòng)力電池，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)?，純電?dòng)汽車(chē)直接使用電能， 不需傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣，將燃料燃燒，將產(chǎn)生的排放物排進(jìn)大 氣，也因此，為了減少環(huán)境污染，新能源汽車(chē)的發(fā)展是國(guó)家 積極扶持的。動(dòng)力

4、電池的電壓一般為100400V的局壓，其分析高壓元器件功 能及連接方式10min輸出電流能夠達(dá)到 300A。動(dòng)力電池的容量的大小直接影響到 整車(chē)的續(xù)航里程，同時(shí)也直接影響到充電時(shí)間與充電效率。目前鋰離子動(dòng)力電池是主流，受目前技術(shù)的影響，當(dāng)前絕大 部的汽車(chē)均米用鋰離子動(dòng)力電池。2.驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電機(jī)控制器 MCU電機(jī)控制器MCU將高壓直流電轉(zhuǎn)為交流電，并與整車(chē)上 其他模塊進(jìn)行信號(hào)交互，實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的有效控制。驅(qū)動(dòng)電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。與傳統(tǒng) 燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)為機(jī)械能/、同，其工 作效率更高，能達(dá)到 85%以上，故相比傳統(tǒng)汽車(chē)，其能量利 用率更局，能夠減少資源的浪費(fèi)

5、。3.局壓配電盒(PDU ):局壓配電盒是整車(chē)身壓電的一 個(gè)電源分配的裝置，類(lèi)似于低壓電路系統(tǒng)中的電器保險(xiǎn)盒。局壓保險(xiǎn)盒 PDU (Power Distribution Unit )是由很多局壓繼 電器，高壓保險(xiǎn)絲組成，它內(nèi)部還用相關(guān)的芯片，以便同相 關(guān)模塊實(shí)現(xiàn)信號(hào)通信，確保整車(chē)高壓用電安全。4. 車(chē)載充電器OBCOBC (On Board Charge )是一個(gè)將交流電轉(zhuǎn)為直流電 的裝置。因?yàn)殡姵匕且粋€(gè)高壓直流電源，當(dāng)使用交流電進(jìn) 行充電的時(shí)候，交流電不能直接被電池包進(jìn)行電量?jī)?chǔ)存，因 此需要OBC裝置，將高壓交流電轉(zhuǎn)為高壓直流電，從而給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。5. DC/DC在新能源車(chē)上，DC/

6、DC個(gè)將高壓直流電轉(zhuǎn)為低 壓直流電的裝置。新能源汽車(chē)上沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，整車(chē)用電的來(lái) 源也不再是發(fā)電機(jī)和蓄電池，而是動(dòng)力電池和蓄電池。由于 整車(chē)用電器的額定電壓是低壓，因此需要DC/DC裝置來(lái)將高壓直流電轉(zhuǎn)為低壓直流電，這樣才能夠保持整車(chē)用電平衡。6. OBC 與DC/DC 二合一控制器受整車(chē)布置的影響，現(xiàn)在很多車(chē)將OBC和DC/DC兩個(gè)部件合升-個(gè)部件，這個(gè)部件通常稱(chēng)為二合一控制器，它的 作用實(shí)際上就是OBC與DC/DC兩個(gè)部件的功能的組合。7. 電動(dòng)壓縮機(jī)傳統(tǒng)車(chē)的壓縮機(jī)是通過(guò)壓縮機(jī)電磁離合器的吸合，促使 發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動(dòng)車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，它的壓縮機(jī)是 通過(guò)高壓電源直接驅(qū)動(dòng)的。為了與傳統(tǒng)車(chē)的

7、壓縮機(jī)區(qū)別，這 里將電動(dòng)車(chē)上的空調(diào)壓縮機(jī)稱(chēng)為電動(dòng)壓縮機(jī)。8. PTC加熱器傳統(tǒng)車(chē)上空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的熱源是引入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后的冷 卻液的熱量，這個(gè)在新能源車(chē)上是不存在的，因此需要專(zhuān)門(mén)簽到舉手上臺(tái)回答教師 提問(wèn)：于偉浩回答問(wèn) 題10min5min3min的制熱裝置，這個(gè)裝置被稱(chēng)為空調(diào)PTC。PTC （PositiveTemperature Coefficient ）的作用就是制熱。當(dāng)?shù)蜏氐臅r(shí)候, 電池包需要一定的熱量才能正常工作，這時(shí)候需要電池包 PTC給電池包進(jìn)行預(yù)熱。9.高壓線束高壓線束將高壓系統(tǒng)上各個(gè)部件相連，作為高壓電源傳 輸?shù)拿浇?。區(qū)別于低壓線束系統(tǒng)，這些線束均帶有高壓電， 對(duì)整車(chē)的高壓系統(tǒng)的穩(wěn)定允許影響很大。高壓線束設(shè)計(jì)的安 全性是我們主要考慮的?？偨Y(jié)本節(jié)課知識(shí)四、2