現(xiàn)代汽車檢測(cè)與故障診斷試卷試題及答案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)試卷一、填空題：每空1分，共20分。1、 目前汽車故障診斷可歸納為以下4種方法：經(jīng)驗(yàn)診斷法、檢測(cè)診斷法、自我診斷法、電腦診斷法。2、 汽車診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)與其它標(biāo)準(zhǔn)一樣，分為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)四類。3、 在單缸斷火情況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降值時(shí)，轉(zhuǎn)速下降值愈小，則單缸功率愈小，當(dāng)下降值等于零時(shí)，即該缸不工作。4、 檢測(cè)活塞到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)氣缸壓縮壓力的大小可以表明氣缸的密封性。檢測(cè)方法有，用氣缸壓力表檢測(cè)和用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)。5、 解碼器可分為專用型和通用型兩大類。6、 車輪平衡機(jī)按測(cè)量方式可分為離車式車輪平衡機(jī)和就車式車輪平衡

2、機(jī)兩類。7、 機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀檢測(cè)時(shí)，其值不得超過(guò)5m/km。8、 在轉(zhuǎn)向輪定位中，汽車前輪的側(cè)滑量主要受轉(zhuǎn)向輪外傾角及轉(zhuǎn)向輪前束值的影響。9、 汽車排氣的污染物，主要是一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、硫化?主要是SO2)、碳煙及其他些有害物質(zhì)。二、判斷題：每題1分，共10分。1、 汽車診斷是指在不解體(或僅拆卸個(gè)別小件)條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因，進(jìn)行的檢測(cè)、分析和判斷。（）2、 現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法比人工經(jīng)驗(yàn)診斷法準(zhǔn)確性差。（×）3、 動(dòng)態(tài)測(cè)功的測(cè)量精度比穩(wěn)態(tài)測(cè)功的要高。（×）4、 氣缸壓縮壓力越高越好。（×）5、 用

3、氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓力，必須先把火花塞全部拆下，一缸一缸地進(jìn)行。（）6、 轉(zhuǎn)向系的齒輪嚙合間隙過(guò)小會(huì)造成轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大。（×）7、 四輪定位儀不能檢測(cè)后輪外傾角和后輪前束等定位參數(shù)。（×）8、 動(dòng)平衡的車輪肯定是靜平衡的。（）9、 排放法規(guī)主要限制柴油機(jī)排氣 CO、HC 和NOx 的排放量。（×）10、汽車前照燈的檢驗(yàn)指標(biāo)為光束照射位置的偏移值和發(fā)光強(qiáng)度。（）三、選擇題：每題2分,共40分。1、 可以作為汽油機(jī)供給系的診斷參數(shù)的是（A）。A 噴油器噴油壓力 B 車輪側(cè)滑量 C 車輪前束值2、 發(fā)動(dòng)機(jī)功率和汽車的驅(qū)動(dòng)力等屬于汽車診斷參數(shù)中的（A）類。A 工作過(guò)

4、程參數(shù) B 伴隨過(guò)程參數(shù) C 幾何尺寸參數(shù)3、 在檢測(cè)系統(tǒng)中，把被測(cè)量的某種信息拾取出來(lái)，并將其轉(zhuǎn)換成有對(duì)應(yīng)關(guān)系的電信號(hào)，便于測(cè)量的裝置是（A）A 傳感器 B 記錄與顯示裝置 C 數(shù)據(jù)處理裝置4、 在用車發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的（A），大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的90%。A 75% B90% C50%5、 用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于（C）位置。A 全閉 B 半開(kāi) C 全開(kāi)6、 用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí)，測(cè)得壓力如高于原設(shè)計(jì)規(guī)定，可能的原因是（A）。A 燃燒室內(nèi)積碳過(guò)多 B 氣缸磨損過(guò)大 C 氣門關(guān)閉不嚴(yán)7、 使用辛烷值較高的汽油時(shí)，應(yīng)將點(diǎn)火時(shí)間略為（A）

5、。A 提前 B 推遲 C 不變8、 正時(shí)燈是一種頻率閃光燈，每閃光一次表示第一缸的火花塞發(fā)火（A）。A 一次 B 二次 C 三次9、 可以直接讀取多種車型故障碼的檢測(cè)儀器是（B）。A 專用型解碼器 B 通用型解碼器 C 車用數(shù)字式萬(wàn)用表10、 傳動(dòng)系滑行距離不可能利用（C）來(lái)進(jìn)行檢測(cè)。A 慣性式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái) B 五輪儀 C 傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)儀11、 轉(zhuǎn)向系的齒輪嚙合間隙調(diào)整不當(dāng)會(huì)造成（A）故障。A 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大 B 自動(dòng)跑偏 C 前輪擺振12、 轉(zhuǎn)向輪某一側(cè)的前穩(wěn)定桿、下擺臂變形會(huì)造成（C）故障。A 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大 B 轉(zhuǎn)向沉重 C 自動(dòng)跑偏13、 車輪不平衡會(huì)造成（C）故障

6、。A 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大 B 轉(zhuǎn)向沉重 C 轉(zhuǎn)向輪擺振14、 汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)中（B）用來(lái)模擬車輛在道路上行駛所受的各種阻力。A 滾筒裝置 B 功率吸收裝置 C 測(cè)量裝置15、 用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)測(cè)汽車側(cè)滑量時(shí)，汽車應(yīng)（B）。A 高速駛過(guò)試驗(yàn)臺(tái) B 低速駛過(guò)試驗(yàn)臺(tái) C 停在試驗(yàn)臺(tái)上16、 以下不可以單獨(dú)作為檢測(cè)機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)性能的指標(biāo)的是（B）。A 制動(dòng)距離 B 制動(dòng)時(shí)間 C 制動(dòng)減速度17、 所謂高怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)（C）。A 額定轉(zhuǎn)速 B 70%額定轉(zhuǎn)速 C 50%額定轉(zhuǎn)速18、 柴油車檢測(cè)排氣污染時(shí)，應(yīng)采用（B）。A 不分光紅外線分析儀 B 濾紙式煙度計(jì) C 聲級(jí)計(jì)19、 裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車

7、，應(yīng)在（C）工況下檢測(cè)其排放中的煙度。A 怠速 B 高速 C 自由加速20、 檢測(cè)電控汽車電子元件要使用數(shù)字式萬(wàn)用表，這是因?yàn)閿?shù)字式萬(wàn)用表（A）。A.具有高阻抗 B.具有低阻抗 C.測(cè)量精確四、簡(jiǎn)答題：每題5分,共20分。1、 汽車檢測(cè)系統(tǒng)中傳感器的作用是什么？答：傳感器能夠把被測(cè)量的某種信息拾取出來(lái)，并將其轉(zhuǎn)換成有對(duì)應(yīng)關(guān)系的，便于測(cè)量的電信號(hào)。2、 如何獲得發(fā)動(dòng)機(jī)單缸功率？答：斷開(kāi)某一缸的點(diǎn)火或高壓油路測(cè)得的功率和全功率比較，二者之差即為該缸的單缸功率。3、 檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)的方法有哪幾種？答：檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)的方法有人工(經(jīng)驗(yàn))法、閃光(正時(shí)燈)法和缸壓法等。4、 什么叫前輪擺振？前輪擺振的原因是什么？答：汽車在某一速度范圍內(nèi)行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪圍繞主銷發(fā)生角震動(dòng)。若汽車在不平坦的道路上行駛，低速情況下發(fā)生擺振，主要原因是轉(zhuǎn)向系各部位配合間隙過(guò)大及轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)。汽車高速行駛時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)向輪擺振，一般為車輪不平衡。五、分析題：每題10分，共10分。汽車自動(dòng)跑偏的原因有哪些？答：直行自動(dòng)跑偏的原因主要與輪胎、減振器、轉(zhuǎn)向輪定位、前輪制動(dòng)器等的技術(shù)狀況有關(guān)，主要包括：(1)左右輪胎氣壓不一致。