烽火硝煙話物流

1、.烽火硝煙話物流從人類社會出現(xiàn)戰(zhàn)爭開始，隨著戰(zhàn)爭規(guī)模的不斷擴(kuò)大，各類武器和裝備的不斷更新，戰(zhàn)場物資消耗量不斷增長，軍事物流活動的范圍和內(nèi)容也發(fā)生了深刻的變化，物流的內(nèi)容越來越復(fù)雜，物流的范圍也越來越廣泛。探索物流沿革發(fā)展過程，有助于深入研究其運行規(guī)律?？v觀軍事物流發(fā)展歷史，大致經(jīng)歷了以下幾個主要時期。（一）古代軍事物流這是軍事物流的初期萌生階段。人類社會尚處在奴隸社會、封建社會的時候，生產(chǎn)力極其低下，社會產(chǎn)品相當(dāng)匱乏，其間軍事斗爭所使用的武器和其他軍事用品自然也就非常簡單。古代戰(zhàn)爭的畫卷向人們展示了那個時期的戰(zhàn)斗場面：靠畜力拉著的戰(zhàn)車，迎風(fēng)飄揚的古戰(zhàn)旗，咚咚的戰(zhàn)鼓，閃光的刀劍，兵對兵、將對將的

2、廝殺。這樣的軍事行動，所需用的軍用物資必然十分簡單。盡管如此，也需要儲存和運送一些糧草和兵器，以不斷補充戰(zhàn)爭的消耗。當(dāng)人類進(jìn)入封建社會初期，盡管社會生產(chǎn)力有了很大的進(jìn)步和發(fā)展，投入戰(zhàn)場的物資也有了一定的增加，但戰(zhàn)爭中大量消耗的物資仍是冷兵器和糧草。由于戰(zhàn)爭需要大量的糧草、兵器等，一些軍事家開始重視軍隊物資儲存和運輸。在戰(zhàn)爭中重視后勤工作，為戰(zhàn)爭的勝利提供物質(zhì)基礎(chǔ)的實例，在史書上和古跡中也是枚不勝舉。例如，敦煌的漢代倉庫遺址，長200米，寬100米，分為3大間，當(dāng)時儲備過大量的糧秣、被服、武器等物資。隋朝的河南洛口興建的“軍糧需”（又名興洛倉），四周達(dá)20里，以后又經(jīng)唐代擴(kuò)建，四周達(dá)40里，共建

3、地窖3千余，最大的一個可儲存七八千石糧食。在儲備上，我國戰(zhàn)國時期軍事家管子提出了“蓄藏”、“倉廩實”的思想；我國春秋時代大思想家孔子將“足食”與“足兵”、“民信”并論，成為治軍的三項基本要素。當(dāng)時，各諸侯國軍隊都開始設(shè)置專門的糧食庫和兵器庫，但倉儲規(guī)模小，設(shè)施、設(shè)備簡單落后，作業(yè)效率低。在運輸上，古代作戰(zhàn)物資的運輸主要是畜力運輸，后來，為了提高運輸速度和負(fù)荷量，制造了專門的運輸工具。如在史記中描述兵車載運士兵的情景；在詩經(jīng)中也記載了公元前823年，周宣王北伐時用4匹高頭大馬拉著兵車載運士兵服裝的情景；到了明代，戰(zhàn)車數(shù)量更為可觀，種類更多，公元1410年明成祖北伐時，命工部所造車3萬輛，運糧20

4、萬石，隨大軍前進(jìn)。在古代中國，除了戰(zhàn)車以及配備一般戰(zhàn)爭所需運載人員、武器、物資的車船牛馬以外，還研制了特殊條件下適應(yīng)軍事需要的交通工具，如諸葛亮根據(jù)山區(qū)作戰(zhàn)的需要，制造了能走狹路、拐小彎、堅固耐用的木牛流馬。此外，對于利用水路運輸也十分重視，戰(zhàn)國時秦國為了進(jìn)攻楚國，宰相張儀提出了采用水路運輸?shù)淖龇?，他認(rèn)為，“航船載卒，一船載五十人于三月之食”；且速度快，“一日行三百余里”，秦國距離楚國有3000余里，但用不著10天時間就能到達(dá)楚國國境。為了加強管理，古代軍隊設(shè)有專門負(fù)責(zé)糧草物資供給和運輸?shù)墓賳T和機(jī)構(gòu)。歸納起來，古代軍事物流具有以下幾個重要特點：（1）物流設(shè)施相當(dāng)簡陋。冷兵器時代的武器庫是非常簡

5、易的茅屋草舍。即使大型的糧草倉庫，也非常簡易低矮。運送兵器和糧秣的車輛也十分粗糙，完全靠畜力拉運。運輸?shù)缆范嗍峭谅泛蜕绞?。?）物流手段十分落后。多半是用臨時搭蓋的簡易庫房來儲存糧草和軍用物品，保管人員主要是負(fù)責(zé)管理物品的數(shù)量，難以測試其質(zhì)量。儲存技術(shù)十分落后，運輸手段全靠馬拉牛馱，裝卸亦是人搬肩扛。（3）物流內(nèi)容十分簡單。支援作戰(zhàn)的物資無非是刀、劍、弓、箭、長矛和棍棒，還有糧食和草料等，不但品種少，數(shù)量也不多，因此整個軍事物流的規(guī)模也十分有限。（4）物流尚未形成專門的系統(tǒng)。尤其在遠(yuǎn)古時代，軍隊之 間的爭斗，幾乎沒有專門的人員或組織來負(fù)責(zé)物資的供應(yīng)保障，而是靠作戰(zhàn)人員自身攜帶兵器和后勤物料

6、，有時也依靠就地 搶掠。（二）中代軍事物流人類社會自從發(fā)明了火藥，作戰(zhàn)武器便發(fā)生了巨大變革，冷兵器時代宣告結(jié)束。當(dāng)時的社會產(chǎn)品也日漸豐富起來，這進(jìn)一步促進(jìn)了軍事物流的發(fā)展和進(jìn)步。中代軍事物流的顯著特點是：物流規(guī)模逐漸擴(kuò)大，倉儲設(shè)施明顯進(jìn)步，大型倉庫群已經(jīng)出現(xiàn)，這些倉庫群都是按照一定的作戰(zhàn)意圖部署建造起來的。物流技術(shù)開始發(fā)展，儲存火藥的庫房已有滅火裝置。物流業(yè)務(wù)已有較為簡易的機(jī)構(gòu)來專門負(fù)責(zé)管理，軍隊各級設(shè)有專門負(fù)責(zé)后勤物資供應(yīng)的官員。一些簡易的物流制度已經(jīng)初步形成。這個時期的軍事物流已經(jīng)跨入自成體系的發(fā)展階段，并且得到了軍事指揮員的關(guān)注和支持。（三）近代軍事物流18世紀(jì)下半葉蒸汽機(jī)的發(fā)明，導(dǎo)致了

7、產(chǎn)業(yè)革命。從19世紀(jì)初開始，蒸汽機(jī)先后應(yīng)用于船舶和鐵路，于是機(jī)動船和機(jī)車問世了，開辟了近代交通的新紀(jì)元。1825年，英國發(fā)明家斯蒂芬森制造的蒸汽機(jī)車在英國行駛成功，從此揭開了鐵路運輸?shù)男蚰?。由于周密設(shè)計的鐵路網(wǎng)可極大地增強國防力量，因此，許多國家按照國防戰(zhàn)略需要，修建或改建鐵路網(wǎng)，以提高部隊和物資快速輸送的能力。鐵路的迅速發(fā)展，對于保障第一次世界大戰(zhàn)中各參戰(zhàn)國軍隊的廣泛的動員、機(jī)動、展開以及物資補給起到了決定性作用。從此，軍事物流的發(fā)展也進(jìn)入了新時代。新科技的應(yīng)用促進(jìn)了武器裝備的發(fā)展，戰(zhàn)場物資消耗逐漸增加，戰(zhàn)爭對物資保障的依賴性增強。隨著戰(zhàn)爭規(guī)模擴(kuò)大和武器裝備的發(fā)展，軍需物資的品種日益復(fù)雜，戰(zhàn)

8、爭消耗急劇增加，促進(jìn)了軍事物流的蓬勃發(fā)展，提出了建倉儲物、備戰(zhàn)抗災(zāi)的軍事倉儲思想，設(shè)置了專管后勤物資供應(yīng)的官位，建造了大量的糧食、武器倉庫，倉儲規(guī)模擴(kuò)大，設(shè)施完整，儲存物資更加復(fù)雜，形成了較完整的戰(zhàn)略、戰(zhàn)役、戰(zhàn)術(shù)三級軍事倉儲體系，各種先進(jìn)的倉儲機(jī)械和科學(xué)的管理方法在倉庫中推廣應(yīng)用。近代軍事物流同中、古代軍事物流，不論在活動規(guī)模和形式上，還是在物流內(nèi)容和手段上都有了極其顯著的變化，集中體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）物流的連續(xù)性、系統(tǒng)性明顯增強。古代物流往往是支離破碎、互不銜接的；而近代物流則形成了一條環(huán)環(huán)相扣、互相依存的有機(jī)物流鏈條。古代冷兵器可以單獨配發(fā)于作戰(zhàn)人員；但近代軍事物流中的很多武器裝備是

9、不能單獨配發(fā)的，如彈離開炮難以發(fā)射，而炮離開彈也毫無用處。古代軍事物流僅僅是以短距離運輸為主體，輔之以簡易的倉儲手段，即可實現(xiàn)物流目標(biāo)；而近代軍事物流則復(fù)雜得多，物資必須先經(jīng)由采集、加工制造、儲存和運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，才能供給分配到作戰(zhàn)人員手中，才能最終實現(xiàn)物流目標(biāo)。近代軍事物流中這種環(huán)環(huán)相接的物資鏈條，缺少某一個環(huán)節(jié)都難以奏效。其系統(tǒng)性和連續(xù)性宛如江河之流水奔騰 不息。（2）物流的規(guī)模與范圍明顯擴(kuò)大。中、古代軍事物流的流動范圍一般僅限于作戰(zhàn)地區(qū)，很少涉及非作戰(zhàn)地域。而到了近代，軍事物流的范圍不僅涵蓋了整個戰(zhàn)場，而且在遼闊戰(zhàn)場的后方地域也同樣活躍著它的身影。物流的范圍也不單單是作戰(zhàn)物資和糧草，而且橫跨

10、油料、軍需、衛(wèi)勤、車船、航材、通信等眾多專業(yè)門類，形成了規(guī)模宏大的物流體系。（3）物流手段和技術(shù)明顯提高。物流信息的傳輸在古代是靠戰(zhàn)馬等最原始的手段完成的，甚至完全靠人來傳遞，如家喻戶曉的古希臘“馬拉松”的故事。而近代軍事物流系統(tǒng)中已經(jīng)出現(xiàn)了電話通信，現(xiàn)在又出現(xiàn)了全球衛(wèi)星定位和可瞬時獲得前方動態(tài)的戰(zhàn)場可視系統(tǒng)。至于倉儲技術(shù)、搬運技術(shù)和包裝技術(shù)等也有了翻天覆地的變化。近代軍事物流較之古代和中代的軍事物流，的確發(fā)生了質(zhì)的變化，已經(jīng)由萌芽狀態(tài)、幼年時期完全跨入了相當(dāng)成熟的發(fā)展階段了。（四）現(xiàn)代軍事物流1885年德國人本茨制造了用內(nèi)燃機(jī)作動力的汽車，從此汽車很快成為公路運輸?shù)闹饕\輸工具，并廣泛用于軍

11、事目的。1903年，美國人萊特兄弟制造了以內(nèi)燃機(jī)為動力的第一架雙翼飛機(jī)，開始了航空史的新紀(jì)元。飛機(jī)和坦克的出現(xiàn)，標(biāo)志著軍事斗爭進(jìn)入了一個嶄新的歷史時期。戰(zhàn)場上的激烈場面，已遠(yuǎn)非古代和中代戰(zhàn)場所能比擬。交戰(zhàn)雙方軍事物資的消耗量迅猛增長，為軍事物流提供了一個更加廣闊的表演舞臺。1865年美國在賓夕法尼亞州首次鋪設(shè)了9.7公里的輸油管線。第二次世界大戰(zhàn)中，輸油管線在戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重要作用。目前，管線運輸已成為五大運輸方式之一。20世紀(jì)50年代以來，世界各國在繼續(xù)發(fā)展各類運輸?shù)耐瑫r，努力調(diào)整鐵路、公路、水路、航空和管道五種運輸方式的合理分工，建立協(xié)調(diào)發(fā)展的、立體的、現(xiàn)代化的綜合運輸體系。運輸方式的多樣化

12、和綜合運輸體系的發(fā)展，為現(xiàn)代軍事物流的快速發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。同時，現(xiàn)代科技進(jìn)步也推動著軍事倉儲快速發(fā)展，倉儲作業(yè)機(jī)械化、自動化，倉儲管理體制高效化，倉儲管理方法科學(xué)化，倉儲管理人才專業(yè)化，逐步建立了適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭要求的軍事倉儲體系?？偟膩碚f，在第二次世界大戰(zhàn)之前的軍事物流，主要還是側(cè)重于倉儲和運輸兩大功能，還沒有形成完善的、科學(xué)的軍事物流理論體系?，F(xiàn)代軍事物流真正形成是在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國及其盟軍為了戰(zhàn)爭的目的，需要在橫跨歐洲、美洲、大西洋的廣大空間范圍內(nèi)進(jìn)行人員和作戰(zhàn)物資的補充調(diào)運。在軍隊人員調(diào)動，軍用物品裝備的制造、運輸、供應(yīng)，戰(zhàn)前配備與調(diào)運，戰(zhàn)中補給與養(yǎng)護(hù)等軍事后勤活動中研究采取了

13、一系列的技術(shù)、方法，使得這些后勤活動既能夠及時保障供給，滿足戰(zhàn)爭需要，又使得費用最省、時間最短、成本最低，還能安全、巧妙地回避敵方攻擊。這些實際上都可以歸結(jié)為對軍事物資的采購、運輸、倉儲、分發(fā)進(jìn)行統(tǒng)籌安排、優(yōu)化調(diào)度和安全管理。這些研究成果的應(yīng)用對戰(zhàn)爭勝利發(fā)揮了顯著的作用。二戰(zhàn)后，美國總結(jié)這些軍事后勤活動中形成的方法和技術(shù)，形成了一些系統(tǒng)的理論、方法和技術(shù)，并發(fā)展成為一門“后勤管理”學(xué)科。這些“后勤管理”方法，在二戰(zhàn)后被引入經(jīng)濟(jì)部門，應(yīng)用于物資流通領(lǐng)域和生產(chǎn)經(jīng)營管理全過程中所有與物品獲取、運送、存儲、分銷有關(guān)的活動，取得了很好的效果?，F(xiàn)代高技術(shù)戰(zhàn)爭呈現(xiàn)全方位、大縱深、高立體的特點，各種新式武器和

14、技術(shù)裝備紛紛投入戰(zhàn)場，加之戰(zhàn)爭爆發(fā)突然，戰(zhàn)場情況瞬息萬變，軍事物資消耗量急劇增加。能否在戰(zhàn)爭中贏得主動，關(guān)鍵在于后勤保障力量能否以最佳方案、最佳手段迅速做出反應(yīng)，及時形成保障能力。戰(zhàn)場環(huán)境與作戰(zhàn)方式的變化，引起軍事物流的活動空間發(fā)生了深刻變化，現(xiàn)代戰(zhàn)爭對軍事物流的依賴性日益增強?！氨R未動，物流先行”，沒有一支規(guī)模適度、功能齊全、體制通暢、技術(shù)先進(jìn)的軍事物流系統(tǒng)，要想在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中取得勝利幾乎是天方夜譚。因此，軍事物流成為落實“保障有力”、確?！按蜈A”的基礎(chǔ)實力之一?，F(xiàn)代軍事物流具有以下幾個明顯的優(yōu)勢，較之近代物流又跨入了一個嶄新的發(fā)展時期：（1）建立有一套完整的物流工作體系。主要體現(xiàn)在有專門的

15、物流機(jī)構(gòu)，包括中央級物流機(jī)構(gòu)、戰(zhàn)區(qū)級物流機(jī)構(gòu)和部隊級物流機(jī)構(gòu)，還設(shè)有專門執(zhí)行物流任務(wù)的各級倉庫、汽車運輸團(tuán)（隊）、野戰(zhàn)輸油管線隊、船運大隊以及飛行運輸團(tuán)（隊）等。（2）建立有一套物流管理規(guī)章制度。包括各類物資運輸制度、各類物資保管制度、倉儲基地建設(shè)規(guī)范、倉庫工作條例、汽車團(tuán)（隊）工作條例等。這些嚴(yán)密的規(guī)章制度保證了軍事物流活動的正常運行。（3）現(xiàn)代科技成果紛紛投入到物流領(lǐng)域，得到了廣泛應(yīng) 用。微電子技術(shù)、激光技術(shù)、系統(tǒng)工程、生物工程、衛(wèi)星技術(shù)等都相繼在軍事物流領(lǐng)域推廣應(yīng)用，并取得了顯著的成效。現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展為軍事物流注入了新的活力，為軍事物流的振興與騰飛增添了一幅有力的翅膀。（4）現(xiàn)代軍事物流愈來愈受重視。各國軍事界都十分關(guān)注物流的發(fā)展和進(jìn)步。尤其在發(fā)達(dá)的資本主義國家，軍事物流的建設(shè)與發(fā)展已經(jīng)列入軍隊建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃，投入了大量的人力和物力，挖掘物流理論，開發(fā)物流技術(shù)，開展物流研究，并取得了豐碩的成果。（五）軍事物流是一門年輕而又古老的科學(xué)體系如前所述，歷經(jīng)古代、中代、近代和現(xiàn)代軍事物流的發(fā)展階段，軍事物流已經(jīng)形成了一個獨立的專業(yè)系統(tǒng)。軍事物流實業(yè)經(jīng)過幾代人的奮力拼搏，積累了許多寶貴的實踐經(jīng)驗，其間也有一些軍事理論工作者總結(jié)了不少專門的論述，為軍事物流的進(jìn)步作出了積極的貢獻(xiàn)。第二次世