減速器輪齒的到時(shí)勘驗(yàn)和問題發(fā)現(xiàn)

1、減速器輪齒的到時(shí)勘驗(yàn)和問題發(fā)現(xiàn) 1、檢查潤滑系統(tǒng) 首先，減速器輪齒檢查前的34個(gè)星期應(yīng)檢查潤滑油質(zhì)量?？梢砸揽拷?jīng)驗(yàn)作簡易判斷，檢查滑油顏色、有無水分和沉淀、有無異常臭味、有無泡沫等。如想獲取精確的指標(biāo)可取油樣送交潤滑油供應(yīng)商進(jìn)行化驗(yàn)。根據(jù)化驗(yàn)結(jié)果可獲得潤滑油情況及雜質(zhì)的種類與數(shù)量等資料。情況不良的油可能顯示操作使用不當(dāng)、潤滑油管道阻塞或換熱器有故障。情況良好及無雜質(zhì)的油表示油可繼續(xù)再用一年，不必?fù)Q油，這也證實(shí)了減速器輪齒檢查確有價(jià)值。檢查減速器輪齒的同時(shí)也應(yīng)檢查潤滑系統(tǒng)。以下是所應(yīng)檢查的部位：（1）檢查油箱以確保足夠油量，檢查密封件以防泄漏；（2）檢查油箱底部有無污染物及外來物質(zhì)；（3）檢查換

2、熱器以防泄漏或阻塞，觀察油溫以鑒定換熱器是否正確地冷卻潤滑油。（油樣化驗(yàn)如有過量的氧化情況亦顯示油未被正確地冷卻。4）檢查壓力表、油泵、噴油嘴、注油孔、油位指示器及濾器等其他潤滑裝置，確保工作正常；（5）如果減速器輪齒箱的觀察孔足夠大，能夠見到軸承及供油槽的話，應(yīng)檢查軸承及供油槽，確定無碎屑阻油路，潤滑油能順暢流入軸承；（6）通氣孔及過濾器都應(yīng)安裝正確，以確保操作正常；（7）萬向節(jié)以及機(jī)座情況也應(yīng)包括在檢查的項(xiàng)目中。2、記錄減速器輪齒情況減速器輪齒檢查時(shí)，應(yīng)將減速器輪齒箱打開。如果情況不允許，只將觀察孔打開也可以。用溶劑將減速器輪齒表面抹干凈，記錄表面的情況。但即使是非常詳細(xì)的記錄，也很難分辨

3、這次與下一次減速器輪齒表面的差別，如條件允許，采用彩色照片是最好的表面變化的記錄方法。拍攝這些照片并不需要復(fù)雜的儀器，只需有近焦距及閃光燈的照相機(jī)就可以了。記錄減速器輪齒的另一個(gè)方法是先將減速器輪齒表面抹干凈，再用復(fù)寫紙涂擦，然后用透明膠紙貼在被涂上顏料的減速器輪齒表面上，輪齒表面的不規(guī)則形狀就會顯示在膠紙上。膠紙的數(shù)量視所需檢查的面積而定，將已印上輪齒表面形狀的膠紙保留在白紙上，就形成了與減速器輪齒同樣寬度的永久記錄。3、故障判斷減速器輪齒故障形式是多方面的，以下是檢查時(shí)所應(yīng)注意的問題點(diǎn)及其起因：3.1表面疲勞減速器輪齒檢查時(shí)應(yīng)注意三個(gè)不同階段的表面疲勞。這三個(gè)階段是漸進(jìn)性的，即在第一階段時(shí)

4、如果不采取措施便會發(fā)展成第二階段，若仍不采取措施就會進(jìn)一步發(fā)展成第三階段。第一階段是齒面點(diǎn)蝕，點(diǎn)蝕多發(fā)生在節(jié)線附近。全新的減速器輪齒未經(jīng)磨合其表面會有一定的粗糙度。在節(jié)線附近，兩個(gè)減速器輪齒互相接觸滑動(dòng)的方向剛好發(fā)生轉(zhuǎn)變，油膜厚度最薄，接觸面積很小，并且只有滾動(dòng)摩擦而無滑動(dòng)摩擦，產(chǎn)生很大的接觸壓應(yīng)力，使新齒輪節(jié)線附近表面的一些微小凸起高點(diǎn)受壓變形或脫落，因而造成點(diǎn)蝕，這種點(diǎn)蝕通常在減速器輪齒磨合期過后都能愈合。第二階段是當(dāng)接觸應(yīng)力和循環(huán)次數(shù)超過一定限度時(shí)，兩齒面會產(chǎn)生微小的裂紋，接觸應(yīng)力是隨時(shí)間而變化的脈動(dòng)循環(huán)應(yīng)力，隨循環(huán)次數(shù)的增加，裂紋逐步擴(kuò)展，就會使裂紋之間的金屬微粒剝落下來形成齒面疲勞點(diǎn)

5、蝕。最后一個(gè)階段是剝落，其形成是許多點(diǎn)蝕的小凹坑聯(lián)結(jié)而成大洞。在這種情形下，應(yīng)監(jiān)視減速器輪齒剝落的速度以安排更換新減速器輪齒，從而避免減速器輪齒損壞造成故障停機(jī)。3.2齒面磨損減速器輪齒在嚙合過程中，除了在節(jié)線處外，都要產(chǎn)生相對滑動(dòng)。因此兩齒面必定會產(chǎn)生磨損，一定程度的減速器輪齒磨損是正常的，特別是新減速器輪齒；但過度磨損則是表示潤滑不良或軸線平行度沒校準(zhǔn)。過度磨損的最初征象是齒頂?shù)纳晕潅?，跟著發(fā)展成較嚴(yán)重的劃痕或咬接形成起皺現(xiàn)象。劃傷的情形通常是從齒頂開始，表面留下與滑動(dòng)方向相同的痕跡，形狀像是被硬物拖刮過。這種情形可能在磨合期過后就停止。初期劃傷會發(fā)展成嚴(yán)重劃痕或咬接起皺，在整個(gè)齒頂形成

6、無數(shù)溝槽或皺紋狀的痕跡，若不及時(shí)處理，這些劃痕會造成更嚴(yán)重的后果。因?yàn)檫@些與滑動(dòng)方向相同的劃痕會劃破油膜造成金屬接觸。其形成的原因可能是減速器輪齒軸線不平行，安裝不正確，設(shè)計(jì)錯(cuò)誤、潤滑油粘度太低、流量不足或溫度太高。另外灰塵、雜質(zhì)等污物進(jìn)入齒面會加劇磨損。嚴(yán)重時(shí)齒廓被破壞，使傳動(dòng)不平穩(wěn)，有噪音，甚至輪齒折斷。3.3塑性變形減速器輪齒表面金屬變形主要是因?yàn)樨?fù)荷過重，尤其是沖擊性負(fù)荷，這種金屬變形就是所謂的塑性變形。較軟或韌性較高的金屬原料更易出現(xiàn)塑性流動(dòng)，偶爾也會發(fā)生在表面經(jīng)過硬化處理的減速器輪齒上。塑性流動(dòng)的情形有的發(fā)生塑變，即軟減速器輪齒金屬被軋或推出輪齒頂部及兩端；有的會產(chǎn)生同滑動(dòng)方向成直

7、角的波浪型波紋，通常是低速重負(fù)荷及較硬的減速器輪齒受到蠕動(dòng)的磨擦所造成的；也有的形成同滑動(dòng)方向相同的脊?fàn)盥∑鹁€，這種現(xiàn)象多產(chǎn)生在低速高負(fù)荷及較硬的準(zhǔn)雙曲面減速器輪齒上。3.4輪齒斷裂這種情況并不多見，但卻最為嚴(yán)重，因?yàn)檫@會使減速器輪齒完全失效，其發(fā)生部位較多見于齒根。輪齒斷裂一般是由于負(fù)荷過重或金屬疲勞所造成的。負(fù)荷過重所造成的斷裂表面較為粗糙，成粒狀。韌性較強(qiáng)的金屬則有纖維狀的斷口。造成這類型斷裂的原因可能是沖擊性負(fù)荷過重、軸線不平行、軸承損壞、或金屬顆粒掉入減速器輪齒嚙合的部位等。金屬疲勞所造成的斷裂通常是由細(xì)小的裂痕經(jīng)過長時(shí)間蔓延而成。斷口處非常光滑，通常都可以看到金屬疲勞的起點(diǎn)。這類型的斷裂起因是重復(fù)的彎曲應(yīng)力超過了金屬的疲勞極限，應(yīng)力的產(chǎn)生可能是由于減速器輪齒設(shè)計(jì)不正確、負(fù)荷過重或軸線不平行。3.5潤滑油被污染任何磨蝕性雜質(zhì)都會造成過早的磨損。細(xì)小的磨蝕物會使減速器輪齒看起來像被磨過，但輪齒的輪廓已被改變。較粗的磨蝕物會形成刮痕，更大的雜質(zhì)，例如螺絲、螺帽、或減速器輪齒碎塊，會使減速器輪齒表面出現(xiàn)凹痕。3.6輪齒干擾軸線不平行及輪齒形狀或空隙的偏差會造成齒輪間互相干擾，即主動(dòng)減速器輪齒的頂部在嚙合的分離點(diǎn)嚙入隨動(dòng)減速器輪齒。定期檢查設(shè)備中重要的減速器輪齒組能帶來很多好處，最明