城軌道交通初期運(yùn)營前安全評價(jià)技術(shù)規(guī)范第1部分地鐵和輕軌

1、城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌2019年2月目錄第一章總則-1-第二章前提條件-1-第三章系統(tǒng)功能核驗(yàn)-3-第一節(jié)土建工程-3-第二節(jié)設(shè)備系統(tǒng)-7-第三節(jié)車輛基地-21-第四節(jié)控制中心-22-第四章系統(tǒng)聯(lián)動測試-22-第一節(jié)輪軌關(guān)系-23-第二節(jié)弓網(wǎng)關(guān)系-25-第三節(jié)信號防護(hù)-27-第四節(jié)防災(zāi)聯(lián)動-30-第五章運(yùn)營準(zhǔn)備-32-第一節(jié)組織架構(gòu)-32-第二節(jié)崗位與人員-33-第三節(jié)運(yùn)營管理-34-第四節(jié)應(yīng)急管理-36-第六章附則-39-交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵與輕軌的通知第一章總則第一條為明確地鐵和輕軌工程項(xiàng)目初期運(yùn)營

2、前設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)功能和運(yùn)菅管理等方面應(yīng)達(dá)到的基本要求，按照城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估管理暫行辦法有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)范。第二條新建地鐵和輕軌工程項(xiàng)目初期運(yùn)營前安全評估工作適用本規(guī)范，改擴(kuò)建項(xiàng)目和甩項(xiàng)工程適用本規(guī)范相關(guān)規(guī)定。第二章前提條件第三條試運(yùn)行前應(yīng)完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè)月，其中按照開通運(yùn)營時(shí)列車運(yùn)行圖連續(xù)組織行車20日以上且關(guān)鍵指標(biāo)（計(jì)算方法見附則）符合以下規(guī)定：（一）列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率不低于98.5%;（二）列車正點(diǎn)率不低于98%（三）列車服務(wù)可靠度不低于2.5萬列公里/次（四）列車退由正線運(yùn)行故障率不高于0.5次/萬列公里；（五）車輛系統(tǒng)故障率不高于5次/萬列公里；（六）信號

3、系統(tǒng)故障率不高于1次/萬列公里；（七）供電系統(tǒng)故障率不高于0.2次/萬列公里；（八）站臺門故障率不高于1次/萬次。貫通運(yùn)營的延伸線工程項(xiàng)目應(yīng)按全線運(yùn)行圖開展試運(yùn)行，其除供電系統(tǒng)故障率、站合門故障率按延伸區(qū)段統(tǒng)計(jì)外,其余關(guān)鍵指標(biāo)應(yīng)按全線統(tǒng)計(jì)。第四條具有試運(yùn)行情況報(bào)告，內(nèi)容包括試運(yùn)行組織基本情況、試運(yùn)行期間主要設(shè)施設(shè)備運(yùn)行情況和相關(guān)數(shù)據(jù)記錄、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行安全性和可靠性分析、試運(yùn)行發(fā)現(xiàn)問題整改情況等。第五條具有符合規(guī)定的以下批復(fù)和許可文件：（一）工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃批復(fù)；（二）工程可行性研究和初步設(shè)計(jì)批復(fù)；（三）重大設(shè)計(jì)變更批復(fù)；（四）用地和建設(shè)許可文件。第六條具有符合規(guī)定的以下文件：（一）土建工程及其

4、裝飾裝修、設(shè)備系統(tǒng)及其安裝工程等質(zhì)量驗(yàn)收監(jiān)督意見；（二）車站、區(qū)間、中間風(fēng)井、車輛基地、控制中心、主變電所等消防驗(yàn)收文件；（三）起重設(shè)備、電（扶）梯、壓力容器等特種設(shè)備驗(yàn)收文件；（四）人防驗(yàn)收文件；（五）衛(wèi)生評價(jià)文件；（六）建設(shè)單位編制的環(huán)保驗(yàn)收報(bào)告；（七）檔案驗(yàn)收文件。第七條城市軌道交通工程項(xiàng)目按規(guī)定竣工驗(yàn)收合格，驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)的影響運(yùn)營安全和基本服務(wù)質(zhì)量的問題應(yīng)整改完成；有甩項(xiàng)工程的，甩項(xiàng)工程不應(yīng)影響運(yùn)營安全和基本服務(wù)水平，并有明確范圍和計(jì)劃完成時(shí)間。第八條按照規(guī)定劃定城市軌道交通工程項(xiàng)目保護(hù)區(qū)，具有建設(shè)單位根據(jù)土建工程驗(yàn)收資料勘界后制定的保護(hù)區(qū)平面圖，并在具備設(shè)置條件的保護(hù)區(qū)設(shè)置提示或警示標(biāo)志

5、。第三章系統(tǒng)功能核驗(yàn)第一節(jié)土建工程線路和軌道第九條投入使用的正線、配線和車場線應(yīng)滿足列車運(yùn)行和應(yīng)急救援需要。第十條其他設(shè)施上跨城市軌道交通線路時(shí)，上跨設(shè)施交叉范圍兩側(cè)內(nèi)應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)或其他安全防護(hù)設(shè)施；城市軌道交通線路與其他設(shè)施共建于同一平面且相鄰可能影響運(yùn)營時(shí)，應(yīng)在線路兩側(cè)設(shè)置封閉隔離、安全警示標(biāo)志等安全防護(hù)設(shè)施。第十一條正線、配線和車場線尚未使用的道岔、預(yù)留延伸線終端等預(yù)留工程應(yīng)分別采取道岔定向鎖閉、設(shè)置車擋等安全防護(hù)措施。第十二條具有道岔、鋼軌的焊點(diǎn)或栓接部位的探傷檢測合格報(bào)告；對于無縫線路地段，還應(yīng)具有鎖定軌溫、單元軌節(jié)長度和觀測樁位置等技術(shù)資料。第十三條道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)及其桿件基坑處無積水；

6、寒冷地區(qū)的道岔轉(zhuǎn)轍區(qū)域采取防雪防凍措施；各專業(yè)過軌管線使用道床預(yù)留過軌孔洞，因特殊原因需直接過軌時(shí)應(yīng)采取絕緣措施。第十四條線路基標(biāo)，百米標(biāo)、坡度標(biāo)、曲線要素標(biāo)等線路標(biāo)志，限速標(biāo)、停車標(biāo)、警沖標(biāo)等信號標(biāo)志應(yīng)配置齊全、安裝牢固。車站建筑第十五條車站每個(gè)站廳公共區(qū)至少有2個(gè)獨(dú)立、直通地面的由入口具備使用條件；地下一層側(cè)式站臺車站的每側(cè)站臺應(yīng)有不少于2個(gè)直通地面的由入口具備使用條件；共用站廳公共區(qū)的換乘車站，站廳公共區(qū)具備使用條件的由入口每條線至少有2個(gè)第十六條車站投入使用的由入口應(yīng)與市政道路連通，當(dāng)由入口朝向城市主干道時(shí)，應(yīng)具有客流集散場地；當(dāng)由入口臺階或坡道末端與臨近的道路車行道距離小于3m時(shí)，應(yīng)

7、采取護(hù)欄或其他安全防護(hù)措施；影響車站客流集散的站外廣場應(yīng)與車站同步具備使用條件。第十七條車站樓梯、公共廁所和無障礙設(shè)施應(yīng)具備使用條件；車站由入口至站廳、站廳至站合應(yīng)至少各有一臺電梯和一組上、下行自動扶梯具備使用條件。第十八條車站公共區(qū)和由入口通道不應(yīng)有妨礙乘客安全疏散的非運(yùn)營設(shè)施設(shè)備，安檢設(shè)施不應(yīng)占用乘客緊急疏散通道。第十九條車站公共區(qū)有關(guān)設(shè)施設(shè)備結(jié)構(gòu)、過道處、樓梯口、樓梯裝飾玻璃邊角、扶手轉(zhuǎn)角及其連接部位、防護(hù)欄桿、不銹鋼管焊縫處等不應(yīng)有可能造成乘客傷害的尖角或突生物；車站地面嵌入式疏散指示應(yīng)與地面平齊；車站公共區(qū)地板應(yīng)防滑，列車站臺?？繒r(shí)的列車駕駛員上下車立崗處應(yīng)經(jīng)地面防滑和防靜電處理第二

8、十條鋼結(jié)構(gòu)屋頂（含由入口雨棚）上方檢修爬梯應(yīng)安裝牢靠并加設(shè)安全護(hù)籠；車站公共區(qū)卷簾門應(yīng)有防墜落措施；車站公共區(qū)防護(hù)欄桿應(yīng)埋設(shè)牢固；由入口通道內(nèi)扶梯控制箱門、消防栓箱門等暗門應(yīng)安裝門鎖和把手。第二十一條車站由入口排水溝暢通，排水系統(tǒng)應(yīng)與城市排水系統(tǒng)連通，由入口建筑、無障礙垂直電梯接縫應(yīng)完成密封處理；雨水多地區(qū)的車站由入口建筑不應(yīng)在低洼地勢區(qū)域。第二十二條地下、地上車站由入口不應(yīng)設(shè)置在道路中央的綠化隔離帶上，因特殊原因無法避免時(shí)應(yīng)有連接人行的過街措施；當(dāng)車站采用頂面開設(shè)風(fēng)口的風(fēng)亭時(shí)，風(fēng)亭開口處應(yīng)具有防護(hù)欄和防護(hù)網(wǎng)或其他安全防范措施。第二十三條車站醒目位置應(yīng)公布安全乘車注意事項(xiàng)、監(jiān)督投訴電話、本站首

9、末車時(shí)間和周邊公交換乘信息，并按規(guī)定張貼城市軌道交通禁止、限制攜帶物品目錄。第二十四條車站緊急情況下使用的消防設(shè)施、安全應(yīng)急設(shè)施、疏散通道和緊急由口，應(yīng)具有齊全醒目的警示標(biāo)志和使用說明。結(jié)構(gòu)工程第二十五條地下車站、地面和高架車站站臺頂板、設(shè)備用房、行人通道等結(jié)構(gòu)不應(yīng)滲水、結(jié)構(gòu)表面應(yīng)無濕漬，區(qū)間隧道、連接通道結(jié)構(gòu)不應(yīng)漏水，軌道道床面應(yīng)無滲水。第二十六條高架橋梁側(cè)邊翼緣下沿應(yīng)具有滴水槽、滴水沿或其他防止雨水流向混凝土側(cè)面和地面的構(gòu)造措施，橋面橋梁端部應(yīng)有防止污水回流污染支座和梁端表面的防水措施。第二十七條具有結(jié)構(gòu)工程監(jiān)測系統(tǒng)，對結(jié)構(gòu)沉降和變形等進(jìn)行監(jiān)測和分析。第二十八條對軌行區(qū)電纜、管線、射流風(fēng)機(jī)

10、等吊桂構(gòu)件，聲屏障、防火門、人防門、防淹門等構(gòu)筑物具有安裝牢固、定位鎖定和防護(hù)措施是否到位的檢查記錄。第二十九條地下工程（含車站、區(qū)間、由入場段等）臨近軌行區(qū)旁的分隔墻，應(yīng)經(jīng)風(fēng)荷載和振動荷載作用下結(jié)構(gòu)的抗疲勞性、安全度和耐久性計(jì)算和分析，不宜采用磚砌墻。第三十條軌行區(qū)人防門、防淹門、聯(lián)絡(luò)通道防火門宜具有環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BA0對其運(yùn)行狀態(tài)和故障狀態(tài)的監(jiān)視報(bào)警功能、視頻監(jiān)視系統(tǒng)對其開閉狀態(tài)的監(jiān)視功能。第三十一條當(dāng)高架區(qū)間上跨道路凈空高度不大于4.5m時(shí)，應(yīng)具有限高標(biāo)志和限界防護(hù)架；位于道路一側(cè)或交叉口的墩柱有可能受外界撞擊時(shí)，墩柱應(yīng)具有防撞擊的保護(hù)設(shè)施。第三十二條設(shè)備安裝未使用的結(jié)構(gòu)預(yù)留孔洞應(yīng)

11、完成封堵；區(qū)間結(jié)構(gòu)施工遺留的混凝土浮漿、碎塊等異物和設(shè)備安裝遺留在結(jié)構(gòu)本體上的鐵絲、鐵片、膠條等異物均應(yīng)完成清除。第三十三條作為疏散通道的道床面應(yīng)平整、連續(xù)、無障礙；軌行區(qū)至站合的疏散樓梯、疏散平臺在聯(lián)絡(luò)通道處的坡道連接、區(qū)聯(lián)絡(luò)通道防火門開啟等不應(yīng)影響乘客緊急疏散。第二節(jié)設(shè)備系統(tǒng)車輛第三十四條具有車輛超速保護(hù)、列車緊急制動距離、車門安全聯(lián)鎖、車門故障膈離、車門障礙物探測、列車聯(lián)桂救援等功能的測試合格報(bào)告，測試應(yīng)分別符合表1-表6的規(guī)定。表1車輛超速保護(hù)測試項(xiàng)目名稱車輛超速保護(hù)測試測試目的測試車輛自身超速保護(hù)功能是否符合設(shè)計(jì)要求測試內(nèi)容與方法在具備以車輛設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度安全行車條件的區(qū)段，切除列

12、車自動防護(hù)（ATP,以人工駕駛模式下行車，牽引手柄保持最大牽引位，使列車持續(xù)加速至車輛設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度，記錄列車速度超速保護(hù)的程序和措施。測試結(jié)果列車持續(xù)加速至車輛設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度，當(dāng)超過車輛設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度時(shí)，應(yīng)自動采取符合車輛設(shè)計(jì)超速保護(hù)的報(bào)警、牽引封鎖和制動保護(hù)措施。表2車輛超速保護(hù)測試項(xiàng)目名稱車輛超速保護(hù)測試測試目的測試車輛自身超速保護(hù)功能是否符合設(shè)計(jì)要求測試內(nèi)容與方法在具備以車輛設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度安全行車條件的區(qū)段，切除列車自動防護(hù)（ATP,以人工駕駛模式下行車，牽引手柄保持最大牽引位，使列車持續(xù)加速至車輛設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度，記錄列車速度超速保護(hù)的程序和措施。測試結(jié)果列車持續(xù)加速至車輛設(shè)

13、計(jì)最高運(yùn)行速度，當(dāng)超過車輛設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度時(shí)，應(yīng)自動采取符合車輛設(shè)計(jì)超速保護(hù)的報(bào)警、牽引封鎖和制動保護(hù)措施。表2列車緊急制動距離測試項(xiàng)目名稱列車緊急制動跑離測試測試目的測試列車在設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度卜.的緊急制動跑離是否符合設(shè)計(jì)要求。測試內(nèi)容與方法列車以人工駕駛模式在平直線路區(qū)段運(yùn)行至設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度時(shí)，列車駕駛員按下緊急制動按鈕，至列車停止時(shí)，測量列車緊急制動距離。測試結(jié)果列車緊急制動跑離應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。表3車門安全聯(lián)鎖測試項(xiàng)目名稱車門安全聯(lián)鎖測試測試目的測試車門與列車牽引控制聯(lián)鎖功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試內(nèi)容與方法a）將阻擋塊放在一扇車門兩扇門葉之間，使車門不能完全鎖閉，按列車關(guān)門按鈕后，推主

14、控制器手柄至牽引位，啟動列車觀察列車狀態(tài)；b）列車在區(qū)間零速以上運(yùn)行，按開門按鈕，觀察客室車門狀態(tài)。測試結(jié)果a）列車主控制器手柄推至牽引位，列車仍無牽引力、不能啟動；b）列車在零速以上運(yùn)行時(shí)，按列車開門按鈕，客室車門/、能打開。表4車門故障隔離測試項(xiàng)目名稱車門故障隔離測試測試目的測試車門故障隔離功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試內(nèi)容與方法列車?？空九_，通過隔離裝置專用鑰匙對測試車門進(jìn)行隔離后，按司機(jī)室開門按鈕觀察全部車門狀態(tài)；被測車門在隔離狀態(tài),操作緊急解鎖裝置后，記錄是否能手動打開被測車門。測試結(jié)果按司機(jī)室開門按鈕，被隔離車門/、能打開，其他車門打開；被測車門處于隔離狀態(tài)，操作緊急解鎖裝置后，仍無法

15、手動打開被測車門。表5車門障礙物探測測試項(xiàng)目名稱車門障礙物探測測試測試目的測試車門防夾和再關(guān)門功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試內(nèi)容與方法將測試塊作為障礙物置于車門兩扇門葉之間，列車發(fā)出關(guān)門指令后，記錄開門次數(shù)及車門最終狀態(tài)，并用壓力測試儀記錄關(guān)門壓力。測試結(jié)果被測車門按照設(shè)計(jì)要求自動循環(huán)打開和關(guān)閉數(shù)次后，車門保持打開狀態(tài)、關(guān)門壓力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。表6列車聯(lián)掛救援測試項(xiàng)目名稱列車聯(lián)掛救援測試測試目的測試列車聯(lián)掛救援功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試內(nèi)容與方法a）將模擬故障列車施加停放制動，降弓/靴停放在線路上，另一列救授列車低速靠近模擬故障列車進(jìn)行列車聯(lián)掛；b）完成聯(lián)掛后，釋放模擬故障列車停放制動，推救援列車

16、牽引手柄牽引模擬故障列車至f跑離，記錄列車聯(lián)掛救援情況。測試結(jié)果列車聯(lián)掛救援功能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。第三十五條各列車運(yùn)行里程均不少于2000列公里第三十六條具有蓄電池測試報(bào)告，蓄電池容量應(yīng)滿足列車失電情況下車載安全設(shè)備、應(yīng)急照明、應(yīng)急通風(fēng)、廣播、通訊等系統(tǒng)規(guī)定工作時(shí)間內(nèi)的用電要求。第三十七條車輛各電氣設(shè)備金屬外殼或箱體應(yīng)采取保護(hù)性接地措施。第三十八條列車上非乘客使用的重要設(shè)備或設(shè)施應(yīng)具有鎖閉措施?？褪业匕宸阑?，客室結(jié)構(gòu)和過道處、扶手等不應(yīng)有可能造成乘客傷害的尖角或突生物。第三十九條列車車門防夾警示、車門防倚靠警示、緊急報(bào)警提示、車門緊急解鎖操作提示、消防設(shè)備提示等安全標(biāo)志齊全、醒目。供電系統(tǒng)第四十

17、條具有相鄰主變電所支援供電、牽引接觸網(wǎng)（軌）越區(qū)供電、變電所0.4kV低壓備自投等功能的測試合格報(bào)告，測試應(yīng)分別符合表7-表9的規(guī)定。表7相鄰主變電所支援供電測試項(xiàng)目名稱相鄰主變電所支援供電測試測試目的測試主變電所支援供電能力是否符合設(shè)計(jì)要求測試內(nèi)容與方法a）兩座及兩座以上主變電所的線路，對擬退出主變電所相關(guān)開關(guān)設(shè)備及繼電保護(hù)作預(yù)定操作，使一座王義電所退出運(yùn)行且其母線系統(tǒng)正常；b）操作環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)由相鄰主變電所支援供電，并記錄測試區(qū)段供電情況。測試結(jié)果主變電所支援供電的能力功能符合設(shè)計(jì)要求表8牽引接觸網(wǎng)（軌）越區(qū)供電測試項(xiàng)目名稱牽引接觸網(wǎng)（軌）越區(qū)供電測試測試目的測試牽引接觸網(wǎng)（軌）越區(qū)供電能

18、力是否符合設(shè)計(jì)要求。測試內(nèi)容與方法模擬解列正線一座牽引變電所，進(jìn)行左右相鄰兩座牽引變電所供電的倒閘操作，實(shí)現(xiàn)對解列牽引變電所供電區(qū)段進(jìn)行大雙邊供電；記錄大雙邊供電時(shí)的牽引電壓和電流、走行軌對地電壓等運(yùn)行數(shù)據(jù)。測試結(jié)果大雙邊供電時(shí)，牽引電壓和電流、走行軌對地電壓等符合設(shè)計(jì)要求。表9變電所0.4kV低壓備自投測試項(xiàng)目名稱變電所0.4kV低壓備自投測試測試目的測試變電所0.4kV低壓雙電源自動切換功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試內(nèi)容與方法a）失電：任1座車站降壓變電所，在正常運(yùn)行狀態(tài)下，模才KI段動力變壓器的溫控跳閘繼電器動作，I段動力變壓器的35kV（或10kV）斷路器跳閘失電，0.4kV的段進(jìn)線斷路器

19、跳閘，0.4kV的I段母線失電，同時(shí)0.4kV母線三級負(fù)荷斷路器自動分閘；b）切換：經(jīng)延時(shí)23s（延時(shí)依據(jù)設(shè)計(jì)要求確定）后，0.4kV母線聯(lián)絡(luò)斷路器自動合閘，0.4kV的I、II段母線均通過R段動力變壓器供電；c）恢復(fù)：合上I段動力變壓器的35kv（或10kV）斷路器，I段動力變壓器送電，0.4kV母線聯(lián)絡(luò)斷路器自動分閘，然后0.4kV的I段進(jìn)線斷測試內(nèi)容與方法路器合閘，0.4kV的I段母線由I段動力變壓器供電，同時(shí)0.4kV母線三級負(fù)荷斷路器手動或自動合閘，系統(tǒng)恢復(fù)；d）記錄測試操作過程和相關(guān)電能參數(shù)。測試結(jié)果備自投自動切換功能、切換過程的動作次序和時(shí)間以及電能參數(shù)、三級負(fù)荷回路的切除等應(yīng)符

20、合設(shè)計(jì)要求。第四十一條電力監(jiān)控系統(tǒng)具備遙控、遙信和遙測使用功能。第四十二條具有各類電氣元件、開關(guān)的整定值調(diào)整合格報(bào)告；具有車站公共區(qū)、區(qū)間照明系統(tǒng)測試合格報(bào)告；具有軌道結(jié)構(gòu)對地電阻測試合格報(bào)告，軌道結(jié)構(gòu)具有良好的絕緣性能。第四十三條變電所接地標(biāo)志和安全標(biāo)志齊全清晰，安全工具試驗(yàn)合格、配置齊全、放置到位；變電所內(nèi)、外設(shè)備間應(yīng)整潔，電纜溝和隱蔽工程內(nèi)無雜物和積水。電纜孔澗應(yīng)封堵，設(shè)備房應(yīng)安裝防鼠板。通信系統(tǒng)第四十四條具有車地?zé)o線通話、列車到站自動廣播和到發(fā)時(shí)間顯示、與主時(shí)鐘系統(tǒng)接口通信、換乘站基本通信等功能的測試合格報(bào)告，測試應(yīng)分別符合表10-表13的規(guī)定表10車地?zé)o線通話測試項(xiàng)目名稱車地?zé)o線通話

21、測試測試目的測試車地?zé)o線通話功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試內(nèi)容與方法a）控制中心行車調(diào)度員通過單呼、組呼、緊急呼叫等方式與列車駕駛員建立通話，并記錄通話情況；b）車輛基地倍號樓和運(yùn)轉(zhuǎn)室調(diào)度員與車場內(nèi)列車駕駛員建立通話；車站值班員經(jīng)控制中心同意與正線列車駕駛員建立通話，并記錄通話情況測試結(jié)果車地?zé)o線通話的接通時(shí)間和通話質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。表11列車到站自動廣播和到發(fā)時(shí)間顯示測試項(xiàng)目名稱列車到站自動廣播和到發(fā)時(shí)間顯示測試測試目的測試車站和列車廣播及乘客信息系統(tǒng)功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試內(nèi)容與方法在站臺區(qū)域測試并記錄上、下行進(jìn)站列車到站自動廣播時(shí)間和內(nèi)容，并記錄所在區(qū)域的乘客信息系統(tǒng)播出列車至IJ站信息

22、時(shí)間和內(nèi)容測試結(jié)果列車即將進(jìn)站前，車站自動廣播列車到站信息，車站乘客信息系統(tǒng)顯示屏上顯示列車進(jìn)站信息，出站后顯示下次列車到站時(shí)間。表12與主時(shí)鐘系統(tǒng)接口通信測試項(xiàng)目名稱與主時(shí)鐘系統(tǒng)接口通信測試測試目的測試各系統(tǒng)與主時(shí)鐘系統(tǒng)接口通信功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試內(nèi)容與方法a）檢查信號系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)或綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)的服務(wù)器，記錄其顯示的日期和時(shí)間是否與主時(shí)鐘服務(wù)器保持T;b）將主時(shí)鐘服務(wù)器上的日期和時(shí)間設(shè)置成比當(dāng)前時(shí)間晚1天1小時(shí)10分鐘，記錄被測系統(tǒng)時(shí)間與主時(shí)鐘時(shí)1可差；c）斷開主時(shí)鐘服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)連接，記錄被測系統(tǒng)的時(shí)問；d）重新恢復(fù)主時(shí)鐘服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)連接，記錄被測系統(tǒng)更新后

23、的時(shí)間與主時(shí)鐘時(shí)間差；測試結(jié)果a）信號系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)或綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)的服務(wù)器的日期和時(shí)間與主時(shí)鐘服務(wù)器保b）當(dāng)主時(shí)鐘服務(wù)器上的時(shí)間和日期設(shè)置成比當(dāng)前時(shí)間晚1天1小時(shí)10分鐘，被測系統(tǒng)工作站和服務(wù)器自動更新為與主時(shí)鐘時(shí)間同步，誤差范圍符合設(shè)計(jì)要求；c）斷開主時(shí)鐘服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)連接后，被測系統(tǒng)服務(wù)器上的日期和時(shí)間繼續(xù)保持正常，符合設(shè)計(jì)要求；d）重新恢復(fù)主時(shí)鐘系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)連接后，被測系統(tǒng)的服務(wù)器更新為與主時(shí)鐘時(shí)間同步，誤差范圍符合設(shè)計(jì)要求。表13換乘站基本通信測試項(xiàng)目名稱換乘站基本通信測試測試目的測試換乘站視頻電話廣播以及信息發(fā)布功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試內(nèi)容與方法a）對換乘站換

24、乘區(qū)域視頻圖像調(diào)看功能進(jìn)行測試；b）對換乘站換乘區(qū)域廣播和事故工況廣播指令的互送功能進(jìn)行測試；c）對換乘站換乘區(qū)域乘客信息發(fā)布功能以及事故工況下信息互送功能（對方線路顯示屏上顯示功能）進(jìn)行測試；d）換乘車站不同線路車控室間值班員建立通話進(jìn)行測試。測試結(jié)果換乘站換乘區(qū)域的視頻圖像倜看、廣播、乘客信息發(fā)布，以及不同線路車控室間值班員的通話符合設(shè)計(jì)要求。第四十五條設(shè)備機(jī)房的溫度、濕度滿足安全運(yùn)行要求，具有防電磁干擾測試合格報(bào)告。信號系統(tǒng)第四十六條應(yīng)完成信號系統(tǒng)各子系統(tǒng)之間、信號系統(tǒng)與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)及動態(tài)調(diào)試，具有完整的信號系統(tǒng)驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)及動態(tài)調(diào)試合格報(bào)告。其中，列車超速安全防護(hù)、列車追蹤安全防護(hù)、列

25、車退行安全防護(hù)、車站扣車和跳停測試應(yīng)分別符合表14-表17的規(guī)定。表14列車超速安全防護(hù)測試項(xiàng)目名稱列車超速安全防護(hù)測試測試目的測試線路最高允許限速、區(qū)段限速、道岔側(cè)向限速、軌道盡頭停布等列車運(yùn)行安全防護(hù)功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試內(nèi)容與方法a）ATPg速安全防護(hù)測試列車以ATP防護(hù)模式行車，持續(xù)加速至超速報(bào)警，忽略報(bào)警繼續(xù)加速到緊急制動觸發(fā)；記錄列車限速顯示、超速報(bào)警情況以及觸發(fā)緊急制動時(shí)的列車運(yùn)行速度。b）區(qū)段限速安全防護(hù)測試對線路某區(qū)間設(shè)置限速后，列車以ATP防護(hù)模式在該區(qū)間持續(xù)加速至區(qū)段限速值；記錄列車限速值、觸發(fā)常用制動和緊急制動時(shí)的列車運(yùn)行速度。c）側(cè)向過岔安全防護(hù)測試列車以ATP防

26、護(hù)模式行車，持續(xù)加速至道岔側(cè)向最高限制速度；記錄觸發(fā)緊急制動時(shí)的列車運(yùn)行速度。d）軌道盡頭安全防護(hù)測試排列直通軌道盡頭的進(jìn)路后，列車以ATP防護(hù)模式行車至軌道盡頭停二車點(diǎn)；列車到達(dá)停布點(diǎn)前的整個(gè)過程中記錄列車在不同位置的運(yùn)行速度；若列車仍未能減速，列車駕駛員應(yīng)實(shí)施緊急制動。e）降級模式下闖紅燈安全防護(hù)測試（僅對設(shè)置了點(diǎn)式ATP降級系統(tǒng)）關(guān)閉車站前方道岔處的防護(hù)信號機(jī)或關(guān)閉出站信號機(jī)后，列車以點(diǎn)式ATP降級模式行車至防護(hù)信號機(jī)或出站信號機(jī)；記錄列車觸發(fā)常用制動或緊急制動情況。f）RM奠式行車安全防護(hù)測試列車以RMK加速至超速報(bào)警，忽略報(bào)警繼續(xù)加速到緊急制動觸發(fā)；記錄限速顯示、報(bào)警情況以及觸發(fā)緊急

27、制動時(shí)的列車運(yùn)行速度。g）反向ATP安全防護(hù)測試列車切換駕駛端，以ATP防護(hù)模式反向行車，列車加速至超速報(bào)警，忽略報(bào)警繼續(xù)加速到緊急制動觸發(fā)；記錄限速顯示、報(bào)警情況以及觸發(fā)緊急制動時(shí)的列車運(yùn)行速度。測試結(jié)果a）列車行駛接近ATRR大允許列車運(yùn)行速度時(shí)，駕駛臺顯示單元應(yīng)肩報(bào)警；加速至ATP最大允許列車運(yùn)行速度時(shí)，車載ATP應(yīng)施加緊急制動。b）列車運(yùn)行接近區(qū)段臨時(shí)限速值時(shí)，駕駛臺顯示單元應(yīng)肩報(bào)警；加速超過允許速度時(shí)，列車應(yīng)觸發(fā)緊急制動，制動點(diǎn)的速度應(yīng)低于區(qū)段臨時(shí)限速值c）列車運(yùn)行接近側(cè)向道岔限速值時(shí)，駕駛臺顯示單元應(yīng)肩報(bào)警；繼續(xù)加速應(yīng)觸發(fā)緊急制動，超速防護(hù)制動點(diǎn)的速度應(yīng)彳氐于側(cè)向道岔限速值d）列車

28、以ATP防護(hù)模式行駛至軌道盡頭停;車點(diǎn)過程中，最大允許列車運(yùn)行速度降為系統(tǒng)限定值；列車越過停布點(diǎn)設(shè)定距離，最大允許列車運(yùn)行速度降為零，強(qiáng)行越過時(shí)應(yīng)觸發(fā)緊急制動；e）列車在點(diǎn)式ATP降級模式下闖紅燈，應(yīng)觸發(fā)常用或緊急制動；d）列車接近ERM莫式最大允許限速時(shí)駕駛臺顯示單元應(yīng)有報(bào)警加速超過RM真式最大允許速度時(shí)，應(yīng)觸發(fā)緊急制動；g）列車以ATP防護(hù)模式反向運(yùn)行時(shí)，實(shí)施列車超速、限速、正常開關(guān)門等操作正常，ATP安全防護(hù)功能有效。表15列車追蹤安全防護(hù)測試項(xiàng)目名稱列車迫蹤安全防護(hù)測試測試目的列車在ATP防護(hù)模式下，測試追蹤運(yùn)行安全間隔防護(hù)是否符合設(shè)計(jì)要求。測試內(nèi)容與方法a）選取部分區(qū)間，前行列車以A

29、TP防護(hù)模式或切除ATP防護(hù)模式運(yùn)行，后續(xù)列車以列車自動駕駛（ATQ模式持續(xù)加速緊跟前行列車運(yùn)b）前行列車分別采取幾種速度運(yùn)行或在區(qū)間停二車，記錄后續(xù)列車運(yùn)行情況測試結(jié)果后續(xù)列車緊跟前行列車正常行車，后續(xù)列車依據(jù)前行列車跑離和速度變化，自動調(diào)整追除速度和保持追蹤安全跑離，安全跑高符合設(shè)計(jì)要求。表16列車退行安全防護(hù)測試項(xiàng)目名稱列車退行安全防護(hù)測試測試目的調(diào)試列車以ATP防護(hù)模式退行安全防護(hù)是否符合設(shè)計(jì)要求。測試內(nèi)容與方法a）以ATP防護(hù)模式人工駕駛列車進(jìn)站，并駕駛列車越過站臺對位停車點(diǎn)停車（實(shí)際越過停二車點(diǎn)的跑離應(yīng)小于設(shè)計(jì)最大允許越過距離），然后轉(zhuǎn)為后退駕駛模式啟動列車，以退行速度小于設(shè)計(jì)最大

30、允許退行速度回退行車，回退過程中，記錄觸發(fā)列車緊急制動時(shí)的回退距離。b）繼續(xù)以ATP防護(hù)模式人工駕駛列車進(jìn)人下一站。列車駕駛員駕駛列車越過站臺對位停二車點(diǎn)停:車（實(shí)際越過停車點(diǎn)的跑離小于設(shè)計(jì)最大允許越過距離）后，然后轉(zhuǎn)為后退駕駛模式啟動列車，以退行速度超過設(shè)測試內(nèi)容與方計(jì)最大允許退行速度回退行車，回退過程中記錄觸發(fā)紫急制動時(shí)的退行速度。c）繼續(xù)以ATP防護(hù)模式人工駕駛列車進(jìn)入下一站。列車駕駛員駕駛列車越過站臺對位停布點(diǎn)，持續(xù)行車至設(shè)計(jì)最大允許越過跑離,記錄車載ATP反應(yīng)情況和有關(guān)提示信息。測試結(jié)果當(dāng)列車越過站臺停二車點(diǎn)（實(shí)際越過停二車點(diǎn)的跑離小于設(shè)計(jì)最大允許測試結(jié)里越過距離）停:車后，列車在退

31、行過程中車載ATP觸發(fā)緊急制動時(shí)的回退距離或回退速度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)列車越過站臺停車點(diǎn)至設(shè)計(jì)最大允許越過距離時(shí)，車載ATP反應(yīng)情況及提示信息應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。表17車站扣車和跳停測試項(xiàng)目名稱車站扣車和跳停測試測試目的測試列車自動監(jiān)控（ATS系統(tǒng)扣車和跳停功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試內(nèi)容與方法列車以ATO或ATP防護(hù)模式運(yùn)行至車站停二車并設(shè)置扣車，停站時(shí)測試內(nèi)容與方法間結(jié)束記錄出站進(jìn)路觸發(fā)和列車啟動情況；取消扣車對下一站設(shè)置跳停，記錄列車在下一站跳停和進(jìn)路觸發(fā)情況。測試結(jié)果AISX作站扣車和跳停顯示符合設(shè)計(jì)要求，列車被扣車站后，自動出站進(jìn)路不能觸發(fā)，列車不發(fā)車；取消扣車后，列車在跳停車站不停車通過

32、。第四十七條設(shè)備機(jī)房溫度、濕度滿足安全運(yùn)行要求,具有防電磁干擾測試合格報(bào)告。通風(fēng)、空調(diào)與采暖系統(tǒng)第四十八條具有通風(fēng)換氣和空氣環(huán)境控制功能、排煙系統(tǒng)排煙量、隧道縱向排煙風(fēng)速、樓梯間加壓送風(fēng)系統(tǒng)余壓等測試合格報(bào)告第四十九條車站控制室和控制中心具備通風(fēng)設(shè)備狀態(tài)信息顯示和故障報(bào)警功能。第五十條應(yīng)完成冷卻塔、多聯(lián)空調(diào)的室外機(jī)地面硬化，相關(guān)排水管路應(yīng)接入市政排水系統(tǒng)，冷卻塔或室外機(jī)周邊具有安全防護(hù)欄；空調(diào)送風(fēng)口、空調(diào)冷凝水管不應(yīng)設(shè)置在電器設(shè)備上方，無法避免時(shí)應(yīng)具有防護(hù)措施；空調(diào)柜檢修門不應(yīng)有影響檢修的水管、支架、結(jié)構(gòu)柱等遮擋。第五十一條風(fēng)管支、吊架應(yīng)完成防銹防腐處理；風(fēng)道內(nèi)影響設(shè)備正常運(yùn)行的裸露進(jìn)風(fēng)口、排

33、風(fēng)口以及大型風(fēng)機(jī)的進(jìn)由風(fēng)端應(yīng)設(shè)置防鼠網(wǎng)或防護(hù)網(wǎng)；應(yīng)完成通風(fēng)管路及風(fēng)道內(nèi)的雜物清理及衛(wèi)生清掃。消防和給排水系統(tǒng)第五十二條具有生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)各用水點(diǎn)的水量和水壓、車站消火栓系統(tǒng)充實(shí)水柱和水量壓力、設(shè)備房自動滅火系統(tǒng)運(yùn)行、區(qū)同水泵安全運(yùn)行等測試合格報(bào)告。區(qū)間水泵安全運(yùn)行測試應(yīng)符合表18的規(guī)定。表18區(qū)同水泵安全運(yùn)行測試項(xiàng)目名稱區(qū)同水泵安全運(yùn)行測試測試目的測試遠(yuǎn)程監(jiān)控、啟（停）泵水位報(bào)警功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測試內(nèi)容與方法模擬低水位報(bào)警、中水位啟泵、高水位報(bào)警，記錄現(xiàn)場水泵運(yùn)行狀況和中央、車站BAS系統(tǒng)顯示狀態(tài)是否一致。測試結(jié)果區(qū)同水泵低水位報(bào)警、中水位啟泵、高水位報(bào)警功能正常，中央和車站BAS系

34、統(tǒng)顯示的水泵狀態(tài)和現(xiàn)場水泵啟/停狀況一致。第五十三條排水系統(tǒng)應(yīng)提供滿足設(shè)計(jì)要求的可靠排水設(shè)施，并滿足排放條件。第五十四條車站自動扶梯集水井蓋板、由入口與站廳連接處的攔水橫截溝蓋板等安裝牢靠并具有檢查記錄。第五十五條完成車站、車輛基地、控制中心、區(qū)間泵房、風(fēng)亭和各類集水池雜物清理。自動售檢票系統(tǒng)第五十六條具有自動售檢票系統(tǒng)壓力、跨站（線）走票功能、終端設(shè)備金屬外殼漏電保護(hù)和可靠接地，檢票系統(tǒng)與火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動等測試合格報(bào)告。第五十七條車站公共區(qū)自動售檢票機(jī)的布置應(yīng)符合乘客進(jìn)、由站流線，客流不宜交叉；當(dāng)檢修采用后開門形式時(shí)，自動售票機(jī)高墻裝飾面的空間應(yīng)滿足維修需要。第五十八條每組進(jìn)、由站檢票機(jī)

35、群均應(yīng)有不少于2個(gè)通道具備使用條件。每個(gè)車站至少有1個(gè)寬通道具備使用條件。電梯、自動扶梯與自動人行道第五十九條電梯、自動扶梯與自動人行道具有語音安全提示功能、電梯具有視頻監(jiān)視和門防夾保護(hù)功能，以及電梯的車站控制室、轎廂、控制柜或機(jī)房之間具備三方通話功能。第六十條自動扶梯與樓梯板交叉時(shí)或自動扶梯交叉設(shè)置時(shí)，扶手帶上方應(yīng)設(shè)置防護(hù)擋板；當(dāng)自動扶梯扶手帶轉(zhuǎn)向端入口處與地板形成的空間內(nèi)加裝語音提示或其他裝置時(shí)，不應(yīng)形成可能夾卡乘客的三角空間；自動扶梯緊急停止按鈕應(yīng)具有防誤操作的保護(hù)措施。第六H一條自動扶梯下部機(jī)坑內(nèi)不應(yīng)有影響自動扶梯安全運(yùn)行的積水；電梯底坑內(nèi)排水設(shè)施應(yīng)具備使用條件，不應(yīng)有影響電梯安全運(yùn)行

36、的漏水和滲水；應(yīng)完成井道、巷道內(nèi)雜物和易燃物的清理。第六十二條電梯、自動扶梯與自動人行道使用標(biāo)志、安全標(biāo)志和安全須知應(yīng)齊全醒目站臺門第六十三條具有站臺門后備電源、門體絕緣和接地絕緣、安全玻璃性能，以及站臺門控制系統(tǒng)與信號系統(tǒng)的接口、站臺門乘客保護(hù)等測試合格報(bào)告。站臺門乘客保護(hù)測試應(yīng)符合表19的規(guī)定。表19站臺門乘客保護(hù)測試項(xiàng)目名稱站臺門乘客保護(hù)測試測試目的測試站臺門安全防護(hù)對乘客的保護(hù)是否符合設(shè)計(jì)要求。測試內(nèi)容與方法a）障礙物探測測試。選擇車站一側(cè)站臺門，操作站臺門端頭控制盤打開和關(guān)閉整側(cè)滑動門3次，確認(rèn)滑動門能正常打開和關(guān)閉；選擇其中一檔滑動門，操作門頭就地控制盒打開滑動門后，將40mme4

37、mmx5m的標(biāo)準(zhǔn)試塊分別放在上、中、下等離地高度來阻擋滑動門，操作門頭上的就地控制盒關(guān)閉該滑動門，記錄滑動門報(bào)警和動作情況；b）防夾保護(hù)測試。選擇車站一側(cè)站臺門的一檔滑動門，操作門頭上的就地控制盒將其打開后，將測力也于被測滑動門之間，測力點(diǎn)位于其行程的約1/3位置處（即滑動門的勻速運(yùn)動區(qū)段），然后關(guān)閉滑動門，在滑動門遇到測力計(jì)打開后，及時(shí)記錄測力計(jì)最大讀數(shù)（即為滑動門對乘客的最大作用力），測試至少重復(fù)3次c）測量并記錄車站站臺門與列車?？空九_時(shí)的車體最寬處的間隙；d防踏空保護(hù)測試。選擇車站一側(cè)站臺門，并將列車在車站對標(biāo)停車；打開站臺門和列車車門，測量并記錄站臺邊緣（或防踏空膠條邊緣）與車廂地板面高度處車輛輪廓線的水平間隙。測試結(jié)果a）滑動門探測到障礙物后應(yīng)釋放關(guān)門力，滑動門自動彈開，等待障礙物移除后（等待時(shí)間預(yù)先設(shè)定且可調(diào)）重新關(guān)門，在達(dá)到設(shè)定次數(shù)（一般為3次）后如仍不能關(guān)閉和鎖緊，則滑動門全開并報(bào)警；b）滑動門對乘客的最大作用力不大于150N;c）直線站臺的站臺門，具滑動門門體與車體最寬處的間隙，當(dāng)車輛采用塞拉門時(shí)，不大于130mm當(dāng)采用內(nèi)藏門或外掛門時(shí)，不大于100mmd）直線車站站日邊緣（或防踏空膠條邊緣）與車廂地板面高度處車輪廓線的水平間隙不應(yīng)大于100mm曲線車站站臺邊緣（或防踏空膠條邊緣）與車廂地板面高度處車輛輪廓線的水平間隙不應(yīng)大于180mm第六十四條車站控制室和控