物流成本控制探析

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上物流成本控制探析摘要 在現(xiàn)代物流行業(yè)中，降低物流成本已經(jīng)成為獲取企業(yè)競爭優(yōu)勢的關鍵因素之一。當前我國生產(chǎn)企業(yè)的物流成本較高，針對這一問題，作者通過分析物流成本過高的原因，物流成本控制的形成，同時指出控制物流成本應注意的問題，提出有效降低物流成本的措施和途徑以促進企業(yè)的更好發(fā)展。 關鍵詞 物流成本 成本控制 物流服務一 物流成本高的原因及分析1.1我國物流基礎設施建設緩慢，導致企業(yè)物流成本高。我國物流業(yè)目前還處于“小農(nóng)經(jīng)濟”狀態(tài)，公路、鐵路和水運都“各自為政”、分割規(guī)劃，給物流業(yè)發(fā)展造成了嚴重的體制障礙，從而加大了物流企業(yè)成本消耗. 對于一個企業(yè)來說，如果不斷的重新裝卸

2、、搬運、運輸和組織，那將會造成更多的成本消耗，其中還包括時間成本。因而，基礎資源分割最直接有效的方法是，企業(yè)可以選擇單一的運輸途徑運貨，以避免銜接中產(chǎn)生新的成本。比如，只用公路運輸，這也是公路超載超限屢禁不止的重要原因之一。1.2 物流企業(yè)缺乏行業(yè)的整合及規(guī)模經(jīng)濟，導致物流成本高。據(jù)了解，我國目前還沒有統(tǒng)一的物流企業(yè)標準與物流企業(yè)分類標準，物流企業(yè)的政府主管部門有十多個。而由于幾乎沒有行業(yè)進入門檻，物流企業(yè)數(shù)量及規(guī)模就失去控制，在一些地方，三五個人、兩三輛車、一部電話、一臺多功能復印機就能成立一家物流企業(yè)，也就是人們常說的皮包公司。這些企業(yè)之間爭相壓價、互相拆臺的事件時常發(fā)生。 就因為這樣，企

3、業(yè)的物流成本無法降低。1.3 物流體系的落后大大增加了企業(yè)的成本。中國物流企業(yè)數(shù)量繁多，但質量普遍不高。由于長期受計劃經(jīng)濟時期“大而全，小而全”經(jīng)營思想的影響，許多工商企業(yè)都有一套獨立的后勤服務系統(tǒng)。這些物流資源成為企業(yè)經(jīng)營資產(chǎn)的重要組成部分，從原材料，半成品，到成品及相關的信息這一過程也就是從產(chǎn)、供、銷到儲存、加工、裝卸搬運、包裝、運輸?shù)?，樣樣俱全。企業(yè)不愿意把物流外包裝交給第三方，造成物流資源的極度分散與浪費，并直接導致物流企業(yè)的市場需求不足。中國現(xiàn)有的物流企業(yè)多數(shù)只能提供基礎物流服務，能夠集成、整合幾個階段物流服務的企業(yè)相當少，能實現(xiàn)全過程服務的第三方物流幾乎為零?，F(xiàn)代物流企業(yè)的服務不可

4、否定，但大多企業(yè)的總量資源短缺、技術短缺，資本短缺，存儲地域，也相當嚴重,配套性、兼容性差，系統(tǒng)能力不足。導致貨物的成本大大提高。 另外，中國物流企業(yè)雖然數(shù)量多，卻普遍技術水平低、裝備落后。爭對這一情況，企業(yè)只有從體制、從降低物流成本入手，從物流的合理化、經(jīng)濟化、科學化角度設計物流流程，并有效地整合和系統(tǒng)化物流依托的基礎資源，才能真正緩解高昂的物流成本壓力。 二 物流成本控制的形成一般來說，現(xiàn)代物流企業(yè)對物流成本控制的形成大致有三種，即按支付形態(tài)的物流成本控制、按工作功能的物流成本控制以及按適用范圍的物流成本控制。2.1 按支付形態(tài)的物流成本控制所謂按支付形態(tài)的物流成本控制是指將物流成本按支付

5、運費、委托外包、支付保管費、商品材料費、本企業(yè)配送費、人員費、運輸設施、倉庫折舊、合理耗損、物流管理費、物流利息等支付形態(tài)來進行歸類。通過這樣的管理方法，企業(yè)可以很清晰地掌握物流成本總額和各類型的經(jīng)費項目的花費，物流成本中哪些費用偏高等問題，從而企業(yè)可以對不必要的浪費進行改革。這樣，企業(yè)既能充分認識到物流成本合理化的重要性，又能降低物流成本。2.2 按工作功能的物流成本控制按工作功能的物流成本控制是將物流費用按包裝、保管、裝缷、搬運、流通加工、信息交換、物流管理等工作功能進行分類，（當然，功能劃分的基準隨著企業(yè)實際情況的不同而不同，因此，按功能標準控制物流成本時，必須使劃分標準與本企業(yè)的實際情

6、況相吻合。） 通過這種方式把握各功能所承擔的物流費用，進而著眼于物流不同功能的改善和合理化，通過作業(yè)管理，能夠正確設定合理化目標。從而明確物流成本的增減原因，找出改善物流成本的對策，使得物流成本降低。2.3 按適用范圍的物流成本控制按適用范圍的物流成本控制是指供應物流子系統(tǒng)、生產(chǎn)物流子系統(tǒng)、銷售物流子系統(tǒng)、回收和廢棄物流子系統(tǒng)等（供應物流子系統(tǒng)成本=訂貨采購+運輸+驗收入庫+倉儲保管；生產(chǎn)物流子系統(tǒng)成本=內部搬運+物流設施折舊+占用資金利息；銷售物流子系統(tǒng)成本=成品儲存十運輸+設施折舊；回收和廢棄物流子系統(tǒng)成本=運輸+儲存保管）。企業(yè)在對其構成的各個點進行分析，從而正確的改進其不足之處，以便于

7、降低物流的成本。 三 物流成本控制應注意的問題現(xiàn)代物流成本還存在著許多問題,本文歸納了以下三方面的關系：3.1 物流成本與服務水平的關系物流服務水平是降低物流成本的依據(jù)。一個企業(yè)如果不注意物流服務水平的影響,而一味的追求降低物流成本,那么就會導致客戶服務成本增加.因此企業(yè)要把物流服務水平與物流成本相結合,以至于達到降低物流成本目標. 物流服務質量是物流服務效果的集中反映，可以用物流時間、物流費用、物流效率來衡量，其變化突出表現(xiàn)在減少物流時間、降低物流成本、提高物流效率等方面。物流成本與物流服務之間永遠存在“二律背反”如下圖(隨著X增大,Y也增大) 3.2 物流成本與銷售的關系物流成本與銷售之間

8、存在著密切的關系。銷售總成本主要由運輸、倉儲、存貨管理、接收和運送、包裝、管理以及訂單處理組成。物流成本往往在生產(chǎn)企業(yè)中占全部銷售總成本的比例較高，若一家企業(yè)的物流服務水平質量使顧客得到滿意,那么隨之企業(yè)的銷售額也增加,從而提高企業(yè)的利潤率.反之,則不以為然.所以物流成本與銷售成本息息相關，日益受到企業(yè)管理人員的重視。3.3 物流成本與物流各種功能之間的相關性物流的主要功能有運輸功能.儲存功能，輔助性功能包括包裝.裝卸.搬運.流通加工.信息處理等。這些功能與物流成本有著密不可分的聯(lián)系。一個企業(yè)在操作過程中如果每個環(huán)節(jié)都提高百分之一的成本，那么物流的整個操作過程的總成本將大大提高。因此要降低物流

9、的成本，需要在各環(huán)節(jié)作好充分利用才能實現(xiàn)物流的低成本。四 降低物流成本的有效途徑在現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營活動中，物流成本是從原材料供應開始一直到消費者手上所發(fā)生的全部物流費用，要想物流成本降低，那么就必須從這些過程中消除不必要的浪費.我們可以從流通全過程的視點來降低物流成本， 通過效率化的配送來降低物流成本，利用物流外包降低企業(yè)物流成本，利用物流外包降低企業(yè)物流成本等有效途徑。4.1 從流通全過程的視點來加強物流成本的管理 在現(xiàn)代物流中，對于一個企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事情，即追求本企業(yè)的物流效率化，而應該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個流通過程的物流成本效率化。例如，有些廠商是直接面對批發(fā)商

10、經(jīng)營的，因此它的物流中心是與批發(fā)商物流中心相吻合，然而，隨著零售業(yè)界便民店、折扣店的迅速發(fā)展，客戶要求廠商必須適應零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式，展開直接面向零售店鋪的物流活動。因而，在這種情況下，原來的投資就有可能沉淀，同時又要求建立新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求的物流中心或自動化的設備。顯然，這些投資盡管從企業(yè)來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流績效。因此企業(yè)從流通全過程的視點來加強物流成本的管理 。4.2 通過實現(xiàn)供應鏈管理，提高對顧客物流服務水平的管理來降低成本對商品物流全過程實現(xiàn)就是要通過使由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費者組成的供應鏈整體化和系統(tǒng)化，使整個供

11、應鏈利益最大化，從而有效降低物流成本。在供應鏈中,最重要的還是提高對顧客的物流服務。在正常情況下，為了既保證提高對顧客的物流服務，使顧客得到滿意，又防止出現(xiàn)過剩的物流服務，企業(yè)應當在考慮用戶產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎上，與顧客方充分協(xié)調、探討有關配送、降低成本等問題，如果能夠實現(xiàn)每周23次的配送，可以商討將由此而產(chǎn)生的利益與顧客方共同分享，從而相互促進在提高物流服務的前提下，尋求降低物流成本的途徑。在運輸過程中，企業(yè)可以使用叫做“牛奶圈”的小小技巧：每天早晨，通用的汽車從廠家出發(fā)，到第一個供應商那里裝上準備好的原材料，然后到第二家、第三家，依次類推，直到裝上所有材料，然后現(xiàn)返回。這樣做的好處是，

12、省去了所有供應商窮國返回的浪費。這樣企業(yè)的物流體制具有效率化。供應鏈歸根結底就是要貫徹一個雙贏的概念。4.3 借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構筑降低物流成本隨著現(xiàn)代化科技的發(fā)展，眾多企業(yè)都采用了信息系統(tǒng)。采用信息系統(tǒng)一方面可以使企業(yè)內各種物流作業(yè)得到準確處理，快速地進行。另一方面企業(yè)建立物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)，根據(jù)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進行預測分析，從而控制物流成本發(fā)生不必要的可能性。要想降低物流的成本，必須了解企業(yè)物流的實際情況，對此，企業(yè)建立數(shù)據(jù)庫，對物流信息進行分析，有了原來的數(shù)據(jù)，就有了比較，也就有可以發(fā)現(xiàn)問題，對癥下藥，從而改正不足。企業(yè)也要利用好社會這一網(wǎng)絡資源，通過網(wǎng)絡，能夠及時、有效的了解外界的

13、物流信息和資源。本企業(yè)可以將貨物的訂購意向、數(shù)量、價格等進行網(wǎng)絡傳輸，做到客戶需求信息在企業(yè)中資源共享，從而企業(yè)可以充分有效的進行調整，避免無效的作業(yè)，減少操作環(huán)節(jié)，消除延遲，從而降低了物流的成本。4.4 通過效率化的配送降低成本通過效率化的配送降低成本.一家企業(yè)要實現(xiàn)效率化的配送,就要合理制訂配車計劃,提高裝載率以及車輛運行管理.不僅如此,同時還需要通過信息系統(tǒng),使批發(fā)商將配車計劃或進貨計劃相匹配,這樣能減少運輸?shù)拇螖?shù),從而也減少了時間,人力,物力,財力,從而提高了運輸效率降低配送成本.4.5 削減退貨成本退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分，它往往占有相當大的比例。退貨成本之所以成

14、為企業(yè)主要的物流成本，是因為隨著退貨會產(chǎn)生一系列的物流費、退貨貨物損傷或滯銷而產(chǎn)生的費用以及處理退貨貨物所需的人員費等各種事務性費用而引起物流成本提高。特別是在出現(xiàn)退貨的情況，一般是由貨物提供者承擔退貨所發(fā)生的各種費用，而退貨方因為不承擔貨物退貨而產(chǎn)生的損失，很容易隨意地退回貨物，并且由于這類貨物大多數(shù)量較小，配送費用有增高的趨向。不僅如此，由于這類貨物規(guī)模較小，也很分散，貨物入庫、賬單處理等等業(yè)務也都十分復雜。例如，銷售額100萬元的企業(yè)，退貨比率為3，即3萬元的退貨，由此而產(chǎn)生的物流費用和企業(yè)內處理費用一般占到銷售物流的9一10，因此，伴隨著退貨將會產(chǎn)生3000元的物流費。進一步由于退貨貨

15、物的物理性、經(jīng)濟性的損傷，可能的銷售價格只為原來的50，因此，由于退貨而產(chǎn)生的機會成本為15000元，綜合上述費用，退貨所引起的物流成本為18000元，占銷售額的1.8。以上僅假定退貨率為3，如果為5時，物流費用將達到30000元，占銷售額的3。由此可以看出，削減退貨成本十分重要，一旦貨物被退回，那么導致企業(yè)的成本將大大提高。因此他是物流成本控制活動中需要特別關注的問題之一。    4.6 利用一貫制運輸和物流外包降低成本現(xiàn)代企業(yè)可以利用一貫制運輸和物流外包降低成本。從運輸過程上講，可以通過一貫制運輸來實現(xiàn)，亦即將從制造商到最終消費者之間的貨物搬運，利用各種運輸工

16、具的有機銜接，實現(xiàn)“門到門”的運輸服務，這樣可以減少貨物在周轉、轉載過程中所耗費的費用和損失，并大大縮短貨物在運輸途中的時間。從物流的外包上講，企業(yè)可以把物流外包給本企業(yè)以外的企業(yè)來服務或是專業(yè)化的第三方物流公司，這樣不僅可以縮短貨物在途時間，而且大大減少了該貨物周轉過程的費用和損失。實際上，外包的利益不僅局限于降低物流成本上，企業(yè)也能在服務和效率上得到許多的改進，如降低投資需求、帶來創(chuàng)新的物流管理技術等。結論綜上所述，降低物流成本給企業(yè)帶來經(jīng)濟效益。對一個企業(yè)來說，物流成本降低到一個新水平，那么該企業(yè)所生產(chǎn)的貨物在社會上的競爭力就提高了，它的效益也提升了，所得到的利潤也將會很大。對社會來說也得到了很大的利益，比如說企業(yè)在運輸過程中可以降低對環(huán)境的污染，節(jié)約資金。因此，企業(yè)降低物流成本不僅有利于自身，更對社會有利，各企業(yè)應當加強各部門之間的協(xié)調，做好各個環(huán)節(jié)，從而降低物流成本。致謝本論文和設計是在筆者的指導老師的親切關懷和悉心指導下完成的。指導老師多次詢問研究進程，并為筆者指點迷津，幫助筆者開拓研究思路，精心點撥、熱忱鼓勵。指導老師一絲不茍的作風，嚴謹求實的態(tài)度，踏踏實實的精神，不僅授筆者以文，而且教筆者做人。在論文和設計即將完成之際，筆者的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成和設計的調試成功，有多少可敬的師長、同學、朋友給了筆者無言