高級汽車修理工理論考試

1、高級汽車修理工理論考試一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處,每題2分,共52題)1.鋼的化學熱處理工藝較多,在汽車、拖拉機和機床制造中,根據滲入元素的不同,可把鋼的熱處理分為：( )、( )和( )。2.時效處理方法有( )、( )兩種。3.汽車計劃預防保修制度的主要內容是( )、( )。4.液力偶合器主要由偶合器外殼、葉輪、( )、( )等組成。5.熱處理的目的是：改變鋼的( )及( ),使工件具有所需要的性能,而不改變其( )。6.將鋼件加熱到臨界點以上( ),保溫一定時間后,取出爐外,在( )冷卻的熱處理方法稱正火。7.調質處理的目的是獲得良好的綜合( ),特別是好的( )。8.軸間差

2、速器安裝在( )內,能使分動器的兩根輸出軸產生不同的( )。9.余壓排氣法是利用液壓制動系統(tǒng)中的( )進行排氣的一種方法。10.汽車小修是一種運行性修理,主要消除汽車運行中發(fā)生的( )和( )。11.汽車或總成修竣出廠時,不論送修時裝備狀況如何,均應按照有關汽車裝的規(guī)定配備齊全并安裝( )。12.液力變扭器,不僅能傳遞扭矩,而且還能在( )扭矩不變的情況下,隨蝸輪轉速的變化而改變( )。13.L形燃燒室火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長,沒有擠氣渦流的生成,火焰?zhèn)鞑? ),燃燒初期的火焰( )。14.千分表指針與刻度盤摩擦,應修整指針、( )或( )。15.金屬材料抵抗外力作用而不致破壞的能力,叫( )。外力是拉

3、力時,叫抗拉強度；外力是壓力時,叫( )；外力是彎曲力時,叫( )。16.常用的淬火方法可分為單液淬火法、( )淬火法、分級淬火法、( )淬火法、( )淬火法。17.汽油發(fā)動機的燃燒室可分為L形燃燒室、( )燃燒室、( )燃燒室、( )燃燒室四種。18.液力變扭器由三個具有葉片的工作輪組成,即可旋轉的( )、( )以及固定不動的( )。19.予燃式燃燒室分為單半球( )燃燒室和雙半球( )燃燒室。20.盆形燃燒室利用活塞頂的擠氣作用而有( )產生,使可燃混合氣混合而趨均勻,有利于可燃混合氣的( ),節(jié)省燃油。21.變速器不能輸出動力,若是其本身的故障,一般有：齒輪損壞、撥叉軸卡死、緊固( )、

4、變速桿彎曲或( )。22.液力偶合器的( )由發(fā)動機曲軸驅動旋轉,在離心力的作用下,工作液從葉片內緣向外緣甩出,沖擊蝸輪的( ),使( )轉動。23.HT20-40其( )200N/mm2,( )400N/mm2。24.4Cr10Si2Mo抗拉強度為900N/mm2,屈服點為700N/mm2,( )為10%,( )為35%。25.液力變扭 器比液力偶合器多了個固定不動的( ),在液體循環(huán)過程中,它給了蝸輪一個反作用力矩,使蝸輪的輸出扭矩與( )的輸出扭矩有所不同。26.單半球紊流燃燒室是先使( )混合氣預燃,壓力急劇( ),氣流攜帶著其余尚未燃燒的油霧以極高的速度沖入( )。27.型燃燒室對吸

5、入的氣體可形成( )的作用,即被吸入燃燒室的氣體在慣性力作用下有一定的( ),而型燃燒室壁對氣流有( ),于是形成渦流。28.發(fā)動機在冷態(tài)情況下發(fā)動,需要供給( )的混合氣,故要把化油器阻風門( ),以( )空氣的進入量。29.化油器浮子室油面過高或過低,均會使發(fā)動機工作不良、功率不足、( )、( ),甚至發(fā)動機怠速著不住、( ),還會造成化油器回火或排氣管放炮現象。30.3-Q-84型蓄電池平時補充充電時,第一階段其電流為( )安,時間為( )小時,第二階段其電流為( )安,時間為( )小時。31.麻花鉆頭由柄部、( )和( )三部分組成。32.麻花鉆頭頸部是工作部分與柄部的聯(lián)接部分,供磨削

6、時砂輪( )和打鉆頭( )用。33.立焊是焊接垂直平面上( )的焊縫。34.磁力探傷具有不需( )、迅速、( )等優(yōu)點。35.利用磁力探傷時,必須使磁力線( )通過裂紋,否則( )便不能發(fā)現。36.磁力探傷法只適用于( )金屬的零件,對( )金屬的零件則必須尋求另外的方法。37.零件經過磁化檢驗后,會多少留下一部分( ),因此須( ),否則,零件在使用時會因吸引( )而造成磨料磨損。38.目前用的滑動軸承合金材料分巴氏合金、( )合金和( )合金三大類。39.防滑差速器的型式有( )式差速器,牙嵌式自由輪差速器和( )式高摩擦差速器等。40.汽油機和柴油機分別采用( )與( )兩種不同的發(fā)火方

7、式。41.柴油機采用廢氣增壓可提高功率,減少單位功率( ),縮小外形尺寸,節(jié)約( )并( )燃料消耗率。42.汽車大修質量的好壞,主要用經濟性、( )和使用可靠性等( )來評價。43.輪邊減速器分( )齒輪式和( )齒輪式兩種。44.柴油發(fā)動機調速器的作用是:保證柴油機怠速時的( )轉速,限制柴油機的( )轉速,防止( )。45.在車用柴油機上裝用廢氣蝸輪增壓器,還可以增大柴油機的扭矩,提高汽車的( )和( )能力,還可解決高原行車的( )。46.電磁式風扇離合器當冷卻水溫度低于( )時,離合器處于分離狀況。當水溫超過( )時,離合器處于結合狀況。47.發(fā)動機速度特性系指發(fā)動機的( ),( )

8、和( )三者隨曲軸轉速變化的規(guī)律。48.東風EQ-140型汽車裝用了兩套( )慣性同步器,一套用于變速器( ),另一套用于變速器( )。49.汽車大修就其基本方法分：可分為( )法和( )法兩種。50.汽油的使用性能指標主要有熱值、( )和( )等,而( )是汽油的一項主要性能指標。51.解放CA-141型汽車裝用( )型化油器,而東風EQ140型汽車裝用( )型化油器;北京BJ-212型汽車裝用( )型化油器。52.全速調速器中調速彈簧的張力在發(fā)動機工作過程中是( )的,而兩速調速器中調速彈簧的最大( )是( )的。二、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內,每題2分,共59題)1.貨車大修標

9、準以( )損壞程度為主。A車廂 B車架總成 C發(fā)動機總成2.高頻率淬火的代號是( )。AZ BG CQ DT-G3.柴油機球形燃燒室相對于型燃燒室( )A制造加工比較困難 B工作柔和、熱效率高 C要求噴油壓力較高4.產生“狄塞爾”敲擊的主要原因是( )A油料噴入過少 B油料不能即刻著火燃燒而積聚過多 C油料壓力升高5.柴油機在燃燒過程中幾乎為( )A定容過程 B定壓過程 C定溫過程6.離合器壓盤背面的彈簧座中裝置石棉墊是為了( )A隔熱 B密封 C散熱7.液力偶合器泵輪的運動是由( )A凸輪軸驅動的 B電機軸驅動的 C曲軸驅動的8.越野車的前橋屬于( )A轉向橋 B驅動橋 C轉向驅動橋 D支承

10、橋9.調質處理是( )A淬火+中溫回火 B淬火+低溫回火 C淬火+高溫回火10.形燃燒室,柴油噴注在空壁上形成的油臘厚度是( )A小于0.15mm B0.150.20mm C小于0.12mm11.汽車變速器常用材料是( )AHT20-40 BHT15-33 CKT35-1012.液力變扭器和液力偶合器都有( )A蝸輪 B導輪 C從動輪13.液力變扭器與液力偶合器相比( )有所不同。A能傳遞扭矩 B帶動從動軸旋轉 C蝸輪的輸出扭矩和泵輪的輸出扭矩14.自燃時效可將內應力降低( )A60%以上 B30%40% C20%30%15.汽油機L形燃燒室的優(yōu)點( )A工作平穩(wěn),爆震傾向小,制造加工容易B節(jié)

11、省燃油,有利于可燃混合氣的完全燃燒C發(fā)動機熱效率高,充氣阻力小16.北京BJ130型汽車的車輪制動器是采用( )A簡單非平衡式 B平吸式 C自動增力式17.液壓張開的簡單非平衡式車輪制動器,在輪缸內兩活塞大小相等的情況下,其兩制動蹄摩擦片的長度是( )A前長后短 B前后等長 C前短后長18.轉向系角度傳動比愈大,轉向操縱就越( )A省力 B費力 C既不省力,也不費力19.東風EQ140采用( )轉向器。A球面蝸桿滾輪式 B循環(huán)球式 C蝸桿曲柄指銷式20.轉向輪繞( )擺動。A轉向節(jié) B主銷 C前梁 D車架21.正火是將鋼件或坯料加熱到( )AAc1以上3050 BAc3以上3050 CAc3或

12、Acm以上305022.退火處理是將鋼件加熱到臨界點以上30-50( )A保溫一段時間后,空冷 B保溫一段時間后,爐冷 C保溫一段時間后,水冷23.H54的含義是( )A火焰加熱淬火回火HRC52-58B高頻淬火回火HRC50-55C調質后高頻淬火回火HRC52-5824.化油器回火的主要原因有( )A混合氣太濃 B混合氣過稀C油管無油 D進入化油器的油太多25.活塞局部尺寸的測量,應在( )A距離活塞底部10mm處進行 B在活塞底部進行C在距活塞頂部10mm處進行26.修理尺寸法特點是( )A只恢復規(guī)定配合關系,不恢復原有的尺B只恢復原有的尺寸不恢復正確的規(guī)定關系C既恢復原有的尺寸又恢復正確

13、的規(guī)定關系27.汽車修理的基本方法是( )A小修、大修 B就車修理和總成互換修理C綜合作業(yè)法 D專業(yè)分工法28.摩擦面之間夾入硬質顆粒引起的磨損是( )A磨料磨損 B粘著磨損 C疲勞磨損 D腐蝕磨損29.齒輪的工作面出現磨點坑是屬于( )A磨料磨損 B粘著磨損 C疲勞磨損 D腐蝕磨損30.鑄件發(fā)生變形,都是因為在出模后,沒有進行( )而引起的。A熱處理 B時效處理 C化學處理31.影響鋼零件可焊性的因素是( )A容易產生白口 B易氧化、燒穿 C易產生氣孔 D碳元素的含量32.為了獲得細小的電鍍層組織通常采取的方法是( )A增大電流強度 B提高電解液溫度 C攪動電解液33.徹底檢查零件內部隱傷的

14、磁力探傷法是( )A軸向磁化法 B環(huán)形磁化法 C復火磁化法34.KT35-10的抗拉強度( )牛頓mm2。A150 B350 C60035.在液壓動力轉向裝置中設置流量閥是為了( )A增大油壓 B降低油壓 C調整流量36.機油泵齒輪工作面小斑點面積應不大于整個齒面的( )A15% B20% C25%37.東風EQ-140型汽車發(fā)動機采用的是( )A干式缸套 B無缸套結構 C濕式缸套38.當CA-141型汽車發(fā)動機的一缸從開始作功待曲軸轉到720°時,第五缸處于( )行程。A進氣 B壓縮 C作功 D排氣39.汽油的蒸發(fā)性愈好,( )出現所謂的“氣阻”。A越不容易 B不可能 C越容易40

15、.運轉中的汽車發(fā)動機大多數部位的摩擦形式是( )A干摩擦 B半干摩擦 C液體摩擦 D半液體摩擦41.手工研磨氣門時,氣門在座上的旋轉角度一般是( )A5-10度 B10-15度 C10-30度 D15-30度42.汽車上常用的金屬材料可分為( )A有色金屬和黑色金屬 B硬合金屬和軟金屬C貴重金屬和一般金屬43.汽車在正常使用過程中零件產生磨損是屬( )A設計制造因素引起的 B維修使用不當引起的 C自然現象44.氣門座邊緣的裂紋可采取( )A補板法修理 B焊接法修理 C粘結法修理45.發(fā)動機在工作過程中將氣缸磨成腰鼓形的原因是( )A連桿彎曲引起的 B連桿扭曲引起的 C連桿雙彎曲引起的46.連桿

16、變形一般應先校正( )A扭曲 B彎曲 C雙彎曲47.高轉速大負荷且要求耐腐蝕性能好的發(fā)動機軸承應選用( )合金軸承。A巴氏 B銅鋁 C高錫鋁48.飛輪齒圈在下列情況下可翻轉180°繼續(xù)使用( )A輪齒單面磨損 B輪齒雙面磨損 C輪齒出現裂紋49.氣門的材料必須耐高溫、耐腐蝕和抗氧化,具有較高的( )、蠕變強度和高溫強度等。A綜合機械性能 B機械疲勞強度 C抗拉強度50.氣門彈簧的自由長度縮短值如超過( ),應更換新彈簧。A1mm B3mm C5mm51.東風EQ140型汽車機油泵齒頂和泵體間隙如大于( ),應更換泵體。A0.20mm B0.30mm C0.40mm52.輸油泵密封性試

17、驗,頂桿與套配合處( )內不得出現漏油現象。A在0.5min B在1min C在1.5min53.調整噴油器壓力時,如擰緊調壓螺釘可使噴油壓力( )A下降 B上升 C不變54.活塞直接承受很大的氣體壓力和慣性力。為了保證可靠傳力,要求它有足夠的( )A硬度 B強度 C強度和剛度55.離合器后備系數大可以( )A傳遞大的扭矩 B防止傳動系過載 C使離合器操縱變輕56.變速器齒輪正常的磨損規(guī)律是( )A齒輪齒面磨損比花鍵磨損快 B齒輪齒面磨損比花鍵磨損慢 C齒輪齒面磨損與花鍵磨損相同57.組裝解放CA-141傳動軸中間支承時,97210軸承兩內圈的隔套( )A可以互換使用 B不能互換 C隔套也可以

18、不裝58.循環(huán)球式轉向器的鋼球拆下后應( )A將全部鋼球清洗后放在一起B(yǎng)按軔道清洗分開放置 C測量后按直徑大小分開放置59.潤滑系的基本任務就是將機油不斷供給( )A各氣缸 B各零件 C各零件的摩擦表面三、判斷題(正確的請在括號內打"",錯誤的打"×",每題2分,共73題)1.金屬材料抵抗扭曲作用而不致被破壞的能力叫抗拉強度。 ( )2.金屬材料抵抗壓力作用而不致破壞的能力叫抗拉強度。 ( )3.熱處理的任務是改變鋼的組織特點及加工特點,使工件具有所需要的性能,從而改變其外形。 ( )4.正火的目的是提高鋼的機械性能和改善鋼的內部組織。 ( )

19、5.斷面變化較大,形狀復雜的鑄件,冷卻過程中,冷速將不同,故內部常存在著不同程度的應力。 ( )6.自然時效可將內應力降低20-30%。 ( )7.調質是淬火加高溫回火,其目的是消除其內應力。 ( )8.退火可消除鋼中的組織缺陷,如晶粒粗大,成分不均等。 ( )9.發(fā)動機溫度過低會使散熱損失和摩擦損失增加,影響發(fā)動機的動力性和經濟性。 ( )10.柴油機的定壓燃燒是指作功行程中壓力基本上不變。 ( )11.“狄塞爾”敲擊是指活塞銷松動,敲擊缸壁即產生的響聲。 ( )12.柴油機盆形燃燒室與氣缸蓋上鑄有的切向進氣道相配合,能產生中強度的進氣渦流。 ( )13.對于一些不重要的零件,?？捎谜鹱鳛?/p>

20、最終熱處理而代替淬火及回火。 ( )14.C48的意思是:淬火至HRC45-50。 ( )15.L型燃燒室和盆形燃燒室均有擠氣渦流生成。 ( )16.在壓縮比相同的情況下,半球形燃燒室較其它燃燒室對所用汽油要求有較高的抗暴性。 ( )17.雙半球渦流燃燒室是統(tǒng)一式燃燒室,其燃燒室由兩個相通的半球形空間組成。 ( )18.離合器壓盤背面具有棱條,其目的主要是為了隔熱。 ( )19.余壓排氣法由于制動系統(tǒng)內壓力高,故氣體會變成小氣泡混在制動液中。 ( )20.汽車大修貨車以發(fā)動機總成的破損程度為主。結合車架總成及其它兩個總成的情況。 ( )21.汽車或發(fā)動機總成修竣出廠時,可據情決定是否安裝限速裝

21、置。 ( )22.作活塞用的灰鑄鐵其抗拉強度為300N/mm2。 ( )23.60Si2Mn為彈簧鋼。 ( )24.發(fā)動機最經濟的油耗率是在最大扭矩轉速與最大功率轉速之間。 ( )25.發(fā)動機的總容積越大,它的功率也就越大。 ( )26.孔式噴油器主要用于具有直接噴射燃燒室的柴油機上。 ( )27.浮子室油平面的高低將影響到化油器各裝置的工作,其它情況相同時,油平面越高,混合氣就越稀,反之變濃。 ( )28.汽車大都采用強制循環(huán)式水冷卻,手扶拖拉機則采用自然循環(huán)式水冷卻。 ( )29.最小穩(wěn)定車速測定法是客車的道路試驗方法。 ( )30.柴油機單半球紊流燃燒室對混合氣的濃度有較大的適應范圍,但

22、對燃油系統(tǒng)要求苛刻,要求噴油壓力高。 ( )31.汽油發(fā)動機溫度過低則會造成汽油機混合氣形成不良。 ( )32.離合器踏板自由行程過小或消失,將引起變速器打滑。 ( )33.分離杠桿內端高低不一致將導致離合器分離不徹底。并且汽車在起步時,車身發(fā)生顫抖現象。 ( )34.QT60-2為可鍛鑄鐵,其b600N/mm2 s420N/mm2。 ( )35.65Mn18A14Si2為合金結構鋼。 ( )36.汽車技術狀況發(fā)生變化的主要特征只是動力性下降。 ( )37.腐蝕并不能使金屬材料變質。 ( )38.任何摩擦的磨損都具有一定的共性規(guī)律,這種規(guī)律稱之為磨損特性。 ( )39.汽車零件發(fā)生變形,都是因

23、未進行時效處理所引起的。 ( )40.影響鋼零件可焊性的因素主要是碳元素的含量。 ( )41.塑性差的材料可以采取冷加工。 ( )42.焊接時出現變形是因焊接應力引起的。 ( )43.振動堆焊層厚度與焊絲直徑無關。 ( )44.拆卸氣門組件,須在氣門打開時進行。 ( )45.零件焊后進行熱處理的目的,是為了消除焊接應力。 ( )46.拆卸皮帶盤,可用手錘敲擊。 ( )47.用固定式搪缸機搪削氣缸,應以缸體的上平面作為定位基準。 ( )48.車架校正一般盡可能采用冷校,這是為了提高生產效率。 ( )49.汽車的運動件之間,因相對運動而產生摩擦磨損是可以避免的。 ( )50.頻繁的起動和停車,對零

24、件的磨損沒有影響。 ( )51.汽車上一切部位對摩擦都應加以避免。 ( )52.柴油發(fā)動機的連桿軸頸可以采用偏心磨法。 ( )53.檢查凸輪軸彎曲度為0.05mm,其修理方法可以采用冷壓校正。 ( )54.凸輪軸軸承鉸削后,其拆卸鉸刀方法,應反方向旋轉,并向前推出。 ( )55.凸輪軸承修理,可分研磨法和擠壓法兩種。 ( )56.對氣門和氣門座的要求,是保證足夠的硬度。 ( )57.氣門彈簧彈力消失,超過原彈力1/2,應換用新彈簧。 ( )58.修理氣門座各斜面時,應先修理氣門斜面,后修理氣門座斜面。 ( )59.當氣門座工作面低于氣缸蓋或氣缸體平面0.5mm時,需要更換氣門。 ( )60.東

25、風EQ140汽車發(fā)動機細濾器分解時,擰開蓋形螺母,取下濾清器罩,將轉子取下。 ( )61.輸油泵單向閥修復后,可用浸泡水中觀察是否有氣泡逸出試驗其密封性。 ( )62.噴油器針閥卡死的修理方法,在70-80水中煮后,用手拉出。 ( )63.135系列13型泵供油量調整,若供油量不夠,可擰進調節(jié)齒桿限制螺釘,使供油量增加。 ( )64.在裝配活塞-連桿組時,如無標志,活塞裙部的縱槽一般開在作功行程受最大側壓力的對面,即發(fā)動機前面往后看時的右面。 ( )65.東風EQ140氣環(huán)外切口角應朝下,環(huán)口錯開90°。 ( )66.變速器殼體的變形會使齒輪等工作時沿軸線方向產生較大的軸向分力,嚴重

26、時會出現亂檔。 ( )67.自鎖彈簧過軟或鋼球等磨損,是變速器亂檔時的主要原因。 ( )68.變速器中互鎖銷和鋼球等磨損,是使其跳檔的主要原因。 ( )69.變速桿球部中心到桿下端的距離小于原設計規(guī)定,球關節(jié)、下端部球頭等磨損嚴重時,會出現亂檔。 ( )70.解放CA-141變速器裝配倒檔鎖銷時,應使鎖銷頂端高出導動塊的缺口。 ( )71.轉向節(jié)最常見的斷裂部位是轉向節(jié)軸承內軸頸處。 ( )72.驅動橋殼彎曲變形的最大部位在橋殼的中部。 ( )73.空氣壓縮機進氣閥門磨損起槽,應更換不得翻面使用。 ( )四、計算題(每題10分,共5題)1.東風EQ140型汽車6100Q-1型發(fā)動機,其活塞行程

27、為115mm,試計算該發(fā)動機的排量(發(fā)動機缸徑為100mm)。2.已知某發(fā)動機排量為5.42L,壓縮比為7,求燃燒室容積。3.某車將方向盤轉到極限位置時,外側前輪滾過的圓周長為50.3m,求它的最小轉彎半徑。4.某直列六缸柴油發(fā)動機,飛輪直徑為600mm,出廠時飛輪上無供油提前刻度線,但規(guī)定供油提前角為20°,試算出飛輪上供油提前角的位置到一缸壓縮上止點/1-6刻度線的弧長是多少?并作出供油提前刻度線?5.基本尺寸為50mm的軸,最大極限尺寸為50.08mm,最小極限尺寸為49.92mm,試計算軸的上下偏差和公差?五、簡答題(每題5分,共20題)1.為什么壓盤的彈簧座中裝置石棉墊?2

28、.汽車配件的代用條件是什么?3.載重汽車和越野汽車的道路試驗方法主要有哪些?4.汽車需要大修的標志是什么?5.退火的目的是什么?6.液壓制動系統(tǒng)在什么情況下要排除空氣?7.發(fā)動機溫度過低有什么危害?8.為什么離合器壓盤背面具有棱條?9.液力偶合器的工作原理如何?10.試述東風EQ140-1型汽車轉向器的組成和工作情況。11.下圖是什么圖?其中Me、Ne、ge各代表什么?12.影響汽車技術狀況變化的因素有哪些?13.如何檢查氣缸蓋平面變形?14.更換飛輪齒圈如何進行?15.冷卻水溫度為什么不能過高或過低?16.離合器從動盤的主要損傷是什么?17.東風EQ140型離合器總成裝復后,其調整技術要求是

29、什么?18.變速器齒輪嚙合長度變化主要是由哪些原因產生的?19.拆卸鋁活塞的活塞銷應如何進行?20.液力偶合器有哪些優(yōu)點?六、綜合題(每題10分,共10題)1.為什么汽車在積雪泥濘路面上行駛時,要在汽車驅動車輪上繞裝防滑鏈?2.寫出下列材料各屬哪類,機械性能如何?HT20-40 20Cr 453.為什么有些鑄件要進行時效處理?時效處理的方法有哪些?效果如何? 4.發(fā)動機溫度過高,可能產生哪些危害?5.L形、盆形燃燒室,各有什么特點?6.畫簡圖說明形燃燒室的特點?7.試述更換氣門導管工藝?8.發(fā)動機怠速運轉正常,加油門到中速或高速時,就要熄火或者轉速不能提高,同時,汽化器有回火現象,其原因有哪些

30、?9.何謂轉向盤自由行程?其過大的主要原因有哪些?10.柴油發(fā)動機運轉尚正常,但出現排煙過多的現象,是何原因?高級汽車修理工理論考試一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處,每題2分,共52題)1.滲碳 滲氮 氰化 2.自然時效 人工時效 3.定期保養(yǎng) 計劃修理 4.蝸輪 從動輪 5.組織結構 性能 外形 6.3050 空氣中 7.機械性能 沖擊韌性 8.分動器 轉速 9.殘余壓力 10.臨時故障 局部損傷 11.限速裝置 12.泵輪 輸出扭矩 13.速度低 面積小 14.針軸 刻度盤 15.強度 抗壓強度 抗彎強度 16.雙液 等溫 局部 17.盆形 楔形 半球形 18.泵輪 蝸輪 導輪 19

31、.紊流 渦流 20.渦流 完全燃燒 21.螺栓松脫 撥叉損壞 22.泵輪 葉片 蝸輪 23.抗拉強度 抗彎強度 24.伸長率 吸縮率 25.導輪 泵輪 26.可燃 上升 主燃燒室 27.渦流 流速 導向作用 28.濃 關閉 減少 29.耗油增加 運轉不勻 容易熄火 30.8 10-12 4 3-5 31.頸部 工作部分 32.退刀 標記 33.垂直方向 34.破壞工件 設備簡單 35.垂直 裂紋 36.鐵磁 有色 37.剩磁 退磁 鐵屑 38.銅基 鋁基 39.強止鎖止 滑塊凸輪 40.電火花點火 壓縮自燃 41.重量 原材料 降低 42.動力性 恢復情況 43.行星 內嚙合 44.最低穩(wěn)定

32、最高 飛車 45.牽引 爬坡 吸氣不足 46.92 92 47.功率 扭矩 耗油率 48.鎖銷式 23檔 45檔 49.總成互換 就車修理 50.蒸發(fā) 抗爆性 抗爆性 51.CAH101 EQH101 BJH201 52.可調 張力 不可調 二、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內,每題2分,共59題)1.C 2.B 3.B 4.B 5.B 6.A 7.C 8.C 9.C 10.A 11.B 12.A 13.C 14.C 15.A 16.C 17.A 18.A 19.C 20.B 21.C 22.B 23.A 24.B 25.A 26.A 27.B 28.A 29.C 30.B 31.D 32

33、.A 33.C 34.B 35.C 36.B 37.A 38.B 39.A 40.C 41.C 42.A 43.C 44.C 45.B 46.A 47.C 48.A 49.B 50.B 51.B 52.B 53.B 54.C 55.A 56.A 57.B 58.B 59.C 三、判斷題(正確的請在括號內打"",錯誤的打"×",每題2分,共73題)1.× 2.× 3.× 4. 5. 6. 7.× 8. 9.× 10. 11.× 12. 13. 14.× 15.× 16

34、. 17.× 18.× 19.× 20. 21.× 22.× 23. 24. 25.× 26. 27.× 28. 29.× 30. 31. 32.× 33. 34.× 35.× 36.× 37.× 38. 39.× 40. 41.× 42. 43.× 44.× 45. 46.× 47.× 48.× 49.× 50.× 51.× 52.× 53.×

35、54.× 55.× 56.× 57.× 58.× 59.× 60.× 61.× 62.× 63.× 64. 65.× 66.× 67.× 68. 69. 70.× 71.× 72.× 73.× 四、計算題(每題10分,共5題)1.解:已知S=11.5cm D=10cm i=6 V總=(D2S.i)/(4×103) =(3.14×102×11.5×6)/(4×103) =5.41

36、65(L)答:發(fā)動機的排量為5.4165L。2.解:已知:Vn=5.42L =7 =Va/Vc=Vn/Vc+1 Vc=Vn/(-1)=5.42/(7-1)=0.9033(L)答:燃燒室容積為0.9033升。3.解:已知L=50.3m L=2r r=L/(2)=50.3/(2×3.14)=8(m)答:該車的最小轉彎半徑為8米。4.解:已知: D=600mm,r=(1/2)×600=300mm,=20° L=r/180=3.14×300×20/180=104.7mm答:供油提前角位置到上止點/(1-6)缸刻線的弧長是104.7mm,并在飛輪圓周長上

37、止點/(1-6)缸刻線逆曲軸旋轉方向量取104.7mm的弧長,并刻出供油提前角刻度線。5.解:上偏差=最大極限尺寸-基本尺寸 =50.08-50=0.08(mm) 下偏差=最小極限尺寸-基本尺寸 =49.92-50=0.08(mm) 公差=最大極限尺寸-最小極限尺寸 =50.08-49.92=0.16(mm)答:軸的上下偏差均為0.08mm,公差為0.16mm。 五、簡答題(每題5分,共20題)1.離合器壓盤背面的彈簧座中裝置石棉墊是為了隔熱,由于離合器壓盤與摩擦片的滑動摩擦產生大量的熱,會直接傳到彈簧上使彈簧退火而失去彈力,石棉墊能防止壓盤的熱量傳遞到到彈簧上,使彈簧保持彈性。2.汽車配件的

38、代用可理解為部分互換性,配件代用會出現兩種情況,一是裝用代用品應部分地改變了原來的汽車技術狀況,但它們仍具有相同的安裝尺寸和其它許多相同的技術性能,另一情況是裝用代用品時,需補充加工和修配,然后才能使用,在使用性能上可維持不變或有少許變化。 3.滑行試驗；最小穩(wěn)定車速測定；加速性能試驗；最高車速測定；爬陡坡試驗；牽引性能試驗；行駛平順性試驗；通過性試驗；起動性試驗；可靠性與耐久性試驗；制動試驗等等。4.(1)中型客車以車廂的破壞程度為主,結合發(fā)動機總成符合送大修條件時即送大修,以新車到大修及大修與大修之間可以進行發(fā)動機大修。(2)貨車以發(fā)動機總成破損程度為主,結合車架總成或其它兩個總成符合送大

39、修條件時,即送大修。5.共有以下4點：(1)降低鋼的硬度,使之易于切削加工。(2)提高鋼的塑性和韌性,以便于深沖或拉撥加工。(3)消除鋼的組織缺陷,如粗大晶粒,成分不均勻等,為熱鍛熱軋或熱處理做好準備。(4)消除前一道工序中所產生的內應力,以防產品在加工或停放過程中產生變形。6.通常大多是由于換制動液或更換主缸、輪缸的皮碗及拆修制動管路和輪缸等情況或其他原因,使空氣進入制動系統(tǒng)內,這時,踩下制動踏板時,就會發(fā)生松軟和彈性現象,使制動不靈,甚至完全失效,因此,需及時加以排除。7.發(fā)動機溫度過低對于汽油機而言,汽油因溫度低而揮發(fā)困難,會使汽油機混合氣形成不良,對于柴油機會使其工作粗暴,散熱損失和摩

40、擦損失增加,影響發(fā)動機的動力性和經濟性,同時使機件磨損加劇,縮短發(fā)動機的使用壽命。 8.離合器壓盤背面有棱條,目的是為了散熱,壓盤后面的蓋板,常具有大孔眼,離合器罩殼上也常開有通風孔,有的將分離器杠桿做得略帶彎曲,旋轉時鼓動氣流加強散熱。 9.液力偶合器的泵輪由發(fā)動機曲軸驅動旋轉,在離心力的作用下,工作液從葉片內緣向外緣甩出,沖擊蝸輪的葉片使蝸輪旋轉,因為蝸輪與從動軸連在一起,所以從動軸便跟著一起旋轉起來。10.EQ140-1型汽車采用機械雙銷式轉向器,(有時也采用機械循環(huán)球式轉向器)機械雙銷式轉向器主要由蝸桿、搖臂軸、主銷、轉向垂臂、主銷軸承以及蝸桿兩端的軸承、搖臂軸兩端軸頸的襯套、密封件、

41、殼體等組成。 當具有梯形截面螺紋槽的轉向蝸桿轉動時,與其螺紋槽嚙合的轉向主銷在主銷軸承內即隨蝸桿螺紋移動從而使蝸桿的轉動變?yōu)閾u臂軸的轉動,搖臂軸轉動時帶動轉向垂臂做前后擺動,從而使轉向機構動作,實現了汽車的轉向運動。11.此圖是發(fā)動機外特性圖。即指發(fā)動機的功率、扭矩和耗油率三者隨曲軸轉速變化的規(guī)律。 Me、Ne、ge分別代表發(fā)動機的功率、扭矩和耗油率。12.自然因素,如磨損、腐蝕、疲勞,有設計和制造加工失誤留下的疾癥,有使用或維修不當所造成的事故性的損壞等。 13.用直尺放在氣缸蓋底平面上,然后用厚薄規(guī)測量直尺與氣缸蓋底平面未接觸處的間隙,厚薄規(guī)塞入的最大值就是缸蓋變形的翹曲量。 14.先將舊

42、齒圈銃下,選擇過盈量符合規(guī)定的新齒圈,將其加熱到300-400趁熱壓上飛輪,為防止飛輪齒圈在工作中松動,可采取每隔120°在齒圈與飛輪接觸面交界處鉆孔載入鋼銷釘加以固定。 15.冷卻水溫度過高,會使受熱零件溫度升高,導致零件變形,硬度降低,零件間的間隙變小,同時,潤滑油在高溫下易變質,粘度降低,油膜不易保持而加速零件磨損。如果冷卻水溫度過低,混合氣難以汽化,功率下降,耗油量增加,潤滑油粘度增大,性能變壞且不易進入運動副之間,零件運動阻力增大,加劇磨損。燃料燃燒不完全,增加了零件的腐蝕性損壞。發(fā)動機的安全、動力、經濟性都受影響。 16.離合器從動盤的主要損傷是：花鍵轂鍵齒的磨損、鋼片與

43、接合盤間減震彈簧過軟或拆斷、摩擦片的磨損、燒焦、硬化、龜裂及鉚釘松動等。 17.(1)分離杠桿端面至減振盤之間的距離。老式結構為35.4mm,新式結構為32.4mm。(2)分離杠桿端面至飛輪表面距離為56±0.20mm。(3)四個分離杠桿端面應于同一平面內,相差不得超過0.20mm。 18.(1)軸式齒輪的軸向間隙過大；(2)撥叉磨損,變形等的影響；(3)操縱、控制機械的間隙過大。19.拆卸鋁活塞的活塞銷,先用尖咀鉗將兩端的鎖環(huán)取下,然后應將活塞放在75-80水中加熱,使其膨脹,再用銅沖沖出活塞銷,以免損壞活塞。 20.汽車起步平穩(wěn),減震性能強,駕駛操作簡便,提高舒適性,延長機件的使

44、用壽命。六、綜合題(每題10分,共10題)1.雪和泥濘的抗剪切強度很低,剪切下的雪、泥填滿輪胎凹紋,附著系數很小,易打滑,盡管汽車在雪、泥路上行駛的阻力并不大,驅動力因受到很小附著力的限制而不能進一步增加到足以克服行駛阻力,汽車不能不減速甚至停車。為了增大附著力,使汽車驅動力增加到能夠克服行駛阻力,因此汽車在積雪、泥濘路面上行駛時,往往要在驅動車輪上繞裝防滑鏈,鏈條深嵌入路面后,能使附著系數和附著力顯著增加,從而使汽車順利通過。2.(1)HT20-40 灰口鑄鐵抗拉強度200N/mm2 抗彎強度400N/mm2(2)20Cr 合金結構鋼 抗拉強度為850N/mm2 屈服應力為550N/mm2

45、伸長率為10% 收縮率為40% 沖擊韌性為60N/mm2(3)45 優(yōu)質碳素鋼 抗拉強度為610N/mm2 屈服點為360N/mm2 伸長率為16% 收縮率為40% 沖擊值為50N/mm2 3.因為一些折面變化較大,形成復雜的鑄件,在冷卻過程中,由于各部件冷卻速度不同,收縮情況不一樣,所以金屬內部常存在著不同程度的應力,因此精度要求高的鑄件,在機械加工之前通常都要進行一次消除內應力處理-時效 時效處理的方法:有人工時效、自然時效兩種。 自然時效可降低內應力的20%30% 時間長,效果差。 人工時效可降低內應力的60%以上效果較好。4.(1)氣缸充氣量減少,發(fā)動機的功率降低。(2)燃燒不正常,易

46、產生早燃和爆燃,使發(fā)動機功率下降,并使機件承受額外的沖擊負荷,而造成早期損壞。(3)運動機件可能因受熱膨脹而破壞正常間隙,使機件不能正常運行。(4)潤滑油在高溫下粘度變小且容易使?jié)櫥湍て茐脑斐伞袄?、燒瓦”等事故?.L型燃燒室火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長,沒有擠氣渦流生成,火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊?燃燒初期的火焰面積小,因此,其工作平穩(wěn),爆震傾向小,對燃燒室的制造加工較容易。 盆形燃燒室有利于火焰?zhèn)鞑?利用活塞頂的擠氣作用而有渦流產生,使可燃混合氣而趨均勻,有利于可燃混合氣的空氣燃燒,節(jié)省燃油,但盆形燃燒室的容積不能很大,它受發(fā)動機長度限制。6.形燃燒室對吸入的氣體有形成渦流的作用,即被吸入燃燒室的氣體在慣性力作

47、用下有一定的流速,而形燃燒室壁對氣流有導向作用,于是形成了渦流。另外,形燃燒室開口處較小,在活塞上行時,有明顯的擠氣作用,將氣全擠到形燃燒室內,擠氣氣流的流速較大,可將廢氣排除的較干凈,新鮮空氣吸入的較多,柴油霧化混合較均勻,氣體被加熱的機會更多,使混合氣體容易被壓爆,降低了對供油系統(tǒng)的要求,同時也降低了最高燃燒壓力的增長速度,發(fā)動機工作柔和,而且熱效率較高。 7.應用直徑小于導管外徑11.5mm具有臺階的沖子(頭),用壓床或手錘,將舊導管從壓入時相反方向壓出。檢查氣門導管承孔圓度和圓柱度公差應不大于0.01mm,清潔承孔及導管后,將選定的新導管外壁涂上一層機油,用沖頭沖入或壓力機壓入導管承孔

48、內至規(guī)定的位置。8.其原因有：(1)混合氣過??；(2)噴管堵塞；(3)主量孔堵阻或調節(jié)針調整不當；(4)節(jié)氣閥軸磨損過甚而松曠；(5)油門拉桿調整不當,節(jié)氣閥不能全開。 9.轉向盤自由行程就是指不使轉向輪發(fā)生偏轉而轉向盤所能轉過的角度,其過大的主要原因有以下幾方面：(1)轉向器傳動副嚙合間隙過大；(2)轉向傳動機構各部連接松曠；(3)轉向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大；(4)轉向輪的輪轂軸承松曠。10.排黑煙的原因：(1)噴油時間過早； (2)噴油泵噴油量過大；(3)噴油泵各缸噴油不均；(4)噴油嘴霧化不良；(5)負荷過大；(6)調速器失效而噴油過多,最大油量限止螺釘調整不當；(7)柱塞在調整時改

49、變了原位,加大噴油量而冒黑煙;(8)空氣濾清器堵塞。排白煙的原因：(1)噴油時間過遲；(2)噴油各缸間隙角度不一致；(3)噴油嘴噴油時的滴油,霧化不良,噴油壓力低,而使燃油沒有得到完全燃燒而排出；(4)燃料系中有水或空氣。中級汽車修理工理論考試一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處,每題2分,共86題)1.國產輕柴油的牌號是按其凝點高低來劃分的。輕柴油一般有0#、( )、( )和( )四種牌號。2.評價制動性能的主要指標是制動距離、制動線速度、( )和( )。3.前輪前束值,CA10B型汽車規(guī)定為812mm,CA141汽車規(guī)定為( )mm;EQ140型汽車規(guī)定為( )mm。4.安裝橫、直拉桿球頭銷時, 應先旋緊調整螺塞壓緊彈簧,然后再松回( )圈,并裝上( )即可。5.汽車上常用的黑色金