高級(jí)物流師考試復(fù)習(xí)資料

1、考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過(guò) 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準(zhǔn) 考 證 號(hào)江蘇省職業(yè)技能鑒定 物流師職業(yè)一級(jí)理論知識(shí)試卷（樣卷）注 意 事 項(xiàng)1、考試時(shí)間： 90 分鐘。2、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱。3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無(wú)關(guān)的內(nèi)容。一二三四五總分統(tǒng)分人得分得 分評(píng)分人一、單項(xiàng)選擇題(第0120題。請(qǐng)選擇一個(gè)正確答案，將相應(yīng)字母填入括號(hào)內(nèi)。每題1分，共20分。)1物流信息管理的需求初步調(diào)查中，（ ）不是其主要工作內(nèi)容。A、現(xiàn)行系統(tǒng)的目標(biāo) B、現(xiàn)行系統(tǒng)的目標(biāo) C、新系統(tǒng)的

2、投資 D、新系統(tǒng)的開發(fā)條件2DSS針對(duì)的大多數(shù)問(wèn)題，其問(wèn)題結(jié)構(gòu)都屬于（ ）。A、完全結(jié)構(gòu)化 B、非結(jié)構(gòu)化 C、半結(jié)構(gòu)化 D、以上都不是3QR是主要適用于（ ）買方市場(chǎng)類型的供應(yīng)鏈管理方法。A、多品種、小批量 B、多品種、大批量 C、少品種、大批量 D、少品種、小批量4（ ）的業(yè)務(wù)流程分析就是將企業(yè)增值能力低、耗時(shí)的活動(dòng)，從整個(gè)業(yè)務(wù)流程中突出出來(lái)，在增值能力和時(shí)間消耗方面尋求平衡，進(jìn)一步消除或簡(jiǎn)化這些流程。A、基于時(shí)間 B、基于成本 C、基于績(jī)效 D、基于環(huán)境5供應(yīng)鏈的核心企業(yè)實(shí)施的（ ）策略，是通過(guò)對(duì)供應(yīng)商和分銷商的所有權(quán)制約，主動(dòng)加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)和分銷的控制，從而消除對(duì)立關(guān)系下的秘密博弈，來(lái)達(dá)到增

3、強(qiáng)核心企業(yè)的市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)的目的。A、垂直一體化 B、水平一體化 C、網(wǎng)絡(luò)一體化 D、合作一體化6傳統(tǒng)供應(yīng)鏈關(guān)系中的供應(yīng)商選擇傾向于（ ），這與供應(yīng)鏈合作關(guān)系傾向于（ ）有很大不同。A、多標(biāo)準(zhǔn)并行考慮、質(zhì)量 B、多標(biāo)準(zhǔn)并行考慮、價(jià)格C、質(zhì)量、多標(biāo)準(zhǔn)并行考慮 D、價(jià)格、多標(biāo)準(zhǔn)并行考慮7（ ）階段要確定各主要區(qū)域之間的物料搬運(yùn)方法。對(duì)物料搬運(yùn)的基本路線系統(tǒng)、搬運(yùn)設(shè)備大體的類型以及運(yùn)輸單元或容器做出決策。A、外部銜接 B、編制總體搬運(yùn)方案 C、編制詳細(xì)搬運(yùn)方案 D、方案的實(shí)施8配送規(guī)劃中的EQ分析是指對(duì)（ ）進(jìn)行分析。A、單張訂單出貨品項(xiàng)數(shù) B、單張訂單出貨數(shù)量 C、每單一品項(xiàng)出貨總數(shù)量 D、每單一品項(xiàng)

4、出貨次數(shù)9對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)能力進(jìn)行估算，可利用（ ）來(lái)進(jìn)行儲(chǔ)存區(qū)儲(chǔ)存量的估計(jì)，這是一種簡(jiǎn)便而快速的初估方法，為初步規(guī)劃或儲(chǔ)量概算提供了參考。A、倉(cāng)庫(kù)利用率 B、設(shè)備滿載率 C、商品周轉(zhuǎn)率 D、商品完好率10物流服務(wù)水平比其它因素對(duì)物流系統(tǒng)的影響都要大。通常情況下，當(dāng)服務(wù)水平接近上限時(shí)，物流成本的上升比服務(wù)水平上升（ ）。A、更慢 B、保持一致 C、更快 D、不確定11成本悖反就是指各種物流活動(dòng)成本的變化模式常常表現(xiàn)出互相沖突的特征。解決這種沖突的基本思路是（ ）。A、從最關(guān)鍵的成本控制出發(fā) B、從成本管理最薄弱的物流活動(dòng)出發(fā)C、從平均分?jǐn)偝杀境霭l(fā) D、從平衡各項(xiàng)物流活動(dòng)出發(fā)12汽車制造商通過(guò)使各個(gè)零部

5、件具有可替換性，從而創(chuàng)立多個(gè)品牌或車型，同時(shí)不明顯增加庫(kù)存。這是應(yīng)用（ ）取得的成效。A、批量化 B、定制化 C、敏捷化 D、標(biāo)準(zhǔn)化13某種程度上，整個(gè)經(jīng)濟(jì)中的所有活動(dòng)都與企業(yè)的物流問(wèn)題有一定的經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)。因此物流總成本戰(zhàn)略中，首先要界定（ ）。A、物流服務(wù)的水平 B、物流系統(tǒng)的邊界 C、物流成本的構(gòu)成 D、物流績(jī)效的評(píng)價(jià)14根據(jù)需求層次理論，處于歸屬需求階段的物流人員應(yīng)通過(guò)（ ）來(lái)進(jìn)行激勵(lì)。A、給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì) B、向其提供參加各種社交活動(dòng)的機(jī)會(huì)C、提供各種保證、保險(xiǎn) D、給予名譽(yù)上的表?yè)P(yáng)、獎(jiǎng)勵(lì)15CPFR以（ ）為中心，共同管理業(yè)務(wù)過(guò)程和共享信息，共同開發(fā)需求預(yù)測(cè)系統(tǒng)來(lái)提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度，最

6、終達(dá)到提高供應(yīng)鏈效率的目的。A、原料供應(yīng)者 B、生產(chǎn)者 C、流通者 D、消費(fèi)者16面對(duì)企業(yè)離散化、正規(guī)化和專業(yè)化的組織結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，企業(yè)在面向BPR的（ ）、工業(yè)實(shí)力、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和金融實(shí)力四個(gè)方面的感受和影響是不同的。A、庫(kù)存策略 B、生產(chǎn)技術(shù) C、環(huán)境穩(wěn)定性 D、客戶需求17在供應(yīng)鏈管理模型中，主要包含活動(dòng)、資源和（ ）三個(gè)基本要素。A、庫(kù)存策略 B、產(chǎn)品 C、環(huán)境穩(wěn)定性 D、客戶需求18（ ）是供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程重組過(guò)程中的兩個(gè)基本目標(biāo)。A、成本和市場(chǎng) B、成本和利潤(rùn) C、市場(chǎng)和利潤(rùn) D、成本和服務(wù)19某企業(yè)已經(jīng)建立了內(nèi)部信息系統(tǒng)，但多年來(lái)分散開發(fā)或引進(jìn)的信息系統(tǒng)，形成了許多“信息孤島”，缺乏

7、共享的、網(wǎng)絡(luò)化的信息資源。這可以通過(guò)（ ）來(lái)解決。A、信息系統(tǒng)重建 B、信息系統(tǒng)開發(fā) C、信息系統(tǒng)整合 D、信息系統(tǒng)維護(hù)19某企業(yè)已經(jīng)建立了內(nèi)部信息系統(tǒng)，但多年來(lái)分散開發(fā)或引進(jìn)的信息系統(tǒng)，形成了許多“信息孤島”，缺乏共享的、網(wǎng)絡(luò)化的信息資源。這可以通過(guò)（ ）來(lái)解決。A、信息系統(tǒng)重建 B、信息系統(tǒng)開發(fā) C、信息系統(tǒng)整合 D、信息系統(tǒng)維護(hù)20SHA方法中，搬運(yùn)路線系統(tǒng)的代號(hào)D表示（ ）。A、直接型路線系統(tǒng) B、渠道型路線系統(tǒng) C、中心型路線系統(tǒng) D、曲線型路線系統(tǒng)二、多項(xiàng)選擇題(第2130題。請(qǐng)選擇兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案，將相應(yīng)字母填入括號(hào)內(nèi)。每題2分，共20分)21信息資源規(guī)劃的主要任務(wù)是（ ）

8、。A、建立信息系統(tǒng)的功能模型B、建立信息系統(tǒng)的功能模型C、建立信息資源管理的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)D、建立用戶需求的規(guī)范表達(dá)22信息資源的開發(fā)利用需要建設(shè)（ ）。A、信息網(wǎng)絡(luò)工程B、數(shù)據(jù)庫(kù)工程C、管理系統(tǒng)工程D、應(yīng)用軟件工程23ECR提出的供應(yīng)鏈核心要素包括（ ）。A、有效的店鋪空間安排B、有效的商品補(bǔ)貨C、有效的商品促銷D、有效的新產(chǎn)品導(dǎo)入24供應(yīng)鏈參考模型（SCOR）模型由（ ）、交付等基本過(guò)程組成，它可以描述、分類和評(píng)價(jià)一個(gè)復(fù)雜的管理過(guò)程。A、計(jì)劃B、組織C、供應(yīng)D、制造25供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立，應(yīng)該滿足（ ）的原則。A、易于理解B、使用成本低C、能夠做出前后一致的解釋D、應(yīng)用特殊性26配送中心規(guī)

9、劃中，配送數(shù)量包含（ ）幾個(gè)方面的含義。A、配送中心的進(jìn)貨數(shù)量B、配送中心的出貨數(shù)量C、配送中心的庫(kù)存量D、客戶的需求量27EIQ分析就是利用（ ）這些物流關(guān)鍵要素，來(lái)研究配送中心的需求特性，為配送中心提供規(guī)劃依據(jù)。A、訂貨件數(shù)B、貨品數(shù)量C、貨品種類D、庫(kù)存件數(shù)28產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)特征指產(chǎn)品的（ ）等方面的特征。A、易腐性B、貶值C、易爆性D、被盜29一般來(lái)說(shuō)，物流戰(zhàn)略的目標(biāo)包括（ ）。A、降低成本B、減少投資C、改進(jìn)服務(wù)D、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)30綠色物流是物流管理的發(fā)展趨勢(shì)之一，其追求的是（ ）的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。A、管理效益B、生態(tài)效益C、社會(huì)效益D、經(jīng)濟(jì)效益三、判斷題(第3140題。請(qǐng)將判斷結(jié)果填入括號(hào)

10、中，正確的填“”錯(cuò)誤的填“×”。每題1分，共10分。)（ ）31.CRP將傳統(tǒng)的零售商制作訂單的補(bǔ)貨程序改變?yōu)楣?yīng)商與零售商之間建立伙伴關(guān)系，并根據(jù)零售商庫(kù)存量和銷售數(shù)據(jù)決定補(bǔ)貨數(shù)量。（ ）32.QR與ECR共同特征表現(xiàn)為超越企業(yè)之間的界限，通過(guò)合作追求供應(yīng)鏈管理中物流效率的提高。（ ）33.VMI是主要依靠供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的、集成的庫(kù)存管理，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠優(yōu)化運(yùn)行。（ ）34.供應(yīng)鏈?zhǔn)峭ㄟ^(guò)其組織與供應(yīng)商和客戶的過(guò)程之間實(shí)現(xiàn)連接和協(xié)調(diào)來(lái)進(jìn)行管理。因此聯(lián)系對(duì)于供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)來(lái)說(shuō)，是取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵.（ ）35.由于供應(yīng)鏈合作伙伴對(duì)控制權(quán)的高度自信和專業(yè)化，使供應(yīng)鏈運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)得以降低。（

11、）36.供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)應(yīng)鼓勵(lì)管理人員千方百計(jì)地最小化標(biāo)準(zhǔn)偏差。（ ）37.物流網(wǎng)絡(luò)最優(yōu)化分析同時(shí)也要考慮網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)對(duì)客戶服務(wù)的影響。當(dāng)分銷中心的數(shù)目下降時(shí)，客戶反應(yīng)時(shí)間也就縮短。（ ）38.物料搬運(yùn)是物流系統(tǒng)中承上啟下的重要環(huán)節(jié)。在物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的前后或同一環(huán)節(jié)的不同活動(dòng)之間都有裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的發(fā)生。（ ）39.流程分析法是每一次只觀察一類產(chǎn)品或物料，并跟隨它沿整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程收集資料，必要時(shí)要跟隨從原料庫(kù)到成品庫(kù)的全過(guò)程。（ ）40.影響物流戰(zhàn)略的最重要的產(chǎn)品特征就是產(chǎn)品本身的屬性得 分評(píng)分人四、簡(jiǎn)答題(第4144題。每題5分，共20分。)41據(jù)調(diào)查顯示，國(guó)內(nèi)95%以上的企業(yè)對(duì)自身的物流成本沒有明

12、確的界定和統(tǒng)計(jì)。請(qǐng)根據(jù)物流成本理論闡述物流成本的四種不同界定方式，并結(jié)合你所在單位的實(shí)際情況，選定一種物流成本界定方式并闡述理由。42物流管理的實(shí)踐表明：只有全球集中采購(gòu)、統(tǒng)一配送的經(jīng)營(yíng)模式，不用先進(jìn)的物流信息技術(shù)和強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，難以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化。強(qiáng)調(diào)信息資源的管理是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流最典型的體現(xiàn)，你認(rèn)為物流信息具有哪些特點(diǎn)？在物流管理中起到什么作用？43最優(yōu)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)將存貨持有成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本和運(yùn)輸成本最小化，同時(shí)滿足客戶反應(yīng)時(shí)間的要求。但是因?yàn)槊總€(gè)公司的供應(yīng)商和客戶都各有特點(diǎn)，所以它們的最優(yōu)分銷網(wǎng)絡(luò)也不盡相同。為了最優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的一般過(guò)程。44本質(zhì)上

13、說(shuō)ECR來(lái)源于QR在食品行業(yè)中的創(chuàng)新，是QR的第二階段。請(qǐng)比較說(shuō)明QR和ECR的之間的差異。得 分評(píng)分人五、計(jì)算、論述題（第4547題。第45題必答，46、47題任選一題，若三題都作答，只按前兩題計(jì)分。每題15分，共30分。）45J先生負(fù)責(zé)監(jiān)督T公司的產(chǎn)品配送，從工廠倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到其兩個(gè)配送中心。工廠倉(cāng)庫(kù)目前有公司最流行的產(chǎn)品巧克力口香糖42,000個(gè)單位。J先生在倉(cāng)庫(kù)里保留7,000個(gè)單位的產(chǎn)品作為緩沖。E配送中心有12,500個(gè)單位，日需要量為2,500個(gè)單位。F配送中心有存貨6,000單位，日需要量為2,000單位。問(wèn)題：（1） 確定巧克力口香糖在每一個(gè)配送中心的共同供給天數(shù)。（5分）（2）

14、給定上述信息和你對(duì)（1）的答案，用公平份額分配邏輯來(lái)確定各配送中心分配到的巧克力口香糖的數(shù)額。（10分）46.沃爾瑪公司將每日庫(kù)存維持量、庫(kù)存情況和銷售情況通過(guò)EDI方式直接通知寶潔公司的地區(qū)流通中心，雙方共同建立了自動(dòng)發(fā)貨和產(chǎn)品類別組合改善系統(tǒng)。聯(lián)盟使沃爾瑪?shù)膸?kù)存周轉(zhuǎn)率增加了兩倍，成本下降，并從寶潔的營(yíng)業(yè)促銷中獲利。以此為啟示，比較說(shuō)明供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。（15分）46.業(yè)務(wù)流程重組是指通過(guò)資源整合、資源優(yōu)化，最大限度地滿足企業(yè)和供應(yīng)鏈管理體系高速發(fā)展需要的一種方法。面向供應(yīng)鏈管理的業(yè)務(wù)流程重組具有哪三個(gè)目標(biāo)？由此目標(biāo)構(gòu)成的業(yè)務(wù)流程重組的三個(gè)方向的要點(diǎn)是什么？（15分）江蘇省職業(yè)

15、技能鑒定物流師職業(yè)一級(jí)技術(shù)能力試卷（樣卷）答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、單項(xiàng)選擇題（第1-20題。每題1分，共20分。）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。12345678910CCAAADBBCC11121314151617181920DDBBDCBACA二、多選題（第21-30題。每題2分，共20分）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給2分；答錯(cuò)或漏答均不給分，也不扣分。21222324252627282930ABCABDABCDACDABCBCABCABCDABCBCD三、判斷題（第31-40題 。每題1分，共10分）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。3132333435363

16、7383940××××四、簡(jiǎn)答題（第4144題）第41題1. 最狹義物流成本：企業(yè)向外部所支付的各種物流費(fèi)用的總和。2. 狹義物流成本：企業(yè)向外部所支付的各種物流費(fèi)用的總和，加上企業(yè)內(nèi)部所消耗掉的運(yùn)雜費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝間接費(fèi)；以及其它在本企業(yè)內(nèi)部耗費(fèi)的物流費(fèi)用。3. 廣義物流成本：在上述物流費(fèi)用的基礎(chǔ)上加上原材料的物流費(fèi)用。4. 最廣義物流成本：廣義物流成本的基礎(chǔ)上再加上銷售業(yè)的物流費(fèi)用。（以上每條0.5分，共2分）結(jié)合考生所在單位實(shí)際情況的選擇觀點(diǎn)和說(shuō)明理由。（觀點(diǎn)明確1分、有據(jù)可依2分，共3分）第42題物流信息的特點(diǎn)：1. 信息量大、分布廣 （0.5分）

17、2. 信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng) （0.5分）3. 信息種類多 （0.5分）4. 信息的不一致性 （0.5分）物流信息的作用1. 交易功能（0.5分）2. 控制功能（0.5分）3. 決策功能（0.5分）4. 戰(zhàn)略功能（0.5分）因此，物流信息管理是物流管理中的重要組成和意義。（1分）第43題1. 測(cè)量和評(píng)估現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的業(yè)績(jī)。2. 設(shè)計(jì)和填充網(wǎng)絡(luò)最優(yōu)數(shù)據(jù)庫(kù)。3. 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新選擇。4. 開發(fā)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型。5. 選擇網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工具。6. 用已選工具建立網(wǎng)絡(luò)模型。7. 評(píng)估網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。8. 分析已選方案可行性。9. 計(jì)算成本和收益。10. 最終決策。（以上每個(gè)要點(diǎn)0.5分）第44題QR與ECR之間主要有以下不同之處：

18、 1. 目標(biāo)不同QR主要目標(biāo)是對(duì)客戶的需求做出快速反應(yīng)，并快速補(bǔ)貨。（0.5分）ECR主要目標(biāo)是降低供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成本，提高效率。（0.5分）2. 側(cè)重點(diǎn)不同QR側(cè)重于縮短交貨提前期，快速響應(yīng)客戶需求。（0.5分）ECR側(cè)重于減少和消除供應(yīng)鏈的浪費(fèi)，提高供應(yīng)鏈運(yùn)行的有效性。（0.5分）3. 管理方法的差別QR主要借助信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)貨，通過(guò)聯(lián)合產(chǎn)品開發(fā)縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。（0.5分）ECR除新產(chǎn)品快速有效引入外，還實(shí)行有效商品管理、有效促銷。（0.5分）4. 適用的行業(yè)不同QR適用于單位價(jià)值高，季節(jié)性強(qiáng)，可替代性差，購(gòu)買頻率低的行業(yè)。（0.5分）ECR適用于產(chǎn)品單位價(jià)值低，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率高，毛利少

19、，可替代性強(qiáng)，購(gòu)買頻率高的行業(yè)。（0.5分）5. 改革的重點(diǎn)不同QR改革的重點(diǎn)是補(bǔ)貨和訂貨的速度，目的是最大程度地消除缺貨，并且只在商品需求時(shí)才去采購(gòu)。（0.5分）ECR改革的重點(diǎn)是效率和成本。（0.5分）五、計(jì)算題、論述題（第4547題）第45題問(wèn)題1：（5分）共同供給天數(shù)DS=(Mj+Ij)/ Dj = （42000-7000）+ (12500+6000)/(2500+2000)=12天問(wèn)題2：（10分）配送數(shù)額：配送中心E配送中心F：Aj=(DS-Ij/Dj)*Dj（12-12,500/2,500）* 2,500= 7*2,500 = 17,500(12-6,000/2,000)*2,000= 9*2,000= 18,000注：年度訂貨次數(shù)的計(jì)算公式正確，但因計(jì)算錯(cuò)誤導(dǎo)致結(jié)果錯(cuò)誤，則給2分，如計(jì)算公式錯(cuò)誤，則公式和結(jié)果的分都扣除。第46題供應(yīng)鏈合作關(guān)系一般是指：供應(yīng)商與