第六章國際貨物運(yùn)

1、第六章 國際貨物運(yùn)輸主要內(nèi)容： 運(yùn)輸方式 運(yùn)輸單據(jù) 合同中的運(yùn)輸條款學(xué)習(xí)要求： 掌握國際貿(mào)易各種運(yùn)輸方式，主要是海洋運(yùn)輸?shù)幕局R；掌握海運(yùn)單據(jù)的主要內(nèi)容；掌握合同中的裝運(yùn)條款的格式。 / 一、海洋運(yùn)輸（一）海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：通過能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低缺點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)大、速度慢（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式 1、班輪運(yùn)輸 Liner Transport （1）特點(diǎn)： A. 四固定四固定：固定航線、固定港口、固定船期、相對固定的運(yùn)費(fèi)率B. 一負(fù)責(zé)一負(fù)責(zé)：船公司負(fù)責(zé)配載裝卸貨物，并負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用,承運(yùn)人和托運(yùn)人之間不計(jì)速遣費(fèi)和滯期費(fèi)。C. 無須簽定租船合同，承運(yùn)人簽發(fā)的班輪提單作為承托雙方權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任

2、豁免的依據(jù)2、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收依據(jù)與計(jì)收標(biāo)準(zhǔn) 按班輪運(yùn)價(jià)表-我國為“等級運(yùn)價(jià)表”(1-20級） 含貨物等級表、各航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表等 貨物等級表貨物名稱貨物名稱計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等級等級Agricultural Machine W 8 Beans W 5Clocks W/M 10. 廣州廣州倫敦基本費(fèi)率表倫敦基本費(fèi)率表貨物等級貨物等級基本費(fèi)率（美元基本費(fèi)率（美元/運(yùn)費(fèi)噸）運(yùn)費(fèi)噸） 1 50 5 100 10 200 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)附加費(fèi)A、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)重量噸（重量噸（W）尺碼噸（尺碼噸（M）運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸 W/M Ad.VW/M or A.V. W/

3、M plus A.V.Per UnitOpen Rate 班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)- 基本運(yùn)費(fèi)（說明）基本運(yùn)費(fèi)（說明） 按貨物的毛重計(jì)收:在運(yùn)價(jià)表內(nèi)用字母“W”表示。 按貨物的體積（稱為尺碼噸）計(jì)收:在運(yùn)價(jià)表內(nèi)用字母“M” 表示。 按商品的價(jià)格計(jì)收:即按從價(jià)運(yùn)費(fèi)收取，在運(yùn)價(jià)表內(nèi)用“AV”表示。 按貨物的毛重或體積:由船公司選擇其中收費(fèi)較高的一種計(jì)收運(yùn)費(fèi)，在運(yùn)價(jià)表中用“W/M”表示?！斑\(yùn)費(fèi)噸”“計(jì)費(fèi)噸” 選擇貨物的重量、體積或價(jià)值三者中較高的一種計(jì)收運(yùn)費(fèi): 在運(yùn)價(jià)表中用“W/M or AV”表示。 按貨物的件數(shù)計(jì)收: 對大宗低值貨物，采用船、貨雙方臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)的辦法。B、查運(yùn)價(jià)表的基本步驟、查運(yùn)價(jià)表的基

4、本步驟第一步，查貨物等級表第一步，查貨物等級表貨物名稱貨物名稱計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等級等級Agricultural Machine W 8 Beans W 5Clocks W/M 10.B、查運(yùn)價(jià)表的基本步驟、查運(yùn)價(jià)表的基本步驟第二步，查航線費(fèi)率表第二步，查航線費(fèi)率表廣州廣州倫敦基本費(fèi)率表倫敦基本費(fèi)率表貨物等級貨物等級基本費(fèi)率（美元基本費(fèi)率（美元/運(yùn)費(fèi)噸）運(yùn)費(fèi)噸） 1 50 5 100 10 200 第三步，查附加費(fèi)率（額）表第三步，查附加費(fèi)率（額）表 某公司出口一批貨物某公司出口一批貨物100箱，每箱箱，每箱體積為體積為25 20 20厘米，凈重厘米，凈重13公斤，公斤，毛重毛重15公斤。查該貨

5、運(yùn)價(jià)級是公斤。查該貨運(yùn)價(jià)級是10級按級按W/M計(jì)算運(yùn)費(fèi)，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為計(jì)算運(yùn)費(fèi)，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為USD200，該航線的燃油附加費(fèi)每公噸，該航線的燃油附加費(fèi)每公噸USD10，另外港口附加費(fèi)按基本運(yùn)費(fèi)，另外港口附加費(fèi)按基本運(yùn)費(fèi)的的10%計(jì)算。計(jì)算。 該公司應(yīng)付總運(yùn)費(fèi)多少？該公司應(yīng)付總運(yùn)費(fèi)多少？Case Study班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算某企業(yè)出口柴油機(jī)一批，共15箱，毛重為 5.65公噸，總體積為10.676立方米。由青島裝船，經(jīng)香港轉(zhuǎn)船至蘇丹港，試計(jì)算該企業(yè)應(yīng)付船公司運(yùn)費(fèi)多少？1.查閱貨物分級表：Diesel Engine：10級W/M；2.查閱中國-香港航線費(fèi)率表：10級貨從青島運(yùn)至香港

6、費(fèi)率為22美元，中轉(zhuǎn)費(fèi)13美元；3.查閱香港 - 紅海航線費(fèi)率表：10級貨從香港到蘇丹港費(fèi)率為95美元，4.查閱附加費(fèi)率表：蘇丹港要收港口擁擠附加費(fèi)，費(fèi)率為基本運(yùn)費(fèi)的10%。 計(jì)算計(jì)算 10.676（22+13+95+9510%）=10.676139.5 = 1489.302 美元美元班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算出口到澳大利亞悉尼港某商品100箱,每箱毛重30公斤,體積0.035立方米,運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M10級.查10級貨直運(yùn)悉尼港基本運(yùn)費(fèi)為200元人民幣, 加貨幣附加費(fèi)35.8%,再加燃油附加費(fèi)28%, 港口擁擠費(fèi)25%. 求運(yùn)費(fèi)。 解：MW,按M 計(jì)算 基本運(yùn)費(fèi): RMB200 基本運(yùn)費(fèi)的幣

7、值附加費(fèi): 2005 35.8% = RMB71.6 燃油附加費(fèi):（200+71.6） 28% = RMB76 港口擁擠費(fèi): （200+71.6） 25% = RMB67.9 運(yùn)費(fèi)合計(jì):（200+71.6+76+67.9） 0.035 100 =1,454. 25元人民幣。 租船運(yùn)輸指租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)，租船方式主要有：定程租船、定期租船和光船租船。與班輪運(yùn)輸相比，租船運(yùn)輸有以下特點(diǎn)： 1.沒有預(yù)定的船期表，行駛航線和停靠港口也不固定；2.航線、貨種、船期和船方收取的運(yùn)費(fèi)或租金須在合同中加以約束；3.租船合同只具有運(yùn)輸合同的作用，而提單可以作為承運(yùn)人收到托運(yùn)貨物的收據(jù)和貨物

8、所有權(quán)憑證。 定程租船又稱程租船或航次租船，是指船舶按航程租賃，和出租人的事先約定的條件，船舶按時(shí)到裝運(yùn)港裝貨后，再駛抵卸貨港卸貨，以完成整個(gè)航程運(yùn)輸任務(wù)。它又分為： 單航次租船（single trip charter） 來回程航次租船（return trip charter） 連續(xù)航次程租（consecutive voyages）又稱期租船，是指船舶所有人按照租船合同約定，將特定的船舶，在約定的期限內(nèi)，交給承租人使用的一種租船方式，它與程租船的區(qū)別為： （1）租賃形式不同 （2）計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同 （3）使用的權(quán)限不同 （4）負(fù)擔(dān)和責(zé)任不同又稱“凈船期租船”，是船舶所有人將船舶出租給承租人使用一個(gè)

9、時(shí)期，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船長，配備船員，負(fù)責(zé)船舶的給養(yǎng)和船舶營運(yùn)管理所需的一切費(fèi)用。光船租船實(shí)際上屬于財(cái)產(chǎn)租賃，不同于與一般的期租船。航次租船運(yùn)輸費(fèi)用 運(yùn)費(fèi) 運(yùn)費(fèi)率 rate of freight 整船包價(jià)運(yùn)費(fèi) lump-sum freight 裝卸費(fèi) 班輪條件 liner/berth/gross terms 船方管裝不管卸 free out, F.O. 船方管卸不管裝 free in, F.I. 船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) free in and out - F.I.O. (F.I.O.S.T.) 滯期費(fèi)(demurrage)、速遣費(fèi)(dispatch money) 速遣費(fèi) =

10、 1/2滯期費(fèi) 裝卸時(shí)間 lay days 第三節(jié)第三節(jié) 運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù) 一、海運(yùn)單據(jù)一、海運(yùn)單據(jù)海運(yùn)提單海運(yùn)提單海上貨運(yùn)單海上貨運(yùn)單 2、海運(yùn)提單的簽發(fā) （1）提單簽發(fā)人）提單簽發(fā)人：承運(yùn)人、船長、承運(yùn)人的代理人。 （2）提單簽發(fā)的地點(diǎn)和日期）提單簽發(fā)的地點(diǎn)和日期。 地點(diǎn)：裝船港。 日期：實(shí)際裝船完畢的日期，與M/R同。 （3）提單份數(shù)）提單份數(shù) 正本：一式兩份或三份 副本：視需要而定 （二）電子提單 e-B/L 1、含義 -是一種利用EDI系統(tǒng)對海運(yùn)途中的貨物支配權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的程序。 2、特點(diǎn) （1）以承運(yùn)人為中心 （2）提貨時(shí)，只需出具身份證明 （3）電子數(shù)據(jù)交換和處理由計(jì)算機(jī)自動(dòng)進(jìn)行

11、鐵路運(yùn)輸 國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸 國際鐵路貨物運(yùn)輸 運(yùn)輸單據(jù) 鐵路運(yùn)單 railway bill, RWB (CIM法語縮寫) 承運(yùn)貨物收據(jù) cargo receipt, C/R航空運(yùn)輸運(yùn)輸方式 班機(jī)運(yùn)輸 airliner transport 包機(jī)運(yùn)輸 chartered carrier transport 集中托運(yùn) consolidation transport 航空急件傳送方式 air express service運(yùn)輸單據(jù) 航空運(yùn)單 air waybill, AWB (air consignment note) 第二節(jié) 裝運(yùn)條款1st” FCA的的A4條款條款 During Oct./ Nov

12、./Dec. 2000 in three monthly Shipments： During Oct.500 metric tons During Nov.750 metric tons During Dec.1000 metric tons分批裝運(yùn)（partial shipment）又稱分期裝運(yùn)（shipment by installments）： 一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干期或若干批裝運(yùn)。規(guī)定分批裝運(yùn)的方法主要有兩種: 只是原則規(guī)定允許分批裝運(yùn),對分批的具體時(shí)間、批次和數(shù)量均不作規(guī)定； 具體訂明每批的裝運(yùn)時(shí)間、批次或數(shù)量。Case Study1 我國某公司與德國某進(jìn)口公司簽訂出口花生100MT的合同，8月份裝運(yùn)，由于貨源不足，至8月20日我公司才組織80MT花生，于21日在青島港裝上船，后經(jīng)多方聯(lián)系，26日我方又組織了20MT花生，并與船公司聯(lián)系，得知該航次正在煙臺(tái)收貨，于是我方又在煙臺(tái)將20MT花生裝上船上。問我方8月這批貨有沒有違約？ 某年我某公司與非洲客戶簽訂一項(xiàng)商品銷售合同。當(dāng)年12月起至次年6月交貨，每月等量裝運(yùn)萬米