市政一級重點

1、城城市市道道路路分分類類根據道路在城鎮(zhèn)規(guī)劃道路系統(tǒng)中所處的地位劃分為快速路、主干路、次干路、支路；根據所起作用：全市性道路、區(qū)域性道路、環(huán)路、放射性道路、過境道路；根據運輸性質：公交專用道、貨運道路、客貨運道路按按結結構構強強度度分分類類高等級路面：特點是路面強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，使用年限長，適應繁重交通量，路面平整，車速高，運輸成本低，建設投資高，養(yǎng)護費用少，用于城市快速路，主干路，公交專用道次高級路面：路面強度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應交通量等，均低于高級路面，建設投資相對低，但是維護、養(yǎng)護、運輸費用較高，用于城市次干路，支路按按力力學學特特性性分分類類柔性路面：荷載

2、作用下彎沉變形較大，抗彎強度小，在反復荷載作用下產生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變。主要代表是各類瀝青路面，包括瀝青混凝土面層，瀝青混凝土面層，瀝青貫入式碎石面層剛性路面：行車荷載作用下產生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形小，呈現(xiàn)出較大剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度，主要代表是水泥混凝土路面，包括接縫處設傳力桿、不設傳力桿及設補強鋼筋網的水泥混泥土路面瀝瀝青青路路面面結結構構組組成成基基本本原原則則結構組成：瀝青路面結構由面層、基層和路基組成，層間結合必須穩(wěn)定，以保證結構的整體性和應力傳遞的連續(xù)性，大部分道路結構的組成是多層次的，但層數不易過多影響路面的因素：行車荷載和自然因

3、素對路面的影響深度的增加而逐漸減弱，對路面材料的強度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸減弱。各結構層的材料回彈模量應自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應大于等于0.3；土基回彈模量與基層回彈模量比宜為0.080.4鋪設方式：按使用要求、受力情況、土基支撐條件和自然因素影響程度的不同，在路基面層采用不同貴和要求的材料分別鋪設基層和面層等結構層鋪設要求：面層、基層的結構類型及厚度應與交通量想適應。交通量大，軸載重時，應采用高等級面層與強度較高的結合料穩(wěn)定材料基層。基層的結構類型：柔性基層、半剛性基層。在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應當適當加厚面層或采取其他措施減輕反射

4、裂縫瀝瀝青青路路面面結結構構組組成成的的路路基基與與材材料料路基分類：按材料：土方路基、石方路基、特殊土路基；按斷面形式：路堤（路基頂面高于原地面的填方路基）；路塹(路基低于原地面的挖方路基，又分為重路塹、半路塹、半山）半填半挖（一側為填方，另一側為挖方）路基材料：高液限黏土、高液限粉土及含有機質細粒土，不宜做路基填料。因條件限制必須采用上述土做填料，應參加石灰或水泥；地下水位高時，應提高路面標高，在設計標高受限制，未能達到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時，應采用粗粒土、低劑量石灰或水泥穩(wěn)定土做路基材料，同時應采取邊溝下設置排水滲溝等降低地下水位措施巖石或填石路基頂面應鋪設整平層，整平層可采用未篩分碎

5、石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般為100150mm瀝瀝青青路路面面結結構構構構成成的的基基層層與與材材料料定義及分類：基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應力擴散到路基?；鶎涌煞譃樯匣鶎雍拖禄鶎?，各類基層結構性能、施工或排水要求不同，厚度也不同基層材料的選擇：根據道路交通等級和路基沖刷能力來選擇基層材料。濕潤和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。未設墊層，且路基材料為細粒土、黏土質砂或級配不良砂（承受重交通）或者細粒土時，應設置底基層。底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等常用的基層材料：1無機結合料穩(wěn)定粒料（石灰穩(wěn)定土類基

6、層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層）強度高、整體性好，用于交通量大，軸載重的道路。2嵌鎖型和級配性材料：級配礫石基層可用作城市次干路及以下道路基層瀝瀝青青路路面面面面層層與與材材料料高等級瀝青路面分類：磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上面層、中面層、下面層面層類型：熱拌瀝青混合料、冷板瀝青混合料、溫拌瀝青混合料、瀝青貫入式、瀝青表面處置面層瀝瀝青青路路面面結結構構層層性性能能及及要要求求路基：既為車輛在道路上行駛提供基礎條件，也是道路的支撐結構物，對路面的使用性能有重要影響。路基應穩(wěn)定密實、均質，對路面結構提供均勻支撐，在環(huán)境和荷載作用下不變形。性能指

7、標：整體穩(wěn)定性：必須保證路基在不利環(huán)境條件（地質、水文氣候）下具有足夠的整體穩(wěn)定性，以發(fā)揮路基在道路結構中的強力承載作用。變形量控制：必須盡量控制路基額變形量，才能給路面以堅實的支撐基層：路面機構中的承重層，承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應力擴散到土基。為面層施工提供堅實穩(wěn)定的工作面，控制或減少路基不均勻凍脹或沉降變形對面層產生的不利影響。性能指標：1基層應具有足夠的、均勻一致的承載力和較大的剛度，足夠的抗沖刷能力和抗變形能力，堅實，平整，整體性好2不透水性好底基層頂面易鋪設瀝青封層或防水土工織物，為防止地下水滲水影響路基；排水基層下應設置水泥穩(wěn)定粒料或密級配級粒料組成的不透水底基層路面

8、：1直接承受行車作用，改善汽車的行駛條件（舒適性和經濟性），提高道路服務水平。滿足汽車運輸要求。2面層是直接同汽車和大地相接處的層位，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，又受降水的侵蝕作用和溫度變化影響性能指標：承載力、平整度、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性、噪聲量水水泥泥混混凝凝土土路路面面構構造造特特點點墊層：在溫度和濕度狀況不良的環(huán)境下，水泥混凝土道路應設墊層，以改變路面結構的使用性能。1在季節(jié)性冰凍地區(qū)，結構設計總厚度小于最小防凍厚度要求時，根據路基干濕類型和路基材料類型設置墊層，其差值即是墊層厚度。2墊層的寬度就是路基的寬度，最小厚度為150mm。3.防凍墊層和排水墊層宜采

9、用砂、砂礫等顆粒材料，半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機結合穩(wěn)定粒料或土類材料基層：1作用：防止或減輕由于水泥板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產生的不利影響，為混凝土面層提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。2根據道路交通等級和路基抗沖刷能力選擇路基材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜采用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；中、輕交通宜選擇水泥或粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤或多于地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。3基層的寬度應根據混凝土面層施工方式的不同，每側比混凝土面層至少寬出300mm（小型機械施工）

10、或500mm(軌?；驍備仚C施工）650mm(滑膜或攤鋪機施工）4各類基層結構性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。5為防止下滲水影響路基，排水基層應設置由水泥穩(wěn)定粒料或級配級粒料組成的不透水底層，底基層面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物。6碾壓混凝土基層應設置與混凝土面層相對應的接縫。面層：1面層混凝土板可分為普通混凝土板、鋼筋混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預應力混凝土板.2混凝土板在溫度變化影響下會產生漲縮。為防止?jié)q縮作用導致板體裂縫或翹曲，混凝土板設有垂直相交的縱向和橫向縫，將混凝土分為矩形板。3縱向接縫根據路面寬度和施工鋪筑寬度設置。4對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力

11、桿。當板厚按設傳力桿確定的混凝土的自由邊不能設置傳力桿時，應增設邊緣鋼筋，自由板角上部增設角力偶鋼筋。5抗滑構造，提高行車安全性。采用刻槽、壓槽、拉毛等方法形成一定構造深度。水水泥泥混混凝凝土土路路面面主主要要原原材材料料城市快速路、主干路應采用道路硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，其他道路可采用礦渣水泥粗集料：應采用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石，技術指標應符合規(guī)范要求，粗集料宜采用人工級配，粗集料的最大公稱粒徑，碎礫石不得大于26.5mm，碎石不大于31.5mm，礫石不大于19mm,鋼纖維混凝土粒料19.0mm砂：采用質地堅硬、細度模數在2.5以上符合級配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂。技術指

12、標符合規(guī)范要求。使用機制砂時，還應檢查砂的磨光值，其值宜大于35，不易采用抗磨性較差的水成巖類機制砂。海砂不得直接用于混凝土面層，淡化海砂不得用于城市快速路、主干路和次干路，可用于支路鋼筋：品種、規(guī)格、成分應符合設計和現(xiàn)行國家標準的規(guī)定，具有生產廠的牌號、爐號、檢驗報告和合格證，并經復試（見證取樣）合格。鋼筋不得有銹蝕、裂紋、斷傷和刻痕等缺陷。傳力桿（拉桿）、滑動套材質、規(guī)格應符合規(guī)定。脹縫板：采用20mm厚、水穩(wěn)定性好、具有一定柔性的板材制作，且經防腐處理。填縫材料宜采用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料（需加入耐老化劑）。瀝瀝青青混混合合料料結結構構組組成成與與分分類類材料

13、組成：1.瀝青混合料是一種復合材料，主要有瀝青、粗集料、細集料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成的混合料；由這些不同質量和數量的材料組成的不同結構，具有不同的力學性質.2瀝青混合料結構是材料單一結構和相互聯(lián)系結構概念的綜合，包括瀝青結構、礦物構架結構及瀝青礦粉分散系統(tǒng)結構.3力學強度主要由礦物之間的內磨差力和鉗擠力，以及瀝青膠合料及其與礦料之間的粘結力構成基本分類：1按材料組成及結構分為連續(xù)級配、間斷級配級混合料。按礦料級配組成及孔隙率大小分為密級配、半開級配、開級配混合料。2按照公稱直徑大?。禾卮质健⒋至Ｊ?、中粒式、細粒式砂礫式。3按照生產工藝分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、

14、溫拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等性能指標：整體穩(wěn)定性：必須保證路基在不利環(huán)境條件（地質、水文氣候）下具有足夠的整體穩(wěn)定性，以發(fā)揮路基在道路結構中的強力承載作用。變形量控制：必須盡量控制路基額變形量，才能給路面以堅實的支撐結構類型：1按嵌擠原則組成的瀝青混合料的結構強度，是以礦質顆粒之間的嵌擠力和內磨差力為主、瀝青混合料的粘結作用為輔構成的。2按密實級配原則構成的瀝青混合料的結構強度，是以瀝青與礦料之間的粘結力為主，礦質顆粒之間的嵌擠力和內磨差力為輔構成的。3按照級配原則構成的瀝青混合料，其結構組成有三種形式：A懸浮-密實結構；B骨架-空隙結構；C骨架-密實結構瀝瀝青青混混合合料料主主要要材材料

15、料與與性性能能瀝青：面層優(yōu)先采用A級瀝青，不得采用煤瀝青。其主要技術指標有：黏結性、感溫性、耐久性、塑性、安全性粗骨料：1.粗集料應潔凈、干燥、表面粗糙。2每種粗集料的粒徑規(guī)格（級配）應符合工程設計的要求。3應具有較大的表現(xiàn)相對密度，較小的壓碎值、洛杉磯磨耗損失、吸水率、針片狀顆粒含量、水洗法0.075mm顆粒含量和軟石含量。4快速路主干路的表面層（磨耗層）的粗集料的磨光值PSV應不少于3642（雨量氣候分區(qū)中干旱區(qū)潮濕區(qū)）以滿足瀝青路面耐磨的要求。5粗集料與瀝青的黏結性應有較大值，快速路、主干路的集料對瀝青的黏結性應4級，次干路及以下道路在潮濕區(qū)應大于等于三級。細集料：1應潔凈、干燥、無風化

16、、無雜質，質量技術要求符合有關規(guī)定。2熱拌密級級配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過集料總量的20%，SMA/OGFC不宜使用天然砂礦粉：1應采用石灰?guī)r等憎水性食療磨成，應潔凈、干燥、不含泥土成分，外觀無團粒、結塊。2城市快速路、主干路的瀝青路面不宜采用粉煤灰做填料纖維穩(wěn)定劑：1木質纖維技術要求應符合有關規(guī)定。2不宜使用石棉纖維。3纖維穩(wěn)定劑應在250高溫條件下不變質。道道路路路路基基施施工工施工特點：1城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)。受自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內的專業(yè)施工類型多、結構物多、各專業(yè)管線縱橫交錯；專業(yè)間及社會之間配合工作多、干擾多、導致施工變化多。2路基工程包括路基本身及有關

17、的土石方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項目；3路基施工以機械作業(yè)為主，人工配合為輔，人工配合土方作業(yè)時，必須設專人指揮，采用流水作業(yè)或分段平行作業(yè)；基本流程：1準備工作：按照施工導行方案設置圍擋，導行臨時交通；開工前，項目技術負責人向施工人員進行技術安全交底，強調調工程難點、技術要點、安全措施，使施工人員掌握要點，明確責任；施工控制樁放線測量，建立測量控制網，恢復中線，補釘轉角樁，路兩側外邊樁等。2附屬構筑物地下管線、涵洞等構筑物是路基施工必不可少的組成部分，涵洞等構筑物可以與路基同時進行，但新建的地下管線必須遵循“先地下后地上，先深后淺”的原則；既有地下管線等構筑物的拆改、加固

18、保護；修筑地表水和地下水的排除措施，為后續(xù)的土石方工程施工創(chuàng)造條件；3路基施工（開挖路塹、填筑路基、整平、壓實路基、修整路床、修建防護工程等）路路基基施施工工要要點點填土路基：1路基填土不得采用腐殖土、生活垃圾、淤泥、凍土塊、鹽漬土?；靥钔羶炔坏煤胁?、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊必須打碎；2排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原地面標高；3填方段內應事先找平，當地面坡度陡于1:5時，需修筑成臺階式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1米；4根據測量中心線樁和下坡角樁，分層填土、壓實。5碾壓前檢查鋪筑涂層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓

19、“先輕后重”最后碾壓采用不小于12噸級的壓路機；6填方高度內的管涵頂面填土500mm以上才可使用壓路機碾壓；7填土至最后一層時，應按設計斷面、高程控制填土厚度，并及時碾壓休整挖土路基：1路基施工前，應將地面積水排除、疏干，將樹根坑、墳坑等部位進行技術處理；2根據測量中線和邊坡開挖；3開挖段不得超挖，應留有碾壓到設計標高的壓實量；4壓路機不低于12噸級，碾壓從中路兩側向中間進行，直至路面無明顯輪跡為止；5碾壓時，應視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。6過街雨水支管溝槽及檢查井周圍采用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實石方路基：1修筑填石路基應進行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊

20、坡穩(wěn)定；2先修筑實驗段，以確定松鋪厚度、壓實機具組合、壓實變數及沉降差等施工參數；3填實路基選用12噸級以上的振動壓路機、25噸以上的輪胎壓路機或2.5噸的夯錘壓實；4路基方范圍內管線、構筑物周圍的溝槽宜回填土料道道路路路路基基壓壓實實作作業(yè)業(yè)要要點點路基材料：不得使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土及含生活垃圾的土作路基填料路基填筑：1填土應分層進行，下層填土合格后，方可進行上層填筑，路基填土寬度應比設計寬度寬500mm；2對于濕土翻松、晾干，或對于過干土均勻加水，使其含水量在最佳含水量范圍之內試驗段目的：1確定路基預沉量值；2合理選用壓實機具，選用機具考慮因素有：道路等級、工程量大小、施

21、工條件和工期要求等；3按壓實度要求，確定壓實遍數；4確定基層寬度內每層虛鋪厚度；5根據土的類型、濕度、設備及場地條件，選擇壓實方式?；痉诸悾?按材料組成及結構分為連續(xù)級配、間斷級配級混合料。按礦料級配組成及孔隙率大小分為密級配、半開級配、開級配混合料。2按照公稱直徑大?。禾卮质健⒋至Ｊ?、中粒式、細粒式砂礫式。3按照生產工藝分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、溫拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等路基下方管道回填與壓實：1當管道位于路基范圍內時，其溝槽回填土應符合相關規(guī)定，且管頂以上500mm范圍內不得使用壓路機；2當官到結構頂面至路床的覆土厚度不大于500mm時，應對管道結構進行加固。3管道結構頂

22、面至路床的覆土厚度在500800mm時，路基壓實時應對管道結構采取保護或加固措施。路基壓實：1壓實方式：重力壓實（靜壓）和震動壓實；2土質路基壓實原則：先輕后重、先靜后振，先低后高、先慢后快、輪跡重疊，壓路機最快速度不宜超過4km/h.4碾壓應從路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路邊應保持安全距離；4碾壓不到的部位采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求重疊面積1/41/3巖巖土土分分類類與與不不良良土土質質處處理理方方法法有機土：土料中大部分成分為有機物質的土定義：工程用土指工程勘察、建筑物地基、堤壩填料和地基處理等所涉及的土類。按照土的堅實系數分類：一類土：松軟土；二類土：普通土；三類土：堅土；

23、四類土：砂礫堅土；五類土：軟石土的工程性質：1土的堅度性質表現(xiàn)為堅實系數和土的強度性質；2土體應力應變：土體應變關系的復雜性從根本上講都是與土顆粒相互作用有關，土的密實狀況決定其力學性質；不良土質路基的處理方法：1淤泥、於質土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土統(tǒng)稱為軟土。軟土路基處理方法有：表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結法等；具體可采用置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施；2失陷性黃土土質比較均勻、結構疏松、空隙發(fā)育。濕陷性黃土路基處理施工除了采用防止地表水下滲的措施外，可根據工程實際情況采取換土法、強夯法、擠密法、預浸法、化學

24、加固法等方法因地制宜進行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是實現(xiàn)性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效措施；3具有吸水膨脹性和失水收縮特性的高液限黏土稱為膨脹土。該類土具有較大的塑性系數。膨脹土路基應解決的主要問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害，可采取的措施有：用灰土樁、水泥樁或其他無機結合料對膨脹土路基進行加固和改良，也可采用開挖換填、堆載預壓對路基進行加固。3凍土分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類，對于季節(jié)性凍土，為了防止路基因凍脹變形而發(fā)生破壞，路基施工注意事項：A應盡量減少和防止道路兩側地表水和地下水在凍結前或凍結過程中滲入到路基頂部，可增加路基總高度，使其滿足最小填土高

25、度要求；B選用不發(fā)生凍脹的路面結構材料。了解不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關系，使土基凍層厚度不超過一定限度，控制土基的凍脹量不超過允許值；C對于不滿足防凍要求的結構，可采用調整結構層厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求；多孔礦渣是較好的隔溫材料。D為防止不均勻凍脹，防凍層厚度（包括路面結構層）應不低于標準的規(guī)定道道路路基基層層施施工工無無機機結結合合料料穩(wěn)穩(wěn)定定層層分類：1在粉碎的或原狀松散的土（包括各種粗、中、細粒土）中，摻入一定量的水泥或石灰等無機結合料和水，經拌合、壓實、養(yǎng)護后得到的混合料，成為水泥或石灰穩(wěn)定材料。視所用材料，分別稱為水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土

26、、水泥穩(wěn)定粒料、石灰穩(wěn)定粒料等；2用一定量的石灰和粉煤灰與其它集料相配合、并加入適量的水，經拌合、壓實及養(yǎng)護后得到的混合料，成為石灰粉煤灰穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料常用基層材料：石灰穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層石石灰灰穩(wěn)穩(wěn)定定土土基基層層與與水水泥泥穩(wěn)穩(wěn)定定土土基基層層材料與拌合：1石灰、水泥、土和拌合用水應進行檢驗，符合要求后方可使用，并嚴格按照標準進行配合比設計；2城區(qū)施工應采用廠拌（異地集中攪拌）不得采用路拌方式，以保證配合比準確，以達到文明施工要求；3應根據原材料含水量變化、集料的顆粒組成變化，及時調整拌合水用量；4穩(wěn)定土拌合前，應篩除集料中不符合要求的粗粒；5采用強制拌

27、和機進行攪拌，攪拌要均勻。運輸與攤鋪：1拌成的穩(wěn)定土應及時運送到鋪筑現(xiàn)場；2運輸中應采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施；3應在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5；4廠拌石灰土攤鋪時路床應濕潤；5雨期施工應防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時應停止施工，已攤鋪的應盡快碾壓密實壓實與養(yǎng)護：1壓實系數應試驗確定；2攤鋪好的穩(wěn)定土應當天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量2%范圍內；2直線和不設超高的平曲線段，應由兩側向中線碾壓；設超高的線段，應由內側向外側碾壓?？v、橫接縫均應設直槎。4縱向接縫應設在道路中線處，橫向接縫應盡量減少；5壓實成活后應立即灑水（覆蓋）養(yǎng)護，保持濕潤，直至上部結構施工為止；6

28、穩(wěn)定土養(yǎng)護期間應封閉交通試驗段目的：1確定路基預沉量值；2合理選用壓實機具，選用機具考慮因素有：道路等級、工程量大小、施工條件和工期要求等；3按壓實度要求，確定壓實遍數；4確定基層寬度內每層虛鋪厚度；5根據土的類型、濕度、設備及場地條件，選擇壓實方式。石石灰灰工工業(yè)業(yè)廢廢渣渣（石石灰灰粉粉煤煤灰灰）穩(wěn)穩(wěn)定定砂砂礫礫（碎碎石石）（也也稱稱二二灰灰穩(wěn)穩(wěn)定定料料）材料與拌合：1對石灰、粉煤灰等原材料應進行質量檢驗，符合要求后方可使用；2按照規(guī)范要求進行配合比設計，使其符合設計與檢驗標準的要求；3采用廠拌（異地集中攪拌）方式，采用強制式攪拌機，配料準確，拌合均勻；4拌合時應先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再

29、加入砂礫和水均勻拌合；5混合料的含水量應略大于最佳含水量，混合料的含水量應視氣候條件適當調整，使運到現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量運輸與攤鋪：運輸中應采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施；2應在春末和夏季組織施工，施工期的最低氣溫應在5以上，并應在第一次重冰凍到來之前一個月至一個半月完成；壓實與養(yǎng)護：1混合料施工時應根具試驗確定松鋪系數控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不小于100mm。2碾壓時應采用先輕型、后重型壓路機碾壓；3禁止用薄層貼補的方法找平；4混合料的養(yǎng)護采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期7至14日級級配配砂砂礫礫（碎碎石石）、級級

30、配配礫礫石石（碎碎礫礫石石）基基層層材料與拌合：1級配砂礫、級配礫石基層、級配碎石、級配碎礫石基層所用的原材料的壓碎值、含泥量及細長扁平顆粒含量等技術指標符合規(guī)范要求，顆粒符合規(guī)范要求；2采用廠拌方式和強制拌和機攪拌，符合級配要求運輸與攤鋪：1運輸過程中應采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施；2宜采用機械攤鋪且廠拌級配碎石，級配砂礫應攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細集料離析（梅花、蜂窩）現(xiàn)象時，應及時攪拌均勻；4兩種基層材料的壓實系數均應通過試驗段確定，每層按溆浦系數一次鋪齊，顆粒應分布均勻，厚度一致，不得多次找補壓實與養(yǎng)護：1碾壓前和碾壓中應先適量灑水；2控制碾壓速度，碾壓輪跡不大于5mm，表面平整堅實；3

31、可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間7至14天道道路路面面層層施施工工瀝瀝青青混混合合料料面面層層施施工工攤攤鋪鋪作作業(yè)業(yè)機械施工:1熱拌瀝青混合料應采用履帶或輪胎式瀝青攤鋪機，攤鋪機的受料斗應刷薄層隔離劑或防膠粘劑；2攤鋪機應在開工前提前1h預熱熨平板使其不低于100。鋪筑時應選擇適宜的熨平板振搗或夯實裝置的振動頻率和和振幅，以提高路面初始壓實度；3攤鋪機必須緩慢、縉云、連續(xù)不斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析；4攤鋪機應采用自動找平方式；5瀝青混合料的松鋪系數應根據試鋪試壓確定；6攤鋪機的螺旋布料器轉動速度與攤鋪速度應保持均衡人工施工:1不具備

32、機械攤鋪的情況下，可采用人工攤鋪作業(yè)；2半幅施工時，路中一側宜預先設置擋板，攤鋪時應扣鍬布料，不得拋撒；邊攤鋪邊整平，嚴防集料離析，攤鋪不得中途停頓，并盡快碾壓；低溫施工時，卸下的瀝青混合料應覆蓋篷布保溫瀝瀝青青混混合合料料面面層層施施工工壓壓實實成成型型與與接接縫縫壓實成型：1瀝青路施工應配備足夠數量、狀態(tài)良好的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式，根據攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴格控制初壓、復壓、終壓時機；2碾壓速度做到慢而均勻，應符合規(guī)定的壓路機碾壓速度；3初壓采用鋼輪壓路機靜壓12遍，碾壓時將壓路機的驅動輪面向壓路機，從外側向中心壓，在超高路段和坡道則由地處向高處碾壓，復壓緊跟除壓后開始

33、，不得隨意停頓。碾壓總長度不超過80米；4密級配瀝青混合料復壓優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，以增加密水性，壓路機不低于25噸級；5終壓緊跟復壓后進行。終壓選擇雙輪鋼桶式壓路機或關閉振動的振動壓路機，碾壓不少于2遍，至無明顯輪跡為止；6為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防膠粘劑，嚴禁刷柴油。也可向碾輪噴淋少量霧狀水；7壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉向、調頭、加水或停留；在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物接縫：1瀝青混合料路面接縫必須緊密、平順；2采用梯隊作業(yè)攤鋪時應采用熱接縫，將已鋪下的部分留下100200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準

34、面，然后跨縫壓實；3高等級路面的表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級道路的各層可采用斜接縫；改改性性瀝瀝青青混混合合料料面面層層施施工工技技術術生產：改性瀝青混合料除了遵照普通瀝青混合料的生產外，還應注意：1改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設備生產，這種設備除塵系統(tǒng)完整，能達到環(huán)保要求，給料倉數較多，能滿足配合比設計配料要求，具有添加纖維等外摻料裝置；2改性瀝青混合料拌合時間應根據具體情況試拌確定，以瀝青均勻包括集料為度；3間歇式拌合及宜備有保溫性好的成品儲料倉，存儲過程中混合料溫降 不小于10，且具有瀝青滴漏功能；4添加纖維的瀝青混合料，纖維必須在混合料中充分分散，拌合均勻；5

35、使用改性瀝青時應隨時檢查瀝青泵、管道、計量器是否受堵，堵塞時應及時清洗運輸：1改性瀝青混合料除應按照普通瀝青混合料運輸要求執(zhí)行外，還應做到：運料車卸料必須倒凈，如有粘在車廂板上的剩料，必須及時清除，防止硬結。在運輸、等候過程中，如發(fā)現(xiàn)瀝青結合料滴漏，應采取措施糾正攤鋪：1攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜采用履帶式攤鋪機，攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防膠粘劑；2攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪，不得隨意改變速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析；3攤鋪機應此采用自動找平方式，中、下面層應采用鋼絲繩或鋁合金導軌引導的高程控制方式，鋪筑改性瀝青混合料和SMA混合料宜

36、采用非接觸式平衡梁壓實與成型;1初壓開始溫度不低于150，碾壓終了溫度不低于90；2攤鋪后緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段，使混合料碾壓溫度不至于降得過低。2碾壓時應將壓路機的驅動輪面向壓路機，從外側向中心碾壓。在設超高的路段則由低向高碾壓，在坡道上將驅動輪從地處向高處碾壓。3改性瀝青混合料應采用振動壓路機或鋼桶式壓路機碾壓，不宜采用輪胎壓路機你那呀；4振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則（緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率，低振幅的方式慢速碾壓）這是保證平整度和密實度的關鍵；5施工過程中應密切注意SMA混合料碾壓發(fā)生的壓實度變化，防止過度碾壓接縫：1改性瀝青混合料路面冷卻后很堅硬，冷接縫處理

37、很困難，因此應盡量避免冷接縫。2接縫時應 保證充分的運料車，以滿足攤鋪的需要，使縱向接縫成為熱接縫。在攤鋪超寬路面時，可在邊部設置擋板，在處理橫接縫時，應在當天改性瀝青混合料施工完成后，在冷卻前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m）并沖凈、干燥，第二天刷粘層油，在鋪新料水水泥泥混混凝凝土土路路面面施施工工配合比設計：混凝土配合比設計在兼顧技術經濟性的同時應滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標要求，應符合規(guī)范要求。配合比參數計算應符合下列要求：1水灰比的確定應按設計規(guī)范的經驗公式計算，并在滿足彎拉強度計算值和耐久性兩者要求的水灰比中取最小值；2根據砂的細度模數和粗集料種類按規(guī)范查表

38、確定砂率；3根據集料種類和適宜的坍落度，按規(guī)范的經驗公式計算單位用水量，病區(qū)計算值和滿足工作性要求的最大用水量兩者中的小值；4根據水灰比計算確定單位水泥用量，并取計算值與耐久性要求的最小水泥用量的大值；5按照密度法或體積法計算砂石料用量；6必要時可采用正交試驗法進行配合比優(yōu)選。攪拌:攪拌設備優(yōu)先選用間歇式攪拌設備，并在投入生產前進行標定和試拌，攪拌樓配料計量偏差應符合規(guī)范規(guī)定；2攪拌過程中，應對拌合物的水灰比及穩(wěn)定性、坍落度及均勻性、坍落度損失率、振動粘度系數、含氣量、泌水率、視密度、離析等項目進行檢測和控制，均應符合質量標準要求運輸：應根據施工進度、運量、運距及路況，選配車型及車輛總數。不同

39、攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機出料到運輸、鋪筑完成的最長時間應符合規(guī)定模板：1宜采用鋼模版，應順直、平整，每隔一米設置一處支撐裝置。若采用木模板，應質地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，使用前應浸泡，木模板直線部分厚度不小于50mm，每隔0.50.8米設置一處支撐裝置，模版與混凝土接觸面及模版頂面應刨光；2安裝要求：支模前應核對路面標高、面板分塊、脹縫和構造物位置，模版安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲；相鄰模版連接應緊密平順，不得錯位；嚴禁在基層上挖槽嵌入模版，采用軌道攤鋪機應采用專用鋼質軌模，模板安裝完畢，應進行檢驗合格后方可使用；表面涂抹脫模劑或隔離劑，接頭應粘膠帶或塑料薄膜等密封。鋼筋設置：

40、鋼筋安裝前應檢查原材料品種、規(guī)格與加工質量，確認符合設計要求及規(guī)范規(guī)定；鋼筋網、角偶鋼筋等安裝應牢固、位置準確。鋼筋安裝后應進行檢查，合格后方可使用；傳力桿安裝應牢固，位置準確攤鋪與振動：1三輥軸機組鋪筑混凝土面層時，輥軸直徑與攤鋪層厚度匹配，且必須同時配備一臺安裝插入式振搗器組的排式振搗機；當面層厚度小于150mm時，可采用振動梁；當一次攤鋪雙車道面層時應配備縱縫拉桿插入機，并配有插入深度控制和拉桿間距調整裝置；2采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪厚度不宜小于3.75米，并選擇適宜的攤鋪機，坍落度控制在2040mm，根據不同坍落度時的松鋪系數計算出松鋪高度，軌道攤鋪機配備振搗器組，當面板厚度超過

41、150mm、坍落度小于30mm時，必須插入振搗；軌道攤鋪機應配備振動梁或振動板對混凝土表面進行振搗和修整，使用振動板提漿飾面時，提漿厚度控制在4mm左右，面層表面整平時，應及時清除余料，用抹平板進行表面整修；3采用人工鋪筑混凝土施工時，松鋪系數宜控制在1.101.25范圍內；攤鋪厚度達到混凝土板厚2/3時，應拔出模內鋼釬，并填實釬洞；混凝土面層分兩次攤鋪時，上層混凝土的鋪筑應在下層混凝土初凝前進行，且下層厚度為總厚的3/5；混凝土攤鋪應與鋼筋網、傳力桿及邊緣角隅鋼筋安放相配合，一塊混凝土板應一次連續(xù)澆筑完畢接縫：1普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應與路面中心線垂

42、直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部設置脹縫板和安裝傳力桿。2傳力桿安裝方法：A端頭木模固定傳力桿，以用于混凝土板不連續(xù)澆筑是設置的脹縫。B支架安裝固定傳力桿，用于混凝土板連續(xù)澆筑時設置的脹縫；3橫向接縫采用切縫機施工，切縫方式：全部硬切縫、軟硬結合切縫、和全軟切縫。應有施工期間混凝土面板攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定切縫方式。4灌填縫料錢，清除縫中的沙石、凝結的泥漿、雜物等，沖洗干凈。縫壁必須干燥、清潔?？p料灌注深度宜為1520mm，熱天施工時，縫料與面板平，冷天縫料應填為凹液面，中心低于面板12mm，天風必須飽滿均勻，厚度一致，連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開裂、

43、滲水。填縫料養(yǎng)護期間應封閉交通。養(yǎng)護：混凝土澆筑完后應及時進行養(yǎng)護，可采取噴灑養(yǎng)護劑或保濕覆蓋等方式；在雨天或養(yǎng)護用水充足的情況下，可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護方式，不得采用圍水養(yǎng)護；晝夜溫差大于10以上的地區(qū)或日平均氣溫低于5施工的混挺土板應采用保溫養(yǎng)護措施。養(yǎng)護時間應根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，一般為1421d，應特別注意前七天的保濕（溫）養(yǎng)護開放交通：當混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可以允許行人通過；完全達到設計彎拉強度后，方可開放交通道道路路大大修修維維護護技技術術微微表表處處理理工工藝藝工藝使用條件：1道路進行大修養(yǎng)護

44、時，原有路面結構應能滿足使用要求，原路面的強度滿足設計要求、路面基本無損壞，經微表處理大修后可恢復面層的使用功能。2微表處理技術應用于城鎮(zhèn)道路大修，可達到延長使用期的目的，且工程投資少、工期短；3施工要求：A對原有路面進行處理、刨平或補縫，使其符合設計要求；B寬度大于5mm的裂縫進行灌漿處理；C路面局部破損處進行挖補處理；D深度1540mm的車轍可采取填充處理，壅包進行銑刨處理施工流程與要求：1清除路面的泥土、雜物；2可采用半幅施工，施工期間不斷行；3攤鋪機采用專用機械，速度1.53.0km/h;4橡膠耙人工找平，清除超大粒料；5不需碾壓成型，攤鋪找平后立即進行初期養(yǎng)護，禁止一切車輛和行人通過

45、；6通常氣溫在2530時養(yǎng)護30分鐘滿足設計要求后，即可開放交通；7微表處理施工前應安排試驗段，長度不下于200米，以便確定施工參數舊舊路路面面作作為為基基層層加加鋪鋪瀝瀝青青混混合合料料面面層層工工藝藝舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層時，應對原路面進行處理，整平或補強，使其符合設計要求；施工要點：1符合設計強度、基本無損壞的舊瀝青路面經整平以后可作基層使用；2舊瀝青路面有明顯的損壞，單強度能達到設計要求的，應對損壞部分進行處理；3填補瀝青路面，凹坑應按高程控制、分層攤鋪，每層最大厚度不宜超過100mm舊瀝青混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層時，應對原有水泥混凝土路面進行處理、整平或補強，

46、使其符合要求；施工要求：1對舊水泥混凝土路做彎沉實驗，符合設計要求，經處理后可作為基層使用；2對舊水泥混凝土路面層與基層間的空隙，應做填充處理；3對局部破損的原混凝土路面層應剔除，并修補完好；4對舊水泥混凝土路面層的脹縫、縮縫、裂縫應清理干凈，并應采取防反射裂縫的措施加加鋪鋪瀝瀝青青面面層層技技術術要要點點面層水平反射裂縫預防措施：1在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混合料必須處理好反射裂縫，盡可能減少或延緩反射裂縫的出現(xiàn)；2在瀝青混凝土加鋪層與舊水泥混凝土中間設置應力減小層，具有延緩和抑制反射裂縫產生的效果面層垂直變形破壞預防措施：1在大修前對局部破損部位進行修補，應將這些破損部位徹底剔除并重新修復

47、；不需要將板體整塊鑿除重新澆筑，采用局部修補的方法即可；2使用瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫。瀝青封膏具有很好的粘結力和抗水平與垂直變形能力，可以有效預防雨水滲入結構而引發(fā)的凍脹；基底處理要求：1為保證水泥混凝土板面的整體剛性，加鋪瀝青混合料面層前，必須對脫空和路面局部破裂處的基底進行處理，并對破損的板面進行修復。基底處理方法：A換填基底材料；B注漿填筑脫空部位的空洞；2開挖式基底處理。2開挖式基底處理：對于原水泥混凝土路面局部斷裂或碎裂部位，將破壞部位鑿除，換填基底并壓實后，重新澆筑混凝土；3非開挖式基底處理：對于脫空部位的空洞，采用地面鉆孔注漿辦法進行基底處理道道路路工工程程質質量量檢檢查

48、查與與驗驗收收無無機機結結合合料料穩(wěn)穩(wěn)定定基基層層石灰穩(wěn)定土材料：1宜采用塑性指數為1015的粉質黏土、黏土，塑性指數大于4的砂性土也可使用，土中的有機質含量宜小于10%;2宜采用13級的新石灰，其技術指標應符合規(guī)范要求；磨細生石灰，可不經消解直接使用，塊石灰應在使用前23天完成消解，未能消解的生石灰塊應篩除，消解的石灰粒徑不小于10mm.3宜采用飲用水或不含油類等雜質的清潔中性水（PH值68）水質應符合標準規(guī)定接縫：1普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿?？p上部灌填縫料，下部設置脹縫板和安裝傳力桿。2傳力

49、桿安裝方法：A端頭木模固定傳力桿，以用于混凝土板不連續(xù)澆筑是設置的脹縫。B支架安裝固定傳力桿，用于混凝土板連續(xù)澆筑時設置的脹縫；3橫向接縫采用切縫機施工，切縫方式：全部硬切縫、軟硬結合切縫、和全軟切縫。應有施工期間混凝土面板攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定切縫方式。4灌填縫料錢，清除縫中的沙石、凝結的泥漿、雜物等，沖洗干凈。縫壁必須干燥、清潔?？p料灌注深度宜為1520mm，熱天施工時，縫料與面板平，冷天縫料應填為凹液面，中心低于面板12mm，天風必須飽滿均勻，厚度一致，連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開裂、滲水。填縫料養(yǎng)護期間應封閉交通。拌合運輸：1石灰土配合比設計應準確。通過配合比確定石灰最佳含量和

50、石灰土最佳含水量，達到設計要求的7天無側限抗壓強度的要求；2應嚴格按照配合比進行拌合，并根據原材料的含水量變化及時調整拌合用水量；3宜采用集中拌合，拌合應均勻，石灰土應過篩，運輸時，應采取遮蓋封閉措施防止水分損失；施工：1控制松鋪厚度，確?；鶎雍穸群透叱?，其路拱橫坡應與面層要求一致；2碾壓時壓實厚度與碾壓機具相適應，含水量宜在最佳含水量的2%范圍內，以滿足壓實度的要求；3嚴禁采用薄層貼補法找平；4石灰土應濕養(yǎng)，養(yǎng)生期不宜少于7天，養(yǎng)生期應封閉交通 水泥穩(wěn)定土基層見下表材料：1宜采用初凝時間大于3h,終凝時間不小于6h的的32.5級、42.4級的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥；

51、2宜選用粗粒土、中粒土、土的均勻系數不小于5，宜大于10，塑性系數為1017；3粒料可選用級配碎石、砂礫、未篩分碎石、碎石土、礫石和煤矸石、粒狀礦渣等材料；用作基層時，粒料最大直徑不得超過31.5mm;用作底基層粒料城市快速路、主干路最大粒徑不宜超過37.5mm，次干路及以下不得超過53mm;4集料中有機質含量不得超過2%，集料中硫酸鹽含量不得超過0.25%；5水的要求同石灰土；拌合與運輸：1水泥穩(wěn)定土的配合比應符合設計要求和規(guī)范規(guī)定；2集料應過篩，級配符合設計要求，混合料配合比符合要求，計量準確、含水量符合施工要求且拌合均勻；3運輸時，應采取遮蓋封閉措施防止水分損失和遺撒施工：1宜采用攤鋪機

52、械攤鋪，施工前應通過試驗確定壓實系數；2自拌合至攤鋪完成，不得超過3h，分層攤鋪時，應在下層養(yǎng)護7d后，方可攤鋪上層材料；3宜在水泥初凝時間到達前碾壓成活。4應采用灑水養(yǎng)護，保持濕潤。常溫下成活應經7d養(yǎng)護，方可在其上鋪筑面層；5攤鋪、碾壓要求與石灰穩(wěn)定土相同石灰工業(yè)廢渣（粉煤灰、穩(wěn)定砂礫、碎石）基層也稱二灰土材料：1石灰要求同石灰穩(wěn)定土；2粉煤灰中SiO2、Al2O3總量宜大于70%；在溫度700時的燒失量宜小于或等于10%。細度應滿足比表面積小于2500cm2/g,或90%通過0.03mm篩孔，70%通過0.075mm篩孔。3砂礫應經破碎、篩分，級配符合規(guī)范要求，破碎砂礫中最大粒徑不得大于

53、37.5mm。4水的要求同石灰土拌合與運輸：1宜采用強制式攪拌機拌制，配合比設計應遵守設計與規(guī)范要求；2應做延遲時間實驗，確定混合料在儲存存放時間及現(xiàn)場完成時間。3應采用集中拌制，運輸時，應采取遮蓋封閉措施防止水分損失和遺撒；施工：1混合料在攤鋪前其含水量宜為最佳含水量2%，攤鋪中發(fā)生粗、細集料離析時，應及時翻拌；2攤鋪碾壓要求同石灰穩(wěn)定土；3應在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)護，養(yǎng)護期視季節(jié)而定，常溫下不少于7d，采用灑水養(yǎng)護時，應及時灑水，保持混合料濕潤；4采用噴灑瀝青乳液養(yǎng)護時，應及時在乳液面撒嵌丁料；5養(yǎng)護期間應封閉交通，需通行的機動車輛應減速，嚴禁履帶車輛通行水水泥泥混混凝凝土土面面層層施施工工質質量

54、量檢檢查查與與驗驗收收原材料控制：1城市快速路、主干路采用42.5級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥，其強度等級不低于32.5級；2粗集料宜采用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石，技術指標應符合規(guī)范要求，宜采用人工級配，粗集料的最大公稱直徑碎礫石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，礫石不得大于19mm，鋼纖維混凝土粗集料最大直徑不大于19mm；2宜采用質地堅硬、細度模數在2.5以上、符合級配規(guī)定的潔凈中砂、粗砂，技術指標符合規(guī)范要求；4鋼筋的品種、規(guī)格、成分應符合國家標準規(guī)定，具有生產廠家的牌號、爐號、檢驗報告和合格證，鋼筋不得有銹蝕

55、、裂紋、斷傷和刻痕等缺陷；5傳力桿（拉桿）、滑動套材質規(guī)格應符合相關規(guī)定?；炷僚浜媳龋?在兼顧經濟性的同事應滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項技術要求；2配合比設計應符合設計要求和規(guī)范規(guī)定拌合：1應提前標定混凝土的攪拌設備，以保證計量準確；2每盤的攪拌時間應根據攪拌機的性能和拌合物的和易性、均質性、強度穩(wěn)定性確定；3嚴格控制總拌合時間和純攪拌時間，最長總攪拌時間不應超過最高限制的兩倍運輸：1配備足夠的運輸車輛，總運力應比總拌合能力略有富余，以保證混凝土在規(guī)定時間內到場，混凝土拌合物從攪拌機中出來到鋪筑完成的時間不能超出規(guī)范規(guī)定；2在城市道路施工，應采用混凝土罐車運送；3運輸車要防止漏漿、漏料和

56、離析，夏季烈日、大風、雨天和低溫天氣遠距離運輸時，應采用遮蓋措施，冬季要保溫攤鋪：1模板的選擇應與攤鋪施工方式向匹配，模版的強度、剛度、斷面尺寸、直順度、板間錯臺等制作偏差與安裝偏差不應超過規(guī)范要求；2攤鋪前應全面檢查模版間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層平整、潤滑情況及鋼筋位置、傳力桿裝置等；3鋪筑時卸料、布料、攤鋪進度控制、攤鋪厚度、振實等應符合不同施工方式的相關要求，攤鋪厚度應根據松鋪系數確定振實：1宜采用專業(yè)振實設備；2控制混凝土振搗時間，防止過振材料：1宜采用塑性指數為1015的粉質黏土、黏土，塑性指數大于4的砂性土也可使用，土中的有機質含量宜小于10%;2宜采用13級的新石灰，其

57、技術指標應符合規(guī)范要求；磨細生石灰，可不經消解直接使用，塊石灰應在使用前23天完成消解，未能消解的生石灰塊應篩除，消解的石灰粒徑不小于10mm.3宜采用飲用水或不含油類等雜質的清潔中性水（PH值68）水質應符合標準規(guī)定做面與養(yǎng)護：1混凝土做面前，應做好清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角；2做面時嚴禁灑水、撒水泥粉，抹平后沿橫坡拉毛或壓槽；3混凝土強度達完全達到設計強度時，才允許開放交通冬冬、雨雨期期施施工工質質量量保保證證措措施施以下為雨季施工質量控制基本要求：1加強與氣象臺聯(lián)系，掌握天氣預報，安排不下雨時施工；2調整施工順序，集中力量分段施工；3做好防雨準備，在現(xiàn)場和攪拌站搭設雨棚，或在施工

58、現(xiàn)場搭設可移動的罩棚；4建立完善排水系統(tǒng)，防排結合；加強巡視，發(fā)現(xiàn)積水、擋水處，及時疏通；4道路工程如有損壞，及時修復。路基施工：1對于土路基施工，要有計劃的組織快速施工，分段開挖，切記全面開挖或開挖段過長；2挖方地段要留好橫坡，做好疏水溝，堅持當天挖完、填完、壓完不留后患，因雨翻漿路段，要換料重做；3填方段施工，應按23%的橫坡整平壓實，以防積水基層施工：1對穩(wěn)定類材料基層，應堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少；2下雨來不及完成時，要盡快碾壓，防止雨水滲透；3在多雨地區(qū)，應避免在雨期進行石灰土基層施工，施工石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土時，應采用排除表面水的措施，防止集料過分潮濕，并保護石灰免遭雨

59、淋；4雨期施工水泥穩(wěn)定土，特別是水泥土基層時，應特別注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋；降雨時停止施工，已攤鋪的水泥穩(wěn)定土應盡快碾壓密實，路拌法施工時，應排除下承層的水，防止集料過濕；面層施工：1瀝青混合料面層不允許在下雨或下層潮濕時施工，雨期應縮短施工長度，加強現(xiàn)場與攪拌站聯(lián)系，做到及時攤鋪，及時完成碾壓；2水泥混凝土路面施工時，應勤檢查粗集料的含水率，適時調整攪拌時的加水量，保證配合比的準確性，雨期作業(yè)共需要緊密銜接，實時鋪筑、振搗、抹面成型、養(yǎng)護 以下為冬季施工基本要求：1應盡量將土方、土基施工安排在上凍前完成；2在晝夜氣溫連續(xù)十天以上低于-3時即為冬季期，日平均氣溫低于5時，混凝土施

60、工應按冬季規(guī)定進行；3在冬季施工時，既要防凍，又要快速，以保證質量；4準備好防凍覆蓋和擋風、加熱、保溫等物資路基施工：1采用機械為主、人工為輔的方式開挖凍土，挖到設計標高立即碾壓成型；2若當日挖不到設計標高，下班前應將作業(yè)面刨松或覆蓋，防止凍結；3室外平均氣溫低于-5時，填土高度隨氣溫下降而減少，-5-10時填土高度不超過4.5m，-11-15攝氏度時，填土厚度不超過3.5m；4城市快速路、主干路的路基不得含有凍土塊的土料填筑；次干路以下道路填土材料中凍土塊最大尺寸不得大于100mm，凍土塊含量應小于15%?；鶎邮┕ぃ?石灰及石灰粉煤灰穩(wěn)定土（粒料、鋼渣）類基層，宜在臨近多年平均進入冬期前30