高速公路橋梁培訓(xùn)

1、橋梁工程是馬路建設(shè)中的重要組成部分。施工測(cè)量在橋梁建設(shè)過程中起著特別重要的作用。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，橋梁的結(jié)構(gòu)形式不斷變革，技術(shù)含量越來越高；測(cè)量工作也應(yīng)隨科技的發(fā)展而相應(yīng)改變。圖紙審核：圖紙復(fù)核前應(yīng)先收集或整理設(shè)計(jì)院供應(yīng)的精密限制網(wǎng)平差報(bào)告、平差結(jié)果，設(shè)計(jì)院供應(yīng)的平面曲線表（圖）、縱斷面圖（豎曲線表）、斷鏈表、逐樁坐標(biāo)表、橋涵統(tǒng)計(jì)表等。了解線路設(shè)計(jì)采納的線路中線（左線中心、線路中心、右線中心）；必要時(shí)應(yīng)收集（或通過計(jì)算）線間距表；路面的設(shè)計(jì)類型、設(shè)計(jì)中是否有超寬、超高、協(xié)助加寬、匝道橋設(shè)計(jì)參數(shù)等資料。收集相關(guān)的數(shù)據(jù)的理論資料和計(jì)算公式等。1、橋梁墩臺(tái)中心里程復(fù)核：從小里程臺(tái)尾起先將臺(tái)長(zhǎng)、

2、梁縫、梁長(zhǎng)按序逐一相加至大里程臺(tái)尾核對(duì)設(shè)計(jì)圖里程關(guān)系。建立Excle表格（編輯相應(yīng)公式），統(tǒng)計(jì)墩臺(tái)里程、臺(tái)長(zhǎng)、梁縫、梁長(zhǎng)、梁的結(jié)構(gòu)類型等基礎(chǔ)參數(shù)。應(yīng)留意事項(xiàng)：當(dāng)計(jì)算墩臺(tái)相關(guān)坐標(biāo)時(shí)，臺(tái)中心里程是指承臺(tái)基礎(chǔ)（最底層承臺(tái)基礎(chǔ)）的幾何中心位置的對(duì)應(yīng)里程，而不是簡(jiǎn)潔的將（臺(tái)尾里程和臺(tái)前里程相加除2求平均值）的關(guān)系。當(dāng)橋梁設(shè)計(jì)中含有不等跨梁長(zhǎng)時(shí)，和之相關(guān)的墩在計(jì)算墩中心里程時(shí)，應(yīng)考慮墩的縱向偏心值（設(shè)計(jì)立面和平面布置圖中應(yīng)標(biāo)識(shí)有“梁縫中心線和墩中心線”）。 2、橋梁高程的復(fù)核：采納測(cè)量軟件或計(jì)算器首先計(jì)算核對(duì)墩臺(tái)中心（或梁縫中心）處的軌面（馬路路面）標(biāo)高；再依據(jù)設(shè)計(jì)總說明（或工程部供應(yīng)）中的上部構(gòu)造的結(jié)構(gòu)

3、厚度計(jì)算出支座墊石的高程；按從上向下推算至樁底（基礎(chǔ)底）高程。馬路上部結(jié)構(gòu)厚度包含：瀝青層（多層設(shè)計(jì)）的高度、橋面防水層厚度、橋面找平層砼厚度、梁體高度、支座體系、支座墊板。3、結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)核結(jié)構(gòu)尺寸的核對(duì)應(yīng)和工程部共同進(jìn)行，由于橋梁的結(jié)構(gòu)尺寸須要閱讀參考大量的參考圖、定型圖或個(gè)別設(shè)計(jì)圖等，核對(duì)工作須要的時(shí)間較長(zhǎng)，有肯定的難度；要求測(cè)量核對(duì)時(shí)更加細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)。圖紙審核完成后應(yīng)上報(bào)圖紙審核記錄。將含有錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)資料，在圖紙和計(jì)算坐標(biāo)的表格中加以注明；并在圖紙錯(cuò)誤處中標(biāo)注“錯(cuò)誤”或注明正確的尺寸或數(shù)據(jù)。測(cè)量人員通過對(duì)設(shè)計(jì)圖和設(shè)計(jì)說明的學(xué)習(xí)，了解工程總體，橋梁結(jié)構(gòu)類型，工程特點(diǎn)，四周環(huán)境，結(jié)構(gòu)物的尺寸關(guān)系

4、、高程。審圖可以核對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的平面、立面、剖面的尺寸、形態(tài)、構(gòu)造，可以分析暫定出測(cè)量放樣的平面位置和高程點(diǎn)位；通過圖紙核對(duì)，著重駕馭軸線的尺寸、標(biāo)高，對(duì)比承臺(tái)、墩臺(tái)身及上部結(jié)構(gòu)之間軸線的尺寸，查看關(guān)聯(lián)的軸線及標(biāo)高是否吻合，有無沖突存在。前期資料打算：施工前期應(yīng)具體解讀“標(biāo)段設(shè)計(jì)總說明”、“橋梁設(shè)計(jì)總說明”、“施工圖說明”中的有關(guān)技術(shù)參數(shù)、技術(shù)指標(biāo)、適用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝、以及和測(cè)量有關(guān)的條文。通過互聯(lián)網(wǎng)收集橋梁設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收的國(guó)家和行業(yè)頒發(fā)的規(guī)范，和之有關(guān)的條文； 收集相關(guān)的測(cè)量技術(shù)方案、作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)總結(jié)、期刊論文等可利用的資料和書籍。參和并收集工程部編寫的施工組織方案、技術(shù)方案、作

5、業(yè)指導(dǎo)書；參與項(xiàng)目或工程部組織的設(shè)計(jì)、技術(shù)交底會(huì)、專題會(huì)和培訓(xùn)。編寫橋梁施工測(cè)量技術(shù)方案，上報(bào)監(jiān)理單位、局指或上級(jí)單位進(jìn)行審批?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和核對(duì)：現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和核對(duì)是將設(shè)計(jì)圖在實(shí)地進(jìn)行展繪和放樣，是工程開工前一項(xiàng)特別重要又比不行缺的工作。通過實(shí)地測(cè)量調(diào)查可以獲得墩臺(tái)中心、承臺(tái)四個(gè)角的平面位置、原地面高程，線路縱斷面、墩位橫斷面；現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查還要核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)道路、地下管線、四周結(jié)構(gòu)物、水深水文、紅線征地、拆遷（三改）的實(shí)地狀況。如測(cè)量的成果（包括地理位置、地形地貌、四周結(jié)構(gòu)物等）和設(shè)計(jì)不符，應(yīng)上報(bào)工程部并作為設(shè)計(jì)變更的第一手資料。 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查時(shí)放樣的橋梁墩臺(tái)的位置和高程，也是為項(xiàng)目選擇便道選線、場(chǎng)地布置、駐地建

6、設(shè)供應(yīng)測(cè)量的支持；為征地拆遷、道路改移、三電遷改供應(yīng)服務(wù)保障。設(shè)計(jì)變更：施工過程中由于各種緣由會(huì)產(chǎn)生設(shè)計(jì)變更，測(cè)量人員應(yīng)剛好跟蹤變更的動(dòng)態(tài)，實(shí)時(shí)更新圖紙和坐標(biāo)計(jì)算成果；同時(shí)應(yīng)將原設(shè)計(jì)資料、圖紙、計(jì)算成果作廢，將電子文件、成果從電腦中刪除（包括其他測(cè)量人員）或通知工程部進(jìn)行更新，把紙質(zhì)成果、文件銷毀或標(biāo)明“變更后”，用更新后的成果替換原成果。變更設(shè)計(jì)一般發(fā)生在施工過程中，具有肯定的時(shí)效性；變更設(shè)計(jì)下達(dá)后，還應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)已放樣的點(diǎn)位進(jìn)行訂正和銷毀。將變更后所發(fā)生的地形改變、土方施工狀態(tài)、數(shù)量， 結(jié)構(gòu)物現(xiàn)有形態(tài)進(jìn)行必要的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量和記錄。設(shè)計(jì)變更應(yīng)進(jìn)行登記歸檔，變更通知登記中要明確變更的內(nèi)容、日期、圖號(hào)，

7、注明新的里程、尺寸、高程、坐標(biāo)等相關(guān)技術(shù)參數(shù)。特殊強(qiáng)調(diào)在實(shí)際測(cè)量工作中，不要將變更前和變更后的資料搞混淆了，肯定要銷毀變更前資料。內(nèi)業(yè)計(jì)算打算：測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算工作必需是在圖紙審核無誤的前提下進(jìn)行，然后再是平曲線的軟件錄入和計(jì)算器的錄入。依據(jù)橋梁藍(lán)圖系統(tǒng)的把橋梁的相關(guān)參數(shù)尺寸做一個(gè)系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)（例如橋的墩中心里程，墩橫向偏心，墩縱向偏心，梁縫寬，線間距、偏心角等）；然后依據(jù)藍(lán)圖和已統(tǒng)計(jì)好的具體橋梁和每個(gè)墩的參數(shù)把每個(gè)計(jì)算部位的具體尺寸圖畫成CAD圖；最終依據(jù)每個(gè)部位的具體尺寸圖進(jìn)行樁基、承臺(tái)、墩柱、支座墊石以及梁上部結(jié)構(gòu)的坐標(biāo)計(jì)算。坐標(biāo)的計(jì)算成果必需采納多人多種方法（公司目前推廣運(yùn)用的成熟軟件或計(jì)算

8、器程序）計(jì)算復(fù)核；將計(jì)算的坐標(biāo)導(dǎo)入CAD中成圖檢核，檢驗(yàn)計(jì)算坐標(biāo)的尺寸是否正確無誤，最終將多種計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比對(duì)，確保計(jì)算結(jié)果無誤且滿意精度（多種計(jì)算方法的差值）要求后，整理出最終的坐標(biāo)計(jì)算成果（電腦中的最終版應(yīng)密碼鎖定愛護(hù)），并將坐標(biāo)計(jì)算成果打印裝訂成冊(cè)，完善簽字復(fù)核（宜進(jìn)行兩人復(fù)核）手續(xù)整理歸檔（一份作為存檔一份帶現(xiàn)場(chǎng)放樣運(yùn)用），報(bào)監(jiān)理或上級(jí)主管部門審批。豎曲線的曲線要素要逐一跟縱斷面藍(lán)圖核對(duì)，確保統(tǒng)計(jì)無誤，然后再把豎曲線要素錄入計(jì)算軟件和計(jì)算器，然后進(jìn)行逐樁的高程計(jì)算，將計(jì)算結(jié)果和藍(lán)圖中的高程進(jìn)行核對(duì)，確保核對(duì)精確無誤，方可運(yùn)用其成果，通過計(jì)算的面高程減去橋梁上部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造厚度推算出支座墊

9、石的頂面高程，和設(shè)計(jì)值比對(duì)，最終進(jìn)行一個(gè)打印裝訂簽字核對(duì)歸檔。儀器設(shè)備打算：橋梁施工測(cè)量運(yùn)用儀器需經(jīng)過年檢。儀器運(yùn)用過程中應(yīng)定期進(jìn)行自檢；對(duì)運(yùn)用的棱鏡架和棱鏡定期校準(zhǔn)。運(yùn)用的水準(zhǔn)儀的i角應(yīng)滿意施工要求，并定期校準(zhǔn)。對(duì)于長(zhǎng)大橋梁、特殊橋梁應(yīng)配置高精度（不大于1）的全站儀和電子水準(zhǔn)儀；配備溫度計(jì)、氣壓計(jì)等相關(guān)設(shè)備，運(yùn)用的棱鏡架和棱鏡宜采納進(jìn)口原裝設(shè)備。如有設(shè)備構(gòu)件安裝的工程，運(yùn)用的長(zhǎng)鋼卷尺或小鋼卷尺應(yīng)經(jīng)過鑒定，并固定運(yùn)用。購(gòu)置并打算各型觀測(cè)標(biāo)、觀測(cè)點(diǎn)元件、標(biāo)識(shí)牌，依據(jù)須要加工特殊的觀測(cè)件等。樁基施工： 在內(nèi)業(yè)整理完成，結(jié)構(gòu)物調(diào)查完成，現(xiàn)場(chǎng)已具備施工條件后。起先橋梁的樁基施工。首次進(jìn)行樁基施工前，在

10、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境允許的條件下，應(yīng)盡可能的將每個(gè)墩位的樁基位置（全部或不少于2個(gè)）進(jìn)行定位，經(jīng)過對(duì)角線或樁間距的量測(cè)比對(duì)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)坐標(biāo)成果。樁位放樣完成后，必須要求施工隊(duì)進(jìn)行一個(gè)護(hù)樁的埋設(shè)，護(hù)樁埋設(shè)的要求應(yīng)盡量避開施工范圍以免碰動(dòng)護(hù)樁，盡量避開土質(zhì)松軟地方，盡可能的把護(hù)樁埋設(shè)的堅(jiān)固牢靠。并在基坑旁邊有利于施工隊(duì)引測(cè)水準(zhǔn)的地方埋設(shè)一個(gè)高程樁。施工隊(duì)依據(jù)中心樁協(xié)作護(hù)樁進(jìn)行護(hù)筒的埋設(shè)，待護(hù)筒埋設(shè)穩(wěn)固后，測(cè)量隊(duì)再次進(jìn)行護(hù)筒和護(hù)樁的檢校復(fù)核，以及護(hù)筒標(biāo)高的測(cè)設(shè)。其中對(duì)于樁長(zhǎng)較長(zhǎng)，以及采納沖擊鉆（挖孔樁）施工的樁基，過程中由于成孔時(shí)間間隔較長(zhǎng)，由于受施工工藝的影響，不斷的沖擊振動(dòng)簡(jiǎn)潔造成護(hù)筒以及四周土質(zhì)的松動(dòng)，

11、造成護(hù)筒、護(hù)樁以及機(jī)位位移改變，故過程中應(yīng)多次進(jìn)行檢核校準(zhǔn)（過程中要求現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員和施工班組不定時(shí)的利用護(hù)樁進(jìn)行一個(gè)護(hù)筒以及機(jī)位的位移檢校，所以這就要求現(xiàn)場(chǎng)對(duì)護(hù)樁得有一個(gè)較高的認(rèn)知意識(shí)），同樣的對(duì)于旋挖鉆也是一樣的。樁基的放樣和護(hù)筒、護(hù)樁的檢校復(fù)核必需做到100%的檢核率。水下基礎(chǔ)：由于受地理環(huán)境的限制，水下基礎(chǔ)施工一般都須要進(jìn)行一個(gè)水上施工平臺(tái)的搭建，樁基采納護(hù)筒跟進(jìn)的方式進(jìn)行施工（護(hù)筒埋深一般在河床以下10m，或依據(jù)河床地質(zhì)來確定埋深），樁基中心的位置先在平臺(tái)上測(cè)設(shè)出來，待平臺(tái)樁基孔位焊接搭設(shè)好以后，再次在平臺(tái)上進(jìn)行樁基的十字軸線的放樣，依據(jù)須要訂做樁基定位卡具或定位環(huán)。振動(dòng)錘護(hù)筒跟進(jìn)，應(yīng)依

12、據(jù)平臺(tái)上的樁基十字軸線進(jìn)行定位打樁，施工過程中利用全站儀（免棱鏡或RTK）進(jìn)行垂直度和位移跟蹤，保證護(hù)筒的垂直度。待樁基施工完成后，在水面上安裝吊箱，放樣采納轉(zhuǎn)角點(diǎn)矩形基礎(chǔ)，依據(jù)樁基尺寸和承臺(tái)尺寸可以定位出四個(gè)角點(diǎn)和四個(gè)角樁基的尺寸關(guān)系，繼而能定出鋼圍堰的尺寸位置，在四個(gè)角的樁基護(hù)筒位置上焊接一個(gè)肯定尺寸關(guān)系的穩(wěn)固標(biāo)示，繼而定出鋼板樁的位置，待鋼板樁圍堰加固完成（加固過程必需的鋼板樁上部搭建肯定的空間位置，以保證后面測(cè)量?jī)x器有位置架設(shè)），進(jìn)行一個(gè)抽水，然后在鋼板樁四個(gè)角樁頂部測(cè)設(shè)標(biāo)高，依據(jù)這個(gè)標(biāo)高進(jìn)行護(hù)筒的切割和破樁，混泥土封底完成后，然后在鋼板樁搭設(shè)好的平臺(tái)上進(jìn)行一個(gè)全站儀的自由交會(huì)設(shè)站（此

13、項(xiàng)工作必需當(dāng)心謹(jǐn)慎，以防儀器和人員的平安，由于平臺(tái)的條件受限，設(shè)站位置不宜人多），把限制點(diǎn)引到鋼板樁上，作為一個(gè)水下基礎(chǔ)施工放樣的限制點(diǎn)。承臺(tái)基礎(chǔ)： 承臺(tái)施工放樣采納矩形放樣，由于承臺(tái)一般屬于地下基礎(chǔ)工程，通視性受限，所以一般實(shí)行后方自由交會(huì)法設(shè)站（在基坑上方，但是得考慮仰角是否合適滿意要求），或者采納臨時(shí)轉(zhuǎn)點(diǎn)到基坑邊上，進(jìn)行承臺(tái)的放樣，最終用鋼卷尺進(jìn)行承臺(tái)四邊或?qū)浅叽绲暮藢?duì)，其中包括對(duì)承臺(tái)底標(biāo)高的復(fù)核比對(duì)，確保放樣尺寸和位置及高程精確無誤滿意精度要求。模板的平面位置和高程的檢校應(yīng)滿意規(guī)范的要求。墩身施工：墩柱的施工放樣主要分為兩個(gè)部分，一是墩底的墩柱和十字軸線放樣（即墩柱的立模線以及高程找

14、平的一個(gè)依據(jù)）；二是墩柱模板的檢校復(fù)核，保證模板的垂直度和拼接吻合度，以及墩頂?shù)母叱潭寄苓_(dá)到肯定的精度要求；其中墩柱的施工關(guān)鍵在于模板的檢校，其干脆關(guān)系到墩柱的質(zhì)量，對(duì)于高墩柱，要求做到每節(jié)模板都要進(jìn)行模板檢校，實(shí)行分節(jié)檢校分節(jié)澆筑混泥土，檢校墩柱模板可依據(jù)模板的設(shè)計(jì)構(gòu)造敏捷變動(dòng)（可通過轉(zhuǎn)角點(diǎn)亦可通過十字軸線）來檢校模板的位移和高程，對(duì)于矮墩的可實(shí)行一次性模板檢校。對(duì)于墩柱的放樣和模板檢核應(yīng)盡可能的運(yùn)用牢靠穩(wěn)固的限制網(wǎng)點(diǎn)，保證下部結(jié)構(gòu)（墊石和支座）的連接性。設(shè)站放樣過程保證長(zhǎng)后視短前視，且在模板檢校中仰角不宜過大。墩底模板的高程找平層是限制墩身（墩頂）的平面位置、垂直度的特別重要的環(huán)節(jié)，底模立

15、模前應(yīng)關(guān)注引起重視。墩臺(tái)頂面高程的聯(lián)測(cè)：當(dāng)墩臺(tái)身集中成片施工完成后，應(yīng)從橋的一端高程限制點(diǎn)，用二、三等水準(zhǔn)測(cè)量的方法逐墩或跨墩測(cè)量墩頂水準(zhǔn)標(biāo)記的高程，（當(dāng)橋梁長(zhǎng)度大于2公里時(shí)，宜采納全站儀等距傳遞三角高程法將地面高程點(diǎn)引到墩頂水準(zhǔn)標(biāo)記上），最終閉合到橋梁的另一端的高程限制點(diǎn)。通過高程平差軟件，依據(jù)高差閉合差再對(duì)所測(cè)各墩頂高程點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整以獲得其平差后高程值。全橋中心線及梁縫的調(diào)查及復(fù)測(cè)：橋梁施工過程中，有時(shí)難免會(huì)出現(xiàn)超限的測(cè)量誤差、模板安裝誤差、混凝土澆筑時(shí)產(chǎn)生的施工誤差等累計(jì)的差值。墩臺(tái)施工完成后應(yīng)采納高等級(jí)的限制點(diǎn)（不宜采納支導(dǎo)線點(diǎn)）按設(shè)計(jì)的中心里程測(cè)量放樣出墩臺(tái)中心和縱、橫軸線，經(jīng)過檢查墩

16、頂?shù)募?xì)部尺寸，獲得實(shí)際墩中心的平面位置，然后在墩頂實(shí)際墩中心處架設(shè)儀器逐墩（一般不宜大于200m）測(cè)量實(shí)際墩跨距，并依據(jù)測(cè)得的梁跨距進(jìn)行修正。修正值應(yīng)在10mm內(nèi)來調(diào)整，修正值應(yīng)依據(jù)墩臺(tái)偏移值的大小逐墩向相鄰兩側(cè)進(jìn)行，以使實(shí)際里程和設(shè)計(jì)里程盡量一樣，不致引起過大的墩縱向偏心。曲線部分橋墩臺(tái)中心線的復(fù)測(cè)，主要是檢測(cè)墩的橫向偏心狀況，檢測(cè)曲線內(nèi)全部墩臺(tái)中心的轉(zhuǎn)向角，并將各墩臺(tái)的轉(zhuǎn)向角和設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向角對(duì)比，對(duì)誤差進(jìn)行分析、調(diào)整和安排。當(dāng)誤差值較大時(shí)應(yīng)適當(dāng)調(diào)整墩的縱向偏心值。梁架設(shè)完成后，應(yīng)依據(jù)肯定的距離（梁的兩端點(diǎn)和梁中部）放出線路的中線，檢查梁體的左右寬度是否滿意規(guī)范的要求，（曲線梁應(yīng)考慮直線弦線的影

17、響）。梁縫實(shí)際里程的調(diào)查，梁縫的實(shí)際里程是后期底座板布板的依據(jù)。由于線路縱坡、梁預(yù)制過程中的長(zhǎng)短誤差、曲線段梁偏角值的影響，會(huì)產(chǎn)生和設(shè)計(jì)里程不符的狀況。調(diào)查梁縫時(shí)還應(yīng)考慮氣溫所造成的梁的膨脹伸縮量。建議調(diào)查梁縫時(shí)應(yīng)在同一氣溫段內(nèi)，和底座板施工時(shí)間段的溫差不宜較大（一般不大于10）。支座墊石放樣和高程測(cè)設(shè)：橋梁上部構(gòu)造的靜荷載及動(dòng)荷載都是通過支座墊石傳遞到下部構(gòu)造及基礎(chǔ)的，是受力最集中的部位。所以支座墊石的施工質(zhì)量和支座安裝是橋梁施工中相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)。假如在施工中，支座墊石的水平位置和高程限制不好，就會(huì)造成支座不勻稱受力或脫空現(xiàn)象，從而引起嚴(yán)峻的質(zhì)量隱患。墩身完成后，經(jīng)過墩臺(tái)中心點(diǎn)間距檢查，并按

18、設(shè)計(jì)里程調(diào)整墩臺(tái)中心點(diǎn)位后，測(cè)量放樣出墩臺(tái)中心的縱、橫軸線，檢查驗(yàn)收墩頂?shù)钠矫嫖恢贸叽珀P(guān)系。依據(jù)工程部下達(dá)的支座墊石交底書，定出支座墊石中心及十字線（或支座墊石的四個(gè)角點(diǎn)），且用墨線標(biāo)出；當(dāng)模板安裝后，應(yīng)再次放樣檢測(cè)。假如條件許可，可以制作制作錨栓孔定位板（有機(jī)玻璃板）進(jìn)行定位。墩臺(tái)頂水準(zhǔn)標(biāo)高高程應(yīng)和高程限制網(wǎng)聯(lián)測(cè)。支座墊石的高程必需采納水準(zhǔn)儀（i角應(yīng)校驗(yàn)合格）進(jìn)行測(cè)量，嚴(yán)禁采納全站儀三角高程測(cè)量；澆筑支座墊石混凝土之前，應(yīng)在模板內(nèi)側(cè)標(biāo)示出墊石頂面高程，施工時(shí)墊石頂面高程一般應(yīng)略低于設(shè)計(jì)高程，在安裝支座底板時(shí)可適當(dāng)墊高，避開造成因混凝土高于設(shè)計(jì)高程而需鑿除高出部分混凝土所帶來的困難。留意事項(xiàng)：

19、當(dāng)墩臺(tái)位于曲線時(shí)，支座墊石應(yīng)考慮曲線偏心值和曲線偏角，放樣出的支座和錨栓孔應(yīng)為喇叭口。支座布設(shè)時(shí)，應(yīng)協(xié)同工程部分清晰支座的類型（固定支座、萬向支座、橫向支座、縱向支座、平板支座、圓盤支座）。梁頂面調(diào)查和橋面系放樣：梁面調(diào)查是為了檢驗(yàn)預(yù)制梁的頂面高程，橫坡找平質(zhì)量，通過調(diào)查可以確定底座板（馬路橋梁的砼找平層）的施工厚度是否滿意規(guī)范要求。梁面調(diào)查一般以5個(gè)斷面為宜，調(diào)查寬度以底座板（馬路全幅）寬度為宜。橋面系放樣主要是防撞墻、底座板、接觸網(wǎng)支座（馬路為隔音墻基座）、找平層（馬路）的定位，防撞墻放樣一般直線為20米，曲線為10米。底座板、接觸網(wǎng)支座等應(yīng)依據(jù)工程部技術(shù)交底（或測(cè)量隊(duì)計(jì)算）進(jìn)行坐標(biāo)計(jì)算；

20、對(duì)于有特殊要求的預(yù)埋件也應(yīng)按交底進(jìn)行定位放樣。架梁時(shí)的測(cè)量工作：架梁前，預(yù)制好的梁應(yīng)和墩跨距核對(duì)同時(shí)段（同氣象條件下）進(jìn)行實(shí)地量測(cè)梁全長(zhǎng)，所用鋼卷尺應(yīng)經(jīng)過檢定（或和全站儀測(cè)距值進(jìn)行比對(duì)）。支座安裝一般是先安裝支座底板，安裝前先在底板上按縱、橫中心線定出底板縱、橫十字線，并用沖釘在底板四邊各沖一個(gè)小孔（或用鋼線筆刻化一條槽線）且涂上紅（白）色油漆作為標(biāo)記。安裝支座底板時(shí)，如是固定支座底板，則用底板上標(biāo)記對(duì)應(yīng)于支承墊石十字線進(jìn)行定位；假如是活動(dòng)支座（橫向、縱向、萬向支座）底板，對(duì)于混凝土梁，氣溫改變所引起的梁長(zhǎng)改變很小，但應(yīng)依據(jù)梁的實(shí)際跨長(zhǎng)或支座寬度作適當(dāng)調(diào)整。在支座底板定位的同時(shí)，應(yīng)先測(cè)量支座墊

21、石的頂面高程；安裝底座板時(shí)應(yīng)依據(jù)測(cè)得的高程調(diào)整底板高程，采納水平尺測(cè)量平整度，再通過在底板和支承墊石面之間塞以鐵片、鋼楔，而使底板頂面高程及平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。安裝時(shí)應(yīng)同時(shí)測(cè)量梁的兩個(gè)（或四個(gè)）支座的高程，避開“三條腿”，或其中一個(gè)（或兩個(gè)）支座架空的現(xiàn)象。對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁，架梁時(shí)應(yīng)要求梁體中線和設(shè)計(jì)中線平行。梁體落位后要求支座下底板中心十字線和標(biāo)定在支承墊石上的設(shè)計(jì)中心十字線相重合。若因施工偏差不能滿意時(shí)，應(yīng)在梁體中線和設(shè)計(jì)中線保持平行的先決條件下進(jìn)行調(diào)整，縱向偏差以橋梁中線為準(zhǔn)，先兩端平均安排，但活動(dòng)端必需保持按100溫差計(jì)算的最小伸縮空間，均為梁長(zhǎng)的1；橫向偏差應(yīng)保持相鄰梁體間的縫

22、隙能放置防水蓋板（防水條），以橋梁中線為準(zhǔn)，盡可能向兩片梁對(duì)稱安排。4、梁體預(yù)埋件的測(cè)量工作依據(jù)預(yù)制梁的施工圖和工程部的技術(shù)交底，放樣出梁體泄水孔、接地元件、接觸網(wǎng)支座的位置等預(yù)埋件的平面位置。5、采納水準(zhǔn)儀以支座板預(yù)埋件的高程為基準(zhǔn)的梁體高度，測(cè)量梁體兩側(cè)多個(gè)橫斷面處翼緣板頂面高程，用紅油漆標(biāo)記出梁體高度線；依據(jù)加工的橫坡定位裝置，測(cè)量并標(biāo)定梁頂橫坡。存梁臺(tái)座的測(cè)量工作：依據(jù)梁場(chǎng)設(shè)計(jì)平面圖，采納全站儀極坐標(biāo)法放樣出存梁臺(tái)座的樁基（深埋基礎(chǔ)）的平面位置，存梁臺(tái)座的基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在梁端的支座處，立模的精度應(yīng)滿意規(guī)范要求。存梁臺(tái)座的側(cè)面應(yīng)布置埋設(shè)一個(gè)沉降觀測(cè)標(biāo)記。存梁臺(tái)座的沉降觀測(cè)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定的要求

23、。全站儀極坐標(biāo)法在橋梁施工測(cè)量中的誤差分析：GPS限制網(wǎng)和全站儀測(cè)量之間的坐標(biāo)誤差 由于GPS測(cè)量平差是采納整網(wǎng)平差，一般都是在條形范圍內(nèi)，平差時(shí)考慮了地球曲率、地球半徑和中心子午線的參數(shù)影響；GPS平差時(shí)屬于長(zhǎng)距離平差，而全站儀測(cè)距屬于干脆測(cè)量，實(shí)際測(cè)量過程中，所測(cè)得的距離往往和GPS平差后的坐標(biāo)間距離會(huì)出現(xiàn)肯定量的差值，但這樣的差值是不能消退的（也沒有規(guī)律可循）；施工中一般都忽視不計(jì)，不考慮其影響。儀器本身的誤差有屬于制造方面的，有儀器校正不完善的，有運(yùn)用過程中的人為引起的誤差。其中有水平度盤的誤差（可通過盤左、盤右進(jìn)行抵消）；豎軸和照準(zhǔn)部水準(zhǔn)管軸不垂直的誤差（可通過嚴(yán)格校正水準(zhǔn)管來消退）

24、；視準(zhǔn)軸不垂直橫軸和望遠(yuǎn)鏡的橫軸和豎軸不垂直所產(chǎn)生的誤差（可通過正倒鏡平均來消退）。人為因素誤差：儀器架設(shè)造成的對(duì)中誤差，置平儀器不精細(xì)造成的誤差，儀器架設(shè)不穩(wěn)固所引起的穩(wěn)定性誤差，架設(shè)儀器環(huán)境所引起的誤差，運(yùn)輸過程中造成的儀器軸系變動(dòng)的誤差、估讀誤差、照準(zhǔn)誤差等。 測(cè)距的誤差的產(chǎn)生主要是儀器的加常數(shù)、乘常數(shù)、氣象改正、溫度以及棱鏡常數(shù)、棱鏡桿傾斜所造成的誤差。如何消退或減小誤差的方法： 1、儀器應(yīng)送往檢定機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，并定期進(jìn)行自檢；運(yùn)用的棱鏡、棱鏡架應(yīng)不定期檢校。 2、運(yùn)用儀器時(shí)應(yīng)精、細(xì)、穩(wěn)；有條件的狀況下，應(yīng)盡量采納多余觀測(cè)（正倒鏡、多測(cè)回、多后視）等來抵消肯定的誤差。 3、后視或照準(zhǔn)目

25、標(biāo)時(shí)，儀器水平讀數(shù)應(yīng)小于3，測(cè)量放樣距離不宜大于300m； 4、視線宜高出地面和離開障礙物1.3m以上。在水面或視線內(nèi)有反光物體時(shí)，應(yīng)選擇合適的時(shí)間；視線應(yīng)盡量避開通過發(fā)熱體（如煙囪、散熱塔、高溫路面等； 5、儀器、設(shè)備運(yùn)輸或作業(yè)來回途中，儀器、設(shè)備及棱鏡（架）應(yīng)裝在包裝箱（套）中，儀器應(yīng)由專人抱在懷里； 6、晴天、雨天打閃，應(yīng)盡量避開惡劣天氣或環(huán)境下運(yùn)用儀器。 7儀器的保管應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行維護(hù)和保養(yǎng)制度。自由設(shè)站在橋梁測(cè)量中的應(yīng)用和留意事項(xiàng)：隨著全站儀在測(cè)量領(lǐng)域的不斷發(fā)展更新推廣運(yùn)用，全站儀的運(yùn)用在測(cè)量領(lǐng)域已經(jīng)成為測(cè)量人的必備武器了，雖然極坐標(biāo)法在實(shí)際中已經(jīng)被大家廣為運(yùn)用和駕馭，且是大家運(yùn)用的最為

26、多的，但是極坐標(biāo)法有肯定的局限性，如環(huán)境條件受限，兩已知點(diǎn)無法通視，此時(shí)利用極坐標(biāo)法就存在肯定的難度。此時(shí)全站儀后方自由設(shè)站的應(yīng)用就體現(xiàn)了它的便利性和好用性，通過測(cè)量已知的若干個(gè)通視或不通視的限制樁的水平角和距離，通過各已知方向的水平角和距離的計(jì)算及簡(jiǎn)易平差求得待測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)（儀器內(nèi)含功能），以此確定出待測(cè)點(diǎn)的點(diǎn)位。這種方法無論是用來加密圖根限制測(cè)量，還是等級(jí)限制測(cè)量都特別的好用和便利。因此它被大量的工程測(cè)量人員廣范采納。但是我們?cè)谶\(yùn)用中還是得留意它的一些應(yīng)用留意事項(xiàng)，以達(dá)到最好精度要求。點(diǎn)位精度分析：點(diǎn)位的精度和測(cè)邊的長(zhǎng)短和交會(huì)角的大小相關(guān)，當(dāng)交會(huì)角在30°150°范圍內(nèi)時(shí)

27、，其點(diǎn)位誤差值的改變不甚顯著，當(dāng)角接近90°點(diǎn)位精度最佳。待定點(diǎn)的精度對(duì)稱于已知邊的中垂線，相對(duì)來說，當(dāng)交會(huì)邊為定值時(shí)，點(diǎn)位沿等角圓弧移動(dòng)偏移中垂線遠(yuǎn)的點(diǎn)則其精度要優(yōu)于中垂線上的點(diǎn)，位于中垂線上的點(diǎn)位誤差最大。當(dāng)兩側(cè)邊中有一邊短于已知邊且為肯定值時(shí)，其點(diǎn)位精度隨交會(huì)角度的變小而降低，反之則高。即長(zhǎng)邊的距離不宜大于短邊的2倍。當(dāng)需進(jìn)行高精度的測(cè)量時(shí)，照實(shí)地具備肯定條件時(shí)，自由設(shè)站最宜選擇3個(gè)限制點(diǎn)，測(cè)量時(shí)應(yīng)采納兩個(gè)測(cè)回，測(cè)量后的標(biāo)準(zhǔn)差應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。橋梁測(cè)量常見問題和預(yù)防措施1、圖紙審核時(shí)，總說明中有關(guān)設(shè)計(jì)條文、設(shè)計(jì)相關(guān)參數(shù)未具體閱讀或理解不透徹；參考圖、定型圖查閱或理解錯(cuò)誤；審圖時(shí)出

28、現(xiàn)結(jié)構(gòu)物尺寸錯(cuò)誤未發(fā)覺；路途有關(guān)（平面、縱斷面、斷鏈）等參數(shù)沒有對(duì)應(yīng)核對(duì)。提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平，收集相關(guān)資料；全面細(xì)致、具體細(xì)致的審圖、閱圖，參和繪制測(cè)量用詳圖。2、內(nèi)業(yè)計(jì)算時(shí)閱圖出錯(cuò)，全部的參數(shù)出現(xiàn)漏項(xiàng)；計(jì)算理論理解和計(jì)算公式運(yùn)用錯(cuò)誤；計(jì)算軟件自身缺陷。沒有嚴(yán)格執(zhí)行多人多種方法的計(jì)算復(fù)核制度，計(jì)算、復(fù)核成果簽字手續(xù)不完善。3、計(jì)算墩位中心里程沒有逐墩?qǐng)D紙核對(duì)；樁位（墩位）坐標(biāo)未考慮梁偏心（墩偏心值）、墩縱向偏心；計(jì)算墩偏心時(shí)曲線轉(zhuǎn)向用反等。提高業(yè)務(wù)技能水平，完善內(nèi)業(yè)計(jì)算資料的復(fù)核程序。4、樁基放樣前，未進(jìn)行CAD展繪核對(duì)或現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)；施工過程中采納距離檢核時(shí)只留意小數(shù)點(diǎn)后的尾數(shù)，距離未全部核對(duì)；或計(jì)算時(shí)進(jìn)位錯(cuò)誤，未核對(duì)測(cè)量完成后的樁基坐標(biāo)；測(cè)量時(shí)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算樁基坐標(biāo)，放樣后未和樁基坐標(biāo)定稿版核對(duì)。堅(jiān)持測(cè)量各階段的復(fù)核制度。5、施工樁位或護(hù)樁被移動(dòng)發(fā)生位移或破壞后，未經(jīng)測(cè)量再次放樣檢核就擅自施工而造成錯(cuò)誤。保持和技術(shù)員的溝通順暢，對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行愛護(hù)樁位的技術(shù)交底和教化，實(shí)時(shí)跟蹤現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度。6、全站儀未定期檢校、棱鏡桿不垂直、棱