傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)

1、第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng) 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與工作原理 傳統(tǒng)點(diǎn)火系常見的故障診斷方法點(diǎn)火系內(nèi)有兩個(gè)相互獨(dú)立的電路：初級(jí)電路和次級(jí)電路。初級(jí)電路也叫作低壓電路，所謂的低壓指的是蓄電池電壓，即大約12V。次級(jí)電路也叫作高壓電路，高壓電路中的部件的工作電壓在500050000V。閉合角被定義為觸點(diǎn)保持閉合時(shí)間的長(zhǎng)短。閉合角表示的示意、位置如圖7-2所示。如圖7-3所示，用于驅(qū)動(dòng)分電器凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，分電器還有用于安裝觸點(diǎn)、電容器和點(diǎn)火提前裝置，支承分火頭和分電器蓋。分電器的分火頭和分電器蓋用于將次級(jí)電壓分配給各個(gè)火花塞。當(dāng)觸點(diǎn)打開時(shí)所產(chǎn)生的高電壓從點(diǎn)火線圈的高壓接柱被送往分電器蓋的中心插

2、孔（也叫作點(diǎn)火線圈塔狀接線柱），然后在分電器蓋內(nèi)被送給分火頭。隨著分火頭在分電器蓋內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)，分火頭將高壓電按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序分配給每個(gè)氣缸。如圖7-4所示，在怠速期間用曲軸轉(zhuǎn)角度數(shù)表示的點(diǎn)火時(shí)刻。這個(gè)點(diǎn)火時(shí)刻叫做基本點(diǎn)火正時(shí)或叫初始點(diǎn)火正時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定了所需的點(diǎn)火正時(shí)的大小。發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，需要有更大的點(diǎn)火提前角，以便及時(shí)完成燃燒。如果負(fù)荷增加，就必須有更多的空氣和燃料進(jìn)入燃燒室。這樣，燃燒就會(huì)占用更長(zhǎng)的時(shí)間，點(diǎn)火時(shí)刻就應(yīng)提前。功用：產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花來點(diǎn)燃燃燒室內(nèi)的空氣/燃油混合氣。高電壓在火花塞間隙處進(jìn)行電弧放電來實(shí)現(xiàn)的。火花塞（如圖7-5所示）的中心電極是一根穿過火花塞中心的粗金屬線，它

3、通常由銅、鉑或銅鉑合金制成。它的作用是將電流從高壓線傳到給燃燒室區(qū)。如圖7-6列出了火花塞點(diǎn)火的九種情況和火花塞受損可能出現(xiàn)的現(xiàn)象。（1）檢查蓄電池電壓是否正常。（2）判斷故障在低壓電路還是在高壓電路。若發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸不點(diǎn)火，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣管冒黑煙并放炮。（1）不點(diǎn)火缸的判斷：（2）不點(diǎn)火缸的診斷：若發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)反轉(zhuǎn)或加速時(shí)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，應(yīng)檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過早，觸點(diǎn)間隙是否過大。若出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、行駛和加速無力、化油器回火及發(fā)動(dòng)機(jī)過熱等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過遲、觸點(diǎn)間隙是否過小，分電器殼體是否松動(dòng)等?；静襟E如下所述：（1）檢查斷電器的觸點(diǎn)間隙，將其調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值（0.350

4、.45）。（2）搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使第一缸活塞上升到壓縮行程上止點(diǎn)的位置。同時(shí)觀察飛輪殼與飛輪的上止點(diǎn)標(biāo)記是否對(duì)準(zhǔn)。（3）旋松斷電器上的夾板固定螺釘，拔下配電器蓋上的總高壓線，使其端頭距缸體34mm。接通點(diǎn)火開關(guān)，將斷電器殼沿其軸的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使觸點(diǎn)閉合。接著再反轉(zhuǎn)斷電器外殼，使觸點(diǎn)打開，當(dāng)高壓線的端頭出現(xiàn)火花時(shí)為止。（4）擰緊斷電器的夾板固定螺釘，裝回分火頭和配電器蓋。（5）將第一缸的分高壓線插入分火頭對(duì)準(zhǔn)的旁電極插孔。再順著分火頭的旋轉(zhuǎn)方向，按點(diǎn)火順序插入其它各缸的分高壓線。（6）點(diǎn)火正時(shí)檢查。（7）汽車在行駛中檢查點(diǎn)火正時(shí)。1）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（如爬坡、陷入泥坑、在高速檔踏下油門）增大時(shí)，可聽到尖銳、清脆的“嘎嘎嘎”聲，有些像氣門腳間隙過大的響聲，但響聲堅(jiān)實(shí)得多；2）在發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)急加油時(shí)，聽到“嘎啦啦”的尖銳響聲，好像幾個(gè)鋼球相碰的聲音，此響聲隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高逐漸消失。1）點(diǎn)火時(shí)間過早；2）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高；3）燃燒室積炭過多；4）壓縮比過大；5）使用了低辛烷值的汽油等。1）車輛行駛中聽到上述響聲，一般是在加大油門、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大時(shí)出現(xiàn)的。此時(shí)可收油門，如聲音消失，而且每次加大油門，響聲又都出