單元十八懸架

1、 汽 車(chē) 構(gòu) 造PPT模板下載： 行業(yè)PPT模板： 節(jié)日PPT模板： PPT素材下載： PPT圖表下載： 優(yōu)秀PPT下載： PPT教程： Word教程： Excel教程： 資料下載： PPT課件下載： 范文下載： 試卷下載： 教案下載： 學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握懸架的組成、作用和工作原理；掌握彈性元件、減振器的結(jié)構(gòu)、功用和工作原理；掌握非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架的類(lèi)型、組成和工作原理；了解電子控制懸架系統(tǒng)的類(lèi)型及工作原理；掌握前懸架的拆裝要領(lǐng)。單元十八 懸 架 一、 懸架概述理論知識(shí) 懸架的主要作用是把路面作用于車(chē)輪上的垂直反力（支承力）、縱向反力（驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力）和側(cè)向反力以及這些反力所形成的力矩傳遞到車(chē)架（

2、承載式車(chē)身）上,以保證汽車(chē)的正常行駛。理論知識(shí)圖18-1 懸架組成示意圖1彈性元件； 2、5導(dǎo)向裝置； 3減振器； 4橫向穩(wěn)定器理論知識(shí)圖18-2 非獨(dú)立懸架與獨(dú)立懸架示意圖 二、 懸架的主要部件理論知識(shí)1.1.彈性元件彈性元件1）鋼板彈簧圖18-3 鋼板彈簧1卷耳； 2彈簧夾； 3鋼板彈簧； 4中心螺栓； 5螺栓； 6套管； 7螺母2）螺旋彈簧理論知識(shí)圖18-5 螺旋彈簧 圖18-5 螺旋彈簧 3）扭桿彈簧理論知識(shí)圖18-6 扭桿彈簧的固定1擺臂； 2扭桿； 3車(chē)架4）氣體彈簧理論知識(shí)（1 1）空氣彈簧。）空氣彈簧。 圖18-7 囊式空氣彈簧1蓋板； 2氣囊； 3腰環(huán)理論知識(shí)（2 2）油氣彈

3、簧。）油氣彈簧。 圖18-9 單氣室油氣彈簧示意圖1氣體； 2油氣隔膜； 3油液； 4工作缸； 5活塞5）橡膠彈簧理論知識(shí) 橡膠彈簧利用橡膠本身的彈性來(lái)緩和沖擊、減小振動(dòng)。它可以承受壓縮載荷與扭轉(zhuǎn)載荷。橡膠彈簧的優(yōu)點(diǎn):單位質(zhì)量的儲(chǔ)能量較金屬?gòu)椈啥?隔音性能好,多用在懸架的副簧和緩沖塊。理論知識(shí)2.2.減振器減振器 為加速車(chē)架與車(chē)身振動(dòng)的衰減,以改善汽車(chē)的行駛平順性,在大多數(shù)汽車(chē)的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減振器。 汽車(chē)懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減振器。液力減振器的作用原理：當(dāng)車(chē)架與車(chē)橋做往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)而活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)時(shí),減振器殼體內(nèi)的油液反復(fù)地從一個(gè)內(nèi)腔通過(guò)一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時(shí)孔壁與油液間的

4、摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力,車(chē)身和車(chē)架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能被油液和減振器殼體所吸收,然后散到大氣中。減振器阻尼力的大小隨車(chē)架和車(chē)橋（車(chē)輪）相對(duì)速度的增減而增減,并且與油液的黏度有關(guān)。要求油液的黏度受溫度變化影響盡可能小,且具有抗氣化、抗氧化以及對(duì)各種金屬和非金屬零件不起腐蝕作用等性能。理論知識(shí)1）雙向作用筒式減振器圖18-10 雙向作用筒式減振器1流通閥限位座； 2流通閥彈簧片； 3流通閥； 4活塞； 5伸張閥； 6、11支承座圈； 7伸張閥彈簧； 8調(diào)整墊片；9壓緊螺母； 10下吊環(huán)； 12壓縮閥彈簧座； 13壓縮閥彈簧； 14壓縮閥； 15補(bǔ)償閥； 16壓縮閥桿； 17補(bǔ)償閥

5、彈簧片； 18活塞桿； 19工作缸筒； 20儲(chǔ)油缸筒； 21防塵罩； 22導(dǎo)向座； 23襯套； 24油封彈簧； 25橡膠密封圈； 26上吊環(huán)； 27儲(chǔ)油缸筒母；28橡膠油封； 29油封蓋； 30油封墊圈理論知識(shí) 雙向作用筒式減振器一般都具有四個(gè)閥,即壓縮閥14、伸張閥5、流通閥3和補(bǔ)償閥15。流通閥和補(bǔ)償閥是一般的單向閥,其彈簧彈性很弱,當(dāng)閥上的油壓作用力與彈簧力同向時(shí),閥處于關(guān)閉狀態(tài),完全不通液流；而當(dāng)油壓作用力與彈簧力反向時(shí),只要有很小的油壓,閥便能開(kāi)啟。壓縮閥和伸張閥是卸載閥,其彈簧彈性較強(qiáng),預(yù)緊力較大,只有當(dāng)油壓升高到一定程度時(shí),閥才能開(kāi)啟,而當(dāng)油壓降低到一定程度時(shí),閥即自動(dòng)關(guān)閉。理論

6、知識(shí)2）充氣式減振器圖18-11 雙向作用充氣式減振器1密閉氣室； 2浮動(dòng)活塞； 3O 形密封圈；4壓縮閥； 5工作缸筒； 6活塞桿；7伸張閥； 8工作活塞封墊圈理論知識(shí)3）阻力可調(diào)式減振器圖18-12 阻力可調(diào)式減振器1氣室； 2膜片； 3彈簧； 4柱塞桿；5空心連桿； 6柱塞；7節(jié)流孔； 8活塞 三、 非獨(dú)立懸架理論知識(shí)1.1.縱置板簧式非獨(dú)立懸架縱置板簧式非獨(dú)立懸架 縱置板簧式非獨(dú)立懸架中部用兩個(gè)U形螺栓將鋼板彈簧固定在車(chē)橋上,懸架前端為固定鉸鏈,也稱(chēng)固定吊耳。它由鋼板彈簧銷(xiāo)釘將鋼板彈簧前端卷耳部與鋼板彈簧前支架連接在一起,為減小磨損,前端卷耳孔中裝有減磨襯套。鋼板彈簧后端與車(chē)架的連接通

7、常采用吊耳支架或滑板支承的形式,后端可以自由擺動(dòng),從而保證彈簧變形時(shí)兩卷耳中心線間的距離是變化的。理論知識(shí)2.2.螺旋彈簧非獨(dú)立懸架螺旋彈簧非獨(dú)立懸架圖18-14 一汽奧迪100 型轎車(chē)后懸架1縱向推力桿； 2減振器； 3后軸； 4加強(qiáng)桿； 5橫向推力桿理論知識(shí)3.3.空氣彈簧非獨(dú)立懸架空氣彈簧非獨(dú)立懸架圖18-15 空氣彈簧非獨(dú)立懸架示意圖1壓氣機(jī)； 2、7空氣濾清器； 3車(chē)身高度調(diào)節(jié)閥； 4控制桿； 5囊式空氣彈簧；6儲(chǔ)氣罐； 8儲(chǔ)氣筒； 9壓力調(diào)節(jié)器； 10油水分離器理論知識(shí)4.4.油氣彈簧非獨(dú)立懸架油氣彈簧非獨(dú)立懸架 油氣彈簧裝于汽車(chē)上,和其他彈簧一樣,可以構(gòu)成獨(dú)立懸架或非獨(dú)立懸架,如

8、圖18-16所示為前輪油氣彈簧非獨(dú)立懸架。兩個(gè)油氣彈簧1的兩端分別固定在前軸的支架2上。左、右兩側(cè)各有一根下縱向推力桿11,裝在前軸6和縱梁4之間。上縱向推力桿8安裝在前軸的支架9和縱梁4的內(nèi)側(cè)支架上。上、下兩縱向推力桿平行,既可傳遞縱向力,承受制動(dòng)力引起的反作用力矩,又可保證車(chē)輪上下跳動(dòng)時(shí)主銷(xiāo)后傾角不變,有利于汽車(chē)操縱穩(wěn)定性。橫向推力桿3裝在左側(cè)縱梁和前軸右側(cè)的支架上,傳遞側(cè)向力。在兩縱梁下面裝有緩沖塊7,以避免在很大的沖擊載荷作用下前軸直接碰撞車(chē)架。理論知識(shí)圖18-16 前輪油氣彈簧非獨(dú)立懸架示意圖1油氣彈簧； 2、9、10支架； 3橫向推力桿； 4縱梁； 5車(chē)輪； 6前軸；7緩沖塊； 8

9、上縱向推力桿； 11下縱向推力桿理論知識(shí)3.3.防滑差速器防滑差速器1）強(qiáng)制鎖住式差速器圖15-12 差速鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖理論知識(shí)2）自鎖式差速器（1 1）摩擦片式限滑差速器。）摩擦片式限滑差速器。 圖15-13 摩擦片式限滑差速器結(jié)構(gòu)1差速器殼； 2摩擦片； 3壓盤(pán)； 4行星齒輪； 5行星齒輪軸； 6V形面； 7半軸齒輪 四、 獨(dú)立懸架理論知識(shí) 獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)的車(chē)輪各自獨(dú)立地與車(chē)架或車(chē)身彈性連接,它具有以下優(yōu)點(diǎn)。 （1）在懸架彈性元件一定的變形范圍內(nèi),兩側(cè)車(chē)輪可以單獨(dú)運(yùn)動(dòng)而互不影響,這樣在不平道路上可以減少車(chē)架和車(chē)身的振動(dòng),有助于消除轉(zhuǎn)向輪不斷偏擺的不良現(xiàn)象。 （2）減小汽車(chē)的非簧載質(zhì)量

10、（即不由彈簧支承的質(zhì)量）。 （3）采用斷開(kāi)式車(chē)橋,發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以降低和前移,使汽車(chē)重心下降,提高了汽車(chē)行駛穩(wěn)定性；同時(shí)給予車(chē)輪較大的上下運(yùn)動(dòng)空間,因而可以將懸架剛度設(shè)計(jì)得較小,使車(chē)身振動(dòng)頻率降低,以改善行駛平順性。理論知識(shí)1.1.橫臂式獨(dú)立懸架橫臂式獨(dú)立懸架1）單橫臂式獨(dú)立懸架圖18-18 單橫臂式后獨(dú)立懸架示意圖1減振器； 2油氣彈性元件； 3中間支承軸； 4單鉸鏈； 5主減速器；6縱向推力桿； 7螺旋彈簧； 8半軸套管理論知識(shí)2）雙橫臂式獨(dú)立懸架圖18-19 雙橫臂式獨(dú)立懸架示意圖理論知識(shí)2.2.縱臂式獨(dú)立懸架縱臂式獨(dú)立懸架1）單縱臂式獨(dú)立懸架圖18-21 單縱臂式前獨(dú)立懸架示意圖理

11、論知識(shí)2）雙縱臂式獨(dú)立懸架圖18-22 雙縱臂式扭桿彈簧式前獨(dú)立懸架1縱臂； 2擺臂軸； 3襯套； 4扭桿彈簧； 5橫梁； 6螺釘理論知識(shí)3.3.車(chē)輪沿主銷(xiāo)移動(dòng)的懸架車(chē)輪沿主銷(xiāo)移動(dòng)的懸架1）燭式懸架圖18-23 燭式懸架1主銷(xiāo)； 2、4防塵罩； 3套筒； 5減振器； 6通氣管理論知識(shí)2）麥弗遜式懸架圖18-24 麥弗遜式前懸架1橫擺臂； 2車(chē)輪； 3轉(zhuǎn)向節(jié)； 4減振器； 5車(chē)身； 6螺旋彈簧理論知識(shí)4.4.多軸汽車(chē)的平衡懸架多軸汽車(chē)的平衡懸架 多軸汽車(chē)的全部車(chē)輪如果都是單獨(dú)剛性地懸掛在車(chē)架上,則在不平道路上行駛時(shí)將不能保證所有的車(chē)輪同時(shí)接觸地面,如圖18-25（a）所示。當(dāng)有彈性懸架而道路不平

12、度較小時(shí),雖然不一定會(huì)出現(xiàn)懸空現(xiàn)象,但各個(gè)車(chē)輪間的垂直載荷分配比例會(huì)有很大的改變。當(dāng)車(chē)輪垂直載荷較小甚至為零時(shí),車(chē)輪對(duì)地面的附著力也將隨之變小甚至等于零。在這種情況下,轉(zhuǎn)向輪將使汽車(chē)操縱能力大大降低,以致失去操縱；驅(qū)動(dòng)輪不能產(chǎn)生足夠的（甚至為零）驅(qū)動(dòng)力。此外,一個(gè)車(chē)輪上垂直載荷減小,將引起其他車(chē)輪上垂直載荷的增加,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生車(chē)橋及車(chē)輪超載的危險(xiǎn)。 五、 電子控制懸架系統(tǒng)理論知識(shí)1.1.電子控制懸架系統(tǒng)電子控制懸架系統(tǒng)(EMS)(EMS)的功用、組成及工作原理的功用、組成及工作原理1）電子控制懸架系統(tǒng)的功用 電子控制懸架系統(tǒng)(EMS),又稱(chēng)電子調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)(EMS),它能根據(jù)汽車(chē)行駛路面狀況

13、、行駛速度和載荷變化,通過(guò)電子調(diào)節(jié)懸架電控單元(EMS ECU)來(lái)控制相應(yīng)的執(zhí)行元件,自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)身高度、懸架剛度和阻尼系數(shù),改善汽車(chē)的平順性和操縱穩(wěn)定性。當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎、加速和制動(dòng)時(shí),乘員能夠感到懸架較為堅(jiān)硬,而在正常行駛時(shí)能夠感到懸架比較柔軟；電控懸架系統(tǒng)還能平衡地面反力,使其對(duì)車(chē)身的影響減小到最低程度。理論知識(shí)2）電子控制懸架系統(tǒng)的組成及工作原理 各種車(chē)型的電控懸架雖有一定的區(qū)別,但其基本結(jié)構(gòu)和工作原理都是一樣的。主要由前、后車(chē)身高度傳感器、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)角傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器和車(chē)速傳感器、控制開(kāi)關(guān)、電子調(diào)節(jié)懸架電控單元(EMS ECU)和執(zhí)行器等組成。理論知識(shí)2.2.電子控制懸架系統(tǒng)的類(lèi)

14、電子控制懸架系統(tǒng)的類(lèi)型型1）半主動(dòng)懸架圖18-26 半主動(dòng)懸架工作原理1輪胎； 2可調(diào)減振器； 3彈性元件理論知識(shí)2）全主動(dòng)懸架圖18-27 全主動(dòng)懸架工作原理1輪胎； 2減振器； 3彈性元件圖18-27 全主動(dòng)懸架工作原理1輪胎； 2減振器； 3彈性元件 一、 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容實(shí)訓(xùn)活動(dòng) 前懸架的拆裝與調(diào)整。 二、 實(shí)訓(xùn)目的實(shí)訓(xùn)活動(dòng) 掌握汽車(chē)前懸架的拆裝與調(diào)整要領(lǐng)。 三、 設(shè)備器材實(shí)訓(xùn)活動(dòng) （1）桑塔納轎車(chē)底盤(pán)一個(gè)。（2）120件套筒組合工具一套、千斤頂一個(gè)。（3）桑塔納轎車(chē)懸架拆裝專(zhuān)用工具一套。（4）桑塔納2000型轎車(chē)維修手冊(cè)一本。（5）清洗劑、潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂、棉紗、油盆。 四、 注意事項(xiàng)實(shí)訓(xùn)活動(dòng)

15、 （1）正確使用工具、量具。 （2）嚴(yán)格遵守拆裝程序,注意操作安全。 五、 實(shí)訓(xùn)操作實(shí)訓(xùn)活動(dòng)1.1.前橋與前懸架的拆卸前橋與前懸架的拆卸圖18-28 桑塔納2000型轎車(chē)前懸架的構(gòu)造1安全型轉(zhuǎn)向柱； 2車(chē)輪與下懸臂的連接螺栓； 3下擺臂； 4下擺臂橡膠軸承； 5橫向穩(wěn)定桿； 6副車(chē)架；7傳動(dòng)軸； 8前輪制動(dòng)鉗； 9減振器支柱； 10副車(chē)架前橡膠支承； 11齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)； 12轉(zhuǎn)向減振器；13橫拉桿（可調(diào)整）； 14前車(chē)輪； 15輪轂； 16方向盤(pán)； 17車(chē)輪軸承殼（轉(zhuǎn)向節(jié)）理論知識(shí)3）減振器支柱組件的拆卸 1）車(chē)輪的拆卸 2）傳動(dòng)軸的拆卸理論知識(shí)2.2.前橋與前懸架的裝配前橋與前懸架的裝配 以拆卸相反的順序進(jìn)行裝配。在安裝時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)。 （1）不合格的零部件總成應(yīng)進(jìn)行更換。 （2）安裝傳動(dòng)軸時(shí),應(yīng)擦凈傳動(dòng)軸與花鍵齒輪面上的油污,去除防護(hù)劑的殘留物,然后涂抹新的防護(hù)劑。 （3）所有螺栓和螺母應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。 （4）所有鎖緊螺母必須更換新件。小 結(jié) 1.汽車(chē)懸架一般由彈性元件、減振器及導(dǎo)向裝置組成。 2.汽車(chē)懸架按控制形式不同可分為被動(dòng)式懸架和主動(dòng)式懸架兩大類(lèi)；按汽車(chē)兩側(cè)車(chē)輪運(yùn)動(dòng)是否關(guān)聯(lián)，又可分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。 3.汽車(chē)懸架的彈性元件常見(jiàn)的有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、氣體彈簧和橡膠彈簧。小 結(jié) 4.現(xiàn)代轎車(chē)大都采用獨(dú)立懸架,按車(chē)輪