交通安全經(jīng)驗分享

1、交通安全經(jīng)驗分享交通安全經(jīng)驗分享 中國每年交通事故5050萬起，因交通事故死亡人數(shù)均超過1010萬人，相當于一個小型縣，居世界第一。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，每5 5分鐘就有一人喪身車輪，每1 1分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。每年因交通事故所造成的經(jīng)濟損失達數(shù)百億元。 近年來，全國的交通安全形勢日益嚴峻，交通事故頻繁發(fā)生，人員傷亡和財產(chǎn)損失慘重，交通事故造成的死亡人數(shù)占各種事故的90%90%。以上，對人類的危害已遠遠超過了地震、洪水、火災這些可怕的災難。盡管在預防道路交通事故方面做了大量工作，但是由于交通參與者的交通安全法律意識淡薄，安全防范能力差，道路交通安全現(xiàn)狀仍不容樂觀，給人民群眾的生命財產(chǎn)造

2、成很大損失。 容易發(fā)生交通事故的幾種情況分別為： 1.11.1酒之禍 駕駛人飲酒后，由于酒精的刺激，會出現(xiàn)興奮狀態(tài)，當酒精在身體血液內(nèi)達到一定濃度時，對外界的反應能力及控制能力就會下降，駕駛車輛時處理緊急情況的能力也隨之下降。更加嚴重的是酒后不知不覺睡覺。駕駛人血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車的幾率越大。根據(jù)實驗論證，當喝酒的駕駛員發(fā)現(xiàn)前方危險情況后，當酒精濃度達到100100毫克毫克時，反應時間延誤35%35%，達到150150毫克毫克時延遲了50%50%，做出的錯誤反應增加了70.4%70.4%。對于緊急情況不能及時處理，極易導致交通事故的發(fā)生，釀成慘重的悲劇。 1.21.2超速行駛 俗語說“

3、十次事故九次快”，有專家對大量交通事故進行了統(tǒng)計分析后發(fā)現(xiàn)，與車速有關的交通事故大約占到交通事故總數(shù)的80%80%。 1.31.3疲勞駕駛 駕駛員疲勞駕駛時，會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動作長時間俗語說“十次事故九次快”，有專家對大量交通事故進行了統(tǒng)計分析后發(fā)現(xiàn)，與車速有關的交通事故大約占到交通事故總數(shù)的80%80%。 1.4 1.4超載 車輛超限運輸長期處于超負荷狀態(tài)，就會導致車輛的制動和操作等安全性能迅速下降，容易引發(fā)道路交通事故。 1.51.5不佩戴安全帶等 調查數(shù)據(jù)顯示，在一起可能導致死亡的車禍中，安全帶的使用可使車內(nèi)人員生還的幾率提高60%60%，發(fā)生正面撞車時，系了安全帶可使死亡率減

4、少57%57%，側面撞車可減少死亡率44%44%，翻車時可減少死亡率80%80%。車禍中，后排未系安全帶的乘客猛烈撞擊前排座椅，會對司機或前排的乘客形成極大的沖擊，使他們在車禍中死亡率增加大約5倍。 1.61.6車輛不讓行 車輛行至人行橫道前加速行駛，不讓行，甚至與行人搶行，往往會發(fā)生與行人碰撞事故，最容易受到傷害的是行人。 1.7 1.7過馬路看報紙、接手機等 過馬路看報紙、手機短信或接打電話，無視紅綠燈，導致事故的頻繁發(fā)生。 根據(jù)容易發(fā)生交通事故的幾種情況，介紹幾起典型交通事故案例。 2.1 2.1酒后駕車事故案例 2008 2008年7 7月2727日下午1515時2121分，龍口市牟黃

5、公路東萊段北二里村碑路口東200200米處發(fā)生的事故，現(xiàn)場一輛大貨車和一輛小型東風起亞轎車相撞，小轎車的車頭損壞嚴重，前窗玻璃已粉碎，司機的腿被緊緊卡在變形的駕駛室內(nèi)，動彈不得。受傷的司機被救出后，滿身酒氣，無疑是酒后駕駛惹的禍。 通過調查分析可知，人們對酒后駕車存在模糊的概念。酒后駕車是指駕駛人飲酒后駕駛車輛。駕駛人血液中的酒精含量大于或20mg/100ml20mg/100ml，小于80mg/100ml80mg/100ml,屬于飲酒駕車。駕駛人血液中的酒精含量大于或等于80mg/100ml80mg/100ml的，屬于醉酒駕車。實驗數(shù)據(jù)表明，酒后駕駛遇到緊急情況時，制動距離是未飲酒的2 2至3

6、 3倍。酒后駕車造成駕駛人判斷能力降低，不能保持安全間斷和安全行車速度；注意力不集中，不能正確處理路面上的交通情況；反應遲鈍，錯誤操作增多；常常高估自己的控制能力，越來越傾向于冒險行為；易困倦，出現(xiàn)駕駛動作不規(guī)范，空間視覺差等疲勞癥狀。 2.2 2.2車輛超載事故案例 5 5月2323日凌晨3 3時許，在遼寧省阜新市境內(nèi)鐵嶺至朝陽高速公路發(fā)生一起特重大道路交通事故，一輛貨車與一輛大客車相撞造成3333人死亡、2424人受傷。經(jīng)初步查明，本次事故的發(fā)生最直接的原因是因為貨車違法違規(guī)超載、逆向行駛，大客車嚴重超員。 2.3 2.3不系安全帶事故案例 此起事故，因乘車人無視安全帶在乘車中的保護作用，

7、導致嚴重事故后果，車輛行駛中，當車輛發(fā)生碰撞或緊急制動時，巨大慣性作用會使駕駛人、成員于車內(nèi)的方向盤、擋風玻璃、座椅靠等背物體發(fā)生二次碰撞，甚至將乘員拋離座位或拋出車外，極易造成嚴重傷害。當車輛以每小時4040公里的速度行駛發(fā)生碰撞時，人體前沖的力量相當于一袋5050公斤重的水泥從4 4層樓上掉下。 現(xiàn)代汽車都裝有安全氣囊，安全氣囊的爆發(fā)力非常大，如果沒有安全帶對人體的約束，瞬間膨出的安全氣囊會對人體造成嚴重的傷害。行車中駕乘人員應按規(guī)定使用安全帶，并相互提示、監(jiān)督，避免存在低速行駛可以不系安全帶，有安全氣囊可以不用安全帶，怕臟了衣服不用安全帶的錯誤認識。 2.4 2.4疲勞駕駛事故案例 此起

8、事故是20082008年8 8月2929日6 6時許，山東臨沂一輛牌照為魯Q56772Q56772的重型貨車行駛至京珠高速路河南許昌境內(nèi)許平南高架橋處，由于司機疲勞駕駛，車撞壞路邊防護欄隔離柱翻入6 6米多深的溝內(nèi)，駕駛室受擠壓變形，所幸車上無人受傷?？梢?，疲勞駕駛仍是導致事故的主要原因之一。疲勞造成駕駛員眼球正常轉動受到限制，注意范圍變小，視覺敏銳度降低，容易產(chǎn)生錯覺；駕駛人注意力難以集中，反應時間明顯延長，反應靈敏度和對交通情況的處理能力也隨之不降；駕駛人判斷錯誤增多，經(jīng)常會出現(xiàn)換擋不及時、不準確，有時甚至會忘記操作。駕駛員過度疲勞時，還會發(fā)生手足發(fā)抖，肌肉痙攣，動作失調等現(xiàn)象，進而失去對

9、車輛的操控能力。警戒廣大駕駛員，出車前應保證充足睡眠，養(yǎng)好良好的作息規(guī)律，行車中注意停車休息；行車中注意停車休息，避免存在吸煙、聊天等行為可以解除疲勞的錯誤認識，乘車人做好監(jiān)督作用，確保行車中杜絕疲勞駕駛，導致事故發(fā)生。 由于員工上下班經(jīng)常要乘坐單位通勤車及公共汽車等，著重從行走安全、乘車安全、自行車安全三方面闡述交通安全防范措施： 4.14.1行走安全 行人行走時要看清道路交通標志，行人行走要走人行道，沒有人行道的應靠路邊走；穿越道路時，要走人行橫道線，要注意道路、指揮燈信號、人行橫道燈信號、交通警手勢信號。黃燈亮和綠燈閃爍時，不準進入人行橫道。在道路上行駛或穿越馬路時，要注意來往車輛，不得

10、在馬路上嬉鬧、玩耍。不準在道路扒車、追車、強行攔車或拋物擊車;通過鐵路道口時，要遵循“一停、二看、三通過”的原則，確認安全時，方可通過;行人夜間橫穿馬路時，認為司機能看見行人，但實際上司機只能看到燈光照到的范圍，燈光照不到的地方司機是看不到的，這樣行人橫穿馬路時就易造成事故，因此，行人一定要靠路邊行走，并確認無行使車輛時再穿越馬路。 4.24.2乘車安全 乘通勤車、公共汽車、電車或長途汽車，應在站臺或指定地點依次候車，等車停穩(wěn)后才能上、下車，不要爭先恐后，亂擠亂撞；乘車時，不準攜帶易燃、易爆等危險品，在汽車行駛過程中，不要將身體任何部分伸出車外，更不準跳車。在汽車內(nèi)站立時，應抓牢扶手桿，防止汽車在轉彎緊急剎車時摔倒。乘車時不要同司機攀談，以免分散司機注意力。不要催司機開快車或以其他方式妨礙司機的正常駕駛；下車時，應首先看前后有無來車，從較為安全的右門下車。如確需從左門下車，應觀察確認沒有來車時再開門下車，并迅速從車后走上人行道，切不可從車前或車后突然猛跑橫過馬路。