物流概論第二章測(cè)試題及答案物流系統(tǒng)及其構(gòu)成

1、物流概論第二章測(cè)試題及答案：物流系統(tǒng)及其構(gòu)成(一)判斷題(正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示)    1外部環(huán)境對(duì)系統(tǒng)加以約束或影響，稱為反饋。(    )2系統(tǒng)工程從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，跨學(xué)科地考慮問題，運(yùn)用工程的方法去研究和解決各種問題。(    )3分析和改善系統(tǒng)的關(guān)鍵是找到可以判斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)。(    )    4對(duì)于一個(gè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，為了完成同一目標(biāo)可以有幾種不同方案。(    )5用系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)

2、代物流科學(xué)的核心問題。(    )6物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系。(    )7在鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸方式中，一般來(lái)說(shuō)，我國(guó)貨運(yùn)量最大的是鐵路。(    ) 8運(yùn)輸和配送長(zhǎng)期以來(lái)被看成物流活動(dòng)的兩大支柱。(   )9倉(cāng)儲(chǔ)的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異生時(shí)間效果，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。(    )10裝卸搬運(yùn)過程中，-活性化越高越好。(    )11包裝可以看成生產(chǎn)的終點(diǎn)，同

3、時(shí)也是流通的起點(diǎn)。(    )12按包裝功能分類可以把包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。(    )13準(zhǔn)時(shí)制物流配送一般不隨意改變配送時(shí)間，但往往需要根據(jù)客戶的具體需求更改配送的品種。(    )14配貨是配送工作的第一步，配貨作業(yè)基本有兩種方式，分別為分貨方式(摘果式)和揀選方式(播種式)。(    )15播種式配貨方式適用于貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同一種貨物需求量較大的情況。(    )16摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定，品種多數(shù)量少的情況。(&

4、#160;   )17倉(cāng)庫(kù)是主要從事配送業(yè)務(wù)的物流節(jié)點(diǎn)。(   )18配送中心有兩種，一種有存儲(chǔ)功能，另種僅有配送功能。()19在配裝貨物時(shí)，既要考慮車輛的載重，又要考慮車輛的容積，使之能得到有效利用。(    )20配送貨物應(yīng)該盡量節(jié)省運(yùn)力，使tkm數(shù)最大化，從而降低配送費(fèi)用。(    )21單位產(chǎn)品的制造成本屬于戰(zhàn)術(shù)管理信息。(    )22物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的重要前提。(    )單選題1.研究系統(tǒng)的中心問題是( 

5、;   )。A.研究各元素之間的關(guān)系     B初究系統(tǒng)如何優(yōu)化C研究系統(tǒng)建立可應(yīng)用的模型  D研究系統(tǒng)可判別性能的標(biāo)準(zhǔn)2物流系統(tǒng)的輸出是(    )。A.人物流情報(bào)     B流通加工     C產(chǎn)品配送    D物流服務(wù)3物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心是(    )。A.概略設(shè)計(jì)    B系統(tǒng)分析   &#

6、160; C方案確定    D詳細(xì)設(shè)計(jì)4下列不屬于物流系統(tǒng)的建立過程的是(    )。A.系統(tǒng)規(guī)劃    B系統(tǒng)設(shè)計(jì)    C系統(tǒng)仿真   D系統(tǒng)實(shí)施5在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸成本相對(duì)較高的是(A.陸路運(yùn)輸    B.水路運(yùn)輸   C航空運(yùn)輸    D管道運(yùn)輸6在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸成本相對(duì)較低的是(A.陸路運(yùn)輸    B。水路運(yùn)輸 

7、60;  C航空運(yùn)輸   D管道運(yùn)輸7在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸速度相對(duì)較快的是(A.陸路運(yùn)輸    B.水路運(yùn)輸      C航空運(yùn)輸   D管道運(yùn)輸8在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)量相對(duì)較大的是(A.陸路運(yùn)輸    B.水路運(yùn)輸        C航空運(yùn)輸    D管道運(yùn)輸9在下列運(yùn)輸方式中，適用于長(zhǎng)途貨運(yùn)、體積小、價(jià)值高、時(shí)間性強(qiáng)的物資的是(

8、60;   )。  A.陸路運(yùn)輸    B.水路運(yùn)輸       C.航空運(yùn)輸    D.管道運(yùn)輸lo在下列運(yùn)輸方式中，能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)氖?    )  A.鐵路運(yùn)輸    B.公路運(yùn)輸   C水路運(yùn)輸    D航空運(yùn)輸11下列不屬于包裝的目的和意義的是(    )。  A.價(jià)值增

9、值    B.保護(hù)產(chǎn)品      C便于儲(chǔ)運(yùn)    D促進(jìn)銷售12下列不屬于配送的特點(diǎn)的是(    )。A.配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種送貨形式B配送是在全面配貨的基礎(chǔ)上，完全按用戶要求進(jìn)行的運(yùn)送，配與送的有機(jī)結(jié)合C.配送是一種門到門的服務(wù)   D配送一般是干線運(yùn)輸或直達(dá)運(yùn)輸，批量大、品種單一  13在對(duì)配送的分類中，下列不屬于同一種分類方式下的分類的是(    )。 A.企業(yè)內(nèi)部配送&

10、#160;   B企業(yè)之間的配送      C企業(yè)共同配送     D.企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送14為了滿足配送貨物數(shù)量和品種的需求，通過物流運(yùn)輸系統(tǒng)從生產(chǎn)廠家或倉(cāng)庫(kù)向配送中心等地調(diào)運(yùn)貨物的過程稱為(    )。  A.集貨    B進(jìn)貨    C儲(chǔ)存    D分揀 15下列不是按管理層次分類的物流信息是(    )。

11、60;A.操作管理信息    B知識(shí)管理信息      C戰(zhàn)術(shù)管理信息     D物流控制層信息16消費(fèi)者收入動(dòng)向以及市場(chǎng)動(dòng)向在管理信息中屬于(    ) A.物流操作管理信息    B物流戰(zhàn)略管理信息    C物流系統(tǒng)內(nèi)信息    D物流戰(zhàn)術(shù)管理信息(三)多選題 1系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機(jī)地結(jié)合起來(lái)、完成某一功

12、能的綜合體。屬于系統(tǒng)的三要素的有(    )。A.輸入    B輸出    C處理D。干擾    C反饋2下列屬于物流的子系統(tǒng)的有(   )A.運(yùn)輸    B包裝   C.倉(cāng)儲(chǔ)   D流通加工      E配送3下列屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系的有(   )A.物流服務(wù)和物流成本之間   

13、         B構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間C構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間      D各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間E倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用之間4物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目標(biāo)是(   )A.物流成本    B物流服務(wù)  D物流系統(tǒng)各元素之間的關(guān)系      E物流系統(tǒng)處理轉(zhuǎn)換的效率5下列可以看做對(duì)物流系統(tǒng)的約束的是(    )。A.資

14、源條件    B.運(yùn)輸能力    C價(jià)格影響     D倉(cāng)庫(kù)容量    E政策的變化6物流系統(tǒng)化的目標(biāo)是(    )。A.服務(wù)性    B快捷性    C.有效的利用面積和空間    D規(guī)模適當(dāng)化  E庫(kù)存控制7一般來(lái)說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)具有(    )。A.儲(chǔ)存和保管的功能    B.調(diào)節(jié)

15、供需的功能    C.調(diào)解貨物運(yùn)輸能力的功能       D.配送的功能8包裝的合理化體現(xiàn)在(    )。A.包裝的輕薄化   B包裝符合標(biāo)準(zhǔn)化的要求     C.包裝滿足集裝單元化的要求D包裝的營(yíng)銷差異化    E.包裝有利于環(huán)境保護(hù)9物流信息系統(tǒng)具有(    )的特點(diǎn)。A.集成化    B模塊化  

16、60; C.實(shí)時(shí)化     D網(wǎng)絡(luò)化    E.智能化10物流信息的特點(diǎn)有(    )。 A.信息量大    B分布廣    C態(tài)性強(qiáng)    D種類多    E價(jià)值衰減速度慢11物流信息系統(tǒng)可分為三個(gè)層次(    )。 A.數(shù)據(jù)層    B.作業(yè)層    C控制層

17、60;D管理層    E.戰(zhàn)略層12物流信息系統(tǒng)在垂直方向上還可以進(jìn)一步劃分為五個(gè)層次別是數(shù)據(jù)庫(kù)、計(jì)劃系統(tǒng)和(    )A.控制系統(tǒng)    B運(yùn)用系統(tǒng)    C業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)    D作業(yè)系統(tǒng)    E戰(zhàn)略系統(tǒng)13下列屬于共同配送的目的是(    )。A.為了降低費(fèi)用    B.為了使車輛滿載      C為了

18、減少配送網(wǎng)點(diǎn)，節(jié)約設(shè)施費(fèi)用支出D為了減輕交通擁擠    E為了減少環(huán)境污染14、無(wú)儲(chǔ)存功能的配送中心和有該功能的配送中心均具有功能有（   ）A集貨   B。儲(chǔ)存  C。分揀D分發(fā)    E。車輛配裝15屬于物流系統(tǒng)外信息的有(    )。A供貨商信息    B定價(jià)信息C.市場(chǎng)信息  D財(cái)務(wù)信息    E運(yùn)輸信息16裝卸搬運(yùn)作業(yè)的構(gòu)成有(    )。A堆放拆垛作業(yè)    B配貨作業(yè)    C搬送、移送作業(yè)    D分揀作業(yè)   E其他作業(yè)17、按照結(jié)構(gòu)形式，模型可以分為（）A實(shí)物模型    B圖式模型    C數(shù)學(xué)模型    D模擬模型    E電子模型第二