淺析北京山區(qū)公路綠化設(shè)計

1、淺析北京山區(qū)公路綠化設(shè)計張楊北京亦莊移動硅谷有限公司摘要：北京山區(qū)公路綠化設(shè)計應(yīng)根據(jù)其所在環(huán)境，重復(fù)考慮原有地形地貌等因素，與道橋等設(shè)計專業(yè)共同打造宜人的行車路線。關(guān)鍵詞：北京山區(qū)公路;綠化設(shè)計中圖分類號：S73 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：Abstract: Beijing mountain area highway landscape design should be based on the environment where the repeating, consider the original topography and other factors, such as design

2、 and bridge and professional to build the pleasant driving route.Keywords: Beijing mountain area highway; Landscape design1.公路綠化的意義近年來城市經(jīng)濟社會在迅猛發(fā)展，城市之間聯(lián)系越來越緊密，但城鄉(xiāng)發(fā)展、區(qū)域發(fā)展呈現(xiàn)明顯的不均衡、不協(xié)調(diào)，拓展城市路網(wǎng)是推動城市之間經(jīng)濟、文化交流，帶動城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展的必要條件之一。公路是聯(lián)系各城市及聯(lián)系大型城市組團間的道路，而山區(qū)公路是在特定地形上建設(shè)，具有顯著特征的道路，山區(qū)公路的綠化應(yīng)根據(jù)其特征，采取利用及保護原有自然資源、建設(shè)新的景觀環(huán)

3、境等方式與公路周邊環(huán)境進行銜接，突出公路所在環(huán)境本身的特性，減低公路本身對環(huán)境破壞產(chǎn)生的視覺沖擊。山區(qū)公路綠化景觀設(shè)計應(yīng)充分考慮其原有地形地貌、自然環(huán)境、周邊環(huán)境及車流量、人流量、當(dāng)?shù)鼐用褚庖姷鹊纫蛩?，并緊密聯(lián)系道、橋等設(shè)計專業(yè)，以植物造景為主，根據(jù)功能性要求增加部分構(gòu)筑物以滿足不同需求，美化公路環(huán)境，營造宜人的行車路線。2.北京山區(qū)公路綠化的現(xiàn)狀2.1 氣候分析北京在全國氣候區(qū)劃中屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)大陸性氣候區(qū)，主要特點是四季分明。春季干旱，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷干燥；風(fēng)向有明顯的季節(jié)變化，冬季盛行西北風(fēng)，夏季盛行東南風(fēng)。由于氣候環(huán)境特色，北京的公路景觀具有鮮明的季節(jié)特色，這本

4、身是一個景觀優(yōu)勢。2.2目前北京的山區(qū)公路綠化主要存在問題分析整體風(fēng)格統(tǒng)一，特色不明顯，無法區(qū)分道路之間的區(qū)別。與道路橋梁等專業(yè)結(jié)合的不緊密，造成原有自然植被被破壞，以及后期修復(fù)環(huán)境的困難。新景觀與原有環(huán)境不協(xié)調(diào)，與原有植被的不協(xié)調(diào)。由于養(yǎng)護困難等問題，植被的成活率較低。在我國公路的綠化設(shè)計中，由于缺乏相關(guān)的資料，公路綠化的設(shè)計又往往滯后于公路整體的規(guī)劃設(shè)計致使綠化設(shè)計的周期較短，在這樣的情況下，往往忽略前期的調(diào)查評估或是調(diào)查的資料不夠詳實，無法真正指導(dǎo)景觀綠化的設(shè)計。而設(shè)計的重點則是放在互通式立交區(qū)、服務(wù)區(qū)、隧道洞口等點狀區(qū)域及中央分隔帶，強調(diào)景觀效果的奪目性、現(xiàn)代感或文化內(nèi)涵，使用少數(shù)幾種

5、常用的植物和變化不多的搭配方式進行綠化，很少考慮植物材料與周邊自然植被的融合性，更很少有意識地將公路沿線優(yōu)美的自然景觀組織到公路使用者的視線中來。3北京公路綠化設(shè)計3.1基本原則3.1.1功能性原則公路綠化景觀規(guī)劃設(shè)計的首要原則，是滿足交通安全的需要，充分利用植物引導(dǎo)視線的功能，設(shè)計出具有引導(dǎo)作用的植物空間，在分岔路口區(qū)域不可種植妨礙視線的喬、灌木，以免影響行車安全。3.1.2整體統(tǒng)一原則本段公路綠化主要是美化周邊環(huán)境，突出道路功能。在此次綠化中采取自然設(shè)計風(fēng)格，使園林景觀感覺更為突出，在設(shè)計中有意的增加了一些小的景觀點，把城市景觀的現(xiàn)代感少量的融入其中，使整體設(shè)計增加了亮點，又不破壞原有的房

6、山特色。3.1.3生態(tài)適應(yīng)性與景觀舒適性相結(jié)合原則在保證生態(tài)適應(yīng)性的前提下，即植物具有抗逆性強、生長發(fā)育正常、病蟲害少以及易繁殖等性狀，又具有水土保持能力強，生物防護性能好的最佳適應(yīng)性，遵循適地適樹原則，優(yōu)先考慮鄉(xiāng)土樹種的基礎(chǔ)上，做到景觀的舒適性。3.1.4經(jīng)濟實用性原則公路綠化景觀設(shè)計中，在達到綠化、美化的目的的同時，也應(yīng)該充分考慮經(jīng)濟效益。選擇植物時本著易采購、易施工、易管護及造價低的本地性原則，充分利用占地范圍內(nèi)的綠化用地。3.2設(shè)計內(nèi)容及方法北京市公路條例劃定了“公路綠化范圍”：公路兩側(cè)用地范圍內(nèi)，包括土路肩、邊坡、分隔帶、防護帶、環(huán)島、隧道出口兩端、立體交叉的上下邊坡、廣場、服務(wù)性設(shè)

7、施場地，以及山區(qū)公路沿線裸露空地等一切可綠化用地。對山區(qū)公路沿線進行綠化景觀的系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計，有助于維護及利用原有生態(tài)環(huán)境，降低公路建設(shè)整體投入及后期運營的成本，提高相關(guān)設(shè)施在公路建設(shè)、養(yǎng)護及運營等方面的效益，真正做到可持續(xù)發(fā)展。山區(qū)公路綠化設(shè)計包括以下幾個特點：（1）功能性：首要滿足公路的屬性要求安全性。（2）動態(tài)性：公路主要是為汽車行駛服務(wù)，司機和乘客的視覺移動屬性決定了公路景觀的動態(tài)屬性。（3）地域性：新建景觀與原有周邊景觀的和諧統(tǒng)一，體現(xiàn)當(dāng)?shù)靥厣?。?）尺度宏觀性：公路短則幾公里，長則上百公里，此特性決定了需要尺度宏大而非細碎的景觀。在設(shè)計前期，需進行現(xiàn)場調(diào)查，包括周邊環(huán)境、人文環(huán)境及

8、當(dāng)?shù)鼐用竦男枨?。調(diào)查之后確定設(shè)計范圍，確定設(shè)計基調(diào)，如果為新建公路或需進行調(diào)線的公路，則需要與道橋?qū)I(yè)共同協(xié)商，告知景觀需求，減少建設(shè)成本和后期修改問題。根據(jù)現(xiàn)場情況確定設(shè)計范圍，在方案圖紙設(shè)計完成后，核對現(xiàn)場，確保方案能順利實施，對方案進行修改和補充。山區(qū)公路的周邊環(huán)境具有變化性及多樣性特征，且線性規(guī)模較大，這使得每條山區(qū)公路都存在共性又具備其特有的性格特點，強調(diào)其路徑本身的區(qū)域性特點可以提高其本身的辨識度，形成特有的地標(biāo)，從而提高所在地區(qū)的知名度。山區(qū)公路綠化主要采用植物造景，并在適當(dāng)位置增加部分構(gòu)筑物及停車帶。植被以組團為主，組團由遮陰喬木、花灌木、色帶或地被植物以及花卉草坪構(gòu)成三到四個

9、層次的立面效果，小組團設(shè)計為25-100米的長度，根據(jù)整條公路的長度，每1-3公里更換一種形式。常綠喬灌木對冬季景觀效果尤為重要，但配置不可過多，否則會造成壓抑的感覺。與山川、河流相呼應(yīng)的天際線，營造出使人置身于大自然的愜意。組團變化要具有一定規(guī)律性和特色，以更好的引導(dǎo)行車。在風(fēng)景優(yōu)美的區(qū)域，設(shè)置臨時停車帶或觀景平臺，風(fēng)景與具體環(huán)境相呼應(yīng)，基本形式簡潔、干凈、安全。構(gòu)成要素主要包含植物、停車帶、休憩平臺、桌凳、護欄等，構(gòu)筑物選擇更適合山區(qū)的風(fēng)格，如仿木、塑木等材質(zhì)的亭子及石墩桌凳。入村或風(fēng)景區(qū)口可設(shè)置景石等標(biāo)志性景觀，以取代標(biāo)牌等缺乏野趣和自然情懷的標(biāo)識。在山區(qū)公路上的一些市政設(shè)施，比如公交港

10、灣等構(gòu)筑物，也可適當(dāng)選擇更具有自然感的選型。橋梁護坡及山體護坡的修飾，主要以工程手法確定栽植手法，如掛網(wǎng)采取噴播草籽的方式，山腳擋墻護砌可將擋墻適當(dāng)做寬，預(yù)留足夠的覆土高度，在擋墻靠路側(cè)栽植花灌木或色帶植物，靠山體側(cè)栽植地錦、金銀花等攀援植物。在轉(zhuǎn)彎處不栽植高大植物或設(shè)置會遮擋視線的構(gòu)筑物，以保障行車安全性。3.3樹種選擇適地適樹原則在山區(qū)公路植物設(shè)計方面尤為突出，山區(qū)環(huán)境對植物生長較為不利，北京又是缺水地區(qū)，因此山區(qū)公路的植物主要選擇抗逆性較強的本土樹種。設(shè)計時需調(diào)查所設(shè)計公路的小環(huán)境，及已有的植物種類，選擇在相應(yīng)的小環(huán)境下成活率較高的植物。根據(jù)筆者幾年來的工作記錄，簡單總結(jié)適應(yīng)于北京山區(qū)環(huán)

11、境的部分植物種類，如下：（1）喬木類主要包括：洋槐、國槐、元寶楓、欒樹、毛白楊、龍爪槐、臭椿、千頭椿、白蠟、，饅頭柳、垂柳、黃櫨、海棠、山桃、山杏、紫葉李、玉蘭、油松、檜柏、側(cè)柏等。（2）花灌木主要包括：連翹、榆葉梅、碧桃、珍珠梅、月季、金銀木、黃刺玫、紫穗槐、丁香、棣棠、紅瑞木、迎春等。（3）常綠灌木主要包括：沙地柏、檜柏球、側(cè)柏球等。（4）色帶主要包括：金葉女貞、紫葉小檗、大葉黃楊、金葉蕕等。（5）花卉植物主要包括：馬藺、八寶景天、萱草、鳶尾、石竹、玉簪、菊、秋葵、等。（6）攀緣植物主要包括：地錦、金銀花、凌霄等。（7）地被主要包括：野牛草、冷季型草、二月蘭、波斯菊、紫花地丁、麥冬等。公路養(yǎng)護較為困難，山區(qū)公路由于地勢問題，造成養(yǎng)護成本高，養(yǎng)護難。在設(shè)計階段要考慮后期的養(yǎng)護問題，選擇抗逆性強、耐貧瘠的植物，做到真正的可持續(xù)發(fā)展。4總結(jié)山區(qū)公路景觀作為公路建成后的客觀存在事物，在視覺效果及安全等方面對使用者會產(chǎn)生重大影響，在后期維護管理及運營投入等方面對管理者也會產(chǎn)生諸多影響。從2008年開始，短期假期的增加促使了人們旅游休閑活動多安排在其所在地區(qū)的郊區(qū)或所在地區(qū)的周邊城市，自駕游、騎自行車等運動也成為很多年輕人旅行和游憩的主要方式，山區(qū)公路的綠化景觀設(shè)計在公路的整體設(shè)