坡溫高墩橋測量方案

1、百色至羅村口高速公路N0.6合同段（K160+120K166+200）坡溫一號高架大橋測量技術(shù)方案百色至羅村口高速公路工程建設(shè)N0.6合同段項目經(jīng)理部2003年8月12日坡溫一號高架大橋施工測量方案一、測量儀器設(shè)備及計算工具對坡溫一號高墩橋，因地形條件復(fù)雜，地面起伏變化特別大，其平面測量及高程測量均使用定期檢測標(biāo)定過的瑞士徠卡TC-702型全站儀（測角精度2”，測距精度2±2ppm）。測量放樣數(shù)據(jù)使用CASIO fx-4800計算器編程計算；每道測量工序自檢合格后再申請監(jiān)理工程師檢測，并將各種測量資料及時上報簽認(rèn)。二、平面控制網(wǎng)的布設(shè)和測量1、選點埋石：根據(jù)橋梁和原始導(dǎo)線點的位置關(guān)系

2、，選取地質(zhì)牢固穩(wěn)定、施工過程中不易破壞、且對所放樣的橋梁視野開闊的地方埋置精密導(dǎo)線環(huán)控制點標(biāo)石，并用砼加固，點位布設(shè)均勻，密度合適。（見附圖一）2、測量技術(shù)要求：按公路勘測規(guī)范（JTJ699）及公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）中一級導(dǎo)線測量技術(shù)要求，對橋梁閉合導(dǎo)線環(huán)控制點進(jìn)行觀測，并將所有納入線路主導(dǎo)線（復(fù)測過的原始導(dǎo)線點）控制網(wǎng)中。3、計算及平差方法：在滿足閉合環(huán)要求的條件下，對橋梁控制網(wǎng)點和線路原始導(dǎo)線點按近似平差方法對觀測結(jié)果進(jìn)行平差。（見附表一）三、高程控制網(wǎng)的布設(shè)和測量1、選點埋石：將所有平面控制點作水準(zhǔn)點來布設(shè)；另外選點需布設(shè)在點位高度不同、便于不同施工階段測量放樣，

3、施工過程不易破壞的地方、保證點位密度，埋置好標(biāo)石后再用砼進(jìn)行加固。2、觀測平差：按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ42000）中的四等水準(zhǔn)測量技術(shù)要求，以閉合環(huán)線路形式與水準(zhǔn)點進(jìn)行聯(lián)測，按距離進(jìn)行平差。（見附表二）四、 施工放樣測量1、施工放樣數(shù)據(jù)計算與復(fù)核根據(jù)施工設(shè)計圖紙，按施工工序?qū)⒃O(shè)計圖紙分解細(xì)化，并用計算器編程算出墩臺每一部位平面角樁坐標(biāo)和高程（包括樁基中心、支座墊石中心等），從下部結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)（樁基中心、墩身底面四點）坐標(biāo)推算至上部結(jié)構(gòu)支座墊石中心坐標(biāo)，所有結(jié)果經(jīng)兩人分別獨立計算并相互復(fù)核無誤后，方可作為施工過程的設(shè)計坐標(biāo)進(jìn)行放樣測量。2、平面位置放樣測量與檢核方式a .極坐標(biāo)法：對能直接

4、與橋梁主控制點通視的橋梁各部位施工控制點位均用全站儀采用極坐標(biāo)法放樣，待精確放樣出點位后，再到另一控制點上設(shè)站，測量放樣點的坐標(biāo)，復(fù)核是否與該點設(shè)計坐標(biāo)的誤差符合規(guī)范要求。b.自由測站法：對個別不能直接與橋梁主控制點通視的橋梁各部位施工控制點位放樣，在距放樣點較近且同時能與幾個橋梁主控制點通視的地方（因地表不穩(wěn)，不宜設(shè)置永久性控制點）自由設(shè)站，觀測二個或多個已知點，徠卡TC-702型全站儀自動進(jìn)行平差計算得出測站坐標(biāo)，然后用極坐標(biāo)法精確放樣出點位，再到另一地方自由設(shè)站，測量放樣點的坐標(biāo)，復(fù)核是否與該點設(shè)計坐標(biāo)的誤差符合規(guī)范要求。3、高程放樣測量及檢核方式對施工中每道工序的所有高程點位，作好標(biāo)記

5、，測量時采用閉合或附合水準(zhǔn)線路檢核其是否符合規(guī)范要求；對橋梁上部結(jié)構(gòu)的高程測量，在兩橋臺頂和每個墩的蓋梁設(shè)置水準(zhǔn)點標(biāo)志，并從橋臺一端至另一端橋臺以符合水準(zhǔn)路線的形式與原始水準(zhǔn)點按三等水準(zhǔn)測量技術(shù)要求進(jìn)行聯(lián)測并平差計算，以此水準(zhǔn)點對支座墊石高程進(jìn)行放樣測量。4、橋臺和墩柱軸線偏位及垂直度控制a. 施工過程中的每一層模板角均進(jìn)行三維坐標(biāo)測量，計算出其軸線偏位，如不符合規(guī)范要求，當(dāng)場對模板進(jìn)行調(diào)校，直至符合規(guī)范要求，然后再到另一控制點設(shè)站對其進(jìn)行復(fù)核測量。（每組模板上下口平面位置相符，同時就保證了模板的垂直度。）b. 通過檢查每組模板的對角線、中心線距離、平整度（弦線法或垂線法）來控制墩身斷面幾何尺

6、寸及垂直度。5、橋梁架設(shè)測量架梁前，對支座墊石中心平面位置和支座墊石高程進(jìn)行復(fù)測，并對梁板的全長、梁體的高度、梁體的寬度檢測，復(fù)核無誤后方可進(jìn)行架梁工作。五、對墩臺各部位成品的檢測在對施工中每一工序的成品進(jìn)行平面位置和高程檢測，符合規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。六、高墩橋墩臺變形觀測1. 觀測儀器及觀測點設(shè)置：采用精密水準(zhǔn)儀，按三等水準(zhǔn)測量精度施測，觀測點設(shè)在高墩橋承臺四角點位置。2. 觀測要求：每次觀測均由同一個人使用相同的儀器、同一高程控制點、同一時間段進(jìn)行觀測。前后視差不大于2m，累計視差不大于3m，視距最長不超過40m。 3. 觀測數(shù)據(jù)處理：對每次觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行平差計算，繪制好觀測點位沉降曲線圖。當(dāng)發(fā)現(xiàn)沉降過大或不均勻沉降時，應(yīng)對高墩各部位進(jìn)行平面位置觀測，已檢查是否因沉降影響高墩橋各部位的軸線偏位，并及時上報處理。七、高墩橋墩頂高程控制 對于高墩橋，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)本身的變形（收縮、溫度、徐變）對墩頂高程有較大的影響。 1. 考慮混凝土收縮的影響，其收縮率為： y =3.24×10-4Mi（1-e-0.1t）式中t（時間）的單位為天，Mi為非標(biāo)準(zhǔn)條件下的修正系數(shù)。收宿變形為：L1=yL L為墩高；在工程設(shè)計中一般混凝土收縮值取1520×10-5m/m。2. 考慮溫度變形的影響，熱脹冷縮變形為：T =1.0×10-5