S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)所用型號

1、分動外鎖閉提速道岔的安裝調(diào)整與維護(hù)發(fā)展概況：我局自上世紀(jì)九十年代初上道開通分動外鎖閉提速道岔以來，已經(jīng)過多次的技術(shù)改進(jìn)，由原來的燕尾式分動外鎖閉提速道岔，逐步發(fā)展到現(xiàn)在的勾式分動外鎖閉提速道岔；道岔直向的通過速度也已由160km/h提高到250km/h；分動外鎖閉提速道岔的轉(zhuǎn)轍設(shè)備也已由原來單一的S700K發(fā)展到多種轉(zhuǎn)轍設(shè)備（例如ZYJ7液壓型及ZDJ9型）。我局管內(nèi)外鎖閉提速道岔的道岔型號也由9號發(fā)展到現(xiàn)在的12號、18號、30號道岔，由單機(jī)（帶直角拐）牽引發(fā)展到雙機(jī)牽引、五機(jī)牽引及六機(jī)、八機(jī)牽引，現(xiàn)在我國已生產(chǎn)出45號提速道岔，由十一機(jī)或十三機(jī)牽引。提速道岔故障占我局電務(wù)設(shè)備故障的近50%

2、如何壓縮和減少道岔故障已成為我局各電務(wù)段的重要議程，為逐步提高我局電務(wù)維修人員對分動式外鎖閉提速道岔的維修業(yè)務(wù)素質(zhì)，確保天窗修的利用效率和維修質(zhì)量，進(jìn)一步提高我局分動外鎖閉提速道岔的運(yùn)用質(zhì)量，壓縮外鎖閉提速道岔故障，確保行車安全，在此，根據(jù)以往道岔維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，本著簡單易懂、操作簡便、實(shí)用的原則，聯(lián)系現(xiàn)場實(shí)際，共同對分動式外鎖閉提速道岔的安裝與調(diào)整方法，天窗修維修內(nèi)容及工、電聯(lián)合整治道岔工作須注意的事項(xiàng)、方法及整治標(biāo)準(zhǔn)，提速道岔發(fā)生機(jī)械故障的原因及判斷與處理方法進(jìn)行探討，有不對之處請指正。一、提速道岔S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)所用型號、道岔轉(zhuǎn)換力、S700KM轍機(jī)拉力和道岔開向（一）、雙機(jī)牽引：1、

3、9號道岔（剛枕及水泥枕通用）：尖一，左裝A13;右裝A14;（拉力3000N;）尖二，左裝A29;右裝A30;（拉力學(xué)45002。2、12號道岔（剛枕及水泥枕通用）：尖一，左裝A13;右裝A14;（拉力3000N）。尖二，左裝A15;右裝A16;（拉力4500N）。（二）、五機(jī)牽引：12號道岔（水泥枕）：1、SC32®12號道岔（水泥枕）：（拉力3000N）。（拉力3000N）。（拉力6000N）。（拉力2500N）。（拉力6000N）。尖一，左裝A13;右裝A14;尖二，左裝A19;右裝A20;尖三，左裝A35;右裝A36;心一，左裝A21;右裝A22;心二，左裝A35;右裝A36

4、;（三）、五機(jī)牽引：18號道岔：1、普通160km/h18號道岔（水泥枕）尖一，左裝尖二，左裝尖三，左裝心一，左裝心二，左裝A13;右裝A14;A17;右裝A18;A47;右裝A48;A21;右裝A22;A35;右裝A36;（拉力3000N）（拉力3000N）（拉力學(xué)4500N）（拉力2500N）（拉力6000N）2、普通160km/h18號道岔（鋼枕）：尖一，左裝A13;右裝A14;（拉力3000N）尖二，左裝A17;右裝A18;（拉力3000N）尖三，左裝A33;右裝A34;（拉力4500N）心一，左裝A21;右裝A22;（拉力2500N）心二，左裝A35;右裝A36;（拉力學(xué)60002。

5、3、高速200km/h18號道岔GLC©（07）04（安裝密貼檢查器）尖一，左裝A13;右裝A14;尖二，左裝A19;右裝A20;尖三，左裝A35;右裝A36;心一，左裝A21;右裝A22;心二，左裝A35;右裝A36;（拉力3000N）。（拉力3000N）。（拉力6000N）。（拉力2500N）。（拉力6000N）。4、高速客專250km/h18號道岔GLCS（07）004（安裝密貼檢查器）（拉力1800N）。（拉力1800N）。（拉力學(xué)4200N）。（拉力1800N）。（拉力學(xué)4200N）。尖一，左裝A13G右裝A14G尖二，左裝A17G右裝A18G尖三，左裝A47G右裝A48G

6、心一，左裝A49G右裝A50G心二，左裝A35G右裝A36G（四）、六機(jī)牽引12號復(fù)式交分外鎖閉道岔SC35CS（水泥枕）：（拉力學(xué)4500N）。（拉力學(xué)4500N）。（拉力學(xué)4500N）。（轉(zhuǎn)拉力4500N）。尖軌1-1:左裝A69;右裝A70;尖軌1-2:左裝A29;右裝A30;尖軌2-1:左裝A70;右裝A69;尖軌2-2:左裝A30;右裝A29;心軌1:左裝A72;右裝A71;（拉力4500N）。心軌2:左裝A71;右裝A72;（拉力4500N）:（五）、四機(jī)牽引高速客專200km/h12號道岔GLC®（06）01（安裝密貼檢查器）：尖一，左裝A13;右裝A14;（拉力學(xué)30

7、002尖二，左裝A23;右裝A24;（拉力學(xué)45002。心一,左裝A49;右裝A50;（拉力學(xué)25002。心二，左裝A35;右裝A36;（拉力學(xué)60002。注：以上道岔轉(zhuǎn)換力均不大于各牽引點(diǎn)拉力的二分之一。（六）、道岔開向、轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝位置1 .道岔開向人站在尖軌，看向心軌，若曲基本軌在左側(cè)則為左開道岔；若曲基本軌在右側(cè)則為右開道岔。2 .轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝位置人站在尖軌，看向心軌，若轉(zhuǎn)換設(shè)備裝在道岔左側(cè)則為左裝；若轉(zhuǎn)換設(shè)備裝在道岔右側(cè)則為右裝。各種形式安裝示意簡圖如下（人站在尖軌部分看向心軌部分）左裝、左開右弭、左開二、分動式外鎖閉提速道安裝作業(yè)程序：道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備、外鎖閉裝置及安裝裝置，是保證提速

8、和重載線路運(yùn)輸安全的重要技術(shù)設(shè)備。外鎖閉裝置及安裝裝置是通過電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的牽引實(shí)現(xiàn)道岔的解鎖和鎖閉。外鎖閉裝置將道岔的密貼尖軌（心軌）和基本軌（翼軌）直接進(jìn)行鎖閉，并將斥離軌保持在標(biāo)準(zhǔn)開口位置。同時(shí)外鎖閉裝置能隔離列車通過時(shí)對轉(zhuǎn)換設(shè)備的振動和沖擊，提高轉(zhuǎn)換設(shè)備的使用壽命和可靠性。（一）、尖軌部分外鎖閉安裝作業(yè)程序1、首先將各牽引點(diǎn)的尖軌尖端連接鐵和尖軌連接鐵安裝到尖上，再安裝遠(yuǎn)端的鎖閉筐，并將各牽引點(diǎn)的兩根鎖閉桿用絕緣板連接到一起（連接時(shí)最好將鎖閉桿立放在基本軌上面），無彎曲。2、安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)托板及連接板，根據(jù)各牽引點(diǎn)所用轉(zhuǎn)轍機(jī)型號安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)。3、將兩尖軌分別撥至基本軌側(cè)，各牽引點(diǎn)同時(shí)將鎖閉桿放入

9、已安裝遠(yuǎn)端鎖閉框內(nèi)30-50mm將伸出端（遠(yuǎn)端）鎖鉤底部鉤槽跨入鎖閉桿鎖閉臺，抬起鎖閉桿另一端推動鎖閉桿至鎖鉤鉤頭進(jìn)入鎖閉框。再將另一端（近端）鎖鉤底部鉤槽跨入鎖閉桿鎖閉臺，抬起鎖閉桿及鎖鉤裝入鎖閉框內(nèi)，同時(shí)固定近端鎖閉筐。注意：安裝鎖閉筐時(shí)，固定螺栓要在鎖閉筐長圓眼中心位置。4、各牽引點(diǎn)分別同時(shí)將定、反位鎖鉤及限位板與尖軌連接鐵連接（天津產(chǎn)）,安裝定、反位鎖閉鐵。5、連接動作連接桿及長、短表示桿，安裝鼓型銷，安裝定反位鎖閉框兩側(cè)的滑槽銷（天津產(chǎn)）或滑槽螺栓（西安產(chǎn)），安裝鎖閉桿兩端限位螺栓,安裝定、反位鎖閉鐵。（二）、心軌部分外鎖閉安裝作業(yè)程序1、首先兩牽引點(diǎn)同時(shí)安裝遠(yuǎn)端鎖閉筐至翼軌，再安裝

10、心軌第一牽引點(diǎn)表示連接桿。2、將心軌撥至定、反位翼軌中心位置，各牽引點(diǎn)同時(shí)將鎖閉桿放入已安裝遠(yuǎn)端鎖閉框內(nèi)30-50mm將鎖勾放置在鎖閉桿上，伸出端（遠(yuǎn)端）勾頭落下至鎖閉桿鎖閉臺前面。鎖勾中間勾槽勾至心軌吊鐵，然后抬起鎖閉桿及鎖勾，向外推動鎖閉桿至另一端鎖勾勾頭落至鎖閉臺前面，同時(shí)裝入另一側(cè)鎖閉框并固定。3、安裝定、反位鎖閉鐵，安裝定、反位鎖閉框兩側(cè)的滑槽銷（天津產(chǎn)）或滑槽螺栓（西安產(chǎn)）。注意：心軌安裝鎖閉鐵時(shí)要注意固定螺栓的區(qū)別，以免裝錯(cuò)，影響設(shè)備正常運(yùn)用。4、安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)托板及連接板，根據(jù)各牽引點(diǎn)所用轉(zhuǎn)轍機(jī)型號安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)，連接動作連接桿和外表示桿，安裝鼓型銷。注意：安裝道岔電務(wù)設(shè)備之前，首先要

11、對工務(wù)道岔鋪設(shè)的幾何尺寸（后面講）進(jìn)行測量，不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)要求工務(wù)部門配合人員進(jìn)行調(diào)整。三、道岔調(diào)整的順序（以SC325型為例）：安裝裝置的調(diào)試是與外鎖閉的調(diào)試同時(shí)進(jìn)行的。尖軌與心軌可分別調(diào)試（調(diào)試完畢，道岔尖軌與心軌必須聯(lián)動試驗(yàn)轉(zhuǎn)換一致性）。1、道岔尖軌的調(diào)整順序：a、先調(diào)整道岔方正（水泥枕中心線與鎖閉桿中心線兩端平行；轉(zhuǎn)轍機(jī)動作桿與動作連接桿、鎖閉桿在一條直線上并水平，動作桿不翹頭低頭），再調(diào)整道岔各牽引點(diǎn)密貼，最后調(diào)整道岔各牽引點(diǎn)開程（鎖閉量）及表示缺口。2、道岔心軌的調(diào)整順序：a、先調(diào)整道岔方正（水泥枕中心線與鎖閉桿中心線兩端平行；轉(zhuǎn)轍機(jī)動作桿與動作連接桿、鎖閉桿在一條直線上并水平，動作

12、桿不翹頭低頭），再進(jìn)行道岔心軌各牽引點(diǎn)鎖閉量的初調(diào)，然后調(diào)整道岔心軌與翼軌之間的密貼和道岔表示缺口，最后再細(xì)調(diào)道岔心軌定、反位動程及鎖閉量。四、道岔方正的調(diào)整方法及標(biāo)準(zhǔn)：1、通過增、減S700K電轉(zhuǎn)機(jī)下部調(diào)整墊板的數(shù)量調(diào)整轉(zhuǎn)轍機(jī)的高低水平，達(dá)到電轉(zhuǎn)機(jī)動作桿頭與動作連接桿鴨嘴呈水平連接，不翹頭、不低頭；通過調(diào)整轉(zhuǎn)轍機(jī)左右方向使S700K電轉(zhuǎn)機(jī)外殼側(cè)面的兩端與直股基本軌垂直距離的偏差不大于5mm2、S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)動作桿與外鎖閉桿不在同一條直線上，首先應(yīng)測量鎖閉桿中心至前、后混凝土枕的中心距離是否達(dá)標(biāo)（標(biāo)準(zhǔn)見表一），如不達(dá)標(biāo)，應(yīng)通知工務(wù)部門進(jìn)行枕木間距調(diào)整（方枕），使之達(dá)到安裝標(biāo)準(zhǔn)，通過調(diào)整定、反

13、位鎖閉框的位置，使其固定螺栓在鎖閉框長圓眼的中心位置，保證轉(zhuǎn)轍機(jī)動作桿與動作連接桿和鎖閉桿在同一條直線上，無明顯的彎曲，轉(zhuǎn)換過程中無別卡現(xiàn)象，鎖閉桿應(yīng)在鎖閉框中間，兩側(cè)間隙均勻，不磨單邊；鎖閉桿兩端與直股基本軌垂直偏差不大于10mm表一：位置尖一尖二尖三心一心二兩枕木中心（電轉(zhuǎn)機(jī)安裝枕木）間距（mm650650650600650前枕木中心至鎖閉桿中心距離（mm）350350350350350后枕木中心至鎖閉桿中心距離（mm）300300300250300前后相鄰的枕木中心間距（mm）575575575前、575后、625575五、道岔各牽引點(diǎn)密貼的調(diào)整與標(biāo)準(zhǔn)：1、尖軌與基本軌的密貼及心軌與翼軌

14、的密貼調(diào)整，都是通過增、減鎖閉鐵與鎖閉框之間的密貼調(diào)整片的數(shù)量，達(dá)到密貼良好，松緊適度試驗(yàn)2mm®閉、4mm鎖閉（根據(jù)鐵道部道岔維護(hù)中心萬處長的要求及我局電務(wù)處的要求，提速道岔只試驗(yàn)4mm鎖閉，取消試驗(yàn)2mm6S閉）。2、心軌第一牽引點(diǎn)至第二牽引點(diǎn)間心軌與翼軌的密貼調(diào)整，應(yīng)首先調(diào)整心軌動程（兩側(cè)鎖閉量），使定、反位兩側(cè)鎖閉量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)（兩側(cè)均勻，定、反位兩側(cè)鎖閉量偏差不大于2mm,然后再通過增、減密貼調(diào)整片的數(shù)量調(diào)整道岔心軌與翼軌的密貼；調(diào)整完畢試驗(yàn)道岔第一牽引點(diǎn)密貼的松緊度（4mm不鎖閉），達(dá)到密貼良好，松緊適度。3、根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，尖軌第二、第三牽引點(diǎn)與心軌第二牽引點(diǎn)密貼不宜過緊，但

15、也不能過松，更不能出現(xiàn)假鎖閉（鎖閉勾勾頭內(nèi)斜面與鎖閉鐵外斜面間留有0.5mm及以上間隙），必須保證自第三牽引點(diǎn)前第三塊滑床板對應(yīng)密貼尖軌與密貼基本軌處宏觀密貼。六、道岔各牽引點(diǎn)開程（鎖閉量）的測量、調(diào)整與標(biāo)準(zhǔn)：在測量與調(diào)整道岔開程前，首先應(yīng)測量各牽引點(diǎn)處的內(nèi)軌距鎖閉桿中心對應(yīng)兩基本軌（翼軌）間的距離尺寸是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)（見表二），達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)通知工務(wù)部門調(diào)整內(nèi)軌距達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)（要嚴(yán)格把關(guān)）。表二：牽引三岔"v尖一（mm尖二(mm)尖三(mm)心一(mm)心二(mm)備注SC325型12號144014751522134492混凝土岔枕普通18號143714551501117447.3混凝土岔枕

16、普通18號143814621504124427鋼枕GLC(07)004143814621504124427混凝土岔枕GLC(07)04?混凝土岔枕GLC(06)0114411497130476混凝土岔枕1、道岔各牽引點(diǎn)開程的測量方法：在測量前應(yīng)首先搖動或扳動道岔到另一位置，然后再進(jìn)行數(shù)據(jù)測量（保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性）。a、尖一開程測量方法是：對應(yīng)鎖閉桿中心上方，將米尺始端頂?shù)交拒墐?nèi)側(cè)在斥力尖軌上方讀出數(shù)據(jù)。b、尖二、尖三開程測量方法是：對應(yīng)鎖閉桿中心上方，將米尺始端水平頂?shù)匠饬廛墐?nèi)側(cè)在基本軌內(nèi)側(cè)上方讀出數(shù)據(jù)。尖三小開口的測量是以100mm乍始端，將米尺水平放在密貼基本軌和密貼尖軌上面讀出數(shù)據(jù)。c

17、、心一開程測量方法是：對應(yīng)鎖閉桿中心上方，將米尺始端頂?shù)揭碥墐?nèi)側(cè)在心軌密貼側(cè)讀出數(shù)據(jù)。d、心二心軌動程測量方法是：對應(yīng)鎖閉桿中心上方，首先分別測量出密貼側(cè)（定位）和斥離側(cè)（反位）心軌與翼軌之間的距離，然后扳動道岔到另一位置，再分別測量出密貼側(cè)（反位）和斥離側(cè)（定位）心軌與翼軌之間的距離，然后分別將所測定位（反位）斥力側(cè)的距離減去定位（反位）密貼側(cè)的距離所得出的數(shù)據(jù)就是心軌在定位或反位的實(shí)際動程。道岔各牽引點(diǎn)開程標(biāo)準(zhǔn)見表三：表三牽引點(diǎn)道含型北工尖一(mm)尖二(mm)尖三(mm)心一(mm)心二（mm）動程備注雙機(jī)12號160±575±59號道岔尖二開程82±5mm

18、五機(jī)牽引12號SC325160±5114±271±2(小開16)101±357尖三小開口是指密貼尖軌與密貼基本軌之問的間隙18號160±5122±569±598±356普通18號鋼枕18號160±5120±375±398±364普通18號混凝土枕18號GLC160±2118±271±2115±157客專250km/h18號(07)00418號GLC160±2118±271±2119±159高速35

19、0km/h18號(08)016四機(jī)12號GLC160±91±123±76高速200km/h12號(07)04tW12號14589,848080復(fù)式交分2、道岔開程（鎖閉量）的調(diào)整與要求：（1）、在日常維修過程中，當(dāng)定、反位道岔開程（鎖閉量）出現(xiàn)偏差時(shí)，應(yīng)通過動作連接桿的可調(diào)接頭（鴨嘴），調(diào)整動作連接桿的長、短尺寸（SC325型提速道岔微調(diào)時(shí)通過增、減道岔開程調(diào)整片調(diào)整），使道岔定、反位的開程尺寸（鎖閉量）達(dá)到均勻，除達(dá)到表三規(guī)定尺寸外，定、反位兩側(cè)開程（鎖閉量）偏差不能大于2mm（要求必須做到），以免定、反位兩側(cè)開程偏差過大，造成S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部檢測桿大缺口不

20、包小缺口，鎖舌及鎖閉塊不能順利彈出，造成道岔無表示的故障。（2）動作連接桿的可調(diào)接頭（鴨嘴）正轉(zhuǎn)（順時(shí)針）或反轉(zhuǎn)（逆時(shí)針）一圈，動作連接桿的長度相應(yīng)縮短或加長3mm道岔定、反位開程也相應(yīng)變化相等的尺寸（在道岔不出現(xiàn)虛勾的情況下）。可調(diào)接頭的旋轉(zhuǎn)方向及圈數(shù)應(yīng)根據(jù)道岔定、反位開程偏差數(shù)據(jù)確定、注意事項(xiàng):a、道岔開程調(diào)整片的增、減要與密貼調(diào)整片的減、增同時(shí)進(jìn)行，增加或減少開程調(diào)整片的數(shù)量要與減少或增加密貼調(diào)整片的數(shù)量相等，在調(diào)整時(shí)如不能同時(shí)進(jìn)行要先撤密貼調(diào)整片，再增加開程調(diào)整片，防止突然扳動道岔造成道岔密貼過緊不能鎖閉，調(diào)整結(jié)束要重新試驗(yàn)道岔4mm鎖閉。b、道岔密貼及開程（鎖閉量）調(diào)整結(jié)束后，特別需

21、要檢查第二牽引點(diǎn)定、反位鎖勾下部勾槽與鎖閉桿上部鎖閉凸臺之間是否有間隙（虛勾），如有間隙，將影響道岔開程及缺口的調(diào)整。首先應(yīng)將第三牽引點(diǎn)的開程調(diào)整達(dá)到下限標(biāo)準(zhǔn)，如果虛勾還未消除，應(yīng)將第二牽引點(diǎn)開程調(diào)整片拆除與虛勾間隙相等的開程調(diào)整片，增加相同數(shù)量的密貼調(diào)整片，保證道岔密貼良好。假如虛勾間隙還不能完全消除，須檢查基本軌和尖軌是否彎曲變形，以及內(nèi)軌距是否超標(biāo)（標(biāo)準(zhǔn)見上表），應(yīng)通知工務(wù)部門調(diào)整基本軌和更換彎曲變形的尖軌，直至道岔各牽引點(diǎn)內(nèi)軌距達(dá)標(biāo)，消除定、反位鎖勾下部勾槽與鎖閉桿上部鎖閉凸臺之間的間隙（虛勾），從而保證道岔開程與表示缺口的有效調(diào)整。C、在調(diào)整道岔開程時(shí)需要特別注意工務(wù)部門安裝的各種道

22、岔防跳器（限位器）對道岔開程的影響問題，SC325型五機(jī)牽引12號及五機(jī)牽引普通18號道岔與高速200km/h18號道岔及高速客專250km/h18號道岔的道岔防跳器（限位器）對道岔開程的影響是不同的，SC325®提速道岔的防跳器（限位器）有可能阻擋斥離尖軌不能正常轉(zhuǎn)換到位，致使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部（鎖舌與鎖閉塊）不能鎖閉，開程過小達(dá)不到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，道岔無表示；高速客專型道岔的防跳器（限位器）必須起到阻擋斥離尖軌的作用，起不到阻擋斥離尖軌的作用，道岔開程就加大，達(dá)不到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。3、道岔缺口的調(diào)整及標(biāo)準(zhǔn)：S700Kg速道岔缺口的調(diào)整是通過旋轉(zhuǎn)長、短外表示桿的無扣袖套和有扣袖套來實(shí)現(xiàn)的，缺口指示標(biāo)在

23、檢測桿豎缺口的中間，兩邊間隙為1.5±0.5mm初次調(diào)整道岔缺口時(shí)，應(yīng)以電轉(zhuǎn)機(jī)內(nèi)部缺口指示標(biāo)為準(zhǔn)，然后將轉(zhuǎn)轍機(jī)外部缺口可調(diào)指示標(biāo)調(diào)整到檢測桿豎缺口的中間，兩邊間隙為1.5±0.5mm調(diào)整心軌第一牽引點(diǎn)道岔缺口時(shí)與ZD6調(diào)整方法基本相似，應(yīng)先調(diào)整伸出端（長表示桿），再調(diào)整拉入端（短表示桿）。注意事項(xiàng)：在調(diào)整道岔表示缺口時(shí)，無扣袖套第一個(gè)備冒不能松地過大，以避免無扣袖套和有扣袖套脫扣，造成缺口的不真實(shí)（脫扣）。調(diào)整S700K提速道岔表示缺口時(shí)，禁止使用450mm勺大扳手或用腳蹬扳手把，以防以壞檢測桿叉型接頭和調(diào)整袖套插口（已有過先例），影響道岔表示缺口的調(diào)整，耽誤列車，造成設(shè)備

24、故障。七、道岔轉(zhuǎn)換力和電動轉(zhuǎn)轍機(jī)拉力的測試與調(diào)整：根據(jù)路局電務(wù)處的規(guī)定，道岔拉力的測試每半年測試一次，測試前須將動作桿和動作連接桿連接銷取出，插入拉力測試儀傳感器，傳感器的方向要根據(jù)拉力測試儀說明書所規(guī)定的位置放置，當(dāng)?shù)啦碚＾D(zhuǎn)換時(shí)所測出的數(shù)據(jù)就是道岔的轉(zhuǎn)換力（道岔阻力）；當(dāng)?shù)啦砉收希▕A入4mm不鎖閉）狀態(tài)下，摩擦連接器在摩擦狀態(tài)時(shí)所測出的數(shù)據(jù)就是S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的拉力；根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際測量的數(shù)據(jù)看，有部分道岔的轉(zhuǎn)換力（道岔阻力）和S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的拉力達(dá)不到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)測試結(jié)果進(jìn)行原因查找。造成道岔轉(zhuǎn)換力（道岔阻力）過大的原因：一是道岔滑床板吊板嚴(yán)重；二是尖軌彎曲變形；三是滑床板

25、銹蝕缺油造成。道岔轉(zhuǎn)換力（道岔阻力）過大應(yīng)通知工務(wù)部門對道岔進(jìn)行整治，對滑床板銹蝕缺油應(yīng)進(jìn)行清掃潤滑。S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的拉力達(dá)不到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的原因：是因?yàn)镾700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦連接器主、備摩擦片經(jīng)過幾年的摩擦，主、備摩擦片磨耗造成，對此應(yīng)進(jìn)行拉力的調(diào)整。調(diào)整方法（見摩擦連接器調(diào)整視頻）：通過調(diào)整摩擦連接器隱藏主、備摩擦片的松緊度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，即將摩擦連接器防松片按逆時(shí)針方向調(diào)整，調(diào)整一個(gè)格，S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的拉力大約增加280M注意：在測試某一牽引點(diǎn)S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的拉力時(shí)，其它牽引點(diǎn)必須鎖閉到位，其余電動轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖舌及鎖閉塊必須彈出，轉(zhuǎn)轍機(jī)停止轉(zhuǎn)動。八、有關(guān)工務(wù)道岔幾何尺寸的標(biāo)準(zhǔn)及道岔

26、質(zhì)量影響電務(wù)提速道岔正常轉(zhuǎn)換的原因及解決的辦法1、各牽引點(diǎn)處工務(wù)m型彈條彈力不足壓不住扣鐵，m型彈條及扣鐵經(jīng)常掉落，扣鐵與滑床板固定鐵間隙過大，造成道岔軌距幾何尺寸變化（特別是心軌較嚴(yán)重）較大，直接影響道岔密貼及缺口，造成不鎖閉或斷表示；解決的辦法：由工務(wù)部門將軌距調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)后，應(yīng)在扣鐵與滑床板固定鐵間隙處加裝鐵墊片（厚2-5mm長120mm寬40mm,將扣鐵塞緊防止脫落，從而保證基本軌、翼軌不位移，軌距幾何尺寸無變化。2、尖軌各牽引點(diǎn)兩基本軌間及心軌各牽引點(diǎn)兩翼軌間的內(nèi)軌距（見附圖）不達(dá)標(biāo)（標(biāo)準(zhǔn)見表二），造成尖軌（心軌）與基本軌（翼軌）間不密貼，特別是影響第二牽引點(diǎn)電轉(zhuǎn)機(jī)內(nèi)檢測桿大缺口不包小缺

27、口，鎖勾勾槽與鎖閉桿鎖閉凸臺之間出現(xiàn)間隙（虛勾），導(dǎo)致鎖舌與鎖閉塊彈不出，道岔無表示；增大了鎖勾與鎖閉鐵、鎖閉桿的磨耗，大大縮短了其使用壽命。解決的辦法：和工務(wù)部門說明其重要性，首先電務(wù)人員應(yīng)將道岔密貼最大限度的調(diào)整到極限，再由工務(wù)部門按內(nèi)軌距標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，電務(wù)人員要認(rèn)真正確的測量確認(rèn)注意：側(cè)量位置對應(yīng)鎖閉鐵兩安裝螺絲中心處。3、造成尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間不密貼的原因一是電務(wù)維修人員密貼調(diào)整片加的太少，擔(dān)心加多了會造成道岔密貼過緊，造成頂鐵頂端與基本軌軌腰間隙超標(biāo)（不大于1mm,為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)工務(wù)維修人員在道岔頂鐵處加裝墊片過多，致使尖軌和心軌的自然走行受到限制，不能完全轉(zhuǎn)換到位解決的辦法：讓工

28、務(wù)部門首先全部拆除道岔頂鐵處原有墊片后，由電務(wù)部門通過增加密貼調(diào)整片數(shù)量使道岔密貼達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，最后工務(wù)部門再根據(jù)頂鐵頂端與尖軌軌腰、頂鐵頂端與心軌軌腰之間的間隙加裝墊片，頂鐵頂端與軌腰間隙達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)（不大于1mm,道岔轉(zhuǎn)換到位后頂鐵頂端與軌腰不能相碰。4、安裝轉(zhuǎn)轍設(shè)備的軌枕不方正，造成鎖閉筐已無調(diào)整余量，鎖閉桿反別（特別是心軌較嚴(yán)重）；個(gè)別道岔在檢查中發(fā)現(xiàn)鎖閉筐滑槽螺栓已被兩枕木間鋼槽擠斷，給將來更換鎖閉桿造成困難。解決的辦法：配合工務(wù)部門將水泥軌枕按標(biāo)準(zhǔn)方正，并在道岔整治過程中將坡壞的鎖閉筐滑槽螺栓全部更換。5、個(gè)別道岔尖軌翹頭，造成尖軌與基本軌內(nèi)側(cè)卡阻，影響尖軌正常轉(zhuǎn)換。一是道床10mm量不達(dá)

29、標(biāo)（不水平），空吊將尖軌墊高，對此應(yīng)由工務(wù)部門抬道或落枕列車經(jīng)過時(shí)上下跳動，造成鎖閉桿與滑槽銷造成道岔尖軌翹頭的主要原因有二,板嚴(yán)重；二是道岔滑床板個(gè)別過高,木解決。6、由于工務(wù)對道岔搗固不實(shí),磨耗嚴(yán)重，滑槽（導(dǎo)向）銷失去作用，道岔轉(zhuǎn)換過程中鎖閉桿上翹，影響道岔的正常轉(zhuǎn)換。解決的辦法：要求工務(wù)維修部門對牽引點(diǎn)處進(jìn)行補(bǔ)填道碎，道碎一定要高出枕木底部，對搗固不實(shí)的道岔進(jìn)行搗固，對磨耗嚴(yán)重的鎖閉桿，滑槽（導(dǎo)向）銷進(jìn)行更換，鎖閉桿磨耗處補(bǔ)焊處理后以備再用。7、道岔心軌尖端第一、二塊撐鐵不能松動（見圖二），更不能在內(nèi)側(cè)加裝墊片或鐵絲，一旦松動或加墊片，將直接影響兩翼軌的內(nèi)軌距和道岔密貼及缺口。SC325

30、©提速道岔兩翼軌之間的幾個(gè)內(nèi)軌距尺寸，要經(jīng)常測量（對應(yīng)滑床板安裝螺絲中心測量），始終保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。有關(guān)工務(wù)道岔影響電務(wù)設(shè)備質(zhì)量的部分幾何尺寸：心軌第一牽引點(diǎn)前第一塊翼軌撐鐵（115mm；心軌第一牽引點(diǎn)后第一塊滑床板處（0150mm；心軌第一牽引點(diǎn)后第二塊滑床板處（0180mm；工字底上斜面心軌底部邊沿8、由于工務(wù)道岔翼軌或心軌變形（內(nèi)反或外反），心軌底部邊沿與翼軌工字底上斜面相抗，輕者影響道岔的密貼，心軌鎖勾及表示連接桿反別，造成道岔不解鎖或不鎖閉，嚴(yán)重者會折斷表示連接桿。禰決的辦法：一旦發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即通知工務(wù)維修部門利用打磨的辦法進(jìn)行解決，以免故障的發(fā)生。9、因工務(wù)道岔空吊板或變

31、形嚴(yán)重，尖軌高出基本軌嚴(yán)重超標(biāo)（標(biāo)準(zhǔn)是05mm,道岔不密貼，火車經(jīng)過時(shí)，輪對經(jīng)過時(shí)的沖撞力由外表示桿傳導(dǎo)于內(nèi)檢測桿，從而給予轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測桿小缺口與鎖舌一個(gè)強(qiáng)大的來回?cái)D切力，造成檢測桿小缺口與鎖舌受坡，鎖舌無法正常彈出，道岔無表示。解決的辦法：通知工務(wù)部門利用抬高基本軌的辦法解決空吊板，利用更換尖軌的辦法解決尖軌嚴(yán)重變形的問題，確保尖軌頂部高出基本軌頂部距離達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)（5mm九、其它原因?qū)﹄妱?wù)設(shè)備的影響1、部分車站站內(nèi)為上坡道，側(cè)線發(fā)車時(shí)機(jī)車撒沙嚴(yán)重，導(dǎo)致勾頭上部及滑床板上面積沙過多（因勾頭上部檢查不到），造成道岔不能正常轉(zhuǎn)換；對此要經(jīng)常清掃，確保無泥沙。十、工、電聯(lián)合整治道岔的順序：1、提速道岔的

32、整治順序：“先測量，后整治，先電務(wù)，再工務(wù)，后電務(wù)”。先測量：就是由電務(wù)和工務(wù)人員共同對道岔的各種幾何尺寸進(jìn)行實(shí)際認(rèn)真測量。后整治：就是由電務(wù)和工務(wù)維修人員對道岔的各種病害進(jìn)行按標(biāo)準(zhǔn)整治，道岔的各部幾何尺寸達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。先電務(wù)：就是根據(jù)電務(wù)維修人員對道岔的各種幾何尺寸實(shí)際測量的數(shù)據(jù)，將道岔密貼最大限度的調(diào)整到極限（粗調(diào)）。再工務(wù)：就是再由工務(wù)部門按標(biāo)準(zhǔn)軌距調(diào)整調(diào)整基本軌位置，拆卸丁鐵墊片，電務(wù)人員要隨時(shí)認(rèn)真正確的測量確認(rèn)，特別是內(nèi)軌距一定要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。后電務(wù)：就是工務(wù)部門整治完畢后，電務(wù)維修人員對道岔進(jìn)行全面、認(rèn)真、細(xì)致的按維修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整（細(xì)調(diào)），通過調(diào)整使道岔的各部尺寸、密貼、缺口達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，

33、運(yùn)轉(zhuǎn)良好。2、工、電聯(lián)合整治提速道岔作業(yè)完畢后，對道岔軌距、水平、方向等調(diào)整變化較大的道岔，電務(wù)維修人員必須在施工結(jié)束后連續(xù)跟蹤復(fù)查不少于三天。十一、電務(wù)維修人員在對提速道岔維修工作中應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：對提速道岔進(jìn)行檢查診斷時(shí)要采取“看、聽、測”三字方法進(jìn)行檢查診斷?？矗嚎吹啦砻苜N狀態(tài)；看道岔工務(wù)影響電務(wù)的關(guān)鍵部位（例如：三型彈條和扣鐵有無脫落，翼軌有無位移等）與以前有無變化；看各部螺絲有無松動；看道岔缺口是否正確；看鎖閉桿是否卡阻摩單邊，看道岔三桿（動作桿、動作連接桿、鎖閉桿）是否在一條直線上（道岔是否方正）；看道岔及電轉(zhuǎn)機(jī)內(nèi)部滑動部位是否缺油或銹蝕；。聽：在扳動道岔時(shí)，聽道岔各牽引點(diǎn)動作是否（同時(shí)解鎖和鎖閉）一致，在道岔轉(zhuǎn)換過程中聽尖軌或心軌有無異常聲音，聽轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部鎖舌及鎖閉塊彈出時(shí)力量的大