《制冷設(shè)備維修工》知識(shí)試題(3級(jí))

1、制冷設(shè)備維修工 知識(shí)試題 （ 3 級(jí)）3制冷系統(tǒng)單選題1. 采用雙級(jí)壓縮制冷循環(huán)系統(tǒng)中 ,（ 中溫 ） 制冷劑比較適合。2. 雙級(jí)壓縮制冷系統(tǒng)在進(jìn)行高低壓級(jí)的氣缸容積比匹配時(shí)經(jīng)常?。?：2到1：3 ）。3. 雙級(jí)壓縮制冷系統(tǒng)在進(jìn)行高低壓級(jí)的氣缸容積比匹配時(shí)經(jīng)常?。?：2或1：3 ） 。4. R22 雙級(jí)壓縮制冷系統(tǒng)中增加回?zé)崞?，其目的主要在于（提高壓縮機(jī)的吸氣溫度）。5. 對(duì)于兩級(jí)壓縮制冷系統(tǒng)，當(dāng)冷凝溫度保持恒定而蒸發(fā)溫度升高時(shí)，高壓級(jí)的壓縮比和低壓 級(jí)的壓縮比將會(huì)（ 都降低 ）。6. 對(duì)于兩級(jí)壓縮制冷糸統(tǒng)，當(dāng)冷凝溫度保持恒定而蒸發(fā)溫度升高時(shí)，則壓縮比將 （ 降低 ） 。7. 中間壓力是指雙級(jí)

2、壓縮制冷系統(tǒng)中的（中間冷卻器內(nèi)工質(zhì)的壓力 ）。8. 中間溫度是指雙級(jí)壓縮制冷系統(tǒng)中的（中間冷卻器內(nèi)工質(zhì)的溫度 ）。9. 下列屬于單機(jī)雙級(jí)壓縮機(jī)的是（ S612.5 ）。10. 在氨為制冷劑的單機(jī)雙級(jí)壓縮機(jī)中，低壓缸排氣至（ 中間冷卻器 ）。11. 下列對(duì)于氨制冷系統(tǒng)中混入空氣所造成的影響表述不正確的是（ 冷凝溫度降低 ）。12. 在雙級(jí)壓縮循環(huán)中，下面敘述中（高壓級(jí)的制冷劑流量大于低壓級(jí)的制冷劑流量）是正確 的。13. 在雙級(jí)壓縮制冷熱力循環(huán)中,已知高壓級(jí)制冷循環(huán)量為G,高壓級(jí)理論單位壓縮功為W（Wg） 則系統(tǒng)高壓級(jí)理論功率為 （ G.W ） 。14. 在雙級(jí)壓縮制冷熱力循環(huán)中，已知高壓級(jí)制冷

3、劑循環(huán)量為 G,高壓級(jí)理論單位壓縮功為Wkg, 則系統(tǒng)高壓級(jí)理論功率為（GgX Wkg ）。15. 在雙級(jí)壓縮制冷熱力循環(huán)中，已知高壓級(jí)制冷劑循環(huán)量為G高壓級(jí)理論單位壓縮功為wk,則系統(tǒng)高壓級(jí)理論功率為（G*wk ）。16. 在雙級(jí)壓縮制冷熱力循環(huán)中，已知高壓級(jí)制冷劑循環(huán)量為G，高壓級(jí)理論單位壓縮功為wkg,則系統(tǒng)高壓級(jí)理論功率為（G gX wkg ）。17. 在雙級(jí)壓縮制冷熱力循環(huán)中，已知低壓級(jí)制冷劑循環(huán)量為G低壓級(jí)理論單位壓縮功為wk,則系統(tǒng)低壓級(jí)理論功率為（G*wk ）。18. 在雙級(jí)壓縮制冷熱力循環(huán)中，已知低壓級(jí)制冷劑循環(huán)量為G,低壓級(jí)理論單位質(zhì)量制冷量為 q0，則系統(tǒng)制冷量為（G d

4、Xq0 ）。19. 在雙級(jí)壓縮制冷熱力循環(huán)中，已知低壓級(jí)制冷劑循環(huán)量為G低，單位質(zhì)量制冷量為qo ,則糸統(tǒng)制冷量為（ G 低 X q0 ） 。在雙級(jí)壓縮制冷熱力循環(huán)中，已知系統(tǒng)高壓級(jí)指示功率為Pig ，高壓級(jí)摩擦功率為 Pfg, 則高20. 壓級(jí)軸功率Pg為（Pig + Pfg ） kW21. 在雙級(jí)壓縮制冷熱力循環(huán)中，已知系統(tǒng)高壓級(jí)指示功率為17kW高壓級(jí)摩擦功率為3kW,則高壓級(jí)軸功率為（ 20） kW。22. 在雙級(jí)壓縮制冷熱力循環(huán)中，已知系統(tǒng)低壓級(jí)指示功率17kw,低壓級(jí)摩擦功率3kW則低壓級(jí)部分軸功率為（ 20） kW。23. 在雙級(jí)壓縮制冷熱力循環(huán)中，已知低壓級(jí)制冷劑循環(huán)量為 G。

5、低壓級(jí)理論單位壓縮功為wkd。 則系統(tǒng)低壓級(jí)理論功率為（ GdX wkd ）。24. 在雙級(jí)壓縮制冷熱力循環(huán)中，已知低壓級(jí)制冷劑循環(huán)量為G,低壓級(jí)理論單位壓縮功為Wv subkv/sub ，則系統(tǒng)低壓級(jí)理論功率為（G.W ）。25. 在雙級(jí)壓縮制冷熱力循環(huán)中，已知低壓級(jí)制冷劑循環(huán)量為G，低壓級(jí)理論單位壓縮功為wkd,則系統(tǒng)低壓級(jí)理論功率為（G dX wkd）。26. 在單機(jī)雙級(jí)蒸發(fā)式制冷系統(tǒng)中為了提高低壓級(jí)壓縮機(jī)的輸氣系數(shù) : 以獲得較大的制冷量， 通常低壓級(jí)的壓縮比 （ 略小于） 高壓級(jí)的壓縮比。27. 下列屬于單機(jī)雙級(jí)壓縮機(jī)的是（ 8S12.5 ）。28. 下列屬于單機(jī)雙級(jí)壓縮機(jī)的是（ S

6、612.5 ）。29. 在雙級(jí)壓縮制冷熱力循環(huán)中，已知低壓級(jí)制冷劑循環(huán)量為GKg低壓級(jí)理論單位質(zhì)量制冷量為qv sub Ov /sub ，則系統(tǒng)制冷量為（G.q 0 ）。30. 雙級(jí)制冷壓縮機(jī)運(yùn)行的操作規(guī)程規(guī)定，必須（先運(yùn)行高壓級(jí) , 再運(yùn)行低壓級(jí)）。31. 雙級(jí)制冷壓縮機(jī)運(yùn)行的操作規(guī)程規(guī)定，必須（先關(guān)閉低壓級(jí)，再關(guān)閉高壓級(jí)）。32. 在定量加制冷劑的空調(diào)器制泠系統(tǒng)中，膨脹閥臟堵會(huì)造成（ 低壓過低 ）制冷量不足不制 冷。33. 對(duì)于雙級(jí)壓縮制冷系統(tǒng)，當(dāng)冷凝溫度保持恒定而蒸發(fā)溫度升高時(shí)，則壓縮比將 （ 降低 ） 。34. 單機(jī)雙級(jí)氟利昂蒸汽壓縮式制冷循環(huán)系統(tǒng)一般適宜采用的中間冷卻方式為（一次節(jié)流

7、中間不完全冷卻 ） 。35. 以氨為制冷劑的大中型冷藏庫，中間冷卻器用在一次節(jié)流中間（ 完全）冷卻的氨雙級(jí)制 冷系統(tǒng)中。36. 復(fù)疊式制冷循環(huán)裝置中為防止停機(jī)后低溫系統(tǒng)壓力過高，在系統(tǒng)中裝有（膨脹容器）。37. 復(fù)疊式制冷系統(tǒng)停機(jī)時(shí)，最合理的應(yīng)該是（先停低溫側(cè)壓縮機(jī)）。38. 在復(fù)疊式制冷裝置的起動(dòng)時(shí)，必須先起動(dòng)（ 高溫側(cè) ）。39. 在復(fù)疊式壓縮制冷系統(tǒng)啟動(dòng)過程中，每個(gè)閥門的開啟順序描述錯(cuò)誤的是（ 先開油分離器 回油閥，再開壓縮機(jī)排氣閥 ） 。40. 復(fù)疊式制冷循環(huán)中，高溫部分的蒸發(fā)器與低溫部分的（冷凝器）復(fù)疊。41. 帶有擴(kuò)散器的復(fù)疊式壓縮制冷系統(tǒng)，其擴(kuò)散器就是（膨脹容器）。42. 帶有擴(kuò)

8、散器的復(fù)疊式壓縮制冷裝置，高溫側(cè)一般采用（水冷式冷凝器）。43. 在復(fù)疊式制冷循環(huán)中合理的蒸發(fā)器傳熱溫差一般?。?1OC）。44. 復(fù)疊式壓縮制冷系統(tǒng)中蒸發(fā)冷凝器兩側(cè)的傳熱溫差大約為（51OC ）。45. 復(fù)疊式制冷循壞中合理的蒸發(fā)器傳熱溫差一般?。?10C ）。46. 在復(fù)疊式壓縮制冷系統(tǒng)的裝置中，高溫側(cè)活塞式制冷壓縮機(jī)與低溫側(cè)活塞式制冷壓縮機(jī)的 氣缸容積比一般為（ 1 ：1 ）。47. 低溫箱復(fù)疊式壓縮制冷系統(tǒng)高溫側(cè)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，低溫側(cè)壓縮機(jī)不起動(dòng)的故障為（延時(shí) 繼電器損壞）。48. 復(fù)疊式制冷循環(huán)中，高溫部分的蒸發(fā)器與低溫部分的（ 冷凝器 ）復(fù)疊。49. 對(duì)于大型復(fù)疊式制冷裝置通常是使低溫

9、側(cè)始終處于低溫狀態(tài)常采用 （ 定期使高溫側(cè)運(yùn)行 將低溫側(cè)制冷劑收入儲(chǔ)液器 ） 方法。50. 在選擇低溫復(fù)疊式制冷裝置的隔熱材料時(shí)應(yīng)選用（ 熱導(dǎo)率小 ）的材料。51. 在復(fù)疊式制冷裝置的熱力循環(huán)中， 高溫側(cè)吸氣比體積為 0.10m3/kg ，理論輸氣量 0.05 m3/s ， 輸氣系數(shù) 0.8 ，則制冷劑循環(huán)量為（ 0.4 ） kg/s 。52. 在復(fù)疊式制冷裝置的熱力循環(huán)中， 高溫側(cè)制冷劑循環(huán)量為 0.01kg/s, 單位冷凝負(fù)荷為221kJ/kg ，則高溫側(cè)冷凝負(fù)荷為（ 2.21） kW。53. 在復(fù)疊式壓縮制冷熱力循環(huán)中，低溫側(cè)吸氣比體積為0.20m3/kg ，理論輸氣量 0.05 m3/

10、s ，輸氣系數(shù) 0.8 ，則制冷劑循環(huán)量為（ 0.2） kg/s 。54. 在復(fù)疊式壓縮制冷熱力循環(huán)中，低溫側(cè)制冷劑循環(huán)量為0.0081kg/s, 單位制冷量為107kJ/kg ，則制冷量約為（ 0.87 ） kW。55. 冷庫圍護(hù)結(jié)構(gòu)隔熱性能主要指標(biāo)是隔熱層的（ 傳熱系數(shù) K ）56. 冷藏庫制冷系統(tǒng)中，過冷卻器的過冷度一般為 （35 ） o57. 利用液泵向（蒸發(fā)器）輸送制冷劑液體的系統(tǒng)叫液泵供液系統(tǒng)。58. 選擇低壓循環(huán)桶的容積足夠大，是考慮（融霜排液）的因素。59. 傳熱熱阻的公式是（R=1/K ）o60. 為減少冷庫開門時(shí)冷量的損失，可采用設(shè)置（風(fēng)幕）的方法來減少損失。61. 低溫冷

11、庫通常在（地坪）采取防凍措施。62. 正常情況下，軟木的熱導(dǎo)率導(dǎo)熱系數(shù)與稻谷的熱導(dǎo)率導(dǎo)熱系數(shù)比較，（稻谷的熱導(dǎo) 率大）。63. 米用雙面隔汽的隔熱材料必須干燥，以免材料中的水蒸汽在（ 保溫層）中凝結(jié)。64. 單面隔汽是指在隔熱層的（ 高溫側(cè)）設(shè)置隔氣層。65. 冷庫設(shè)置防潮隔汽層的目的是（防止水蒸汽對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲透作用）。66. 為了確保隔熱材料的隔熱效果，必須在圍護(hù)結(jié)構(gòu)的高溫側(cè)設(shè)置（ 隔汽層）。67. 冷庫采用的聚氯乙烯薄膜防潮隔汽材料必須具有以下（蒸汽滲透系數(shù)?。┨匦?。68. 不帶除霜裝置的 T1型熱泵型及T1型熱泵輔助電熱型房間空氣調(diào)節(jié)器工作環(huán)境溫度為5 43C ）o69. 不帶除霜裝置的

12、T1型熱泵型及T1型熱泵輔助電熱型房間空氣調(diào)節(jié)器（工作環(huán)境溫度）為5 43 T o70. 對(duì)于T1型空調(diào)器的工作環(huán)境溫度，下面哪一個(gè)說法是不正確的（熱泵輔助電熱型為-543T）o71. 沿道路兩側(cè)安裝房間空氣調(diào)節(jié)器，如果客觀條件限制，不能達(dá)到規(guī)定要求，其托架底端距離室外地面最低不得低于（1.9）米72. 在我國規(guī)定額定制冷量小于 2.5KW的分體式家用空確器的能效比不能低于（2. 65 ）o73. 房間空氣調(diào)節(jié)器要求其絕緣電阻在 500V直流電壓下1min,其阻值不應(yīng)小于（2MQ ）。74. 對(duì)國產(chǎn)房間空氣調(diào)節(jié)器進(jìn)行測(cè)試時(shí)，要求其室內(nèi)機(jī)與室外機(jī)的連接管長以 （5m ）為標(biāo)準(zhǔn)。75. 對(duì)于房間空

13、氣調(diào)節(jié)器噪聲的測(cè)量，本底噪聲與房間空氣調(diào)節(jié)器噪聲測(cè)定值之差應(yīng)大于 （5dB）o冷風(fēng)型房間空氣調(diào)節(jié)器低壓偏低的原因可能是（ 制冷劑不足）。76. 冷風(fēng)型房間空氣調(diào)節(jié)器不制冷的原因可能是（制冷劑全部泄漏）。77. 房間空氣調(diào)節(jié)器壓縮機(jī)過熱繼電器動(dòng)作的原因（壓縮機(jī)電流過大）。78. 熱泵型分體式房間空氣調(diào)節(jié)器冷熱切換失靈的故障為（電磁四通換向閥故障）。79. 熱泵型分體房間空氣調(diào)節(jié)器壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但不制熱的故障是（四通換向閥故障）。80. 熱泵型房間空氣調(diào)節(jié)器制冷效果好，但是壓縮機(jī)不停的故障是（溫控器故障）。81. 毛細(xì)管供液的熱泵型房間空氣調(diào)節(jié)器產(chǎn)生液擊故障原因（ 制冷劑過多）。82. 用于中央空調(diào)系

14、統(tǒng)的（散流器）也適用于家用中央空調(diào)系統(tǒng)。83. 在夏季，采用R22制冷劑的家用中央空調(diào)制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度一般為（5廠C左右。84. 某家用中央空調(diào)的裝機(jī)容量完全可以滿足室內(nèi)熱負(fù)荷需求，也可以制冷但是房間溫度依然 偏高的原因不可能是（電源電壓過高）。85. 家用中央空調(diào)制冷壓縮機(jī)起動(dòng)不久就停機(jī)的原因可能是（室外機(jī)殼內(nèi)溫度過高，壓縮機(jī)熱保護(hù)繼電器斷開電源）。86. 家用中央空調(diào)室內(nèi)風(fēng)機(jī)不工作的原因可能是（室內(nèi)機(jī)風(fēng)機(jī)溫度過高，風(fēng)機(jī)熱保護(hù)繼電器斷開電源）。87. 風(fēng)機(jī)盤管的風(fēng)速調(diào)節(jié)是為了控制（制冷量）。88. 在夏季，采用R22制冷劑的家用中央空調(diào)器制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度一般為（5 ） C左右。89. 風(fēng)

15、機(jī)盤管的風(fēng)速調(diào)節(jié)是為了控制（制冷量）。90. 轎車空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)行由（電磁離合器）來控制的。3 / 1591. 絕大多數(shù)轎車空調(diào)壓縮機(jī)是（ 斜盤多缸活塞式 ）。92. 轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工質(zhì)偏少會(huì)造成（ 制冷效果差 ）。93. 正常情況下轎車空調(diào)的蒸發(fā)器應(yīng)（ 結(jié)露 ）。94. 下列哪個(gè)說法是正確的（ 半導(dǎo)體制冷溫度越高，其效率及每對(duì)半導(dǎo)體元件的制冷量越小 ）。95. 半導(dǎo)體的制冷原理根據(jù)（ 珀?duì)柼?yīng) ）制冷。96. 商業(yè)半導(dǎo)體制冷設(shè)備主要用于（ 高級(jí)賓館房間內(nèi)的冰箱 ）裝置中。97. 小型冷間電氣控制電路中 , 溫度控制器感應(yīng)腔內(nèi)感溫劑泄漏后，電動(dòng)機(jī)（ 不開機(jī) ）。98. 小型冷間電氣控制電

16、路中溫度控制器觸點(diǎn)工作電流為（5A ） 。99. 小型冷庫制冷機(jī)不起動(dòng)的原因可能是（ 溫控器故障 ）。100. 小型冷庫制冷系統(tǒng)一切正常，但是溫度降不下來的原因可能是（庫內(nèi)貨物過多 ）。101. 制冷系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)（ 輸氣量 ） 來適應(yīng)外部冷負(fù)荷的變化，維持系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。102. 為了隨時(shí)適應(yīng)（ 蒸發(fā)溫度 ）的變化和保證相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)行，制冷系統(tǒng)要進(jìn)行能量調(diào)節(jié)。103. 制冷系統(tǒng)對(duì)（ 蒸發(fā)溫度 ） 作有效的變化調(diào)節(jié)也就能對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行能量調(diào)節(jié)。104. 制冷系統(tǒng)通過調(diào)節(jié) （ 輸氣量 ） 來適應(yīng)外部冷負(fù)荷的變化，維持系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。105. 活塞式制冷壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)裝置的工作動(dòng)力是來自（潤滑油壓力

17、 ）。106. 活塞式制冷壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)裝置的工作力來自 （ 冷凍油壓力 ） 或電磁力。107. 對(duì)于自身不具備卸載機(jī)構(gòu)的空調(diào)器活塞式壓縮機(jī)組，其系統(tǒng)能量調(diào)節(jié)可采用（ 制冷系統(tǒng)旁通閥調(diào)節(jié) ） 來實(shí)現(xiàn)。108. 由（ 變頻式 ）活塞式壓縮機(jī)組成的制冷系統(tǒng)，不需要再安裝能量調(diào)節(jié)裝置。109. 單螺桿式制冷壓縮機(jī)常用轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)來調(diào)節(jié)齒槽的 （基元容積），實(shí)現(xiàn)在25%100 %范圍內(nèi) 無級(jí)調(diào)速。110. 單螺桿式制冷機(jī)的制冷量調(diào)節(jié)除采用轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)外，也可采用（滑閥機(jī)構(gòu)） ，通過其由吸氣端向排氣端移動(dòng)，使基元容積吸入氣體旁通到吸入腔，減少輸氣量，從而達(dá)到了制冷量調(diào) 節(jié)的目的。111. 螺桿式制冷壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)

18、機(jī)構(gòu)是利用 （油壓）通過移動(dòng)滑閥和控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行工作的。112. 雙螺桿式制冷壓縮機(jī)調(diào)節(jié)制冷量，常采用調(diào)節(jié) （輸氣量）的方法，這是通過在兩轉(zhuǎn)子之間 設(shè)置一個(gè)可以軸向移動(dòng)的滑閥來實(shí)現(xiàn)的。113. 造成雙螺桿式制冷壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不動(dòng)作或不靈的原因可能是（油活塞卡住 ）。114. 造成雙螺桿式制冷壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不動(dòng)作或不靈的原因可能是（油壓過低 ）。115. 造成雙螺桿式制冷壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不動(dòng)作或不靈的原因可能是（滑閥卡住 ）。116. 活塞式制冷壓縮機(jī)曲軸箱的油溫應(yīng)不超過（70 C）。117. 活塞式制冷壓縮機(jī)的潤滑除了采用油泵供油外，還有（曲軸甩油）形式。118. 大中型活塞式制冷壓縮

19、機(jī)的潤滑主要采用 （油泵供油 ） 。119. 在活塞式制冷壓縮機(jī)工作過程中，如果出現(xiàn)壓縮機(jī)氣缸發(fā)出沉悶的敲擊聲，有可能的原 因是（ 壓縮機(jī)產(chǎn)生油擊或者液擊 ） 。120. 在冷凝器等熱交換器計(jì)算中（ tm） t v sub mK/sub 表示（對(duì)數(shù)平均溫差）。121. 對(duì)單級(jí)制冷循環(huán)，冷凝負(fù)荷糸數(shù)可用 （ C=q K/q 0=QK/Q0 ）計(jì)算。122. 對(duì)單級(jí)制冷循環(huán)，冷凝負(fù)荷系數(shù)可用 （C=qk/qo）計(jì)算。123. 冷凝器傳熱面積的確定與 （ 制冷劑與介質(zhì)溫差 ） 有直接關(guān)系。124. 冷凝器內(nèi)若有大量的不凝性氣體，則冷凝溫度 （ 升高, 冷凝壓力也升高 ） 。125. 冷凝器產(chǎn)生泄漏，

20、冷凝溫度 （ 降低，冷凝壓力也降低 ） 。126. 不凝性氣體分離器分離出來的氣體應(yīng)通過一接管方至 （ 專用水槽的水中 ） 。127. 正常工作的冷凝器熱交換過程為 （ 先氣體放出顯熱、再氣體放出潛熱、爾后液體放出顯128. 蒸發(fā)式冷凝器正常工作時(shí)其熱交換主要影響因素為 （ 風(fēng)機(jī)熱汽化速度 ） 。129. 蒸發(fā)式冷凝器主要用于 （ 大型制冷系統(tǒng) ） 。130. 蒸發(fā)器的傳熱系數(shù)與其表面?zhèn)鳠狒閿?shù)（放熱糸數(shù)）的關(guān)系時(shí) （ 反向比例 ） 。131. 蒸發(fā)器的傳熱系數(shù)與其熱導(dǎo)率 （導(dǎo)熱系數(shù)）的關(guān)系是（ 正向比例 ） 。132. 在蒸發(fā)器的熱力計(jì)算中，應(yīng)該取制冷劑與被冷卻物質(zhì)之間的（ 對(duì)數(shù)平均溫差 ）。

21、133. 在蒸發(fā)制冷系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，下列對(duì)于制冷劑物理性質(zhì)的影響描述正確的是 （ 液體 表面張力越小，泡狀沸騰越劇烈換熱效果越好 ） 。134. 蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的熱交換狀態(tài)主要是 （ 沸騰過程 ） 。135. 蒸發(fā)器的熱交換量大小與其（ 沸騰程度 ） 成正比。136. 蒸發(fā)器內(nèi)潤滑油過多會(huì)造成蒸發(fā)溫度（降低 . 蒸發(fā)壓力降低）。137. 多層冷庫中的蒸發(fā)器利用重力供液時(shí) ,由于較大的 （ 靜液柱 ）, 下層蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度隨 之升高。138. 為了隨時(shí)適應(yīng) （ 蒸發(fā)溫度 ） 的變化和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)行，所以制冷系統(tǒng)要進(jìn)行能量調(diào)節(jié)139. 在直接蒸發(fā)式制冷系統(tǒng)中空氣側(cè)的溫度升高則會(huì)造成蒸發(fā)溫度

22、（ 升高、蒸發(fā)壓力升高 ）保證高溫庫蒸發(fā)器防止高溫庫蒸發(fā)器開大背壓閥 ）的方關(guān)小背壓閥 ）的方開大背壓閥 ）的方140. 在一機(jī)二庫制冷系統(tǒng)中，高溫庫的蒸發(fā)器出口處裝背壓閥，目的是（ 的蒸發(fā)壓力 ）。141. 在一機(jī)二庫制冷系統(tǒng)中，低溫庫的蒸發(fā)器出口處裝止回閥，目的是（ 出來的制冷劑氣體流向低溫庫蒸發(fā)器內(nèi) ）。142. 在一機(jī)二庫制冷系統(tǒng)中，高溫庫蒸發(fā)器出口處壓力偏高，應(yīng)采?。?法進(jìn)行調(diào)節(jié)。145. 在一機(jī)二庫制冷系統(tǒng)中，高溫庫蒸發(fā)器出口處壓力偏低，應(yīng)采?。?法進(jìn)行調(diào)節(jié)。146. 一機(jī)二庫制冷系統(tǒng)中，高溫庫的蒸發(fā)器出口外壓力偏高，應(yīng)采?。ǚㄟM(jìn)行調(diào)節(jié)147. 在一機(jī)二庫制冷系統(tǒng)中，低溫庫的蒸發(fā)壓

23、力升高，庫房溫度回升快的有可能原因是（ 低 溫庫蒸發(fā)器的止回閥失靈 ）。148. 在一機(jī)二庫制冷系統(tǒng)中，高溫庫的蒸發(fā)器出口處裝背壓閥，目的是 （ 保證高溫蒸發(fā)器的 蒸發(fā)壓力 ） 。149. 氨制冷系統(tǒng)中用于放空氣的部件是（ 不凝性氣體分離器 ）。150. 氨制冷系統(tǒng)中防止高壓系統(tǒng)的氨氣串到低壓系統(tǒng)的裝置是 （ 高壓貯液器 ） 。151. 氨制冷系統(tǒng)蒸發(fā)器工作在水的冰點(diǎn)以下，因此有結(jié)霜，需要采用水流沖霜或（ 熱氨 ） 沖霜。152. 在氨為制冷機(jī)的單機(jī)雙級(jí)壓縮機(jī)中 , 低壓缸排氣至 （ 中間冷卻器 ） 。153 半封閉直接驅(qū)動(dòng)的螺桿式壓縮機(jī)中用于調(diào)節(jié)負(fù)荷的是（ 滑閥 ）。154. 螺桿式制冷壓縮

24、機(jī)的工作過程，與活塞式制冷壓縮機(jī)比較，不存在（ 膨脹 ）過程。155. 離心式制冷壓縮機(jī)的冷凍機(jī)油的油溫一般控制在（45 55C）。156. 離心式制冷壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)供油溫度過高的原因是（ 油冷卻器水量不足 ）。157. 離心式制冷壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)蒸發(fā)壓力過低的原因可能是（ 制冷劑不足 ）。158. 離心式制冷機(jī)的制冷量的調(diào)節(jié)，是由（ 導(dǎo)葉開度 ）完成的。159. 非接觸式測(cè)溫儀表，主要是通過（ 熱輻射 ） 熱交換現(xiàn)象來測(cè)量的。160. 露點(diǎn)濕度計(jì)的最大缺點(diǎn)是 （ 露點(diǎn)溫度不易測(cè)準(zhǔn) ） 。161. 露點(diǎn)溫度計(jì)是利用 （ 乙醚 ） 注制冷劑的。162. 變頻空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速通常為（18007500

25、）r/min 。163. 蒸發(fā)器的制冷量大小與其 （ 沸騰過程 ） 成正比。164. 溴化鋰雙效吸收式冷水機(jī)組會(huì)因（ 冷劑水低溫繼電器動(dòng)作 ）進(jìn)行安全保護(hù)而停機(jī)。165. 溴化鋰溶液的表面張力與溶液的溫度和濃度的關(guān)系為（ 有關(guān) ）。166. 溴化鋰吸收式制冷機(jī)長期停機(jī)則需（ 充氮?dú)獗Ｗo(hù) ）。167. 蒸汽雙效溴化鋰吸收式制冷機(jī)停機(jī)時(shí)應(yīng)該（ 先關(guān)蒸汽閥 ）。168. 在蒸汽雙效溴化鋰吸收式制冷機(jī)中，水是制冷劑，溴化鋰是（ 吸收劑 ）。169. 溴化鋰吸收式冷水機(jī)組的制冷劑為 （水）。在蒸汽雙效溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)中如果發(fā)現(xiàn)溶液發(fā)生結(jié)晶，有可能的原因是（ 溶液循環(huán)量小 ）。170. 冷水機(jī)組制冷劑

26、壓力表一般選用 （25 ） 等級(jí)。171 在蒸汽雙效溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)中如果發(fā)現(xiàn)溶液發(fā)生結(jié)晶，有可能的原因是 （ 溶液循環(huán) 量小 ） 。172.低壓浮子閥在制冷系統(tǒng)中， 當(dāng)?shù)蛪喝萜饕何灰何唤档蜁r(shí)， 針閥動(dòng)作為 （開大，增大供液量） 。173 低壓浮子閥在制冷系統(tǒng)中，感應(yīng)的是低壓容器液位，所以，液位升高時(shí)，浮子升起，針閥 動(dòng)作為 （ 關(guān)小，減小供液量 ） 。174. 應(yīng)用低壓浮子閥時(shí)應(yīng)采取 （閥前安裝電磁閥 ） 措施。175. 空調(diào)設(shè)備的清洗與消毒，是中央空調(diào)工和制冷設(shè)備維修工應(yīng)掌握的一種技能，也是相關(guān) （ 物業(yè)管理人員 ）必須具備的工作能力。176. 空調(diào)設(shè)備的清洗與消毒，是物業(yè)管理中的一項(xiàng)

27、（ 長期 ）工作。177. 小型中央空調(diào)制冷系統(tǒng)的冷凍水系統(tǒng)的污垢，為了達(dá)到高效節(jié)水通常采用的方法是 （ 堿性 化學(xué)沖洗 ） 。178. 對(duì)于空調(diào)箱可以一般采用的消毒方法為 （ 過氧乙酸熏蒸 ） 。179. 下面選用（ 過氧乙酸消毒 ）是化學(xué)消毒法。180. 紫外線消毒應(yīng)避免（ 對(duì)人體的直接照射 ）。181. 在自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)理論中，干擾作用前后的穩(wěn)定平衡狀態(tài)稱（ 靜態(tài) ）。多選題1. 雙級(jí)壓縮制冷系統(tǒng)中，在操作過程中會(huì)引起中間壓力變化的原因有（高低壓容積比改變、閥片的損壞、冷凝壓力變化、蒸發(fā)壓力變化 ） 。2. 下面哪些敘述是正確的 （ 中間完全冷卻是指低壓級(jí)排出的過熱蒸氣被冷卻到中間壓力下的

28、 飽和蒸氣、中間不完全冷卻是指低壓級(jí)排出的過熱蒸氣雖被冷卻，但卻沒被冷卻成中間壓 力下的飽和蒸氣 ） 。3. 雙級(jí)壓縮制冷循環(huán)中間壓力的確定與制冷循環(huán)的（低壓級(jí)蒸發(fā)壓力、高壓級(jí)冷凝壓力）因 素有關(guān) 。4. 在制冷劑為R22的單機(jī)雙級(jí)壓縮機(jī)中，以下說法正確的是（高壓缸與低壓缸之間是密封的、 高低壓級(jí)的容積比為 1：2 或 1：3 、S8-12.5 壓縮機(jī)中低壓缸數(shù)為 6）。5. 在所需要的制冷溫度比較低時(shí)，雙級(jí)壓縮制冷系統(tǒng)與單機(jī)壓縮制冷相比，降低了每一級(jí)的 壓力比，從而（ 減少余隙容積影響、提高壓縮機(jī)指示效率、減少了制冷循環(huán)中節(jié)流損失、 降低了每一級(jí)制冷壓縮機(jī)壓力差、增加運(yùn)動(dòng)平衡性、降低了每一級(jí)

29、排氣溫度、更安全高效 運(yùn)行 ）。6. 在雙級(jí)壓縮制冷熱力循環(huán)中，制冷系統(tǒng)所消耗的功率包括（ 低壓級(jí)的軸功率、高壓級(jí)的軸 功率 ）。7. 在雙級(jí)壓縮制冷熱力循環(huán)中，制冷系統(tǒng)所消耗的功率包括（低壓級(jí)的軸功率、高壓級(jí)的軸 功率），而制冷系統(tǒng)的制冷量包括內(nèi)容是（低壓級(jí)的制冷量）8. 在雙級(jí)壓縮制冷熱力循環(huán)中，其制冷系數(shù)與（低壓級(jí)的軸功率、高壓級(jí)的軸功率、低壓級(jí) 的制冷量）有關(guān)。9. 雙級(jí)制冷壓縮機(jī)運(yùn)行的操作規(guī)程規(guī)定， 必須（先運(yùn)行高壓級(jí) , 再運(yùn)行低壓級(jí)、 先關(guān)閉低壓級(jí) , 再關(guān)閉高壓級(jí)）。10. 中間冷卻器在氟利昂單機(jī)兩級(jí)制冷壓縮循環(huán)過程中產(chǎn)生的效果（ 減少高壓級(jí)節(jié)流損失使 進(jìn)入蒸發(fā)器液體過冷、防止

30、高壓級(jí)吸氣溫度過高 ）。11. 有的復(fù)疊式壓縮制冷系統(tǒng)，為防止停機(jī)后低溫側(cè)壓力過高，在系統(tǒng)中裝有（單向閥、膨脹 容器、毛細(xì)管）。12. 在復(fù)疊式制冷系統(tǒng)中，低溫側(cè)充灌制冷劑過多會(huì)造成（吸氣壓力高、功率和電流值高、開 停機(jī)頻繁）。13. 復(fù)疊式制冷的 D-8 低溫箱，其高溫側(cè)通常使用的制冷劑是（ R22、R502）。14. 復(fù)疊式制冷的 D-8 低溫箱，影響高溫側(cè)制冷能力的因素有（低溫側(cè)冷凝壓力、低溫側(cè)制冷 劑循環(huán)量、高溫側(cè)冷凝器散熱量、環(huán)境溫度）。15. 復(fù)疊式制冷的 D-8 低溫箱，影響低溫側(cè)制冷能力的是（低溫側(cè)冷凝壓力、低溫側(cè)制冷劑循 環(huán)量、蒸發(fā)冷凝器內(nèi)的傳熱溫差、環(huán)境溫度）。16. 對(duì)于

31、大型復(fù)疊式制冷裝置通常是使低溫側(cè)始終處于低溫狀態(tài)，常采用 （定期使高溫側(cè)運(yùn) 行、將低溫側(cè)制冷劑收入儲(chǔ)液器）方法。17. 低溫箱復(fù)疊式壓縮 制冷系統(tǒng)高溫側(cè)壓縮機(jī)不起動(dòng)的原因 （電源不通、 起動(dòng)繼電器故障、 高溫側(cè)壓縮機(jī)故障）。18. 低溫箱復(fù)疊式壓縮制冷系統(tǒng)高溫側(cè)壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，低溫側(cè)壓縮機(jī)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)不停機(jī) 是因?yàn)椋乜仄鞴收?、低溫?cè)工質(zhì)少）。19. 選擇膨脹容器要根據(jù)（低溫制冷劑品種、制冷系統(tǒng)停機(jī)的平衡壓力、制冷劑的充注量）。20. 在復(fù)疊式制冷系統(tǒng)中，膨脹系統(tǒng)的組成包括（ 單向閥、毛細(xì)管、膨脹容器 ）。21. 在復(fù)疊式制冷系統(tǒng)中，低溫側(cè)充灌制冷劑過多會(huì)造成（A B C吸氣壓力高、功率和電流值

32、高、開停機(jī)頻繁 ）。22. 與冷庫隔熱層的厚度有關(guān)的參數(shù)是（熱導(dǎo)率入、表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)a、傳熱系數(shù) K ）。23. 低溫冷庫地坪通常采?。ǖ仄杭芸铡⑼L(fēng)防凍、油管防凍、電熱防凍）等措施。24. 小型裝配式冷庫常用的隔熱材料主要是（聚苯乙烯、聚氨酯泡沫塑料 ） 。25. 聚苯乙烯泡沫塑料 PEF 具有（耐水性、抗蒸氣滲透、耐低溫、阻燃、抗老化）特性。26. 冷庫水蒸汽的滲透與（隔汽層、庫外水蒸汽分壓力、庫內(nèi)水蒸汽分壓力）有關(guān)。27. 冷庫采用的瀝青防潮隔氣材料必須具有以下 （ 蒸汽滲透系數(shù)小、具有足夠的粘合性 ） 特性。28. 冷庫圍護(hù)結(jié)構(gòu)隔熱性能主要指標(biāo)是隔熱層的 （ 傳熱系數(shù) K）。29. 傳熱

33、熱阻的公式是 （R=1 K）。30. 在金屬管道尤其鐵管的制冷系統(tǒng)管道除了保溫層之外需要緊貼管道外壁設(shè)置（ 防銹層 ） 。31. 為減少冷庫開門時(shí)冷量的損失，可采用設(shè)置 （ 風(fēng)幕 ） 的方法來減少損失。32. 低溫冷庫通常在 （ 地坪 ） 采取防凍措施。33. 正常情況下，軟木的熱導(dǎo)率 導(dǎo)熱系數(shù)】與稻谷的熱導(dǎo)率【導(dǎo)熱系數(shù)】比較， （ 稻谷的熱 導(dǎo)率大 ） 。34. 采用雙面隔汽的隔熱材料必須干燥，以免材料中的水蒸汽在 （ 保溫層 ） 中凝結(jié)。35. 單面隔汽是指在隔熱層的 （ 高溫側(cè) ） 設(shè)置隔氣層。36. 冷庫設(shè)置防潮隔汽層的目的是 （ 防止水蒸汽對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲透作用 ） 。37. 為了確保隔

34、熱材料的隔熱效果，必須在圍護(hù)結(jié)構(gòu)的高溫側(cè)設(shè)置 （ 隔汽層 ） 。38. 下列 （ 三氈四油 ） 的防潮材料的熱阻比較大。39. 冷庫采用的聚氯乙烯薄膜防潮隔汽材料必須具有以下 （ 蒸汽滲透系數(shù)小 ） 特性。9 / 1540. 對(duì)于房間空氣調(diào)節(jié)器的分體式室內(nèi)外機(jī)組結(jié)構(gòu)代號(hào)， 下列說法正確的是（掛壁式代號(hào)為 G 、 吊頂式代號(hào)為D、臺(tái)式代號(hào)為T、室外機(jī)組的結(jié)構(gòu)代號(hào)為 W ）。41. 在測(cè)試條件下，對(duì)于房間空氣調(diào)節(jié)器制冷能力的測(cè)量，應(yīng)該檢測(cè)（進(jìn)風(fēng)處的濕球溫度、 出風(fēng)處的濕球溫度）。42. 冷風(fēng)型房間空氣調(diào)節(jié)器運(yùn)行時(shí)，室內(nèi)溫度降不下來的故障為（ 室內(nèi)溫度太高、空調(diào)區(qū)域密 封性差、室內(nèi)空氣過濾器堵塞、壓

35、縮機(jī)效率降低、室內(nèi)濕負(fù)荷過高 ） 。43. 冷風(fēng)型房間空氣調(diào)節(jié)器高壓偏高造成繼電器動(dòng)作的原因可能是（制冷劑過多、制冷劑系統(tǒng) 混入不凝性氣體、冷凝熱交換不充分）。44. 冷風(fēng)型房間空氣調(diào)節(jié)器制冷量不足的故障為（制冷劑不足、制冷劑過量、壓縮機(jī)效率低、 室內(nèi)機(jī)風(fēng)量不足、室外機(jī)通風(fēng)不良）。45. 冷風(fēng)型房間空氣調(diào)節(jié)器壓縮機(jī)不起動(dòng)的故障原因?yàn)椋ㄆ饎?dòng)電容擊穿、起動(dòng)繼電器故障、熱 保護(hù)在工作、壓縮機(jī)卡缸）。46. 房間空氣調(diào)節(jié)器不運(yùn)轉(zhuǎn)的直接原因可能是 （ 無電源、保險(xiǎn)絲熔斷、室內(nèi)外接線不良 ） 。47. 房間空氣調(diào)節(jié)器室外機(jī)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)但空調(diào)不制冷的故障是（壓縮機(jī)燒毀、壓縮機(jī)起動(dòng)電容擊 穿、壓縮機(jī)機(jī)械故障）。4

36、8. 熱泵型分體式房間空氣調(diào)節(jié)器壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但室外機(jī)的風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，可能是因?yàn)?（ 室外風(fēng)扇 電機(jī)故障、室外風(fēng)機(jī)線路接線錯(cuò)誤、室外風(fēng)扇接觸器接觸不良、風(fēng)扇卡住 ） 。49. 房間空氣調(diào)節(jié)器工作一會(huì)兒就停機(jī)的故障（高壓偏高、低壓偏低、過熱保護(hù)、過載保護(hù)）。50. 空調(diào)器室內(nèi)機(jī)風(fēng)扇不能運(yùn)行，故障原因可能是（電容器擊穿、電機(jī)線圈斷路、電機(jī)導(dǎo)線斷 開）。51. 下列那些原因可能是造成空調(diào)器不能啟動(dòng)工作（電源開關(guān)接觸不良、電源電壓過低、制冷 時(shí)遙控器溫度設(shè)定值高于氣溫制冷時(shí)室外溫度過低 、壓縮機(jī)啟動(dòng)電路發(fā)生短路）。52. 熱泵型分體式房間空氣調(diào)節(jié)器壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但室外機(jī)的風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，可能是因?yàn)椋ㄊ彝怙L(fēng)扇電機(jī)故障

37、、室外風(fēng)機(jī)線路接線錯(cuò)誤、室外風(fēng)扇接觸器接觸不良、風(fēng)扇卡住 ） 。53. 熱泵型房間空氣調(diào)節(jié)器制熱量不足，可能是因?yàn)椋?制冷劑泄漏、制冷劑過量、壓縮機(jī)效率低、室內(nèi)機(jī)風(fēng)量不足 ） 。54. 熱泵型分體房間空氣調(diào)節(jié)器化霜不干凈的故障為 （ 除霜控制程序故障、熱敏電阻故障 ） 。55. 家用中央空調(diào)是由一臺(tái)主機(jī)通過（制冷管道、送風(fēng)管道、冷熱水管道）到多個(gè)末端裝置對(duì) 室內(nèi)空氣處理以達(dá)到室內(nèi)空氣調(diào)節(jié)目的的空調(diào)設(shè)施。56. 家用中央空調(diào)按照輸送介質(zhì)的不同，可分為（風(fēng)管式系統(tǒng)、冷/ 熱水系統(tǒng)、多聯(lián)機(jī)型系統(tǒng)）三種類型。57. 使用家用中央空調(diào)時(shí)，房間溫度降不下來的原因可能是（制冷劑不足或過多、冷媒水系統(tǒng) 保溫不

38、良、冷媒水流量不足、冷凝器散熱不良、空調(diào)房間較大）。58. 轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷劑泄漏主要發(fā)生在（管道接口、干燥貯液器易熔塞、視鏡、膨脹閥 接口處）部位。59. 轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)原因是（電氣線路連接不好、電磁離合器故障、壓縮機(jī) 卡死）。60. 轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)造成冷風(fēng)風(fēng)量不足，蒸發(fā)器大量結(jié)霜的原因（蒸發(fā)器的風(fēng)道堵塞、風(fēng)機(jī) 有故障、制冷工質(zhì)少）。61. 轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)斷斷續(xù)續(xù)有冷風(fēng)吹出的原因（電磁離合器打滑、溫控器有故障、膨脹閥 冰堵、風(fēng)道有異物）。52. 半導(dǎo)體制冷的特點(diǎn)是（結(jié)構(gòu)簡單、體積小、工作穩(wěn)定、無噪聲）。53. 小型冷庫氟利昂制冷機(jī)不制冷的原因（膨脹閥堵死、無制冷劑）。

39、54. 小型風(fēng)冷式冷凝機(jī)組運(yùn)行時(shí)，冷凝溫度的調(diào)節(jié)可通過（通風(fēng)條件、環(huán)境溫度）來確定。55. 小型冷庫氟利昂制冷機(jī)電路的保險(xiǎn)絲熔斷可能是因?yàn)椋妷哼^低、電流過大、繞組電機(jī)短 路）。56. 小型制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)出現(xiàn)濕沖程的原因（膨脹閥失靈，開啟度過大、系統(tǒng)中工質(zhì)多）。57. 在一機(jī)二庫制冷系統(tǒng)中， 壓縮機(jī)出現(xiàn)濕沖程的原因 （膨脹閥開啟度過大、 供液電磁閥失靈）58. 在一機(jī)二庫制冷系統(tǒng)中，主電路保險(xiǎn)絲熔斷的故障是（電壓過低造成電流過大、過載造成 電流過大、繞組電機(jī)短路造成電流過大）。59. 在一機(jī)二庫制冷系統(tǒng)中，冷凝溫度的調(diào)節(jié)可通過（冷卻水溫、冷卻水量）來進(jìn)行。60. 氨活塞式制冷壓縮機(jī)聲音異常，氣

40、缸內(nèi)有敲擊聲的原因是（連桿螺絲松動(dòng)、安全塊彈簧斷 裂、油敲缸、濕沖程、閥片破碎）。61. 螺桿式壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)裝置不動(dòng)作的原因（油管路系統(tǒng)堵塞、油活塞間隙過大、滑閥或油 活塞卡住、油壓過低）。62. 螺桿式壓縮機(jī)排氣溫度或油溫過高的原因（壓縮比過大、油冷卻器傳熱效果差、吸氣溫度 過高、噴油不足）。63. 離心式制冷壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)供油壓力不足的原因（油泵內(nèi)部堵塞，滑片與泵體間隙小、油過濾器堵塞、油系統(tǒng)堵塞 ）。64. 離心式制冷機(jī)組對(duì)潤滑油系統(tǒng)的要求有（ 提供足夠的潤滑油流量、提供足夠潤滑油壓力、 提供適當(dāng)潤滑油溫度、提供符合質(zhì)量要求的潤滑油 ）。65. 溴化鋰吸收式制冷機(jī)組真空度的測(cè)量，可采用

41、的儀表是（帶真空度壓力表、 U 型管、麥?zhǔn)险婵諆x、電子真空儀 ）。66. 溴化鋰雙效吸收式冷水機(jī)組運(yùn)行中溴化鋰溶液結(jié)晶的原因有（ 冷卻水溫過低、抽氣效果不良、空氣滲入機(jī)內(nèi) ） 。67. 溴化鋰吸收式制冷循環(huán)中的冷劑水如被污染會(huì)引起 （蒸發(fā)溫度升高、 冷媒水出口溫度升高、 制冷量降低）。68. 溴化鋰吸收式制冷循環(huán)中的冷劑水如被污染會(huì)引起（蒸發(fā)溫度升高、冷媒水出口溫度升高、制冷量降低）。69. 集中送水式空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)設(shè)備的清洗與消毒的部位有 （風(fēng)機(jī)盤管、 新風(fēng)機(jī)、風(fēng)道、冷卻水 終端裝置）。70. 按消毒方法分類可分為（高水平消毒法、中水平消毒法、低水平消毒法）三種方法。71. 下列對(duì)于油壓差控制

42、器安裝過程中的事項(xiàng)描述正確的是（高壓出口與油泵出口相連、低壓出口與曲軸箱相連、 控制器本身需垂真安裝、 延時(shí)控制器動(dòng)作一次后必須冷卻方能工作、 控制器通電后必須人工復(fù)位 ）。72. 在制冷壓縮機(jī)上應(yīng)用壓差控制器主要為了維護(hù)（油壓高于活塞式壓縮機(jī)曲軸箱的吸氣壓力、油壓高于螺桿式制冷壓縮機(jī)排氣壓力 ）。73. 選擇膨脹容器要根據(jù) （ 低溫制冷劑品種、 制冷系統(tǒng)停機(jī)的平衡壓力、 制冷劑的充注量 ）74. 當(dāng)制冷負(fù)荷一定時(shí)，蒸發(fā)器的傳熱面積與下面（蒸發(fā)器的傳熱系數(shù)制冷劑與被冷卻物質(zhì)之間對(duì)數(shù)平均溫差 ）因素成反比。75. 當(dāng)制冷負(fù)荷一定時(shí)，蒸發(fā)器的傳熱面積與下面（蒸發(fā)器的傳熱系數(shù)、制冷劑與被冷卻物質(zhì)之間

43、對(duì)數(shù)平均溫差 ）因素成反比。76. 影響蒸發(fā)器熱交換的基本因素是（ 蒸發(fā)器的熱負(fù)荷、蒸發(fā)器的傳熱系數(shù)、制冷劑狀態(tài)、 制冷劑與被冷卻介質(zhì)的溫差、蒸發(fā)器管道表面狀況 ）。77. 造成制冷系統(tǒng)的制冷能力下降的原因是（ 蒸發(fā)器的熱負(fù)荷減少、蒸發(fā)器與被冷卻介質(zhì)的 傳熱溫差減小、蒸發(fā)器的外表結(jié)冰 ）。78. 在蒸發(fā)冷凝器中進(jìn)行熱交換的工質(zhì)為（ 低溫側(cè)制冷劑、高溫側(cè)制冷劑 ）。79. 為了提高蒸汽壓縮式制冷機(jī)循環(huán)的供液過冷度，可以采取的措施有（增加冷凝面積、采 # / 15用回?zé)崞?、串?lián)一條過冷器 ）。80. 在冷凝器熱交換器計(jì)算中，對(duì)數(shù)平均溫差的計(jì)算公式為： tm= （t v sub 2 - tv sub

44、 1 ） /2.3lg（t K- t 1） / （t K-t 2）式中，t 1 、t 2分別表示（ 冷卻 介質(zhì)進(jìn)口溫度、冷卻介質(zhì)出口溫度 ） 。81. 影響冷凝器熱交換的因素有（ 冷凝器的熱負(fù)荷、冷凝器的傳熱系數(shù)制冷劑狀態(tài)、制冷劑 與冷卻介質(zhì)的溫差、冷凝器管道表面狀況 ）。82. 在蒸發(fā)式制冷系統(tǒng)中如果冷凝溫度降低則（ 冷凝壓力下降、冷凝器傳熱溫差增大 ）。83. 冷凝溫度主要取決于 （ 制冷劑特性、制冷劑流動(dòng)狀態(tài)工質(zhì)與冷卻介質(zhì)溫差 ） 。84. 蒸發(fā)器的傳熱面積與下面 （ 蒸發(fā)器的傳熱系數(shù)、 制冷劑與被冷卻物質(zhì)之間對(duì)數(shù)平均溫差 ） 因素成反比。85. 當(dāng)制冷負(fù)荷一定時(shí)，蒸發(fā)器的傳熱面積與下面

45、（ 蒸發(fā)器的傳熱系數(shù)、制冷劑與被冷卻物 質(zhì)之間對(duì)數(shù)平均溫差 ）因素成反比。86. 重力供液系統(tǒng)在（ 熱負(fù)荷 ）劇烈波動(dòng)的情況下，壓縮機(jī)仍有（ 液擊 ）的可能。87. 液泵輸送數(shù)倍于蒸發(fā)量的制冷劑流量，加強(qiáng)了（ 熱交換強(qiáng)度 ），防止?jié)櫥驮诠鼙谏袭a(chǎn) 生的（ 熱阻 ），增加（ 傳熱系數(shù) ）。88. 制冷系統(tǒng)能量調(diào)節(jié)有 （改變壓縮機(jī)工作的氣缸數(shù)量、通過旁通閥對(duì)制冷劑進(jìn)行旁通、采用 電源變頻改變壓縮機(jī)轉(zhuǎn)數(shù) ） 等方式。是非題（正確）1. 在雙級(jí)壓縮制冷系統(tǒng)中，當(dāng)冷凝壓力和蒸發(fā)壓力不變時(shí)，改變高低壓級(jí)的容積比，中間壓 力將會(huì)發(fā)生變化。（V）2. 在雙級(jí)壓縮制冷循環(huán)中當(dāng) P0不變，Pk不變時(shí),改變高低壓級(jí)

46、的容 積比則中間壓力發(fā)生變化。（V）3. 在雙級(jí)壓縮制冷循環(huán)中當(dāng) R不變，Pk不變時(shí)改變高低壓級(jí)的容積比則中間壓力發(fā)生變化。（V）4. 在氨雙級(jí)壓縮制冷系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，因?yàn)槔淠龎毫σ话悴粫?huì)超過1.6MPa,那么其中間壓力也不會(huì)超過0.4MPa（V）5. 單機(jī)雙級(jí)制冷壓縮機(jī)是指既有高壓級(jí)氣缸又有低壓級(jí)氣缸的壓縮機(jī)。（V）6. 在單機(jī)雙級(jí)蒸發(fā)式制冷系統(tǒng)中中間壓力的確定，一般可以根據(jù)高壓級(jí)和低壓級(jí)的壓縮比相 等，從而可以充分利用氣缸的工作容積。（V）7. 在雙級(jí)壓縮制冷循環(huán)中，高壓級(jí)壓縮機(jī)的制冷劑流量因加上了在中間冷卻器內(nèi)產(chǎn)生的蒸氣 而大于低壓級(jí)壓縮機(jī)的制冷劑流量。（V）8. 在氨中間完全冷卻雙級(jí)壓

47、縮制冷熱力循環(huán)中，高壓級(jí)制冷劑循環(huán)量大于低壓級(jí)制冷劑循環(huán) 量。（V）9. 在雙級(jí)壓縮制冷熱力循環(huán)中，有效制冷輸出端是低壓級(jí)蒸發(fā)器。（V）Pid 與低壓級(jí)摩擦功率 Pfd 之Pi與低壓級(jí)摩0.1MPa 以下時(shí)，再起動(dòng)低10. 在雙級(jí)壓縮制冷熱力循環(huán)中，低壓級(jí)軸功率是低壓級(jí)指示功率 和。（V） Ne=Ni+Nm11. 在雙級(jí)壓縮制冷熱力循環(huán)中， 低壓級(jí)軸功率是低壓級(jí)指示功率 擦功率 Pf之和。（V）12. 雙級(jí)制冷壓縮機(jī)起動(dòng)必須先開高壓級(jí)，待中間冷卻器表壓降至壓級(jí) 。（V）13. 在雙級(jí)壓縮制冷熱力循環(huán)中，高壓機(jī)排氣溫度達(dá)到60E時(shí)，方能開始向中間冷卻器供液14. 在雙級(jí)壓縮制冷熱力循環(huán)中，低壓機(jī)

48、停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，待中間壓力降至 O.IMPa以下時(shí)，再停止高壓級(jí)運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）15. 復(fù)疊式壓縮制冷低溫箱壓縮機(jī)開停頻繁 , 可能是過載繼電器失靈或溫控器工作不正常造 成的。（V）16. 復(fù)疊式壓縮制冷循環(huán)有兩個(gè)或兩個(gè)以上的單級(jí) 或雙級(jí)制冷系統(tǒng)組成。（V）17. 復(fù)疊式制冷循環(huán)通?？傻?60-120 C的低溫。（V）18. 在復(fù)疊式制冷系統(tǒng)的低溫側(cè)加裝膨脹容器的目的是：停機(jī)時(shí)將系統(tǒng)內(nèi)的大部分制冷劑貯存 起來，降低系統(tǒng)壓力。（V）19. 未設(shè)置膨脹容器的復(fù)疊式制冷系統(tǒng)停機(jī)后，由于低溫側(cè)制冷劑得不到冷卻，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)溫度 上升時(shí)，制冷劑將全部氣化成過熱蒸氣，系統(tǒng)壓力將劇增。（V）20. 在復(fù)疊式系統(tǒng)中 ,

49、由于低溫側(cè)壓縮機(jī)常處于低溫狀態(tài)，要求壓縮機(jī)潤滑油的凝固點(diǎn)低、穩(wěn) 定性好。（V）21. 在復(fù)疊式制冷裝置的熱力循環(huán)中，高溫側(cè)制冷劑理論體積循環(huán)量等于低溫側(cè)制冷劑理論體 積循環(huán)量。（V）22. 對(duì)于大型復(fù)疊式制冷裝置通常是使低溫側(cè)始終處于低溫狀態(tài)。（V）23. 對(duì)于中小型復(fù)疊式制冷裝置通常是在低溫側(cè)連接膨脹容器。（V）24. 傳熱熱阻R是表示圍護(hù)結(jié)構(gòu)阻止熱流通過的能力。（V）25. 傳熱系數(shù)K是表示圍護(hù)結(jié)構(gòu)傳遞熱量的能力。（V）26. 冷庫屋頂隔熱措施有兩種：一種是直敷式隔熱層，另一種是閣樓式隔熱層。（V）27. 隔熱層應(yīng)有足夠的厚度、較小的熱導(dǎo)率，使?jié)B入冷庫的熱量符合設(shè)計(jì)要求。（V）28. 聚苯

50、乙烯泡沫塑料具有質(zhì)輕、隔熱性能好、耐低溫的優(yōu)點(diǎn)。（V）29. 在穩(wěn)定條件下，通過圍護(hù)結(jié)構(gòu)的水蒸汽滲透量與庫內(nèi)外的水蒸氣分壓力差成正比，與滲透 過程中受到的阻力成反比（V）30. 冷庫常用的防潮材料有瀝青隔汽防潮材料、聚乙烯薄膜隔汽防潮材料兩大類。（V）31. 瀝青防潮材料其性能較穩(wěn)定，粘結(jié)力強(qiáng)，防水性能好。（V）32. 瀝青不溶于水，防水性能好。（V）33. 我國房間空調(diào)器規(guī)定的工作電源的電壓為 220V單相，50Hz、電壓允許波動(dòng)10%（V）34. 家用空調(diào)器可以采用旁通閥對(duì)制冷劑在進(jìn)入蒸發(fā)器之前進(jìn)行旁通而改變其制冷負(fù)荷。（V）35. 在名義工況下，空調(diào)器實(shí)測(cè)制冷量應(yīng) 95%勺名義制冷量，此

51、時(shí)所消耗的功率應(yīng)w 110%勺 名義制冷消耗功率。（V）36. 熱泵型房間空氣調(diào)節(jié)器工作環(huán)境溫度規(guī)定為- 7C至43C 0（V）37. 在產(chǎn)品檢驗(yàn)測(cè)試中，熱泵型房間空氣調(diào)節(jié)器的實(shí)測(cè)制熱量應(yīng)95%勺名義制熱量，此時(shí)所消耗的功率應(yīng)w 110%勺名義制熱消耗功率。（V）38. 在產(chǎn)品檢驗(yàn)測(cè)試中，電熱型和熱泵輔助電熱型的房間空氣調(diào)節(jié)器電熱裝置實(shí)測(cè)消耗功率應(yīng) 在名義制熱消耗功率的 90%105%。 （V）39. 冷風(fēng)型房間空氣調(diào)節(jié)器室內(nèi)換熱器結(jié)霜是由于制冷系統(tǒng)低壓偏低造成。（V）40. 房間空氣調(diào)節(jié)器壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電流大的原因是電源電壓過低或制冷壓縮機(jī)高壓壓力過高 等原因造成。（V）41. 房間空氣調(diào)節(jié)器

52、制冷系統(tǒng)壓力偏低是由于工質(zhì)少或供液管路有部分堵塞等原因造成。（V）42. 電磁四通換向閥常見故障是電磁閥線圈燒毀，其主要是因?yàn)樗耐〒Q向閥本身損壞造成。（V）43. 電磁四通換向閥常見故障是四通閥的滑閥被油及臟物粘住。（V）44. 在冬季，熱泵型房間空氣調(diào)節(jié)器室外換熱器結(jié)霜屬正?，F(xiàn)象。（V）45. 熱泵型房間空氣調(diào)節(jié)器制冷壓縮機(jī)不能起動(dòng)的原因可能是由于起動(dòng)電容故障造成的。（V）46. 室內(nèi)風(fēng)機(jī)故障使溫度升高，當(dāng)超過規(guī)定溫度（109C）時(shí)空調(diào)會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)。（V）47. 家用變頻空調(diào)器特點(diǎn)包括降溫速度快和節(jié)能。（V）48. 起動(dòng)電流小是家用變頻空調(diào)器特點(diǎn)之一（V）49. 制冷壓縮機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)高的冷水機(jī)組例如

53、30HK-065首次開機(jī)或停用后恢復(fù)使用前應(yīng)對(duì)曲軸箱電加熱器先通電 24h 。（V）50. 家用中央空調(diào)系統(tǒng)主要由冷熱源部分、輸送分配系統(tǒng)和空調(diào)空間的末端裝置等三個(gè)部分組 成。（V）51. 風(fēng)機(jī)盤管可以調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速， 所以可以對(duì)每個(gè)空調(diào)房間進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)并且較為節(jié)能。 （V）52. 變頻調(diào)速器控制壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速， 使制冷劑的循環(huán)流量得以改變， 從而達(dá)到制冷量調(diào)節(jié)的目的。（V）53. 汽車空調(diào)器只有在風(fēng)扇開關(guān)接通的情況下，恒溫開關(guān)才有電流通過，當(dāng)風(fēng)扇開關(guān)斷開時(shí)， 恒溫開關(guān)斷開，制冷系統(tǒng)隨之停止工作。（V）54. 轎車空調(diào)維修時(shí)制冷劑回收技術(shù)主要有冷卻法、壓縮法及吸附脫離法。（V）55. 使用 Rl34

54、a 的轎車空調(diào)系統(tǒng)，打開空調(diào)開關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行 5 分鐘以上時(shí)，冷風(fēng)開到最大，冷56. 凝壓力的讀數(shù)應(yīng)該在1.41.6MPa左右。（V）57. 汽車空調(diào)維修時(shí)制冷劑回收技術(shù)主要有冷卻法、壓縮法及吸附脫離法。（V）58. 造成汽車空調(diào)蒸發(fā)器上結(jié)霜的原因之一是風(fēng)扇風(fēng)量不足。（V）59. 電磁離合器打滑則轎車空調(diào)壓縮機(jī)不能連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。（V）60. 半導(dǎo)體制冷中當(dāng)電流流經(jīng)兩種不同材料的導(dǎo)體形成接點(diǎn)時(shí)，接點(diǎn)處產(chǎn)生的放熱和吸熱現(xiàn)象 叫珀?duì)柼?yīng)。（V）61. 半導(dǎo)體制冷所能達(dá)到的最低溫度，單級(jí)制冷為 -40 C,多級(jí)制冷為-80-100 C（V）62. 壓力繼電器動(dòng)作跳閘是由于制冷系統(tǒng)壓力過高或過低所造成的。（

55、V）63. 溫控器的觸點(diǎn)不閉合的原因是感溫包內(nèi)感溫劑泄漏或熱敏電阻失靈等造成的。（V）64. 根據(jù)庫溫確定制冷劑的蒸發(fā)溫度，一般制冷劑的蒸發(fā)溫度比庫溫低10C左右。（V）65. 壓力繼電器動(dòng)作跳閘可能是由于制冷系統(tǒng)壓力過高或過低造成的。（V）66. 在一機(jī)二庫制冷系統(tǒng)中應(yīng)該配備 2個(gè)熱力膨脹閥和2個(gè)供液電磁閥。（V）67. 在一機(jī)二庫制冷系統(tǒng)中，高溫庫的蒸發(fā)器的蒸發(fā)壓力偏低需要調(diào)節(jié)順時(shí)針調(diào)整背壓閥，使 背壓升高。（V）68. 在一機(jī)二庫制冷系統(tǒng)中，在高溫庫的蒸發(fā)器出口處裝背壓閥，以便實(shí)現(xiàn)高低溫庫的蒸發(fā)器 在各自所需的蒸發(fā)壓力下工作。（V）69. 在一機(jī)二庫制冷系統(tǒng)中，應(yīng)對(duì)熱力膨脹閥和背壓閥交替進(jìn)行調(diào)整，對(duì)背壓閥順時(shí)針調(diào)整背 壓升高，反之下降。（V）70. 制冷系統(tǒng)中有較小的金屬、雜物等容易在膨脹閥的進(jìn)口過濾網(wǎng)處產(chǎn)生臟堵，這種故障用加 熱方法是不能恢復(fù)正常的。（V）71. 在復(fù)疊式制冷裝置起動(dòng)時(shí)，膨脹容器起到平衡低溫側(cè)壓縮機(jī)高壓排出壓力的作用。（V）72. 低溫箱復(fù)疊式壓縮制冷系統(tǒng)吸氣壓力的調(diào)整可通過膨脹閥的開啟度來調(diào)節(jié)。（V）73. 制冷劑的蒸發(fā)溫度調(diào)節(jié)主要是調(diào)節(jié)蒸發(fā)器的供液量。（V）74. 氨制冷系統(tǒng)的冷凝溫度主要由冷卻水的流量和溫度來控制。（V）75. 螺桿式壓縮機(jī)對(duì)濕