液壓與氣壓傳動試題庫

1、液壓與氣壓傳動課程試題庫及參考答案、填空題1. 液壓系統(tǒng)中的壓力取決于（ 負(fù)載 ），執(zhí)行元件的運動速度取決于（ 流量 ）。2. 液壓傳動裝置由（ 動力元件 ）、（ 執(zhí)行元件 ）、（ 控制元件 ）和（ 輔助元件 ）四部分組成，其中（ 動力元件 ） 和（ 執(zhí)行元件 ）為能量轉(zhuǎn)換裝置。3. 液體在管道中存在兩種流動狀態(tài)，（ 層流）時粘性力起主導(dǎo)作用，（ 紊流 ）時慣性力起主導(dǎo)作用，液體的流動 狀態(tài)可用（ 雷諾數(shù) ）來判斷。4. 在研究流動液體時，把假設(shè)既（ 無粘性 ）又（ 不可壓縮 ）的液體稱為理想流體。5. 由于流體具有（ 粘性 ），液流在管道中流動需要損耗一部分能量，它由（ 沿程壓力 ） 損失和

2、（ 局部壓力 ） 損 失兩部分組成。6. 液流流經(jīng)薄壁小孔的流量與（ 小孔通流面積 ） 的一次方成正比，與（ 壓力差 ） 的 1/2 次方成正比。通過小孔 的流量對（ 溫度 ）不敏感，因此薄壁小孔常用作可調(diào)節(jié)流閥。7. 通過固定平行平板縫隙的流量與（ 壓力差 ）一次方成正比，與（ 縫隙值 ）的三次方成正比，這說明液壓元件內(nèi) 的（ 間隙 ）的大小對其泄漏量的影響非常大。8. 變量泵是指（ 排量 ）可以改變的液壓泵，常見的變量泵有（單作用葉片泵 ）、（徑向柱塞泵 ）、（軸向柱塞泵 ）其中 （單作用葉片泵 ）和（ 徑向柱塞泵 ）是通過改變轉(zhuǎn)子和定子的偏心距來實現(xiàn)變量，（ 軸向柱塞泵 ） 是通 過改變

3、斜盤傾角來實現(xiàn)變量。9. 液壓泵的實際流量比理論流量（ 大）；而液壓馬達(dá)實際流量比理論流量（小 ） 。10. 斜盤式軸向柱塞泵構(gòu)成吸、壓油密閉工作腔的三對運動摩擦副為（ 柱塞與缸體 ）、（ 缸體與配油盤 ） 、（ 滑 履與斜盤 ）。11. 20號液壓油在40'C時，其運動粘度的平均值約為（20） cSt。12. 相對壓力又稱 （表壓力 ），它是 （ 絕對壓力 ）與（ 大氣壓力 ）之差。真空度是 （大氣壓力與絕對壓力之差 ）。13. 流體在作恒定流動時，流場中任意一點處的（ 壓力）、（ 速度）、（ 密度）都不隨時間發(fā)生變化。14. 流體流動時，有（ 層流）和（ 紊流）兩種狀態(tài)之分，我們把

4、（ 雷諾數(shù) ）作為判斷流動狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)，對于光滑的 圓型金屬管道，其臨界值大致為（ 2320）。15. 液壓泵是靠（ 密封容積 ）的變化來進行工作的，所以又稱液壓泵為（ 容積 ）式泵。16. 液壓泵按結(jié)構(gòu)特點一般可分為：（ 齒輪泵 ）、（ 葉片泵 ）、（ 柱塞泵 ）三類泵。17. CB 32齒輪泵為了減小側(cè)向泄漏，采用（浮動軸套）式結(jié)構(gòu)。外放 O型圈的卸壓片放在（吸油側(cè)）側(cè)，目的是（ 保持浮動軸套受力平衡 ）。齒輪泵的吸油口（ 大于）壓油口，目的是（ 徑向不平衡力 ）。18. 為了保證齒輪泵的連續(xù)地可靠供油，要求其齒輪的嚙合系數(shù)必須（ 大于 1），這必然產(chǎn)生（ 困油現(xiàn)象 ），為了 克服這一現(xiàn)象，

5、在齒輪泵中開了（ 卸荷槽 ）。19. 葉片泵一般分為：（ 單作用 ）和（ 雙作用 ）兩種。20. 柱塞泵一般分為：（ 徑向 ）和（ 軸向 ）柱塞泵。21. SCY14 1B柱塞泵是（軸向柱塞泵）向柱塞泵。22. SCY14 1B柱塞泵的柱塞數(shù)目采用（ 奇）數(shù)，一般為（7、9）個，目的是：（減小流量脈動）。23. 液壓缸差動聯(lián)接是將（ 單活塞液壓缸 ）活塞桿液壓缸的兩腔（ 同時接入壓力油 ）的聯(lián)接方式。當(dāng)要求快進速度 為工進速度的2倍時，活塞桿徑d和液壓缸徑D的關(guān)系約為（d = 0.7D ）。24. 工程機械上的換向閥多采用手動換向方式，它分為（ 定位式）式和（ 復(fù)位式）式。25. 調(diào)速閥是由（

6、 減壓）閥和（ 節(jié)流）閥（ 串）聯(lián)組成的。（ 節(jié)流）閥的進出口的壓力差是由（ 減壓）閥保證而基本不變化一的，使其流量不受負(fù)載變化的影響。一般情況下，對于調(diào)速閥其（進出口 ）必須大于一定值（5Xl05pa或ioxio5pa），才能正常工作。26. 外嚙合齒輪泵的排量與 （ 模數(shù) ） 的平方成正比，與的 （ 齒數(shù) ） 一次方成正比。因此，在齒輪節(jié)圓直徑一定時， 增大（ 模數(shù)），減少（ 齒數(shù) ）可以增大泵的排量。27. 外嚙合齒輪泵位于輪齒逐漸脫開嚙合的一側(cè)是（ 吸油）腔，位于輪齒逐漸進入嚙合的一側(cè)是（壓油 ） 腔。28. 為了消除齒輪泵的困油現(xiàn)象，通常在兩側(cè)蓋板上開 （卸荷槽） ，使閉死容積由大變

7、少時與 （壓油） 腔相通， 閉死容積由小變大時與 （吸油 ）腔相通。29. 齒輪泵產(chǎn)生泄漏的間隙為（ 端面）間隙和（ 徑向）間隙，此外還存在（ 嚙合） 間隙，其中（ 端面 ）泄漏占總 泄漏量的80%85%。30. 雙作用葉片泵的定子曲線由兩段（ 大半徑圓弧 ）、兩段（ 小半徑圓弧 ）及四段（ 過渡曲線 ）組成，吸、壓油窗 口位于（ 過渡曲線 ）段。31. 調(diào)節(jié)限壓式變量葉片泵的壓力調(diào)節(jié)螺釘，可以改變泵的壓力流量特性曲線上（拐點壓力 ）的大小，調(diào)節(jié)最大流量調(diào)節(jié)螺釘，可以改變（ 泵的最大流量 ） 。32. 溢流閥的進口壓力隨流量變化而波動的性能稱為（ 壓力流量特性 ），性能的好壞用（ 調(diào)壓偏差 ）

8、或（ 開啟壓力 比）、（閉合壓力比）評價。顯然（ps Pk）、（ Ps Pb）小好，nk和nb大好。33. 溢流閥為（ 進口）壓力控制，閥口常（ 閉），先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油與閥的出口相通。定值減壓閥為（ 出口） 壓力控制，閥口常（ 開） ，先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油必須（ 單獨引回油箱 ）。34. 調(diào)速閥是由（ 定差減壓閥 ）和節(jié)流閥（ 串聯(lián) ） 而成，旁通型調(diào)速閥是由（ 差壓式溢流閥 ）和節(jié)流閥（ 并聯(lián)） 而成。35. 為了便于檢修，蓄能器與管路之間應(yīng)安裝（ 截止閥 ），為了防止液壓泵停車或泄載時蓄能器內(nèi)的壓力油倒流， 蓄能器與液壓泵之間應(yīng)安裝 （ 單向閥 ）。36. 選用過濾器應(yīng)考慮（ 過濾精度

9、 ）、（ 通流能力 ）、（ 機械強度 ）和其它功能，它在系統(tǒng)中可安裝在（ 泵的吸油 口）、（ 泵的壓油口 ）、（ 系統(tǒng)的回油路上 ）和單獨的過濾系統(tǒng)中。37. 兩個液壓馬達(dá)主軸剛性連接在一起組成雙速換接回路，兩馬達(dá)串聯(lián)時，其轉(zhuǎn)速為（高速 ）；兩馬達(dá)并聯(lián)時，其轉(zhuǎn)速為（ 低速） ，而輸出轉(zhuǎn)矩（ 增加 ）。串聯(lián)和并聯(lián)兩種情況下回路的輸出功率（ 相同） 。38. 在變量泵變量馬達(dá)調(diào)速回路中，為了在低速時有較大的輸出轉(zhuǎn)矩、在高速時能提供較大功率，往往在低速 段，先將 （馬達(dá)排量 ） 調(diào)至最大，用（ 變量泵 ） 調(diào)速；在高速段，（ 泵排量 ）為最大，用（ 變量馬達(dá) ）調(diào) 速。39. 限壓式變量泵和調(diào)速閥的

10、調(diào)速回路，泵的流量與液壓缸所需流量（ 自動相適應(yīng) ），泵的工作壓力（ 不變 ）；而差壓式變量泵和節(jié)流閥的調(diào)速回路，泵輸出流量與負(fù)載流量（相適應(yīng) ），泵的工作壓力等于 （負(fù)載壓力 ） 加節(jié)流閥前后壓力差，故回路效率高。40. 順序動作回路的功用在于使幾個執(zhí)行元件嚴(yán)格按預(yù)定順序動作，按控制方式不同，分為（ 壓力 ）控制和（ 行程）控制。同步回路的功用是使相同尺寸的執(zhí)行元件在運動上同步，同步運動分為（速度）同步和（ 位置 ） 同步兩大類。41. 不含水蒸氣的空氣為（ 干空氣 ），含水蒸氣的空氣稱為（ 濕空氣 ），所含水分的程度用（ 濕度）和（ 含濕量） 來表示。42. 理想氣體是指（ 沒有粘性的氣體

11、 ）。一定質(zhì)量的理想氣體在狀態(tài)變化的某一穩(wěn)定瞬時，其壓力、溫度、體積應(yīng)服從（氣體狀態(tài)方程pV/T =常數(shù)）。一定質(zhì)量的氣體和外界沒有熱量交換時的狀態(tài)變化過程叫做（絕熱過程）。43. 在氣動系統(tǒng)中，氣缸工作、管道輸送空氣等均視為（ 等溫過程 ）；氣動系統(tǒng)的快速充氣、排氣過程可視為（ 絕 熱過程 ）。44. （馬赫數(shù)Ma）是表示氣流流動的一個重要參數(shù)，集中反應(yīng)了氣流的壓縮性。（Ma越大），氣流密度變化越大。當(dāng)（Ma>1）時稱為亞聲速流動；當(dāng)（Ma<1）時稱為超聲速流動；當(dāng)（Ma = 1）時稱為聲速流動。45. 在亞聲速流動時，要想使氣體流動加速，應(yīng)把管道做成（ 收縮管 ）；在超聲速流動

12、時，要想使氣體流動減速， 應(yīng)把管道做成（ 擴散管 ）。46. 向定積容器充氣分為（ 聲速）和（亞聲速）兩個階段。同樣，容器的放氣過程也基本上分為（ 聲速）和（亞聲 速）兩個階段。47. 氣源裝置為氣動系統(tǒng)提供滿足一定質(zhì)量要求的壓縮空氣，它是氣動系統(tǒng)的一個重要組成部分，氣動系統(tǒng)對壓 縮空氣的主要要求有：具有一定的（ 壓力和流量 ），并具有一定的（ 凈化過度 ）。因此必須設(shè)置一些（ 除油、除水、除塵 ）的輔助設(shè)備。48. 空氣壓縮機的種類很多，按工作原理分（ 容積型壓縮機 ）和（ 速度型壓縮機 ）。選擇空氣壓縮機的根據(jù)是氣壓 傳動系統(tǒng)所需要的（ 工作壓力 ）和（ 流量 ）兩個主要參數(shù)。49. 氣源

13、裝置中壓縮空氣凈化設(shè)備一般包括：（ 后冷卻器）、（油水分離器 ）、（ 貯氣罐）、（ 干燥器 ）。50. 氣動三大件是氣動元件及氣動系統(tǒng)使用壓縮空氣的最后保證，三大件是指（ 分水濾氣器 ）、（減壓閥 ）、（油 霧器 ）。51. 氣動三大件中的分水濾氣器的作用是濾去空氣中的（ 灰塵）、（ 雜質(zhì) ）并將空氣中（ 水分）的分離出來。52. 氣動邏輯元件按結(jié)構(gòu)形式可分為（ 高壓截止式邏輯元件 ）、（高壓膜片式邏輯元件 ）、（ 滑閥式邏輯元件 ）、 （ 射流元件 ）。53. 高壓截止式邏輯元件是依靠（ 氣壓信號 ）推動閥芯或通過（ 膜片變形 ）推動閥芯動作，改變氣流通路以實現(xiàn)一 定的邏輯功能；而高壓膜片式

14、邏輯元件的可動部件是（膜片 ）。、選擇題1. 流量連續(xù)性方程是（ C ）在流體力學(xué)中的表達(dá)形式，而伯努力方程是（A ）在流體力學(xué)中的表達(dá)形式。（A）能量守恒定律 （B）動量定理 （C）質(zhì)量守恒定律 （D）其他2. 液體流經(jīng)薄壁小孔的流量與孔口面積的（A）和小孔前后壓力差的（B）成正比（A）次方 （B） 1/2次方 （C）二次方 （D）三次方3. 流經(jīng)固定平行平板縫隙的流量與縫隙值的（A）一次方 （B） 1/2次方 （C）二次方D）和縫隙前后壓力差的（A）成正比（D）三次方4. 雙作用葉片泵具有（AC）的結(jié)構(gòu)特點；而單作用葉片泵具有（BD）的結(jié)構(gòu)特點（A）作用在轉(zhuǎn)子和定子上的液壓徑向力平衡（B）

15、所有葉片的頂部和底部所受液壓力平衡（ C ）不考慮葉片厚度，瞬時流量是均勻的（D）改變定子和轉(zhuǎn)子之間的偏心可改變排量5. 一水平放置的雙伸出桿液壓缸，采用三位四通電磁換向閥，要求閥處于中位時，液壓泵卸荷，且液壓缸浮動，其中位機能應(yīng)選用（ D） ；要求閥處于中位時，液壓泵卸荷，且液壓缸閉鎖不動，其中位機能應(yīng)選用（B）。（A） O 型（B） M 型（C） Y 型（D） H 型6. 有兩個調(diào)整壓力分別為 5MPa和10MPa的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（C）;并聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力又為（ A）。（A）5MPa （B） 10MPa （C） 15MPa （D） 20MPa7. 在

16、下面幾種調(diào)速回路中，（BCD）中的溢流閥是安全閥，（A ）中的溢流閥是穩(wěn)壓閥。（A）定量泵和調(diào)速閥的進油節(jié)流調(diào)速回路（B）定量泵和旁通型調(diào)速閥的節(jié)流調(diào)速回路（C）定量泵和節(jié)流閥的旁路節(jié)流調(diào)速回路（D）定量泵和變量馬達(dá)的閉式調(diào)速回路8. 為平衡重力負(fù)載，使運動部件不會因自重而自行下落，在恒重力負(fù)載情況下，采用（B ）順序閥作平衡閥，而在變重力負(fù)載情況下，采用（D）順序閥作限速鎖。（A）內(nèi)控內(nèi)泄式（B）內(nèi)控外泄式（C）外控內(nèi)泄式 D）外控外泄式9. 順序閥在系統(tǒng)中作卸荷閥用時，應(yīng)選用（C）型，作背壓閥時，應(yīng)選用（A）型。（A）內(nèi)控內(nèi)泄式 （B）內(nèi)控外泄式 （C）外控內(nèi)泄式（D）外控外泄式10. 雙

17、伸出杠液壓缸，采用活塞杠固定安裝，工作臺的移動范圍為缸筒有效行程的（B）;采用缸筒固定安置，工作臺的移動范圍為活塞有效行程的（C）。（A） 1倍 （B） 2倍 （C） 3倍 （D） 4倍11. 對于速度大、換向頻率高、定位精度要求不高的平面磨床，采用（AC ）液壓操縱箱；對于速度低、換向次數(shù)不多、而定位精度高的外圓磨床，則采用（B）液壓操縱箱。（A） 時間制動控制式（B ）行程制動控制式12. 要求多路換向閥控制的多個執(zhí)行元件實現(xiàn)兩個以上執(zhí)行機構(gòu)的復(fù)合動作，多路換向閥的連接方式為（A），多個執(zhí)行元件實現(xiàn)順序動作，多路換向閥的連接方式為（C）。（A ）串聯(lián)油路 （B ）并聯(lián)油路 （C）串并聯(lián)油路

18、（D）其他13. 在下列調(diào)速回路中，（ABD ）為流量適應(yīng)回路，（B）為功率適應(yīng)回路。（A）限壓式變量泵和調(diào)速閥組成的調(diào)速回路（B）差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的調(diào)速回路（C）定量泵和旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）組成的調(diào)速回路（D）恒功率變量泵調(diào)速回路14. 容積調(diào)速回路中，（B）的調(diào)速方式為恒轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)；（C）的調(diào)節(jié)為恒功率調(diào)節(jié)。（A）變量泵一變量馬達(dá)（B）變量泵一定量馬達(dá)（C）定量泵一變量馬達(dá)15. 已知單活塞杠液壓缸的活塞直徑D為活塞直徑d的兩倍，差動連接的快進速度等于非差動連接前進速度的（D）;差動連接的快進速度等于快退速度的（C）。（A） 1 倍（B） 2 倍（C） 3 倍（D） 4 倍16

19、. 有兩個調(diào)整壓力分別為 5MPa和10MPa的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（ C）;有兩個調(diào)整壓 力分別為5MPa和10MPa內(nèi)控外泄式順序閥串聯(lián)在液泵的出口，泵的出口壓力為（ B）。（A） 5Mpa B） 10MPa （C） 15MPa17. 用同樣定量泵，節(jié)流閥，溢流閥和液壓缸組成下列幾種節(jié)流調(diào)速回路，（B）能夠承受負(fù)值負(fù)載，（C）的速度剛性最差，而回路效率最高。（A）進油節(jié)流調(diào)速回（B）回油節(jié)流調(diào)速回路（C）旁路節(jié)流調(diào)速回路18. 為保證負(fù)載變化時，節(jié)流閥的前后壓力差不變，是通過節(jié)流閥的流量基本不變，往往將節(jié)流閥與（B）串聯(lián)組成調(diào)速閥，或?qū)⒐?jié)流閥與（D）并聯(lián)組成旁通型調(diào)速閥

20、。（A）減壓閥（B）定差減壓閥（C）溢流閥 （D）差壓式溢流閥19. 在定量泵節(jié)流調(diào)速閥回路中，調(diào)速閥可以安放在回路的（ABC），而旁通型調(diào)速回路只能安放在回路的（A）。（A）進油路 （B）回油路 （C）旁油路20. 差壓式變量泵和（A）組成的容積節(jié)流調(diào)速回路與限壓式變量泵和（B）組成的調(diào)速回路相比較，回路效率更高。（A）節(jié)流閥 （B）調(diào)速閥 （C）旁通型調(diào)速閥21. 液壓缸的種類繁多，（BC）可作雙作用液壓缸，而（A）只能作單作用液壓缸。（A）柱塞缸 （B）活塞缸 （C）擺動缸22. 下列液壓馬達(dá)中，（ABC）為高速馬達(dá)，（D）為低速馬達(dá)。（A ）齒輪馬達(dá)（B）葉片馬達(dá) （C）軸向柱塞馬達(dá)（

21、D）徑向柱塞馬達(dá)23. 三位四通電液換向閥的液動滑閥為彈簧對中型，其先導(dǎo)電磁換向閥中位必須是（C）機能，而液動滑閥為液壓對中型，其先導(dǎo)電磁換向閥中位必須是（D）機能。（A） H 型（B） M 型（C） Y 型（D） P 型24. 為保證鎖緊迅速、準(zhǔn)確，采用了雙向液壓鎖的汽車起重機支腿油路的換向閥應(yīng)選用（AC ）中位機能；要求采用液控單向閥的壓力機保壓回路，在保壓工況液壓泵卸載，其換向閥應(yīng)選用（AB）中位機能。（A） H 型 （B） M 型 （C） Y 型 （D） D 型25. 液壓泵單位時間內(nèi)排出油液的體積稱為泵的流量。泵在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下的輸出流量稱為（C）;在沒有泄漏的情況下，根據(jù)泵的

22、幾何尺寸計算而得到的流量稱為（B），它等于排量和轉(zhuǎn)速的乘積。（A）實際流量 （B ）理論流量 （C ）額定流量26. 在實驗中或工業(yè)生產(chǎn)中，常把零壓差下的流量（即負(fù)載為零時泵的流量）視為（B）;有些液壓泵在工作時，每一瞬間的流量各不相同，但在每轉(zhuǎn)中按同一規(guī)律重復(fù)變化，這就是泵的流量脈動。瞬時流量一般指的是瞬時（B ）。（A ）實際流量 （B ）理論流量 （C ）額定流量27. 對于雙作用葉片泵，如果配油窗口的間距角小于兩葉片間的夾角，會導(dǎo)致（8）;又（A），配油窗口的間距角不可能等于兩葉片間的夾角，所以配油窗口的間距夾角必須大于等于兩葉片間的夾角。（A）由于加工安裝誤差，難以在工藝上實現(xiàn)（B）

23、不能保證吸、壓油腔之間的密封，使泵的容積效率太低（C）不能保證泵連續(xù)平穩(wěn)的運動28. 雙作用式葉片泵中，當(dāng)配油窗口的間隔夾角>定子圓弧部分的夾角 >兩葉片的夾角時，存在（ A ），當(dāng)定子圓弧部分的夾角 >配油窗口的間隔夾角 > 兩葉片的夾角時，存在（ B）。（A ） 閉死容積大小在變化，有困油現(xiàn)象（B ） 雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現(xiàn)象（C）不會產(chǎn)生閉死容積，所以無困油現(xiàn)象29. 當(dāng)配油窗口的間隔夾角 > 兩葉片的夾角時，單作用葉片泵（ A），當(dāng)配油窗口的間隔夾角 < 兩葉片的夾角時，單 作用葉片泵（ C）。（ A ） 閉死容積大小在變化，有

24、困油現(xiàn)象（ B） 雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現(xiàn)象（ C） 不會產(chǎn)生閉死容積，所以無困油現(xiàn)象30. 雙作用葉片泵的葉片在轉(zhuǎn)子槽中的安裝方向是（BA）,限壓式變量葉片泵的葉片在轉(zhuǎn)子槽中的安裝方向是（C）。（A）沿著徑向方向安裝（B）沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向前傾一角度（C）沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向后傾一角度31. 當(dāng)限壓式變量泵工作壓力 p>p拐點時，隨著負(fù)載壓力上升，泵的輸出流量（B）;當(dāng)恒功率變量泵工作壓力 p>p拐點時，隨著負(fù)載壓力上升，泵的輸出流量（ C）。（A）增加（B ）呈線性規(guī)律衰減（C）呈雙曲線規(guī)律衰減（D）基本不變32. 已知單活塞桿液壓缸兩腔有效面積Ai=2A2,液壓

25、泵供油流量為q，如果將液壓缸差動連接，活塞實現(xiàn)差動快進，那么進入大腔的流量是（D）,如果不差動連接，則小腔的排油流量是（A ）。（A） 0.5q （B） 1.5 q （C） 1.75 q （D） 2 q33. 在泵缸回油節(jié)流調(diào)速回路中，三位四通換向閥處于不同位置時，可使液壓缸實現(xiàn)快進工進端點停留快退的動作循環(huán)。試分析：在（BC ）工況下，泵所需的驅(qū)動功率為最大；在（C）工況下，缸輸出功率最小。（A）快進（B）工進 （C）端點停留 （D）快退34. 系統(tǒng)中中位機能為 P 型的三位四通換向閥處于不同位置時，可使單活塞桿液壓缸實現(xiàn)快進慢進快退的動作循環(huán)。試分析：液壓缸在運動過程中，如突然將換向閥切換

26、到中間位置，此時缸的工況為（D） ；如將單活塞桿缸換成雙活塞桿缸，當(dāng)換向閥切換到中位置時，缸的工況為（A）。（不考慮慣性引起的滑移運動）（A ）停止運動（B）慢進（C）快退（D）快進35. 在減壓回路中，減壓閥調(diào)定壓力為 pj ，溢流閥調(diào)定壓力為 py ，主油路暫不工作，二次回路的負(fù)載壓力為pL。若Py>Pj>PL，減壓閥進、出口壓力關(guān)系為（D ）；若Py>pL>Pj，減壓閥進、出口壓力關(guān)系為（A）o（A）進口壓力P1 =Py ， 出口壓力p2= Pj（B）進口壓力 P1= Py ，出口壓力P2= Pl（C）P1=P2=Pj ，減壓閥的進口壓力、出口壓力、調(diào)定壓力基本相

27、等（D）P1=P2=PL ，減壓閥的進口壓力、出口壓力與負(fù)載壓力基本相等36. 在減壓回路中，減壓閥調(diào)定壓力為Pj ，溢流閥調(diào)定壓力為 Py ，主油路暫不工作，二次回路的負(fù)載壓力為PLo若Py>Pj>PL，減壓閥閥口狀態(tài)為（D ）；若Py>PL>Pj，減壓閥閥口狀態(tài)為（A ）o（A）閥口處于小開口的減壓工作狀態(tài)（B ）閥口處于完全關(guān)閉狀態(tài)，不允許油流通過閥口（C ）閥口處于基本關(guān)閉狀態(tài)，但仍允許少量的油流通過閥口流至先導(dǎo)閥（D）閥口處于全開啟狀態(tài)，減壓閥不起減壓作用37. 系統(tǒng)中采用了內(nèi)控外泄順序閥，順序閥的調(diào)定壓力為Px （閥口全開時損失不計），其出口負(fù)載壓力為Pl。

28、當(dāng)PL>Px時，順序閥進、出口壓力間的關(guān)系為（B）;當(dāng)Pl<px時，順序閥進出口壓力間的關(guān)系為（ A）o（A） P1= Px， P2= Pl （pi P2）（ B） P1= P2= PL（ C） P1 上升至系統(tǒng)溢流閥調(diào)定壓力 P1= Py ， P2= PL（D）Pl= P2= Px38. 當(dāng)控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力差 p< （ 35）x 105Pa時，隨著壓力差 p變小，通過節(jié)流閥的流量（B）;通過調(diào)速閥的流量（B ）。（A）增加 （B）減少（C）基本不變（D ）無法判斷39. 當(dāng)控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力差 p>（35）x 105Pa時，隨著壓力差

29、 p增加，壓力差的變化對節(jié)流閥流量變化的影響（B）;對調(diào)速閥流量變化的影響（C）。（A）越大 （B）越?。–）基本不變（D ）無法判斷40. 當(dāng)控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力相等時，通過節(jié)流閥的流量為（A） ;通過調(diào)速閥的流量為（ A）。（A） 0 （ B ）某調(diào)定值（C）某變值（D ）無法判斷41. 在回油節(jié)流調(diào)速回路中，節(jié)流閥處于節(jié)流調(diào)速工況，系統(tǒng)的泄漏損失及溢流閥調(diào)壓偏差均忽略不計。當(dāng)負(fù)載F增加時，泵的輸入功率（C）,缸的輸出功率（D ）。（A）增加（B）減少（C ）基本不變（D）可能增加也可能減少42. 在調(diào)速閥旁路節(jié)流調(diào)速回路中，調(diào)速閥的節(jié)流開口一定，當(dāng)負(fù)載從Fi降到F2時，若考

30、慮泵內(nèi)泄漏變化因素時液壓缸的運動速度v （A）;若不考慮泵內(nèi)泄漏變化的因素時，缸運動速度v可視為（C）。（A）增加（B）減少（C）不變（D ）無法判斷43. 在定量泵變量馬達(dá)的容積調(diào)速回路中，如果液壓馬達(dá)所驅(qū)動的負(fù)載轉(zhuǎn)矩變小，若不考慮泄漏的影響，試判斷 馬達(dá)轉(zhuǎn)速（C）;泵的輸出功率（B）。（A）增大（B）減?。–）基本不變（D ）無法判斷44. 在限壓式變量泵與調(diào)速閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路中，若負(fù)載從Fi降到F2而調(diào)速閥開口不變時，泵的工作壓力（C）;若負(fù)載保持定值而調(diào)速閥開口變小時，泵工作壓力（A）。（A） 增加 （B）減?。–）不變45. 在差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路中，如

31、果將負(fù)載阻力減小，其他條件保持不變，泵的出口壓力將（B），節(jié)流閥兩端壓差將（C）o（A） 增加 （B）減?。–）不變46. 在氣體狀態(tài)變化的（D）過程中，系統(tǒng)靠消耗自身的內(nèi)能對外做功；在氣體狀態(tài)變化的（C）過程中，無內(nèi)能變化，加入系統(tǒng)的熱量全部變成氣體所做的功。（A ）等容過程 （B）等壓過程（C）等溫過程（D ）絕熱過程47. 每立方米的濕空氣中所含水蒸氣的質(zhì)量稱為（A）;每千克質(zhì)量的干空氣中所混合的水蒸氣的質(zhì)量稱為（C ）o（A ）絕對濕度（B）相對濕度 （C）含濕量 （D）析水量48. 在亞聲速流動時，管道截面縮小，氣流速度（ A） ;在超聲速流動時，管道截面擴大，氣流速度（ A）o（A

32、）增加（B）不變（C）減小49. 當(dāng)a、b兩孔同時有氣信號時，s 口才有信號輸出的邏輯元件是（ A）;當(dāng)a或b任一孔有氣信號，s 口就有輸出的 邏輯元件是（ C）o（A）與門（B）禁門（C）或門（D）三門50. 氣動儀表中，（A）將檢測氣信號轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)氣信號；（ C）將測量參數(shù)與給定參數(shù)比較并進行處理，使被控參數(shù) 按需要的規(guī)律變化。（A）變送器（B）比值器（C）調(diào)節(jié)器 （D）轉(zhuǎn)換器51. 為保證壓縮空氣的質(zhì)量，氣缸和氣馬達(dá)前必須安裝（A） ;氣動儀表或氣動邏輯元件前應(yīng)安裝（D）o（A）分水濾氣器減壓閥油霧器（ B ）分水濾氣器油霧器減壓閥（C）減壓閥分水濾氣器油霧器（D）分水濾氣器減壓閥三、判

33、斷題1. 液壓缸活塞運動速度只取決于輸入流量的大小，與壓力無關(guān)。（V）2. 液體流動時，其流量連續(xù)性方程是能量守恒定律在流體力學(xué)中的一種表達(dá)形式。（X）3. 理想流體伯努力方程的物理意義是：在管內(nèi)作穩(wěn)定流動的理想流體，在任一截面上的壓力能、勢能和動能可以互相4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.41.42.43.44.45.46.47.48.轉(zhuǎn)換，但其總和不變。(V)雷諾數(shù)是判斷層流和紊流的判據(jù)。(X)薄壁小孔因其通流量與油

34、液的粘度無關(guān)，即對油溫的變化不敏感，因此，常用作調(diào)節(jié)流量的節(jié)流器。(V)流經(jīng)縫隙的流量隨縫隙值的增加而成倍增加。(X )流量可改變的液壓泵稱為變量泵。 ( X ) 定量泵是指輸出流量不隨泵的輸出壓力改變的泵。( X )當(dāng)液壓泵的進、出口壓力差為零時，泵輸出的流量即為理論流量。( V)配流軸式徑向柱塞泵的排量 q 與定子相對轉(zhuǎn)子的偏心成正比，改變偏心即可改變排量。( V)雙作用葉片泵因兩個吸油窗口、兩個壓油窗口是對稱布置，因此作用在轉(zhuǎn)子和定子上的液壓徑向力平衡，軸承承受 徑向力小、壽命長。 ( V )“流體一定從壓力高處流向壓力低處?！? X )“水力半徑大，意謂著流體與管壁接觸少，阻力小，通流

35、能力強?！? V)“設(shè)：通過同心環(huán)狀縫隙的泄漏量為 Q,則在偏心時泄漏量要增加，并且在完全偏心時泄漏量達(dá)到最大，為 2.5Q?！?V)“將液壓缸的兩腔同時接壓力油的聯(lián)接方式，稱為差動聯(lián)接。”( X)“在圓柱形的表面間隙中，常常在其配合表面上開幾個環(huán)形小槽，它能克服因零件精度不高而引起的徑向不平衡 力，但會使泄漏量增大?！?( X)彈簧對中式電液換向閥的先導(dǎo)閥的中位機能一定是“Y”型。(V)判斷“旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)的效率一般比進、回油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)的效率高?！? V)雙作用葉片泵的葉片是前傾放置的而單作用葉片泵的葉片是后傾放置的。(V)雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子葉片槽根部全部通壓力油是為了保證葉片緊貼定子內(nèi)

36、環(huán)。( X)液壓泵產(chǎn)生困油現(xiàn)象的充分且必要的條件是：存在閉死容積且容積大小發(fā)生變化。(V)齒輪泵多采用變位齒輪是為了減小齒輪重合度，消除困油現(xiàn)象。( X)液壓馬達(dá)與液壓泵從能量轉(zhuǎn)換觀點上看是互逆的，因此所有的液壓泵均可以用來做馬達(dá)使用。(X )因存在泄漏，因此輸入液壓馬達(dá)的實際流量大于其理論流量，而液壓泵的實際輸出流量小于其理論流量。(V)雙活塞桿液壓缸又稱為雙作用液壓缸，單活塞桿液壓缸又稱為單作用液壓缸。(X )滑閥為間隙密封，錐閥為線密封，后者不僅密封性能好而且開啟時無死區(qū)。(V)節(jié)流閥和調(diào)速閥都是用來調(diào)節(jié)流量及穩(wěn)定流量的流量控制閥。(X )單向閥可以用來作背壓閥。( X)同一規(guī)格的電磁換

37、向閥機能不同，可靠換向的最大壓力和最大流量不同。( V)因電磁吸力有限，對液動力較大的大流量換向閥則應(yīng)選用液動換向閥或電液換向閥。(V)串聯(lián)了定值減壓閥的支路，始終能獲得低于系統(tǒng)壓力調(diào)定值的穩(wěn)定的工作壓力。(X )增速缸和增壓缸都是柱塞缸與活塞缸組成的復(fù)合形式的執(zhí)行元件。(X )變量泵容積調(diào)速回路的速度剛性受負(fù)載變化影響的原因與定量泵節(jié)流調(diào)速回路有根本的不同，負(fù)載轉(zhuǎn)矩增大泵和馬 達(dá)的泄漏增加，致使馬達(dá)轉(zhuǎn)速下降。( V)采用調(diào)速閥的定量泵節(jié)流調(diào)速回路，無論負(fù)載如何變化始終能保證執(zhí)行元件運動速度穩(wěn)定。(X )旁通型調(diào)速閥 (溢流節(jié)流閥) 只能安裝在執(zhí)行元件的進油路上，而調(diào)速閥還可安裝在執(zhí)行元件的回

38、油路和旁油路上。(V)油箱在液壓系統(tǒng)中的功用是儲存液壓系統(tǒng)所需的足夠油液。( X )在變量泵變量馬達(dá)閉式回路中，輔助泵的功用在于補充泵和馬達(dá)的泄漏。(X )因液控單向閥關(guān)閉時密封性能好，故常用在保壓回路和鎖緊回路中。( V)同步運動分速度同步和位置同步，位置同步必定速度同步；而速度同步未必位置同步。(V)壓力控制的順序動作回路中，順序閥和壓力繼電器的調(diào)定壓力應(yīng)為執(zhí)行元件前一動作的最高壓力。(X )為限制斜盤式軸向柱塞泵的柱塞所受的液壓側(cè)向力不致過大，斜盤的最大傾角a max 一般小于18 °20 °。(V)當(dāng)液流通過滑閥和錐閥時，液流作用在閥芯上的液動力都是力圖使閥口關(guān)閉的

39、。(X )流體在管道中作穩(wěn)定流動時，同一時間內(nèi)流過管道每一截面的質(zhì)量相等。( V)空氣的粘度主要受溫度變化的影響，溫度增高，粘度變小。( X )在氣體狀態(tài)變化的等容過程中，氣體對外不做功，氣體溫度升高，壓力增大，系統(tǒng)內(nèi)能增加。(V)氣體在管道中流動，隨著管道截面擴大，流速減小，壓力增加。( X)在放氣過程中，一般當(dāng)放氣孔面積較大、排氣較快時，接近于絕熱過程；當(dāng)放氣孔面積較小、氣壁導(dǎo)熱又好時， 則接近于等溫過程。(V)氣動三大件是氣動元件及氣動系統(tǒng)使用壓縮空氣質(zhì)量的最后保證。其安裝次序依進氣方向為減壓閥、分水濾氣器、 油霧器。(X )四、名詞解釋I. 帕斯卡原理（靜壓傳遞原理）（ 在密閉容器內(nèi)，

40、施加于靜止液體上的壓力將以等值同時傳到液體各點。）2 .系統(tǒng)壓力（系統(tǒng)中液壓泵的排油壓力。）3 .運動粘度（動力粘度卩和該液體密度p之比值。）4 .液動力（流動液體作用在使其流速發(fā)生變化的固體壁面上的力。）5 .層流（粘性力起主導(dǎo)作用，液體質(zhì)點受粘性的約束，不能隨意運動，層次分明的流動狀態(tài)。）6.紊流（慣性力起主導(dǎo)作用，高速流動時液體質(zhì)點間的粘性不再約束質(zhì)點，完全紊亂的流動狀態(tài)。）7 .沿程壓力損失（液體在管中流動時因粘性摩擦而產(chǎn)生的損失。）8 .局部壓力損失（液體流經(jīng)管道的彎頭、接頭、突然變化的截面以及閥口等處時，液體流速的大小和方向急劇發(fā)生變化，產(chǎn)生漩渦并岀現(xiàn)強烈的紊動現(xiàn)象，由此造成的壓力

41、損失）9 .液壓卡緊現(xiàn)象（當(dāng)液體流經(jīng)圓錐環(huán)形間隙時，若閥芯在閥體孔內(nèi)岀現(xiàn)偏心，閥芯可能受到一個液壓側(cè)向力的作用。當(dāng)液壓側(cè)向力足夠大時，閥芯將緊貼在閥孔壁面上，產(chǎn)生卡緊現(xiàn)象。）10. 液壓沖擊（在液壓系統(tǒng)中，因某些原因液體壓力在一瞬間突然升高，產(chǎn)生很高的壓力峰值，這種現(xiàn)象稱為液壓沖 擊。）II. 氣穴現(xiàn)象；氣蝕（在液壓系統(tǒng)中，若某點處的壓力低于液壓油液所在溫度下的空氣分離壓時，原先溶解在液體中的空 氣就分離岀來，使液體中迅速岀現(xiàn)大量氣泡，這種現(xiàn)象叫做氣穴現(xiàn)象。當(dāng)氣泡隨著液流進入高壓時，在高壓作用下迅 速破裂或急劇縮小，又凝結(jié)成液體，原來氣泡所占據(jù)的空間形成了局部真空，周圍液體質(zhì)點以極高速度填補這

42、一空間，質(zhì)點間相互碰撞而產(chǎn)生局部高壓，形成壓力沖擊。如果這個局部液壓沖擊作用在零件的金屬表面上，使金屬表面 產(chǎn)生腐蝕。這種因空穴產(chǎn)生的腐蝕稱為氣蝕。）12. 排量（液壓泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)理論上應(yīng)排岀的油液體積；液壓馬達(dá)在沒有泄漏的情況下，輸岀軸旋轉(zhuǎn)一周所需要油液的體 積。）13. 自吸泵（液壓泵的吸油腔容積能自動增大的泵。）14. 變量泵（排量可以改變的液壓泵。）15. 恒功率變量泵（液壓泵的岀口壓力 p與輸岀流量q的乘積近似為常數(shù)的變量泵。）16. 困油現(xiàn)象（液壓泵工作時，在吸、壓油腔之間形成一個閉死容積，該容積的大小隨著傳動軸的旋轉(zhuǎn)發(fā)生變化，導(dǎo)致壓力沖擊和氣蝕的現(xiàn)象稱為困油現(xiàn)象。）17. 差動連接

43、（單活塞桿液壓缸的左、右兩腔同時通壓力油的連接方式稱為差動連接。）18. 往返速比（單活塞桿液壓缸小腔進油、大腔回油時活塞的運動速度V2與大腔進油、小腔回油時活塞的運動速度Vi的比值。）19. 滑閥的中位機能（三位滑閥在中位時各油口的連通方式，它體現(xiàn)了換向閥的控制機能。）20. 溢流閥的壓力流量特性（在溢流閥調(diào)壓彈簧的預(yù)壓縮量調(diào)定以后，閥口開啟后溢流閥的進口壓力隨溢流量的變化而波動的性能稱為壓力流量特性或啟閉特性。）21. 節(jié)流閥的剛性（節(jié)流閥開口面積 A 一定時，節(jié)流閥前后壓力差 p的變化量與流經(jīng)閥的流量變化量之比為節(jié)流閥的剛性 T : T 二。）22. 節(jié)流調(diào)速回路（液壓系統(tǒng)采用定量泵供油

44、，用流量控制閥改變輸入執(zhí)行元件的流量實現(xiàn)調(diào)速的回路稱為節(jié)流調(diào)速回 路。）23. 容積調(diào)速回路（液壓系統(tǒng)采用變量泵供油，通過改變泵的排量來改變輸入執(zhí)行元件的流量，從而實現(xiàn)調(diào)速的回路稱為 容積調(diào)速回路。）24. 功率適應(yīng)回路（負(fù)載敏感調(diào)速回路）（液壓系統(tǒng)中，變量泵的輸岀壓力和流量均滿足負(fù)載需要的回路稱為功率適應(yīng)回路。）在L25. 速度剛性（負(fù)載變化時調(diào)速回路阻抗速度變化的能力。kv-）CV26. 相對濕度（在某一確定溫度和壓力下，其絕對濕度與飽和絕對濕度之比稱為該溫度下的相對濕度。x100%）Xb27. 氣動元件的有效截面積（氣體流過節(jié)流孔時，由于實際流體存在粘性，其流束的收縮比節(jié)流孔實際面積還小

45、，此最小 截面積稱為有效截面積）28. 馬赫數(shù)（氣流速度v與當(dāng)?shù)芈曀賑之比稱為馬赫數(shù)。）29. 非時序邏輯系統(tǒng)（系統(tǒng)的輸岀只與輸入變量的組合有關(guān)，與變量取值的先后順序無關(guān)。）30. 時序邏輯系統(tǒng)（系統(tǒng)的輸岀不僅與輸入信號的組合有關(guān)，而且受一定順序的限制。也稱為順序控制或程序控制系 統(tǒng)。）五、分析題1. 如圖所示定量泵輸岀流量為恒定值qp，如在泵的岀口接一節(jié)流閥，并將閥的開口調(diào)節(jié)的小一些，試分析回路中活塞運動的速度v和流過截面P, A，B三點流量應(yīng)滿足什么樣的關(guān)系（活塞兩腔的面積為 Ai和A2,所有管道的直徑 d相同）。解：圖示系統(tǒng)為定量泵，表示輸岀流量qP不變。根據(jù)連續(xù)性方程，當(dāng)閥的開口開小一

46、些，通過閥口的流速增加，但通過節(jié)流閥的流量并不發(fā)生改變，qA= qp ,因此該系統(tǒng)不能調(diào)節(jié)活塞運動速度v,如果要實現(xiàn)調(diào)速就須在節(jié)流閥的進口并聯(lián)一溢流閥，實現(xiàn)泵的流量分流。連續(xù)性方程只適合于同一管道，活塞將液壓缸分成兩腔，因此求qB不能直接使用連續(xù)性方程。根據(jù)連續(xù)性方程，活塞運動速度 v = qA/Ai, qB = qAJAi= （A2 / Ai） qp2. 如圖所示節(jié)流閥調(diào)速系統(tǒng)中，節(jié)流閥為薄壁小孔，流量系數(shù)C=0.67,油的密度p =900kg/ cm3，先導(dǎo)式溢流閥調(diào)定壓力py=12 X 105Pa，泵流量q=20l/min，活塞面積A1=30cm2,載荷F=2400N。試分析節(jié)流閥開口

47、（面積為At）在從全開到逐漸 調(diào)小過程中，活塞運動速度如何變化及溢流閥的工作狀態(tài)。解：節(jié)流閥開口面積有一臨界值 At。當(dāng)At>At。時，雖然節(jié)流開口調(diào)小，但活塞運動速度保持不變，溢流閥閥口關(guān)閉起 安全閥作用；當(dāng) AtVAt。時，活塞運動速度隨開口變小而下降，溢流閥閥口打開起定壓閥作用。液壓缸工作壓力 p1液壓泵工作壓力 pp = 口 ： =p式中 p為節(jié)流閥前后壓力差，其大小與通過的流量有關(guān)。3. 已知一個節(jié)流閥的最小穩(wěn)定流量為qmin,液壓缸兩腔面積不等，即 A1> A 2,缸的負(fù)載為F。如果分別組成進油節(jié)流調(diào)速和回油節(jié)流調(diào)速回路，試分析：1）進油、回油節(jié)流調(diào)速哪個回路能使液壓缸

48、獲得更低的最低運動速度。2）在判斷哪個回路能獲得最低的運動速度時，應(yīng)將下述哪些參數(shù)保持相同，方能進行比較。解：1 ）進油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)活塞運動速度Vi= qmin/Ai；出口節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)活塞運動速度V2= qmin/A2因Ai>A2,故進油節(jié)流調(diào)速可獲得最低的最低速度。2 ）節(jié)流閥的最小穩(wěn)定流量是指某一定壓差下（23X 105Pa），節(jié)流閥在最小允許開度ATmin時能正常工作的最小流量qmin。因此在比較哪個回路能使液壓缸有較低的運動速度時，就應(yīng)保持節(jié)流閥最小開口量ATmin和兩端壓差 p相同的條件。設(shè)進油節(jié)流調(diào)速回路的泵壓力為Ppi,節(jié)流閥壓差為 pi則：設(shè)出口調(diào)速回路液壓缸大腔壓力（泵

49、壓力）為 Pp2，節(jié)流閥壓差p2 ,則：由最小穩(wěn)定流量qmin相等的定義可知： »= P2 即: Pp1 =Pp2A. A2 F F A為使兩個回路分別獲得缸最低運動速度，兩個泵的調(diào)定壓力pp1、 pp2是不相等的。4. 在圖示的回路中，旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）裝在液壓缸的回油路上，通過分析其調(diào)速性能判斷下面哪些結(jié)論是正確的。（A）缸的運動速度不受負(fù)載變化的影響，調(diào)速性能較好；（B）溢流節(jié)流閥相當(dāng)于一個普通節(jié)流閥，只起回油路節(jié)流調(diào)速的作用，缸的運動速度受負(fù)載變化的影響；（C）溢流節(jié)流閥兩端壓差很小，液壓缸回油腔背壓很小，不能進行調(diào)速。解：只有C正確，當(dāng)溢流節(jié)流閥裝在回油路上，節(jié)流閥

50、出口壓力為零，差壓式溢流閥有彈簧的一腔油液壓力也為零。當(dāng) 液壓缸回油進入溢流節(jié)流閥的無彈簧腔時，只要克服軟彈簧的作用力，就能使溢流口開度最大。這樣，油液基本上不經(jīng)節(jié)流閥而由溢流口直接回油箱，溢流節(jié)流閥兩端壓差很小，在液壓缸回油腔建立不起背壓，無法對液壓缸實現(xiàn)調(diào)速。5. 如圖所示的回路為帶補油裝置的液壓馬達(dá)制動回路，說明圖中三個溢流閥和單向閥的作用。解：液壓馬達(dá)在工作時，溢流閥 5起安全作用。制動時換向閥切換到中位，液壓馬達(dá)靠慣性還要繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，故產(chǎn)生液壓 沖擊，溢流閥1，2分別用來限制液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)和正轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的最大沖擊壓力，起制動緩沖作用。另一方面，由于液壓馬 達(dá)制動過程中有泄漏，為避免馬達(dá)在換

51、向制動過程中產(chǎn)生吸油腔吸空現(xiàn)象，用單向閥3和4從油箱向回路補油。6. 如圖所示是利用先導(dǎo)式溢流閥進行卸荷的回路。溢流閥調(diào)定壓力py= 30X 105Pa。要求考慮閥芯阻尼孔的壓力損失，回答下列問題：1）在溢流閥開啟或關(guān)閉時，控制油路 E，F(xiàn)段與泵岀口處B點的油路是否始終是連通的？ 2）在電磁鐵 DT斷電時，若泵的工作壓力 pB= 30X 105pa， B點和E點壓力哪個壓力大？若泵的工作壓力 pB = 15X 105pa，B點和E 點哪個壓力大？ 3）在電磁鐵DT吸合時，泵的流量是如何流到油箱中去的？解：1）在溢流閥開啟或關(guān)閉時，控制油路E，F(xiàn)段與泵岀口處B點的油路始終得保持連通2）當(dāng)泵的工作

52、壓力 pB = 30 X 105Pa時，先導(dǎo)閥打開，油流通過阻尼孔流出，這時在溢流閥主閥芯的兩端產(chǎn)生壓降，使主閥芯打開進行溢流，先導(dǎo)閥入口處的壓力即為遠(yuǎn)程控制口E點的壓力，故Pb> pe;當(dāng)泵的工作壓力 Pb= 15X 105pa時，先導(dǎo)閥關(guān)閉，阻尼小孔內(nèi)無油液流動，Pb= Pe。3）二位二通閥的開啟或關(guān)閉，對控制油液是否通過阻尼孔（即控制主閥芯的啟閉）有關(guān)，但這部分的流量很小，溢流量主要是通過CD油管流回油箱。5557. 圖（a），（b），（c）所示的三個調(diào)壓回路是否都能進行三級調(diào)壓（壓力分別為60X 105Pa、40X 105Pa、10X 105Pa） ？三級調(diào)壓閥壓力調(diào)整值分別應(yīng)取

53、多少？使用的元件有何區(qū)別？解：圖（b）不能進行三級壓力控制。三個調(diào)壓閥選取的調(diào)壓值無論如何交換，泵的最大壓力均由最小的調(diào)定壓力所決定，p= 10X 105pa。圖（a）的壓力閥調(diào)定值必須滿足 Pa = 60 X 105pa，pb= 40 x 105pa， pc= 10 X 105Pa。如果將上述調(diào)定值進行交換，就無法得到三級壓力控制。圖（a）所用的元件中，a1、a2必須使用先導(dǎo)型溢流閥，以便遠(yuǎn)程控制。a3可用遠(yuǎn)程調(diào)壓閥（直動型）。圖（c）的壓力閥調(diào)定值必須滿足 Pa = 60 X 105pa ，而pB、PC是并聯(lián)的閥，互相不影響，故允許任選。設(shè) pB= 40 X 105Pa，pc = 10X

54、105Pa，閥A必須用先導(dǎo)式溢流閥，而 B、C可用遠(yuǎn)程調(diào)壓閥。兩者相比，圖（ c）比圖（a）的方案要 好。558. 如圖所示的系統(tǒng)中，兩個溢流閥串聯(lián)，若已知每個溢流閥單獨使用時的調(diào)整壓力，Pyi=20X 105Pa，py2=40X 105Pa。溢流閥卸載的壓力損失忽略不計，試判斷在二位二通電磁閥不同工況下，A點和B點的壓力各為多少。解：電磁鐵 1DT -2DT -Pa=0Pb=01DT+2DT -Pa=05Pb=20 x 10 Pa1DT -2DT+5Pa=40x 10 Pa5Pb =40 X 10 Pa1DT+2DT+Pa=40x 105PaPb=60 x 105Pa當(dāng)兩個電磁鐵均吸合時，圖

55、示兩個溢流閥串聯(lián)，A點最高壓力由Py2決定，Pa = 40X 105pa。由于pa壓力作用在溢流閥1的先導(dǎo)閥上（成為背壓），如果要使溢流閥1的先導(dǎo)閥保持開啟工況，壓力油除了克服調(diào)壓彈簧所產(chǎn)生的調(diào)定壓力Py1= 20 X 105Pa以外，尚需克服背壓力 Pa= 40x 105Pa的作用，故泵的最大工作壓力：Pb=如+ Pa=（ 20+40）x 105=60X 105Pa。9. 如圖所示的系統(tǒng)中，主工作缸I負(fù)載阻力 F: =2000N，夾緊缸II在運動時負(fù)載阻力很小可忽略不計。兩缸大小相同，大腔面積 A1 =20cm2，小腔有效面積 A2=10cm2，溢流閥調(diào)整值Py =30 X 105Pa，減壓

56、閥調(diào)整值pj=15X 105Pa。試分析：1） 當(dāng)夾緊缸II運動時：Pa和Pb分別為多少？ 2）當(dāng)夾緊缸II夾緊工件時：Pa和p分別為多少？ 3）夾緊缸II最高承受的 壓力Pmax為多少？解：1） 2）由于節(jié)流閥安裝在夾緊缸的回油路上，屬回油節(jié)流調(diào)速。因此無論夾緊缸在運動時或夾緊工件時，減壓閥均處于工作狀態(tài)，pA=pj=15 X 105Pa。溢流閥始終處于溢流工況，Pb= Py=30X 105Pa。3）當(dāng)夾緊缸負(fù)載阻力 Fii=0時，在夾緊缸的回油腔壓力處于最高值：Pmax =（A1 A2）Pa = （2 15） 10 30 105 Pa10. 圖示為大噸位液壓機常用的一種泄壓回路。其特點為液壓缸下腔油路上裝置一個由上腔壓力控制的順序閥（卸荷閥）?；钊蛳鹿ぷ餍谐探Y(jié)束時，換向閥可直接切換到右位使活塞回程，這樣就不必使換向閥在中間位置泄壓后再切換。 分析該回路工作原理后說明：1）