交通安全系統(tǒng)設(shè)施的工程考試試題1-5套

1、實用標(biāo)準(zhǔn)文案公路工程試驗檢測試卷庫交通工程設(shè)施試驗檢測技術(shù)試題（第 01 卷）單位姓名準(zhǔn)考證號成績一、填空題1、交通工程是把人、車、路綜合在道路交通的統(tǒng)一環(huán)境中進(jìn)行綜合研究，以尋求_道路通行能力最大、交通事故率最小、運行速度最快的科學(xué)措施，從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)等目的。2、高速公路必須配置安全設(shè)施、必要的通信、監(jiān)控設(shè)施，其配置的目的是誘導(dǎo)交通，規(guī)范行車，提高道路服務(wù)水平，實現(xiàn)安全、舒適、經(jīng)濟(jì)_的功能。3、交通工程設(shè)施主要由道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、防撞護(hù)欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施及監(jiān)控、 通信、收費系統(tǒng) _組成， 其綜合作用是向道路使用者提供有關(guān)路況的各種信息，傳送交通管理者對駕乘人員提

2、出的各種警告、 指令、指導(dǎo)及采取的安全措施， 誘導(dǎo)車輛安全、高效行使，快速處理交通問題 _。4 、路側(cè)護(hù)欄是設(shè)置在公路路肩上，目的是防止失控車輛越出路外，保護(hù)路邊構(gòu)造物和其它設(shè)施，（，中央分隔帶護(hù)欄是設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)，目的是防止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物_。5、護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為_柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種。6 、對護(hù)欄的性能要求有結(jié)構(gòu)適應(yīng)性、車內(nèi)乘員的安全性、車輛的軌跡、視線誘導(dǎo)性要求。7、護(hù)欄產(chǎn)品的防腐處理方法主要有熱浸鍍鋅、熱浸鍍鋁、 噴塑等幾種， 其中以 _熱浸鍍鋅_為主。8、波形梁鍍鋅層附著量測試可采用_三氯化銻法或鍍層測厚儀法_，

3、鍍鋅層均勻性測試一般采用 _硫酸銅法，鍍鋅層附著性測試一般采用_錘擊法 _。9、決定混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)的重要因素是_截面形狀和尺寸_10、混凝土護(hù)欄的質(zhì)量檢測項目一般包括_外觀質(zhì)量檢測、模板質(zhì)量檢測、基層質(zhì)量檢測、強(qiáng)度檢測。11、纜索護(hù)欄結(jié)構(gòu)中托架的作用是固定纜索的位置，防止碰撞車輛在立柱處受拌阻12、對交通標(biāo)志板面的材料性能要求有色度性能、光度性能、 耐候性能、 耐高低溫性能、耐彎曲性能、抗沖擊性能、耐鹽霧腐蝕性能、耐溶劑性能_、標(biāo)志面與標(biāo)志底板的附著性能等。13、施工階段，波形梁鋼護(hù)欄一般分為_放樣、打樁或挖基坑、立柱、護(hù)欄板安裝、護(hù)欄板線形調(diào)整等幾道工序。14、高速公路的車道分界線，通常是劃

4、6 米空 9 米的虛線。15 、警告標(biāo)志的顏色為 _黃底、黑 邊、黑 _圖案，形狀為 _頂角向上的等邊三角形16、視線誘導(dǎo)設(shè)施的產(chǎn)品質(zhì)量檢測包括外觀質(zhì)量、幾何尺寸、材料性能、 防腐層質(zhì)量四個方面，其中逆反射系數(shù)或發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)為重要指標(biāo)。17 、金屬網(wǎng)隔離柵按網(wǎng)片形式可分為_鋼板網(wǎng)、編織網(wǎng)、電焊網(wǎng) _等形式。18 、隔離柵網(wǎng)孔尺寸大小的確定主要考慮不利于人攀登、 整個結(jié)構(gòu)的配合要求、 網(wǎng)面的強(qiáng)度等因素。19 、收費系統(tǒng)按收費形式分類，通常有開放式、均一式、封閉式、混合式等四種類型。20、檢測光纖通信系統(tǒng)的質(zhì)量指標(biāo)主要有誤碼特性、抖動特性、漂移特性、可靠性_。二、單項選擇題1、設(shè)置護(hù)欄端頭的目的是

5、。A、為了美觀B 、為了節(jié)省材料C 、為了保護(hù)架乘人員的安全2、熱熔型標(biāo)線涂料的涂層厚度一般為_。精彩文檔實用標(biāo)準(zhǔn)文案A、 0.3 0.4 毫米B、0.3 0.5 毫米C、1.5 2.0 毫米3 、防眩板在設(shè)計時應(yīng)按照_ 設(shè)計。A、完全遮光原理B、部分遮光原理C、全反射原理4 、交通安全設(shè)施的緊固件或連接件一般采用_方式進(jìn)行防腐處理。A、熱浸鍍鋅B、熱浸鍍鋁C、粉鍍鋅5、鍍鋅層附著量測試結(jié)果如發(fā)生異議，最終以_測試結(jié)果為準(zhǔn)。A、鍍層測厚儀法B、三氯化銻法C、 A 和 B 兩種方法測試結(jié)果平均值6、經(jīng)測試波形梁護(hù)欄板單面鍍鋅層附著量為651 克 / 平方米，則鍍鋅層的厚度為_。A、93微米B、9

6、5 微米C、96 微米7 、在人口稠密及當(dāng)?shù)氐匦纹鸱欢ǖ牡貐^(qū)修建高速公路，在此路段兩側(cè)一般采用_隔離設(shè)施。A、鋼板網(wǎng)B 、編織網(wǎng)C、電焊網(wǎng)D 、刺鐵絲8、從造價和強(qiáng)度上考慮，隔離柵的安裝最好采用_方式。A、無框架整網(wǎng)安裝B 、全框架安裝C、半框架安裝9、在標(biāo)志板的抗沖擊性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以沖擊點為圓心，半徑為_毫米的圓形區(qū)域以外是否出現(xiàn)裂縫、層間脫離或其它損壞來判斷。A、 5B、 6C、 7D、 810 、在標(biāo)志板反光膜與標(biāo)志底板的附著性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以反光膜被剝離的長度是否大于 _毫米來判斷。A、 40B、 50C、60D、 6511、高速公路出入口標(biāo)線屬于_。A

7、、警告標(biāo)線B、禁止標(biāo)線C、指示標(biāo)線12、禁令標(biāo)志的顏色一般為_。A、白底黑圈黑圖案B、白底紅圈黑圖案C 、黃底紅圈黑圖案13、測量結(jié)果精確度高意味著_小。A、隨機(jī)誤差B、系統(tǒng)誤差C、隨機(jī)誤差和系統(tǒng)誤差14、對標(biāo)志面外觀質(zhì)量進(jìn)行檢測時，要求在任何一處面積為50× 50 平方厘米的表面上，不存在一個或一個以上總面積大于_平方毫米的氣泡。A 、 8B、10C、12D 、1415、波形梁鍍鋅層均勻性試驗一般采用硫酸銅法，要求試樣經(jīng)硫酸銅浸蝕_次后不變紅，方為合格。A 、 4B、5C、 6D、 816、柱式輪廓標(biāo)反射器的幾何尺寸要求為_。A、 18cm× 4cm B、 20cm

8、15; 5cmC 、 16cm× 4cm17、波形梁護(hù)欄板單面的鍍鋅量一般要求為_克 / 平方米。A、 425B、500 C、 600D、 65018、波形梁護(hù)欄緊固件的鍍鋅層厚度一般要求為_微米。A、 35B、 40C、50D、 6019、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)屬于_。A、信息采集系統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng)C、信息提供系統(tǒng)20、從收費效率和車輛繳費延誤大小角度考慮，選擇_收費制式最合適。A、均一式B、開放式C、封閉式三、多項選擇題1、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的典型任務(wù)包括_ABCD_。A、減少高速公路常發(fā)性或偶發(fā)性擁擠的影響B(tài) 、獲得最大的運行安全精彩文檔實用標(biāo)準(zhǔn)文案C、提供必要的信息和幫助D 、減少

9、交通事故對環(huán)境和人類的影響2 、收費車道設(shè)備一般包括_ABCD_。A、車道控制機(jī)B、天棚信號燈和車道通行信號燈C、自動欄桿D、車形分類顯示器和收費金額顯示器3、交通工程設(shè)施與一般主體工程相比，它的顯著特點是_BD_。A、有土木工程B、有機(jī)電工程C 、有與主體工程土建較為密切的安全設(shè)施及機(jī)電設(shè)備的基礎(chǔ)、管道等的施工及監(jiān)理D 、有機(jī)電設(shè)備、相關(guān)線纜及系統(tǒng)安裝、調(diào)試及監(jiān)理4、下列鋼護(hù)欄中，屬于半剛性護(hù)欄的有_ACD_。A、波形梁護(hù)欄B、橋梁欄桿C、箱梁護(hù)欄D 、管梁護(hù)欄E、混凝土護(hù)欄F、纜索護(hù)欄5、決定交通標(biāo)志視認(rèn)性的要素有_ACD_A、形狀B、到標(biāo)志距離C、圖符D、顏色6、設(shè)置交通標(biāo)志時， 當(dāng)?shù)缆?/p>

10、較寬、交通量較大，外側(cè)車道大型車輛阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車輛視線時，此時可考慮選用_BCD_支撐方式。A、雙柱式B 、懸臂式C、門式D、附著式7、下列標(biāo)線中，屬于指示標(biāo)線的有_AB_。A、人行橫道線B 、高速公路出入口標(biāo)線C、減速標(biāo)線 D 、減速讓行線8、對標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求主要包括_ABDE。A、夜間反光性B、防滑性C 、附著力強(qiáng)D 、抗污染E、安全9、下列檢測項目中，屬于標(biāo)志施工質(zhì)量檢測項目的有_ABCD。A、立柱豎直度B 、標(biāo)志安裝角度C 、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線距離D 、標(biāo)志板下緣至路面凈空10 、檢測裝置本身性能不完善、測量方法不完善、測量者對儀器使用不當(dāng)、環(huán)境條件的變化等原因都可能產(chǎn)生

11、ABCD 。A、系統(tǒng)誤差B、隨機(jī)誤差C 、粗大誤差D 、剩余誤差四、判斷題1 、纜索護(hù)欄比波形梁護(hù)欄的視線誘導(dǎo)效果好。2 、防阻塊的主要作用是防止車輛在立柱處受拌阻。3 、主標(biāo)志設(shè)立時，不一定帶有輔助標(biāo)志。4、在波形梁板鍍鋅層均勻性測試中，硫酸銅溶液最多只能浸蝕10 次。5 、突起路標(biāo)可單獨作為標(biāo)線使用。6 、波形梁板一般宜采用連續(xù)輥壓成型方法進(jìn)行加工。7 、在中央混凝土護(hù)欄中配置一定數(shù)量的鋼筋主要是為了滿足強(qiáng)度要求。8 、在進(jìn)行鍍鋅層附著性測試時， 要求以 5 毫米的間隔平行打擊試樣五點， 來檢查試樣是否出現(xiàn)鋅層剝離。9 、從車輛行使安全性角度考慮，在收費系統(tǒng)的收費制式中，均一式要比封閉式好

12、。10 、隔離柵的質(zhì)量檢測包括外觀質(zhì)量、鍍層質(zhì)量、幾何形狀與尺寸及材料性能等幾個方面。11 、可變信息標(biāo)志屬于監(jiān)控系統(tǒng)中信息采集子系統(tǒng)的一部分。12、在突起路標(biāo)耐壓性能測試中，要求突起路標(biāo)的耐壓荷載至少應(yīng)大于200kN。13 、橋梁護(hù)欄和橋梁欄桿的作用都是為了防止車輛越出橋外造成交通事故。14 、在分離式立交或人行天橋上設(shè)置的防護(hù)網(wǎng)與高速公路兩側(cè)設(shè)置的隔離柵作用相同。15、埋置于土中的中央分隔帶纜索護(hù)欄中間立柱的最大間隔距離為7 米。16 、在道路上標(biāo)劃交通標(biāo)線時，黃色標(biāo)線主要用以分隔對向行使的交通流，白色標(biāo)線主精彩文檔實用標(biāo)準(zhǔn)文案要用以分隔同向行使的交通流。17、檢測的作用是檢查產(chǎn)品的最終結(jié)

13、果是否滿足要求。18、精度是測量正確度和精密度的綜合反映，精度高意味著系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差都很小。19、交通流、氣象等檢測器屬于監(jiān)控系統(tǒng)中信息提供子系統(tǒng)的一部分。20 、一般情況下，隔離設(shè)施的高度應(yīng)根據(jù)地形和人口分布情況頻繁變化。五、簡答題1、交通工程設(shè)施檢測的主要內(nèi)容是什么？交通工程設(shè)施包括交通安全設(shè)施（交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防撞護(hù)欄、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施） 、監(jiān)控設(shè)施、通信設(shè)施、收費設(shè)施、配電照明設(shè)施及服務(wù)設(shè)施等。它們主要從產(chǎn)品質(zhì)量和施工質(zhì)量兩方面來檢測設(shè)施的使用效果。安全設(shè)施大體上是從外觀質(zhì)量、 幾何尺寸及形狀、材料性能、防腐層質(zhì)量四方面來進(jìn)行評價的。監(jiān)控、通信、收費及配電照明設(shè)

14、施大體上是從產(chǎn)品外觀質(zhì)量及安裝、設(shè)備性能參數(shù)、傳輸性能參數(shù)、接地電阻、電氣安全性能、防腐性能等幾方面來進(jìn)行評價的2、熱浸鍍鋅波形梁鋼護(hù)欄防腐性能檢測內(nèi)容有哪些？如何測試及判定？熱浸鍍鋅波形梁鋼護(hù)欄防腐性能檢測內(nèi)容包括鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性、 鍍鋅層附著性三方面檢測。鍍鋅層附著量測試可采用三氯化銻法或鍍層測厚儀法，要求護(hù)欄板、端頭、立柱鍍鋅量不低于 600 克 / 平方米； 防阻塊、 托架、 緊固件鍍鋅量不低于350 克 / 平方米。 鍍鋅層均勻性測試可采用硫酸銅法，要求試樣經(jīng)硫酸銅浸蝕五次后不變紅。鍍鋅層附著性測試可采用錘擊法，要求以 4 毫米的間隔平行打擊五點，鋅層表面不出現(xiàn)鋅層剝離、凸

15、起現(xiàn)象。3、交通工程設(shè)施的土木部分和機(jī)電部分包括哪些內(nèi)容？交通工程的最大特點在于它不僅有土木部分，還有機(jī)電部分。 交通工程土木部分主要包括交通安全設(shè)施、通信管道、監(jiān)控外場設(shè)備基礎(chǔ)及收費島、收費天棚、服務(wù)設(shè)施等；交通工程機(jī)電部分主要包括監(jiān)控、收費、通信、配電照明系統(tǒng)的設(shè)備、軟件、相關(guān)線纜及系統(tǒng)安裝、調(diào)試等4 、對標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求有哪些？對標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求有： 鮮明的視認(rèn)效果， 夜間具有良好的反光性能， 施工時干燥迅速，與路面有較強(qiáng)的附著力，經(jīng)久耐磨、使用壽命長，耐候性好，抗污染、抗變色，施工方便容易、安全性能好5 、視線誘導(dǎo)設(shè)施的種類有哪些？各自作用是什么？視線誘導(dǎo)設(shè)施按功能可分為輪

16、廓標(biāo)、 分合流導(dǎo)向標(biāo)、 指示和警告線形誘導(dǎo)標(biāo)、 突起路標(biāo)四類。輪廓標(biāo)以指示道路線形輪廓為主要目的，分合流導(dǎo)向標(biāo)以指示交通流分、合流為主要目的，線形誘導(dǎo)標(biāo)以指示或警告改變方向為主要目的，突起路標(biāo)以輔助和加強(qiáng)標(biāo)線作用，保證行車安全， 提高道路服務(wù)質(zhì)量為主要目的，它們以不同側(cè)重點來誘導(dǎo)駕駛員視線，使行車更趨安全、舒適六、實例計算題1 、波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量測試：波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量采用三點法計算，每塊試樣測試面積不小于100 平方厘米。 稱量三塊試樣試驗前質(zhì)量分別為300.65 克、328.66 克、357.78克，將稱量的三塊試樣分別放入三氯化銻溶液中，按標(biāo)準(zhǔn)試驗處理后，重新稱量，測得

17、三塊試樣試驗后的質(zhì)量分別為284.96 克、311.45克、339.12 克，測得三塊試樣表面積分別為25209.1平方毫米、 27636.8平方毫米、 29994.5平方毫米，試確定波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量及鍍鋅層厚度，并判斷鍍鋅層附著量是否合格。 （要求鍍鋅層附著量600 克 / 平方米，鍍鋅層厚度 85 微米）。鍍鋅層附著量計算公式為：（式中： A 表示鍍鋅層附著量，g/m2 ； 表示試驗前試樣質(zhì)量，g； 表示試驗后試樣質(zhì)量，g； S 表示試樣表面積， mm2）。把三塊試樣分別按鍍鋅層附著量計算公式計算，并取平均值可得該批波形梁板鍍鋅層附著量為622.41g/m2 。鍍鋅層厚度計算公式

18、為： （式中： 表示鍍鋅層厚度，；A 表示鍍鋅層附著量， g/m2； 表示鍍鋅層密度，精彩文檔實用標(biāo)準(zhǔn)文案取 7g/cm3 ）。由鍍鋅層厚度計算公式可得， 鍍鋅層厚度為 88.92 。由以上結(jié)果可知， 鍍鋅層附著量合格。2 、編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量測試：從熱浸鍍鋅編織網(wǎng)網(wǎng)片上取三根長度為350 毫米、 400 毫米、 450 毫米的鋼絲，進(jìn)行鍍鋅量測試。 稱量試樣剝離鋅層前的質(zhì)量分別為17.295 克、19.764克、22.236 克，試樣放入三氯化銻溶液中經(jīng)充分溶解，取出試樣并經(jīng)過常規(guī)處理后重新稱量，測得其質(zhì)量分別為16.918克、 19.335 克、 21.752 克，測得三根試樣的直徑

19、分別為2.78毫米、 2.79 毫米、 2.78 毫米，試確定編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量，并判斷是否合格。（要求鍍鋅層附著量120 克/ 平方米）。鍍鋅鋼絲試樣附著量計算公式為：（式中： 表示鋼絲單位表面上的鋅層質(zhì)量，g/m2； 表示試樣剝離鋅層前的質(zhì)量，g； 表示試樣剝離鋅層后的質(zhì)量，g；d 表示試樣剝離鋅層后的直徑，mm）。把三根試樣分別按以上公式計算, 并取平均值可得該批編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量為 121.33g/m2 ，鍍鋅層附著量合格。七、分析評定題1、波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層均勻性如何判定？浸蝕終點如何判斷？波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層均勻性測試一般采用硫酸銅法，試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕五次不變紅，

20、則認(rèn)為合格。經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕試驗后，試樣上出現(xiàn)紅色的金屬銅時為試樣達(dá)到浸蝕終點。當(dāng)附著的金屬銅用無鋒刃的工具將銅刮掉，如銅的下邊仍有金屬鋅時，可不算浸蝕終點。對金屬銅紅色沉積下的底面是否存在鋅層有懷疑時， 可將金屬銅紅色沉積刮除， 于該處滴一至數(shù)滴稀鹽酸，若有鋅層存在，則有活潑氫氣產(chǎn)生。此外，可用鋅的定性試驗來判定，即用小片濾紙或吸液管等把滴下來的酸液收集起來， 用氫氧化銨中和， 使呈弱酸性， 在此溶液中通過硫化氫， 看其是否生成白色沉淀來加以判定。 下面幾種情況應(yīng)不能作為浸蝕終點： 試樣端部 25 毫米內(nèi)出現(xiàn)紅色金屬銅時；試樣的棱角出現(xiàn)紅色金屬銅時；鍍鋅后損傷的部位及其周圍出現(xiàn)紅色金屬銅時。

21、2、交通安全設(shè)施的檢測步驟是什么？如何對檢測結(jié)果進(jìn)行判定？交通安全設(shè)施的檢測步驟為：檢查產(chǎn)品包裝、標(biāo)志、運輸、貯存、質(zhì)量證明書；查閱產(chǎn)品原材料質(zhì)量證書、 所用原材料質(zhì)量保證書；統(tǒng)計產(chǎn)品種類與數(shù)量；根據(jù)規(guī)定進(jìn)行隨機(jī)抽樣；現(xiàn)場檢測；現(xiàn)場檢測完畢，抽取產(chǎn)品試樣；根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定做各種理化試驗；結(jié)果判定。結(jié)果判定： 當(dāng)檢測步驟中、 條的有關(guān)規(guī)定合格后，方可進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量的判定；各種安全設(shè)施的質(zhì)量合格判定數(shù)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求；對交通標(biāo)志、 視線誘導(dǎo)設(shè)施， 當(dāng)原材料性能和鍍層質(zhì)量的所有指標(biāo)同時合格后方可判該兩項性能合格；對護(hù)欄、 隔離柵、 防眩設(shè)施，當(dāng)產(chǎn)品的外觀質(zhì)量、 鍍層質(zhì)量、 外形尺寸和原材料性能共四項性能完全

22、合格時方可判該批產(chǎn)品合格；檢測不合格，當(dāng)供貨方提出申訴時，若該項目是非現(xiàn)場檢測項目，則從同一批產(chǎn)品中再取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行復(fù)驗，復(fù)驗結(jié)果要求所有試樣的所有指標(biāo)完全合格；若復(fù)驗項目是現(xiàn)場檢測項目， 則按規(guī)定抽取比初驗樣品數(shù)大的下一級樣品數(shù)，復(fù)驗結(jié)果要求該項目的所有指標(biāo)完全合格，否則該批產(chǎn)品質(zhì)量維持原判。精彩文檔實用標(biāo)準(zhǔn)文案公路工程試驗檢測試卷庫交通工程設(shè)施試驗檢測技術(shù)試題（第 02 卷）一、填空題1 、防撞護(hù)欄有三種基本類型，即 _剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、柔性護(hù)欄。2、道路交通標(biāo)志是_用圖形符號、 顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，其具體作用是_提供交通信息，指揮控制交通，指

23、路導(dǎo)向_。3、道路交通標(biāo)線是_由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施，它的作用是管制、引導(dǎo)_交通，具有 _強(qiáng)制性、服務(wù)性和誘導(dǎo)性。4、交通工程檢測的目的是_確保交通工程設(shè)施、設(shè)備質(zhì)量合格， 以實現(xiàn)交通管理的效果_。5 、系統(tǒng)誤差的消除方法有交換法、抵消法、代替法、對稱測量法和補(bǔ)償法等。6 、波形梁板的機(jī)械加工工藝有 _連續(xù)輥壓成型， 液壓冷彎成型兩種， 其中以 _連續(xù)輥壓成型 _為主。7 、波形梁鋼護(hù)欄質(zhì)量的檢測項目主要分為表面質(zhì)量、外形尺寸、鋼板原材料性能、防腐層質(zhì)量幾方面。8 、波形梁鋼護(hù)欄施工質(zhì)量檢測包括立柱垂直度、護(hù)欄安裝高度、埋置深度、

24、橫斷面位置尺寸、護(hù)欄安裝線形順暢程度 _等幾方面檢測。9 、每節(jié)混凝土護(hù)欄與相鄰混凝土護(hù)欄的連接方式可采用縱向企口連接法，縱向傳力鋼筋連接法。10 、纜索護(hù)欄結(jié)構(gòu)中纜索質(zhì)量檢測包括外觀質(zhì)量、材料性能、防腐層質(zhì)量、張力。11 、標(biāo)志底板一般可用 _鋁合金板、薄鋼板、合成樹脂類板材 _等材料制作，支柱一般可用_鋼柱、鋁合金柱和其它材料制作。12 、施工階段，混凝土護(hù)欄共分為地基壓實、放樣、安裝或澆筑等幾道工序。13 、標(biāo)線按設(shè)置方式可分為 _縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線、其它標(biāo)線三類。14 、禁令標(biāo)志的顏色一般為 _白 _底、 _紅 _圈、 _紅 _杠、 _黑 _圖案，形狀一般為 _圓。15 、視線誘導(dǎo)設(shè)施

25、按功能可分為 _輪廓標(biāo)、分合流導(dǎo)向標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)、突起路標(biāo)。16、防眩板施工質(zhì)量檢測包括板條設(shè)置間距、豎直度、防眩高度、順直度_四項。17、隔離設(shè)施在起伏地段的設(shè)置形式可采用_順坡設(shè)置、階梯形設(shè)置_兩種形式。18、輪廓標(biāo)施工質(zhì)量檢測項目包括_柱式安裝豎直度、反射器安裝角度、反射器中心高度等。19 、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)包括信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)、信息提供系統(tǒng)三部分。20 、道路照明設(shè)施的檢測主要包括 _單項設(shè)備 檢測和 照明效果 檢測，具體可劃分為產(chǎn)品外觀質(zhì)量、設(shè)備及使用性能參數(shù)、幾何尺寸及安裝、防腐性能檢測。二、單項選擇題1、熱熔型標(biāo)線涂料的涂層厚度一般為_。A、 0.3 0.4毫米B 、0

26、.3 0.5毫米C、 1.5 2.0 毫米2、同一地點需要設(shè)置兩種以上標(biāo)志時，可以安裝在一根標(biāo)志柱上， 但最多不應(yīng)超過 _種。A、三B、四C、五3、在防腐處理中，常用的防腐方法是_。A 、熱浸鍍鋅B 、熱浸鍍鋁C、噴塑4、經(jīng)測試波形梁鋼護(hù)欄板單面鍍鋅層附著量為651 克 / 平方米，則鍍鋅層的厚度為_。A、93 微米B、95 微米C、96 微米精彩文檔實用標(biāo)準(zhǔn)文案5 、在標(biāo)志板反光膜與標(biāo)志底板的附著性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以反光膜被剝離的長度是否大于 _毫米來判斷。A、40B、50C、60D、656 、警告標(biāo)志的顏色為 _。A、白底黑邊黑圖案B、黃底黑邊黑圖案C、黃底紅邊黑圖案7 、測量

27、結(jié)果精密度高意味著 _小。A、隨機(jī)誤差B、系統(tǒng)誤差C、隨機(jī)誤差和系統(tǒng)誤差8、對車輛行使有壓迫感的護(hù)欄形式為_。A、波形梁護(hù)欄B 、管梁護(hù)欄C 、纜索護(hù)欄D、混凝土護(hù)欄9、波形梁鋼護(hù)欄中托架的主要作用是_。A、防止車輛在立柱處受拌阻B、方便立柱和波形梁連接C 、兩者兼而有之10、對于用反光膜制作的標(biāo)志板，反光膜應(yīng)盡量減少拼接，當(dāng)反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，搭接重疊部分不應(yīng)小于_毫米。A、 4 B、 5C、6D、 811、熱熔型路面標(biāo)線涂料的玻璃珠含量要求在_%。A、 10 15B 、 1520 C、1523 D、 20 3012、指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)的顏色規(guī)定為_ 。A、白底藍(lán)圖案B、白底紅圖案C、白

28、底黑圖案13、突起路標(biāo)設(shè)置在高速公路的車道分界線上時，間距一般為_。A、6米B、10米C、15 米D 、20米14、波形梁鋼護(hù)欄緊固件的鍍鋅量一般要求為_克 / 平方米。A、 275B、 300C、 350D、 40015、波形梁護(hù)欄板的鍍鋅層厚度一般要求為_微米。A、 60B、 75C、 85D、 9516、波形梁護(hù)欄板的鍍鋅層附著性的測試采用錘擊法，要求以 _毫米的間隔平行打擊五點，通過檢查鋅層表面是否出現(xiàn)鋅層剝離、凸起來判斷附著性。A、 4 B、 5C、 6D、 717、突起路標(biāo)單獨用作車行道分界線時，可用反光和不反光的突起路標(biāo)組成標(biāo)線，不反光突起路標(biāo)的布設(shè)間距為_米。A、 11.2B、

29、 1.2 1.5C、1.5 2D 、22.518、可變信息標(biāo)志、路側(cè)廣播等屬于_。A、信息采集系統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng)C、信息提供系統(tǒng)19、從按量計價即依行使里程計費角度考慮，_收費制式最合適。A、均一式B、開放式C、封閉式20、雙車道路面中心線的標(biāo)劃方式一般采用_ 。A、劃 4米空 6米B、劃 6米空 9米C、劃 2米空 4米三、多項選擇題1、高速公路常用的外場設(shè)備主要包括_ABC。A、車輛檢測器B 、可變信息情報板C、氣象和環(huán)境檢測器D 、中央計算機(jī)系統(tǒng)2、收費系統(tǒng)測試的內(nèi)容主要涉及_ABCD 。A 、數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計報表及打印記錄測試B 、閉路電視監(jiān)視功能測試C、告警及異常處理功能測試D、安全

30、性及保密性測試3、交通工程設(shè)施機(jī)電部分主要指_BCDE的設(shè)備、軟件等。A 、交通安全設(shè)施B、監(jiān)控系統(tǒng)C、收費系統(tǒng)D、通信系統(tǒng)E、配電照明系統(tǒng)F、房屋建筑4、下列設(shè)施中，屬于交通安全設(shè)施的有_ABCD_精彩文檔實用標(biāo)準(zhǔn)文案A、交通標(biāo)志B、波形梁護(hù)欄C、隔離柵D、防護(hù)網(wǎng)E、監(jiān)控系統(tǒng)F、收費島5、道路照明的技術(shù)指標(biāo)通常用_ACDE表示。A 、亮度B、發(fā)光強(qiáng)度C、照度D、眩光限制E、誘導(dǎo)性F、光通量6、下列形狀中，屬于禁令標(biāo)志形狀的有_ACD 。A、圓形B、長方形C、頂角向下的等邊三角形D 、八角形7、下列標(biāo)線中，屬于警告標(biāo)線的有_CD_。A、車距確認(rèn)線B 、車行道分界線 C、立面標(biāo)記 D、車行道寬度

31、漸變段標(biāo)線8、對標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求主要包括_ABCDE。A、夜間反光性B 、防滑性C 、附著力強(qiáng)D、抗污染E、安全9、輪廓標(biāo)性能檢測主要包括_ABDEA、密封性能B、耐高低溫性能C、耐壓性能D、色度性能E、光度性能F、抗沖擊性能10、設(shè)置隔離設(shè)施的目的是 _ABA 、阻止無關(guān)人員及牲畜進(jìn)入、穿越公路B 、防止非法侵占公路用地現(xiàn)象的發(fā)生C、為了綠化美觀D、防止車輛發(fā)生二次事故四、判斷題1 、交通安全設(shè)施是交通工程系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)。2 、輔助標(biāo)志可單獨設(shè)置。；3 、設(shè)置波形梁護(hù)欄端頭的目的是防止車輛碰撞時端梁刺傷乘客。4 、在波形梁板鍍鋅層均勻性測試中， 試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕 15 次后不變紅

32、， 則認(rèn)為合格。；5 、高速公路出入口標(biāo)線屬于警告標(biāo)線。；6 、收費島標(biāo)線屬于指示標(biāo)線。7 、混凝土護(hù)欄的強(qiáng)度一般指的是混凝土的抗壓強(qiáng)度。8 、混凝土護(hù)欄的截面形狀和尺寸是決定混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)的重要因素。9 、交通標(biāo)志板外形的棱角越多，視認(rèn)性越好。；10 、標(biāo)志板主要由標(biāo)志面和標(biāo)志底板組成。11、標(biāo)志面在經(jīng)過沖擊試驗后，標(biāo)志面在以沖擊點為圓心，半徑為5 毫米的圓心以外，若沒有出現(xiàn)裂縫、層間脫離或其它損壞則認(rèn)為合格。；12 、防眩設(shè)施設(shè)計宜按完全遮光原理進(jìn)行。；13 、纜索護(hù)欄中，托架的作用是為了固定纜索的位置。；14 、交通工程設(shè)施是以公路主體工程為基礎(chǔ)， 以其交通運行安全、 高速、舒適為目標(biāo)而

33、設(shè)置的各類設(shè)施的總稱。15 、從車輛行使安全性角度考慮，在收費系統(tǒng)的收費制式中，均一式要比封閉式好。16 、不停車收費方式與停車收費方式相比，具有節(jié)約能源、防止作弊、減少車輛延誤、降低營運成本等優(yōu)點。17、護(hù)欄鍍鋅層附著量測試可采用三氯化銻法和鍍層測厚儀法，當(dāng)兩種測試結(jié)果有矛盾時，應(yīng)以三氯化銻法為準(zhǔn)。18 、在常溫溶劑型、 加熱溶劑型、 熱熔型三種標(biāo)線涂料中， 加熱溶劑型的使用壽命最長。；19 、隔離柵設(shè)置斜撐的目的是增強(qiáng)隔離柵的穩(wěn)定性。20、在道路上標(biāo)劃交通標(biāo)線時，黃色標(biāo)線主要用以分隔對向行使的交通流，白色標(biāo)線主要用以分隔同向行使的交通流。精彩文檔實用標(biāo)準(zhǔn)文案五、簡答題1、談?wù)劯咚俟方煌ü?/p>

34、程中的安全設(shè)施、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)及配電照明系統(tǒng)的地位和作用。交通安全設(shè)施是最基本的安全保障系統(tǒng)，主要包括標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、突起路標(biāo)、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、 隔離柵及防落網(wǎng)等設(shè)施。標(biāo)志用于提供道路交通信息、組織疏導(dǎo)交通流并貫徹執(zhí)行交通法規(guī)；標(biāo)線主要用于交通渠化、實行分道行使，它也是交通執(zhí)法與守法的依據(jù)；護(hù)欄主要用以降低交通事故的嚴(yán)重程度，保護(hù)人車安全； 突起路標(biāo)用以輔助和加強(qiáng)標(biāo)線，保證行車安全， 提高道路服務(wù)質(zhì)量； 輪廓標(biāo)以指示道路線形輪廓為主要為主要目的；防眩設(shè)施用以防止對向車前照燈對駕駛員的眩目，改善夜間行車條件，消除駕駛員夜間行車的緊張感；隔離柵用于阻止人和動物隨意進(jìn)入和穿越高等級

35、公路，防止非法占用公路用地現(xiàn)象發(fā)生，它可有效排除橫向干擾。 防護(hù)網(wǎng)是指設(shè)置于上跨公路主線的分離式立交或人行天橋兩側(cè)防止墜物危及主線行車的防護(hù)設(shè)施。 監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和信息提供系統(tǒng)組成，其主要作用是由監(jiān)控設(shè)備發(fā)現(xiàn)路上交通異常情況，并將其輸送到系統(tǒng)軟件分析處理，作出適于當(dāng)前交通狀況的處理方案，再通過硬件顯示或廣播通知道路使用者。收費系統(tǒng)是收費道路所特有的設(shè)施， 通過對車輛收取通行費， 一方面用以償還建路貸款，補(bǔ)償建路所耗巨額資金， 維持道路養(yǎng)護(hù)管理費用支出，另一方面可為高速公路建設(shè)開辟新的資金渠道，實行高速公路企業(yè)化管理。 通信系統(tǒng)是各種交通控制信息快速適時傳遞的基本保障，

36、它除了完成控制系統(tǒng)所需輸入、 輸出信息的傳輸外， 還包括與有關(guān)部門的通訊聯(lián)絡(luò)。配電照明系統(tǒng)是指為交通工程監(jiān)控、 通信、收費等系統(tǒng)各種設(shè)備用電的照明線路和立交區(qū)、收費廣場、 收費天棚等特定區(qū)域的道路照明?？傊羞@些設(shè)施的設(shè)置都是為了保障高等級公路行車的安全、高效、舒適、經(jīng)濟(jì)。2、道路交通標(biāo)線的施工質(zhì)量檢測內(nèi)容有哪些？道路交通標(biāo)線的施工質(zhì)量檢測內(nèi)容有： 標(biāo)線橫斷位置檢測、 標(biāo)線線形流暢性檢查、 標(biāo)線長度檢查、線段空擋尺寸檢查、標(biāo)線寬度檢查、標(biāo)線端線的垂直度檢查、斑馬線的角度檢查、標(biāo)線厚度檢查、標(biāo)線涂層表面污染情況檢查、標(biāo)線涂層變色情況檢查、標(biāo)線反光效果檢測、標(biāo)線裂紋、起泡等缺陷的檢查等。3、標(biāo)

37、志板的外觀質(zhì)量和材料性能檢測內(nèi)容有哪些？標(biāo)志板的外觀質(zhì)量檢測主要包括：標(biāo)志板平整度檢測、標(biāo)志面裂紋和氣泡檢測、劃痕、損傷、顏色不均勻性檢測、 逆反射性能不均勻性檢測等。 標(biāo)志板的材料性能檢測包括： 耐候性能檢測、耐高低溫性能檢測、耐彎曲性能檢測、抗沖擊性能檢測、耐鹽霧腐蝕性能檢測、耐溶劑性能檢測、反光膜與標(biāo)志底板的附著性能檢測、色度性能檢測、光度性能檢測等4、熱熔型標(biāo)線涂料的質(zhì)量檢測內(nèi)容有哪些？熱熔型標(biāo)線涂料的質(zhì)量檢測內(nèi)容有： 涂料密度檢測、涂料軟化點檢測、 涂膜外觀檢測、 不粘胎干燥時間檢測、色度性能檢測、抗壓性能檢測、耐磨性檢測、耐水、耐堿性檢測、玻璃珠含量檢測、耐候性檢測、涂料流動度檢測

38、、加熱殘留份檢測、逆反射性能檢測等。5、隔離設(shè)施的作用及設(shè)置的必要性是什么？隔離設(shè)施是指對汽車專用公路進(jìn)行隔離封閉的人工構(gòu)造物的統(tǒng)稱。其作用是阻止無關(guān)人員及牲畜進(jìn)入、 穿越高速公路及一級公路，防止非法侵占公路用地現(xiàn)象的發(fā)生。隔離設(shè)施可有效地排除橫向干擾，避免由此產(chǎn)生的交通延誤或交通事故，從而保障車輛快速、舒適、安全地運行。六、實例計算題1 、波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量測試：波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量采用三點法計算，每塊試樣測試面積不小于100 平方厘米。稱量三塊試樣試驗前質(zhì)量分別為300.65 克、 328.66 克、 357.78 克，將稱量的三塊試樣分別放入三氯化銻溶液中， 按標(biāo)準(zhǔn)試驗處理

39、后， 重新稱量， 測得三塊試樣試驗后的質(zhì)量分別為 284.96 克、311.45 克、339.12 克，測得三塊試樣表面積分別為 25209.1 平方毫米、27636.8精彩文檔實用標(biāo)準(zhǔn)文案平方毫米、 29994.5 平方毫米，試確定波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量及鍍鋅層厚度，并判斷鍍鋅層附著量是否合格。（要求鍍鋅層附著量600 克 / 平方米，鍍鋅層厚度85 微米）。鍍鋅層附著量計算公式為：（式中： A 表示鍍鋅層附著量，g/m2 ； 表示試驗前試樣質(zhì)量，g； 表示試驗后試樣質(zhì)量，g； S 表示試樣表面積，mm2）。把三塊試樣分別按鍍鋅層附著量計算公式計算，并取平均值可得該批波形梁板鍍鋅層附著量

40、為622.41g/m2 。鍍鋅層厚度計算公式為：（式中：表示鍍鋅層厚度，；A 表示鍍鋅層附著量，g/m2； 表示鍍鋅層密度，取 7g/cm3 ）。由鍍鋅層厚度計算公式可得，鍍鋅層厚度為88.92。由以上結(jié)果可知，鍍鋅層附著量合格。2 、編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量測試：從熱浸鍍鋅編織網(wǎng)網(wǎng)片上取三根長度為350 毫米、 400 毫米、 450 毫米的鋼絲，進(jìn)行鍍鋅量測試。 稱量試樣剝離鋅層前的質(zhì)量分別為17.295 克、19.764克、22.236 克，試樣放入三氯化銻溶液中經(jīng)充分溶解，取出試樣并經(jīng)過常規(guī)處理后重新稱量，測得其質(zhì)量分別為16.918克、 19.335 克、 21.752 克，測得三根

41、試樣的直徑分別為2.78毫米、 2.79 毫米、 2.78 毫米，試確定編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量，并判斷是否合格。（要求鍍鋅層附著量120 克/ 平方米）。鍍鋅鋼絲試樣附著量計算公式為：（式中： 表示鋼絲單位表面上的鋅層質(zhì)量，g/m2； 表示試樣剝離鋅層前的質(zhì)量，g； 表示試樣剝離鋅層后的質(zhì)量，g；d 表示試樣剝離鋅層后的直徑，mm）。把三根試樣分別按以上公式計算, 并取平均值可得該批編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量為 121.33g/m2 ，鍍鋅層附著量合格。七、分析評定題1、隔離柵網(wǎng)片鍍鋅層均勻性如何判定？浸蝕終點如何判斷？隔離柵網(wǎng)片鍍鋅層均勻性測試一般采用硫酸銅浸蝕法，試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕一次不

42、變紅或?qū)τ谟糜谥毓I(yè)、 都市或沿海等腐蝕較嚴(yán)重的地區(qū)的隔離柵網(wǎng)片試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕兩次不變紅 （鋼絲直徑不大于2.2 毫米）或三次不變紅（鋼絲直徑大于2.2毫米），則認(rèn)為合格。經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕試驗后，試樣的鋼基上析出有光亮的附著牢固的紅色金屬銅時為試樣達(dá)到浸蝕終點。 下面幾種情況應(yīng)不能作為浸蝕終點：析出有光亮的附著牢固的紅色金屬銅，但其面積不大于 5 平方毫米； 用鈍的器件能將析出的銅除去且在銅下顯現(xiàn)出鋅層，判斷銅下面是否有鋅層，可在此處滴上數(shù)滴含有0.16%三氯化銻的稀鹽酸，有鋅層時有活潑的氫氣產(chǎn)生；在距試樣端部 25 毫米以內(nèi)及離溶液面10 毫米的部位有銅析出。2、交通安全設(shè)施的檢測步驟

43、是什么？如何對檢測結(jié)果進(jìn)行判定？交通安全設(shè)施的檢測步驟為：檢查產(chǎn)品包裝、標(biāo)志、運輸、貯存、質(zhì)量證明書；查閱產(chǎn)品原材料質(zhì)量證書、 所用原材料質(zhì)量保證書；統(tǒng)計產(chǎn)品種類與數(shù)量；根據(jù)規(guī)定進(jìn)行隨機(jī)抽樣；現(xiàn)場檢測；現(xiàn)場檢測完畢，抽取產(chǎn)品試樣；根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定做各種理化試驗；結(jié)果判定。結(jié)果判定： 當(dāng)檢測步驟中、條的有關(guān)規(guī)定合格后， 方可進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量的判定；各種安全設(shè)施的質(zhì)量合格判定數(shù)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求；對交通標(biāo)志、 視線誘導(dǎo)設(shè)施， 當(dāng)原材料性能和鍍層質(zhì)量的所有指標(biāo)同時合格后方可判該兩項性能合格；對護(hù)欄、 隔離柵、 防眩設(shè)施，當(dāng)產(chǎn)品的外觀質(zhì)量、 鍍層質(zhì)量、 外形尺寸和原材料性能共四項性能完全合格時方可判該批產(chǎn)品合格；

44、檢測不合格，當(dāng)供貨方提出申訴時，若該項目是非現(xiàn)場檢測項目，則從同一批產(chǎn)品中再取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行復(fù)驗，復(fù)驗結(jié)果要求所有試樣的所有指標(biāo)完全合格；若復(fù)驗項目是現(xiàn)場檢測項目，則按規(guī)定抽取比初驗樣品數(shù)大的下一級樣品數(shù)，復(fù)驗結(jié)果要求該項目的所有指標(biāo)完全合格，否則該批產(chǎn)品質(zhì)量維持原判。精彩文檔實用標(biāo)準(zhǔn)文案公路工程試驗檢測試卷庫交通工程設(shè)施試驗檢測技術(shù)試題（第 03 卷）一、填空題1 、交通標(biāo)志根據(jù)其作用不同分為 _警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志。2 、高速公路通信系統(tǒng)由數(shù)字傳輸、 程控交換、 通信管道及線路和緊急電話等部分組成。3 、監(jiān)控系統(tǒng)是利用電子技術(shù)和電子計算機(jī)

45、系統(tǒng)，從事高速公路管理，對道路安全、交通狀況進(jìn)行實時的 _監(jiān)視和控制，從而達(dá)到安全、高速、舒適、方便的目的。監(jiān)控系統(tǒng)一般由信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和信息提供系統(tǒng)組成。4 、檢測技術(shù)就是人們?yōu)榱藢Ρ粶y對象所包含的信息進(jìn)行定性的了解和定量的掌握所采取的一系列技術(shù)措施。5 、人們通常把測量誤差從不同角度進(jìn)行分類，按照誤差的表示方法可以分為絕對誤差和相對誤差，按照誤差出現(xiàn)的規(guī)律可以分為 _系統(tǒng)誤差、隨機(jī)誤差和粗大誤差，按照被測量與時間的關(guān)系可以分為 _靜態(tài)誤差和動態(tài)誤差 _等。6 、波形梁鋼護(hù)欄一般由波形梁板、立柱、端頭、防阻塊、托架拼接螺栓、連接螺栓和基礎(chǔ)等組成。7 、波型梁鋼護(hù)欄產(chǎn)品質(zhì)量檢測主要內(nèi)容包括 _表面質(zhì)量、外形尺寸、鋼板原材料質(zhì)量、防腐層質(zhì)量等幾個方面。8 、波形梁鍍鋅層質(zhì)量檢測包括 _鍍鋅層附著量、 鍍鋅層均勻性、 鍍鋅層附著性三個方面。9、纜索護(hù)欄一般由端部立柱、中間端部立柱、中間立柱、托架、纜索、索端接頭_等組成。10 、反光膜一般由透明薄膜、粘結(jié)劑、高折射率微珠、反射層等材料組成。11、隔離柵施工質(zhì)量檢測項目包括隔離柵安裝質(zhì)量、立柱豎直度、柱頂高度、立柱間距、隔離柵順直度12、波形梁鋼護(hù)欄板單面的鍍鋅量要求一般不低于 _600_克 / 平方米，鍍鋅層厚度要求一般不