【物理】人教版必修一物理2020-2021學(xué)年高一上冊物理期中考試試卷(22)(解析版)

1、【物理】人教版必修一物理2020-2021學(xué)年高一上冊物理期中考試試卷一、單項(xiàng)選擇題（9小題）1 .下列各組物理量中，全部是矢量的有（）A.力、位移、加速度B.重力、路程、速度C.時(shí)間、彈力、速度D.質(zhì)量、位移、加速度2 .下列關(guān)于加速度的說法，正確的是（）A.物體的速度越大，加速度也越大B.物體的速度變化量越大，加速度也越大C.物體單位時(shí)間內(nèi)的速度變化大，加速度也越大D.物體做勻變速直線運(yùn)動，加速度的方向和速度的方向總是一致3. 一個(gè)質(zhì)點(diǎn)沿半徑為R的圓周運(yùn)動一周，回到原地，它在運(yùn)動過程中路程、位移大小的最大值分別是（）A. 2R 2 蛆/? B 2 螭2R C. 2R 2R D 2 >

2、>R 。4 .體育課上某同學(xué)做引體向上.他兩手握緊單杠，雙臂豎直，身體懸垂；接著用力上拉使下頜超過單杠 （身體無擺動）；然后使身體下降，最終懸垂在單杠上。在身體懸垂時(shí)，下列說法正確的是（）A.人受到的重力和人對單杠的作用力是一對平衡力B.人受到的重力和人對單杠的作用力是一越對相互作用力C.若增大兩手間的距離，最終懸垂時(shí)單臂的拉力不變D.若增大兩手間的距離，最終懸垂時(shí)單臂的拉力變大5 .如圖所示的四個(gè)圖象中，表示質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線運(yùn)動（加速度不為零）的是（）6 .汽車由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動，在最初連續(xù)的3個(gè)1s內(nèi)汽車通過的位移之比為（）A. 1：4：9 B. 1：3：5 C. 1：2：3

3、 D. 1：1：17 .小球從高為H處做自由落體運(yùn)動，當(dāng)其速度為落地速度的;時(shí)，小球離地面的高度是（）47B 4C.等吟8 .人站在自動扶梯的水平踏扳上，隨扶梯斜向上勻速運(yùn)動，如圖所示.以下說法正確的是（）A.人受到重力和支持力的作用B.人受到重力、支持力和摩擦力的作用C.人受到的合外力不為零D.人受到的合外力方向與速度方向相同9 .如圖甲所示，繃緊的水平傳送帶始終以恒定速率運(yùn)行.初速度大小為外的小物塊從與傳送帶等高的 光滑水平地而上的A處滑上傳送帶.若從小物塊滑上傳送帶開始計(jì)時(shí)，小物塊在傳送帶上運(yùn)動的.卷圖象（以地而為參考系）如圖乙所示.已知%內(nèi)，則（）A.今時(shí)刻，小物塊離力處的距離達(dá)到最大

4、B. J時(shí)刻，小物塊相對傳送帶滑動的距離達(dá)到最大C. 0功時(shí)間內(nèi)，小物塊受到的摩擦力方向先向右后向左D. 0J時(shí)間內(nèi)，小物塊始終受到大小不變的摩擦力作用二、多項(xiàng)選擇題（7小題）10.下列關(guān)于物體的運(yùn)動可以將物體看成質(zhì)點(diǎn)的是（）A.比較兩列火車的快慢B.計(jì)算飛機(jī)從南京到上海運(yùn)行的時(shí)間C.汽車從車站開出通過車站站牌的時(shí)間D.研究地球自轉(zhuǎn)規(guī)律時(shí)的地球11-關(guān)于伽利略對自由落體運(yùn)動的研究，下列說法中正確的是（A.運(yùn)用邏輯推理否定了亞里士多德關(guān)于重的物體下落快、輕的物體下落慢的論斷B.提出“自由落體運(yùn)動是一種最簡單的變速直線運(yùn)動勻變速直線運(yùn)動”C.通過斜面上物體的勻加速運(yùn)動外推出斜而傾角為90。時(shí)，物體

5、做自由落體運(yùn)動，且加速度的大小跟物體 的質(zhì)量無關(guān)D.總體的思想方法是：對現(xiàn)象的觀察一提出假說邏輯推理實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)對假說進(jìn)行修正和推 廣12 .兩個(gè)共點(diǎn)力的大小分別為F = 10n、F2 = 4n,則合力尸的大小可能是（）A. 21|B. 4n C. 1（）n D. 14n13 .木塊沿粗糙斜而運(yùn)動，下列對木塊的受力分析正確的是（）14 .已知力尸的一個(gè)分力Fi跟尸成30。角，大小未知，尸= 100n，則另一個(gè)分力尸的大小可能是（）A. 30N B. 60n C. 100n D. 500n15. 一物體沿直線由靜止開始以加速度以做勻加速直線運(yùn)動，前進(jìn)位移X后立刻以大小為a2的加速度做勻減速直線運(yùn)動，

6、又前進(jìn)S2速度恰好為零.已知另$2,則以下說法中正確的是（）n 吊：$2；-,A.物體通過S和S2兩段路程的平均速度相等B.物體通過工、S2中點(diǎn)時(shí)刻的速度相等C.物體通過Si、S2兩段路程所用時(shí)間S Vt2D.兩個(gè)加速度和。2大小的關(guān)系是。216 .兩輛游戲賽車a、b在兩條平行的直車道上行駛，t=0時(shí)兩車都在同一計(jì)時(shí)線處，此時(shí)比賽開始.它們在四次比賽中的U爵圖如下圖。哪些圖對應(yīng)的比賽中，有一輛賽車追上了另一輛（）17 .在“驗(yàn)證共點(diǎn)力合成的平行四邊形法則''實(shí)驗(yàn)中，每次實(shí)驗(yàn)時(shí)都要把可移動的橡皮條的一端緩慢拉到同 一位置，這就使每次拉力作用的時(shí)候，橡皮條的形變量相同.實(shí)驗(yàn)中記錄每

7、次拉力的大小、方向，利用 力的圖示法驗(yàn)證共點(diǎn)力合成時(shí)應(yīng)遵循的法則.這種實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證所使用的是.A.控制變量法B.理想模型法C.等效替代法18 .打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是高中物理學(xué)生實(shí)驗(yàn)中常用的一種測量儀器：（1）下列關(guān)于“探究小車速度隨時(shí)間變化規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)操作中，正確的是（）A.在釋放小車前，小車要緊靠打點(diǎn)計(jì)時(shí)器B.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)放在長木板的有滑輪一端C.應(yīng)先接通電源，在打點(diǎn)計(jì)時(shí)器開始打點(diǎn)后再釋放小車D.當(dāng)小車停止運(yùn)動時(shí)應(yīng)及時(shí)斷開電源（2）在“用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測勻加速運(yùn)動的加速度''的實(shí)驗(yàn)中，小車拖著紙帶運(yùn)動，打出的紙帶如圖所示.選 出力、8、E共5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為O.ls

8、，如圖所示，以4點(diǎn)為起點(diǎn)量 出的到各點(diǎn)的位移已標(biāo)在圖上，由此可求得打下C點(diǎn)時(shí)小車運(yùn)動的速度為 =.m/s,小車的加m/s2.A B3.40單位:cm速度為a =T407.6019 .某同學(xué)用如圖（甲）所示的裝置做探究彈力和彈簧伸長關(guān)系的實(shí)驗(yàn)，他在彈簧下端掛上鉤碼，并逐個(gè) 增加鉤碼，同時(shí)用亳米刻度尺分別測出加掛不同鉤碼時(shí)彈簧的長度，他測出的彈簧的彈力尸（尸的大小等于所掛鉤碼受到的重力）與彈簧的長度的各組數(shù)據(jù)，并逐點(diǎn)標(biāo)注在如圖（乙）所示的坐標(biāo)紙上.由此可圖（乙）四、計(jì)算題（5小題）20 .為了便于行車，高大的橋要造很長的引橋，一座大橋的引橋就是一個(gè)斜面.把一個(gè)重力為G = 50n的 物體放在傾角為

9、。= 37。的斜面上，物體處于靜止?fàn)顟B(tài).（1）在圖中畫出物體的受力示意圖：（2）現(xiàn)把重力分解為沿斜而的分力G和垂直于斜面的分力Gz，計(jì)算這兩個(gè)分力的大小.（sin37, = 0.6, cos370=0.8)21 . 一列高速列車以40m/s的速度勻速行駛，由于被告知前面有危險(xiǎn)，關(guān)閉發(fā)動機(jī)后，列車開始做勻減速運(yùn)動，10秒末的速度為20 m/s,求：（1）這列高速列車的加速度大?。唬?） 15秒末的速度大??；（3） 45秒末的速度大小.22 .從離地面80m的空中自由落下一個(gè)小球，g取10m/s2,求:（1）經(jīng)過多長時(shí)間落到地而：（2）自開始下落計(jì)時(shí)，在第1s內(nèi)的位移大?。唬?）自開始下落計(jì)時(shí)，最

10、后1s內(nèi)的位移大?。唬?）自開始下落計(jì)時(shí)，最后2s內(nèi)的平均速度大小.23 .木塊A、B分別重50N和=60N,它們與水平地方之間的動摩擦因數(shù)均為0.25,夾在A、B之間的輕 彈簧被壓縮了 2cm,彈簧的勁度系數(shù)為400N/m,系統(tǒng)置于水平地面上靜止不動.現(xiàn)用F=1N的水平拉力 作用在木塊B上，如圖所示，求力F作用后木塊A、B受到的摩擦力分別是多少？（近似認(rèn)為最大靜摩24 .兩個(gè)小物體A和B相距L,靜止放在足夠長的光滑水平面上.某時(shí)刻起A開始向右以加速度a做勻 加速直線運(yùn)動，一段時(shí)間后與B發(fā)生碰撞.已知每次碰撞后兩物體都交換速度，A以碰撞后的速度為初 速度繼續(xù)做加速度為a的勻加速直線運(yùn)動，B則以

11、碰撞后的速度做勻速直線運(yùn)動.試求：（1）A與B第1次碰撞后B的速度大?。海?） A與B從第5次碰撞到第6次碰撞過程中B運(yùn)動的時(shí)間；（3）第6次碰撞前A運(yùn)動的總路程.【參考答案】L【答案】A【解析】力、位移、加速度全都是矢量，A正確：路程是標(biāo)量，重力和速度是矢量，B錯誤：時(shí)間是標(biāo)量， 彈力、速度是矢量，C錯誤：質(zhì)量是標(biāo)量，位移和加速度是矢量，D錯誤.選A.2 .【答案】C【解析】物體的速度越大，速度變化不一定快、加速度不一定大，A錯誤：根據(jù)a =竺知，物體的速度變 At化量越大，加速度不一定大，B錯誤：加速度等于單位時(shí)間內(nèi)的速度變化量，單位時(shí)間內(nèi)的速度變化大， 加速度大，C正確.物體的勻變速直線

12、運(yùn)動，加速度方向與速度方向可能相同，可能相反，D錯誤.選C.3 .【答案】B【解析】只要是物體在運(yùn)動，物體的路程就要增加，所以路程的最大值是在最后停止運(yùn)動的時(shí)候，此時(shí)的路程為圓的周長，即為2螭>>&位移是從初位置到末位置的有向線段，最大值是物體在圓的直徑的兩 端的時(shí)候，所以最大的位移為2R B正確.選B.【點(diǎn)睛】位移是指從初位置到末位置的有向線段，位移是矢量，有大小也有方向：路程是指物體所經(jīng)過 的路徑的長度，路程是標(biāo)量，只有大小，沒有方向.4 .【答案】D【解析】在上升或下降過程中，由于身體的運(yùn)動性質(zhì)不確定，因此無法確定，單杠對人的作用力與人的 重力大小關(guān)系.AB錯誤：依據(jù)

13、力的合成法則，當(dāng)增大兩手間的距離，即增大兩拉力的夾角，因拉力的合 力不變，則有拉力大小增大，C錯誤，D正確.選D.5 .【答案】C【解析】H圖象位移隨時(shí)間不變，體處于靜止，故A錯誤；8圖象物體的位移隨時(shí)間均勻增大，物體做 勻速直線運(yùn)動，故B錯誤：C圖象物體的速度隨時(shí)間均勻變化，加速度不變，做勻變速直線運(yùn)動，故C 正確：。圖象物體的速度隨時(shí)間先均勻增大，再均勻減小，加速度發(fā)生改變，不是勻變速，故D錯誤。 所以C正確，ABD錯誤。6 .【答案】A【解析】物體由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動，貝lj： x = at所以物體在最初的I.，25，3s內(nèi)的位移之比 1： 4:9, A 正確.選 A.7 .【答案

14、】C【解析】根據(jù)速度位移關(guān)系，全程有：v2 = 2gH,前半程：（1 = 2gH',聯(lián)立得：H = 故離地高度為： = H, ABD 錯誤，C 正確.選 C.1168 .【答案】A【解析】人站在自動扶梯上，隨扶梯斜向上勻速運(yùn)動，人處于平衡狀態(tài)，則人受到豎直向下的重力作用和豎直向上的支持力作用，人不受摩擦力作用，所以里力和支持力是一對平衡力,合力為零，故A正確，BCD錯誤.故選A.點(diǎn)睛：人站在臺階式的扶梯上和站在斜面式的扶梯上受力情況是不同的：人站在臺階式的扶梯上，人受 到重力和支持力作用：人站在斜而式的扶梯上，人有下滑的趨勢，所以人除了受到重力和支持力作用， 還受摩擦力作用.9 .【答

15、案】B【解析】在以時(shí)刻，物塊速度為零，加速度向右，所以。時(shí)刻，小物塊離A處的距離達(dá)到最大，A錯誤; 從開始至七時(shí)刻，小物塊速度逐漸減少至和傳送帶速度相等，B正確；從開始至J時(shí)刻，小物塊加速度始 終向右，則小物塊受到的摩擦力方向不變，C錯誤；12r3時(shí)間內(nèi)，小物塊速度不變，則物塊受力平衡不受 摩擦力作用，D錯誤.選B.【點(diǎn)睛】小物塊滑上傳送后在阻力作用下做勻減速直線運(yùn)動，當(dāng)速度減為0時(shí)，小物塊又反向勻加速運(yùn) 動最后與傳送帶一起向右運(yùn)動.根據(jù)圖象分析有：0短/th： 時(shí)間內(nèi)木塊向左勻減速直線運(yùn)動，受到向 右的摩擦力，“rN小物塊向右勻加速，12r3當(dāng)速度增加到與皮帶相等時(shí)，一起向右勻速，摩擦力消失

16、.10 .【答案】AB【解析】比較兩列火車運(yùn)動的快慢時(shí)，火車長度可以忽略，故可以簡化為點(diǎn)，A正確：計(jì)算飛機(jī)從北京 到上海運(yùn)行的時(shí)間時(shí)，飛機(jī)大小能忽略，B正確；研究火車從車站開出通過車站門口的時(shí)間時(shí)，火車大 小不可以忽略，故不可以簡化為質(zhì)點(diǎn)，C錯誤：地球在自轉(zhuǎn)的過程中，不能用一個(gè)點(diǎn)代替地球，地球的 形狀和大小不能忽略，此時(shí)地球不能看成質(zhì)點(diǎn)，D錯誤.選AB.【點(diǎn)睛】當(dāng)物體的大小和形狀對所研究的問題沒有影響或影響很小，可以忽略不計(jì)時(shí)，可以把物體看成 質(zhì)點(diǎn).1L【答案】BCD【解析】伽利略認(rèn)為，重的物體與輕的物體下落一樣快；所以運(yùn)用歸謬推理否定了亞里士多德關(guān)于重的 物體下落快、輕的物體下落慢的錯誤論斷

17、，A錯誤；伽利略提出自由落體運(yùn)動是一種最簡單的變速直線 運(yùn)動勻變速直線運(yùn)動，B正確：通過斜而上物體的勻加速運(yùn)動外推出斜而傾角為90。時(shí)，物體做自由 落體運(yùn)動且加速度的大小跟物體的質(zhì)量無關(guān)，C正確：伽利略的思想方法是：對現(xiàn)象的觀察一提出假 說一邏輯推理實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)一對假說進(jìn)行修正和推廣，D正確.選BCD.【點(diǎn)睛】要了解伽利略“理想斜而實(shí)驗(yàn)”的內(nèi)容、方法、原理以及物理意義，伽利略斜而實(shí)驗(yàn)的卓越之處不 是實(shí)驗(yàn)本身，而是實(shí)驗(yàn)所使用的獨(dú)特的方法在實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行理想化推理.12 .【答案】CD【解析】二力合成時(shí)合力范圍：怛i + FNFN|Fi-F，故合力最大14n，最小6n，之間任意結(jié)果都可以， AB錯

18、誤，CD正確，選CD.13 .【答案】BC【解析】AB.當(dāng)木塊向上滑行時(shí)，木塊受到重力、彈力，沿著斜而向下的滑動摩擦力，故A錯誤，B錯 誤：CD.當(dāng)木塊向下滑行時(shí)，木塊受到重力、彈力，沿著斜而上的滑動摩擦力，所以C選項(xiàng)是正確的，D錯 誤.故選BC.14 .【答案】BCD【解析】已知力F的一個(gè)分力乃跟尸成30。角，大小未知，F(xiàn) = 100n，根據(jù)平行四邊形定則可知，當(dāng)尸2垂 直于F1時(shí)候，另一個(gè)分力最小,尸2 = Fsin30擄=50n，所以F?一定大于等于50史即BCD都是可能的.選 BCD.15 .【答案】AB【解析】設(shè)勻加速直線運(yùn)動的末速度為丫，則勻加速和勻減速直線運(yùn)動的平均速度均為，A正

19、確.經(jīng)過 位移近中間位置的瞬時(shí)速度% =后,經(jīng)過位移S2中間位置的瞬時(shí)速度打=后,B正確.根據(jù)s =譏可 知，兩段過程中的平均速度相等，位移”>S2,則所用的時(shí)間11At2.C錯誤.根據(jù)悌=2數(shù)得，Q =吧， 2s因?yàn)閟1>S2,加速度的<。2, D錯誤.選AB.【點(diǎn)睛】根據(jù)勻變速直線運(yùn)動的平均速度推論比較兩段過程中的平均速度，從而比較出兩段過程中的時(shí) 間大小關(guān)系.根據(jù)中間位置的瞬時(shí)速度比較通過Si、S2中點(diǎn)時(shí)刻的速度大小.根據(jù)勻變速直線運(yùn)動的速度 位移公式比較兩個(gè)加速度的大小.16 .【答案】AC【解析】在速度一時(shí)間圖象里，圖象與橫軸所圍成的面積表示物體發(fā)生的位移.從A圖中

20、可以看出，當(dāng)t=20s時(shí)，兩圖象面積相等，此時(shí)一輛賽車追上另一輛，A正確；圖中a的面積始終小于b的面積,所以不可能追上，B錯誤；圖象也是在t=20s時(shí),兩圖象面積相等，此時(shí)一輛賽車追上另一輛；C正確；圖象中a的面積始終小于b的面積,所以不可能追上. D錯誤.17 .【答案】C【解析】力的作用效果是產(chǎn)生加速度或者引起形變：每次實(shí)驗(yàn)時(shí)都要把可移動的橡皮條的一端緩慢拉到 同一位置，故橡皮條的形變量相同，故兩個(gè)彈簧秤的拉力效果和一個(gè)彈簧杼的拉力效果相同，依一個(gè)彈 簧秤的拉力叫合力，兩個(gè)彈簧秤的拉力角分力；C正確.選C.18 .【答案】(1). ACD (2). 0.19m/s (3). 0.20 m/

21、s2【解析】(1)在釋放小車前，小車應(yīng)緊靠打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，A正確：打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)放在長木板遠(yuǎn)離滑輪的 一端，B錯誤；實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通電源后釋放小車，C正確：小車在到達(dá)滑輪前使小車停止運(yùn)動，D正確.選 ACD.(2) C點(diǎn)的瞬時(shí)速度等于8D段的平均速度，則q =包=(5.40T.60)仁人=0 AB = 1.60cm， C 2T 0.2AxBC = 1.80. CD = 2.00. DE= 2.20rm，知連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移之差為0.20中，根據(jù)a = f，得: VI I ILillLillVI I Irp /0.20 x 10-2 ，a =m/s” = 0.20m/s*.0.0119 .【答案】(1

22、). 150nun (2). lOON/m【解析】用描點(diǎn)法作圖:由圖可知，當(dāng)尸=0時(shí)1 = 150mm,則該彈簧的原長= 150mm,根據(jù)胡克定律有：F = k(L-LJ,圖象F 5-0的斜率大小為彈簧的勁度系數(shù)，» = =-N/m=100N/m.口 (200-150) x 10-320 .【答案】(1)見解析;(2) 30N.【解析】(1)將物體所受重力向沿斜而與垂直斜而方向進(jìn)行分解，如圖所示.(2)由圖可知兩個(gè)分力大小為：& = Gsin昔=30n，F(xiàn)2 = Geos 40N21 .【答案】(1)(2) 10m/s, (3) 400m.【解析】試題分析：根據(jù)勻變速直線運(yùn)動

23、的速度時(shí)間公式求出列車的加速度，結(jié)合速度時(shí)間公式求出列 車速度減為零的時(shí)間，判斷列車是否停止，再結(jié)合速度時(shí)間公式和位移時(shí)間公式求出列車的速度和位移 列車的加速度為一=?二個(gè)"一心Or。 0-40(2)列車速度減為零的時(shí)間為：=s = 20sa- 2則 15s末的速度為v = vi + at = (40-2 x 15)m/s= 10m/s（3） 20s末列車已經(jīng)停止運(yùn)動，所以45s末的速度是045s內(nèi)的位移即為20s內(nèi)的位移，s = = °-4°'ni =400m2a 2 x （-2）【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵掌握勻變速直線運(yùn)動的運(yùn)動學(xué)公式，并能靈活運(yùn)用，注意本題屬于剎車問題， 列車速度減為零后不再運(yùn)動.22 .【答案】（1） 4s, （2） 5hl （3） 35m、（4） 30m/s.【解析】試題分析：（1）根據(jù)人=勃”求出小球落地的時(shí)間；（2）根據(jù)廿=以求解落地時(shí)速度：（3）最后 1s內(nèi)的位移等于總位移減去內(nèi)的位移，t為小球落地的時(shí)間：（4）求出最后2s內(nèi)的位移，由萬=占即 可求解.1 c瓦 80（1）由人=艮9），得物體下落到地面的時(shí)間為t=匕=卜38 = 4s（2）在第秒內(nèi)的位移% =10*m=5m（3）最后/秒的位